【比較】オールシーズンタイヤの特徴とは？メリットとデメリット、スタッドレスとの違いを解説します。
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- Опубліковано 25 гру 2023
- オールシーズンとスタッドレスの違いを比較テスト実施するために、新品をヤフオクで買ってきました！
出演：ジョージ、ラバー博士
カメラ：offの杏仁さん
企画・編集：ラバー博士
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#あかでみっく
#オールシーズンタイヤ
#スタッドレスタイヤ - Навчання та стиль
オールシーズンタイヤについて詳しくは12/30の土曜日にラバー博士チャンネルにて解説致します
🫡了解です！…😅あっ仕事だった〜 休憩時間に観ます！
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31エクストレイルにダンロップのオールシーズンタイヤを履いてます。
今年の正月に２シーズン目のタイヤで、東京から富山・新潟に一般道で行って関越道で帰ってきましたが、特にスリップもせず問題なく帰ってこれました。
一応チェーンは用意してましたが、履かせることなく雪山も市街地の圧接路や対向車を避けるためにふかふかの新雪にも問題なく走れました。（凍結してるであろう深夜や早朝は一応避けて峠越しました。😅）
もう「ゴムのプロ」じゃなくて「ゴムの妖精」でいいんじゃね
12/27の新聞で、住友ゴム工業のオールシーズンタイヤの新技術「アクティブトレッド」が開発されたとありました。
商品化は2024年らしいですが、深掘りしてほしいですね。
ミシュランのオールシーズン履いてます。エコタイヤよりかは転がり抵抗があるので若干燃費は落ちますが、感触は完全に夏タイヤなのに新雪・圧雪・ベチャ雪どれも余裕、耐摩耗性も高くて長持ちです。もしもの凍結路の時用にはISSEさん積んでます。年2回のタイヤ交換費用および店舗保管費用or保管場所がなくなるので、地域限定ですが良い選択肢になる人も結構いるかと思いますよ。
スピューさんが楽しそうに話してるwwww ジョージさんの笑顔溢れる動画で杏仁さんは今回ちょっとテンション低いwww それも含めてずっとニヤニヤしながら視聴楽しめました!!
節子、それスピューさんちゃう。ゴム男やw
あかでみっくさんの動画を観はじめてから「オールシーズンタイヤ」を良く耳にするようになりましたが、実情が全く分からなかったのでそれを含めてのスケートリンク動画の本番が楽しみです✨
そして、今回のようなこれからの打ち合わせを含めて三人でおしゃべりしているのがとても楽しいです
放課後も好きだし、ジョージさん、ラバー博士、杏仁さんがワチャワチャしてるのが大好きです🥰
タイヤ溝に水を流す映像、とても参考になりました。
「スタッドレスを夏履きすると雨の日に止まらない。」理由がとても良く理解出来ました。
社用車がスタッドレスタイヤに履き替えられてて「おぉ、これが新品のスタッドレスタイヤか。
スピューもあるぞ」と一人はしゃいでいたけど知らない間にラバー博士に洗脳されていたのかもしれない。
最初のピックアップのところが
いい感じになって編集技術が上がってるのをかんじる！
あかでみっくタイヤカレッジさんの動画は本当に参考になります😊
次のタイヤ動画も楽しみにしてます🤭
冬タイヤ企画の中でも、これ一番楽しみまである
スピュー、ラジアル、ハイプレ
言葉でも文字でも見聞きしていて響きが良いと思います😊
ありがたい情報動画ですねやっぱり楽しく見てますよ😊😊😊
ラバー博士のタイヤ愛が溢れまくってますね！
ラバーさんのお話、いつも分かりやすくてありがたいです。
前から違いが気になっていたので、為になる動画です！
ありがとうございます😊
動画投稿本当にご苦労様です‼️
リクエストに応えて頂けて嬉しいです！
ありがとうございました！
タイヤについて最近興味が出てきました😊勉強になります❤
ためになりました😉
オールシーズンタイヤを履いて5年目です。
年に数回しか雪の降らない地域に住んでいますが、過去に納車1ヶ月の時に天理あたりから雪が降り出し、名阪の坂で玉突き事故に巻き込まれてから、歴代の車でスタッドレスを使用していました。
クルマ好きだったこともあり、自分で履き替えを行っておりましたが、子供が生まれ、車いじりもあまりできなくなったのもあり、ついつい5月くらいまでスタッドレスなこともありました。
外車が標準でオールシーズンを採用することが増えていると知り、ゴルフヴァリアントへの買い替えを期にオールシーズンタイヤに変更しました。
履き心地自体は、スタッドレスのような変な柔らかさもなく、ロードノイズも気になるほどでもなかったので、履き替えの手間もなくなり、年中使える冬場のお守りとして使用してきました。
嫁の実家が長野なため、冬場は急な雪に備え非金属チェーンも載せております。
スタッドレスに寿命があることは知っていましたが、オールシーズンタイヤには寿命があるのか？を気にしておりました。
ただ、5年目ではありますが、通勤が無くなったことやコロナ禍で遠出しなかったこともあり、距離的には1万キロくらいしか使用していません。
実際、オールシーズンタイヤの実力を確かめられるほど雪道を走ったこともありません。
今回の動画で、寿命はスタッドレスと同程度ということでしたが、雪道へのメリットが失われるだけで夏タイヤとして使用するのは問題ないのでしょうか？
全編オフショットみたいな雰囲気でした😊
今回も素晴らしい、ゴムでみっくモーターカレッジの授業でしたね！
生徒のジョー爺と杏仁ロボ君は、素晴らしいゴムの道に進んでおりますｗ
自分も家で『スピューあるよ！』って言いまくってますｗ
今回も面白い動画＆お勉強になる動画をありがとうございました！！
ラバーさんの授業のおかげでタイヤに興味を持つことができました！
僕は車を買ってからずっとオールシーズン付いてましたけどいまいちよくわからなかったので今日はなるほどと思えました。オールシーズンの硬度も気になりますし、スタッドレスがオールシーズンみたいな形していたら冬場は最強になるのかな？
ミシュラン、ノキアンのスタッドレスは同じようなV字パターンを採用しています。
待ってました！
待っってました！！！！！
来年、タイヤの交換時期になりそうなので、どうしようかなー、と今から悩んでます。
オールシーズンタイヤでの実験結果楽しみです！
今回も勉強になりました！ラバーさんの説明が分かり易かったです😊ありがとうござます！
愛知に住んでてオールシーズンタイヤを履いた新車を8月に買って、1月に深夜から降り積もって踏み固められた雪道を早朝に、スノーマーク付いてるから行けるかって走ったらマジで滑りまくった経験が😅
新雪なら走れるけど、踏み固められたら無理だって理解した
勉強になりました😁
今日のラバーさんは輝いてい見える👍
東京モビリティーショーでダンロップから来年秋に出る予定と紹介されていたオールシーズンは低温では柔らかくなりドライの温度が高いときは固くなりみたいなタイヤが出るそうなので、今後に期待です。
僕は、夏は195-55-16のタイヤを履いて、冬は165-60-15のスタッドレスを履いてます。
そこで、
・スタッドレスの幅によっての違い。
(タイヤの接地面積の大きさで面圧が大きくなってグリップが逆に逃げてしまうことがあるので、夏よりスタッドレスは少し細い方が良い。真or偽)
・スタッドレスの空気圧はいくつくらいがいいのか。
・スタッドレスのタイヤパターンによっては1cmくらいの積雪でもスタックする(ピレリのスタッドレスで体験済み)
を解説して欲しいです！
年に2，3回しか雪が降らない地域だからオールシーズンすごい悩んでました。ホントにどこまで使い物になるのか、どれくらいの雪やったら大丈夫なのか知りたすぎる！
雪はほぼ降らない地域なので、スタッドレスタイヤ買うかずっと迷ってたけど、ゴム男さんのお陰で1年落ち中古のホイール付き国産スタッドレスタイヤをお得な価格で購入できました😊
お疲れ様です😊前々から気になっていたオールシーズンタイヤの検証楽しみです🎉自分もあまり信用してないので氷の上でどれ位走るか楽しみです😊オールシーズンって昔あったスパイクタイヤ、スタッドレスタイヤの間位にあったスノータイヤのレベルと同じなのかな？あれもゴム質硬かった気がする。黙々作業するジョージさんお疲れ様でした😊
南関東で通勤、仕事で使うのには最高でしたね。２年５万ｋｍ持ちましたし、年に１，２度数cm積もる程度には問題なく使えましたし、快適でした。
年に２〜３回しか積雪しない滋賀県南部の住人です。サマータイヤとスタッドレスタイヤの２種類持ちでしたが、年数回の積雪のための備えが結構無駄に思え、スノーフレークマーク付きのダンロップのオールシーズンタイヤを９年前から使っています。軽バン４ＷＤ+オールシーズンタイヤですが、アイスバーンでなければ安全運転気をつければ問題無く使えます。高速道路で「冬用タイヤ規制」でもチェーン無しでも走行可能です。当然、アイスバーンやチェーン規制に備えてチェーンは常備必要です。スタットレスタイヤに比べれば性能は劣りますが時々積雪する位の都市部ならオールシーズンタイヤもありだと思います。
オールシーズンタイヤめっちゃ勉強になりました!
全く知らなかったから本当に助かった!
岐阜に住んでいた時はサマータイヤとスタッドレスタイヤを履き替えていました。（毎週末スノーボーダー）
千葉に住んでからは雪山行かなくなり、積雪も殆ど無く・・・けど雪が降る事があるって事でオールシーズンタイヤを履くようになりました（今2セット目）。
オールシーズンタイヤを履いて一番感動したのは雨の日。深めの水たまりでもしっかり排水してタイヤの接地感があるのは感動した～。
あまり雪降らないエリアなのと、保存が難しく預けるしかない(費用が割高)なので、オールシーズン＋チェーン積載してます。。
東北在住です。
夏タイヤとしてコンチのDWS06plusというオールシーズンタイヤ履いていましたがとても良かったです。
意外なことにロードノイズが小さく、乗り心地も良かったです。
それでいて耐摩耗性も良かったです（トレッドウェア560だったかな？）
ちなみに
試しに面白半分で凍結路を走行してみたことがありますがまるでダメでした。
僕はオールシーズンタイヤはまだ履いたことないですが、２～３年前から興味があり、近くのイエローハットやタイヤ屋さんには置いてなくてすごく残念で仕方ありません。
しかし、今日の動画でオールシーズンタイヤについて分かりやすく説明して頂きありがとうございます！
すごく参考になりました！
20年くらい前surfに乗ってる時にブリジストンのオールシーズンをサマータイヤで使い雪が降る時期はスタッドレスに替えてました。氷の上だと本当にズル滑りです！でも高速のタイヤチェックは通過したんですが乗用車でオールシーズンが普及してなかったからでしょうね。
今、一番見たい、聞きたい情報です。ありがとうございます。
今度納車されるレイバックが確かオールシーズンタイヤなのでとても興味ある動画で今後が楽しみです！ま、雪山は行かないので都市部で積雪時に役に立つと有難いなー程度に思ってます
お疲れ様です✨オールシーズンタイヤを初めて知りました😮九州だと…あんまり雪降らないから、スタットレス買うより安いなら魅力的なタイヤですね😊
年間０～２回の降雪回数の地域に住んでますので、オールシーズンタイヤを利用しております。ちょっと雪が降ってなんとか家までたどり着ければ的な保険です。
この場所で圧倒的に多い降雨状態ではスタッドレスの制動距離が大きく伸びますし、高速でハイドロプレーニングとかおっかないですし・・・
スノーフレークマークの有無についても広めてほしいです
ためになる動画ありがとうございます
実は春になったらオールシーズンに履き替えようかと思っていたので今回のテーマは非常に気になっています
氷上で走る実験を楽しみにしています
オールシーズンタイヤは年中履けるタイヤだからいつ履きはじめてもいい、と思いがちだが、冬シーズン前に履いたほうが長く履ける可能性が高いですよ
というのは、オールシーズンタイヤは5分山で先に冬タイヤとしての性能が無くなるが、夏タイヤとしてはまだ乗れるから(なので減り具合の目印が2種類設定されている)
つまり、まだ夏タイヤとしてはいけるのに冬シーズンだから履き替えるというケースが出てくるというわけです
具体例をあげると
冬→夏→冬→(5分山)→夏→×冬(履き替え)
夏→冬→夏→(5分山)→×冬(履き替え)
前者は丸2年乗れたところ、後者は1年半で履き替えとなります
いつも楽しく拝見してます
2022年1月6日東京 昼過ぎからドカ雪になり10㎝近く積もりました
オールシーズン FF 凄かったです
他の車は駐車場すら出られない 首都高こそ乗れませんが割とすいすい都心部を走り回ってました
ちょっとした橋の上り下りだけは滑り気味なので気を付けました
って過信してますが、、アイスバーンは経験ないので次の動画楽しみにしています！！
オールシーズンタイヤの事、勉強になりました
タイヤを2本いっぺんに上手にコロコロコロ〜って転がしてくジョージさん！！
京都住まい、ミシュランのオールシーズン3シーズン目です。
年に数回しか積雪しない、ウィンタースポーツ行かない、であれば十分以上、まず問題ありません。
正直スタッドレスで走るドライやウェットの方が怖いです。
減りが早い、若干滑る(操作に問題ないレベル)などありますが、タイヤ交換不要などメリットの方が圧倒的に勝りますね。
ただし万一のためにチェーンは携行しています。
タイヤシリーズ、めちゃくちゃうれしい
なるほどそうか、いい、参考になります。
作業したジョージさんへのエナジードリンクチャージ代
今回もタイヤの勉強になりました。
ありがとうございます😊
私も鉛筆や消しゴムも「チビる」って言いますし、トイレに行くときも「チビる」って言う時あります(^^)
杏仁さんの抜け殻、どうしてそこに？と笑いましたww
ロードノイズと燃費の比較があれば参考になるかも。
チビるって摩耗するって事なんですね〜勉強になりました😊
6:52！
今回１番ウケた🤣🤣
杏仁さんの、で！？www
オールシーズンは履いた事無いけど、氷上走行性能に興味有ります🛞
実証前の質疑応答、為になりました😊
オールシーズンタイヤを硬度計で計ってみてほしいです。
オールシーズンタイヤ(ミシュランクロストレック)履いて3年程経過してますが、スキー場とかバンバン行けますよ。ハチ高原入口の上り坂もチェーン無しで登り降りできました。アイスバーンに近い状態でしたが、思いの外しっかり氷を噛んでくれてました。個人的な使用の感想です。
お疲れ様です！
オールシーズタイヤも勧められた事があるんです
けど分からないのでスタッドレスタイヤ買ってました
ですが！東北の私は大人しくスタッドレスタイヤのが良さそうですね…
埼玉県住み。去年の今頃に履いていたタイヤの替え時だったのでダンロップのオールシーズンタイヤに履き替えました。周りからはダサいとか雪なんて降らねぇーよ！と言われたがこの先オールシーズンタイヤがメジャーになっていったらなんか嬉しい。
スノボとか行く人ならスタッドレス履いていた方がいいとは思うが街乗りなら何にも問題はなかったです。
今年初めてオールシーズンタイヤ履いてます
超雪国です
今話題のメーカーの軽SUVでブロックタイヤはちょっと敬遠したけどちょっとでもオフロードっぽい見た目になるかなぁと
すでに降雪しておりますが、高速道路問題無し、除雪していないちょっとした峠越えも多少の不安がありますが問題なく乗れています
アイスバーンになる時期になるまでにスタッドレスに替えるつもりですがもう少し引っ張ってみるつもりです
ちなみにメーカーはミネルヴァw
九州だとあんまり雪が積もらないのでスタッドレスタイヤを購入した事がありません😅オールシーズンタイヤでしたら試しに買ってみようと思います😊
頑張ってね👍
次のテストは住友ゴムのアクティブトレッドですね🎉楽しみやゎ😮
本日もありがとうございます🙇♀️
ディーラーにはダメと言われました😂
スピューを知ってる人はあかでみっく視聴者説😹
オールシーズンと言っても雪道でも絶対安心〜って言う訳じゃないのですね〜
アメリカから来てるのか～
どんな感じになるか楽しみです😻
チビるゥゥ？🤔
タイヤに興味ない杏仁(多分)兄さん😹😹
今シーズン、スタッドレスとサマータイヤ両方が寿命を迎えそうで
真冬はもちろんスタッドレスタイヤにしますが
１２月初旬までと３月からをオールシーズンタイヤでと構想しています
あかでみっくさんが昨シーズンしたスケートリンクでの氷上タイヤテストを
オールシーズンタイヤ含めてのテストはとても参考になります！
（やっぱりオールシーズンタイヤの一番気になるのはアイスバーンがどの程度の性能か？ですから）
スノーマークついたマッドタイヤでも実験して欲しいですね〜😊
自分は九州ですがトラックにオールシーズンタイヤ履かせてます👍大分から仕事で熊本の阿蘇山頂に行ったりするのですが雪道は大丈夫ですが凍ってる所は怖いですね😱
N BOXのスケートリンク動画で勉強しようと思います😊
スタッドレスもそうでしたが、登場してからの進化も日進月歩なので、オールシーズンタイヤも年々機能が上がってきていると思います。その辺りを取り上げてもらえるとありがたいです
オールシーズンタイヤと古いスタッドレスとどちらが性能いいか興味湧きます
硬さが6くらいで同じとすると性能も同等ということかなと予想します
是非検証してください
15年ぐらい前、TOYOのモニター（CFtタイヤ）ではいたことありますが、タダでタイヤ貰えてラッキー😀という意識ぐらいしかなかったです。
雪道はスタッドレスでもぐらつくときあるので冬場は履き替えていました。
兵庫県中部住みですが、昨年のドカ雪でも走れました。坂道のアイスバーン以外いけそうです。5分山オールシーズンタイヤの走行楽しみにしてます。
昔はスバルレオーネなどの4WD車は標準でオールシーズンタイヤ付きでした。今のようにスノーフレークマーク付きで法規的にもある程度冬タイヤとして認められたものではなく、当時は「マッド＆スノー」といううたい文句で少しの泥道や首都圏などの積雪に対応できるぐらいのものでした。正確には不明ですが、多少はゴムも柔らかめで、ノーマルタイヤよりかなり減りが早かったと記憶しています。キャスター強めのスバル車などではフロントのショルダーがすぐ丸坊主になりました。パターンもブロック状でノーマルより深い溝という感じで現在流行のV字状ではありませんでした。
私は平成10年(1998)年1月8日の関東の大雪の際、埼玉県の荒川を渡る上江橋で前方の車がスタックして6時間ぐらい立ち往生に巻き込まれました。当時の愛車はマツダボンゴフレンディディーゼルフルタイム4WDで、当然オールシーズンを履いていました。ようやくスタック車が排除された後、橋の坂道を難なく登って渡り切り、ゆっくりながら10kmほど走って無事帰宅できました。そういうわけで、当時のものでも未凍結の平地の急な積雪ぐらい走破する性能があり、全く無能ではなかったと思います。
現在のオールシーズンは数年は通年使用可能な耐摩耗性を持つと聞きます。排水性のためのV字溝は騒音低減の効果も期待できそうに思います。
今も私は某D社のオールシーズンを愛用しておりますが、あくまで出先での急な降雪対策等のためで、翌日の凍結時などはもってのほかと考えます。
年寄りの長文、大変失礼いたしましたが、ラバー博士の正しい知識が伝道されて適材適所で生かされればと思います。
昔はスタッドレスに履き替えていましたが、最近は雪にならず雨が降ることの方が多くて。スタッドレスで雨だと、かえって水はけが悪くて怖いですから。履き替え時期が悩ましいです。オールシーズンタイヤには興味がありました。注目されるようになってきたのは、温暖化の影響もあるのではないでしょうか。チェーンも必ず装備して、状況により併用ですかね。
たしかにおいらのシボレー新車の時オールシーズンで、アスファルトでは、発進時滑りまくり、数年後ブリヂストンアレンザに変えたらめっちゃ快適になった
オールシーズンタイヤを履いてスケート場で走るの楽しみしてます！
オールシーズンタイヤって主に農業の軽トラで履いているダンロップのグラントレックのようなオフロードに強いタイヤとアイスバーンのない雪道で比較してどれくらい走破性があるのでしょうか？
もしそんな性能さがなければ、サイズが合う車であれば普段使う環境場面によりますがオールシーズンタイヤよりターマックも走れるオフロードタイヤを選ぶって選択肢もありでしょうか？
またオールシーズンタイヤとオフロードタイヤの舗装路、未走路、雪、水たまり等の走破性の違いも実験していただけたら面白そうに思います！！
3PMSFマークについても触れていただきたかったです
付いてないオールシーズンタイヤも売ってますが「冬用タイヤ規制」に引っ掛かります、とか
小学校のころ、えんぴつ✏️がちびるは使ってた。
けど、ビビってちびるは関西用語だと思ってました😯
今日は違う勉強にもなりました🤗
オールシーズンはうちの周りは無理🫡
夏はラジアル、冬はスタットレス☺️
オールシーズンタイヤ・マッドアンドスノータイヤ、かれこれ20年位、車種が変わっても履いています。 住まいが埼玉県ですが、関越を使って新潟にスキーも行きました。 特に問題ないですね。 最近のオールシーズンタイヤには、温度に応じてサイプの開き具合を最適化する3Dダイヤモンドサイプや、トレッド面のイン側をスノー性能に、アウト側をドライ＆ウエット性能に割り振った非対称パターンの、オールシーズンタイヤもあります。 基本的に大切なことは、冬用タイヤの性能を持つことを示す3PMSFマークがついていることですね。 ちなみに、私はスタッドレスタイヤを履いて走った事がないので、スタッドレスタイヤの価値が分からないので、知ってしまったら冬の道の安心感が爆上げになるのかもしれません。
ジョージ氏の作業はぜひ今後もみたいです。
なんてタイムリーなwまさに昨日世間がクリスマスな中グッドイヤーのオールシーズンタイヤに履き替えてきましたww広島の南の方なのですが年間で両手あれば数えられる程度の雪と路面凍結でスタッドレスはもったいないし履き替えがめんどくさいので用途的にドンピシャだな〜と思ってお試し中です😌
もう6年ほどオールシーズタイヤを使っています。もちろんアイスバーンでの性能は織り込み済みで、万一に備えチェーンも携行しています。
おもに舞鶴若狭道、北陸道、東海北陸道、中部縦貫道ならびにその周辺の国道を走りますが、制限速度以下で走る分には十分な性能です。
耐久性については３年３万キロででプラットフォームが出てきます。
こういう比較ものに関しては、スタッドレスタイヤでウェット路や乾燥路を走ることの危険性をセットで語らないと誤ったとらえ方をされる場合があります。
というか、もともと不向きとされるアイスバーンやプラットフォームが出た状態(５分山)での性能で×印をつけようとするのはいかがなものか。スタッドレスタイヤのウェット路での性能でもって、スタッドレスタイヤはダメだと言うのと同じでしょう。公平かつ誤解のない検証を期待します。
あかでみっくモーターカレッジを見てスピューを覚えました。
スバルのレックスコンビ4WD(M-KM2型(1981年))は、オールシーズンタイヤでしたね。
いつの間にか出ていたオールシーズンタイヤ。
北海道住みですがオールシーズンは冬使い物になりませんよー😂あとスケートリンクだと水分が少ないのであまり滑らない気が···ちなみにスタッドレスの性能で直進性能よりハンドル回して進む時の横滑りが何キロで滑るかを重視してます！！自分の経験上BSが一番横滑りに強い気がします！
日本でグッドイヤーベクターがオールシーズンタイヤとして出てきたのが３５年前ぐらいでしたね。兄貴が金無いから安いの無いかと、オートバックスで相談したら、こんなのありますと言われ、購入して履いてましたね。グリップはー、忘れた。
オールシーズンタイヤ 自分が買ってたVector4seasonsHybridでVoxyで5年で大体走行40000km位で残り溝4mm位になりましたね。
兵庫県で山側行くと雪が降るレベルで交換作業や保管庫が要らない点と普通に夏でも走れますのが自分にとってはメリットですが、ただ夏用タイヤに比べたらロードノイズと燃費はやっぱり下がります。
地域次第ですが、スタッドレスとサマータイヤ両方用意して交換するコストと手間のトレードオフで考えたらいいかなと思ってます。
杏仁さんのパワフルな作業が見たい
1986年のトヨタVistaのフルタイム4駆モデルが純正でオールシーズンを付けてました。
オールシーズンではなくオールテレーンタイヤを履いてましたが、雪はイケますがアイスバーンは怖かったですね。
今は冬スタッドレスタイヤにしてます。
オールシーズンタイヤは雪は普通にいけるし、氷もサマータイヤより断然マシ
ベチャベチャのシャーベット状態の雪は動画のオールシーズンみたいなトレッドが強そう
オールシーズンタイヤと言わずに、スノータイヤ、マッドタイヤって言われるものもありますよね。
氷はあかんけど雪と泥は行けるっていうSUV向けのやつとか。