【ガチ解説】オールシーズンタイヤの欠点とは？スタッドレスとの違いを詳しく説明します
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- Опубліковано 28 гру 2023
- 今回もディープなタイヤのお話を、現物と図で解説致します。前回の動画はコチラ
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博士の説明はいつも分かりやすい。見終わった後、知らない人にいかにも自分が詳しい人みたいに教えてあげられる。(笑)😅
本年も色々な情報.有難う御座いました。 来年も楽しみにしています。良いお年をお迎え下さい。。
ためになる動画投稿本当に本当にご苦労様です‼️
博士のお陰で、今まで何となくだったタイヤの知識がアップグレードされて本当助かります🙏
今年も楽しい動画、有難う御座いました。お体にお気をつけて良き年をお迎えください。 来年もすばらしい年となりますよう、心よりお祈り申し上げます。
凄くわかりやすかったです。解説ありがとうございました。
さすがラバー博士いつも分かりやすい説明をしてくれるので、どんどん冬タイヤに詳しくなっていきます！
悩んでる人がいたらこのチャンネルを教えたいし、ちょっとは知識披露したくなる欲も出てきます😄
カレッジとはまた違った観点でオールシーズンとスタッドレスの違いが観れてよかったです！
違いを知ってはいましたが改めて解説して貰うと無茶苦茶解りやすい内容でした😊今度は各メーカーの中古のスタッドレス（同条件）の持の違いについて解説して貰えればスタッドレス選びに役立つと思います！😁
今回の話、大変役に立つ情報だと思いますよ❤️
タイヤについて分かりやすく話されてて良かった😊
深掘りしたマニアックな知識、共有させていただき有難うございました🛞
待ってました😆🎶
勉強になりました😉
ためになりました😁
とても分かりやすかったです😊
スタッドレスは世界一雪の降る日本ならではのものだったので
しかもスタッド付きが道路の劣化や公害を引き起こす原因になるからスパイクなしのものを開発する能力がすごすぎます
モビリティショーのダンロップの体験でタイヤの硬さの違いが衝撃でした
分かりやすい解説ありがとうございます😊
博士の説明が､とても解りやすく楽しいです😁硬度計を購入しました😆色々のタイヤを会社で､測定して遊びました😅来年も､為になる動画をお願い致します🙏
夏タイヤはちょっとくらい性能が落ちても公道を普通に走るだけなら性能は十分だし、代替えとしてオールシーズンでもいいと思う
冬タイヤとしては性能は全然足りないからスタッドレスに交換はするけど、雪の降り始めなら十分な性能はあると思う
そうするとタイヤ交換時期に悩まされなくなって、混んでる時期にタイヤ交換に出さなくて良くなるのが大きなメリット
とても勉強になりました！！ラバー博士のおかげでタイヤに興味をもったのですが、新車のタイヤについても聞いてみたいです
積雪は珍しいけど、雨が降ると凍結する高架があるからスタッドレスは必須なんですよね。😅
わかりやすかった。
タイヤの性能向上の歴史とか技術とか見てみたいな。
タイヤの歴史、良いですね
良い話をありがとうございます。
タイヤ博士に、空気圧の事も話してもらいたい（夏・冬の違いとか、ノーマル・偏平タイヤ圧 等）
昔の動画で、ちゃんとメーカーの規定守ろうね❤︎って出してましたよー
車重で空気圧が変化します
温度や偏平の解説もカレッジの方で話してますので是非
ダンロップさんが、なんかすごい新型オールシーズンタイヤ開発したらしいですよね…
吸音スポンジといい、ダンロップさん、期待してます！！
安っいアジアンスタッドレスって、オールシーズンタイヤに近いですよね。
各アジアンタイヤメーカーの夏タイヤ比較もやってもらいたいですね。
日本の環境にバチバチに合わせて開発された超絶オールシーズンタイヤをラバー博士が開発すれば良い！！！
頼む！！！
ラバー博士の解説めちゃくちゃ頭にすーっと入って来ます!おばさんばかりの職場で、引かれても解説してみたくなりました😂
ラバー博士の説明分かりやすくていいです。スタッドレスは毎年履き替えるのが面倒なんですよね。
『全てに完璧な性能を持つタイヤ』って思ってオールシーズンタイヤを買っている人は居るの??
私も10年以上前からオールシーズンタイヤ使っています。
《全ての面で中途半端な性能》を分かっていて購入を決めました。
今まで雪道を走った事が数回、特に問題なく走れました。
･大雪の所に行く訳じゃない。
･夏もスピード出して峠を攻める訳じゃない。
･値段もそんなに高い訳じゃない。
･タイヤ置き場が要らない。
･交換する必要が無い。
全て高性能では無い事を知って購入しているので、元々の考え方が違います。
これからもオールシーズンタイヤを使い続けるつもりです。
最高ですよ😊
こんにちは。ラバー博士、これからの時期には 凄く為になる動画になりましたねぇ！ スピューやサイプという単語を覚えられたのもラバー博士のお陰です！ 今年からアカデミックを知ってファンになり、いつも皆さんの動画を楽しみにする様ににりました！後はドリフト大会に応援に行く事だけです。今週日曜日から通風が出てしまい、今は最悪の状態なんですが 痛みを堪えながら楽しんでますよ😅
今年一年間、沢山楽しませて頂いてありがとうございました🙇
来年も益々飛躍の年になります様に😊
動画ありがとうございます😌ラバー博士のおかげで車のタイヤのことを勉強できて感謝してます✨特にスタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤの事が知れて良かったです✨次回も楽しみにしています😊
今までサマータイヤと12月後半にはスタッドレスタイヤに履き替えていましたが、今シーズンからオールシーズンタイヤに履き替えました…関東地方住みなので＋チェーンで充分なのが解りました👍💕
そりゃあハイグリップと比較すれば中途半端ですよね。
あと、マニアックなことで言えばスノー・フレークマークの有り無しでどれくらい違うのかも試してほしいとこです。
んで！今日上がってる、カレッジの方を見ると答え合わせなんですね！
本当に勉強になります！
オールシーズンタイヤってそもそも分類では夏タイヤに分類される、ってグッドイヤーでの講習で聞きましたけどね。普段雪の降らない地域にいて
たまに降った地元の雪道を走る、という程度で履くタイヤと考えてます。
わかりやすくてありがたいです
今年もしっかりスタットレスタイヤに履き替えました
（新品で買って２年目
余談ですが
オフロードタイヤの話しもマニアックに聞きたいです
ラバー博士のタイヤの説明はいつもわかりやすく、とっても参考になります！
オフロード大好き四駆乗りの夫は、スタッドレスじゃなくてもMTタイヤOK！(空気圧下げればOK！)というのですが、これが果たして正しいのか、そもそもMTタイヤがどんな性質のものなのか、台所の奥さんにも分かるように知りたいです！
雪もほとんど降らない地域ですがアイスバーンで身内が車を廃車にしたことあるのです。雪が降らない地域だからオールシーズンという選択ではなくどんな道を走ってるのかで選ばないといけないんだなと改めて実感しましました
ダンロップの
「アクティブトレッド」
に期待ですね。
雨にぬれたり、気温が下がったりすると表面が軟らかくなる、
オールシーズンタイヤらしい。
現状は雨だけに対応するらしいけれど、
今後は、氷結路面の対応を目指して行くらしい。
期待しましょう‼️
あまり雪が降らない地域で雪山にも遊びに行かないけど、安全のためスタッドレスはいてます(タイヤチェーン(ゴム性含む)の乗り心地の悪さが嫌い)
タイヤシリーズを世の中に広めよう。東北の冬の高速で駆動輪だけにチェーンした車の事故に巻き込まれた事があります。冬道を甘く見てる人が多いですね😢
普通駆動輪だけじゃないですか❔
凍結路面でサマータイヤの駆動輪だけにチェーンしても滑りますよね？車線変更しただけで綺麗にスピンしてました。
ミシュランのオールシーズン使ってますが雪は走れますがブレーキの効きが悪いので法定速度でも危ないと感じることがあります
なのでスタッドレスは必須だなと思いました
いつも行くカー用品店ではオールシーズンタイヤを見た事がないので、ドライブがてら近隣他県のカー用品店へ実物を見に行ってみようと思いました。
ジムニー等に装着するATタイヤの雪道・凍結路性能解説も聞いてみたいです。
雪は降らない地域で雪山に行くこともないけれど冬場のちょこっとドライブ等でいちばん遭遇しやすいのはアイスバーン。ってことは選択肢はスタッドレスということになるんですね
わかりやすかったです
やっぱり安全に過ごすにはスタッドレスタイヤ一択ですね。ラバーさんの別角度の解説大変参考になります。😃
サマータイヤとスタッドレスタイヤを持っていればタイヤが2組セットだからタイヤの減りは半分で２倍保ちますから四年で交換サイクルで使えば安全マージン内でずっと使えと考えますね😮
ゴム男さんのありがたい講義…もっと早く聞けば良かった。旦那のおかげで雪道でオールシーズンタイヤの恐怖体験した（泣）
オールシーズンが氷ダメという疑問がようやく理解できました！
首都圏住まいで数年に一度しか降らないですが地域の人が雪掻きサボってアイスバーンの上走った時スタッドレスでかなり滑って怖い思いしたのでスタッドレス装着を続けていこうと思いました。
詳しい解説動画待ってました！！😊
改めて私の地域は
スタッドレスタイヤでないとダメと言うことがわかりました😮
保管問題ねぇ、
イッセスノーソックスはサマータイヤでも履けるんだっけ、だとしたらスタッドレスいらないみたいにならないかなw
あー、でも布だから痛んじゃうのか
高速のSAではタイヤの検問があります。ただのオールシーズンタイヤでは新潟だとNG喰らいます
スタッドレスタイヤが、日本専用って初めて知りました。有り難う御座いました。
わかりやすい解説ありがとうラバー博士!確かにはいてる車見たこと有る!ブラックアイスバーンの路面で滑ってたよ!😅
アメリカは冬になると気温が下がります。アメリカのど真ん中に６年住んでいましたが冬は毎日マイナス１０℃。そんなところでもスノータイヤはほとんどありません。フォードのウィンドスターというミニバンに乗っていたときはタイヤがカムリくらいだったので注文取り寄せで買えましたが、フルサイズセダンに乗っていたときには「この車にあうスノータイヤは中西部では調達できない。必要なら自分で日本から輸入してくれ」と言われました。そう、中西部のほとんどの車は夏も冬もオールシーズンタイヤなのです。でも、車が重いからか、そこそこ使えました。もちろんスタッドレスには及びませんが。で、今のタイヤメーカーはオールシーズンタイヤにスタッドレスのゴムの技術を入れた次世代のオールシーズンタイヤの開発が主流だそうです。この雪でも使える氷の水も吸い取るオールシーズンタイヤについても解説をお願いします。
分かりやすく、面白い説明でありがとうごいます。
ご質問なのですが、今は公道で使われないスタッドタイヤ（スパイクタイヤ）の種類、スパイクピンの形状・金属種類、
ゴムの種類などや競技で使うWRCピンってのは噂で聞きましたが調べてもよくわかりませんでした。
特殊な環境の氷上で使用するのに迷っていました。（公道ではありません）
なので、もし良ければご説明がある動画をお願いします。
それは最上級のマニアックレベルですねｗ
ノーマルタイヤに 雪ふったときに布チェーンorゴムチェーンを巻く というのが金額面、手間面総合でベターなんだろうけど
雪降り始めはチェーン巻くべきか巻かないべきかの判断が難しいんですよね
とりあえずオールシーズン履いといて 雪ふりはじめはそのまま走行
次の日の朝 まだ雪が残ってたり路面が凍結してそうだなと思ったら布チェーンorゴムチェーン巻くのが良さそうですね
ゴムチェーンでも、金属のスパイクが付いてないと凍結路では・・・
昔、グンマーの某スキー場へアプローチする上り坂で、発進できずにホイールスピンさせまくってるゴムチェーンまいた車が大量に居て、邪魔くさい奴だなと思いながら抜いて行ったことがあります。
あと、チェーンは思うより早めに巻いた方がいいと思います。
まだいけるからって頑張ったと思われるけど、チェーン脱着所までたどり着けずに危険な状況で装着してる車も居ましたから。
狭い道で端に寄せ切れず、後ろにも注意しないで右側のチェーン装着してる奴にバランス崩して轢かれても文句言うんじゃねぇぞとか呟きながら、通過することが多かったです（スタッドレスが普及してきて、そう思うようなことはほぼなくなったけど）
タイヤパターンを見るとなるほどですねー👍
オールシーズンはサイズ展開も少ないし正直難しい点はありますよね。
博士の説明聞いてると現場レベルでこんなに分かり易く特徴を言ってるお店はないです。
ほんと勉強になります!
タイヤに関してはラバー博士！めっちゃわかりやすい説明ありがとうございます！
ちょっとマニアックになるけど豆知識として話してみたいですね
(๑•̀ㅁ•́ฅ✨
カレッジの比較動画とこの動画でオールシーズンの話聞くと、めんどくさい人はオールシーズンよりスタッドレス履きっぱなしのほうがいいような気がしてきたｗ
カレッジのほうでは８年ものスタッドレスがオールシーズンより良さげでしたが、固くしてサイプも減らすよりサイプは減らさずにゴムを固くした方がいい？
ウエットグリップ性能の、a,b,cの、実車での動きの違い、動画にしてもらえると、うれしいです。a,b,cでどれくらい動きが違うのか、気になっています。aとcの比較は見つけたのですが、aとb、bとcの差がよくわからずです。ラバー博士のマニアックな解説と共に楽しみにしています。
ラバー博士、冬の高速道路等で起こる「ブラックアイスバーン」についての解説もお願いいたします
兵庫県はどうかは知りませんが、こちら冬はスタッドレスタイヤに交換する地域、福井県ではディーラー等で預かりサービスをしていますね。費用は数千円/月くらい。
タイヤ交換の工賃も含めている店もあるようなので、保管場所が無い人には便利なサービスの様です。
名古屋はアイスバーンになる事が多いから、スタッドレスの方が良いと思います。(自分は冬はスタッドレスを使っています)尚、我が家には、タイヤ保管用に倉庫があるので、その中でホイールに付けたまま保管しています。
なるほどオールシーズンタイヤにも「サイプ（しましま）」が少ないタイプもあるのですね。自分の経験と今までの説明にギャップがあったのにも納得です。そうなると、オールシーズンタイヤで「サイプの多い/少ない」が生じるのは「流通型」と「非流通型」にあるのですかね？ただ、スタトレスやオールシーズンタイヤは夏用よりもワンサイズ上のモノを装着していることも関係あるのかもしれませんね。
最近新車でオールシーズンタイヤ装着車増えてる感じがするんですが、雪降る場所だと別に用意した方がいいですね
日本の雪道でオールシーズンタイヤで事故したら保険適用どうなるんでしょうか？
日本ではスタッドレスが冬用タイヤとして広く認定されてる(特に高速道路)からオールシーズンタイヤだと保険屋さん冬タイヤとして認めず出し渋ることも考えられるので。
会社の先輩が「雪の降り出しなら（積もっても水分が多い雪道なら）サマータイヤでも走れる。」と言ってました。FFだから尚更かも知れないけど確かに意外と走れてました。今度、雪道をサマータイヤで走って駆動方式でどれくらい違いがでるかの実験をやって欲しい。
もちろん安全に考慮して。
雪なし県の突然の雪に具合良いので、オールシーズン4本目です。
参考になりました！
すごくざっくり考えると、古いスタッドレスタイヤはオールシーズンタイヤに近いもの考えてもよいのでしょうか。
となると古いスタッドレスは（そのリスクを分かった上で）1年を通して履いてもよさげですね。
日本のタイヤ産業全体が現在の夏タイヤ冬タイヤの履き替え文化を崩したくないから
本腰入れて国内向け氷上対応のオールシーズンタイヤを開発してないようにも見えるんですよね。
DUNLOPは開発スタートしましたよ
ラバー博士には超マニアックな話で、EUラベリングについて語ってほしいなぁ
日本のラベリングとの比較とかもあればいいかもしれませんね
法規とかラベリングとかマニアックで有りですね
@@AMCRacing
トレッドウェアなどのこともふわっとしかわかっていないので、できればお願いします！
スタッドレスはEUラベリングだとWet最低ランクだったりしますからね。
サマータイヤでも、エコタイヤやスポーツタイヤなどがありますが、それぞれの細かい違いも知りたいです。
タイヤもいろいろ種類があるので、トラックのタイヤとか、重機のタイヤとかも取り上げてくれたら面白いかも。巨大なタイヤを大型トレーラーに一個だけ積んで走ってるの見たことあるし。あんなでっかいのどうやったら交換できるんでしょうね。ｗｗ
面白かったです
質問というか、UA-camにも良くタイヤのグリップに太さは関係ないと言う人がいます
しかし実際には太さも太くしてインチアップした車の方がサーキットで速く走れる事は多々ありますよね
その辺りの理由を聞きたいです
得意分野です。たぶん私よりも詳しく解説できる人は日本に居ないと思います。
ネタ帳に入れておきます。
わかりやすくてありがたいです(^o^)
雪だけならスタッドレスよりオフロードｍｔが強い
泥前提だから雪など何でもないが正し凍結は完全無力という悲しさ
古いランクル位重ければある程度効くらしいが…ジムニー位まで軽くなるとなんも効かないらしいね
昔ね、出光でオールシーズンタイヤ売ってたのよね。仕事帰り突然の初雪がありまして、時速30㌔未満からの滑走距離が200㍍以上！以降、全く宛にしてませんがな。
俺の住んでる地域は年に1.2回雪が降るか振らないかなんで夏タイヤよりは安心できるかな、っていう気持ちで履いてます。
朝、雪道でも昼には解けてるので無茶しなければオールシーズンタイヤでも問題無し。
いつも楽しく拝見させていただいております。
スタットレスですがクレのラバープロテクタントを塗ると柔らかくなのでしょうか？
ゴムの柔軟性を保つ商品なので効果がありそうですがどうなんでしょうか？
ちょっと実験して頂けると嬉しいです！
宜しくお願いします！
北海道では選択肢に入りませんが、本州からフェリーで来る車がオールシーズンで、埠頭から出られない事例は結構あります。
雨の日に強いタイヤはどれなんだろう🤔
凍結路面では新品オールシーズンより8年落ちスタッドレスの方がグリップするのも証明されたし、オールシーズンはなかなか難しいタイヤ。スタッドレスとサマーを使い分けるのがベストかな。
夏場のスタッドレスタイヤの走行性能とオールシーズンタイヤの比較もしたほうがいいんじゃないですか？
住友ゴムさんが水分や温度で硬さの変わるタイヤを開発してるそうですが、いずれ保管状態でのゴムの硬さをチェックしてもわからない時代が来るのかも？
コンチネンタルタイヤのエクストリーム・コンタクト DWS06 プラスは夏タイヤよりのオールシーズンタイヤになるのかな。
日本では雪道不可になってるし。
年間になるとゴムの話が増えるシステム
ラバ男さんの ドリフトの決勝前にスピンしない専用タイヤが欲しいですね😂😂😂
👍👍
なるほど、勉強になります😄
素朴な疑問なのですが、もし、オールシーズンタイヤを使用しても全然問題の無い地域。
雪は降っても積もらずアイスバーンにならない地域の人の場合だと、オールシーズンタイヤの代わりに、バリ山の6年落ち中古スタッドレスでも使用可能。って事になりますか？🤔
固さが同じ位なら、減りも同じ位なのでしょうか？🤔
私の住んでる地域は雪も降るしアイスバーンにもなるので、オールシーズンタイヤを使用する事は無いのですが、フッと疑問に思ったので😅
タイヤを大量に保管するならレース積みにしたらどうでしょうか？😅
下の方のタイヤは使用前に1ヶ月位平積みにしておくと、タイヤのゴムの変形はほとんど戻るみたいですし😆
以前タイヤの保管は100均カバーかけて、日向で横向きとありましたが、呉 などから出ているラバープロテクトを振ってからやるともっと良かったりするんですか？
その量のタイヤに、どれだけの量のサランラップを使うんだろうか・・・？
自分の車は225/40R18なんですけれども、このサイズの国産スタッドレスタイヤにすると20万（サマータイヤは14万弱）超えになってしまうのでお財布に痛いです…
流石、タイヤ開発者ですね。
日本のオールシーズン何てそんなもんですよ。
雪質も影響するので、オールシーズン履いてるからと言って油断しては駄目ですね
降雪地域ではオールシーズンタイヤは需要ありませんね。
博士に質問です。
タイヤを保管しておく際の空気圧はどのくらいがいいでしょうか？
空気圧も重要だと思うので空気圧に関する動画もお願いします！
ネタ帳に入れときます(^^)
凄く分かりやすいです
スタッドレスタイヤはホイールも変わってイメチェンになるので、付け替えはありです(*^^*)
分っかりやすぅーい！
あとエラソーに補足させて貰えるのなら、スタッドレスにも致命的な弱点があって
タイヤ交換時期の10月～11月って、雪よりも雨の日が多いじゃないですか
そうすると、サイプを増やして接地面積を稼いでいるスタッドレスは
路面の雨を吸い上げまくって＞「ハイドロプレーニング現象」を起こしやすくなるんすな
（北海道ではそこそこ発生する事故
そう考えると…水はけの機能も備えてるオールシーズンタイヤの価値ってのも見えてくるんでないかと
別の動画にもコメントしたけど、住友ゴムが新開発したオールシーズンタイヤ技術「アクティブトレッド」について、深掘りして欲しいです。発売は来年らしいですね。