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ハイブリッド街乗りだと全然油温上がらないのでメーカーが低粘度オイルにするのは理解できますね ただしオイルで稼げる燃費ってそんな大したことないんですよね笑 逆に高速で飛ばすと油温がどんどん上がってきて大丈夫なのか少し心配になりますね0w-16とか0w-8とか
謝るだけでなく、何に対しての謝罪なのか、永遠に男性陣には正解にたどり着けない世の真理😅
御社のホームページで売ってる、オイルでダイハツ エッセのオイル消費を軽減できるオススメのオイルってどれでしょうか？ちなみに、オイルは1000キロ走って1L消費します。
当方もエッセ持ちです。その状態ならもうエンジンO/Hか、効果大な（噂の）あれやこれやを試してみる？！が先なんじゃ？・・ 良いのが有ったら教えてください。
オイル上がりか下がりを起こしていますね。まだ乗るならオーバーホールですが、車検で廃車なら1番安いオイルを入れましょう😅。
@@130theater 長い下り坂でエンブレを使って、平地になりアクセルを踏み込むと白煙が出るんで多分オイル下がりかな？って感じですが、オイル消費が結構あるんでオイル上がりの方も大きいかと
@@hrkam7 SOD1 3回入れましたが、オイル消費止まりません(*^^*)１ヶ月で3000キロ走るので、3連続入れて9000キロ位ですが、ちなみにオイル粘土は10w30です。入れてない時より、オイル消費がちょっと軽減されるかなって感じです。D1ケミカルにメールで質問したら、オイル消費の量が多いから、効果出る前に外に一緒に燃えて出てるかもって言われました。オイル補充する時に、また、SOD1混ぜたオイルを補充し続けたら効果出るかもってメールで返信ありました！でも、大林チャンネルで紹介されてる噂のあれやこれやを入れてみて様子見もやってみるかなって感じです。6月に車検受けた時に、CO HCがギリギリセーフだったんでSOD1で多少マシになってたらいいですけどね…オイル消費のKFと付き合うのは根気がいりますw
オイル下がりみたいですね。バルブステムのシール劣化でしょう。オイル下がりは余りパワーダウンを感じません。オイル上がりはピストンリングから燃焼室にオイルが入り燃えます。パワーダウンします。
途中でチラリと映る美人嫁が不機嫌そうな所から大林君は謝ったけど丸く収まらなかったんだろうなぁと推測
いつ出るか、まだかまだかと見てると集中できませんなぁ😮
男女間の揉め事の9割は大して重要でもないどっちでもいいことだと思うのです………だからね……大切な１割で意見が通るように９割はあえて負けようと思っている私です。「負けるが勝ち！！」って感じですかねぇ……(^_^;)私は少し固めのオイルを選択する派で御座います。
大事の前の小事、ついつい小事に振り回されていつも大変な私でございます。。。
うちのフィット3ハイブリッドにこの夏モービル1の0W-40入れてみましたが、思ったほど燃費が落ちず(同条件でリッター２キロ位悪化)、吹け上がりも重くならずにエンジンノイズは滑らかになりました。純正のホンダウルトラNEXT(0w-8相当らしい)との比較です。
大林りょーすけの生き様ラジオ、定期化希望です😍
先日5W30の販売希望した者ですが理解しました。エンジンは2GRFSEで9万回ったヤツです。今度40を試してみます。
是非とも試してみてくださいませ( ^ω^ )いいオイルは基本的にフィールも軽くなりますゆえ〜
オイル選択は、奥が深いですね。参考になりました。あたちのハイブリッドさんは、メーカー純正指定の純正オイルを使用してます。
大戦の話しで思わず頷いてたら、横の嫁が動画の中の奥さんにみたいに携帯見ながらしら〜っと見てた💦嫁歴❣️四回目にしてもまだまだ奥の深い話しですわ🤣🤣🤣
そこまでの嫁歴を持てることが素直にすごいっスｗ
謝り過ぎるとそれはそれで蓄積させて女性はキレる。
粘度云々より、混合潤滑時の極圧特性の質が問題では？硬めのオイル入れたからエンジンに優しいとは言い切れない。特にクランクジャーナルへの適正な油圧と油量を担保しないとメタルの摩耗が心配ではないでしょうか。
オイルは奥深い、沼にはまると抜け出せない・・・多くを語らないソーリカメ気になっているのですよね~
来たる時が来たら、語らしてください😇
たぬぐつチャンネルで米国のプリウスは硬めのオイルが指定されているみたいですね・・・20・30万キロ走る為だそうです。
日本の道路より重負荷走行が多いんでしょうね。日本はエンジンストップ、再始動が多すぎます。ニューヨークなんかは渋滞酷いようですが、、、
37万キロプリウスα ですが純正0w-20です 問題ありません
プリウスのくせに生意気だぞ
0W-20が登場してからもう何年になります？今は0W-8やら16ですもう0W-20が硬めのオイル取説に記載の無い粘度は自己責任ですねオイルポンプやらオイルの循環経路が設計範囲じゃ無いので固くて汲み上がらない ヘッドから戻らない とかあり得そう
ハイブリッドなら上は30番までの方がエンジンデザインからするといいでしょうね。オリジナルオイルは高粘度タイプと低粘度タイプを揃えてブレンド出来るようにしたらどうでしょう？この前のアップガレージで出光の0w-８が2000円で売っていたので、フラッシング剤を使った後の濯ぎのフラッシングオイル用に買いました。缶に書いてるベースの表記はフル合成油・超高VI油と書いてましたから、シェルのGTLなんですかね？アイドリングだけのつもりがそのオイルのままカツ丼食べに行き、13キロほど走りました。勿論負荷をかけない様な運転です。因みに車は平成6年型のスバルですから、本当はこんなオイルは使えません。思ったより警戒感はなかったです。交換前に使用していたオイルは欧州車向けのモービル1 ESP 5w-30でした。あのオイルはカタログスペックのチャンピオンデータを狙う様なオイルでしょう。トヨタのキャッスルでは０w-16に対して僅か0.7％しか燃費向上しないそうです。まだこの粘度はAPI・IILSAC、ACEAでは規格になく、JASOだけなのでHTHSは分かりません。動粘度は40℃ 25.6cst100℃ 5.2cstでした。因みに出光のフラッシングオイルの動粘度は40 57cst100℃ 8.2cstでした。
最近、お買い物しか使わない主婦（主夫）の皆様ペースの使い方なので。3000キロに近づいたら、問答無用で交換してますね(T . T)後は変えて3ヶ月経過してるならも含めて(T . T)
オイルは宗教、自分にとっての経典を見つけて信心を高めた人が勝ちですｗ
7:13 オイル量多いと熱容量が増して暖機時の燃料消費が増えそうっすねー
むかし夏は10wで冬は5w入れてたけど効果わからん！。硬いオイル入れても暖気すれば問題ないような話し聞いたことあるけど？。究極はオイルは入っていればいい！むかしむかし次の車検来たら廃車する予定で、あと半年！あと半年で車検！なのにオイル消費が激しく！お世話になってるト○タDサービスさんが減っても足せば走れますよ！って、半年間オイル足し足しw※トランクにオイル缶積んでましたw
オイル足しながらは、もう捨てる車でやってましたねえ。昔の車は、古くなったら使い捨てだったように思います。まあ、装備も貧弱で惜しくもなかったし。（乗り換えごとにオーディオ付け替えていましたｗｗ）でも今の車は出来が良すぎます。10年20万キロくらいでは昔の人間的には捨てるには惜しい状態。なので貰いものタントですが、先日30万キロチャレンジ開始しました。
@@hrkam7ダイハツでそこまで走ってもオイル食い無いならキチンとメンテされた個体ですね。うちのムーブはもうすぐ20万キロです。指定ガン無視で10ｗ30使ってます
@@hrkam7使用しているエンジンオイルの銘柄と粘度交換サイクル教えてください参考にしたいのでアドバイスお願いします
金持ち喧嘩せず。と言うのもあります😊1000km毎のオイルだしたら儲かりまっせー😂
オイルはおっさんのロマンと夢。ブランドもののファッションより好きなので、またオイルトークをお願いします！
4AGのオイル量の少なさ・・・そして、油温との戦いは・・・良いオイルは、同一粘度であれば、軽く回りますよね！安いオイルをこまめ交換論争があるけど、安いオイルはそれ相応の初期性能ですよね
わたしはざっくり、エンジンを長持ちさせたいなら固め。だけど燃費の本領発揮には目を瞑る。燃費重視なら純正指定油。だけど性能保持は10万キロ。私の車はスズキエブリイワゴン。エンジンは白煙で有名なF6Aのターボ。10W-30（寒冷時は5W-30）が指定ですが、新車間もないときから10W-40を使用して来ました。17万キロですがオイル消費なく抜群なパワーのまま元気です。たまたまかもしれませんが。
ロシアとイスラエルにこのバツ２おじさんを送りたい。争いを起こした時点で負けているのだと伝えたい。
何程勉強になりました。ウチの新型ソリオSVは純正0w16でしたが、2000キロを超えた1ヶ月点検時に5w30を入れました。燃費は2キロ程伸びました。誤差の範囲かもですが、半月に1度高速道路を250キロ程走行、120キロ区間にてそれなりにブン回してます♪街乗りはもシフトアップを促す為、私は踏み込んで速度でシフトアップさせてます。アクセルを抜く形も燃費は良いかもだけど、スピーディでAGSの良さを活かすにはこっちかなーと勝手に思ってやってます。
ハイブリッド街乗りだと全然油温上がらないのでメーカーが低粘度オイルにするのは理解できますね ただしオイルで稼げる燃費ってそんな大したことないんですよね笑 逆に高速で飛ばすと油温がどんどん上がってきて大丈夫なのか少し心配になりますね0w-16とか0w-8とか
謝るだけでなく、何に対しての謝罪なのか、永遠に男性陣には正解にたどり着けない世の真理😅
御社のホームページで売ってる、オイルでダイハツ エッセのオイル消費を軽減できるオススメのオイルってどれでしょうか？
ちなみに、オイルは1000キロ走って1L消費します。
当方もエッセ持ちです。その状態ならもう
エンジンO/Hか、効果大な（噂の）あれやこれやを試してみる？！
が先なんじゃ？・・ 良いのが有ったら教えてください。
オイル上がりか下がりを起こしていますね。まだ乗るならオーバーホールですが、車検で廃車なら1番安いオイルを入れましょう😅。
@@130theater 長い下り坂でエンブレを使って、平地になりアクセルを踏み込むと白煙が出るんで多分オイル下がりかな？って感じですが、オイル消費が結構あるんでオイル上がりの方も大きいかと
@@hrkam7 SOD1 3回入れましたが、オイル消費止まりません(*^^*)１ヶ月で3000キロ走るので、3連続入れて9000キロ位ですが、ちなみにオイル粘土は10w30です。入れてない時より、オイル消費がちょっと軽減されるかなって感じです。
D1ケミカルにメールで質問したら、オイル消費の量が多いから、効果出る前に外に一緒に燃えて出てるかもって言われました。オイル補充する時に、また、SOD1混ぜたオイルを補充し続けたら効果出るかもってメールで返信ありました！
でも、大林チャンネルで紹介されてる噂のあれやこれやを入れてみて様子見もやってみるかなって感じです。6月に車検受けた時に、CO HCがギリギリセーフだったんでSOD1で多少マシになってたらいいですけどね…オイル消費のKFと付き合うのは根気がいりますw
オイル下がりみたいですね。バルブステムのシール劣化でしょう。オイル下がりは余りパワーダウンを感じません。オイル上がりはピストンリングから燃焼室にオイルが入り燃えます。パワーダウンします。
途中でチラリと映る美人嫁が不機嫌そうな所から大林君は謝ったけど丸く収まらなかったんだろうなぁと推測
いつ出るか、まだかまだかと見てると集中できませんなぁ😮
男女間の揉め事の9割は大して重要でもないどっちでもいいことだと思うのです………だからね……大切な１割で意見が通るように９割はあえて負けようと思っている私です。「負けるが勝ち！！」って感じですかねぇ……(^_^;)
私は少し固めのオイルを選択する派で御座います。
大事の前の小事、ついつい小事に振り回されていつも大変な私でございます。。。
うちのフィット3ハイブリッドにこの夏モービル1の0W-40入れてみましたが、思ったほど燃費が落ちず(同条件でリッター２キロ位悪化)、吹け上がりも重くならずにエンジンノイズは滑らかになりました。純正のホンダウルトラNEXT(0w-8相当らしい)との比較です。
大林りょーすけの生き様ラジオ、定期化希望です😍
先日5W30の販売希望した者ですが理解しました。エンジンは2GRFSEで9万回ったヤツです。
今度40を試してみます。
是非とも試してみてくださいませ( ^ω^ )
いいオイルは基本的にフィールも軽くなりますゆえ〜
オイル選択は、奥が深いですね。参考になりました。あたちのハイブリッドさんは、メーカー純正指定の純正オイルを使用してます。
大戦の話しで思わず頷いてたら、横の嫁が動画の中の奥さんにみたいに携帯見ながらしら〜っと見てた💦
嫁歴❣️四回目にしてもまだまだ奥の深い話しですわ🤣🤣🤣
そこまでの嫁歴を持てることが素直にすごいっスｗ
謝り過ぎるとそれはそれで蓄積させて女性はキレる。
粘度云々より、混合潤滑時の極圧特性の質が問題では？
硬めのオイル入れたからエンジンに優しいとは言い切れない。特にクランクジャーナルへの適正な油圧と油量を担保しないとメタルの摩耗が心配ではないでしょうか。
オイルは奥深い、沼にはまると抜け出せない・・・
多くを語らないソーリカメ気になっているのですよね~
来たる時が来たら、語らしてください😇
たぬぐつチャンネルで米国のプリウスは硬めのオイルが指定されているみたいですね・・・20・30万キロ走る為だそうです。
日本の道路より重負荷走行が多いんでしょうね。
日本はエンジンストップ、再始動が多すぎます。
ニューヨークなんかは渋滞酷いようですが、、、
37万キロプリウスα ですが純正0w-20です 問題ありません
プリウスのくせに生意気だぞ
0W-20が登場してからもう何年になります？
今は0W-8やら16です
もう0W-20が硬めのオイル
取説に記載の無い粘度は自己責任ですね
オイルポンプやらオイルの循環経路が設計範囲じゃ無いので固くて汲み上がらない ヘッドから戻らない とかあり得そう
ハイブリッドなら上は30番までの方がエンジンデザインからするといいでしょうね。
オリジナルオイルは高粘度タイプと低粘度タイプを揃えてブレンド出来るようにしたらどうでしょう？
この前のアップガレージで出光の0w-８が2000円で売っていたので、フラッシング剤を使った後の濯ぎのフラッシングオイル用に買いました。
缶に書いてるベースの表記はフル合成油・超高VI油と書いてましたから、シェルのGTLなんですかね？
アイドリングだけのつもりがそのオイルのままカツ丼食べに行き、13キロほど走りました。勿論負荷をかけない様な運転です。
因みに車は平成6年型のスバルですから、本当はこんなオイルは使えません。
思ったより警戒感はなかったです。
交換前に使用していたオイルは欧州車向けのモービル1 ESP 5w-30でした。
あのオイルはカタログスペックのチャンピオンデータを狙う様なオイルでしょう。
トヨタのキャッスルでは０w-16に対して僅か
0.7％しか燃費向上しないそうです。
まだこの粘度はAPI・IILSAC、ACEAでは規格になく、JASOだけなのでHTHSは分かりません。
動粘度は
40℃ 25.6cst
100℃ 5.2cst
でした。
因みに出光のフラッシングオイルの動粘度は
40 57cst
100℃ 8.2cstでした。
最近、お買い物しか使わない主婦（主夫）の皆様ペースの使い方なので。
3000キロに近づいたら、問答無用で交換してますね(T . T)
後は変えて3ヶ月経過してるならも含めて(T . T)
オイルは宗教、自分にとっての経典を見つけて信心を高めた人が勝ちですｗ
7:13 オイル量多いと熱容量が増して暖機時の燃料消費が増えそうっすねー
むかし夏は10wで冬は5w入れてたけど効果わからん！。硬いオイル入れても暖気すれば問題ないような話し聞いたことあるけど？。究極はオイルは入っていればいい！むかしむかし次の車検来たら廃車する予定で、あと半年！あと半年で車検！なのにオイル消費が激しく！お世話になってるト○タDサービスさんが減っても足せば走れますよ！って、半年間オイル足し足しw※トランクにオイル缶積んでましたw
オイル足しながらは、もう捨てる車でやってましたねえ。
昔の車は、古くなったら使い捨てだったように思います。
まあ、装備も貧弱で惜しくもなかったし。
（乗り換えごとにオーディオ付け替えていましたｗｗ）
でも今の車は出来が良すぎます。
10年20万キロくらいでは昔の人間的には捨てるには惜しい状態。
なので貰いものタントですが、先日30万キロチャレンジ開始しました。
@@hrkam7ダイハツでそこまで走ってもオイル食い無いならキチンとメンテされた個体ですね。うちのムーブはもうすぐ20万キロです。指定ガン無視で10ｗ30使ってます
@@hrkam7使用しているエンジンオイルの銘柄と粘度交換サイクル教えてください参考にしたいのでアドバイスお願いします
金持ち喧嘩せず。と言うのもあります😊
1000km毎のオイルだしたら儲かりまっせー😂
オイルはおっさんのロマンと夢。ブランドもののファッションより好きなので、またオイルトークをお願いします！
4AGのオイル量の少なさ・・・
そして、油温との戦いは・・・
良いオイルは、同一粘度であれば、軽く回りますよね！
安いオイルをこまめ交換論争があるけど、安いオイルはそれ相応の初期性能ですよね
わたしはざっくり、
エンジンを長持ちさせたいなら固め。
だけど燃費の本領発揮には目を瞑る。
燃費重視なら純正指定油。
だけど性能保持は10万キロ。
私の車はスズキエブリイワゴン。エンジンは白煙で有名なF6Aのターボ。
10W-30（寒冷時は5W-30）が指定ですが、新車間もないときから10W-40を使用して来ました。
17万キロですがオイル消費なく抜群なパワーのまま元気です。たまたまかもしれませんが。
ロシアとイスラエルにこのバツ２おじさんを送りたい。争いを起こした時点で負けているのだと伝えたい。
何程勉強になりました。
ウチの新型ソリオSVは純正0w16でしたが、2000キロを超えた1ヶ月点検時に5w30を入れました。
燃費は2キロ程伸びました。
誤差の範囲かもですが、半月に1度高速道路を250キロ程走行、120キロ区間にてそれなりにブン回してます♪
街乗りはもシフトアップを促す為、私は踏み込んで速度でシフトアップさせてます。
アクセルを抜く形も燃費は良いかもだけど、スピーディでAGSの良さを活かすにはこっちかなーと勝手に思ってやってます。