Производители придумали эту прописку аккумуляторов лишь с одной целью - побольше снять денег с владельца, что бы он не мог просто так взять и поменять аккумулятор в своем автомобиле, а обязательно еще отстегнул денег за прописку. Ничего толкового эта прописка не дает: на старых авто аккумуляторы трудились без прописки около десяти лет, а нынешние с пропиской больше точно служить не будут. И никак не спасет эта система контроля батарейку если поездки короткие, да еще и в мороз - один черт придется снимать АКБ и заряжать где-нибудь в тепле.
Грустно наблюдать, куда катится современный автопром. Машины становятся всё сложнее и сложнее, и уже сейчас ради незначительных работ водитель должен ехать в сервис. Надо же до такого додуматься: для доступа к батарейке нужно разобрать половину подкапотного пространства! Совсем офигели? А чтобы просто сменить батарейку, нужно возиться с компьютером!
БМВ особенно любит всякие закорючки, чтобы водители не могли сами ремонтировать свои машины. Я летом после 9 лет мучений поменял такую же БМВ 218i с автоматической КПП (брал новую) на новый Лексус и уже 7 месяцев сплю спокойно. А эта моя бывшая бэха на днях перестала даже заводиться- у дилера сказали, что нужно менять цепи распредвалов и WANOS, счёт ориентировочно 3000 €, пробег по ЕС 160000 км. Я очень разочарован в БМВ и вернулся к машине концерна Тойота.
С какого года ВАГ начал "прописывать" АКБ? И на какие модели - все сразу или "плавно"? Короче - где глянуть "прописку", на какой страничке паспорта!)) П.С.: если автомобиль ни где не трудится - его будут сажать за тунеядство?))
Производители придумали эту прописку аккумуляторов лишь с одной целью - побольше снять денег с владельца, что бы он не мог просто так взять и поменять аккумулятор в своем автомобиле, а обязательно еще отстегнул денег за прописку.
Ничего толкового эта прописка не дает: на старых авто аккумуляторы трудились без прописки около десяти лет, а нынешние с пропиской больше точно служить не будут.
И никак не спасет эта система контроля батарейку если поездки короткие, да еще и в мороз - один черт придется снимать АКБ и заряжать где-нибудь в тепле.
На этой БМВ снять аккумулятор- это целое дело. У дилера замена аккумулятора и прописка заняла около часа.
Специалист евро авто подключил тестер пусковых токов, который показал снижение емкости.....Классный специалист!!
Это конвеевский тестер АКБ, в сюжете даже видно, что SOH у батарейки 34%
Грустно наблюдать, куда катится современный автопром. Машины становятся всё сложнее и сложнее, и уже сейчас ради незначительных работ водитель должен ехать в сервис. Надо же до такого додуматься: для доступа к батарейке нужно разобрать половину подкапотного пространства! Совсем офигели? А чтобы просто сменить батарейку, нужно возиться с компьютером!
Всеволжский Форд фокус 2003 года тоже убил свою АКБ за 7 лет, но машина проехала при этом 240-260 тыс км. В помойку все эти псевдо-умные технологии.
БМВ особенно любит всякие закорючки, чтобы водители не могли сами ремонтировать свои машины. Я летом после 9 лет мучений поменял такую же БМВ 218i с автоматической КПП (брал новую) на новый Лексус и уже 7 месяцев сплю спокойно. А эта моя бывшая бэха на днях перестала даже заводиться- у дилера сказали, что нужно менять цепи распредвалов и WANOS, счёт ориентировочно 3000 €, пробег по ЕС 160000 км. Я очень разочарован в БМВ и вернулся к машине концерна Тойота.
С какого года ВАГ начал "прописывать" АКБ? И на какие модели - все сразу или "плавно"?
Короче - где глянуть "прописку", на какой страничке паспорта!))
П.С.: если автомобиль ни где не трудится - его будут сажать за тунеядство?))
глянуть надо под капотом, на клеммы аккумулятора. Если одна из низ имеет сбоку небольшую коробку, вроде как корпус реле, значит и прописка актуальна
@@Fasthut - принято...
@@net081net8 А где "лайк"?