Parabéns pelo vídeo, esclarece de forma simples e clara. Estamos sempre a aprender. Agora só falta mesmo um vídeo sobre gasóleo e óleos. Abraço e continuem assim.
Na minha Honda NTV650 fiz a experiência de usar 98 durante uns tempos e não notei diferença absolutamente nenhuma. Portanto, passou a usar a 95. Em relação à explicação, gostei muito e bateu certo com o que eu já sabia do índice de octanas e ainda acrescentou algumas coisas que não sabia. Obrigado!
o melhor especialista para falar sobre a diferenca das 2 gasolinas seria sim um MECANICO entendido em motores de explosao e pre detonacao... e as alteracoes que poderiamos fazer aos nossos motores NORMAIS ate ao lomite da detonacao...e o uso sim da 98... para anular a detonacao.... mas o homem PERCEBE do assunto.... ha mecanicos que nao percebem nada sobre este assunto. BOM VIDEO...
Parabéns pelo video! Realmente estranhei quando comprei a minha versys 650 nova o mecânico do stand me ter referido que era para por gasolina 95, depois do vídeo fui ver a taxa de compressão e é de 10.8:1 bateu certo com a explicação dada aqui.
04:49 - Para poupar o trabalho de algum brasileiro que não tenha entendido, Cambota ou veio de manivelas é como os irmãos portugueses chamam o que conhecemos aqui no Brasil como virabrequim ou girabrequim, eixo de manivelas ou árvore de manivelas. Excelente vídeo. Obrigado.
Muito bom. Excelente ideia na abordagem do tema e esclarecimento claro e inequívoco, até para um completo leigo na matéria como é o meu caso. Obrigado.
Taxa de compressão é variável com o enchimento! Relação volumétrica é fixa ,é a relação entre o volume do piston (diâmetro e curso) +volume da câmara da cabeça ,sobre o volume da câmara da cabeça! Maior octanagem resiste mais á auto detonação, não á explosão iniciada pela ignição O avanço da ignição é necessário devido ao tempo de propagação da explosão ,aumenta com a velocidade do piston
Informação mais correta aqui em 5 linhas que no vídeo inteiro. Só um pequeno reparo, que no combustível com maior octanagem a velocidade de propagação da chama é menor sendo necessário ajustar o ponto de ignição para melhorar o rendimento.
Só para deixar aqui o meu testemunho. O meu corolla é temperamental. Só gosta de gasolina da BP. Galp ou Repsol também come mas estranha. Agora prio e intermarchés é para esquecer. Fica com um trabalhar errático, desenvolve mais lentamente em acelerações fortes. O manual indica mesmo IO98 para este motor e se levar IO95 nota-se diferença. O motor é um 1.8 de 192cv atmosférico com taxa de compressão de 11,5:1. Por isso é 98 para a goela, preferencialmente BP.
Tenho um corolla 1.3 16 valvulas.. so gosta de gasolina boa.. da BP. Se meto Repsol, Galp, o que for, o motor fica a "grilar".. e nota-se bem em carga..
Malta, só para esclarecer... não sou "especialista", sou um curioso e estudioso da matéria, e como trabalho na área, tenho algumas informações privilegiadas e acesso aos processos de fabrico e teste. Partilhei com o Mariz o que sei da forma como o sei... haverá erros e conceitos ou ideias que foram mal transmitidos, mas se todos ajudarem e contribuírem com comentários produtivos, estou convencido que teremos aqui muita e boa informação!!! Venham os mecânicos e os químicos!!! :)
Um tópico deveras muito interessante e tínhamos até falado isso aqui em Braga. O único benefício da 98 é que por norma vem aditivada com lubrificantes do motor que ajuda numa certa “limpeza” é óbvia lubrificação. Um exemplo de uma explosão mal sucedida é o “ratter”, em especial aquele com a chama a sair do escape onde a combustão por força do cilindro vai forçar a válvula de exaustão a abrir. Gostei bastante, um abraço
Este assunto já vem sendo debatido por estas bandas há muito tempo e achei interessante aborda-lo desta forma, falando com alguém que sabe. Até eu aprendi. Abraço
Aditivos não interferem com a medição do IO (indice de octano)... mas sim ajudam... embora a qualidade varie de fabricante para fabricante... O ratter não aponta directamente para uma explosão mal sucedida... um sistema electrónico mal dimensionado leva a rateres... normalmente é combustível comprimindo não detonado a sair pelo escape... se foguear, é porque o escape está acima de 250º (mais ou menos) que é o ponto de auto-ignição da gasolina... normalmente o deficit de octano nota-se no "nocking" do motor...
Amigo, a combustão nunca força as válvulas a abrirem, muito pelo contrário. Quando ocorre um rater, o que se passa é que a combustão não chegou a ser concluída no ciclo de expansão, e acaba por se alargar ao ciclo de escape.
Tenho uma AJP Pr4 200. Desde que a comprei usei sempre 98 da galp, na semana passada por acaso tive de ir meter e fui à repsol que só tinha 95, notei diferença na resposta do motor, velocidade de ponta... Resumindo, agora só 98
Nem sempre é necessário ter um super motor, o manual dos smart (pelo menos de 90 e 109 cv) recomendam 98, aconselhando a 95 apenas quando não houver possibilidade de pôr 98. Este video fez, talvez, entender o que leva a estas recomendações.
Na minha 125 noto imensamente a diferença da 98 para a 95.. Melhor performance, menos vibração de motor e melhores arranques a frio e mais km.. Na harley de fim de semana então, ainda mais se sente
@@phero3137 Vou tentar ser o mais sincero possível.. Tenho 2 motos.. Uma Keeway Superlight 125(TRABALHO) e uma Harley Davidson 883(LAZER/FIM DE SEMANA) e em tanto uma como outra noto claramente a diferença de 95 para 98.. Ambas as motos têm comportamentos diferentes quando atesto 95 de quando atesto 98.. A velocidade máxima é a mesma, mas as rotações, performance e acelaração com a 98 são bem bem melhores
Pois na minha motita ...com a 98 acorda e ganha vida . Experimentei simples , depois a 95 evo da Galp e depois ganhei uma moto nova com a BP Ultimate ....
Numa mota e refiro numa mota porque faz muita rotação usem 95 e 98 e sintam a diferença e a taxa de compressão não é de um super carro mas a rotação que atinge usar 98 sente-se uma diferença enorme
Não são só supercarros que pedem 98, temos motores comuns que requerem o uso de 98 obrigatoriamente, no caso dos Subarus no manual especifica SOMENTE 98, até costumo andar com um octane booster atrás para num caso de emergencia em que tenha que meter 95. Abarth tambem recomendam o uso de 98, os Hondas mais antigos (Type-R) tambem especificam 98 no manual, alguns Alfas tambem, e certamente haverá por ai mais carros relativamente comuns que tambem pedem :D Agora pro carro comum sem qualquer caracteristica desportiva? 95 é sempre o pedido, como o rapaz diz, nada melhor que ler o manual :)
Conversa ...eu já experimentei na minha NT700VA e noto a diferença, nomeadamente a 98 (Ultimate) da BP, que compro em Espanha a menos 35 cêntimos do que cá...e noto melhor rendimento no motor, faz mais Kms e consigo fazer tudo com uma mudança acima...o que fazia em 3ª fço em 4ª, o que fazia em 4ª faço em 5ª ...e tudo diz que (estudos feitos pela Honda) que os combustíveis em Portugal (Galp - Gripamos Automóveis Ligeiros e Pesados) são do pior que há na Europa. Felizmente, estou perto da Espanha...
Notas diferença, claro... compensa a diferença de preço?? É que a mais barata não estraga... por isso... Quanto à qualidade dos combustíveis... com conhecimento de causa: São feitos ensaios comparativos entre as principais refinarias da europa... anda tudo pela mesma bitola, e do que vejo, estamos MUITO bem em Portugal... mais n digo! especulando um pouco: se abasteces perto da fronteira... é MUITO provável que o camião que abastece essa BP parta de uma refinaria Portuguesa... e por aqui me fico tb!! ;)
pré detonação, o problema dos combustíveis marca branca dos anos 2006 2007 etc. Havia um mecânico na Pontinha que tinha bastantes hondas com esses problemas, sempre por combustível marca branca!
Se o manual diz que podes usar 95, usa 95... se o manual aconselha-se 98 ou mais, 98 seria o minimo... Mas como sempre... estamos a falar de produções em série... experimenta dois depositos de cada e vê o que sentes na condução... e se faz sentido a diferença de preço!
Bom dia, desde já, muito bom tema e obrigado por este vídeo. Sei que já têm uns meses mas tenho 2 dúvidas. Primeiro no caso dos veículos que vêm no manual a dizer que podemos usar as 2 gasolinas qual a que se deve escolher? E entre gasolina simples e ativada quais as diferenças significativas. Obrigado
Procura especificações... encontrarás a taxa de compressão de alguma forma... mas aposto que será abaixo dos 13:1, e por isso... 95 é mais que suficiente! Quanto a aditivos... depende dos mesmos... na gasolina não há muita influencia dos aditivos... tem mais que ver com a composição da gasolina... mas um em cada 3 ou 4 depósitos ser com aditivos de performance ajuda sempre (limpezas e lubrificações acima de tudo)
Boas! Não sei se vais responder a isto visto ao tempo que este vídeo foi publicado, mas vou tentar. A minha mota tem um taxa de compressão de 11,5 :1 de acordo com o que o indivíduo disse no vídeo, penso que já é uma alta compressão para usar 98, mas como esta compressão não está longe das taxas de compressões comuns, achas que também posso usar 95? (O manual da minha mota não diz qual a melhor).
Sendo que a 95 tem sempre a mais para garantir que 95 é o mínimo compensado as possíveis variações também podes andar com a 95.
5 років тому+1
Há muitos motores com taxas de 11 que não aguentam gasolina 95, tudo depende da forma da câmara de combustão, velas, turbulências, se tem sensores knock para dar o respetivo atraso á ignição.......
Trabalhei na Galp e recomendava gasolina 98 para motas e carros, toda a gente notava a diferença em termos de kms, no gasóleo nota-se bem a diferença! A diferença num deposito de simples para um Evologic é grande em relação aos kms! Fiz o teste e sempre com mais kms no Gasóleo Evologic!
Aqui no Brasil, abastecemos com gasolina com 87 octanas, e minha motocicleta tem trabalhado em 11.2 de compressão. Está a trabalhar de forma constante com essa gasolina, em alguns casos ouço estouros no motor como se houvesse queima *detonação* precoce... (isso é uma suposição, pois não conheço de fato qual é o real motivo destes estouros... Pode ser a gasolina?) (estou correndo riscos de causar danos no motor ao usar gasolina de 87 octanas?)
A taxa de compressão é o volume do cilindro mais o volume da câmara de combustão, dividido pelo volume da câmara, sendo um valor fixo. O determinante para se encontrar a gasolina adequada a cada motor terá que ver com os valores médios da pressão de compressão nas diversos bandas de rpm do motor , valor que depende de diversos factores, dos quais a sobrealimentação é determinante, ou seja, podemos ter um motor sobrealimentado com uma taxa de compressão relativamente baixa 8:1, e no final termos uma exigência de uma gasolina de teor RON 98.
O que a generalidade do consumidor/utilizador não sabe é que se podem produzir gasolinas por medida como se produzem os fatos no alfaiate. Padronizadas em portugal existem a 95 , 98 e 100, e essas são as que estão disponíveis para o consumidor, porem em competição, ou em casos particulares , utilizam-se outras misturas onde se observa a utilização do tolueno cujo valor intrínseco no seu RON é de 100, porem com uma tensão de evaporação bastante baixa o que dificulta a sua utilização se não for em misturas na ordem dos 30/70. No final o que define a utilização de uma gasolina é o valor médio de pressão no interior do cilindro.
Sim, de facto o MON acaba por ser o teste que melhor classifica determinado combustivel (gasolina), usualmente obrigando a uma classificação inferior ao RON em 10 a 12 pontos ou seja RON=94 e MON = 95, daí as bombas de combustivel apresentarem o RON e não o MON. Outra questão que importa reter é o valor de energia que os diversos combustiveis possuem, independentemente da sua capacidade antidetonante, e que se confunde muitas vezes neste tipo de análise / discussão.
Boas uma dúvida sober o gasóleo simples e o gasóleo Evologic qual deles e o dos melhores nao pra mota mas sim para meu carro vw golf 7 ja ouvi falar que o gasóleo ó gasolina mais barato faz mal tipo no E.leclerc ect ja se sabe que na Galp ja e mais caro um pouco agora nao sem se e verdade o nao obrigado
o gasóleo evologic possui lubrificantes e agentes de limpeza que o gasóleo normal não tem. Em relação ao normal, o gasóleo do eleclerc não faz mal nenhum e é idêntico ao galp normal.
Sem que querer meter em muito pormenores... mas ao contrário da gasolina, o gasóleo não é tanto uma mistura de componentes... o base é o que é e é para todos... os aditivos... TODOS os gasóleos das marcas top (Galp, Repsol, BP) têm aditivação... pouca e em pormenores que não vou explicar... mas têm... os "marca branca" NÃO TÊM QUALQUER ADITIVAÇÃO!... os Prio levam o máximo admitido por lei de bio-diesel (ouvi dizer...)... Remeto para aquela lógica do talhante... "a melhor carne é para comer em casa"... Quanto a Evologic vs normal... ambos têm aditivação base, o Evo leva aditivos de performance... aconselho 1 de pósito de evo para cada 1 ou 2 de normal...
@@Mariz650 ola deste ja agradeço a sua resposta. Possso por dos dois e nao vai fazer mal ?Pois tou a por o gasóleo simples e também se por o outro gasóleo também faz algum problema? Obrigado
Muito bom video. Só faltava ter perguntado sobre o combustível dos supermercados, mas se ele trabalha na Galp não deve querer falar muito acerca disso. E penso que existem mais octanagens pois nos Estados Unidos e não só, vê-se nas bombas Gasolina oitentas e tais e noventas e etc... mas pronto, já foi bastante esclarecedor Além disso sempre utilizei Gasolina 95
Fora da UE o que acontece é que se mede "de forma diferente"... mas os valores rondam os europeus... o que acontece por vezes em determinados países é haver produções "alternativas" e daí haver valores diferentes porque são medidos depois de produzido o combustível, e não como se faz cá que são produzidos para atingir determinada medida... Quanto aos combustiveis "ultra-low-cost"... cumprem especificações legais... a gasolina é uma receita com vários componentes... vamos equiparar a um bolo para facilitar tudo e não arranjar complicações... imagina que na receita diz que pode levar no minimo 100g de farinha e no máximo 200g, e ao mesmo tempo pode levar no minimo 100g de açucar e no máximo 200g... ora se o açucar custa cerca do dobro do que custa a farinha... para ficar um bolo mais barato, terias que meter 200g de farinha e 100g de açucar... podias estar a sacrificar a "doçura" e a qualidade do bolo... mas fica mais barato... já se fores ao outro extremo, cumprindo os mesmo 300g, meterias 100g de farinha e 200g de açucar... ficava docinho... mas caro... de qualquer das maneiras... cumpre a receita e/ou as normas... espero ter ajudado... mais só por PM hehehe
Bom tema e bom video, posto isto minha rica VPOWER 😁 devia ser uma gasolina especial ehehe Por norma meto 95 por ser mais barata que a 98, mesmo depois da explicação tanto em carro como em mota noto diferença no trabalhar mais certo com 98 do que 95... Agora no carro não noto que é a gasoleo e leva sempre com galp evologic 😅
A taxa de compressão da tua mota é inferior à de uma 125 logo usares 98 e dizeres que sentes a mota mais certa é o chamado efeito placebo, pois a tua mota não tem taxa de compressão para tal 😉 95 é o mais indicado 😁
No minuto 10:12 o rapaz explica que se tivermos um motor com taxa de compressão muito alta que devemos usar combustíveis 98 ou.... e deu-se um corte no vídeo? Será que o rapaz recomendou outro tipo de gasolina (ex. 100 octanas) para motores com muito maiores taxas de compressão?
@@DanielCatarinoo sim ai tem um corte mas o Nelson não falou nada sobre gasolina de 100 octanas, se calhar pk não é comercializada cá. De qualquer forma ele vem cá esclarecer essa dúvida 😁
Bem, tinha a ideia errada sendo assim, a minha moto tem uma taxa de compressão de 9.3 : 1 e tenho usado no último ano e meio gasolina 98.. No manual diz realmente 91 ou superior, assim fiquei a perceber a importância desta característica e tenho de voltar para a gasosa 95. Bom vídeo! 👍
Pessoal por favor não generalizem um tema que não o é! Cada carro é um carro, sendo que para alguns faz diferença andar com 98 mas conseguem andar com 95, para outros não faz e alguns nem podem andar com 95. MAS EM CASO ALGUM 98 É PREJUDICIAL! Alguns conceitos no video ficaram um pouco deturpados. Sim, o RON (indice de octanas) é uma media de resistencia a AUTO IGNIÇÃO como explicado, mas não altera em nada a resistência a ignição por faisca! Resumindo um carro com uma taxa de compressão elevada pode apenas conseguir trabalhar com 98 sem que a gasolina entre em auto ignição, mas tambem pode ter os chamados "sensores de knock" muito comuns na atualidade, que detetam se tal está a acontecer e atrasam o ponto de ignição do motor de modo a compensar isso mesmo as custas de eficiência na combustão e consequente perca de potência. Um carro turbo pode tambem variar a pressão de trabalho do turbo em torno deste mesmo principio( mais pressão no turbo causa uma subida na compressão efectiva do ar).
O meu manual diz só e cito "Use gasolina com número de octanas igual ou superior a 91, de preferência sem chumbo. Gasolina sem chumbo prolonga a vida da vela e dos componentes de escape." Logo dá-me mesmo a entender que usar um ou outro é a mesma coisa. Já agora tem taxa de compressão: 11.2:1
Não sei os fundamentos técnicos, mas sei que POR NORMA, a 95 é identificada como E5 e a 98 como E10... se bem que na maior parte do mundo o "Exx" representa a percentagem de ETANOL misturado na gasolina... mas se houver muitos pedidos, posso averiguar...
Tenho uma bn302 e a taxa de compressão é 12:1. Noto sempre uma diferença abismal quando troco de combustível. Mas ao fim de algum tempo acho que a eletrónica deve corrigir-se e passa a ter o mesmo funcionamento.
É muito provável que isso aconteça, assim sendo não vale a pena gastares mais dinheiro numa gasolina mais cara para teres o mesmo funcionamento. Mas o manual é que manda :)
Comprei a minha 07 em Setembro do ano passado, sempre enchi com 95 aditivada ou na repsol ou na galp onde faço mais ou menos 200 km com 9/10lt. No último depósito por não haver bombas perto das tais marcar enchi o depósito com a lowcost(intermarche), não é que fiz com os mesmo litros 248km?? A única coisa que me aconteceu foi a moto ir a baixo do nada.. Coincidência?? Poderá ter sido... Mas... Abraços
Meter 98 a cima de 11.0:1 de compressao, essa Z650 tem 10.8:1 quase que leva 98. E qd se esta tao perto do limite como se faz? 95 no inverno e 98 no verao? ;-p
Se não estou em erro no diesel não há o "perigo" do combustível detonar antes do tempo porque ele só "explode" por compressão da mistura "ar-combustível" e não por ignição. A diferença entre os vários diesel está nos lubrificantes e agentes de limpeza que neles contem. Falando na Galp, o diesel normal não tem os mesmos componentes de lubrificação e limpeza que tem o evologic.
Sem que querer meter em muito pormenores... mas ao contrário da gasolina, o gasóleo não é tanto uma mistura de componentes... o base é o que é e é para todos... os aditivos... TODOS os gasóleos das marcas top (Galp, Repsol, BP) têm aditivação... pouca e em pormenores que não vou explicar... mas têm... os "marca branca" NÃO TÊM QUALQUER ADITIVAÇÃO!... os Prio levam o máximo admitido por lei de bio-diesel (ouvi dizer...)... Remeto para aquela lógica do talhante... "a melhor carne é para comer em casa"... Quanto a Evologic vs normal... ambos têm aditivação base, o Evo leva aditivos de performance... aconselho 1 de pósito de evo para cada 1 ou 2 de normal...
Diria que para quem tem motos desportivas usar a 98 será mais vantajoso, pois facilmente encontramos taxas de compressão 12:1 ou 13:1. Já agora...a Ninja H2 até tem uma baixa taxa de compressão, 8.5:1, já a Ninja H2 SX tem 11.2:1. No verão, mesmo em motores com taxas 10:1 ou 11:1 eu usaria uma 98, pois o motor trabalha mais quente, o ar está mais quente...uma 98 terá uma menor probabilidade de pré-detonação.
Isso mesmo! Apesar de que a mix de combustível para o verão é diferente da do inverno (a gasolina que se encontra nos postos é de diferente composição mesmo!)
@@nelsnx A formulação muda já por si consoante o custo dos componentes, independentemente de ser Verão ou Inverno, no entanto uma coisa é certa e constante, o MON da gasolina 98 é sempre superior ao da 95, o que se traduz numa gasolina com melhor performance quando o moto está a trabalhar em condições de maior calor, interna e externamente.
Tem menos compressão porque faltou falarem de motores turbo-comprimidos. em que por norma a compressão é baixa e mais octanas permite dar mais avanço ao motor, ou seja, atrasar a explosão ao máximo enquanto está a ser comprimida no cilindro.
A gasolina 95, é a gasolina que supera as especificações da maior parte dos veículos a gasolina (Carros, Motor, carts, etc). Mas existem veículos, que por trabalharem com taxas de compressão mais altas, como sejam os turbocomprimidos, ou com compressores volumétricos, e normalmente veículos mais desportivos, que requerem uma gasolina com octanagem mais elevada, caso da 98 ou até superior. Se nesses veículos utilizarmos gasolina com octanagem 95 normalmente o que pode acontecer em altas rotações, é o que se chama de autodetonação, ou seja uma sequencia de raterres que podem danificar o motor, porque a gasolina rebenta antes de se dar a ignição da vela, e utilizando octanegens mais altas isso não acontece. De resto dizer que um veículo normal, anda mais com 98 de que com 95 é uma historia da carochinha, porque o poder de uma é exactamente igual ao da outra, e o que acontece é que muita gente anda a gastar mais dinheiro desnecessariamente, se utiliza um veículo normal e que recomenda a 95.
Muito bom vídeo mas fiquei com uma dúvida em relação à minha moto. Tenho uma áfrica twin de 2018 onde a taxa de compressão é 10:1. No entanto no tanque da moto vem um sticker a dizer E10 ou seja 98. Sei que o e10 nada tem haver com as octanas. Numa z650 dum colega vem o sticker do e10 e do e5. A Honda que que gaste mais dinheiro? 😅 😅
E10 apenas quer dizer que o motor está preparado para usar gasolina com até 10% de etanol. Podes usar E5 e gasolina sem etanol, não deves é usar misturas com mais de 10% de etanol, que nós nem temos em Portugal.
E se for diesel?. Eu já meti gasóleo do melhor da repsol e cepsa, não noto diferença nenhuma. Meto gasóleo do melhor da Galp e noto claramente uma melhoria.
No diesel não se põe o problema das octanas, contudo as diferentes marcas aditivam os combustíveis de forma diferente e daí pode haver alguma diferença.
Estive a ouvir o vídeo e fui logo ver a taxa da minha antiga companheira, uma varadero 1000 de injeção porque nessa era onde notava mais o efeito das octanas.. Eu para circular em sexta com 95 tinha de andar a 100 kh mais ou menos.. Abaixo disso o motor batia.. Com 98 conseguia circular em sexta a velocidade mais reduzida sem o motor bater tanto.. Acontece que a varadero tem uma taxa de compressão de 9.8. Alguma explicação para isso?
@@Mariz650 boas, podes mostar as esponjas que usas-te? Se não der por aqui, manda fotos para o messenger. Procura por mim em Bruno jamini wasai. Obrigado
Sempre pus 98 a pensar que seria sempre o melhor para o motor mas afinal estava errado.... Muito obrigado e força para o canal
Finalmente vejo um video que realmente explica tudo e que qualquer cidadão compreende certinho! Origado pela explicação!
Fico contente que tenha ajudado. Obrigado!
já fazia falta um vídeo destes. parabéns.@@Mariz650
@@pedroalex4120 obrigado 😁
Parabéns pelo vídeo, esclarece de forma simples e clara.
Estamos sempre a aprender.
Agora só falta mesmo um vídeo sobre gasóleo e óleos.
Abraço e continuem assim.
Obrigado!! 😁
Idem aspas 👍
Excelentes explicações técnicas... é este tipo de vídeos que fazem diferença. Obrigado companheiro ✌️
Na minha Honda NTV650 fiz a experiência de usar 98 durante uns tempos e não notei diferença absolutamente nenhuma. Portanto, passou a usar a 95. Em relação à explicação, gostei muito e bateu certo com o que eu já sabia do índice de octanas e ainda acrescentou algumas coisas que não sabia. Obrigado!
o melhor especialista para falar sobre a diferenca das 2 gasolinas seria sim um MECANICO entendido em motores de explosao e pre detonacao... e as alteracoes que poderiamos fazer aos nossos motores NORMAIS ate ao lomite da detonacao...e o uso sim da 98... para anular a detonacao.... mas o homem PERCEBE do assunto.... ha mecanicos que nao percebem nada sobre este assunto. BOM VIDEO...
Obrigado por esclarecer um tema deveras importante e,desconhecido pela maioria dos proprietários de veículos.
Quanta sapiência do seu amigo. Muito informativo! Parabéns pelo vídeo.
:D Obrigado!
Muito esclarecedor. Muito bom
Esta abordagem científica é uma excelente ideia! Faz falta mais gente que valorize a razão e os factos relativamente às opiniões e ao diz-que-disse...
Parabéns pelo video! Realmente estranhei quando comprei a minha versys 650 nova o mecânico do stand me ter referido que era para por gasolina 95, depois do vídeo fui ver a taxa de compressão e é de 10.8:1 bateu certo com a explicação dada aqui.
Explicação top ! Boas curvas. Abraço 😉
Muito bom sim Sr.
Obrigado pela partilha desta preciosa informação.
Abraço dos Açores
04:49 - Para poupar o trabalho de algum brasileiro que não tenha entendido, Cambota ou veio de manivelas é como os irmãos portugueses chamam o que conhecemos aqui no Brasil como virabrequim ou girabrequim, eixo de manivelas ou árvore de manivelas.
Excelente vídeo.
Obrigado.
Obrigado pela explicação. 😁
Disponha sempre.
Mais uma vez, obrigado pelo excelente vídeo.
Ora aqui um assunto que vale a pena ser abordado, parabéns pelo vídeo.
Fico mais contente por ter deixado a 98 (em carros) há muitos anos... 😁
Gostei muito do video. Grata pela partilha! 👍
Obrigado 😁
Muito bom. Excelente ideia na abordagem do tema e esclarecimento claro e inequívoco, até para um completo leigo na matéria como é o meu caso. Obrigado.
Obrigado, fico contente ter conseguido esclarecer.
Mas que grande video. Muitos parabéns
Obrigado Marco, espero que tenha sido útil.
@@Mariz650 este vídeo esclarece claramente muitos mitos que por ai andam. Parabéns mais uma vez
Taxa de compressão é variável com o enchimento! Relação volumétrica é fixa ,é a relação entre o volume do piston (diâmetro e curso) +volume da câmara da cabeça ,sobre o volume da câmara da cabeça!
Maior octanagem resiste mais á auto detonação, não á explosão iniciada pela ignição
O avanço da ignição é necessário devido ao tempo de propagação da explosão ,aumenta com a velocidade do piston
Nao dissest nada que ja nao tinham dito!!#
@@guaranaguarana8325 sim disse, foram muitas e significativas as gralhas cometidas no video...
Informação mais correta aqui em 5 linhas que no vídeo inteiro. Só um pequeno reparo, que no combustível com maior octanagem a velocidade de propagação da chama é menor sendo necessário ajustar o ponto de ignição para melhorar o rendimento.
Detonaçao acontece durante a explosao iniciada pela ignicao, o que tu falas de auto detonação, é a pre ignição, ai sim tinhas razão.
Realmente, o jovem trabalha na refinaria e até pode perceber do combustível. Mas percebe zero do processo de combustão.
Video bastante esclarecedor. Obrigado
Obrigado 😁
Excelente explicação do seu colega, nota-se que sabe o que está a falar
O motor da minha mota tem uma compressão de 12,5:1. Está ali no intermédio do que falaram. Pode fazer sentido colocar 98?
Só para deixar aqui o meu testemunho. O meu corolla é temperamental. Só gosta de gasolina da BP. Galp ou Repsol também come mas estranha. Agora prio e intermarchés é para esquecer. Fica com um trabalhar errático, desenvolve mais lentamente em acelerações fortes. O manual indica mesmo IO98 para este motor e se levar IO95 nota-se diferença. O motor é um 1.8 de 192cv atmosférico com taxa de compressão de 11,5:1. Por isso é 98 para a goela, preferencialmente BP.
Tenho um corolla 1.3 16 valvulas.. so gosta de gasolina boa.. da BP. Se meto Repsol, Galp, o que for, o motor fica a "grilar".. e nota-se bem em carga..
Malta, só para esclarecer... não sou "especialista", sou um curioso e estudioso da matéria, e como trabalho na área, tenho algumas informações privilegiadas e acesso aos processos de fabrico e teste.
Partilhei com o Mariz o que sei da forma como o sei... haverá erros e conceitos ou ideias que foram mal transmitidos, mas se todos ajudarem e contribuírem com comentários produtivos, estou convencido que teremos aqui muita e boa informação!!!
Venham os mecânicos e os químicos!!! :)
É isso mesmo, humildade acima de tudo, obrigado pelas explicações!
95 simples ou 95 evologic Nelson?
e entre 95 simples e a aditivada?
@@okcomputer80 1 a cada 2 ou 3 depósitos de aditivada...
@@joaosousa2605 1 a cada 2 ou 3 depósitos de aditivada...
Bela explicação e clara .
Parabens
Muito boa explicação, obrigado pela partilha 👍
Obrigado! :D
Valente explicação. Obrigado.
De nada!! :D
Um tópico deveras muito interessante e tínhamos até falado isso aqui em Braga. O único benefício da 98 é que por norma vem aditivada com lubrificantes do motor que ajuda numa certa “limpeza” é óbvia lubrificação. Um exemplo de uma explosão mal sucedida é o “ratter”, em especial aquele com a chama a sair do escape onde a combustão por força do cilindro vai forçar a válvula de exaustão a abrir.
Gostei bastante, um abraço
Este assunto já vem sendo debatido por estas bandas há muito tempo e achei interessante aborda-lo desta forma, falando com alguém que sabe. Até eu aprendi. Abraço
Os aditivos dependem do fornecedor... Não do índice de octano... ;)
Aditivos não interferem com a medição do IO (indice de octano)... mas sim ajudam... embora a qualidade varie de fabricante para fabricante...
O ratter não aponta directamente para uma explosão mal sucedida... um sistema electrónico mal dimensionado leva a rateres... normalmente é combustível comprimindo não detonado a sair pelo escape... se foguear, é porque o escape está acima de 250º (mais ou menos) que é o ponto de auto-ignição da gasolina... normalmente o deficit de octano nota-se no "nocking" do motor...
Amigo, a combustão nunca força as válvulas a abrirem, muito pelo contrário. Quando ocorre um rater, o que se passa é que a combustão não chegou a ser concluída no ciclo de expansão, e acaba por se alargar ao ciclo de escape.
Excelente explicação... um bom vídeo...
Eu sempre usei 98 na mota, possivelmente vou meter 95 de x em qd 😁.
Grande abraço....
Abraço, obrigado! 😁
Orange vê la a tua vida, a KTM duke 125 tem uma compressão de 14,5:1, a 690 não sei...
Nuno Mesquita bem, nesse caso, vou continuar a meter a 98 como sempre fiz 😂...
Mais uma x obrigado pela explicação...
Grande abraço
Boa expliçaõ sim senhor 👍
Obrigado pela partilha companheiro!!!!
Excelente explicação!!
Tenho uma AJP Pr4 200. Desde que a comprei usei sempre 98 da galp, na semana passada por acaso tive de ir meter e fui à repsol que só tinha 95, notei diferença na resposta do motor, velocidade de ponta... Resumindo, agora só 98
No manual diz o que? Que taxa de compressão tem?
@@Mariz650 não tenho o manual, não sei a taxa de compressão. Contudo a marca diz gasolina sem chumbo com no mínimo 95 octanas (isto nos novos modelos)
Obrigado!.. magnifica explicação
Mais 1 canal pt que encontro , belo canal mano , espero que cresca sempre , tal como o meu também. Espírito Motard acima de tudo xD
Obrigado!! 👍👍
Muito bom! Esclareceu muitas dúvidas. Abraço ;)
Obrigado, ainda bem que pude ajudar 😁 Abraço
@@Mariz650 Ganhas te um subscritor 💪😉
@@Batar1apt muito obrigado 😁😁😁
muito bom este video fiquei a entender finalmente a diferença
Boas. Misturar 10% de etanol na gasolina 98. Num motor de uma mota super desportiva .
Prós e contras?
Nem sempre é necessário ter um super motor, o manual dos smart (pelo menos de 90 e 109 cv) recomendam 98, aconselhando a 95 apenas quando não houver possibilidade de pôr 98. Este video fez, talvez, entender o que leva a estas recomendações.
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado
Obrigado 👍
Na minha 125 noto imensamente a diferença da 98 para a 95.. Melhor performance, menos vibração de motor e melhores arranques a frio e mais km.. Na harley de fim de semana então, ainda mais se sente
Se ninguém te dissesse não notavas
Helder Linhares isso é possível se a centralina conseguir detetar o tipo de combustível, e ajustar o ponto de ignição de acordo.
@@phero3137 Vou tentar ser o mais sincero possível.. Tenho 2 motos.. Uma Keeway Superlight 125(TRABALHO) e uma Harley Davidson 883(LAZER/FIM DE SEMANA) e em tanto uma como outra noto claramente a diferença de 95 para 98.. Ambas as motos têm comportamentos diferentes quando atesto 95 de quando atesto 98.. A velocidade máxima é a mesma, mas as rotações, performance e acelaração com a 98 são bem bem melhores
@@Insan1ous o meu irmão tem uma honda rebel 500 de 2018 e diz o mesmo. Nota logo a diferença na resposta
@@Ranhola1 Bela moto ;) Tive para comprar essa em vez da HD883, é linda!
Excelente. Obrigado aos 2 pelo tópico! ;)
Obrigado pela visita ao canal.
Grande tema muito bom
Facam uma agora do gasóleo 😁
Pois na minha motita ...com a 98 acorda e ganha vida .
Experimentei simples , depois a 95 evo da Galp e depois ganhei uma moto nova com a BP Ultimate ....
Numa mota e refiro numa mota porque faz muita rotação usem 95 e 98 e sintam a diferença e a taxa de compressão não é de um super carro mas a rotação que atinge usar 98 sente-se uma diferença enorme
Confirmo
Não são só supercarros que pedem 98, temos motores comuns que requerem o uso de 98 obrigatoriamente, no caso dos Subarus no manual especifica SOMENTE 98, até costumo andar com um octane booster atrás para num caso de emergencia em que tenha que meter 95.
Abarth tambem recomendam o uso de 98, os Hondas mais antigos (Type-R) tambem especificam 98 no manual, alguns Alfas tambem, e certamente haverá por ai mais carros relativamente comuns que tambem pedem :D
Agora pro carro comum sem qualquer caracteristica desportiva? 95 é sempre o pedido, como o rapaz diz, nada melhor que ler o manual :)
Esses já já são smi super carros!! 😏
Mário Fonseca porque é turbo... tem baixa taxa de compressão mas por exemplo a um bar é a mesma coisa q tenha o dobro da taxa.
Mário Fonseca já agora quero o desrespeito do aço de volta para poder gozar com o teu slowbaru
O meu rx8 no tampão da gasolina diz min 95 :)
tenho uma gsxr 600 k9, segundo o manual a taxa de compressao é de 12.8:1, devo colocar 95 ou 98, ja coloquei ambas. Mas normalmente meto 95 aditivada.
seu fosse eu, metia 98... mas testa... algo como dois depósitos com uma e dois depósitos com outra a ver como fica de consumos e prestações...
Conversa ...eu já experimentei na minha NT700VA e noto a diferença, nomeadamente a 98 (Ultimate) da BP, que compro em Espanha a menos 35 cêntimos do que cá...e noto melhor rendimento no motor, faz mais Kms e consigo fazer tudo com uma mudança acima...o que fazia em 3ª fço em 4ª, o que fazia em 4ª faço em 5ª ...e tudo diz que (estudos feitos pela Honda) que os combustíveis em Portugal (Galp - Gripamos Automóveis Ligeiros e Pesados) são do pior que há na Europa. Felizmente, estou perto da Espanha...
Notas diferença, claro... compensa a diferença de preço?? É que a mais barata não estraga... por isso...
Quanto à qualidade dos combustíveis... com conhecimento de causa: São feitos ensaios comparativos entre as principais refinarias da europa... anda tudo pela mesma bitola, e do que vejo, estamos MUITO bem em Portugal... mais n digo!
especulando um pouco: se abasteces perto da fronteira... é MUITO provável que o camião que abastece essa BP parta de uma refinaria Portuguesa... e por aqui me fico tb!! ;)
pré detonação, o problema dos combustíveis marca branca dos anos 2006 2007 etc.
Havia um mecânico na Pontinha que tinha bastantes hondas com esses problemas, sempre por combustível marca branca!
Tenho um RCZ THP 200 e no manual não diz se devo utilizar 95 ou 98 e uns mecânicos dizem para meter 98 e outros dizem que basta 95. Fico naquela
Se o manual diz que podes usar 95, usa 95... se o manual aconselha-se 98 ou mais, 98 seria o minimo...
Mas como sempre... estamos a falar de produções em série... experimenta dois depositos de cada e vê o que sentes na condução... e se faz sentido a diferença de preço!
Bom dia, desde já, muito bom tema e obrigado por este vídeo.
Sei que já têm uns meses mas tenho 2 dúvidas.
Primeiro no caso dos veículos que vêm no manual a dizer que podemos usar as 2 gasolinas qual a que se deve escolher?
E entre gasolina simples e ativada quais as diferenças significativas.
Obrigado
A não ser que seu carro seja de alta performance, vai com a mais barata. No meu caso eu uso aditivada a cada 5 depósitos.
Procura especificações... encontrarás a taxa de compressão de alguma forma... mas aposto que será abaixo dos 13:1, e por isso... 95 é mais que suficiente!
Quanto a aditivos... depende dos mesmos... na gasolina não há muita influencia dos aditivos... tem mais que ver com a composição da gasolina... mas um em cada 3 ou 4 depósitos ser com aditivos de performance ajuda sempre (limpezas e lubrificações acima de tudo)
O meu 127 abarth pede me 98 diz que a 95 não e para ele .neste caso a evologic
Boas! Não sei se vais responder a isto visto ao tempo que este vídeo foi publicado, mas vou tentar. A minha mota tem um taxa de compressão de 11,5 :1 de acordo com o que o indivíduo disse no vídeo, penso que já é uma alta compressão para usar 98, mas como esta compressão não está longe das taxas de compressões comuns, achas que também posso usar 95? (O manual da minha mota não diz qual a melhor).
Sendo que a 95 tem sempre a mais para garantir que 95 é o mínimo compensado as possíveis variações também podes andar com a 95.
Há muitos motores com taxas de 11 que não aguentam gasolina 95, tudo depende da forma da câmara de combustão, velas, turbulências, se tem sensores knock para dar o respetivo atraso á ignição.......
Certo!
Trabalhei na Galp e recomendava gasolina 98 para motas e carros, toda a gente notava a diferença em termos de kms, no gasóleo nota-se bem a diferença! A diferença num deposito de simples para um Evologic é grande em relação aos kms! Fiz o teste e sempre com mais kms no Gasóleo Evologic!
Falta só perceber se a diferença em Km compensa a diferença em € ;)
@@nelsnx compensa. Basta fazer as contas.
Aqui no Brasil, abastecemos com gasolina com 87 octanas, e minha motocicleta tem trabalhado em 11.2 de compressão. Está a trabalhar de forma constante com essa gasolina, em alguns casos ouço estouros no motor como se houvesse queima *detonação* precoce...
(isso é uma suposição, pois não conheço de fato qual é o real motivo destes estouros... Pode ser a gasolina?)
(estou correndo riscos de causar danos no motor ao usar gasolina de 87 octanas?)
Bom post mesmo!
Obrigado. 😏
A taxa de compressão é o volume do cilindro mais o volume da câmara de combustão, dividido pelo volume da câmara, sendo um valor fixo.
O determinante para se encontrar a gasolina adequada a cada motor terá que ver com os valores médios da pressão de compressão nas diversos bandas de rpm do motor , valor que depende de diversos factores, dos quais a sobrealimentação é determinante, ou seja, podemos ter um motor sobrealimentado com uma taxa de compressão relativamente baixa 8:1, e no final termos uma exigência de uma gasolina de teor RON 98.
Mas o fabricante providencia essa informação... por norma... ;)
O que a generalidade do consumidor/utilizador não sabe é que se podem produzir gasolinas por medida como se produzem os fatos no alfaiate.
Padronizadas em portugal existem a 95 , 98 e 100, e essas são as que estão disponíveis para o consumidor, porem em competição, ou em casos particulares , utilizam-se outras misturas onde se observa a utilização do tolueno cujo valor intrínseco no seu RON é de 100, porem com uma tensão de evaporação bastante baixa o que dificulta a sua utilização se não for em
misturas na ordem dos 30/70.
No final o que define a utilização de uma gasolina é o valor médio de pressão no interior do cilindro.
@@eduardosena3248 RON... mas não esquecendo o MON (razão pela qual é quase impossível ter combustíveis com menos de 95 IO em Portugal... ;)
Sim, de facto o MON acaba por ser o teste que melhor classifica determinado combustivel (gasolina), usualmente obrigando a uma classificação inferior ao RON em 10 a 12 pontos ou seja RON=94 e MON = 95, daí as bombas de combustivel apresentarem o RON e não o MON.
Outra questão que importa reter é o valor de energia que os diversos combustiveis possuem, independentemente da sua capacidade antidetonante, e que se confunde muitas vezes neste tipo de análise / discussão.
em alguns paises vende-se 89 octanas ou até 100
Boas uma dúvida sober o gasóleo simples e o gasóleo Evologic qual deles e o dos melhores nao pra mota mas sim para meu carro vw golf 7 ja ouvi falar que o gasóleo ó gasolina mais barato faz mal tipo no E.leclerc ect ja se sabe que na Galp ja e mais caro um pouco agora nao sem se e verdade o nao obrigado
o gasóleo evologic possui lubrificantes e agentes de limpeza que o gasóleo normal não tem. Em relação ao normal, o gasóleo do eleclerc não faz mal nenhum e é idêntico ao galp normal.
@@Mariz650 Nope... já explico abaixo...
Sem que querer meter em muito pormenores... mas ao contrário da gasolina, o gasóleo não é tanto uma mistura de componentes... o base é o que é e é para todos... os aditivos... TODOS os gasóleos das marcas top (Galp, Repsol, BP) têm aditivação... pouca e em pormenores que não vou explicar... mas têm... os "marca branca" NÃO TÊM QUALQUER ADITIVAÇÃO!... os Prio levam o máximo admitido por lei de bio-diesel (ouvi dizer...)... Remeto para aquela lógica do talhante... "a melhor carne é para comer em casa"...
Quanto a Evologic vs normal... ambos têm aditivação base, o Evo leva aditivos de performance... aconselho 1 de pósito de evo para cada 1 ou 2 de normal...
@@Mariz650 ola deste ja agradeço a sua resposta. Possso por dos dois e nao vai fazer mal ?Pois tou a por o gasóleo simples e também se por o outro gasóleo também faz algum problema? Obrigado
E quando mistura 1/2 deposito 95 com 1/2 98 !?
Muito bom video. Só faltava ter perguntado sobre o combustível dos supermercados, mas se ele trabalha na Galp não deve querer falar muito acerca disso.
E penso que existem mais octanagens pois nos Estados Unidos e não só, vê-se nas bombas Gasolina oitentas e tais e noventas e etc... mas pronto, já foi bastante esclarecedor
Além disso sempre utilizei Gasolina 95
Por acaso não me lembrei de perguntar sobre os combustíveis dos super mercados 🤔 Estava mais ficado no tema 95 vs 98. Obrigado.
Nos Estados Unidos e outros os numeros de octanas não medidos de forma diferente. O nosso 95 é o 91 deles.
@UCmOqYw9k4sLBBj9Nf8zbRgQ sim, tens razão, fui procurar e é isso. Mas pelos vistos acaba por ser igual só muda os números
Fora da UE o que acontece é que se mede "de forma diferente"... mas os valores rondam os europeus... o que acontece por vezes em determinados países é haver produções "alternativas" e daí haver valores diferentes porque são medidos depois de produzido o combustível, e não como se faz cá que são produzidos para atingir determinada medida...
Quanto aos combustiveis "ultra-low-cost"... cumprem especificações legais... a gasolina é uma receita com vários componentes... vamos equiparar a um bolo para facilitar tudo e não arranjar complicações... imagina que na receita diz que pode levar no minimo 100g de farinha e no máximo 200g, e ao mesmo tempo pode levar no minimo 100g de açucar e no máximo 200g... ora se o açucar custa cerca do dobro do que custa a farinha... para ficar um bolo mais barato, terias que meter 200g de farinha e 100g de açucar... podias estar a sacrificar a "doçura" e a qualidade do bolo... mas fica mais barato... já se fores ao outro extremo, cumprindo os mesmo 300g, meterias 100g de farinha e 200g de açucar... ficava docinho... mas caro... de qualquer das maneiras... cumpre a receita e/ou as normas... espero ter ajudado... mais só por PM
hehehe
Bom tema e bom video, posto isto minha rica VPOWER 😁 devia ser uma gasolina especial ehehe
Por norma meto 95 por ser mais barata que a 98, mesmo depois da explicação tanto em carro como em mota noto diferença no trabalhar mais certo com 98 do que 95...
Agora no carro não noto que é a gasoleo e leva sempre com galp evologic 😅
Galp for the win!! :)
Aqui que ninguém nos ouve... e que o patrão não vê... mete depósito sim, deposito não de evologic ;)
A taxa de compressão da tua mota é inferior à de uma 125 logo usares 98 e dizeres que sentes a mota mais certa é o chamado efeito placebo, pois a tua mota não tem taxa de compressão para tal 😉
95 é o mais indicado 😁
Já experimentaste AVGAS?
O que é?
Sendo assim... Para uma PCX carrega-lhe com a 98 👌💪✌️
No minuto 10:12 o rapaz explica que se tivermos um motor com taxa de compressão muito alta que devemos usar combustíveis 98 ou.... e deu-se um corte no vídeo? Será que o rapaz recomendou outro tipo de gasolina (ex. 100 octanas) para motores com muito maiores taxas de compressão?
Boas, não recomendou. O vídeo tem cortes simplesmente por causa da edição. Senão ficava um vídeo muito longo.
@@Mariz650 Claro mas o homem estava a falar e cortaram-lhe o piu
@@DanielCatarinoo por acaso no minuto 10:12 não tem nenhum corte de edição, está exatamente como foi gravado. 😁
Mariz 650 esse minuto é o início da frase, para ser mais preciso é o minuto 10:19 em que o rapaz estava a falar e foi interrompido
@@DanielCatarinoo sim ai tem um corte mas o Nelson não falou nada sobre gasolina de 100 octanas, se calhar pk não é comercializada cá. De qualquer forma ele vem cá esclarecer essa dúvida 😁
Umas coisas certas... Outras a rever...
Como em tudo!
O que achas que se devia rever?
Bem, tinha a ideia errada sendo assim, a minha moto tem uma taxa de compressão de 9.3 : 1 e tenho usado no último ano e meio gasolina 98.. No manual diz realmente 91 ou superior, assim fiquei a perceber a importância desta característica e tenho de voltar para a gasosa 95. Bom vídeo! 👍
Obrigado, ainda bem que foi útil. 😁
A minha Sym Wolf 125 tem 9:0:1 de taxa de compressão
Sempre pus 98 mas agora fiquei na dúvida. Qual devia pôr?
Até podias por 90. 98 é deitar dinheiro fora.
Basta usarem o que o manual recomenda!
Tudo o resto é efeito placebo...
Precisamente, é o que eu insisto no meu dia a dia no trabalho, e fora os manuais digo sempre 95!!!
No meu manual diz as 2 octanas...
Sim irmao a foda é qnd na realidade a 95 nao é 95octan
Agora aproveita esse conhecimento para fazer vídeo sobre os combustíveis low cost ou n haha, grande vídeo 👏
@@rodrigolaranjeiro2208 já fiz esse video
Excelente análise! Uma questão se me permitem, taxa de compressão 11.5:1 -> 95 ou 98?
Abaixo de 13 usa 95 😁. Obrigado.
Eu usava 95! :)
Like pelo bom conteúdo
Obrigado 👍
ok, a minha mota tem taxa de compressão 12.0 : 1 e diz no depósito que deve levar acima de 93 octanas. Isto faz sentido?
Sim, ela. Vai trabalhar com 95 e 98 mas vai ter mais rendimento com 98.
Sim... o que o fabricante "obriga" é a que uses combustivel com I.O. de 93 OU MAIS!... 95 cumpre! ;)
Uma coruiosidade: a 95 também chamada de e5 contém 5prcento de etanol já a 98 chamada de e10 contém 10 porcento de etanol.
Em França existe 95 E10 🤢
O mesmo se passa com a malta dos enlatados,,,, “pá men !! O meu Mercedes usado anda a gasóleo será que posso usar ... 95 dá mais barata !?!?
Pessoal por favor não generalizem um tema que não o é!
Cada carro é um carro, sendo que para alguns faz diferença andar com 98 mas conseguem andar com 95, para outros não faz e alguns nem podem andar com 95. MAS EM CASO ALGUM 98 É PREJUDICIAL!
Alguns conceitos no video ficaram um pouco deturpados. Sim, o RON (indice de octanas) é uma media de resistencia a AUTO IGNIÇÃO como explicado, mas não altera em nada a resistência a ignição por faisca! Resumindo um carro com uma taxa de compressão elevada pode apenas conseguir trabalhar com 98 sem que a gasolina entre em auto ignição, mas tambem pode ter os chamados "sensores de knock" muito comuns na atualidade, que detetam se tal está a acontecer e atrasam o ponto de ignição do motor de modo a compensar isso mesmo as custas de eficiência na combustão e consequente perca de potência. Um carro turbo pode tambem variar a pressão de trabalho do turbo em torno deste mesmo principio( mais pressão no turbo causa uma subida na compressão efectiva do ar).
Sim... a 98 danifica mais a carteira do que outra coisa ;)
O meu manual diz só e cito "Use gasolina com número de octanas igual ou superior a 91, de preferência sem chumbo. Gasolina
sem chumbo prolonga a vida da vela e dos componentes de escape." Logo dá-me mesmo a entender que usar um ou outro é a mesma coisa. Já agora tem taxa de compressão: 11.2:1
É a mesma coisa no sentido em que ambas vão fazer o motor trabalhar. Agora, se vai tirar partido de uma gasolina mais cara é outra conversa 😏
Tenho uma VSTROM 650 e tem no tanque o autocolante E10. Na bomba procuro a ampulheta E10.
Está correcto 😁. Obrigado.
Não sei os fundamentos técnicos, mas sei que POR NORMA, a 95 é identificada como E5 e a 98 como E10... se bem que na maior parte do mundo o "Exx" representa a percentagem de ETANOL misturado na gasolina... mas se houver muitos pedidos, posso averiguar...
Mais um motovloguers grande abraço
😁 Abraço
Tenho uma bn302 e a taxa de compressão é 12:1. Noto sempre uma diferença abismal quando troco de combustível. Mas ao fim de algum tempo acho que a eletrónica deve corrigir-se e passa a ter o mesmo funcionamento.
É muito provável que isso aconteça, assim sendo não vale a pena gastares mais dinheiro numa gasolina mais cara para teres o mesmo funcionamento. Mas o manual é que manda :)
@@Mariz650exato. o manual refere RON 95.
Gostei da explicacao, mas as cbr e afins sao 4cil
Obrigado!
Muito bom !!
Comprei a minha 07 em Setembro do ano passado, sempre enchi com 95 aditivada ou na repsol ou na galp onde faço mais ou menos 200 km com 9/10lt. No último depósito por não haver bombas perto das tais marcar enchi o depósito com a lowcost(intermarche), não é que fiz com os mesmo litros 248km?? A única coisa que me aconteceu foi a moto ir a baixo do nada.. Coincidência?? Poderá ter sido... Mas... Abraços
Que estranho, aconteceu só uma vez?
Se a gasolina foi mais barata meteste mais gasolina logo fizeste mais km.
@@Mariz650 10lt igual às outras, tenho aplicação que me faz a média
@@Mariz650 sim, só uma vez
@@Mariz650 a única diferença foi em vez de 17/18 euros paguei 13..
Meter 98 a cima de 11.0:1 de compressao, essa Z650 tem 10.8:1 quase que leva 98. E qd se esta tao perto do limite como se faz? 95 no inverno e 98 no verao? ;-p
Qd ta no limite faz ao melhor ao motor a 98 mas não faz tão bem à carteira. Mas anda ela anda bem com 95 😁
Podem sempre testar... dois depositos de 95 e vê o que se sente... dois de 98 e compara!
E em diesel? Qual a diferença entre o simples e o outro?
Se não estou em erro no diesel não há o "perigo" do combustível detonar antes do tempo porque ele só "explode" por compressão da mistura "ar-combustível" e não por ignição. A diferença entre os vários diesel está nos lubrificantes e agentes de limpeza que neles contem. Falando na Galp, o diesel normal não tem os mesmos componentes de lubrificação e limpeza que tem o evologic.
Mariz 650 gasolina explode, gasóleo inflama.
Sem que querer meter em muito pormenores... mas ao contrário da gasolina, o gasóleo não é tanto uma mistura de componentes... o base é o que é e é para todos... os aditivos... TODOS os gasóleos das marcas top (Galp, Repsol, BP) têm aditivação... pouca e em pormenores que não vou explicar... mas têm... os "marca branca" NÃO TÊM QUALQUER ADITIVAÇÃO!... os Prio levam o máximo admitido por lei de bio-diesel (ouvi dizer...)... Remeto para aquela lógica do talhante... "a melhor carne é para comer em casa"...
Quanto a Evologic vs normal... ambos têm aditivação base, o Evo leva aditivos de performance... aconselho 1 de pósito de evo para cada 1 ou 2 de normal...
Curte és da minha terra Valongo oh rei
Sou sim sr 😏
Diria que para quem tem motos desportivas usar a 98 será mais vantajoso, pois facilmente encontramos taxas de compressão 12:1 ou 13:1. Já agora...a Ninja H2 até tem uma baixa taxa de compressão, 8.5:1, já a Ninja H2 SX tem 11.2:1. No verão, mesmo em motores com taxas 10:1 ou 11:1 eu usaria uma 98, pois o motor trabalha mais quente, o ar está mais quente...uma 98 terá uma menor probabilidade de pré-detonação.
Isso mesmo! Apesar de que a mix de combustível para o verão é diferente da do inverno (a gasolina que se encontra nos postos é de diferente composição mesmo!)
@@nelsnx A formulação muda já por si consoante o custo dos componentes, independentemente de ser Verão ou Inverno, no entanto uma coisa é certa e constante, o MON da gasolina 98 é sempre superior ao da 95, o que se traduz numa gasolina com melhor performance quando o moto está a trabalhar em condições de maior calor, interna e externamente.
Tem menos compressão porque faltou falarem de motores turbo-comprimidos. em que por norma a compressão é baixa e mais octanas permite dar mais avanço ao motor, ou seja, atrasar a explosão ao máximo enquanto está a ser comprimida no cilindro.
+1 inscrito amigo. Não conhecia o teu canal. És de que zona do país?
Obrigado :D Sou da zona do Porto.
A gasolina 95, é a gasolina que supera as especificações da maior parte dos veículos a gasolina (Carros, Motor, carts, etc). Mas existem veículos, que por trabalharem com taxas de compressão mais altas, como sejam os turbocomprimidos, ou com compressores volumétricos, e normalmente veículos mais desportivos, que requerem uma gasolina com octanagem mais elevada, caso da 98 ou até superior. Se nesses veículos utilizarmos gasolina com octanagem 95 normalmente o que pode acontecer em altas rotações, é o que se chama de autodetonação, ou seja uma sequencia de raterres que podem danificar o motor, porque a gasolina rebenta antes de se dar a ignição da vela, e utilizando octanegens mais altas isso não acontece. De resto dizer que um veículo normal, anda mais com 98 de que com 95 é uma historia da carochinha, porque o poder de uma é exactamente igual ao da outra, e o que acontece é que muita gente anda a gastar mais dinheiro desnecessariamente, se utiliza um veículo normal e que recomenda a 95.
Muito bom vídeo mas fiquei com uma dúvida em relação à minha moto. Tenho uma áfrica twin de 2018 onde a taxa de compressão é 10:1. No entanto no tanque da moto vem um sticker a dizer E10 ou seja 98. Sei que o e10 nada tem haver com as octanas. Numa z650 dum colega vem o sticker do e10 e do e5. A Honda que que gaste mais dinheiro? 😅 😅
Se é o que a marca recomenda poderá haver outros factores para alem da compressão em que esse motor específico seja mais rentável com 98.
Eu também tenho uma AT de 2018 e acho que tem os dois
E10 apenas quer dizer que o motor está preparado para usar gasolina com até 10% de etanol. Podes usar E5 e gasolina sem etanol, não deves é usar misturas com mais de 10% de etanol, que nós nem temos em Portugal.
@@musguelha14 essa não sabia. Obrigado
@@musguelha14 OK mas achei estranho a z650 vir com os 2 stickers
E motores 2 tempos??
Sim a regra aplica-se a qualquer tipo de motor excepto outra indicação pelo fabricante.
E se for diesel?. Eu já meti gasóleo do melhor da repsol e cepsa, não noto diferença nenhuma. Meto gasóleo do melhor da Galp e noto claramente uma melhoria.
No diesel não se põe o problema das octanas, contudo as diferentes marcas aditivam os combustíveis de forma diferente e daí pode haver alguma diferença.
vim parar no seu canal, sou Brasileiro! Um abraço amigo.
Bem vindo!! Abraço amigo :D
Estive a ouvir o vídeo e fui logo ver a taxa da minha antiga companheira, uma varadero 1000 de injeção porque nessa era onde notava mais o efeito das octanas.. Eu para circular em sexta com 95 tinha de andar a 100 kh mais ou menos.. Abaixo disso o motor batia.. Com 98 conseguia circular em sexta a velocidade mais reduzida sem o motor bater tanto.. Acontece que a varadero tem uma taxa de compressão de 9.8. Alguma explicação para isso?
Gasolina insuficiente.
Isso já me parece ser uma questão de afinação e não tanto da gasolina. A mistura ar/combustível pode não estar a ser feita da maneira mais correcta.
Mariz 650 Foi o que quis dizer!
A mota era de injecção não tinha como afinar (penso eu)
@@antoniojuliao teria que ser afinada electronicamente, mas nesse caso não deve ser por aí. Velas, injectores, pode ser por aí.
Em Valongo? Sou de perto daí 👍
Sim sou de Valongo 😉
@@Mariz650 na tua câmara não se ouve o vento, a minha faz um barulho que nem é bom. Puseste alguma coisa na zona do micro?
@@wasaiteam para alem de tar bem escondido dentro fo capacete tem 2 esponjas
@@Mariz650 boas, podes mostar as esponjas que usas-te? Se não der por aqui, manda fotos para o messenger. Procura por mim em Bruno jamini wasai. Obrigado
Boas, enviei-te para o messenger.
O meu carro tem um motor com taxa de compressão de 10,8 e sempre usei gasolina 98. Nunca tive problema.
Nem vai ter problemas. Pode é tar gastar mais dinheiro sem necessidade.
Para essa taxa de compressão o mais provável é não compensar.
Porque e que ele falou tanto em galp?
É quem paga as contas ;)
mas posso dizer, de forma isenta, que é também a melhor!
Mota desportiva com taxa 12.1 , 95 ou 98 ?
a minha tem 12.7 e 98 e de água para o vinho
e se meter etanol?
Se meteres só etanol acho que o motor rebenta lool.