Toyota Prius II használt autó teszt - A tökéletes városi eszköz
Вставка
- Опубліковано 17 жов 2024
- Kommentben jelezzétek, hogy milyen autótesztet látnátok még szívesen!
További videók megtekintéséhez keressétek a youtube csatornámat!
/ @automee
Ha tetszett a videó, iratkozzatok fel!
toyota, prius II, hybrid
Ez a kedvenc autóm, városi használatra szerintem nagyon hasznos!
Én szívesen látnék még későbbi Priusokat is, vagy másmilyen hibrideket... :)
Mindenképpen rajta leszek, a hibrid vonal engem is érdekel!
@@Automee mondjuk egy 8.gen hybrid civic? összehasonlítás kellene, hogy egy Prius vagy civic "hasznosabb" e a városban
Nagyon jó a gondolat! Igyekszem keríteni egy civicet! Köszönöm az ötletet
Niki99-....Okosabb talalmany a hybrid a tiszta elektromosnal,mert nem kell felni mondjuk Szeged es Koln kozott ,hogy valahol elfogy az aramod.A szintiszta aksival mukodes sok helyet foglal,amit a vegen valahova ki kell dobni,aminek sokkal sulyosabb okologiai labnyoma lesz mint pl.egy kis Honda hybrid aksinak.A jovo semmifelekeppen nem a nagy akkupakkoke,hanem a kisebb helyigenyu hybrideke,meginkabb a hidrogenmeghajtase ,mert az mar tenyleg a kornyezetkimelesrol szol.A Toyota tudomasom szerint mar el is keszitette az elso peldanyokat.
@@gaborcsatlos6671 A Toyota joval tobbet bir tisztan csak elektromos uzemmodban menni .A Prius 68 Le-t tud es ezzel komoly nyomatekot is visz az erejebe,mig a Honda aksija ugy tudom csak 15-20 loerot potol elektromosan.Azaz mindenfelekeppen egyelore tobbet autozhatunk ingyen ,benzin nelkul a Toyotaval.Jelenleg minden marka csak tanulhat tole hybrid vonatkozasaban.Nem veletlen nem is."forszirozza "annyira a tiszta elektromost,mert tisztaban van vele,hogy hybridben verhetetlen es uzletpolitikai szempontbol is ugyes,mert tobben meg tudjak venni a hybrideket ,mint a joval dragabb elektromost.
Szia az 1. generációs 1.8 HSD Auris-ról mi a véleményed?
Lehet az is annyira jó választás ?
Szia! Igen azt is dicsérik. Ott talán az egyedüli hátrány a csomagtartó mérete, mert az jelképes. Amennyiben ez nem szempont, úgy tökéletesen választás. Volt a Prius III estében egy típus gond, talán inverter, de mire az Aurisba került, addigra ezt már javították.
Informatív és korrekt videó.
Köszönöm szépen
Akadnak hianyossagok a témában.
1. A prius nem városi autó, hanem teljes értékű családi autó
2. 2 villanymotor van benne
3. Nem az elektromos hajtás miatt fogyaszt keveset hanem az Attkinson ciklusu belsoegesu motor miatt
4. A villany hajtasnal nem az a lényeg, hogy hány km-t tesz meg vele az autó hanem, hogy milyen sűrűn, pontosabban a teljes utido hány százalékát teszi meg elektromosan. Ez leginkább a városi fogyasztásra lesz kihatassal
5. Nem dzsibiel hanem dzséjbíel
6. B fokozatban nem hatásosabb a motorfék és nem tölti jobban az akkumulátort. Ilyenkor a rekuperalt villany áramot nem az akkumulátor toltesere használja fel hanem raterheli a villanymotorra ami tovább terheli a belsoegesu motorra és valós motorfeket kapsz. Erre tartós lejtmenetben van szükség azért hogy ne tudja tultolteni az akkumulátort
7. Az álló klímárol hogy sikerült megfeledkezni? Ebben a generaciban jelent meg először...
Szerintem nagyon nehéz teljes értékűen bemutatni egy autót kb negyed órában. Itt elsősorban a használhatóságát probaljuk ,,bemutatni”, kiegészítve néhány technikai részlettel. Nem vagyunk mérnökök, ezért minden apró technikai részletet nem tudunk pontosan megfogalmazni elmagyarázni és untatni sem szeretnénk vele senkit. Hogy hol és milyen körülmények között használható az autó, elhangzik és nem szűkítettük kizárólag városi használatra, csak próbáltuk erősíteni, hogy városban kifejezetten előnyös egy ilyen. Valóban az Atkinson ciklusú motor a lényeg, de az elektromos rendszer legalább annyira fontos, mert a legnagyobb energiát igénylő mozgasnál (elindulás, előzés stb) a villanymotor segíti. A hangrendszer márkájának a kiejtése biztos, hogy nem tökéletes, mint ahogy az is, hogy nem én vagyok az egyetlen aki így mondja és az is biztos, hogy mindenki tudja miről van szó. A B fokozat létjogosultságát pedig példával akartuk szemléltetni, hogy kb mire való, mert arról keveseknek van pontos fogalma és mint már fent is említettem, nem akartunk senkinek fizika órát tartani. Az álló helyzeti klíma egyszerűen kívül esett a figyelmünkön. Egyébként nagyon köszönöm az észrevételeket és azt, hogy megnézted a videót.
@@Automee köszi a választ. Nem bantasbol írtam az észrevételeket hanem a pontosság kedvéért. A technikai része a dolognak valóban sokakat untathat, viszont a városi autó erős tévedés. A hibridek a dízel alternatívái, úgy is kell rájuk tekinteni. Alapvetően drágák és a jó fogyasztással kompenzaljak. Ehhez viszont hajtani kell a km-eket beléjük. Azt városban csak úgy lehet ha taxikent használod. Egyetlen dolog szól a városi használat mellett az pedig a vezetési komfort. Az automata váltó miatt kávéval a kezedben eljutsz a munkahelyedre. Nem idegesít a ki be kapcsoló start stop rendszer ami egyébként a klíma komoresszort is leallitja amikor nem jár a motor.
Elofordulhat, hogy tamadoan fogalmazok amiről biztosan nem te tehetsz. Ha így tettem volna elnézésedet kérem. Üdv
@@aldahus7139 Nem vettem úgy egyáltalán, örülök, ha bárki bármilyen formában hozzászól a videóhoz, mert az azt jelezni, hogy megnézte és valamilyen hatással volt rá. Szóval mégegyszer köszönöm!
kis 12V os akkura oda kell figyelni ,ha 11.5V alá megy indításkor és nem tölt 12.1 V fölé akkor történhet hogy a kipörgésgátló nem kap elég feszültséget és emergency modba megy. "triangle of death" karácsonfa és a fék is elmegy. kb. 5-6 évet bír ki a gyári akku
Hasznos információ, köszönöm
Nekem jelenleg 2 db prius ll van, az első 4,8 litert fogyaszt, a második 6,3 litert 100 km en.
Ezek nagyon korrekt adatok!
Nagyon informativ video lett! Fel is iratkoztam.
Köszönöm
Az inverter nagyon nem a villanymotor…
A villanymotor össze van építve a benzines blokkal és az e-CVT-vel.
Az inverter a HV akku egyenáramát alakítja át váltóárammá a villanymotorok (mert ugye abból is kettő van benne) számára.
Köszönöm, ez köznyelvi megfogalmazás volt részemről. Természetes, hogy a benzinmotor mellett az inverter van.
B-ben nem tölti jobban az akkut, sőt.. Olyankor motorféket kapcsol. Akkor érdemes használni amikor emelkedőn jövünk lefele és a nagy akku már tele van tehát regeneratív fékezéssel már nem tudunk lasaítani. Ilyenkor kapcsol be az üzemi fék. De mivel környezettudatosak vagyunk azt nem szeretnénk feleslegesen koptatni ezért használjuk a motorféket.
És B-ben szépen eszi az olajat is lejtmenetben, de elnézzük Neki :-D
Csak annyit fuznek hozza,hogy kicsit kiakadt az agyam ,mikor azt irod ,hogy emelkedon lefele.Hat eddig ugy voltam ezzel,hogy emelkedon kizarolag felfele,lejton pedig kizarolag lefele mehetunk.Te most aztan jol meg aztmondtad am Zoltan !!!
Ha emelkedon jovunk lefele ,azt mondja az ertelmezo szotaram ,hogy az tolatast jj jelent
Értem
Padlógázon nem nyomaték-, hanem teljesítménymaximumon üzemel a motor, mivel ott a legnagyobb a vonóerő.
Igen, nyelvbotlás volt. Köszönöm az észrevételt. A lényeg, hogy ott megy legjobban 😀
@@Automee TDI fanok szokták azt hinni, hogy nagy nyomaték=nagy menés😁
Hibrid Auris TS (Combi) teszt is hasznos lenne
Nagyon köszönöm az észrevételt, fog készülni! Tervben van: Lexus RX450h, Toyota Yaris Hibrid, Toyota Auris Hibrid
4.6 liter körül 90-110 km/h tempó mellett
Elég kellemes fogyasztás
Kijelzőn tolatókamera képe.
Igen
Huuuuu mester azért nézz utána mielőtt osztod a tudást. Az inverter az nagyon nem villanymotor, nem szinonimak.
Nem is kívántam összekeverni.
És osztani sem állt szándékomban semmit. Köszönöm az észrevételed!
15:38 " erre az oldalra került az úgynevezett inverter, vagy villanymotor...ki hogy mondja" A toyota hibrind rendszere elég összetett, a legtöbb ember nem érti teljesen, ami nem gond, de az előbbi keverés azért eléggé arra mutat hogy azt se tudod mit nézel bocs. Rengeteg mai atuóban van már inverter, vagy a napelemes rendszereknél is, javaslom nézz utána mi az. @@Automee
Az e-cvt váltóról is tudnál pár gondolatot írni? Esetleg a. P2-ben található akkumulátorról? Koszi
Nem CVT váltó, hanem e-CVT.
Köszönöm az észrevételt! Mit jelent az ,,e” jelölés előtte?
@@tamasfodor3688 Azt, hogy nem a hagyományos szíjas, vagy láncos CVT váltó van benne, hanem egy bolygómű, amit elektromágnessel fékeznek.
CVT: ua-cam.com/video/k9EsYEllsqA/v-deo.html
eCVT: ua-cam.com/video/wDsTUGzRyP4/v-deo.html
Nagyon köszönöm! Azt tudtam, hogy bolygóműves, de azt nem, hogy e-cvt jelölést kapott. Hasznosak az ilyen kommentek!
@@Automee Többek között ezért is örökös, ami a CVT-ről nem mondható el.
Igen igen. Ez anno nekem sem volt tiszta, ezért utána néztem, de valahogy az ,,e” jelölés nem ragadt meg, csak, hogy ez bolygóműves. Örülök, ha továbbra is így, fórum jellegűen tudunk eszmét cserélni, ebből lehet tanulni.