Toyota Prius II használtteszt - az éhezőművész
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2024
- Az első hibrid autó a csatornán, megnézzük hogy 15 évesen mit tud egy második generációs Prius.
Köszönet az autóért Ferencnek!
Tudsz követni Instagramon: / draskovicsandris
Ha van neked, vagy a környezetedben bármilyen érdekes, vagy akár átlagos autó, amiről szívesen látnál a csatornán szokás "bemutatót", akkor dobj egy üzenetet erre a mail címre: andris98.yt@gmail.com
Ha bármi kérdésed, észrevételed van, ezen az email címen szintén elérsz (valószínűleg nem tudok rögtön válaszolni, de minél előbb megpróbálok). - Авто та транспорт
Kocka Volvo tesztet még mindig várjuk 😉
A rendszer sosem vált. A villanymotor a váltó és a benzinmotor között van. A legtöbbször együtt hajtanak, de olyan is van, hogy a benzinmotor erejének csak egy része megy át a váltóra, a többit a villanymotor töltésre felhasználja. Valójában az egész rendszer nagyon egyszerű, ez benne a zseniális és ezért romlik el annyira ritkán.
Brian griffin autója a Family Guyból
-
-
-
:D
-
Nekem volt 2 évig. Autópályán Bp-Prága 160-as tempóval 6,4l. Városban 4,5-5,2 nyár-tél. Gyorsulasra a Prius után vettem egy A4-es 2.0L benzines 150-le automata kocsit és a Prius legyorsulta az Audit. Szerintem nagyon jó autó!
Hát persze hogy legyorsulja. Gondolom abban az a borzasztó multitronic cvt váltó van. Egy manuálisváltóval szerelt változatot már nem tudna legyorsúlni. Ugyanis az autómata váltós kb 10 sec alatt van 100 on, adig a manuális 8 sec.
Legyorsulja? Csinaljatok egy 100-200as gyorsulast. Ha megvolt szoljal.
@@tornyi97 a multitronic és pláne az stronic vagy dsg pont hogy már gyorsabb mint a kéziváltó és takarékosabb is...
@@tibormohacsi6464 de mégis jobb a kéziváltós sprintje mint a multitroniké. És a dsg az egy teljesen más váltó. A dsg nagyongyors, de a multitronik az sokkal lassabb. A dsg az egy duplakuplungos váltó míg a multitronik az egy cvt. Teljesen más a kettő.
Csuklóskanabé na es a való eletben hova kell az a sok sprint ?? Lampatol lampig hogy aztan tobbet varhass ? 😂😂😂
Végre hibrid téma
Jó videó
Végre egy kellemes hangulatú videó a 2-es prius-rol, szuper! Gratulálok csak így tovább!
Basszus pont kérni szerettem volna, hogy legyen egy prius teszt, de az Alfa, BMW és merci után attól tartottam egy ilyen keresert megkoveznek a komment szekcióban😁 köszi!
7 ève van egy ilyen priusunk. 100e mèrföldel vettem most 187e van benne. Olajcserèn kívül, fèkek meg a vègdob volt cserès. Minden ott van benne ahol kell lennie. Semmi nem zörög nyekeg. Van màsodik autónknis de mindenki a priust szereti.
Szia. Városon kívül illetve pályán mennyi a fogyasztási? Köszi.
Jókor csináltad ezt a videót mert pont egy ilyen autót szeretnék venni és szerintem veszek is
Értem mester!! De már megvettem egy 2007 est
én nem tudok semmit halo ! Eddig mik a tapasztalatok? En is priust fogok venni. Mennyire jo a gyorsulas? 70-80-nal mennyire lehet vele kielozni tutyi mutyi autosokat?
@@MrWWEHD17 70-80-nál a legjobb a gyorsulása. A 80-ról 120 kifejezetten kinamikus. Sokkal hamarabb reagál a gázpedálra mint a lámpánál állva. Városi tempónál kicsit lagol, mert a benzin motor nyomatékára építi az elektromotorét. Előbb fel kell építenie a fordulatszámot aztán tud rá építeni elektromotor nyomatékot. Ez a fordulatszám már adott 80-nál. Kamionokat átrepülsz vele főúton.
@@aldahus7139 Szuper! Sokat segítettél! Köszönöm!
@@MrWWEHD17 nyugodtan vegyél..lép 100alatt rendesen ,11 éve nyuzzuk..birja..
Látom jól bejártad vele Csepelt :D
Magyarul beszélj!
Szivesen megnézném a sierrat mostani állapotában
Szerintem mindenki :D
Esetleges problémákkal, költségekkel
Mikor az előző este látod a BMW E32 750i V12 esti autózást és reménykedsz belül hogy az fog következni...helyette egy Prius (minőségi videó, mint mindig Andristól). Hátha kövi héten.
A meghal az akksiról annyit hogy nem egy 1!!!!! generációs Prius közlekedik(szóval alsó hangon 20 éves autóról beszélünk) amiben nem kellett még cellát sem cserélni nemhogy akkupakkot,és bőven jól bírja maga a hibrid rendszer,hiszen amennyire új technológia volt a '90-es évek végére,annyira egyszerűen zseniális is.
Köszi a videót, nagyon jó. Szivesen megnéznék egy hasonlót 3-as Priusról is (nem a plug-in, hiszen az még eléggé drága).
Különösen érdekelne hogyan működne, majdnem "mindig hideg" üzemmódban, ami egy kis városban ovodába, közeli munkahelyre járás esetén történik.
Jajj. Ismerem az adott példány gazdáját. Én is kölcsön kértem egyszer kiprobalni. Nagyon jóféle. 🙂
Köszi, jó teszt. Lehet veszek is...
Szia!
Nekem bejött ez a formaterv!
Nagyon jól mutat!
Hiánylom az első generációs példányokat a hazai piacról!
Csak egy megjegyzés: A vizpumpa csak a 3. generációtól elektromos. Videóban látható modelben még szíj hajtja.
Köszönöm a korrekt videót! Nem autópályára való, de lazán elmegy normál közlekedési morál mellett ha kell 140-150-el is. Annál több meg nem igazán kell. 2 hónapig elég egy tank. :) Az meg felbecsülhetetlen, hogy nyáron megy a klíma a dugóban is.
Azt megkérdezhetem, hogy egy teli tankkal saci hány km-t mész el?
Kb 500-600km, de nem szoktam megvárni, hogy teljesen kifogyjon. 5.2-5,5 a fogyasztás.
Jó hirű autó,és ahogy mondod nem drága a fenntartása,mindez elfogathatóvá teszi akár használtan is .Köszönöm
Nem primus, hanem prius. Így nem első, hanem előbb jelentéssel bír, a megtévesztést leszámítva egyébként tetszik a videó. 🙂
Lesz majd használt elektromos autó teszt ?
Ma vettem egy 2007-es Priust :-)
És jó?
A legújabb plug-in prius na az jól néz ki.
Gratula a videóidhoz! Főleg a tegnapihoz...😀
Szerintem még mindig jobban néz ki, mint egy Fiat Multipla. 😂
darada így van 😂 a Multiplát semmi nem veri le , az a legcsúnyább autó 😂
@@maxmad8804 szerintm mindketto gyonyoru.
Tibor Kiss az 😂
néhány apróság. 2 villanymotor van benne, nem egy. A felsorolt okosságokon felül még elektromos a szervó és a klíma is. Ez állóklímát jelent! Az autó minőségi anyagokból lett összerakva, ezért időtálló, ezt majd ne felejtse el senki sem, amikor más gyártó hibridjét nézegeti. Attól még, hogy egyszerű rendszer tudnak dolgok elromlani benne ha nem a minőség jegyében építették. Inverter, elektromotorok, vezérlő elektronika. Eddig egyedül a Toyota bizonyította, hogy tud tartós hibridet építeni, a többi gyártó terméke még csak néhány éves...
A bemutató videó magasan veri az összes eddig készített silány teszteket a Toyota vagy a Lexus bármely hibridjéről. Felkészült és lényegre törő, gratulálok szép munka!
Ma energetikailag a leghatékonyabb megoldás a Toyota Hybridje, mivel a tisztán elektromos autók sajnos a hátukon hordják a mai erőművi és energia továbbítási rendszer silány energetikai színvonalát. Az Atkinson ciklusú benzin motor kiegészítve egy elektromos ballaszt rendszerrel - mert a Prius ez - egy kiváló megoldás, hiszen a belsőégésű motor összes "nem szeretem üzemmódját" az elektromos motor veszi át, és az ehhez szükséges energiát a belsőégésű akkor termeli meg, amikor az üzemmódja a legideálisabb ehhez.
Teljesen jó, még a forma is tetszik kívülről. Belül már lehetne kicsit szebb.
Köszi jó volt, viszont a vízpumpája az ékszíjas és az a jó! , a 3 Priusnak már elektromos és az a rákfenéje annak...ott baszták el a modellt sajnos.
Hát nem egy Skyline, de városi használatra nem sok jobb autó van a Priusnál, be kell vallani. Ezt nagyon szépen összerakta a Toyota, már anno ilyent tudtak alkotni, most is ott vannak hibridek közt.
Az biztos, egyedül az vette el a "kedvem" a végén hogy nagyon lopják őket 😒
@@davidszabo7468 de amekkora értékük van még most is, nem is csoda
@@obviousoptimus4440 igaz, mert pl :nekünk is ilyesmi felelne meg leginkább, városban használjuk leginkább az autót és azért az a 4-5 literes fogyasztás, olcsó fenntartás, elég biztató.
#Draskovics Andris A Prius 2-t már nem lopják. Addig vittek el sokat, amíg lehetett velük taxizni.....
Ha lett volna a videó sarkában egy "egyébként-számláló" Andris kiakasztotta volna 😁
Sziasztok! Szia Andris!
Ma is érdemes lehet megvenni egy 2-es Priust? Meddig tudnám még nyúzni, ha rendszeres karbantartás kap amennyiben megvásárolom?
Végre Toyotaa!
3-as priusom van, 130-nál teljesen kellemesen csendes még A motor csak duruzsol, szélzaj minimális, lehet simán beszélgetni menet közben anélkül, hogy kiabálnánk.
Hello, nem kötekedés, de a második sorban van egy elírásod :) amúgy a videó jól sikerült
Az hogy le van maradva, akkor lenne igaz ha egy elmaradott E-autója lenne. De nincs. Valamiért vár. Talán a szárazcellás akkura vár vagy feljeszt??? az nagy ugrás lenne, hisz a töltés ami a legnagyobb probléma, az csak pár perc lenne. Majd megjátjuk. Biztos nem hülyék és van oka hogy feloldotta a szabadalmat.
A szabadalom feloldása mindig versenyhátrányt jelent a feloldó fél számára, mert a pénzen megszerzett tudását ingyen elérhetővé teszi.
De miért is teszi ezt?
1. Visszahozta az árát a fejlesztésbe öntött pénz? Már nem éri meg evvel foglalkozni? Esetleg változtak a piaci fogyasztási szokások?
2. Mit közvetít ez az üzenet? Akkora környezetvédő vagyok, hogy ezt is megteszem? Vannak távlati üzeneteim a vevőimnek és ha már nincs is haszna ennek a technológiának a jövőre nézve, de pozitív reklám az elkötelezettségemre?
3. Stratégiai megfontolás? Ha kiadom az eredményeimet akkor a lemaradt versenytársak csak ennek a technológiának a megoldása mellett versenyképesek, ami megint lemaradó versenytársakat jelent tisztán elektromos hajtáslánc tekintetében? Esetleg olyan Start Up cégek jönnek létre akik kis piaci szegmensekben képesek kihasználni a lehetőségeket? Esetleg egy jó marketing megoldás a jövőre? Esetleg új megoldásokat várnak ebből a rendszerből?
A kérdések hipotetikusak. Mindenki válaszolja meg maga őket.
Egy biztos. Én nem hiszek az önzetlen multikban. "Nincsen ingyen leves!" :)
De bizony nagyon is le van maradva. Igen tényleg a szárazcellás akkura várnak, a Panasonic megígérte nekik, de az első forecast-juk alapján már készen kellene lennie, viszont most úgy néz ki hogy még kb 5 év... Az alatt viszont - ha az elmaradott Magyarországon nem is - de a fejlett világ szinte minden szegletében jelentősen el fog terjedni az EV. A komoly autógyárak már építik a saját akkugyáraikat (Tesla, Daimler, VW...) ami azért szükséges, mert olcsón sok akksira van szükség. Tényleg nem hülyék a Toyotánál, csak egyszerűen elszámolták magukat, a Pana meg még rátett egy lapáttal, így hogy még nyerjenek egy 5-10 évet inkább megosztják ingyen a hibrid technológiájukat, csak hogy ne legyen már a következő években az összes konkurens autógyárnak EV-je. Erősen kérdéses a kimenetele, de még akár be is jöhet nekik, lásd a Ford is játsza az agyát, hogy ők mekkora fejlesztésbe kezdtek, de valójában ők is kiadják az autójaikat hibrid verzióban. Márpedig a hibrid nem a jövő, hanem maximum a jelen, de annak sem tökéletes.
@@zsoltjasper főleg hogy a Ford hibridjeiben is a Toyota technológiája van! :) lásd új Mondeo, de nem az az első
@adiba 19 hát persze... :) :) :)
a Toyota nem hisz az akkumulátor technológiában, ők a hidrogénra gyúrnak. Lásd Toyota Mirai
Én mentem ilyennel is amikor váltás előtt voltam.Az Insight győzött mert mintha csöndesebb lenne és talán picit szebb is...ja meg olcsóbb is a korelőnyéhez képest mint a Prius.
Prius Plug-in teszt esetleg tervedben van?Nincs egy normális teszt sem itthoni tesztelőktől.
Jó lett a videó és tartalmas szerintem. Csak egy kérdés.. milyen kamerát használsz a belső felvételekhez?
Ha tényleg 5 litert eszik 130-nál (GPS szerint), akkor azonnal eladom az 1.6 dízelt és veszek egyet... De tényleg ennyit fogyaszt csak?
Nekem p3 4.8at 130nàl
@@davidalbert9245 Az nagyon jónak tűnik. Mikor érdeklődtem pár éve, akkor nekem inkább 6 felett mondták 130-140-nél. Igaz tiédben már az újabb motor van, ha jól gondolom. Persze, ha ilyen keveset eszik, akkor végkép nem értem, hogy miért mennek 110-120-al a priusosok pályán...
800 km-es átlagunk a Priussal (2. gen) 4,7 liter vegyesben. Pályán 5-5.5 klímával. Nem ámítás, tényleg ennyi. Persze a dízeles nyomatéknak búcsút inthetsz, de azért tudja szedni a lábát :)
"akkor végkép nem értem, hogy miért mennek 110-120-al a priusosok pályán..."
Mert itt érzi igazán jól magát. Tempomattal ilyen sebesség mellett nem lehetetlen a 4.5 liter sem. Olyan, mint a G Astránk. 1.4 benzin 90 ló, 100-110-nál fogyaszt a legjobban országúton és pályán. 130-cal is tud menni persze, de akkor már benyeli a 7,5-8 litert. Prius ugyanez. Felkúszik egészen 5,5 literig is akár :D
Szentgotthárd-Kecskemét M86-M1-M0-M5 tempomat 1.0KM/h. rendszeresen télen-nyáron 5l. Cserén nem gondolkodom, pedig sok autóm volt, benzines is és dízel is.
Átlag nálam 4.8, nem bűzlik a gazolaj szagától, es szervizigénytelen szinte teljesen, feleségemnek van egy másik ugyanilyen nála 4.5az átlag. Nála volt mar probléma! Ki kellett cserélni a távirányítóban az element;):)
Jaguár x-type teszt? (Leggazdaságosabb a Jaguárok közül. Ford Mondeo vázon, Ford alkatrészekkel)
Itt jegyezném meg, hogy nagyon szívesen látnék Ford Mondeo tesztet, leginkább MK3-asról, mert szerintem azok a legjobb Mondeok, de valamiért nincs arról a típusról szinte semmilyen videós teszt a neten (Magyar). Andristól megnéznék egy ilyen használt tesztet, úgyis szereti a régebbi típusokat.
Csak halkan mondom, a céges 1.4 HDI peugeotom télen 4.8-at nyáron 4.2-őt eszik. Ebben város és pálya is van, soha nem kell töltögetnem és akkupack karbantartásra sem hordom.
ez benzines
@@norbertdavid8737 nem tudom értelmezni a hozzászólásod. Ha arra gondolsz h a benzin olcsóbb a gázolajnál: ez már rég nem így van
@@simi2 ezt sem kell töltögetni
Automata, benzinest mondj 5l körül ami városban eszik ennyit, es ekkora autó😉
Volkswagen b5/b5.5 lesz?
A citroen berlingoról csinálnál használt tesztet? (Kb 2007 körülit?)
Èrdekelne egy kis video egy Toyota prius 3 generacios fogyasztas stb.....
Szia Andris!Gratulálok a videódhoz!Hiánypótló!Az volna a kérdésem, hogy 3 gyermek esetén használható-e?Mindhárom gyermek autós gyerekülést használ!Nagyon szeretnék hibridet, de a Prius+ sajnos meghaladja a keretet!Köszi!
Iskolába hordós autónak én is néztem volna, de három gyerekkel csak olyanok jöhetnek szóba amiben hátul 3db különálló ülés van. Vagy pedig 1 idősebb gyermeket előre ültet az ember, de ennek feltételeit a Kresz leírja. Nagycsaládos autónak szerintem kicsi ha már a szülők is menni szeretnének, iskolába hordós autónak pedig tartani csak egy ilyet pénztárca függvénye.
Szia Andris! Meg tudnád oldani hogy egy MK3-as VW Golfot teszteljél (abból is az 1.4-es benzin lenne a legjobb)?
❤️Hybrid
Lesz valami Hyundai típusú auto?
Szia! Várható teszt 1999-es Yaris-ról?
Suzuki Ignis teszt lesz várható?
Milyen év járatú?
Honda Civic vagy Jazz hibridje lesz?
Suzuki ignisről lehetne bemutató?
Én úgy tudom, hogy a cellákat külön nem érdemes kicserélni, mert úgyis egymás után tönkre fognak menni és állandóan hordani cseréltetni nem éri meg, valamint hamarabb tönkre mehetnek az újak a régiek mellett, mivel más az energiatároló és leadó képességük a korkülönbségükből adódóan. Ezért cserélik csak kompletten az akupakkot.
Üdv ezt nem jól tudod , csere után balanszírozzák az akkumulátorokat, vagyis olyan mintha egyidősek lennének 😉
@@nandorfajt4052 az egy dolog, hogy összetanítják őket, de akkor is lesz ott különbség. De mivel nem vagyok hibrid szakértő, ezért nem vagyok biztos benne, én komplett egység cseréről hallottam.
3-as Prius-om van, városban verhetetlen, autópályán simán tartja a 150-et ha kell, de 130 fölött azért már elkezd enni, de 7,5 liter fölé még ne vittem...
Marcin Julius Szabó mennyit fogyaszt városban?
Tök nyominger a dizájn és gyűlölöm, ha a visszajelző műszerek nem elöttem vannak. De az asszonynak majd simán ezt veszem...
Ha városi használatra tervezett, miért volt olyan fontos a légellenállás minimalizálása? Alacsony sebességnél nem igazán van jelentősége. De ha mégis próbáltak 1%-ot spórolni ezen, akkor vajon mitől van szélzaj autópályán???
Úgy, hogy az nem szélzaj, hanem motorzaj, kissrác nem nézett utána rendesen a dolognak.
Rozsda es kábelszigetelések tekintetében mik a tapasztalatok?
Motor-váltó kombóban erthető, hogy a Toyota hibátlan ennyi év után, de a beszállítóktól jövö dolgokban ugyanazt produkálja mint a többi.
Futóműben mit tudnak a magyarorszagi utakon?
Illetve (egyáltalán nem hülye kérdés) valaki utanfutózik CVT váltóval?
Az utánfutó felejtős kettes és hármas Priusoknál.
Ugyan azt kapod mint 4 éve ezektől. Picit öregebb akkumulátor csomagok lehetnek a P2-ben.
Elég buta, "szekér" futóműve van, ettől függetlenül kellemes és olcsó fenntartani, nem kopogós, nem zörgős ha rendben van.
Rozsda nem jellemező a típusra, kábelszigetelések még így közel 20 év után is nehezen bonthatóak.
@@TheVadnay 2-t láttal hahu-n vonóhoroggal szerelve. Akkor az inkább csak szükség megoldás, mint normális vontatási lehetőség.
@@zuleyman88 Sportszerszállításra alkalmas legfeljebb.
@@TheVadnay Az karcsú számomra. (Nyilván valakinek elég a bicikli, stb szállításra.)
@@zuleyman88 Akkor a Priusozás nem neked való
Autópálya tempónál nem a szélzaj nagy az autóban, hanem a motor hangos, mert annál a sebességnél már elég nagy fordulattal pörög.
Szia-sziasztok!
Nagyon nagyon gondolkodom egy priuszban 😊 egy kérdésem lenne mint 3gyermek anyukája 2gyermek még gyerekülésben ül a 3. 11éves neki nem használunk már, a jelenlegi autónkban elégge feszengnek mögöttem még elfér a 4 éves lányom lába de az apukája mögött aki 185cm már a fiam rugdossa az üléshátát nem fér el rendesen... szerintetek egy priusz megfelelne nekünk?? Elférnének a gyerekek ? ( egy dachia sandero a jelenlegink) köszii ha valaki válaszol 😊❤
Brutális lábtér van benne, egyedül fejtér kicsi 180 felett hátul. Vegyetek 😉
Szia Andris! Mindíg rendszeresen követlek, imádom a videóidat!
Pontosan ezért szeretném megkérdezni tőled hogy, (bár igaz volt már egy hasonló autó) lehetséges lenne egy Mazda 3 bemutató videó? Vagy esetleg egy vélemény az autóról? Nagyon megköszönném, épp első autó vásárlása elött vagyok és sokat számítana a véleményed, akár egy videó formájában, akár egy sima válaszban
Persze, bárki akinek tapasztalata van az autóval, szívesen meghallgatom
Mi elso autonak egy 2006-os Mazda 6-ot vettunk, asszony imadja vezetni! Sportos, kenyelmes, nagy, nem fogyaszt sokat, autopalyan siman viszi a 200-at, telen fut, nyaron hut... Ha odafigyelsz a rozsdara es kezeled, akkor sokak szerint meg jo sokaig hu tarsa lesz a tulajdonosnak.
@@tranceformeeer Értem, köszönöm a válaszodat 😃
Priust vagy Jazzt városi és minimális országúti használatra? (cvt mind a kettő)
feenomhoosh ez a cvt mindkettő nem teljesen igaz, ugyanis a prius e-cvt,ami az égatta világon semmiben nem hasonlít a cvt hez, ugyanis ez egy pofonegyszerű bolygómű!
@@csabakosar6375 arra értettem, hogy automata mind a két autó
feenomhoosh értelek, azért írtam ,mert a szó szoros értelmében még automatának se mondható,hisz (automat) váltó nincs benne,csak egy bolygómű! Nincs benne,se fokozat(automata) ,se áttétel (cvt) ! Igazából nem tudnám megmondani,hogy lehetne ezt nevezni ami megfelelne a valóságnak! Ez által bármilyen automatához képest az az előnye (is) megvan,hogy pofonegyszerű szerkezet!
Attól függ mennyi pénzed van. Jazz-t olcsóbb megvenni, de egyébként ha van rá pénzed akkor mindenképpen Prius. Vezettem Jazz-t is, a garázsban meg áll egy Prius. Ezerszer kényelmesebb, csendesebb, tágasabb és sokkal jobban felszerelt, mint egy Jazz. Autópályára nem való majrézásról annyit, hogy 130-as tempónál kb 2500 körül van a "fordulatszám". Amíg eléri a sebességet addig pörög ezerrel, de ahogy felveszi a fordulatot és rálövöd a tempomatot úgy azonnal elhalkul, ezért is nagyobb a szélzaj egyénként benne, mert a motor elkussol és a szelet hallod helyette. Városban meg aztán tényleg a légyzümmögést is meghallod az utastérben. Persze egyikkel sem jársz azért rosszul, de ha teheted akkor inkább Prius.
Én még mindig nem értem, pedig nem vagyok hülye ezekhez. Hogy egy ennyire pici teljesítményű akksi, hogy tud segíteni a mindennapi használatban? Nem gondolom, hogy azért a másfél kilométeres távtól lesz 5 liter a fogyasztás. Nem tudja valaki elmagyarázni? :D
Üdv , minden kigyorsításnál rásegít a benzinmotorra, amint rálépsz a fékre leáll a benzinmotor , városban csak felgyorsítani kell utána elektromosan vitorlázók😉
Nekem egy 2008 as van imádom !
Tetszenek a hibridautüs videók, de minden tiszteletem mellett, végre hibridautó használótól is szeretnék látni videót. Én sem értettem, mert félinfók jönnek a tesztekből. Elmentem és kipróbáltam egy prius 4 et. A grafikán láttam menet közben, mikor mit csinál az autó. A benzinmotor egyszerre hajt és tölt. At utazósebességen, ha az nem "150" az akkuból tudtam haladni 80-85kmh val. Minden lejtmenetben, abból sok van ahol lakom, tölti az autót. A-B pontba eljutava többször feltölti az akkut és onnan használja az áramot.Így csökken a fogysztás. Kipróbáltam mindenféle módban és forgalmi helyzetben. Döntöttem és kinéztem egy prius plust. Zseniális.
A nagy trükk hogy ideális körülmények között a benzinmotor csak gyorsításhoz kell. Krúzoláshoz (sebesség tartásához) meg lassításhoz ha van az akkuban szufla egyáltalán nem kell mennie a benzinmotornak. Ha pedig megy, akkor egyben tölteni is tudja az akksit. Nekünk egy 5+2 személyes Prius+-unk van, városban 3-4 liter között működik, egy 7 személyes vagy nagyon jól pakolható autó. Persze ehhez kell a vezetési stílus is, ha úgy vezeted mint egy E46-ot akkor csak 20% benzint fogsz talán megspórolni (és nem igaz hogy nem tud gyorsítani, igenis lehet előzni ezekkel az autókkal), de ha hagyod hogy a rendszer tegye a dolgát simán közlekedhetsz akár féláron is. Ehhez hozzájárul ugye a fékezéskor töltés valamint az eCVT váltó ami az ideális fordulatszámon tudja tartani a benzinmotort is szóval nem kell pl alacsony fordulatszámon agyonpumpálni benzinnel hogy forogjon.
Ültem be olyan taxis mellé azonos autóban aki úgy vezetett mint az állat, neki is 5.6 litert mutatott 100on a dolog. Ilyen gyorsításokkal meg ilyesmivel az egy hagyományos hajtású autóban inkább a 8 felé konvergálna nagyjából.
És mint Andris is említette, vezetés közben tök halk nyugodt a dolog, nem hallod hogy mikor vált stb. tehát egy nagyon jó közlekedős autó. Városban, napközben inkább ezt választanám (ebben nem húz fel az araszolós piroslámpás marhaság). Üresebb városban vagy élményért autózásban persze inkább valami benzines hagyományos, de ez nem kebésbé "autó" mint egy kombi focus vagy ilyesmi. És a toyota mindig is tudta hogyan kell autót csinálni, mire érdemes figyelni (pl kormánygombok, ilyen apróságok).
A trükk az, hogy a fékezés energiáját tölti vissza az akkukba és rásegít gyorsításkor. A villanymotor generátorként működik fékezéskor. Ez a titka a hibrideknek, ezért találták ki őket. Városban, ahol sokat fékezünk, majd újra gyorsítunk egy átlag autó többet fogyaszt, mert a sok fékezéssel pocsékba megy az energiánk. A hibridnél nem, hanem újra tudjuk hasznosítani. Ehez meg elég a kis kapacitású akku is.
A Prius elsősorban az Atkinson ciklusú benzin motor miatt fogyaszt keveset. Az a motor önmagában dízel közeli fogyasztást tud, viszont sokkal gyengébb a hagyományos benzinmotornál. Ezt a hiányosságát tölti ki a két elektromotor amit hozzáépítettek és így lett hibrid. Ha már hibridet építettek akkor megnézték, hogy mivel tudnának még néhány decit nyerni és így lett a visszatöltés fékezéskor (motorféket beleértve) plusz az elektromos haladás ahol nem kell energiát vesztegetned a benzinmotor járatására. Lámpánál is áll az autód motorja. Kb ennyi
Sziasztok! Tudna valaki segíteni?
A 2. Illetve a 3. generáció közt vacillálok...
Mellette illetve ellen, köszönöm előre is!!!!
gen 3 nehezebb 180kg-mal, viszont erősebb kb 22 lóval, gyorsulás ugyanaz. Kevesebbet fogyaszt 2 decivel nagyátlagban. Az össze szíjat kiszedték az autóból, minden elektromosan van megoldva. Nagyobb a zajcsillapítása pályán (a gen2 sem elviselhetetlen, többször jártunk külföldön probláma nélkül). Jobban szereti a 130-nál nagyobb tempót, elvben a végáttétel más és nem növekszik meg annyira a fogyasztása ha 140-150-nel akarsz menni, de ennek még érdemes jobban utána nézni. Gen 3 power módban meg tudja sütni az elektronikát ha nagyon túráztatod. Az akkucsomag ugyanaz a két autóban, tehát a cellák szabadon cserélhetők közöttük. Nekem ennyi jutott eszembe. üdv.
hengerfejes 1.8-as Prius, sajnos a taxisok is megerősítik: nepitelet.hu/autok/toyota/prius_2012/szeretem_is_meg_nem_is/
Takarìtani kell elől a hűtőket, mert eltömődnek a lamellàk a 2 hűtő között, ès attol lesznek hengerfejesek, de megelözhető.
Sierrárol csinálhatnál helyzetjelentő vidit 😀
Bmw e65 legyszi 🙂
Ajánljonar nekem valaki egy GT autót ami olcsó és olcsón fenntartható.
Mennék bele évi 20ezret pályán es városban is, de nem akarok A8at venni az ára miatt ......
Prius II
Full laikus vagyok. Egy 2es priust mennyire nehéz átalakítani full elektromos autóra ? :D
nem nehéz, nkább csak drága...
@@szabolcsremzso6377 Villamosmérnök vagyok. Gondolom akkupack vezérlése plusz a hajtáslánc vezérlésének átprogramozása és engedélyeztetése lehet bonyolult. Van erről valami hazai fórum vagy topic amin elindulhatnék? Nagyon érdekelne a téma.
ha kifogy a benzin megy még 1,5 kilométert. Ennyi xd
Sehogy. A jelenlegi akkukapacitás sokszorosa kellene bele. Hivatalosan pedig csak nagyok komoly dokumentációval lehetne átépíteni. Értelmetlen lenne, sokkal egyszerűbb és olcsóbb egy elektromos autót venni, pl nissan leaf.
Nagyon jól tartja az árát is megvenni egy ilyet ennyi idősen inkább Amperát javaslok.
1.4 hdi-m 4 literrel eljár. És se kettős tömegű se részecskeszűrő se változó geometriàs turbó.
Próbálj ki egy priust 😉
@@davidalbert9245 De minek koltson ra pluszba ha elegedett azzal amilye van.Ha en kiprobalnek vmit akkor tesla, i3 vagy leaf ha mar valtozast akarok.
@@droland1978 nem azt mondtam hogy költsön rà!Próbàlja ki és lehet megvàltozik a véleménye.
Szeretem a dizeleket! De tenyleg probaljatok ki egy priust! En 320d utan kiprobaltam egy prius 2-est. Lenyugozott, es vettem egy p3-at! Semmi dizel ellenesseg nincs bennem!
@pali horváth és gondolom az is “automata” és amegadott fogyasztás télen-nyáron ,városban,kívül mindenhol ennyi és kb ennyire tágas belül,valamint szervízköltsége is hasonló....tudod almát az almával,körtét a körtével....
Akkor miért nem ilyen autót vettél, miért vetted a régi bmw-t?
Van érzelmi, meg van ésszerű választás.
Ha jól láttam ez a verda van fent a használtautón
Volvo v60 Phev esetleg nem lesz górcső alatt? :)
Audi A6 97 èvj 2.4 benzin tiptronic váltós vidi esetleg? 😊
15 éves francia kdízel ugyanilyen tömegadatokkal város 4,8-5,2, városon kívül 3,7-4,2 autópálya 5. 5,2 téli város, 4,2 nyári város. Mindenféle hókuszpókusz nélkül. Mi ebben az autóban az innováció? Volt régen egy top gear fogyasztási teszt 3 autóval az egyik prius volt... a városon kívült és a pályát a prius elveszítette. Az, hogy kevesebb alkatrész van benne mint egy átlagautóban meg nettó hüjlyeség. Több.
Próbáld ki, meg szereted.
Automata a dízeled?
Kétlem.
Ezzel pihentető meg a legnagyobb dugó is…
A Megane 1.5 dci-ben sokkal több hókuszpókusz van, mint a Priusban.
A francia szutyok amíg a szerelőnél van,ez addig rója az utakat 😂😂😂
Abszolut egyet ertek a sraccal a videoban. Az uj 4. generacios Priusnak jobb a fogyasztasa is egy kicsivel, am csunyabb kivulrol. Viszont belul nagyon tetszik, es kenyelmesebb es sokkal igenyesebb, mint akar a legujabb Toyota Corolla.
Tetszik, hogy am, a Toyota nem gyart elektromos autokat, de a teljes range-uk elerheto hybrid verzioban.
Max Max 6,5 bármikor
a 2006-os 206HDI-m lazán lenyomja fogyasztásban. Nem dícsérni akarom de a prius 3x annyiba kerül még használtan is. Ráadásul a HDI alig termel CO2-t, szemben a prius autópályán üvöltő 1.5-ös benzinmotorja..
prntscr.com/n97lhp
A priusban nincs vàltò,kuplung, lendkerèk, rèszecskeszürő, a hàromszorosàt elmegy fèkbetèttel minimum,ès most azon rugòzol hogy 2 decivel kevesebbet eszik gàzolajbò a pözsò? Ezt komolyan gondoltad? A többi megbizhatòsàgròl meg inkàbb nem is beszèljünk. Jò neked a pözsò, jò hàt.
@@krisztianmenyhart7994 "nincs vàltò,kuplung, lendkerèk, rèszecskeszürő" - ez mind rendben, de annyival drágább a prius, hogy 30 év alatt sem térül meg :I és a 206HDI-t jó esetben is max 10 évig használjuk.
@@simi2 Nem ismerem a pözsòt, de szerintem nem annyira àrnyalt az àrkülönbsèg. Nekem 2 aurisom van az vàrosban/orszagùton 3.5 liter ami elèg jò. Nem minden esetben a megtèrülès a legfontosabb. A biztonsàg, a komfort. Nem kell bütykölni valamit pl. Ezek megfizethetetlen dolgok. Van akinek a megjelenès is, èn pl utàlom a zajos csattogòs autòkat pl. a dieselt. Hùsz ève első autòm diesel volt, de soha többet.
3:00 - Ma már tényleg egész elfogadható ez a formavilág, megszoktuk. Azért annak idején én arra emlékszem, hogy ez mennyire újszerű volt (vagyis inkább szörnyen ronda)...
Totál jó amiket mondasz tényleg.
De nagyon zavaró hogy ilyen szaggatottan beszélsz. Fel kell gyorsítanom 1.25x-re a videót hogy elfogadható legyen :D
Ne hasznalj amfetamint.
@@milanmajor73 Pedig muszáj
Volt egy műsor a top gearben de nem a szar amerikai hanem a britt a 3öregekkel ,amiben összehasonlították fogyasztás terén a mercedes s limo (akkori) ezzel , és a merci fogyaszt kevesebbet. Valami olyasmit mondtak hogy másképp égeti az üzemanyagot
Én úgy emlékszem hogy a károsanyag kibocsátását hasonlították össze. És a az Mercedes s63 amg volt környezetbarátabb ami elég írónikus.
Gyart a toyota elektromos autot meghozza amr 1997-tol . Erdekes nem volt nagy reklamja neki nem foglakoztak vele en.wikipedia.org/wiki/Toyota_RAV4_EV Erdkes hogy terepjarot de ano az volt a truk nem ijeszgeti az erdoben az allatokat meg hasonlo duma :-)
Bá$tya Totalcarhoz adjad befele az önéletrajzodat !
A hibrid csak egy átmenet a belső égésű motoros és az elektromos autók között.
Engem nem nagyon tudnak megfogni a hibridek, a hagyományos és elektromos autók viszont igen. Ja, és a Toyotára most sokan haragszanak, mert szándékosan félrevezetik a fogyasztókat: A legújabb hibridjeik "öntöltőek" plug-in helyett, amiben semmi új nincs.
van priusbol plug-in
@@fbazsa Igen, és?
Miért az elektromosban mi az új?Régebb óta van mint a hybrid...és?
Az elso elektromos auto Fordnak volt 1900 elott.A felesegenek raktak ossze es kb.1-2 km hatotavja volt...
ki haragszik a Toyotára??? Elmondanám, hogy egy öntöltős hibrid ma már 17ft/km üzemanyag költséggel jár el és az akksija 650.000ft ha cseréltetni akarod szakszervízben. A 2013-as plugin-nel 25km a max amit megteszel elektromosan, kb 15ft/km-re jössz ki vele vegyes fogyasztásban, feláras újan és használtan is az autó és 3.5m ft az új akksi bele. De a Toyota mindenkit át akar verni... majd szépen leapad ez az elektormos autó hájpolás amikor kijön az új akksikról a garancia utáni számla.
Hello csepel😁 szent imre tér meg ilyenek
azt aláírom hogy taxi-zni csak ez való
2003 as g Astrám 5 litert fogyaszt. Pályán se többet 6 nál
Módosítom... 1.7cdti!
Télen városban is 5 liter? Ez még dízellel is művészet, hát még benzinnel. Tudom, mert van egy 2008-as Priusunk és egy 99-es 1.4 benzin G Astránk is. Utóbbi városban - főleg télen - azért benyakalja a 8 litert. Pedig a benzinmotor viszonylag gyorsan bemelegszik városban is, a dízellel ellentétben. Nekünk az Astra vegyes fogyija évek óta 7 liter. A Prius átlaga ezzel szemben 800 km alatt, aminek kb 2/3-a városi használat klímával együtt 4,7 liter. Ezt azért még dízellel sem hozza össze senki. És akkor a fenntartási költségekről szó sem esett. Hasonló korú (2008 vagy még újabb) dízelekben már részecskeszűrő, kettőstömegű, turbó, porlasztócsúcs, nagynyomású szivattyú stb stb. Gond nélkül százezreket lehet ellocsolni rájuk egy-egy szerviz alkalmával. Ezen az autón meg gyakorlatilag csak az olajokat és a szűrőket kell cserélni, pont. 2008-as Priusunk van 305 ezer km van benne és hátul még a fékek gyáriak. Semmi komolyabb kopás, vagy lógás. Hihetetlenül megbízható, tartós portéka.
Az enyem.meg termeli az uzemanyagot.
@@tixemasd 1.7cdti télen lassan melegszik, karton papír a hűtő elé, de akkor sem eszik 6 litert.
5000ft 12 liter 240 km télen sokat járatom így valamivel kevesebbet megy el, de nem érezhető. És amint mondtam 2003 as. Hihetetlen de nem kellett vagyonokat költeni rá 5 év alatt. A következő autóm is dízel lesz az biztos.
Minden labfuggo elsosorban, de meg a nyugger fateromnak is 6 liter az atlaga a takarekosabbik 1,4xep-pel (2004 utani G Astra), orszagutas ingazassal, ugy hogy 3000 fole soha nem porgeti, szoval ahhoz nagyon taxis modban kell vitorlazni max. 80nal hogy 5 litert egyen. Mindenesetre takarekos 1,4esnek szamit a G Astra, cserebe nem akar menni, ugyhogy gyorsan leszoktat a szaguldasrol.
@@zsoltpapp3363 1.7cdti ;)
En csak azt nem ertem, hogy 14 evesen hogy adtak neked jogsit...........? :D
Márminthogy aki adta az Hogy lehetett 14 éves?😂😂😂
Nem értem minek ilyen kicsi aku mégis mire elég??
Mi értelme van annak hogy 50 fölött már rég a benzines hajt ja es addigra lemerül az aku parasztvakitas attol mé nem lesz valami hybrid hogy beletessznek egy játék motort es egy telefon akut.
Nekem semmi bajom az elektromos autókkal de ez. Egy kilometerre lévő boltboó hazajövet is bekapcsol a benzines
Amint 50 fölé ér a kocsi már rég a benzines motor hajt addig meg lemerült az aku
Gondolom úgy van tervezve, h a belső égésű azon a fordulaton csatlakozik be, ahol a teljesítménye közel van a maximumhoz. Így sokkal hatékonyabb a hajtás, mint olyan autónál, ahol csak belső égésű van. Elektromos motor igazából a gyorsulás miatt kell. Ott a nyomaték 0-nál, nem kell pörgetni. A belső égésű meg nagy hatótávú.
A lènyeg a mechanika elvèn alapul, tehàt az ellenàllàs miatt kell az atkinson motor mivel olyan nagyra nő a szèl ellenàllàs. Indulàsnàl azèrt az elektromos hajt a nagy ellenàllàs ellenère, mert az atkinzon motor alacsony fordulaton gyenge. Nagy akku felesleges mivel azt fel is kell tölteni, ez ìgy optimàlis. Szabadon futàs közben is tölt ès fèkezèzkor, ezt kombinàlva egy kis ellenàllàsù csapàgyazàssal tökèletes. Nekem 2. aurisom van a vàrosban, ès vegyes orszàguton 4 liter.
Péter Borsos nem gond ha nem érted,de hülyeséget ne írj legalább!
Szia! Soros hibrideknél a belsőégésű motor nem hajt, csak az APU(segéd teljesítmény egység) részeként energiát szolgáltat a villanymotornak, és vagy tölti az akku-t. Mindig olyan állandó munkaponton üzemelteti a motort az elektronika, ahol a hibrid rendszer hatásfoka a legnagyobb az adott teljesítményigényekhez mérten.
🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳
Nekme ilyen kocsim van gta ba
Ez nem a te csatornád lesz tesó, idősödj egy pár évet azt gyere vissza
Konyhamalac xdd
Kár, hogy nem az autót mutatod csak magad.
Úristen migyárt hányok🤮🤮🤮, csak a benzin 😃😃, amúgy meg minőségileg nagyon jó lett a videó👍
Gratulálok 👏
idétlen fos, kell a jóbüdös francnak, villanY m3 béjenvét mindenkinek D:
Remélem ezt nem komolyan írod.
@@davidtoth9699 lószart nem...ja de haha...rökönyödjéé DD:
@@gyandras1 na tehát ott kezdődik a baj hogy az m 3 bmw az benzines. A legnagyobb elektromosság az ablaktörlőben van. Van elektromos 3as bmw de az nem m3.
@@davidtoth9699 Nem ott kezdődik a baj hogy válaszoltál a hülye kommentemre D:
@@gyandras1 jó mondjuk ez tény.
Jaj de kár hogy megalkották ezt az autót. Jaj a dízel lelkemnek ez fáj.
Miért fáj? Fegyvert fognak a fejedhez, hogy ezzel járj?
@@krono996 pontosan
Dízel lélek az😩