Электротрайк Carlectus. Примеры и особенности эксплуатации в городских условиях. Сайт с описанием конструкции и инструкцией по сборке - asncorp.wixsite.com/carlectus
0чень понравилась твоя работа! В одиночку сделать такое не каждому дано. Продолжай совершенствовать и модифицировать аппарат. Он должен,просто обязан пойти в серию с намного большей дальность пробега. Может быть нужно придумать кабину на 2 х колесный элвел. Чтоб была защита от дождя.
Спасибо автор за ваш труд и ваше детище,мне очень понравился этот веломобиль хоть у него и узкая база зато он компактный и по тротуарам ездить можно спокойно,а скорость большая ему не нужна,главное комфорт на мой взгляд это важнее. А к любой технике нужно привыкать,у меня на Лигераде по кличке" Аватар"(лежачий велосипед) тоже центр тяжести высоко я привык и езжу получаю удовольствие и наслаждаюсь комфортом и не падаю .
Штурвал крутой! Про вес полностью согласен. Я тоже в первую очередь оттолкнулся от веса транспорта и не стал из профильных труб варить тяжёлую раму трайку взяв тупо с помойки аргамак и приварил кусок велосипеда и на заднюю ось полдюймовую трубу. Вобщем благодаря этому за пару часов сварил без каких либо измерительных приспособлений..
Очень хорошая техника - задумка и аккуратное исполнение. Видимо подлокотники нужны и боковые шторки о ветра дождя. Очень уважаю за то что задумали и довели до реализации, хотите моддернизировать. Да высокий и очень неустойчивый, подвеска передняя провоцирует крены. Важно при сохраннии размеров (узкий- хорошо) сделать егго пониже, опустив сдение между колес, По идее большое заднее колесо это хорошо для движения но плохо для размеров. ПОддерживаю, констуируйте показывайте. тема очень интересная.))
Спасибо за оценку! Опыт приходит в процессе работы над ошибками и этой машиной я тоже доволен, но сейчас собираю следующий вариант, уже с пониженным ЦТ и немного модернизированным сиденьем. А также попробую реализовать проект с расстановкой колёс - "дельта" с передним ведущим и управляющем и с наклоном кабины...
Я бы сделал его одноколейным, понизил посадку и сделал сдвижной фонарь из поликарбоната по типу самолётного - чтобы иметь кабриолет в хорошую погоду. :-)
Сколько видел конструкций, в основном все с двумя колесами спереди, вопрос, почему именно так? Зачем мучаться изготовлением рулевой на два колеса, если можно поставить спереди одно колесо со стандартной рулевой велосипеда или я что-то не понимаю?
На трассу без зеркал заднего вида ! Езда камикадзэ на перекрестках и между рядами, такую хрень на дороге нормальные водилы не ждут а неадекваты просто откажутся замечать, в случае столкновения рама не спасет.Центр тяжести и посадку можно понизить, но понизится и обзор , на дорогу в общем лучше не вылезать. По паркам и небольшим городам с не очень быстрым движением кстати былоб хорошо, от дождя закрыт. Кстати в дождь всю эту прозрачную пленку зальет обзора не будет и она конечно потеряет глянцевую поверхность потом из-за грязи , придется менять.Под багаж нет отсека, без багажного отсека смысл теряется, хорошо на дачу за картошкой или ягодами ездить, а ложить некуда))) В целом к раме много претензий к компоновке , ноги надо ниже и за ось передник колес прятать, в случае чего безопаснее.
АНДРЕЙ ЗДРАВСТВУЙТЕ !!! ОЧЕНЬ ЗДОРОВО .ПОХОЖИЙ НА МИНИ КАМАЗ . САМ ХОЧУ СДЕЛАТЬ ИЗ ДВУХ ВЕЛОСИПЕДОВ .ТОЛЬКО ЧЕТЫРЁХ КОЛЯСНЫЙ . ПОДВЕСКИ ДВЕ .СЛОВОМ ПЕРЕВАРИВАТЬ НАДО РАМЫ.НУ И ДВА МОТОР КОЛЕСА .ВЫ МНЕ ДАЛИ ТОЛЧОК ВАШИМ ИЗОБРЕТЕНИЕМ .ВСЕ КОЛЁСА БУДУ ПОД УГЛОМ ДЕЛАТЬ / \ ЧТОБЫ ПРИ ПО ВОРОТЕ МЕНЬШЕ БЫЛО ВОЗМОЖНОСТИ ОТРЫВА ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ СТОРОНЫ. У ВАС ШИРИНА 70 А Я ХОЧУ СДЕЛАТЬ 1.20 НА ДВА МЕСТА ЧТОБЫ БЫЛО. ВИДЕО ВАШЕ ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ ОСОБЕННО ВАША РУЛЕВАЯ СИСТЕМА ВОЗЬМУ НА ЗАМЕТКУ .СПАСИБО И УДАЧИ ВАМ!!!
Спасибо за оценку! Надеюсь вы понимаете, что если будете делать машину шире - будет сложно сделать раму прочной и легкой. Возрастут нагрузки на поперечные соединения, тем более, что будет 4 колеса...
Здесь мощность двигателя 1500Вт. На счёт гироскутерных колёс - нужно рассчитывать, согласно нагрузки и внешнего диаметра самого колеса. Я так понимаю, они будут заспицованы в обода большего диаметра... Для ребёнка может и хватить, опять же, смотря с какой скоростью собираетесь ездить, какие будут контроллеры для них...
Посадка высокая и как будто очень легко завалиться, но управление этой машиной - это дело привычки... На велосипеде тоже можно легко упасть... А высокая посадка удобна с точки зрения комфорта на дороге - не чувствуешь себя лилипутом и всё видно. С горки спускаться элементарно... Тормоза и развесовка позволяют и с 20% спуститься без проблем.
Хороший. Но с такой шириной колеи 700мм слишком высокий центр тяжести очень не устойчивый при резких маневрах. Опускайте цт хотя бы до оси передних колес совсем другой агрегат получите.
Ещё один умник ! Вам че до базы ? У Хаммера H1 тоже широкая база но на нем не ездят же под все 290 км/ ч ! Этот элетротрайк и так выдаёт максимум 79 км/ч не говоря что он не приспособлен для езды по дорогам общественного пользования !
Я ставил себе задачу - разработать машину для прогулок, поездок в личных целях, под свои нужды и на свой вкус... не рассчитывая на дальнейшее массовое производство. Основная мысль - поделиться этой идеей и опытом с остальными, чтобы каждый смог, посмотрев и оценив трайк, изготовить по такому типу или изменив на свой взгляд конструкцию, машину сам для себя. Для чего был создан сайт, с подробным описанием процесса сборки. Себестоимость изготовления трайка три года назад составляла ~ 60 т.р. Вот только времени на разработку и сборку ушло - 1 год. По аналогии, сейчас такую машину можно собрать за 2-3 месяца... Только, вы понимаете сколько она будет стоить, если я буду собирать её в ручную один... ? Это дешевле машину будет купить. Если б у меня была бы своя команда и оборудование - тогда можно было бы поставить на поток и стоимость составляла бы к примеру - 150 - 250 т.р. (нужно рассчитывать ещё точнее) В данный момент я ещё продолжаю разработку новой конструкции, с более низким центром тяжести, с аналогичными габаритами... По этому, можно сказать, процесс совершенствования модели еще идёт, и этот видео материал и сайт создан для любителей конструкторов, как пример опыта построения такой машины.
@@user-kl4fk7xi5g "машину для прогулок, поездок в личных целях, под свои нужды и на свой вкус... не рассчитывая на дальнейшее массовое производство..." // Я думаю, что массово в такой версии она и не будет возтребована. Во-первых, из-за большой парусности (машина может быть опрокинута сильным ветром). Во-вторых, из-за одноместности. Мне кажется, более реалистично с т.з. массового спроса было бы делать верховую посадку, как в квадроциклах, и два места, чтобы можно было брать пассажира.
Максимальная скорость 45км/ч . Естественно по парку с максимальной кататься нельзя... По дорогам общего пользования - больше не нужно. т.к. быстрее уже становится страшно...
:) трайк - назавание подойдет сюда с нятяжкой, так как педалирования нету, следовательно конструкция ближе к инвалидной коляске по своей сути с использоанием запчастей от велика. Человеческое тело, ездя на такой штуке лишь деградирует, приближаясь по сути к инвалидам, как это не прискобно звучит...
@@user-kl4fk7xi5g дело не только в электродвигателе а в конструкции в целом. Дребезжит ли "стекло", торохтит ли рама, скрипит ли подвеска. С музыкой видео презентация получается, а не обзор. P.S: В последнее время заинтересовала тема электрифицированных лигерадов и трайков, вот смотрю конструкции, пытаюсь найти то, что мне однозначно понравилось бы. Без обид, хоть у вас там все комфортно может быть, но оставляет ощущение инвалидной коляски. Себе такого бы не делал. Катать я люблю агрессивно, собирал уже себе электровелосипед киловатный, гонял. Сейчас собираю кастомную раму электровелосипеда с двухкиловатным движком в раме, с умной бмской, умным контроллером (фиником) и титанатом. Лигерады к местности где я живу не очень подходят - сплошные спуски и подьемы. Три колеса пока не понял имеют ли существенное преимущество от двух. Видел конструкцию с двумя сзади и независимой подвеской - прикольно, но опять не понял нужно ли. Попробовать бы. P.S2: На 10:10 это мент стоит? Качество видео да еще и стекло вибрирующее не дают рассмотреть. Если мент, то вам повезло: мог бы остановить и начать выяснять про ваше транспортное средство, т.к. велосипеды, например, по пешеходному переходу нужно переводить идучи ножками по земле. Вас же возможно посчитал за инвалидную коляску с крышей. PS3: Не знаю что у вас в качестве стекла выступает, но я как-то собирал солнечную панельку и использовал что-то похожее на лист оргстекла: на вид пластиковое, прозрачное, на солнце по краям полопалось - не годится, заменил стеклом и уже несколько лет хоть бы хны.
@@oleg000som ГИБДД не реагируют никак! От слова совсем... Это не стекло а 0.7мм прозрачная пленка ПВХ - она не ломается и не издает никаких звуков. И вообще НИКАКИХ звуков кроме урчания движка и шума покрышек аппарат не издает. Я специально использовал ткань и легкие трубы, чтоб конструкция была не тяжелая и не гремела как танк)). Форму можно изменить, чтоб не походила на инвалидку. 3 колеса- преимущество только по ровной дороге, чтоб лежать и не думать о равновесии аппарата. А в остальном 3 колеса будет проблемой, т.к. нужно думать о хорошей подвеске и раме - чтоб не скрутило угловыми нагрузками. Советую, если у вас нет ровного покрытия вообще не пробовать собирать трайк... будет одно разочарование.
Как он сделан - есть целый сайт (ссылка в описании) с подробной, пошаговой инструкцией по сборке... а в видео со всех ракурсов и на разных дорожных покрытиях показано особенности эксплуатации и внешний вид. Чтоб представить полную картину о машине... А то, человек начнёт собирать, а потом выяснит, что ему такой трайк неудобен или не пригодиться вообще.
0чень понравилась твоя работа! В одиночку сделать такое не каждому дано. Продолжай совершенствовать и модифицировать аппарат. Он должен,просто обязан пойти в серию с намного большей дальность пробега. Может быть нужно придумать кабину на 2 х колесный элвел. Чтоб была защита от дождя.
Отличный аппарат..! Автору спасибо за видео....Молодец!
Спасибо автор за ваш труд и ваше детище,мне очень понравился этот веломобиль хоть у него и узкая база зато он компактный и по тротуарам ездить можно спокойно,а скорость большая ему не нужна,главное комфорт на мой взгляд это важнее. А к любой технике нужно привыкать,у меня на Лигераде по кличке" Аватар"(лежачий велосипед) тоже центр тяжести высоко я привык и езжу получаю удовольствие и наслаждаюсь комфортом и не падаю .
"Основная часть конструкции - это сиденье для водителя". Хорошо сказал )
Лайк . Ждём видео с переработанной конструкцией .
Отличная работа!)
исопльзуйте ppr20 трубы там где возможно вместо металла, выйдет меньше вес, и почему нет солнечной батареи? только ленивый не ставит
Штурвал крутой! Про вес полностью согласен. Я тоже в первую очередь оттолкнулся от веса транспорта и не стал из профильных труб варить тяжёлую раму трайку взяв тупо с помойки аргамак и приварил кусок велосипеда и на заднюю ось полдюймовую трубу. Вобщем благодаря этому за пару часов сварил без каких либо измерительных приспособлений..
правильный подход. У меня такой же :)) ua-cam.com/video/C_5J0RxWiVQ/v-deo.html
Очень хорошая техника - задумка и аккуратное исполнение. Видимо подлокотники нужны и боковые шторки о ветра дождя. Очень уважаю за то что задумали и довели до реализации, хотите моддернизировать. Да высокий и очень неустойчивый, подвеска передняя провоцирует крены. Важно при сохраннии размеров (узкий- хорошо) сделать егго пониже, опустив сдение между колес, По идее большое заднее колесо это хорошо для движения но плохо для размеров. ПОддерживаю, констуируйте показывайте. тема очень интересная.))
Спасибо за оценку! Опыт приходит в процессе работы над ошибками и этой машиной я тоже доволен, но сейчас собираю следующий вариант, уже с пониженным ЦТ и немного модернизированным сиденьем. А также попробую реализовать проект с расстановкой колёс - "дельта" с передним ведущим и управляющем и с наклоном кабины...
Я бы сделал его одноколейным, понизил посадку и сделал сдвижной фонарь из поликарбоната по типу самолётного - чтобы иметь кабриолет в хорошую погоду. :-)
Супер!
Го на турнир по Казахстану! Только солн панели надо!
В этом году старт!
2022 лето
Самая серьёзная самоделка, готова к серийному выпуску. Есть такие планы?
Сколько видел конструкций, в основном все с двумя колесами спереди, вопрос, почему именно так? Зачем мучаться изготовлением рулевой на два колеса, если можно поставить спереди одно колесо со стандартной рулевой велосипеда или я что-то не понимаю?
Молодец💪💪👍👍👍👍👽
Как бы хотелось такую штуку( Почему электросамокаты сейчас на каждом шагу, а подобное нигде не найти, эх
Гениально
нормальный велик, бодренький
На каляску похож
👍💪
На трассу без зеркал заднего вида ! Езда камикадзэ на перекрестках и между рядами, такую хрень на дороге нормальные водилы не ждут а неадекваты просто откажутся замечать, в случае столкновения рама не спасет.Центр тяжести и посадку можно понизить, но понизится и обзор , на дорогу в общем лучше не вылезать. По паркам и небольшим городам с не очень быстрым движением кстати былоб хорошо, от дождя закрыт. Кстати в дождь всю эту прозрачную пленку зальет обзора не будет и она конечно потеряет глянцевую поверхность потом из-за грязи , придется менять.Под багаж нет отсека, без багажного отсека смысл теряется, хорошо на дачу за картошкой или ягодами ездить, а ложить некуда))) В целом к раме много претензий к компоновке , ноги надо ниже и за ось передник колес прятать, в случае чего безопаснее.
АНДРЕЙ ЗДРАВСТВУЙТЕ !!! ОЧЕНЬ ЗДОРОВО .ПОХОЖИЙ НА МИНИ КАМАЗ . САМ ХОЧУ СДЕЛАТЬ ИЗ ДВУХ ВЕЛОСИПЕДОВ .ТОЛЬКО ЧЕТЫРЁХ КОЛЯСНЫЙ . ПОДВЕСКИ ДВЕ .СЛОВОМ ПЕРЕВАРИВАТЬ НАДО РАМЫ.НУ И ДВА МОТОР КОЛЕСА .ВЫ МНЕ ДАЛИ ТОЛЧОК ВАШИМ ИЗОБРЕТЕНИЕМ .ВСЕ КОЛЁСА БУДУ ПОД УГЛОМ ДЕЛАТЬ / \ ЧТОБЫ ПРИ ПО ВОРОТЕ МЕНЬШЕ БЫЛО ВОЗМОЖНОСТИ ОТРЫВА ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ СТОРОНЫ. У ВАС ШИРИНА 70 А Я ХОЧУ СДЕЛАТЬ 1.20 НА ДВА МЕСТА ЧТОБЫ БЫЛО. ВИДЕО ВАШЕ ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ ОСОБЕННО ВАША РУЛЕВАЯ СИСТЕМА ВОЗЬМУ НА ЗАМЕТКУ .СПАСИБО И УДАЧИ ВАМ!!!
Спасибо за оценку! Надеюсь вы понимаете, что если будете делать машину шире - будет сложно сделать раму прочной и легкой. Возрастут нагрузки на поперечные соединения, тем более, что будет 4 колеса...
ЛАЙК
Классная конструкция удобная очень защиты от солнца и дожди побольше бы в производств но что было четирехколосный будет безопасно
Да, можно и 4х колесный сделать...
такая конструкция удобна на дальние поездки
Its located from where?
Просто идеал
спасибо за обзор. И какая мощность двигателя подойдут ли 2 мотор колеса от гироскутера на 36v 250w ?
Здесь мощность двигателя 1500Вт. На счёт гироскутерных колёс - нужно рассчитывать, согласно нагрузки и внешнего диаметра самого колеса. Я так понимаю, они будут заспицованы в обода большего диаметра... Для ребёнка может и хватить, опять же, смотря с какой скоростью собираетесь ездить, какие будут контроллеры для них...
@@user-kl4fk7xi5g а мощность акумов? И насколько км хватает?
Офигеть 6лет прошло вот это круто я 3и года езжу на электро велике сезон пошёл а у знал только лет 6 назад о том что они есть но дорогие 😂
Забытое старое! Такие велотрайки я ещё видел в журнале Моделист-Конструктор 87 года ! И двери хотя бы съёмные не помешали бы
You welcom pro
Всё не плохо, только я не плнял с фига ли эта установка двигается по тратуарам?
👍
Симпатичная конструкция. Особенно понравилась подвеска. Скажи, пожалуйста, не было ли соблазна поставить на крышу солнечные панели ?
А на какие такие шыши он вам им поставит?
Добрый день. Есть где-то на форуме обсуждение конструкции? Или фото хотя бы.
Сайт - asncorp.wixsite.com/carlectus форум - electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=36130.0
Крутой велосипед! Обзор норм, только музыка на фоне совсем не в тему
Бока ещё обшить плёнкой и можно будет зимой ездить
waaaaaaaaw nice
Thank You !
очень высокая посадка, как он ведет себя при спуске с 20% горки?
Посадка высокая и как будто очень легко завалиться, но управление этой машиной - это дело привычки... На велосипеде тоже можно легко упасть... А высокая посадка удобна с точки зрения комфорта на дороге - не чувствуешь себя лилипутом и всё видно. С горки спускаться элементарно... Тормоза и развесовка позволяют и с 20% спуститься без проблем.
Плохо что не два колеса зади если я зади маленки прицеп чтоб возить дрова
Хороший. Но с такой шириной колеи 700мм слишком высокий центр тяжести очень не устойчивый при резких маневрах. Опускайте цт хотя бы до оси передних колес совсем другой агрегат получите.
Следующая модель так и планируется...
Ещё один умник ! Вам че до базы ? У Хаммера H1 тоже широкая база но на нем не ездят же под все 290 км/ ч ! Этот элетротрайк и так выдаёт максимум 79 км/ч не говоря что он не приспособлен для езды по дорогам общественного пользования !
Здравствуйте.Сколько будет стоить такой велотрайк, если у вас заказать?
Я ставил себе задачу - разработать машину для прогулок, поездок в личных целях, под свои нужды и на свой вкус... не рассчитывая на дальнейшее массовое производство. Основная мысль - поделиться этой идеей и опытом с остальными, чтобы каждый смог, посмотрев и оценив трайк, изготовить по такому типу или изменив на свой взгляд конструкцию, машину сам для себя. Для чего был создан сайт, с подробным описанием процесса сборки. Себестоимость изготовления трайка три года назад составляла ~ 60 т.р. Вот только времени на разработку и сборку ушло - 1 год. По аналогии, сейчас такую машину можно собрать за 2-3 месяца... Только, вы понимаете сколько она будет стоить, если я буду собирать её в ручную один... ? Это дешевле машину будет купить. Если б у меня была бы своя команда и оборудование - тогда можно было бы поставить на поток и стоимость составляла бы к примеру - 150 - 250 т.р. (нужно рассчитывать ещё точнее) В данный момент я ещё продолжаю разработку новой конструкции, с более низким центром тяжести, с аналогичными габаритами... По этому, можно сказать, процесс совершенствования модели еще идёт, и этот видео материал и сайт создан для любителей конструкторов, как пример опыта построения такой машины.
@@user-kl4fk7xi5g а сайт где можна посмотреть ?
@@user-kl4fk7xi5g "машину для прогулок, поездок в личных целях, под свои нужды и на свой вкус... не рассчитывая на дальнейшее массовое производство..." // Я думаю, что массово в такой версии она и не будет возтребована. Во-первых, из-за большой парусности (машина может быть опрокинута сильным ветром). Во-вторых, из-за одноместности. Мне кажется, более реалистично с т.з. массового спроса было бы делать верховую посадку, как в квадроциклах, и два места, чтобы можно было брать пассажира.
Неплохо. Но у бензомотора запас хода больше. ua-cam.com/video/bx3wy8R0s1s/v-deo.html
Не хватает багажника и солнечных батарей на крыше.
8:04 забавно увеличивает водителя)
Два колеса спереди устойчивее ?
Не то что бы устойчивее, скорее лучше сцепление с дорогой для управления и торможения...
Колесо сзади можно меньше поставить?
Можно и меньше поставить. Я брал из расчёта экономичности с данным двигателем, а так же с учетом максимальной развиваемой скорости.
@@user-kl4fk7xi5g Большое колесо сзади это задумано конструкции?
@@user-ye1wz9jx7u Да, так и задумано. С эстетической точки зрения - гармонично смотрится. И с практической - больше угловая скорость вращения.
@@user-kl4fk7xi5g Спасибо!
может не внимательно смотрел, с какой скоростью едет?
Максимальная скорость 45км/ч . Естественно по парку с максимальной кататься нельзя... По дорогам общего пользования - больше не нужно. т.к. быстрее уже становится страшно...
Слишком высокий центр тяжести.
Слишком узкая база, какбы не перевернуло. Но это ваш труд и вам видней)
Катался на нем. Самый крутой пивокат!
надо аккумов снизу третьего накидать.
Изнутри вид как из самолета
Ух ты умник нашелся ! У Хаммера тоже широкая база а тоже заваливают на крышу ! Мозги надо иметь здравые а не умничать с дивана!
@@user-yi2sw9wi1s Это точно! Судя по всему, вы один из таких примеров)
Солнечную батарею на крышу ещё можно поставить и вообще ништяк будет только гибкие не бери говнище полное.
:) трайк - назавание подойдет сюда с нятяжкой, так как педалирования нету, следовательно конструкция ближе к инвалидной коляске по своей сути с использоанием запчастей от велика. Человеческое тело, ездя на такой штуке лишь деградирует, приближаясь по сути к инвалидам, как это не прискобно звучит...
Если Вашу мысль продолжить, то все у кого нет педалей: мотоциклисты, мопедисты, автомобилисты - инвалиды. ))))))
Жаль музыку влупили, хотел послушать как едет.
а там слышно на фоне музыки... но настолько тихо, что нет смысла...
@@user-kl4fk7xi5g дело не только в электродвигателе а в конструкции в целом. Дребезжит ли "стекло", торохтит ли рама, скрипит ли подвеска. С музыкой видео презентация получается, а не обзор.
P.S: В последнее время заинтересовала тема электрифицированных лигерадов и трайков, вот смотрю конструкции, пытаюсь найти то, что мне однозначно понравилось бы. Без обид, хоть у вас там все комфортно может быть, но оставляет ощущение инвалидной коляски. Себе такого бы не делал. Катать я люблю агрессивно, собирал уже себе электровелосипед киловатный, гонял. Сейчас собираю кастомную раму электровелосипеда с двухкиловатным движком в раме, с умной бмской, умным контроллером (фиником) и титанатом. Лигерады к местности где я живу не очень подходят - сплошные спуски и подьемы. Три колеса пока не понял имеют ли существенное преимущество от двух. Видел конструкцию с двумя сзади и независимой подвеской - прикольно, но опять не понял нужно ли. Попробовать бы.
P.S2: На 10:10 это мент стоит? Качество видео да еще и стекло вибрирующее не дают рассмотреть. Если мент, то вам повезло: мог бы остановить и начать выяснять про ваше транспортное средство, т.к. велосипеды, например, по пешеходному переходу нужно переводить идучи ножками по земле. Вас же возможно посчитал за инвалидную коляску с крышей.
PS3: Не знаю что у вас в качестве стекла выступает, но я как-то собирал солнечную панельку и использовал что-то похожее на лист оргстекла: на вид пластиковое, прозрачное, на солнце по краям полопалось - не годится, заменил стеклом и уже несколько лет хоть бы хны.
@@oleg000som ГИБДД не реагируют никак! От слова совсем... Это не стекло а 0.7мм прозрачная пленка ПВХ - она не ломается и не издает никаких звуков. И вообще НИКАКИХ звуков кроме урчания движка и шума покрышек аппарат не издает. Я специально использовал ткань и легкие трубы, чтоб конструкция была не тяжелая и не гремела как танк)). Форму можно изменить, чтоб не походила на инвалидку. 3 колеса- преимущество только по ровной дороге, чтоб лежать и не думать о равновесии аппарата. А в остальном 3 колеса будет проблемой, т.к. нужно думать о хорошей подвеске и раме - чтоб не скрутило угловыми нагрузками. Советую, если у вас нет ровного покрытия вообще не пробовать собирать трайк... будет одно разочарование.
Неустоойчив к опрокидыванию. Гроб на колесах.
а велосипед обычный устойчив?
@@user-kl4fk7xi5g в сравнении с этим чудом конечно. Человек от природы лучше удерживает равновесие сидя а не лёжа.
Нахера нужно столько времени смотреть как он катается? Не как он сделан и тд.😡👎
Как он сделан - есть целый сайт (ссылка в описании) с подробной, пошаговой инструкцией по сборке... а в видео со всех ракурсов и на разных дорожных покрытиях показано особенности эксплуатации и внешний вид. Чтоб представить полную картину о машине... А то, человек начнёт собирать, а потом выяснит, что ему такой трайк неудобен или не пригодиться вообще.
You welcom pro