Трайк vs двухколесный лигерад. ⚡ Электросолнечный 🌞 тестовый выезд
Вставка
- Опубліковано 19 лип 2021
- Делаю тестовый выезд вдвоем с Сергеем Ластовка. Сергей на электросолнечном трайке, я на совем электросолнечном лигераде. Будем сравнивать как ведут себя ТС на трассе и на проселке. Едем в западном направлении 100+ км.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Характеристики солнечного электротрайка Сергея:
Рама и несущие конструкции - алюминий
Электромотор - Bafang bbs02 750 w.
Солнечные панели - полугибкий монокристалл 80х80 см, 3 шт. 90ватт х 3 - 270ватт
Масса трайка в комплекте с туристическим снаряжением для автономки на несколько дней - порядка 60 кг.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Характеристики моего солнечного электролигерата:
Характеристики моего велосипеда на 2021г.:
Лигерад собственной сборки.
Вес велосипеда без электрооснащения 20 кг.
Вес солнечного лежачего электровелосипеда 55-60 кг. (примерно)
В комплектации:
1. мотор кареточный Bafang bbs-02 750w;
2. аккумулятор Microvast MpCO gen3 - 48v 25Ah.;
3. крыша с солнечными панелями. Полугибкий монокристалл, заявленная мощность 220 ватт, по факту 120-160 ватт, вес крыши со стойками 8,8 кг.;
4. Багажник и металлические кофры.
Проехались с Сергеем, он на своем электросолнечном трайке, я на своем электросолнечном лигераде, что бы сравнить как оно по асфальту идет да по проселку. 😁
Привет от колёс тоже зависет
@@user-pc1sh9zq5r размера или протектора?
@@Feetfwd размер
@@user-pc1sh9zq5r У нас одинаковые колеса по размеру 20 перед и 26 зад. Поэтому сравнение уместно. Конечно чем больше колесо тем лучше накат, но бывает не хватает маневренности. Есть общепринятые стандарты. Но кого-то они не устроят конечно. Идеальной конфигурации не существует.
Кажется, что у трайка при одинаковом давлении в колесах пятно контакта будет меньше. Но если он и загружен больше то лишнее колесо не в плюс к накату..
Деда, дедом язык не поворачивается назвать.
Классный мужик!
Здоровья, долгих лет и хорошей спортивной формы!!!
Молодцы! Удачи!
Спасибо! Есть еще порох... )))
вы ребята молодцы, но по трассе прицепите к рамам по яркий флажок чтоб спешащим водителям был заметным 200-300 метров , я сам катаю с одноколесном прицепе и на нем в метре высоты на стекло волокнистым стержне треугольный флажок 20х30 см а ели темно то и пара ярких мигалок включаю , это и безопастность для себя и других
Когда без крыши ездил то был флажок на гибком шесте, оранжевый со светоотражающими полосами. Сейчас с крышей флажок не ставлю. На крыше будет тень создавать, а ниже крыши уже особо смысла нет. И габариты и катафоры и мигалки все есть. Я лучше флажок Казахстана прицеплю, что бы не кричали то и дело "хаваю". Хотя сомневаюсь что поможет 😆
Офигетб почему я раньше вас не нашел, офигенный канал
Меня прятали в подполье Ютюба )))
... есть же поговорка: два колеса везут душу, а четыре ж...у 😁
Первый раз такую поговорку слышу! Забавно! В таком случае можно ли предположить, что трайк везет немножко души и немножко ж...пы одновременно? 😆
@@Feetfwd судя по отсутствию амортизации конкретно у этого трайка: душу полностью, а жопу наполовину.
это про мотоциклы говорят, а не про велосипеды
@moscowpunk Значит осталось разобраться что возят велосипеды 😁
@@Feetfwd мне кажется теперь велосипеды возят преимущественно еду
Я бы на такой трайк согласился только из-за крыши которая создаёт тень, а уж то что она ещё и электричество даёт халявное вообще волшебство.
Молодцы мужики! Супер дед! Живи долго, как горы! Завидую!
Съёмка сверху-так меняет впечатление от всего увиденного и услышанного! Просто супер! Мой первый веломобиль был сделан аж в 1976 году! За все время было сделано 19 штук. Очень нравилось делать и удивлять людей))) Самый последний был сделан в 1984 году и был аж четырехместный. До этого все были двухместные и на четырех колесах от "Камы". Подвески никогда не было, не говоря про электропривод и так далее. Но для того времени это было....приятно вспоминать... Испытывал всегда по ночам и...ездой по шпалам, если ничего не сломалось и не отлетело-красил и катался..СПАСИБО ЗА ВИДЕО! Лет так 40 сбросил)
Круто! Спасибо что поделились своей историей!
Здравствуйте😄 случайно попалось ваше видео. Очень интересно. Я фэтбайкер на механике, привет всем велосепидистам в мире 🚴🔥🤗
Приветь всем братьям любителям велотехники конструкторам самоделок
Новые видео, это класс!!!!!
🙏
Начало вообще бомбическое. Как в фильмах)) Есть ещё четырех колесный солнцемобиль, но у него одно колесо отвалилось. Там агрегат поширше. Канал Тёмная фаза на ютюбе, кажись с Питера, но находиться у Вас в Казахстане, едет в Китай))
Знаю )) Критиковал я его за несерьезное отношение к весу ТС. Обиделся видно, не отвечает )))
Никита едет в Талдыкурган. В свой родной город. Но через Алматы. Так что если Бог изобретателей существует мы встретимся 😆
@@Feetfwd Может просто несмог ответить, всё суета суета. Было бы здорово если бы вы встретились, всё таки единомышленники.
@Ержан Сейтжанов Я за любой кипишь 😁 Надеюсь все таки пересечемся.
так он сам дурак без запаски поехал на хламе, ну хотя это не новость.
а вообще такой глупости даже при креосане не было, они электроды возили
Как же здорово!!!! Какие вы молодцы!!! Желаю ровных дорог, яркого солнца, больше единомышленников, миллион просмотров и подписчиков!!!
Спасибо за доброе пожелание!!!
Интересный контент, хорошая съёмка и монтаж, хорошая музыка - лайк. Спасибо вам за творчество.
Благодарю за отзыв и внимание!
Лайк для поднятия канала👍
Благодарю! Лайки лишними не бывают! ))
Большую,интересную работу проделали,создав такие транс.средства. И очень интересные путешествия на них. Удачи!
Супер! Я вдохновлен! Трайк смотрится гармонично и логично. Ну а лигерад это, конечно, бескомпромиссный вариант ) С солнечной батареей прям транспорт будущего. Крыша - как раз то, чего не хватает на велике )
Спасибо. Легкая и прочная крыша маст-хэв для летних путешествий. )))
Ребята это супер, Вы молодцы, так держать, солнечная энергия и педали, класс.
Ты, молодец, спасибо за видео!
Блин Жесть, такой качественный контент, и так мало подписчиков
Благодарю! Я собираю сливки вело-электро общества 😆 Просто видео выкладываю редко, а Ютуб это не любит и не продвигает мои видео.
Удачи вам во всём !
Спасибо! 🙏
Классно у вас все. 👍
Саня здорово, ты как всегда молодчага!
Спасибо! Деваться уже не куда, приходится быть самим собой )))
Так качественно снимаешь, руки золотые, ОДНО ПОНЯТЬ НЕ МОГУ! почему так мало подписчиков!?
Самых ценных коллекционирую ))
@@Feetfwd хахахха, теперь-то понятно 😅
блин.. трайк это мечта этож идеально для путешествий.
Смотря где путешествовать. Если по асфальту, то хороший вариант. С горными дорогами у нас жесть.
С дроном вообще качественно
Спасибо ребята ваши конструкции мне очень понравилось мне было бы точно такой но четырьмя колёсный и с омортизации
С амортизацией это конечно хорошо! Но сложнее и дороже в изготовлении.
Здорово!!!
Круто, респект )
Очень крутое видео, мне очень понравилось.
Спасибо за внимание!
Шедеврально
Ехали на природу, но вот не доехали до красот. Было бы еще лучше. Надеюсь еще повторим. Трансмиссию на трайке уже заменили.
Класное испытание техники и человеческих возможностей.Легких путей не бывает. Ни гвоздя ,ни жезла.
Мне понравилась Ваша велопробежка. Здорово! И то,что электротяга как ассистент. Как один из вас точно выразился. И питание от солнечных батарей. Здо-ро-во! И скорость-35-40. -очень хорошо. Я на просто велике ездил,средняя скорость получалась -12
Благодарю. Да, просто велик, если хорошо загрузить то скорость значительно падает. Или ездить с супер облегченным снаряжением, что уж слишком не комфортно и не комфортно для кармана ))
Шикарно прокатились, аж самому захотелось покататься на такой технике. Склоняюсь к трайку, показалось на нем более комфортней.
По трассе комфортно
Молодцы
👍 За вами на простом велосипеде наверное не угнаться.
На шоссейнике без груза можно даже обогнать. Хотя разные "лоси" есть и на обычных турингах по 200 в день делают. Но это не про меня уже.
И по 350 делают, вопрос только к физической подготовке и качеству дороги. И это обычные люди, не профессиональные спортсмены.
@Ruslan Vasiliev Верно, все равно должна быть вкатанность, а иначе это издевательство над организмом. Ни чем хорошим это не кончится. Если ты сидишь пол года в офисе, а потом как прыгнул на велосипед как поехал! 😁
Вам нужно ещё по дороге цыгана нужно встретить и будет контент термоядерный
Цыган звезда! )) Пока он пилит по бетонке, я все по горам да перевалам в 2800 да 3000 м. над у.м. Ему туда ни как не залезть. А на бетонке мне его ловить тоже не особо хочется. Если ни куда не рвану снова в горы, то может и поймаю в районе Алматы. Я просто не знаю где он сейчас. Он мне не отвечает ))
Круто!
Молодцы класс
Очень интересно совместно путешествовать на таких аппаратах) блииин я тоже так хочу)) Словоохотливых собеседник вам попался однако))
)) Да нужно наподольше, тогда и поговорить можно. А так в основном ехали и ехали )))
Класс .
Жги! 😀🤝👍
Грета Тумберг одобряет! 👍 А мы по старинке на углеводородах ездим, сейчас на моторе клоне Хонда gs35
Раз углеводороды есть, значит кому то это нужно 😆
Ваш двух колесный внешне выглядит симпатичнее как на мой взгляд :)
Родные места, а я ведь видел вас подумал иностранцы
Здорово! Многие так думают 😁 Но мы свои 😊
А дедуля жжёт :) 13:30 - как, каком к верху ;)))))
Да хорошо когда есть единомышленники, мне трайк очень понравился, думаю что сделаю и себе такой, обязательно нужно поставить воздушные амортизаторы под все колеса, так будет намного комфортней. Нужно ставить рокшоковские или Фоксу аморты, они не дешовые но зато кайфовые ощущения, такие амортизаторы круче чем у Мерседеса.
Хотя бы заднюю подвеску сделать. Для хорошего асфальта отличный вариант. Комфортный ))
Амортизаторы можно сделать с магнитов и ресоры.
Вау !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Классно и то и другое! Каждый по своему! Как от дождичка панельки выручают??
Да достаточно не плохо от дождичка помогают. Если конечно нет сильного бокового ветра. ))
На моем лигераде с обеими 27.5 колесами интересно было сравнить! Правда у меня нет электро солнечной тяги ;-)
27,5 ого! А есть где взглянуть? Интересно! Да без разницы, можно и без электросолнечной тяги если здоровье позволяет ))
@@Feetfwd Вот тут facebook.com/photo/?fbid=3030385433714097&set=pob.100002280095376
Как всегда поучительно,познавательно и интересно!У дедушки,наверное,здоровья вагон,если в 65 лет он может позволить себе курить и вкручивать педали.Молодцы!
Да, вкручивает нормально для 65! 😊 Дорога по жаре все равно выматывает, даже если с мотором.
@@Feetfwd с электроприводом мы все хорошо вкручиваем.
@@user-pd6qy8qy1y далеко не все, только у кого есть любовь к путешествиям. Остальные на диване в Ютюб или тик-ток втыкают 😂
Некоторый и в 70 по скалам лазят! 👍
@@user-gl9rq2gc5v Да, встречал таких, вот у кого нужно учится жить по полной!
Сними ещё про трайк подёмами будет интересно
Снять как на нем в гору?
Теперь осталось с квадриком сравнить, если такой существует конечно. Все таки да три колеи, но зато почти электромобиль! Всегда мечтал о чем то таком с тех пор как на вднх при ссср еще прокатился на 4хколесном веломобиле
Для асфальта вполне отличный вариант и для плоского проселка тоже подойдет но лучше полный подвес. Есть в городе один знакомый парнишка самодельщик. Планирует сделать 4-х колесный. Мне тоже было бы интересно сравнить. Нужно его вдохновить, ставьте лайки комментарию )))
сними еще видео с велотрайком очень понравилось
Двухколёсный не вставляет? 😁 Сергей трансмиссию заменил так что ещё будут выезды. Обязательно сниму!
Круто... всегда мечтал так путешествовать.... но есть над чем подумать, ведь неровности дарог тоже съедают энергию... нужна мягкая подвеска.
Подвеска съедает энергию на ровной дороге. Прибавляет вес, хорошие амортизаторы стоят денег. В идеале конечно подвеска с возможностью блокировки. Хотя бы на заднее колесо.
@@Feetfwd да, я тоже заметил , что даже раскачка идет...
В двоём веселее!
👍
Скажи, много ли панели дают прибавки к дальности хода? А в пасмурную погоду? Сколько ты без панелей проезжаешь на 25-амперной батарейке?
По умеренному плоскачу без сильного ветра 25 ач. мне хватает на 150-170 км. На трайке расход больше на сколько я понял. На лигераде пока рекорд в солнечный день 202 км. остаточная напруга 47в. то есть еще мог км 40-50 проехать. В ноль не удалось пока высадить. Соберу резервный аккум и буду эксперементировать. Моя панель 220 ватт выдает под солнцем 130 ватт в среднем. За солнечный день заливаю порядка 15 ач. Если сильно небо затянуто то примерно в 3 раза меньше.
👍👍👍
Три а лучше четыре конечно.. :) Привет!
И движок пятилитровый?! ))) Каждому свое. Для 4-х колес нужна по любому подвеска. А это потеря энергии и увеличение и удорожание и усложнение конструкции.
@@Feetfwd на сопротивление скольжению подшипникам всего десять ватт..а вот масса вырастит это да...кило так на 15..но ведь уже не малая панель плюс электрика 10кило..плюсс хотябы маленький аккум тоже 10кило итого- 20 килограмм уже ..на четырех колесах возить это будет не на много труднее..проверенно. я делал трайки когда то..сейчас надеюсь закончить веломобильчик на четырех колесах..может тогда покажу..вес без двигателя 38 кг.. и подвеска там не нужна рама гнется отлично. До диагонального вывешивания 6-7 см..задняя ось с возможностью блокировки
Очень интересен ваш опыт! Делитесь при случае. На счет 4-х колес против 3-х я с вами полностью согласен. 3 колеса это чисто под асфальт. По проселку даже с подвесом ерунда, как по мне.
Покрышки Швальбэ марафон плюс..
Не пробиваются.Ресурс самый большой из всех.
и их разновидность-плюс тур,плюс мтб...Максимальная из существующих степень защиты от проколов.
Брал две. У одной боковой порез появился, у другой достаточно сильно продавило боковину у корда когда спустила клеенная камера. Но пока все еще езжу на ней. А так да, покрышки хорошие, и накат хороший несмотря на немаленький вес. 20-е марафоны не попадались. Аналогов тоже не находил.
1:00 шум канешн особый.
а как у вас со звуком, обычная камера ?
а чтото вроде микрофона к камере не практиковалось ? ну поставить его типо впереди вела чтоб улицу слышать, а не педали с колёсами. ну и шапочку с поролонки
По русски разговаривать можешь? Я вообще не понял о чем разговор.
Да это ж рокер Зизитоп на трайке) очень похож. Насчет наката: надо учесть , что сила трения качения пропорциональна площади сцепления колес с поверхностью, у тебя 2 колеса, у него 3, соответственно сила трения качения выше. Чтоб ее уменьшить, шоссеры уменьшают ширину покрышки и увеличивают давление. В лесу однозначно трайк будет неустойчив, там корни, песок, разноуровневые колеи, а двухколесный пройдет, знаю по опыту езды в тайге.
Спасибо! Вот уважаю такие комментарии, когда человек на конкретном своем опыте объясняет! Без всяких предположений. У меня покрышка впереди достаточно широкая и протектор приличный. Но задняя швальба марафон, она хоть и тяжелая, но протектор центральный цельный. Катит очень хорошо и по асфальту и по проселку и по гравию достаточно не плохо. У Сергея протектор, на сколько помню тоже накатистый, не зубастый и покрышки узкие. Конечно 3 колеса при равных условиях будут катить всегда хуже, но в нашем случае я все таки больше склоняюсь к разнице в общем весе. И вел нагружен больше и Сергей весит уж поболее меня. Тест был спонтанный. Нужно конечно и проверить давление в шинах, перед таким тестом.
Не (такой нет), а "сила сопротивления качениЮ"
В лесу, на трехколесе с двумя впереди, как-раз можно ехать, пусть и не быстро; на двухколесе же, постоянно приходится опираться ногами - это выматывает. Речь, понятно, о глухих "не цивильных" тропиках и заброшенных дорогах.
Давай сразу четырехколесный с прицепом :)))
4х колесный. 😂 Нет это уж вы сами собирайте.
@@Feetfwd Нет уж я от классической схемы отходить не буду она наиболее мобильная и проходимая.
Велосипеды интересные, но я предпочитаю классику, и потом люблю динамику на проселках, поэтому пересел на двухподвес Trek Fuel EX9, максимум на нем проезжал 175 км по бездорожью. В горы, я бы отдал предпочтение е-байк.
175 км со снарягой или на легке? По проселкам, горам, бездорожью, конечно классическая посадка рулит. Поэтому у меня есть и обычные велосипеды и электродвухподвес для таких дел. Но на дальняк, больше я не хочу на них ездить.
Что думаете на счет изотоников различных ? Или же простая вода лучше?
вода + аспаркам - самый простой рецепт по восстановлению водного баланса и солей.
Пью изотоник второй год, когда езжу на велосипеде. Негативных ощущений нет, а из-за приятного вкуса только позитивные чувства. Читал, что помогает восполнять соли (Na, Ca, K, Mg, ...), что благоприятно сказывается на коленях. Туристы пишут, что меньше воды уходит (меньше везти с собой). Дешёвая альтернатива изотоникам - минеральная вода, но с малым содержанием солей. Выбор за Вами
Я пользуюсь изотониками. Особенно в жару актуально, а так же в горах вода дистиллированная что тоже не очень хорошо. После больших нагрузок, судорог не бывает от потери микроэлементов. Основная цель в этом.
Тоже думал делать лигерад , пока решаю электро тяга с солнечной панелью на обтекателе или без лишнего навеса , метаюсь между эффективностью , и думаю что быстрее будет катить такая система электро или чисто ножной привод
Зависит от целей и предполагаемых дорожных условий. Сразу делай максимально заниженным, если хочется скорости. Тогда солнечная панель не будет создавать сколь заметное ухудшение аэродинамике, а если с обтекателем так вообще будет замечательно. А что мешает сделать для начала просто лигерад? А потом уже дополнять всем остальным. Конечно изначально, проектируя, предполагать что это будет установлено.
@@Feetfwd
это ты точно заметил , но если проектировать под панели и технику будет увелечение массы из за сложности конструкции , по этому и думаю сделать максимально простой и легкой конструкцией с двумя аморимзаторами (двух подвес)еще думаю где обтекатель заказывать , хотел из карбона т.к как он прочнее углепластика и из него выйдет оптимально легкий корпус, но конечно и дороже . Вообще идея у меня не совсем ординарная.. делать лигерад двух подвес с обтекателем для езды по не ровным грунтам)))
@SlavYan Отличная цель! Нужно делать! Когда ездить начнешь тогда все встанет на свои места. Не ошибается только тот кто ни чего не делает. ✊
@@Feetfwd ага😁 , у меня три вела , один фет для говен и снега , другой титановый туринг с бараном и третий двух подвес для наваливания по лесам (кроме подвеса от которого мало что осталось собрал все сам) , но идейка с лигерадом у меня уже проявляется более четко)))
@SlavYan У меня тоже 3 😆 1. гибрид келлис фанатик на 700с колесах. Брал как универсал для города и для велопутешествий. 2. Электродвухподвес переднеприводный. Для зимы в первую очередь, для срочных быстрых поездок по городу и в горы, для поездок недалеко за город. 3. И вот этот солнечный электролигерад для путешествий и охоты за красивыми кадрами на природе))
Сейчас есть идея, но пока ни как не решусь. Собрать солнечный фэтлигерад для тяжелых походов. Основная загвоздка в раме. Хочу обязательно с задним амортом.
У меня Ровер 🚴2х кол. Без электр. На свой мот. Надеюсь! Удачи Человеки! ....
Если удовлетворяет все, почему бы и нет. У меня тоже есть велосипед без мотора и пробег за год на нем не хилый получается.
Мне больше бы хотелось велотрайк, но с аммортизаторами на всех колёсах, и чтобы скоростей было много и в любой момент я мог их переключать.
Одно дело хочется и другое когда попадаешь в реальные условия. Нужно делать такой или покупать, что сейчас не проблема, и ездить. Было бы интересно узнать как на таком соотношение проходимость/расход энергии. На более менее плоском рельефе наверное не плохой вариант.
Крутой трайк у пожилого человека!
Очень по-американски как то выглядит, просто но практично.
И, конечно, выверенный центр масс. Этакий электрический Дэвидсон :)
P.S. Не пробовали аэродинамику "паруса" поменять?
Не на взлёт а на придавливание если слелать, лучше сцепление будет. Дальность хода... Ммм, не знаю, намного ли укоротится.
А если "гамаком" вниз выпуклить, А не вверх?..
У меня выпуклая, лучше ощущения при встречном ветре. А так же жесткость всей крыши. Я думаю с такими скоростями, аэродинамика на много не изменится при любом варианте.
Васерман на колесах.😁😁😁
извините, а какую реально мощность даёт Ваша солнечная панель при солнце и при тучах и какого она размера?
1,2 квадрата полезной площади. 68*210 см примерно крыша. 110-130 ватт на солнце. В пасмурную в 2-3 раза меньше.
@@Feetfwd спасибо
У деда как то более респектабельно и вальяжно выглядит)
Оно так и есть ☺️ но ты привязан к хорошим дорогам. Полный подвес решил бы часть моментов, но вырос бы расход и цена трайка
У вашего велосипеда большое лобовое сопротивление встречному воздуху, вы не думали сделать лобового обтекатель из прозрачного пластика или оргстекла ?
Думал про обтекатели, даже узнавал где бы заказать, но это не дёшево да и времени пока нет. Меня только смущает поездка в дождь и ночное время с такой хренью перед глазами. Нужно продумывать съёмную конструкцию. Вообще ветер проходит насквозь между крышей и велосипедом. Так что не такое оно и большое. Склоняюсь что это иллюзия. Сам вел ниже обычного велосипеда. Для моих скоростей не более 35 км. Пока склоняюсь что это лишнее усложнение конструкции.
Ролик конечно интересный, но посёлки и деревни могли бы озвучить, чтобы маршрут нам представить от города, до какого села
Не озвучил? Упущение. Последний поселок на трассе Дегерес.
@@Feetfwd е моё красава Бро, от Алматы до дегереса где-то 180 км же, вы с ночёвкой ехали? Вряд-ли за сутки сгонять до дегереса
@@user-kj5mi6xe4l на сколько помню около 120 км. Так мы еще и назад поехали в тот дель, но энергии не хватило. У меня обычно дневной пробег по трассе
160 км. Если постараться и выехать рано и будет благоволить погода то можно и 180-200 проехать. Но это если есть возможность потом подзарядиться от розетки. Крыша столько энергии за день не даёт. В тот день я в общем проехал 215 км. Но снаряги было мало, планировали с одной ночёвкой.
Я за трайк, за более комфортную езду, где можно забыть, про равновесие и ехать как у себя дома на диване. То что его заваливает на бездорожье думаю можно исправить, это лишь недостатки самой подвески, значит нужно сделать независимую подвеску на каждое колесо чтобы не бояться кочек, ям, и ехать не сбрасывая скорость. Не знаю сильно ли помогает этот дорогостоящий навес из солнечных батарей, если едешь на дальние расстояния или в путешествие наверно да, но по моей задумке для повседнева, чтобы поддерживать свою форму катаясь на нем по своим делам - наверно предпочел просто зарядку от розетки, а оставшиеся деньги потрачу на внешний вид трайка, придумать и построить корпус который бы был аэродинамичным чтобы набрать более высокую скорость с горки, позволял себя чувствовать комфортно в дождь, холода и выглядел не таким грамоздским, чтоб было как будто это не самоделка, а с завода. (Думаю этого можно достичь с помощью пенопласта, как скульптора которые перед постройкой автомобиля придумывают его сначала из глины, шлифовать пенопласт придавая нужные формы, а потом просто созданный тобой корпус из пенопласта порыть смолой с стеклотканью для прочности) как сделать окно как у истребителя пока не знаю, но потом что-нибудь придумаю.
Вы правы. Полностью согласен. Для поездок не далеко и по трассе панели необязательны. Подвеска требует финансовых вливаний и немного увеличит вес. Здесь индивидуально под задачи.
При полном уважении к обоим авторам, предпочтение отдаю трайку. Правда, подвеска для трайка просто напрашивается 👌👍
Да хотя бы задняя была. Каждый под свои задачи ищет, о чем я в принципе и упомянул в начале видео. Трайк тема, единственное ни как мы не дождемся нормальных дорог в стране )) Про междугородние велодорожки вообще молчу.
не обязательно, ему бы хватило колеса сзади от фэтбайка
@@Feetfwd а что вас держит в этой стране?
@@ArhanusShamsudinov Родные, друзья, спутница жизни и конечно природа - горы, степи, реки, ветер, запах навоза, неравнодушен я к Востоку.
@@ArhanusShamsudinov Сильная боковая болтанка на ухабах - нужна мягкая подвеска именно передней пары
У меня лежачий трайк на педальной тяги. Ездить по городу на нем шикарно, но езда по пересеченному месту это уже ад полнейший. Да и к тому же на трайке все три колеса одного размера. Это на 20 дюймов. Хочу переделать его немного. Перед оставить на 20 дюймов а заднее поставить 24-26 со скоростями и сразу установить с маятником для комвортной езды и перед немного переделать на шарнирный лад. Для езды по пересеченной местности. Есчас потихоньку собираю все в кучу и потом понесу к сварщику
Да, для пересеченки очень желательна хорошая подвеска. Еще лучше полная. Это добавит устойчивости на поперечных уклонах.
@@Feetfwd да даже с переди сделать в виде маятника уже езда по пересеченным местам будет комфортнее. Да и когда все три колеса одного диаметра скорость маленькая и устойчивости ни какой на больших скоростях
Колесо 24-26 должно улучшить накат. Всяких разработок подвеса для трайка сейчас много. Информацию можно найти.
Молодцы братья я из Кыргызстана из города Ош когда то жил в Алмате эту трассу за день по два раза проезжал за эти годы Каскелен изменилься а трасса оказываеться испортилься а может на следуюший год я тоже свой трайк сделаю электрическим и давайте Клубины устроим марафон Алмата-Ош только на самодельных велотрайках и лигерадах
Как на счет солнечного электротрайка? Хотя можно и на простом. Как раз будет ясно есть ли смысл во всей этой электрике. Я ездил с Иссык-Куля через Сонкель, перевал 33 попугая (Молдо-ашуу) в Ош на обычном велосипеде. Набросайте маршрут по которому можно проехать, что бы не так экстремально. Можно подумать над такой идеей - международный велопробег устроить.
@@Feetfwd Привет Александр я за насчет солнечного электротрайка но у меня с финансами проблемы у меня трайк механический есть мечта собирать всех велоконструкторов Клубинов пока из Кыргызстана и Казакстана и сделать велопробег по всему миру но опять те же финансы мучають былбы спонсор былобы очень хорошо
@@user-jt9qs9em2z Со спонсорством и у нас все стало плохо. Вся надежда только на себя. Нужно думать что и как можно организовать на общественных началах.
@@Feetfwd да брать что то надо придумать эту зиму перезимовать и весной надо собраться в одном месте и надо в путь
🖖
✊
Здравствуйте !Даже интересно выдержит ли этот солнечный электролигерад путешествие из Казахстана до Владивостока или хотя бы от Москвы до Владивостока ?Смотрел тут канал Едунова( есть такой велопутешественник ) , так он из Москвы до Владивостока на обычном гибриде доехал за 28000 рублей !Даже интересно как поведёт себя данный электролигерад в таком длительном путешествии на 10000 км…
Все таки вес не маленький, но если дороги хорошие, то проедет без проблем.
Чудачество всегда было в моде... Но это техника апокалипсиса, и это становится актуально... Плохо, что далеко не уедешь, медленно...А ещё такие переделки не везде разрешат... А главное: у нас в городе всех мото и вело считают камикадзе, водители их игнорируют, часто сбивают, а лежачие- так это в городе просто капец...
Чудачество в моде? Да бросьте. Чудачество бесспорно привлекает внимание, но большинство будет ездить на авто, загрязнять воздух портя здоровье и себе и окружающим, а еще плюсом гиподинамия. Люди постоянно улучшают себе жизнь но в конечном итоге превращают ее в ад. У нас ежегодно увеличивается количество велодорожек в городе. Уже достаточно неплохо передвигаться по городу на электро и просто велосипедах, электросамокатах. Единственное теперь появилось много курьеров на скутерах/мопедах которые тоже летают по велодорожкам. Но думаю вскоре этим вопросом займутся.
Попал на канал из рекомендаций ютуба, после просмотра цыгана xD Хороший у вас канал. Посмотрел прошлые видосы и заметил, что в поход вы мясо не берете. Можно отварить куриное филе, потом просто руками разделить его на кусочки по волокнам, выложить на противень и высушить в духовке. Такое мясо очень долго не портится. В походы само то. Можно как чипсы жевать или в суп, кашу добавлять.
Не беспокойтесь, я просто вегетарианец. С мясом лишние заморочки. В Казахстане есть курт, это офигенная вещь для кочевника. Питательный белок который не портится очень долгое время.
Все понятно, но как ты ирогаешься с места на двух колесах лёжа?
Ну не совсем лежа, у меня все таки полулежа )) А вот как трогаются лежа, сам в шоке )) Привыкаешь. Мозжечок наше все! Как только он поймет что к чему все происходит на автомате ))) В общем 2 часа я пытался тронуться, потом еще месяц осваивался. После первого похода в 1000 км. уже не было ни каких проблем в езде по нормальной дороге. Ну а что бы летать по плохой дороге тут наверное нужно уже 10 000 км. накатать )))
Здравствуйте, в Казахстане можно купить готовый лигерад трайк без заказа из за границы?
Сомневаюсь что кто-то продается. Если только БУ поискать. А что мешает купить под заказ?
@@Feetfwd цена )
@@zloy_yetti Я могу только спросить у Сергея, собрать на заказ. Но цена тоже не будет маленькой. Например они делают раму, руль, седло. Может быть консольные втулки. А вся навеска ваша. Самосборка все равно обходится не дешево. Серийное производство всегда дешевле ,хотя бы потому что производителю навесное оборудование продается совсем по другой цене, чем его покупать в розницу.
Ориентировочно 250т.тг. (550$) за голую раму с сиденьем. Навеска, электрооборудование - это уже или сами или комплектация под ваши желания/возможности, отсюда и цена сложится.
@@Feetfwd спасибо, а можно дать контакты?
5:25 а про нагрузку можно?
Нагрузка не хилая однакО 🤕🤕🤕
В пределах разумного, с моим весом в 60кг. 😆
Какой классный монтаж. Почему так мало подписчиков? Может несколько вяловатая манера говорить. Без обид.
Возможно. Работаем над этим 😊 Много нюансов не очевидных бывает.
интересно, при торможении не клюет?
Трайк? Мой лигерад клюет немного, но пружины мягкие в вилке. В принципе вообще не парит. Что бы сделать стоппи на лигераде это нужно уж очень сильно постараться )) Разве что ринцлер на это способен.
Я за два колеса!
Когда у нас уже будут междугородние велодорожки?! Что бы ездить и на 2-х колесах и на 3-х и не нюхать выхлопы под нос. 😁 Но для бездорожья я пока тоже остаюсь приверженцем 2-х колес.
+1. 2 колеса Giant MTB как туринг. Привет с г.Актобе. Сейчас у нас днём +35, только из-за этого завидую наличию навеса у автора
@@GreyFoxTube Был раз в Актобе, приятный город! Да у нас тоже было под 40. Сергей сейчас для покатушек по местности, панели снял и сделал просто навес из ткани )) Я думаю можно так же использовать поликарбонат.
Есть электротрайк Гагарин Компани, так вот у них подвеска интересно выполнена. Вот если бы сюда что-то типа того
Очень много всяких существует сейчас решений, но воплощение в жизнь требует производственных и материальных мощностей да и времени. Нет предела совершенству. Но за наводку спасибо, изучу конструкцию!
Я вспомнил, это же разработка Александра Кутлыярова. Я с самого начала за ним следил. Гибель его конечно печальна. У него же чистый электротрайк, не вело, с большим потреблением энергии. Если делать подобный подвес для велотрайка то нужно уменьшать в разы ход подвески и облегчать все это дело, а сам подвес классный. Мне тоже понравилась идея.
это мотоцикл причём тяжёлый с бутафорскими педалями и баком, от лигерада там только подобие задней подвески.
случайно нагуглил один лигерад, по сути это ровная палка, на середине кресло, чуть назад аморт, а впереди педали, и всё, изгибов почти нет.
так что подобный вел намного проще чем обычный.
ну а чтоб занизить посадку, надо просто палку сделать дугой.
в общем сварить его не сложно, и ненадо смотреть всяких художников изображающих мотоцикл из самоката
@@TheKelikat там вся фишка в подвеске
На накат влияет и протектор и давление
И состояние подшипников
Так что неизвестно что у вас с аэродинамикой
У меня покрышки злее. У Сергея более гладкий протектор и узкие.
@@Feetfwd Узкие позволяю накачать большее давление
Но при равном давлении с широкими
Проминается/жрут энергию , сильнее
А если еще дополнительно с собой брать складные солнечные панели и на стоянках заряжаться?
Можно. Но это доп вес. Потом как-то крепить эти панели если в друг сильный ветер. По проселку все равно эффективность выше выходит, так как скорость ниже. А на асфальте можно и розетку найти. В общем индивидуально в зависимости от задач. Некоторые участники SUN TRIP так и делают. Но я смотрю, что сейчас в основном стараются, что бы все панели работали в движении, поэтому многие используют еще и прицеп с панелями.
@@Feetfwd понял, кстати какое передаточное отношение у бафангов? На сколько я помню там планетарная передача, возможно можно повысить кпд, если сделать ременную передачу, но это надо тестить)
Какое передаточное в моторе я не знаю. Наверное мне это ни к чему знать. Ременную вместо цепной? Тогда нужна планетарка, а она и стоит дороже и КПД у нее хоть и незначительно но ниже. Планетарка и ремень это просто больший комфорт и удобство эксплуатации. Но встает вопрос ремонта в походных условиях, надежности. Так же для ременной передачи, рама хардтейла не подходит. Или распиливать перо.
@@Feetfwd не вы меня не поняли. Я имею ввиду взять исходный двигатель bldc, а редуктор сделать к нему в виде цепи или ремня, все таки бафанг скорее ориентировались на размер и вес, а не на кпд.. также не известно на сколько эффективный контроллер у бафанга, лучше поставить какой-нибудь foc..
Капец! ... Не знаю сделал ли он апгрейд своей трансмиссии, но... Сегодня, год спустя, когда дяде Серёже уже стукнуло 66 лет, 19 августа 22-го года я встретил его возле своего города Алейска в Алтайском крае в полутора тысячах километров от Алматы!!... Пообщались мы с ним недолго. Всего минут пять... Он торопился дальше. Я подсказал ему, в какую сторону ему сейчас поворачивать, подарил 1,5литровую бутылку газированной минеральной воды и пожелал счастливого пути! ... Ехать ему до Березовки Тюменцевского района, куда он направлялся для встречи с братом оставалось 150 км... Фигня, по сравнению с уже пройденными 1500 км!))..
Вот это дед так дед!..
Всем бы так в его возрасте!)
Кстати, я сказал ему, что сегодня же напишу тебе в комментарии о том, что встретил его! Короче, передаю тебе, Сань, от него привет из центра Алтайского края!)
Класс! Трансмиссию поменял, поставил кассету с большими звездами.
За что ты так деда замучил ? Классная идея взять его измором и отжать лясик ))))
Да он на Чарынский каньон в одиночку пер, а это 200 км. Просто вел у него немного не готов был для таких дорог. Чую он еще и меня замучает при случае😆
@@Feetfwd удачи в дальнейших путишествиях
@Тимофей Вуколов 🙏😊
Когда в 1990м заложили в постройку первую нашу яхту (эх чудесные времена), сразу идея начала обростать попутчиками. Среди таких была организация борцов за экологию. Они перемещались по Киеву на разного рода веломобилях. Был подобный трайк на 20х колёсах. Я прокатившись заметил, что его нужно "ловить" - сами по себе передние колёса стремятся вывернуться до упора в поворот.
А что у Сергея с этим вопросом?
Спрошу при случае. Возможно что то не было учтено в той конструкции, поэтому был такой эффект. Там свои хитрости геометрии расположения рулевых колес. Мне Сергей объяснял, но я конечно не особо вник с первого раза.
А почему 3 колёса, а не 4? 4 Было бы удобнее и загружать можно больше было бы, мне так кажется😄, ну за то более устойчивее. Или нет?
Это и дороже и накат хуже и вес больше. На 4-х колесах уже без подвески не поедешь.
@@Feetfwd Понятно)
@@Feetfwd Нравится ваш канал, у вас все хорошо получается, удачи вам в пути всегда!
Благодарю за поддержку!
5:30 ну так чё китайская лента не работает ?
или её втыкать сложно, а толка мало
Не знаю, нужно покупать, пробовать. Знакомый при мне, правда у него полуслики, пробил. Просто чуть съехал и боковой порез об камень. Вообще если протектор в хорошем состоянии пробиваешь очень редко. На заднем у меня сама покрышка с антипрокольным слоем. В этом случае просто или что-то под покрышку попало или камера бракованная, в покрышки ни чего не нашел. Очень маленькое отверстие, как будто от стружки металлической.
@@Feetfwd прочность камеры от цены зависит.
советские может засохли, но современные мне кажется мягче.
а толщина современных и вовсе 2мм, может потомутчо дешёвка.
кстати у меня стояли 2 одинаковые по маркировке на древнем веле, но они разные по весу и толщине, та которая тонкая почти насквозь порвалась.
видимо качество даже тогда было очень плавающим, если разница в весе раза в 1.5 или 2
@@TheKelikat дешёвка наоборот толще потому что резина качеством плохим. Да эта дешевенькая была, на замену хорошую брал.
Можно использовать солнечные панели как парус если солнца нет аесть ветер.
Вы же понимаете что это опасно? 😁 Когда ветер в спину и так норм. Но к сожалению это редко. Парусные суда имеют свои нюансы, они не ходят по дорогам. Для таких целей возможно больше подойдёт кайт. Но тоже не везде.
@@Feetfwd Для устойчивости три колеса лучше и можно для безопасности например трейтью часть солнечных панелей поднимать как парус.
+ доп. идея для зарядки от ветра. ua-cam.com/video/CUq82yscPdA/v-deo.html
@Виктор ну-ну. Хоть я и отработал в цирке 10 лет, но цирк не люблю 😆 Здоровый юмор приветствую. А ну еще пошлые шутки люблю 😆
Намечается наверное кругосветка если постояно доводить вел. К чему тогда все эти стремления. На таком через Австралию проехать, самое классное для такого вела испытание .Или в Африке. В принципе путешествие такое не за горами.П.С Дед кажется чем то раздражёныйй был. Или у него такая манера старорежимная?
Он не ожидал такой дороги по проселку )) Не хватало большой звезды на кассете.
Вообще своей основной целью я ставил участие в SUN TRIP и конечно победа в этой гонке )) Даже подавал заявку в 18 году. Но снялся, потому что понял что вел еще слишком сырой. Так что мои поездки это в каком то роде тренировка себя и тестирование вела в самых жестких условиях. Но еще нужно прицеп собрать, а это тоже деньги и время. Пока карантин, особо не дергаюсь. Надеюсь дальность походов будет постепенно увеличиваться и когда нибудь круг замкнется )))
Брат,смотрю и удивляюсь тебе))разверни панели на 90 градусов и присабачь взади пропеллер и крути педали что есть мочи)))ей богу взлетишь)))
Мир полон иллюзий...))
Нашли, чем прокололи колесо? И расскажите, почему на бескамерку не переходите?
Или какая то стружка попала внутрь или камера была изначально бракованная. На змеиный укус не похоже. С бескамерками нужно изучить опыт путешественников. Самому экспериментировать пока не особо хочется. Да и это же дороже? Нужны бескамерные покрышки и обода?
@@Feetfwd да, я пока тоже езду на камерах, как-то привычнее... Кстати, я клею камеру, не снимая колесо, что очень удобно, тем более на электро, где снять колесо, бывает, тот еще квест... А ро бескамеркам, да, надо каждые погода менять герметик и не всегда он срабатывает...
@Gunner 886 С подвесным нет проблем со снятием колеса, это тоже плюс. Но на МК так тоже делаю. Быстрее заклеить чем камеру поменять 😁 По бескамеркам нужно вопрос изучать. В туризме совсем другие задачи это не спортивные велогонки. Я за год 1-2 раза пробиваю, а то и ни разу и какой смысл мне вкладываться в бескамерки? Пока выигрыш сомнительный.
@@Feetfwd ну покрышки там армированые все, а обода обычные ставят, только уматывают спицы синей изолентой, в общем нищий вариант.
по уму там типо резинка вроде флиппера, но она заменяет камеру, всмысле по цене хорошей камеры, поэтому и мотают всё что липнет потомучто дешевле.
так что в итоге тоже на тоже, просто безкамерные обода легче.
ну и ещё нипель надо, и он как камера стоит.
ну да, бабло торгаши качают
@@TheKelikat на электро-веле вес обода это уже вторично. По уму это дороже все, для спорта да, для путешествий дальних, мне кажется не вариант. Нужно опыт путешественников изучить, пользуется ли кто из продвинуты и опытных?!