Давно слежу за становлением и эволюцией данного веломобиля! Вышла полноценная всесезонная замена автомобилю! Настоящая мечта! Благодарю Вас за интересное интервью, а Станислава за всесторонний подробный обзор!
Благодарю вас за отклик, веломобиль в работе, Станислав и Владимир переделывают его, жду, когда расскажут вновь о работе, надеюсь, скоро запишем продолжение, новостей много
@@Veloje спасибо, бальзам:))) в январе Владимир обещал показать агрегат, Станислав давно нетерпеливо ждёт, но все материалы жутко подорожали: его задача сделать дешевле, чем в европе, но материал только отттуда, вот и проблема…
@@Lisapedova Представляю, сколь томительно ожидание Станислава, однако, результат того стоит! Как никто другой, знаю о подорожавших комплектующих: детали на свои велосипеды собирал по пунктам приёма металлолома, иначе никак. Лишь малую толику приобрёл новыми.
Как вы могли заметить Недостадки этого ТС 1)Цена - хороший электро-веломобиль - не дешёвое удовольствие - большинству лучше взять машину 2)Габариты - это хоть и велосипед - но он более громоздкий 3)малозаметный - Тут реально нужно флагшток светодиодный ставить. 4)в отличии от машины - где части машины конструктивно сделаны так, чтобы смяться а водителя защитить, тут особой защиты нет. 5)на авто ты сможешь перевозить более габаритный груз и больше веса. Плюсы. 1)защита от непогоды (относительно велосипеда классической конфигурации) 2)лежащая посадка - более эффективная передача энергии на педали 3)обтекатель - который снижает сопротивление воздуха. 4)распределение усилий - позволяет быстро ехать как и на своих двоих на плоскаче, так и помогает электромотор в горке и подтормаживает с горки Итог - если у вас есть машина (если она не просто как ТС, а еще и возить и работы) + то можно присмотреть данный веломобиль ДОПОЛНИТЕЛЬНО. А если машины нет, стоит задуматься о надобности данного транспорта.
СТАНИСЛАВ после интервью отвёз аппарат на доработку, вот надо съездмть и узнаиь, как дела, что за улучшения у него, даст бог еще видео запишу, спасибо, что смотрите:)
@@evgeny8914 у нас для всего неудобно, на велосипеде обычном тоже, переходы, мосты, тоннели, ливнёвки, отсутствие лифтов и тд, мы дикая страна, все делают только для авто, пешеходам, мамам с колясками, инвалидам и пенсионерам ох тяжело передвигаться по нашей прекрасной
@@Lisapedova Я не против такого велосипеда для города но по бездорожью надо просвет выше и колеса надо на ароматизаторы и электро двигатель поставить и корпус обшить гибкими солнечными панелями. Но мне не нравится ваш комментарий: "И не только в Германии, вся европа в них, только у нас отвержение вызывает у большинства типа прогрессивных…" Во первых: мы не европа и у нас должна быть своя голова. Мы должны стремиться к своим идеалам, а не гнаться за европейскими или еще чьими-то. Во вторых: "только у нас отвержение вызывает у большинства типа прогрессивных"_Вы сейчас жалуетесь что другие не хотят делать по вашему. У каждого свое мнение и не надо посягать на мнение другого. Если вам что-то нравиться то это назначить что другому должно понравиться.
мне любопытно, можно ли крытый трехколёсник довести до 20-25 кг. Просто сейчас у всех веломобилей проблема в массе 50 кг, это всё же не вариант носить его по лестнице как 15 кг двухколесник. В то же время потенциал есть. Дюраль, углепластик, летняя оболочка из полиэтиленовой пленки. Так же интересно, как сделать погодоизоляцию для двухколесного.
@@ИванИванов-д8н9х изначально он весил 32 кг, но материал развалился на морозе, сейчас веломобиль отдали на переработку, эксперимент продолжант Стагислав
@@ИванИванов-д8н9х в принципе можно но вылезет куча "но", правда в данной конструкции и так допустили массу у прощений что позволило снизить цену но спровоцировало появление других проблем. А так для примера легкие 3 колесные лигерады имеют вес около 12 кг в 8 уложиться с обтекателем вполне реально, другой вопрос для чего будет подобный аппарат, ну и цены. А так сейчас квест и страда держат большую часть рынка и они за цену около 9к евро предлагают аппарат весом около 28кг и если не упарываться по серпантинам с полным багажником то вес можно сказать и не заметен - чуть более паршивый разгон и лишний вес в горку компенсирует значительно сократившее аэродинамическое сопротивление - там где на шоссере ехалось около 28-32 на веломобиле ближе к 40-45 выходит, на лигераде без обтекателя около 35-40. Полной погодоизоляции не получится всегда придется искать баланс тк иначе и зажариться внутри можно ну или наоборот замерзнуть, так что будет вечная игра в открывание - закрывание форточки и прочее...
Отличная конструкция для непогоды. В небольших городах прекрасное средство перемещения! Этот корпус при парковке можно защищать от вандалов..и соответсвенно насыщать аппарат световыми и радио устройствами! Фары в любом случае нужны и габаритные сигналы раз перемещение по дорогам. В курортных местах с равнинной местностью прекрасное средство транспорта. Но цвет для безопасности на дорогах нужен яркий!!!
Ля, вот мне абсолютно до лампочки этот велик но мне было интересно посмоиреть а главное послушать. Классно он говорит. Так спокойно и равномерно. Николая Дроздова напоминает))
@@Lisapedova И вам спасибо за видео. Для меня есть отдельная категория людей которые снимают видео темой мне не интересной но подача, озвучка или монтаж у них на столько хороший и чёткий что ты просто смотришь из-за подачи. Таких каналов не очень много. Вот ваш тоже отнесу к таким. Классно подаёте озвучиваете всё. Ещё раз Благодарочка ! )) 😉
По дорогам общего пользования опасно ехать! Слишком низкий и незаметный на дороге. А если ещё учесть что на машинах все летают как на самолётах то вообще экстрим. Я тоже изучал тему лигерадов, но отказался именно по причине небезопасности. На электровелосипеде высоко сидишь, выше машин, поэтому чувствуешь себя более уверенно.
Согласна, благодарю за адекватный отклик:)) лигерад не сильно удобный, пробовала несколько раз; но тут у Станислава есть идея и мечта, лично я рада этому, и не обесцениваю как многие комментаторы здесь...
@OTSUKA BLD да он так и ездит по дорогам, кто вам сказал, что нет? Приезжайте и прокатитесь со Стасом, если он обмолвился о тротуарах и я его сняла во дворе, то не стоит делать вывод, мы все спешим с выводами… во всём
Наталья! Абсолютно случайно наткнулся на ваше видео и залип. Огромное спасибо за контент, очень интересный рассказ, добрый, позитивный, ламповый. Подняли настроение. Желаю вам, вашему каналу, а также Станиславу успехов и чтоб все было хорошо
Все здорово, просто супер! Еше бы решить вопрос въезда на небольшие препятствия например поребрикине выходя из "кабины" тогда можно было бы задуматься о покупке такого скоростного авто вело мобиля.
После просмотра этого ролика стали понятны детали конструкции и теперь я несколько поменял своё мнение по поводу пригодности этой машины в большом городе 👌. Вообще, первая ассоциация, которая возникает глядя на "Стрижа" - это Messerschmitt kr200 😊.
Поэтому я рекомендую посмотреть 1 серию, а потом делать выводы, а еще лучше самому прокатиться по городу и деревне! У нас часто делают вывод, не используя вещь, как складной велосипед хаят, не садившись на него
19:38. Тезис о сухости в проливной дождь. Чуть ранее была демонстрация посадки в сильный ветер. Или просто в ветер. В хороший дождь велосипедист (велосипедист женского пола) обязательно вымокнет прежде, чем закроет за собой крышу над головой.
Возмите ещё интервью у других веломобилистов например Ульяновского и хотелось бы видеообзор по музею веломобилей в Москве. У вас отлично получается разговорить человека без гружения тех.терминами
Ульяновский хорошо говорит, это прекрасно; надеюсь, он жив и здоров и я найду на него выход, как только выздоровлю сама:)) спасибо за идею, моя благодарность вам за развитие темы!!!!
17:58. Два в одном кадр. Видимо, отсутствует "стояночный тормоз" (девайс катится под действием ветра). И есть ли устройство, препятствующее откидыванию кабины под действием того же ветра? Может, конструктор принял решение об отсутствии необходимости в фиксации кабины? Мол, какой силы должен быть ветер (в спину), чтобы смог откинуть колпак (фонарь) кабины? Правда, тут ветру может помочь резкое торможение. В виде тормоза или препятствия.
Спасибо, Владимир и Станислав как раз уже почти год это делают, жду не дождусь встречи с ними и веломобилем, дорогие материалы, долго едут, еще много проблем, почему задерживается модернизация...
@@Lisapedova Мне нравится. Тоже когда нибудь разработаю 3х или 4х колёсный транспорт с полной амортизацией и многорычажкой, а главное с защитой от воды. Как же классно когда можно спокойно ехать в непогоду, и не думать что пойдёт дождь. Пока что я ограничиваюсь самодельным полноприводным электровелосипедом и одеждой с защитой от воды.
@@Hunter_Macefry вы почитайте комменты))) так много негатива на меня вылили)) прям жуть, не готов у нас народ, танки лучше... а аедь в европах таких вело очень много, а у нас до сих пор любой вел вызывает гнев... жаль, мне тоже понравилась концепция веломобиля, сделаю 2 серию, мобиль сейчас в работе, но дорого всё делать
@@Lisapedova не обращайте на них внимания, они сами ничего в этой жизни не добились и не сделали своими руками, вот и пишут всякую чушь, кроме хейта ничего не умеют. Я вот думал насчёт корпуса, видел на ютубе каналы, где парни сами копируют кузова от разных крутых машин в аналогичном масштабе. Ламборгини и много других. А если побюджетнее, можно аллюминиевый каркас обтянуть как палатку. Например брезентом, оксфордом или ещё какими-нибудь материалами. Заодно и в лёгком весе выйграть можно.
Все таки для городской ежедневной езды нужно более свободную посадку в капсулу, типа тех же Pebl. В обычной одежде. Плюс клиренс повыше для зимы (даже в ролике автор задел дном съезжая с бордюра). Велодорожек исчезающе мало, так что ниша таких веломобилей - правая полоса ДОП, и на это нужно ориентироваться. Нет смысла слишком заужать и занижать, заметность для остальных водителей снижается, а комфорт уменьшается.
4:10. Не знаю, как в лежачем положении, но на велосипеде в мороз при езде по городу ступни ног быстро замерзают и продолжают мёрзнуть, пока не вернутся в тёплое помещение. Возможно, это касается только моих ног. Сравнить особо не с кем. Других таких тогда особо не было. Причины, предполагаю, в отсутствии подвижности ступней относительно педалей. Так что аналогия с лыжами представляется некорректной. Туловище с головой в Коламбии не мёрзли. А сам велосипед не подскальзывался.
У всех мерзнут на велосипеде, ибо ступня не работает! Если только валенки:) я пробовала зимой стельки согревающие, они не работают на велосипеде, пешком ступня работает, а тут нет
Первый серьезный электро лежащий велосипед который объехал почти почти всю страну это электролигерад молния. (найдете в поиске) Рекорд по скорости и ускорению на сегодняшний день принадлежит лежачему электровелосипеду бешеная кровать. Тоже найдете в поиске.
Спасибо! Найду! Интересно! У Станислава нет идеи супер скорости и ускорения, у него другая цель. Помню у Михаила( покойного владельца квад-4-х местного велосипеда, смотрите моё видео) все без конца спрашивали: а сколько стоит и какая максимальная скорость? Я не стала этого спрашивать, видимо, этим расположила его к себе и получила возможность прокатиться на квад! У всех свои цели и идеи в этой жизни, и если они не совпадают с нашими, то не стоит осуждать и ругаться:))
Сейчас машина полностью на доработке; кузов переделывает Владимир Штракин доя Станислава; жду, когда вновь запишу следующее видео; флажок да; но правда не поможет, верно говорите
чувак зря не надевает шлем, если это сигналы поворота там, у самой земли, то их мало кто разглядит, особенно на солнце, а подавать сигналы рукой из этой скорлупы - надо с детства йогой заниматься. при таком раскладе к этому гробу надо приделать мачту в виде креста, куда и вынести сигналы поворота. главное хоронить удобно - гроб готов, крест тоже. ну а так - задумка неплохая, особенно для мест, где нет авто. руль маленький, из-за чего повороты дерганые, что прибавляет баллов идее с крестом. если передок сделать шире, убрать вырезы, заднике крылья соединить с корпусом, м/б закрыть - аэродинамика скакнёт вверх.
Очень интересная конструкция велосипеда, правда на четырёх колёсах было бы лучше, если в повороте участвуют не только передние колеса, но и задние, как у скейтборда. Вам всего самого наилучшего и хороших,светлых технических идей.
На 4 х колёсах я записала видео с дедушкой-конструктором, он делает для пожилых, ему самому за 80 лет, но звук в зале на выставке не очень оказался, поэтому не опубликовала, но хозяину, Станиславу, виднее сколько колёс, но доля истины в ваших словах есть, согласна, мне машина показаласт устойчивой
сразу видно вы не технарь ) 4 колеса- это ухудшение управляемости- 1 колесо можно можно повернуть на гораздо бОльший угол, чем ось с 2 колесами, да и сильное усложнение конструкции. Ну а подруливающая задняя ось- это еще более пипец какое усложнение конструкции.
@@dgecson давайте рассмотрим такую технику как квадрацикл, разве устойчивость, управляемость, маневренность, особенно на пересечённой местности не говорит сама за себя? А заднии подруливающие колёса да, это усложняет конструкцию, но зато когда на щебне будете заходить в повороты, то поймёте, что овчинка СТОИТ выделки. Там где я живу, дорог практически нет, в основном щебень, раньше думал были бы у нас дороги как в Европе, или Америке, а сейчас думаю, да нахер они нужны, итак всё хорошо. Прикольно зато бывает наблюдать, едет чел на муравье, два задних колеса попадают в колею а переднее нет, муравей становится неуправляемый, а на квадрике никаких проблем с этим нет. Может там где хороший асфальт, трёхколёсный транспорт и имеет какое-то приимущество на дороге, но у нас нет асфальта, да и хорошо что нет.
Очень перспективное (одно из) направление в решении проблемы пробок и загазованности наших , особенно больших, городов, но , к сожалению, это перспектива далекого будущего, когда инфраструктура велодорожек будет хотя-бы немного развита, а центральные части городов будут закрыты для автомобилей и отношение к велосипеду( в любом варианте) изменится от спортивного снаряда к обычному транспортному средству, с соответствующим отношением со стороны водителей. Пока это удел энтузиастов, которых не пугают трудности ( и колоссальные расходы на разработку и постройку ТС по индивидуальному проекту). Для начала, было бы очень круто, если бы отечественные производители поверили в перспективу, и появились в продаже серийные образцы на разный кошелек , желающих освоить и использовать хватило-бы , если не надо строить своими руками. В Харькове , в сезон, весьма большое количество велосипедистов, но ничего подобного на дороге не встречал, максимум открытые трайки монструозной конструкции , и то редко. Станиславу и Владимиру огромный респект, а автору спасибо, что познакомили с очередным маленьким чудом.
Всё точно написали, спасибо за отклик, в Москве последние 10 лет тоже оооочень много велосипедистов, велодорожки делают, но кое-как и кое-где, проблему не решают, кроме Станислава есть еще энтузиасты, моё им уважение, я не знаю, сколько лет должно пройти, чтобы в россии изменилось отношение к велосипедистам, но опыт нидерландов и дании внушает оптимизм, правда небольшой, у нас всегда будут барья и боссы, которые никогда не пересядут на велосипед, даже если бензин и авто будет стоить миллиарды…. Это печаль, благодарю вас, а то устала слышать гроб… гроб…
@@Lisapedova Лично не знакомы) Просто следил за профессиональной деятельностью и очень любил Ваши сюжеты! До сих пор их иногда пересматриваю, интересные темы и прекрасная подача!
@@Lisapedova А не подскажете каков вес изделия на сегодняшний момент? И решена ли проблема крышек переднего колеса? Ну тот момент, что их ветром открывает?
@@FALCON-j3x я жду завершения процесса, пока ничего сказать не могу, вес будет легче, крылья тоже убрали, свяжусь вновь со Станиславом, вдруг он захочет записать еще одно видео до завершения процесса
Ну тут мы с вами можем только рассуждать, если б да кабы во рту росли грибы:)) хозяин барин, буду ждать, что будет после переделки, сейчас машина в работе; надеюсь, обязательно покажу, что стало с веломобилем после реконструкции
Цена никогда не падает. Её могут слегка снизить, это называется скидкой. Или демпингом... Количество вложенного труда (проделанной работы) и использованных в производстве материалов не может упасть, по-определению. Честная цена такого аггрегата с запасным колесом и резервной батареей не сможет быть меньше электромотоцикла начального уровня. P.S. Стояночный тормоз не забывайте ;)
@@Lisapedova это всё из-за мультиков. Там всё за просто так. Надо как то намекать, как это буддисты делают. Берите подношения, они вам карму увеличат ;)
@@akvadevays у этого веломобиля были недоработки, Станислав после нашей беседы отправил машину в ремонт, надеюсь, увижу его и запишем продолжение, спрошу то, что вас интересует!
ОН ОДНОГО НЕ УЧЁЛ- ЭТО ПОКА ОН ОДИН У ПОДЬЕЗА ПАРКУЕТСЯ И НЕ МЕШАЕТ НИ КОМУ. А ЕСЛИ С ЭТОГО ПОДЬЕЗДА 20-30 ВЕЛОМОБИЛЕЙ ПРИЕДЕТ ВЕЧЕРОМ - ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ КОЛЛАПС!!! А ЕСЛИ ЕГО МЕРСЕДЕС СОБЬТ СКОЛЬКО КОСТЕЙ ПЕРЕЛОМАЕТ!!!!!!!!!
Прикольный лигерад с кузовом Но 50 кг....это слишком... Вес кузова 20 кг??- у трабанта наверное меньше!)) Нужно, чтобы кузов весил несколько кг, листовой, со сменными панелями. Удачи суперстасу!!!
Анекдот вспомнился: - рррядовой Иванов!- из чего сделан приклад автомата? - из дуба, тов. прапорщик! - сам ты из дуба!- встать в строй, два наряда.... - а км правильно, т. прапорщик? - из ясеня,
@@Lisapedova Не сделал, потому что для этого нужно не мало ресурсов, а я потерял стабильный источник доходов. А ещё немного страшновато на таком ездить, потому что культура вождения в России довольно низкая, люди водят автомобили очень агрессивно, часто нарушая правила дорожного движения, делить с ними одну дорогу находясь в такой не безопасной конструкции это очень большой риск. Рон Макгерити тому яркий пример. Я живу в центре Петербурга, тут есть несколько велодорожек, но люди почему-то на них паркуются.
@@Neosapiant и в мск также паркуются на велодорожках и снег сбрасывают, далеко нам до Нидерландов и Дании… дорого сделать да, очень; и согласна, что не безопасно, в европе да, даже в турции на трассе я себя чувствовала спокойнее, чем в россии. В Турции неск раз по клеверной развязке ехала на велосипеде, в россии не поеду… и мы не доживём до того, как будут у нас уважать велосипедистов.. увы
@@Lisapedova Когда я начал активно использовать велосипед, как транспорт, всё было намного хуже. Велодорожек не было вообще, и люди смотрели на меня вообще, как на врага, что на проезжей части, что на тротуаре. Но стоит отметить, что Москва далеко продвинулась, там есть целая сеть велодорожек и при удачном стечении обстоятельств может оказаться, что от дома до работы весь маршрут может быть ими покрыт. Сейчас велосипедистов стало значительно больше, а вместе с этим актуальность инфраструктуры для велотранспорта тоже выросла и уже не может быть проигнорирована. Плюс огромное количество электросамокатов, с которыми пешеходам делить тротуар ещё страшней. Потому необходимость этой инфраструктуры начали осознавать даже те, кто не собирается сам ей пользоваться.
Почитайте гневные комментарии))) народ говорит, что это говно и нет ему даже настоящего, не то что будущего, ну они просто дальше своего колхоза диванного не выезжали)))
@@Lisapedova не читал ещё именно такие коментарии но это действительно ужасная поделка. Если бы без апломба с "разработкой", "командами которые этим занимались" и прочая и прочая... ну была бы себе очередная тяпляпистая "вундервафля на коленке" что где-то похвально. Что мы тут имеем - концептуально ничего чего не было бы уже в различнейших вариациях уже несколько десятков лет но в ужасающе кустарном исполнении. Вот что мешало сделать то же самое но нормально? Это даже не вопрос денег(инвестировать пришлось бы л шь время и в прямом смысле слова пару рублей дополнительно) а подхода. Лично у меня, как у человека привыкшего если делать - делать качественно к такому подходу сильная неприязнь.
Если поставить прямой привод, то можно и задний ход сделать)но конечно хардтейл это печально, все шумит, гремит, трещит, что не очень хорошо для рамы и корпуса
Именно корпус? Не весь аппарат? Потому что Станислав говорит о весе, я спрошу у него, если вас интересует вес корпуса, тем более пора с ним записать новый ролик ведь веломобиль после нашей встречи поехал на доработку...
@@Lisapedova да отдельно корпус, я просто думал собрать на заказ лигерад двухподвесной , и встал вопрос из чего же делать корпус обтекатель , углеволокно , карбон и пока без понятия где его заказывать ))
Тетенька, вы когда у кого-то берете интервью, то хотя бы слушайте и не перебивайте. А то велосипедист рассказывает про устойчивость и тут вопрос: А почему 3 колеса? Да просто одно потерял, блин.
Дяденька, благодарю вас, а вы когда заходите к кому, слушайте внимательно хотя бы 10 секунд, чтобы автора по имени называть, а то классическая русская традиция: в своём глазу бревно не замечу, зато в чужом соринку найду
Про гроб не знаю, а в гроб и в машине, и на обычном велике можно попасть, ехать удобно и интересно, не знаю, как на трассе с машинами, я ездила по двору и на выставке, а вообще лнт через 100, когда кончиься бензин, надеюсь, люди пересядут на такие гробы, европа так ездит во всю, а у нас рашен босс и олигарх на танке
Листы продаются в стройматериалах, только там не подписан материал, возможно это и не ПНД Внешний вид: лист с одной стороны глянцевый с дефектами, с другой матовый без дефектов; толщина листа 1 мм; гнется как картон; хорошо поддается резке ножницами по металлу, да и обычными тоже; сохраняет мягкость на морозе; защитные пленки на листы не наклеиваются.
@@Lisapedova А разница в чём? На машину, веломобиль! Хоть брезент латексный наклей! Я про то что материалов сейчас куча, чтоб обклеить чудо технику! Красиво, эстетично, гладко, и аэродинамично! Другой вопрос в финансы упирается.
Еще не закончилось! Есть новая версия веломобиля! Скоро будет 2 серия! Очень долго делали разные мастера, я ждала! У Станислава на канале есть покатушка на переделанном веломобиле!
Опасно, мне кажется, ездить на нем по дорогам. Он очень низкий и если близко подъехать к легковушке- можно легко оказаться в ее мертвой зоне- он банально ниже ее уровня окон.
электровелосипед приравняли к обычному велосипеду, но только в том случае, если он имеет «электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч». Транспорт с электродвигателем «номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт» и «максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч» определяется как мопед. Соответственно, для управления подобными видами транспорта требуются водительские права категории М
Как скучно излагаете, велозанудство и велозадротство, учебник физики и ПДД ВЕСЕЛЕЕ, мой канал об интересном, а не о "номинальной максимальной мощности в режиме длительной нагрузки"... спасибо за ваше мнение:)
@@SuperVolkolaK в программе Время нас тоже вводят в заблуждение, и что? Я не смотрю телевизор:) иначе как прекрасен этот Мир, судя по программе Время:)
Совершенно верно! Сейчас эл.дв 350 Вт, но дост. и 250 Вт (макс. мощность у него более 500 Вт). И =спользуетсся элдв. только на крутых/затяжных подъемах или при резком трогании с места. Без двигателя можно прекрасно долго держать 30-35 км/ч на горизонте.
Надо взять интервью у китайских товарищей, а вообще в европах и америках такие машины есть, но очень дорогие, задача Станислава-удешевить агрегат, над чем сейчас и работает он и Владимир Штракин, скоро сниму результат их работы
@@Lisapedova Спасибо за подачу материала, Вам, и конструктору счастливого пути! Проблема в глубине, наш человек воспринимает это как чудачество, на дорогах вакханалия, неуважение к вело и пешеходам. А в целом перспективное направление! Желаю успеха!
А вам не хотелось бы использовать свои способности гораздо дольше? Обычный срок жизни людей 60-80 лет, но есть возможность жить гораздо дольше! При этом качество жизни гораздо лучше. Что касается срока жизни : " Чтобы иметь вечную жизнь, необходимо приобретать знания о тебе, единственном истинном Боге, и посланном тобой Иисусе Христе" (Иоанна 17:3). А качество жизни такое: " сам Бог будет с ними. Тогда он отрёт всякую слезу с их глаз, и смерти уже не будет, ни скорби, ни вопля, ни боли уже не будет. Прежнее прошло».(Откровение 21:3,4).
ua-cam.com/video/AsVKlBfWrRM/v-deo.htmlfeature=shared Это 2 СЕРИЯ О ВЕЛОМОБИЛЕ
посмотрю под щучью голову.
@@БорисШишкин-е8в и под икру баклажанную тоже!
Станислав очень хорошо рассказывает! Большая редкость сейчас. Всё по делу, грамотно, интеллигентно, интересно!
ДА, Я получила эстетическое и прочие удовольствия от общения и поездки на веломобиле! Станислав-супер велосипедист и Человек!
Класс!
@@НиколайКолыванов-в2я Да:)
@@Lisapedova а можете дать контакты?
@@pasuvnuiDohod спрошу у Станислава, почта на борту написана, кстати
Взбесившийся авторынок, в наши дни, хорошо помогает подобным разработкам 👍
Точно
Давно слежу за становлением и эволюцией данного веломобиля!
Вышла полноценная всесезонная замена автомобилю! Настоящая мечта!
Благодарю Вас за интересное интервью, а Станислава за всесторонний подробный обзор!
Благодарю вас за отклик, веломобиль в работе, Станислав и Владимир переделывают его, жду, когда расскажут вновь о работе, надеюсь, скоро запишем продолжение, новостей много
@@Lisapedova Рад, что проект развивается по сей день! Терпеливо жду новостей!
У Вас интересный канал: сокровищница для велосипедистов! Благодарю!
@@Veloje спасибо, бальзам:))) в январе Владимир обещал показать агрегат, Станислав давно нетерпеливо ждёт, но все материалы жутко подорожали: его задача сделать дешевле, чем в европе, но материал только отттуда, вот и проблема…
@@Lisapedova
Представляю, сколь томительно ожидание Станислава, однако, результат того стоит!
Как никто другой, знаю о подорожавших комплектующих: детали на свои велосипеды собирал по пунктам приёма металлолома, иначе никак. Лишь малую толику приобрёл новыми.
@@Veloje да Станислав рассчитывал, что вело будет готов через пару месяцев, а растянулось на несколько, я тоже утомилась ждать:)))
Как вы могли заметить
Недостадки этого ТС
1)Цена - хороший электро-веломобиль - не дешёвое удовольствие - большинству лучше взять машину
2)Габариты - это хоть и велосипед - но он более громоздкий
3)малозаметный - Тут реально нужно флагшток светодиодный ставить.
4)в отличии от машины - где части машины конструктивно сделаны так, чтобы смяться а водителя защитить, тут особой защиты нет.
5)на авто ты сможешь перевозить более габаритный груз и больше веса.
Плюсы.
1)защита от непогоды (относительно велосипеда классической конфигурации)
2)лежащая посадка - более эффективная передача энергии на педали
3)обтекатель - который снижает сопротивление воздуха.
4)распределение усилий - позволяет быстро ехать как и на своих двоих на плоскаче, так и помогает электромотор в горке и подтормаживает с горки
Итог - если у вас есть машина (если она не просто как ТС, а еще и возить и работы) + то можно присмотреть данный веломобиль ДОПОЛНИТЕЛЬНО. А если машины нет, стоит задуматься о надобности данного транспорта.
Все верно, абсолютно!
АААА, какой классный аппарат! В этом что то есть, это точно. Спасибо, Наталья, за видео!
СТАНИСЛАВ после интервью отвёз аппарат на доработку, вот надо съездмть и узнаиь, как дела, что за улучшения у него, даст бог еще видео запишу, спасибо, что смотрите:)
@Lisapedova было бы интересно посмотреть👍
В Германии такие веломобили популярны, часто вижу за городом
И не только в Германии, вся европа в них, только у нас отвержение вызывает у большинства типа прогрессивных…
@@Lisapedova не отвержение, а сомнения в удобстве эксплуатации в массовом сегменте. Не рассчитана у нас инфраструктура на такие нежные аппараты
@@evgeny8914 у нас для всего неудобно, на велосипеде обычном тоже, переходы, мосты, тоннели, ливнёвки, отсутствие лифтов и тд, мы дикая страна, все делают только для авто, пешеходам, мамам с колясками, инвалидам и пенсионерам ох тяжело передвигаться по нашей прекрасной
@@Lisapedova Я не против такого велосипеда для города но по бездорожью надо просвет выше и колеса надо на ароматизаторы и электро двигатель поставить и корпус обшить гибкими солнечными панелями. Но мне не нравится ваш комментарий: "И не только в Германии, вся европа в них, только у нас отвержение вызывает у большинства типа прогрессивных…" Во первых: мы не европа и у нас должна быть своя голова. Мы должны стремиться к своим идеалам, а не гнаться за европейскими или еще чьими-то. Во вторых: "только у нас отвержение вызывает у большинства типа прогрессивных"_Вы сейчас жалуетесь что другие не хотят делать по вашему. У каждого свое мнение и не надо посягать на мнение другого. Если вам что-то нравиться то это назначить что другому должно понравиться.
@@SIVIK21 согласна, мы не европа, азия
Невероятный человек, который воплощает идею-мечту) и хочет, чтобы пошло в массы)
Это правда, Александр:)
мне любопытно, можно ли крытый трехколёсник довести до 20-25 кг. Просто сейчас у всех веломобилей проблема в массе 50 кг, это всё же не вариант носить его по лестнице как 15 кг двухколесник. В то же время потенциал есть. Дюраль, углепластик, летняя оболочка из полиэтиленовой пленки.
Так же интересно, как сделать погодоизоляцию для двухколесного.
@@ИванИванов-д8н9х изначально он весил 32 кг, но материал развалился на морозе, сейчас веломобиль отдали на переработку, эксперимент продолжант Стагислав
@@ИванИванов-д8н9х Здравствуйте!! Сейчас работаем над этим вопросом
@@ИванИванов-д8н9х в принципе можно но вылезет куча "но", правда в данной конструкции и так допустили массу у прощений что позволило снизить цену но спровоцировало появление других проблем.
А так для примера легкие 3 колесные лигерады имеют вес около 12 кг в 8 уложиться с обтекателем вполне реально, другой вопрос для чего будет подобный аппарат, ну и цены.
А так сейчас квест и страда держат большую часть рынка и они за цену около 9к евро предлагают аппарат весом около 28кг и если не упарываться по серпантинам с полным багажником то вес можно сказать и не заметен - чуть более паршивый разгон и лишний вес в горку компенсирует значительно сократившее аэродинамическое сопротивление - там где на шоссере ехалось около 28-32 на веломобиле ближе к 40-45 выходит, на лигераде без обтекателя около 35-40.
Полной погодоизоляции не получится всегда придется искать баланс тк иначе и зажариться внутри можно ну или наоборот замерзнуть, так что будет вечная игра в открывание - закрывание форточки и прочее...
Интересные люди,и интересная техника! Спасибо,что знакомишь и нас.
Спасибо, Григорий, о тебе скоро сделаю, готовься!!!
Отличная конструкция для непогоды. В небольших городах прекрасное средство перемещения! Этот корпус при парковке можно защищать от вандалов..и соответсвенно насыщать аппарат световыми и радио устройствами! Фары в любом случае нужны и габаритные сигналы раз перемещение по дорогам.
В курортных местах с равнинной местностью прекрасное средство транспорта. Но цвет для безопасности на дорогах нужен яркий!!!
Благодарю за отзыв:)) машина сейчас в ремонте, переделывается
Отличный сюжет! Большое спасибо, Наталья!
Спасибо вам, забыла дать ссылку на ваш сюжет, Станислав разрешил дать фрагмент:))
@@Lisapedova это необязательно, любые наши материалы в безвозмездном и свободном распоряжении!
Ля, вот мне абсолютно до лампочки этот велик но мне было интересно посмоиреть а главное послушать.
Классно он говорит. Так спокойно и равномерно. Николая Дроздова напоминает))
Вот замечательное у вас мнение! Восхищаюсь!!! А то ругать да хаить все мастера))) Благодарю.за отклик
@@Lisapedova И вам спасибо за видео.
Для меня есть отдельная категория людей которые снимают видео темой мне не интересной но подача, озвучка или монтаж у них на столько хороший и чёткий что ты просто смотришь из-за подачи.
Таких каналов не очень много.
Вот ваш тоже отнесу к таким.
Классно подаёте озвучиваете всё. Ещё раз Благодарочка ! )) 😉
@@СергейСергей-ю3г2х Благодарю, Сергей!!! Я стараюсь
Грамотная речь, видео интересное, спасибо, успехов изобретателям.
Благодарю вас, очень приятно услышать положительный отклик после кучи .., которую вылили на меня и Станислава...
По дорогам общего пользования опасно ехать! Слишком низкий и незаметный на дороге. А если ещё учесть что на машинах все летают как на самолётах то вообще экстрим. Я тоже изучал тему лигерадов, но отказался именно по причине небезопасности. На электровелосипеде высоко сидишь, выше машин, поэтому чувствуешь себя более уверенно.
Согласна, благодарю за адекватный отклик:)) лигерад не сильно удобный, пробовала несколько раз; но тут у Станислава есть идея и мечта, лично я рада этому, и не обесцениваю как многие комментаторы здесь...
@OTSUKA BLD детишки были рады чуду, а поехал Стас там по моей просьбе, чтоб снять движение машины
@OTSUKA BLD да он так и ездит по дорогам, кто вам сказал, что нет? Приезжайте и прокатитесь со Стасом, если он обмолвился о тротуарах и я его сняла во дворе, то не стоит делать вывод, мы все спешим с выводами… во всём
@OTSUKA BLD я ж показываю как он едет по ДОРОГЕ ВМЕСТЕ С АВТО, не видели?
@OTSUKA BLD вырвать из контекста все мастера, особенно диванные мастера
Сколько интересных людей, и интересных идей
Да; и слава Вселенной; спасибо за отклик
Наталья! Абсолютно случайно наткнулся на ваше видео и залип. Огромное спасибо за контент, очень интересный рассказ, добрый, позитивный, ламповый. Подняли настроение. Желаю вам, вашему каналу, а также Станиславу успехов и чтоб все было хорошо
Мерси, Святослав, благодарю за отзыв, особенно такой позитивный)))
Велосипед мечта, интересноина таком путешествовать, добавить прицеп с вещами и готовый всепогодный экологичный транспорт)
Есть парень в Европе, путешествует на похожем, на жёлтеньком!
Прицеп лишнее,я считаю, лучше чуть удлинить и сделать багажник
Все здорово, просто супер! Еше бы решить вопрос въезда на небольшие препятствия например поребрикине выходя из "кабины" тогда можно было бы задуматься о покупке такого скоростного авто вело мобиля.
Спасибо за комментарий; наверно, можно и эту проблему решить; спрошу у Станислава:)
Заднего хода нет, если радиуса разворота не хватит, как быть? Придётся вылазить из кабины и толкать
Ух-ты молодцы, браво
@@Bkot-n5j Браво Станиславу! И мне чуть-чуть:) у вас есть веломобиль или хотите ?
У ково тугой кошелёк даёшь цех по выпуску,их на рынке полный ноль,спрос - огромадный, особенно на фоне цен на бензин да и просто для здоровья ! ! !
Ржу
Отличное видео! Спасибо!
Веломобиль - транспорт будущего
Гранд мерси: будем надеяться:))
Отличное интервью, а место, прям создано для веломобиля, красивые изгибы дорожек)
Да, дорожки там интересные!
Мужик молодец. Заинтриговал меня этот агрегат))) можно видео,как вы его строили ?)) Если оно есть у вас конечно. 😊
@@Rupert5850 видео мало и плохого качества, сами строители кое-как снимали
После просмотра этого ролика стали понятны детали конструкции и теперь я несколько поменял своё мнение по поводу пригодности этой машины в большом городе 👌.
Вообще, первая ассоциация, которая возникает глядя на "Стрижа" - это Messerschmitt kr200 😊.
Поэтому я рекомендую посмотреть 1 серию, а потом делать выводы, а еще лучше самому прокатиться по городу и деревне! У нас часто делают вывод, не используя вещь, как складной велосипед хаят, не садившись на него
Интересное изобретение - транспорт будущего , надо совершенствовать - гироскопы - аккумуляторы + безопорный двигатель и может будет летать.
@@НиколайБуранов-ы6ь Наверняка будет лететь, Марс еще не освоен
19:38. Тезис о сухости в проливной дождь. Чуть ранее была демонстрация посадки в сильный ветер. Или просто в ветер. В хороший дождь велосипедист (велосипедист женского пола) обязательно вымокнет прежде, чем закроет за собой крышу над головой.
Согласна!
На лыжах бегают , при минусе, лететь 50 км /ч с горки можно замёрзнуть.В целом классно!
@@ЕвгенийДавыденко-е3ч а можно и не замёрзнуть!
Возмите ещё интервью у других веломобилистов например Ульяновского и хотелось бы видеообзор по музею веломобилей в Москве. У вас отлично получается разговорить человека без гружения тех.терминами
Оооо мерси, просьба мужчины-закон; я сделаю всё возможное и невозможное:))
Ульяновский хорошо говорит, это прекрасно; надеюсь, он жив и здоров и я найду на него выход, как только выздоровлю сама:)) спасибо за идею, моя благодарность вам за развитие темы!!!!
Переписываемся в Вениамином Вениаминовичем; надеюсь, скоро запишем видео, ждите, благодарю за идею!
@@Lisapedova что нибудь получается там?
@@grenlandspace виделись в феврале, потом Ульяновский уехал, мама у него умерла, я больше не видела его, надеюсь, на встречу, непростое сейчас время…
Какая приятная речь у Станислава ..!
Это правда, Станислав преподаёт английский язык!!
Живу в Куркино. Видел этот веломобиль на дороге. Очень круто!
Судя по иронии и гневу комментаторов, не круто… но мне нравится
17:58. Два в одном кадр. Видимо, отсутствует "стояночный тормоз" (девайс катится под действием ветра). И есть ли устройство, препятствующее откидыванию кабины под действием того же ветра? Может, конструктор принял решение об отсутствии необходимости в фиксации кабины? Мол, какой силы должен быть ветер (в спину), чтобы смог откинуть колпак (фонарь) кабины? Правда, тут ветру может помочь резкое торможение. В виде тормоза или препятствия.
Конструкторов много тут было, не знаю об их решении, увы…
Станислав УМНИЦА, как и вы . надо конечно довести до ума...
Спасибо, Владимир и Станислав как раз уже почти год это делают, жду не дождусь встречи с ними и веломобилем, дорогие материалы, долго едут, еще много проблем, почему задерживается модернизация...
Спасибо за хороший ролик, успехов!
спасибо, благодарю за положительный отзыв, а то все больше ругают...
можно ещё сделать съёмный парус, чтобы было легче ехать при попутном ветре
@@ОлексійПізник Можно!
ua-cam.com/video/Ola6LyzUeDQ/v-deo.html Cсылка на канал и видео, где много материала о велоэлектро мобиле Станислава
Офигенная тема, именно то что нужно. Осталось только доработать по мелочам, комфорту и над дизайном.
Ну вот кто как отзывается...
@@Lisapedova Мне нравится. Тоже когда нибудь разработаю 3х или 4х колёсный транспорт с полной амортизацией и многорычажкой, а главное с защитой от воды. Как же классно когда можно спокойно ехать в непогоду, и не думать что пойдёт дождь. Пока что я ограничиваюсь самодельным полноприводным электровелосипедом и одеждой с защитой от воды.
@@Hunter_Macefry вы почитайте комменты))) так много негатива на меня вылили)) прям жуть, не готов у нас народ, танки лучше... а аедь в европах таких вело очень много, а у нас до сих пор любой вел вызывает гнев... жаль, мне тоже понравилась концепция веломобиля, сделаю 2 серию, мобиль сейчас в работе, но дорого всё делать
@@Lisapedova не обращайте на них внимания, они сами ничего в этой жизни не добились и не сделали своими руками, вот и пишут всякую чушь, кроме хейта ничего не умеют. Я вот думал насчёт корпуса, видел на ютубе каналы, где парни сами копируют кузова от разных крутых машин в аналогичном масштабе. Ламборгини и много других. А если побюджетнее, можно аллюминиевый каркас обтянуть как палатку. Например брезентом, оксфордом или ещё какими-нибудь материалами. Заодно и в лёгком весе выйграть можно.
@@Hunter_Macefry точно написали про хейтеров, вы не показываете свой процесс работы? Тут в ютуб, интересно посмотреть бы
Трезвый чел. Молоток
@@КонстантинШепель-л1ч трезвее только Я!
Все таки для городской ежедневной езды нужно более свободную посадку в капсулу, типа тех же Pebl. В обычной одежде.
Плюс клиренс повыше для зимы (даже в ролике автор задел дном съезжая с бордюра). Велодорожек исчезающе мало, так что ниша таких веломобилей - правая полоса ДОП, и на это нужно ориентироваться. Нет смысла слишком заужать и занижать, заметность для остальных водителей снижается, а комфорт уменьшается.
Ваша правда...
Я тоже мелькаю иногда в роликах 😊😊😊
Да, спасибо тебе, Денис, за помощь и съёмку!
4:10. Не знаю, как в лежачем положении, но на велосипеде в мороз при езде по городу ступни ног быстро замерзают и продолжают мёрзнуть, пока не вернутся в тёплое помещение. Возможно, это касается только моих ног. Сравнить особо не с кем. Других таких тогда особо не было. Причины, предполагаю, в отсутствии подвижности ступней относительно педалей. Так что аналогия с лыжами представляется некорректной. Туловище с головой в Коламбии не мёрзли. А сам велосипед не подскальзывался.
У всех мерзнут на велосипеде, ибо ступня не работает! Если только валенки:) я пробовала зимой стельки согревающие, они не работают на велосипеде, пешком ступня работает, а тут нет
Первый серьезный электро лежащий велосипед который объехал почти почти всю страну это электролигерад молния. (найдете в поиске)
Рекорд по скорости и ускорению на сегодняшний день принадлежит лежачему электровелосипеду бешеная кровать. Тоже найдете в поиске.
Спасибо! Найду! Интересно! У Станислава нет идеи супер скорости и ускорения, у него другая цель. Помню у Михаила( покойного владельца квад-4-х местного велосипеда, смотрите моё видео) все без конца спрашивали: а сколько стоит и какая максимальная скорость? Я не стала этого спрашивать, видимо, этим расположила его к себе и получила возможность прокатиться на квад! У всех свои цели и идеи в этой жизни, и если они не совпадают с нашими, то не стоит осуждать и ругаться:))
That's an amazing design.
Where are you from? Do you have such velomobiles?
В настоящее время, для корпуса веломобиля, ПНД - это лучшее решение! Удачи!
Удачи Станиславу; вело в переделке сейчас
На кочках постукивает как моя десятка, приятные воспоминания.
Моя вишнёвая десятка... она сведёт меня с умааааа
Нужно, наверное какой-то флажок повесить. Чтоб машинам было лучше видно, а то задавят. Хотя флажок мало чем поможет. В любом случае интересная техника
Сейчас машина полностью на доработке; кузов переделывает Владимир Штракин доя Станислава; жду, когда вновь запишу следующее видео; флажок да; но правда не поможет, верно говорите
Gracias por tu exposición
Gracias por ver. ¿De dónde eres?
Расцветка должна быть яркой что бы был заметен на дороге.
Станислав говорит об этом, досмотрите до конца, а сейчас веломобиль в доработке? У вашего веломобиля какая расцветка?
чувак зря не надевает шлем, если это сигналы поворота там, у самой земли, то их мало кто разглядит, особенно на солнце, а подавать сигналы рукой из этой скорлупы - надо с детства йогой заниматься. при таком раскладе к этому гробу надо приделать мачту в виде креста, куда и вынести сигналы поворота. главное хоронить удобно - гроб готов, крест тоже. ну а так - задумка неплохая, особенно для мест, где нет авто. руль маленький, из-за чего повороты дерганые, что прибавляет баллов идее с крестом. если передок сделать шире, убрать вырезы, заднике крылья соединить с корпусом, м/б закрыть - аэродинамика скакнёт вверх.
@@СергейСлышков-б5л у вас какой веломобиль?
Очень интересная конструкция велосипеда, правда на четырёх колёсах было бы лучше, если в повороте участвуют не только передние колеса, но и задние, как у скейтборда.
Вам всего самого наилучшего и хороших,светлых технических идей.
На 4 х колёсах я записала видео с дедушкой-конструктором, он делает для пожилых, ему самому за 80 лет, но звук в зале на выставке не очень оказался, поэтому не опубликовала, но хозяину, Станиславу, виднее сколько колёс, но доля истины в ваших словах есть, согласна, мне машина показаласт устойчивой
сразу видно вы не технарь ) 4 колеса- это ухудшение управляемости- 1 колесо можно можно повернуть на гораздо бОльший угол, чем ось с 2 колесами, да и сильное усложнение конструкции. Ну а подруливающая задняя ось- это еще более пипец какое усложнение конструкции.
@@dgecson давайте рассмотрим такую технику как квадрацикл, разве устойчивость, управляемость, маневренность, особенно на пересечённой местности не говорит сама за себя? А заднии подруливающие колёса да, это усложняет конструкцию, но зато когда на щебне будете заходить в повороты, то поймёте, что овчинка СТОИТ выделки. Там где я живу, дорог практически нет, в основном щебень, раньше думал были бы у нас дороги как в Европе, или Америке, а сейчас думаю, да нахер они нужны, итак всё хорошо. Прикольно зато бывает наблюдать, едет чел на муравье, два задних колеса попадают в колею а переднее нет, муравей становится неуправляемый, а на квадрике никаких проблем с этим нет. Может там где хороший асфальт, трёхколёсный транспорт и имеет какое-то приимущество на дороге, но у нас нет асфальта, да и хорошо что нет.
@@Lisapedovaвыложите со своим закадровым комментированием, очень интересно
@@Paraletchik Что выложить? Не поняла
Очень перспективное (одно из) направление в решении проблемы пробок и загазованности наших , особенно больших, городов, но , к сожалению, это перспектива далекого будущего, когда инфраструктура велодорожек будет хотя-бы немного развита, а центральные части городов будут закрыты для автомобилей и отношение к велосипеду( в любом варианте) изменится от спортивного снаряда к обычному транспортному средству, с соответствующим отношением со стороны водителей. Пока это удел энтузиастов, которых не пугают трудности ( и колоссальные расходы на разработку и постройку ТС по индивидуальному проекту). Для начала, было бы очень круто, если бы отечественные производители поверили в перспективу, и появились в продаже серийные образцы на разный кошелек , желающих освоить и использовать хватило-бы , если не надо строить своими руками. В Харькове , в сезон, весьма большое количество велосипедистов, но ничего подобного на дороге не встречал, максимум открытые трайки монструозной конструкции , и то редко. Станиславу и Владимиру огромный респект, а автору спасибо, что познакомили с очередным маленьким чудом.
Всё точно написали, спасибо за отклик, в Москве последние 10 лет тоже оооочень много велосипедистов, велодорожки делают, но кое-как и кое-где, проблему не решают, кроме Станислава есть еще энтузиасты, моё им уважение, я не знаю, сколько лет должно пройти, чтобы в россии изменилось отношение к велосипедистам, но опыт нидерландов и дании внушает оптимизм, правда небольшой, у нас всегда будут барья и боссы, которые никогда не пересядут на велосипед, даже если бензин и авто будет стоить миллиарды…. Это печаль, благодарю вас, а то устала слышать гроб… гроб…
@@Lisapedova гроб или гранёный алмаз вкусовщина. Главное, чтобы потребителю нравилось.
@@БорисШишкин-е8в потребитель потребляет и гроб и алмаз:)) каждому своё, многие алмазы с собой в гроб кладут… их право
Это правда
Обожаем Наталью ещё с периода работы на ИЦ УК ЮЗАО Проспект)
Ого, ничего себе, уже я не помню, кто вы??? Откуда вы меня знаете?)))
@@Lisapedova Лично не знакомы) Просто следил за профессиональной деятельностью и очень любил Ваши сюжеты! До сих пор их иногда пересматриваю, интересные темы и прекрасная подача!
@@humanpowervehicleclubrussi6746 вот это бальзам:))) спасибо; ссылку публикую на ваш канал и на видео:)
@@Lisapedova и вам спасибо!
@@Lisapedova Разместили ссылку на Ваше видео на форуме Клуба энтузиастов биотранспорта.
Супер!
Да, это правда!
ешё немного доработать и сделать из него ещё и лодку) будет вообще вещь)
В свете последних событий лучше танк…
Очень много времени уходит на разработку подобной штуки. Респект владельцу за терпение. 35 км/ч - это даже многовато..
Уже год машина переделывается, терпения еще больше
@@Lisapedova А не подскажете каков вес изделия на сегодняшний момент? И решена ли проблема крышек переднего колеса? Ну тот момент, что их ветром открывает?
@@FALCON-j3x я жду завершения процесса, пока ничего сказать не могу, вес будет легче, крылья тоже убрали, свяжусь вновь со Станиславом, вдруг он захочет записать еще одно видео до завершения процесса
@@Lisapedova Спасибо за ответ. Было бы интересно следить за развитием проекта.
@@FALCON-j3x да мне тоже интересно, но черновики не все хотят показывать, ибо и так критиканов миллионы…
класс, я бы хотел такой :)
Покупайте, делайте!
Его бы пошире сделать да по длиннее да солнечную панель и будет 😗👌🖐️
Ну тут мы с вами можем только рассуждать, если б да кабы во рту росли грибы:)) хозяин барин, буду ждать, что будет после переделки, сейчас машина в работе; надеюсь, обязательно покажу, что стало с веломобилем после реконструкции
И по Казахстану?)
@@TheAcidQ расыпется по дорогам Казахстана
Интересно конечно, но опасно. Водители его не увидят точно.
Согласна, да, но Водители и грузовики не видят, засыпают за рулём
но всё же он заметнее обычного велосипеда..
@@Denis-156Tl еще как заметнее
Цена никогда не падает. Её могут слегка снизить, это называется скидкой. Или демпингом...
Количество вложенного труда (проделанной работы) и использованных в производстве материалов не может упасть, по-определению.
Честная цена такого аггрегата с запасным колесом и резервной батареей не сможет быть меньше электромотоцикла начального уровня.
P.S. Стояночный тормоз не забывайте ;)
Все везде хотят дешево или лучше бесплатно
Все хотят дешево или бесплатно
@@Lisapedova это всё из-за мультиков. Там всё за просто так.
Надо как то намекать, как это буддисты делают.
Берите подношения, они вам карму увеличат ;)
@@AzEsm777 еще из-за ссср, там тоже было много бесплатно и дешево:))
@@AzEsm777 если бы ещё эта увеличенная карма стояла, ей бы цены не было. Почти (с)
Интересно, как ведёт себя рулевое колесо под таким сильным наклоном вилки.
Не заметила, чтобы оно вело себя иначе, чем на обычном, ехать было сплошное удовольствие, спрошу у Станислава, задам ваш вопрос!
@@Lisapedova у меня на канале самодельный велик. вот думаю следующую модель делать с большим наклоном передней вилки.
@@akvadevays у этого веломобиля были недоработки, Станислав после нашей беседы отправил машину в ремонт, надеюсь, увижу его и запишем продолжение, спрошу то, что вас интересует!
@@Lisapedova Здравствуйте! Сейчас уменьшили наклон вилки и колесо при повороте не сильно наклоняется набок.
@@Lisapedova Сейчас наклон вилки уменьшен и колесо поворачивается внутри меньших габаритов.
ОН ОДНОГО НЕ УЧЁЛ- ЭТО ПОКА ОН ОДИН У ПОДЬЕЗА ПАРКУЕТСЯ И НЕ МЕШАЕТ НИ КОМУ. А ЕСЛИ С ЭТОГО ПОДЬЕЗДА 20-30 ВЕЛОМОБИЛЕЙ ПРИЕДЕТ ВЕЧЕРОМ - ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ КОЛЛАПС!!! А ЕСЛИ ЕГО МЕРСЕДЕС СОБЬТ СКОЛЬКО КОСТЕЙ ПЕРЕЛОМАЕТ!!!!!!!!!
20 веломобилей у подъезда будет через 200 лет, он не доживет
Крутотень))
Тоже так думаю, не смотря на ругань тут
Прикольный лигерад с кузовом
Но 50 кг....это слишком...
Вес кузова 20 кг??- у трабанта наверное меньше!))
Нужно, чтобы кузов весил несколько кг, листовой, со сменными панелями.
Удачи суперстасу!!!
Ну аппарат на переработке, надеюсь, улучшили, не 50, а 46:)) запишу 2 ю серию, может полеХше будет; и гробом перестанут называть
Называют пусть хоть груздем....)
он же говорил на видео- что когда был другой материал он крошился и не прочный ..в общем..
Анекдот вспомнился:
- рррядовой Иванов!- из чего сделан приклад автомата?
- из дуба, тов. прапорщик!
- сам ты из дуба!- встать в строй, два наряда....
- а км правильно, т. прапорщик?
- из ясеня,
Я тоже думал сделать нечто подобное, но стекло хотелось сделать в форме капли, как у планеров.
Сейчас машина в доработке, будет другой формы, покажу!
Почему не сделали?
@@Lisapedova Не сделал, потому что для этого нужно не мало ресурсов, а я потерял стабильный источник доходов. А ещё немного страшновато на таком ездить, потому что культура вождения в России довольно низкая, люди водят автомобили очень агрессивно, часто нарушая правила дорожного движения, делить с ними одну дорогу находясь в такой не безопасной конструкции это очень большой риск. Рон Макгерити тому яркий пример. Я живу в центре Петербурга, тут есть несколько велодорожек, но люди почему-то на них паркуются.
@@Neosapiant и в мск также паркуются на велодорожках и снег сбрасывают, далеко нам до Нидерландов и Дании… дорого сделать да, очень; и согласна, что не безопасно, в европе да, даже в турции на трассе я себя чувствовала спокойнее, чем в россии. В Турции неск раз по клеверной развязке ехала на велосипеде, в россии не поеду… и мы не доживём до того, как будут у нас уважать велосипедистов.. увы
@@Lisapedova Когда я начал активно использовать велосипед, как транспорт, всё было намного хуже. Велодорожек не было вообще, и люди смотрели на меня вообще, как на врага, что на проезжей части, что на тротуаре. Но стоит отметить, что Москва далеко продвинулась, там есть целая сеть велодорожек и при удачном стечении обстоятельств может оказаться, что от дома до работы весь маршрут может быть ими покрыт. Сейчас велосипедистов стало значительно больше, а вместе с этим актуальность инфраструктуры для велотранспорта тоже выросла и уже не может быть проигнорирована. Плюс огромное количество электросамокатов, с которыми пешеходам делить тротуар ещё страшней. Потому необходимость этой инфраструктуры начали осознавать даже те, кто не собирается сам ей пользоваться.
вот длин ведь будущее за этим транспортом, можно ведь и для путешествий что-то сделать. А нам приходится самим всё думать
Почитайте гневные комментарии))) народ говорит, что это говно и нет ему даже настоящего, не то что будущего, ну они просто дальше своего колхоза диванного не выезжали)))
@@Lisapedova не читал ещё именно такие коментарии но это действительно ужасная поделка. Если бы без апломба с "разработкой", "командами которые этим занимались" и прочая и прочая... ну была бы себе очередная тяпляпистая "вундервафля на коленке" что где-то похвально. Что мы тут имеем - концептуально ничего чего не было бы уже в различнейших вариациях уже несколько десятков лет но в ужасающе кустарном исполнении. Вот что мешало сделать то же самое но нормально? Это даже не вопрос денег(инвестировать пришлось бы л шь время и в прямом смысле слова пару рублей дополнительно) а подхода. Лично у меня, как у человека привыкшего если делать - делать качественно к такому подходу сильная неприязнь.
@@alekseysergeewichnakonetch4558 ваше право, а денег правда оч много идет, уже неск месяцев аппарат переделывает Владимир, Станислав ждет
Интересное решение с вырезом под переднее колесо. Колёса 24 дюйма?
Вроде 20 дюймов, уточню у Стаса
@@Lisapedova в видео есть. Я переведу в дюймы. Спасибо.
Вот бы вас увидеть в гонках на 3000км на уровне солнцемобилей) мне кажется у вас было бы больше шансов чем у остальных
Кого вас?
Данный экземпляр электро - веломобиля на гонки солнцемобилей не допустят по техническому регламенту. @@Lisapedova
@@ИринаЮровицкая а он и не собирается
@@Lisapedova Это сейчас. А в будущем соберётся.
Класный лигерад
Всё-таки вело электро мобиль его называет Станислав, на основе трайка, лигерад чуть другой, хотя...
@@Lisapedova окей
Если поставить прямой привод, то можно и задний ход сделать)но конечно хардтейл это печально, все шумит, гремит, трещит, что не очень хорошо для рамы и корпуса
А если пропеллер, то и взлететь сможет:)))
Мучения с затаскиванием в квартиру, достойно похвалы
Наверное
В каждом видео- своя песня)
Исполнители разные:))
Гранд мерси за интерес и просмотр:)))
Это фишечка, надо чтить)
Один раз зимой прокатился- продуло и месяца 2 болел))
Ну бывает всякое
а сколько интересно весит корпус у этого аппарата?
Именно корпус? Не весь аппарат? Потому что Станислав говорит о весе, я спрошу у него, если вас интересует вес корпуса, тем более пора с ним записать новый ролик ведь веломобиль после нашей встречи поехал на доработку...
@@Lisapedova да отдельно корпус, я просто думал собрать на заказ лигерад двухподвесной , и встал вопрос из чего же делать корпус обтекатель , углеволокно , карбон и пока без понятия где его заказывать ))
@@Lisapedova было бы здорово увидеть новый ролик , желаю вам по скорее выпустить его!)
@@slavyan8171 написала Станиславу, ждём ответа!
Около 20кг вместе с каркасом и из ПЭНД толщиной 3мм. При толщине 1.5 мм вес уменьшится на 5 кг. Вот ответ Станислава!
Нос у велосипеда ну прям как у хозяина 😉
Обычно так дети говорят…
😊😊😊👍👍👍👍👍
Дайте ссылку на его канал, пожалуйста
Ссылка в комментариях есть; листайте
У него большая парусность. Порыв бокового ветра на скорости может легко его развернуть. Очень опасно.
А вы пробовали на таком?
@@LisapedovaУ меня есть опыт с боковым ветром на обычном авто. Очень неприятно.
Он в туре по Казахстану будет участвовать? 🤔
Аппарат в длительном ремонте
👍
О Куркино. Видел его.
Точно!
Тетенька, вы когда у кого-то берете интервью, то хотя бы слушайте и не перебивайте. А то велосипедист рассказывает про устойчивость и тут вопрос: А почему 3 колеса? Да просто одно потерял, блин.
Дяденька, благодарю вас, а вы когда заходите к кому, слушайте внимательно хотя бы 10 секунд, чтобы автора по имени называть, а то классическая русская традиция: в своём глазу бревно не замечу, зато в чужом соринку найду
прикольно конечно, но я бы на таком на дорогу не выехал ибо гроб на колесиках.
Про гроб не знаю, а в гроб и в машине, и на обычном велике можно попасть, ехать удобно и интересно, не знаю, как на трассе с машинами, я ездила по двору и на выставке, а вообще лнт через 100, когда кончиься бензин, надеюсь, люди пересядут на такие гробы, европа так ездит во всю, а у нас рашен босс и олигарх на танке
куда тебе, с грыжей!
матрицу и стеклопластик вместо панелей, быстрее и дешевле будет)
Передам владельцу и мастеру, спасибо
32-35 я так понял это с подключенным двигателем
Наверное, но 32-35 можно и без привода развить, велосипедиств могут и больше, даже 45
Ещё бы велодорожки были в городе.
Вот как раз новое моё видео о велодорожке
А где в Тамбове а каком городе
Тамбов-это город!
Не хватает солнечных батарей, а если ещё плавающей сделать...
И воздушного шара не хватат, чтоб аки птица полететь...
И крылья еще надо присабачить..
Где взять ПНД я делал из монополикарбоната но с ним трудно работать и кстати оклеил цвет пленкой
Я спрошу у Станислава, ну и можете зайти к нему сами на страничку и спросить
Апппрат грамотный пересматриваю у меня тоже хороший ну поражсь нет единомышленников но вот только женьщины удивляются и рсспрашиют
Листы продаются в стройматериалах, только там не подписан материал, возможно это и не ПНД
Внешний вид: лист с одной стороны глянцевый с дефектами, с другой матовый без дефектов; толщина листа 1 мм; гнется как картон; хорошо поддается резке ножницами по металлу, да и обычными тоже; сохраняет мягкость на морозе; защитные пленки на листы не наклеиваются.
Вот тоже, проблема полиэтилена!!! Сейчас столько плёнок продаётся разных цветов, хоть заклейся!
А вы для веломобиля покупали?
@@Lisapedova А разница в чём? На машину, веломобиль! Хоть брезент латексный наклей! Я про то что материалов сейчас куча, чтоб обклеить чудо технику! Красиво, эстетично, гладко, и аэродинамично! Другой вопрос в финансы упирается.
@@АндрейТ-ж3м наверное, я не понимаю, в полиэтиленах и прочем, мне интересно здесь другое...
@@Lisapedova Я согласен. Насчёт веломобиля в целом, аппарат интересный. Удачи тебе дружище!))
@@АндрейТ-ж3м удачи Станиславу, я наблюдаю и печалюсь, не надо такое росеи...танки ей нужны
Чем все дело закончилось, веломобиль продается?
Еще не закончилось! Есть новая версия веломобиля! Скоро будет 2 серия! Очень долго делали разные мастера, я ждала! У Станислава на канале есть покатушка на переделанном веломобиле!
@@Lisapedova как связаться со Станиславом?
@@eduarddin9172 на борту веломобиля есть его почта! И я могу позвонить ему, сообщить о вас!
Опасно, мне кажется, ездить на нем по дорогам. Он очень низкий и если близко подъехать к легковушке- можно легко оказаться в ее мертвой зоне- он банально ниже ее уровня окон.
Это правда
красный флажок бы закрепить повыше
электровелосипед приравняли к обычному велосипеду, но только в том случае, если он имеет «электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч».
Транспорт с электродвигателем «номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт» и «максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч» определяется как мопед. Соответственно, для управления подобными видами транспорта требуются водительские права категории М
Как скучно излагаете, велозанудство и велозадротство, учебник физики и ПДД ВЕСЕЛЕЕ, мой канал об интересном, а не о "номинальной максимальной мощности в режиме длительной нагрузки"... спасибо за ваше мнение:)
@@Lisapedova человек вводит людей в заблуждение, а потом его последователи будут вопить о беспределе ГИБДД, когда их остановят.
@@SuperVolkolaK в программе Время нас тоже вводят в заблуждение, и что? Я не смотрю телевизор:) иначе как прекрасен этот Мир, судя по программе Время:)
Совершенно верно! Сейчас эл.дв 350 Вт, но дост. и 250 Вт (макс. мощность у него более 500 Вт). И =спользуетсся элдв. только на крутых/затяжных подъемах или при резком трогании с места. Без двигателя можно прекрасно долго держать 30-35 км/ч на горизонте.
@@velomobile_strizh спасибо, Станислав:)) я не технарь; и вот эти вот квт и прочее не моё
Это же братан Серёги Пенкина!
СТАНИСЛАВ???
@@Lisapedova а сразу и не узнать, да?😂
@@mmmbablo2011 если вы меня не разводите как юпи, то не подумала б сроду, я спрошу у него:))
Хорошая работа высокая культура веса маленький мотор но низковат у нас зашибут
Основа похоже стеклоткань на каркасе
Я делаю грузовые электро велотрайки
Зайду, посмотрю!
Такой же сможете сделать?
8:29. BURN FAT. NOT FUEL Напомнило из детства: Не шумит, не дымит. (с) ua-cam.com/video/85MXh8e3M90/v-deo.html
Чудесный фильм, помню его!
Китайские товарищи могут и на поток поставить, был бы спрос!
Надо взять интервью у китайских товарищей, а вообще в европах и америках такие машины есть, но очень дорогие, задача Станислава-удешевить агрегат, над чем сейчас и работает он и Владимир Штракин, скоро сниму результат их работы
@@Lisapedova Спасибо за подачу материала, Вам, и конструктору счастливого пути! Проблема в глубине, наш человек воспринимает это как чудачество, на дорогах вакханалия, неуважение к вело и пешеходам. А в целом перспективное направление! Желаю успеха!
@@АндрейСергеев-ш8к Андрей, совершенно точно написали, благодарю за отклик, а то все заладили: гроб, гроб, прям боль...
А вам не хотелось бы использовать свои способности гораздо дольше? Обычный срок жизни людей 60-80 лет, но есть возможность жить гораздо дольше! При этом качество жизни гораздо лучше. Что касается срока жизни : " Чтобы иметь вечную жизнь, необходимо приобретать знания о тебе, единственном истинном Боге, и посланном тобой Иисусе Христе" (Иоанна 17:3). А качество жизни такое: " сам Бог будет с ними. Тогда он отрёт всякую слезу с их глаз, и смерти уже не будет, ни скорби, ни вопля, ни боли уже не будет. Прежнее прошло».(Откровение 21:3,4).
Я подумаю
Тю) Цыган за пару недель склепал такое на изи, с солнечными панелями) Что там 3 года разрабатывать?)))
Привет цыгану; в чужих руках и дети быстро растут
Боковые ветра не опрокидывают?
Ветра могут и Камаз опрокинуть
Судя по знак на борту веломобиля, его пользователь поддерживает специальную операцию. Правда, зигзаг не в ту сторону.
Мы все слишком много судим, вам не кажется? И спешим делать выводы…
Какая специальная операция год назад Борис? Это просто загагулина для дизайна, как на кроссовках и других предметах.
@@ТальяПерун мозг прожжён
@@ТальяПерун такая спецоперация. Сарказм это был.
@@ТальяПерун а у вас в загагулине и Z отсутствует, и пишет ся загогулина с буквой
Вице-президент велотранспортного союза)
И?