Одно из лучших объяснений работы турбокомпрессора, а также причин его неисправности, хотелось бы больше таких видео, которые раскрывает бы тему турбокомпрессоров, принципы их работы, причины неисправностей, как устранять, подводные камни связанные с этой областью. Но, в любом случае спасибо за ролик, он очень информативный и полезный
В общем Молодец- лайк. Ну как многие заметили в замасливании воздушного фильтра - ты допустил неточность. впрочем как и многие здесь диванные эксперты ты не понял что замасливание воздушного фильтра происходит картерными газами
Ничего нового не узнал, но все равно молодец, все грамотно рассказал! Ну разве температуру масла указал 30-40 градусов, это не соответствует действительности, 70-100 это ближе к истине.
Ещё нельзя выключать двигатель сразу после остановки если летел 120 по трассе и решил заправиться или выпить кофе, в турбине все начинает перегреваться и портиться , надо дать минуту остыть
Просьба к Вам есть одна! Вы очень хорошо объясняете в видеороликах. Снимите пожалуйста как правильно поменять турбину. Какие есть тонкости при установке и вводе в эксплуатацию турбины.
Вот почему у меня начало масло поступать в нагнетающую крыльчатку. Снял головку, стояла машина пол года, когда собрал, почему то залегли кольца, стало избыточное давление в поддоне и масло стало гнать на нагнетающуу крыльчатку. Если поменяю кольца масло так же будет гнать, там же нет сальника, чтоб его порвало? Огромное спасибо, ща сразу подпишусь на ваш канал
Добрый день.Сальников в турбине нет никаких.Приведите двигатель в исправное состояние,проблема должна уйти,если нет,то желательно отдать турбину на диагностику.
Спасибо за видео. У меня почти такая ситуация но+ машина до этого перестала реагировать на педаль газа На мазде 5 дизельного двигателя, пропала тяга и машина не реагирует на падаль газа особенно на 1 и2 скорость и запах горевшего масло в салоне . заводится хорошо. Спустя 2 дня перестала вообще ехать не реагирует на педаль и иногда глохнит при нажатии на педаль газа Компютер Показывает проблема только в саж. Фильтер и оно еще раньше было .Отвез в сервисе сказали что дым из выхлобной трубы не выходит дым сняли филтер машина не едит и начила дымит белым дымом . Сверлили филтер и прощевали комп. Авто и не показывает теперь ощибку но по прежднему авто не едит по прежднему и двигатель стал сильнее трусится и дымит белым густым дымом . Может кто посоветует что то За 2 дня до этого сняли ЕГР и промыли солянной кислотой хотя и был почти чистый . Проверяли клапан работает . Попробовал менять дросельной заслонки. Не помогло Поменял дачик ТНДВ не помогло Турбину проверяли мастера они сказали все в порядке ? (Хотя чуть масло есть на патрубке который в антколлер идет ) . Мастера разволят руки и в годалки гадают. Не исправность турбины может дать такие признаки как отказ педаль газа и все остальное
@@turbocharger707спасибо за ваш ответ . на счет дыма согласен похож и на счет грязи в масле матора тоже совпадает а так же при снятии форсуно были помазаные грязью черной с маслом как будто. . А то что машина не реагирует на педаль газа и не едит не пойму почему ?? Объясните пожалуйста
@@turbocharger707 даже если проверки зазор допустим с 0.5- 1 мм ??? А что на Счёт не реагирования на педаль газа это может дать прорыв этой прокладки такой ???
Все грамотно и супер.по поводу осевого люфта не понял.если он есть то по моему наоборот хана турбе?крыльчатки же уже будут тереться об улитки,или я не прав?у меня турба так умерла И масло погнала в кулер.под осевым подразумеваю вперёд назад ось ходит
Осевой люфт-это когда вал ходит вверх низ, такого быть не должно.Радиальный люфт- это когда ротор ходит влево вправо, такой люфт должен быть не большой.
Все понятно, кроме одного. Если масло погнало в надув, как загрязняется воздушный фильтр? Воздух вроде бы через фильтр идет на турбину, потом в интеркуллер м только потом в двигатель
Турбина демонтирована. Радиальный люфт минимальный, но крыльчатка слегка цепляет корпус. Вопрос в том, возможно ли это обосновать отсутствием масла в внутри, т.е.нет масляной ванны..Заранее спасибо.
Ответьте пожалуйста, можно ли заливать 92 бензин в машину с турбо мотором 2.0? И есть ли зависимость работы турбины от качества бензина? Заранее благодарен!
Подскажите два вопроса. 1 в турбине должен быть характерный свист? 2 для очистки геометрия обязательно разбирать ее? Можно ли ее разработать штоком? 2 от чего зачинается геометрия?
+Александр Лазарев свист допускается гул нет.Разбирать обязательно,иначе можно отломать шток. Геометрия загрязняется из за нагара. Есть видео с похожей проблемой как у вас. m.ua-cam.com/video/0GtI43bTd-g/v-deo.html
Может быть из-за прослабляного патрубка (сразу на улитке) впускного коллектора, происходит разряжение и из за этого на дне улитки эсть немного масла где-то 1-2 кубика?
Отличный ролик, без соплей, без эк-бэк. Всё понятно и по делу. Хорошая работа!👍
Самый лучший ролик по этой теме с объяснением на макете СПАСИБО !!!
За 5 лет до него был не менее познавательный ролик ua-cam.com/video/uajSy2wz-u8/v-deo.html
Это лучшее и короткое объяснения принципа работы и возможных неисправностей. Браво
Одно из лучших объяснений работы турбокомпрессора, а также причин его неисправности, хотелось бы больше таких видео, которые раскрывает бы тему турбокомпрессоров, принципы их работы, причины неисправностей, как устранять, подводные камни связанные с этой областью. Но, в любом случае спасибо за ролик, он очень информативный и полезный
Без лишних соплей. Молодец!
SUPER!!! В общем, что нам особо нужно знать, это - своевременно менять масло и избегать попадания грязи в неё
В общем Молодец- лайк. Ну как многие заметили в замасливании воздушного фильтра - ты допустил неточность. впрочем как и многие здесь диванные эксперты ты не понял что замасливание воздушного фильтра происходит картерными газами
И почему так???+
Да, владельцам турбомоторов за ВКГ нужно особенно следить и за чистотой масла, автор всё ясно и наглядно показал, спасибо.
вовремя меняй и все ок я более 20 лет езжу та турбо авто и все ок главное не лить гамно отечественное и вовремя менять
Завтра первый день обучения на работе в сервиске по ТКР и это видео просто находка!
Удачи на обучении.
Спасибо!
как я долго искал конструктивного объяснения) спасиб)
За такое познавательное видео ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!! Если бы можно было я бы поставил тебе большой особенные лайк
Грамотно, доступно и самое главное ПРОСТО!!!
Браво!!!👍👍👍👏👏👏
С меня подписка и лайк!
спасибо большое, хоть одно нормальное объяснение нашел
Спасибо за просмотр!
Абсолютно согласен! Браво автор!
А везде говорят, что не должно быть осевого люфта, только радиальный.
Всё верно э
@@turbocharger707 так в видео сказано что должен быть осевой и радиальный люфт, что верно?
Всё очень чётко и предельно понятно! Спасибо!
анатомический подход, браво.
Мне в институте так не рассказывали. Жирный лайк тебе.
Спасибо)
в кулинарном?
спасибо!! доходчиво по простому по челочески обьяснил. теперь понятно почему по бежала. турбина
СПАСИБО ....ОЧЕНЬ ГРАМОТНО .СРАЗУ ЛАЙК И ПОДПИСКА ....ПРИВЕТ БЕЛОРУСЬ .МОЛОДЕЧНО .
Профессиональный уровень , спаси бо .
Приятно слушать!
Вот спасибо тебе за урок!! Ты молодец!!
Спасибо, за доступное объяснение!
Благодарю за видео, наглядно и очень информативно 👍✋
Толковый рассказ, процветания Вашему каналу. Плюс 1 лайк!
Коротко ясно и по делу. Красавчик!
Молодец толково расказал,просто и понятно, лайк однозначно,
Спасибо за урок.
Спасибо !!! Очень технически грамотно и понятно.
Огромное спасибо за разъяснение! Особенно про люфты и чистоту воздушного фильтра!
Отличное видео,спасибо!
+Слава Димитров спасибо за просмотр
самое грамотное видео на ютубе!
Спасибо,кратко и по делу.
Без комментариев лайк и подписка от меня для развития вашего канала всё доходчиво и понятно
Ничего нового не узнал, но все равно молодец, все грамотно рассказал! Ну разве температуру масла указал 30-40 градусов, это не соответствует действительности, 70-100 это ближе к истине.
на валу турбины даже больше
😁👍
У меня на ауди ,на датчике температуры ,масло достигает 130гр.
с
да, рабочая температура маслла у прогретого движка 55 - 120 градусов.
Спасибо все чётко и ясно
Благодарю! Очень лаконично и понятно!)))
Спасибо за видео!
Просто не лениться и раз в год делать профилактику очистки ВКГ, проверка клапана вкг на герметичность. И турбина будет служить очень долго.
Наконец-то коротко и ясно обяснили
Очень доходчиво и понятно. Спасибо!
Спасибо!
Кратко и четко!! Спасибо!!
Все грамотно и понятно. Лайк
Отлично всё понятно, Спасибо!
Коротко и по делу , спасибо !!!
Спасибо! Очень понятно..
+Вагиф Ширалиев спасибо за просмотр ! Подписывайтесь на канал!
Красава! Ещё бы выпустил видео о работе всякие вестгейтов на турбе.
Класс!! Спасибо за подробное объяснение
Отличное видео, спасибо
Спасибо, удачи...
надо такие видео сделать на все механизмы
Спасибо дествительно хоть один нормально и дохотчиво все расказал.большой палец вверх.
Спасибо!
Молодец хорошо объяснил
Спасибо!
Молодец вещи расказываеш
Ещё нельзя выключать двигатель сразу после остановки если летел 120 по трассе и решил заправиться или выпить кофе, в турбине все начинает перегреваться и портиться , надо дать минуту остыть
А если старт- стоп стоит? И он глушит машину?
Спасибо,молодец!
Спасибо за такую качественную информацию!
Спасибо за просмотр!
спасибо большое,
Просьба к Вам есть одна! Вы очень хорошо объясняете в видеороликах. Снимите пожалуйста как правильно поменять турбину. Какие есть тонкости при установке и вводе в эксплуатацию турбины.
Мы не устанавливаем турбины на авто, можем снять видео,о том что нужно делать при установке , рекомендации так сказать.
Скажите на ремонт вам можно отправить турбину?
Да,можно отправлять.Подробно объясню если напишите на Вотсап.+79639781918.
Молодец бауырым
Саламалейкум из Казахстана
Казахстану привет!
Все предельно ясно,спасибо)))
Класс! Молодец!👍💪
Очень ясно все объяснил спасибо большое 👍
Отлично.Спосибо тебе огромное!
По поводу течи турбины и картерных газов интересно.
Красава, просто молодець!
Спасибо!
Здорово, все по делу и четко. К стати на моем канале есть подобное видео, возможно будет полезным!
Спасибо разьяснил
Всё четко и понятно👍👍👍
класс. спасибо !
Спасибо 👍
Отлично рассказано!!!
Spasibo
Огонь
Вот почему у меня начало масло поступать в нагнетающую крыльчатку. Снял головку, стояла машина пол года, когда собрал, почему то залегли кольца, стало избыточное давление в поддоне и масло стало гнать на нагнетающуу крыльчатку. Если поменяю кольца масло так же будет гнать, там же нет сальника, чтоб его порвало? Огромное спасибо, ща сразу подпишусь на ваш канал
Добрый день.Сальников в турбине нет никаких.Приведите двигатель в исправное состояние,проблема должна уйти,если нет,то желательно отдать турбину на диагностику.
Всё чётко!😁👍
Ребят очень круто спасибо!
Здравствуйте! Спасибо за объяснение. А можно подробнее про продольный люфт?
И почему возникает свист при наборе мощности? О чем это говорит?
Свист бывает при не герметичности впускного тракта после турбины.
Это говорит о том что турбина работает нормально
Про воздушный фильтр поподробнее????
Класс
Привет и на сколько,хватает этой фибры ,под клапоной крышкай.Штоб она задерживала масло?Завро пойду разбираться.жду ответ.
Спасибо лайк
Спасибо.😁👍👌💪
спасибо, познавательно!)))
Спасибо за просмотр
Привет 🤝🤝👍👍👍🇺🇿
Про трубки вообще не слышал что надо мыть ! Надо попробовать может помочь)🤗
Вообще по мануалу, нужно менять трубки на новые,хотя бы промыть и убедиться,что нет трещин нужно.
Масло не может засорять фильтр.Оно через холодную пойдёт в впускной коллектор.
Абсолютно в дырочку.
Вы не поняли..при засоренном фильтре всасывается масло во впуск
Совершенно верно!
Приветствую,новая машина,пробег 2500.выдавило масло в холодную часть турбины,из за чего?движок не насиловал на обкатке.
@@firestarter556 смотрите сливные магистрали масла с турбины ,фильтр воздушный мотора и карьерные газы чтоб не давили масло
Спасибо за видео.
У меня почти такая ситуация но+ машина до этого перестала реагировать на педаль газа
На мазде 5 дизельного двигателя, пропала тяга и машина не реагирует на падаль газа особенно на 1 и2 скорость и запах горевшего масло в салоне . заводится хорошо. Спустя 2 дня перестала вообще ехать не реагирует на педаль и иногда глохнит при нажатии на педаль газа
Компютер Показывает проблема только в саж. Фильтер и оно еще раньше было .Отвез в сервисе сказали что дым из выхлобной трубы не выходит дым сняли филтер машина не едит и начила дымит белым дымом . Сверлили филтер и прощевали комп. Авто и не показывает теперь ощибку но по прежднему авто не едит по прежднему и двигатель стал сильнее трусится и дымит белым густым дымом . Может кто посоветует что то
За 2 дня до этого сняли ЕГР и промыли солянной кислотой хотя и был почти чистый . Проверяли клапан работает .
Попробовал менять дросельной заслонки. Не помогло
Поменял дачик ТНДВ не помогло
Турбину проверяли мастера они сказали все в порядке ? (Хотя чуть масло есть на патрубке который в антколлер идет ) . Мастера разволят руки и в годалки гадают. Не исправность турбины может дать такие признаки как отказ педаль газа и все остальное
Если дымит белым дымом возможно,пробило прокладку ГБЦ,либо трещина в ГБЦ.
@@turbocharger707спасибо за ваш ответ .
на счет дыма согласен похож и на счет грязи в масле матора тоже совпадает а так же при снятии форсуно были помазаные грязью черной с маслом как будто. . А то что машина не реагирует на педаль газа и не едит не пойму почему ?? Объясните пожалуйста
И при замены прокладки мажется герметиком или не обязательно и до какого момента затягивать полты ?
Спасибо за ранее
Прокладки разные бывают,есть с герметиком, на некоторые нужно наносить герметик.Головку нужно будет отдать на опрессовку и шлифовку.
@@turbocharger707 даже если проверки зазор допустим с 0.5- 1 мм ???
А что на Счёт не реагирования на педаль газа это может дать прорыв этой прокладки такой ???
Красавец
Все грамотно и супер.по поводу осевого люфта не понял.если он есть то по моему наоборот хана турбе?крыльчатки же уже будут тереться об улитки,или я не прав?у меня турба так умерла
И масло погнала в кулер.под осевым подразумеваю вперёд назад ось ходит
Верх низ-это осевой
@@turbocharger707 верх низ это нормально.а вперёд назад это плохо тогда
Осевой люфт-это когда вал ходит вверх низ, такого быть не должно.Радиальный люфт- это когда ротор ходит влево вправо, такой люфт должен быть не большой.
@@turbocharger707 осевой люфт это люфт вдоль оси вала, радиальный-поперек оси вала, уж такие понятия пора бы знать.
@@Pr_Parni а я как сказал?Читай внимательнее!!!
Здравствуйте, если подать на турбину масло под давлением без начала движения оной должна ли она теч?
спасибо!
Все понятно, кроме одного. Если масло погнало в надув, как загрязняется воздушный фильтр? Воздух вроде бы через фильтр идет на турбину, потом в интеркуллер м только потом в двигатель
Вопрос: есть ли смысл ставить ремкомплект или лучше менять весь картридж?
Турбина демонтирована. Радиальный люфт минимальный, но крыльчатка слегка цепляет корпус. Вопрос в том, возможно ли это обосновать отсутствием масла в внутри, т.е.нет масляной ванны..Заранее спасибо.
Если цепляет крыльчатка,то по всей видимости согнут вал ротора,это может быть следствием масленного голодания,вскрытие покажет.
Может ли отработавшие газы попадать в холодную часть турбины , но масло в холодной части нет?
Ответьте пожалуйста, можно ли заливать 92 бензин в машину с турбо мотором 2.0? И есть ли зависимость работы турбины от качества бензина? Заранее благодарен!
Подскажите два вопроса.
1 в турбине должен быть характерный свист?
2 для очистки геометрия обязательно разбирать ее? Можно ли ее разработать штоком?
2 от чего зачинается геометрия?
+Александр Лазарев свист допускается гул нет.Разбирать обязательно,иначе можно отломать шток. Геометрия загрязняется из за нагара. Есть видео с похожей проблемой как у вас. m.ua-cam.com/video/0GtI43bTd-g/v-deo.html
Может быть из-за прослабляного патрубка (сразу на улитке) впускного коллектора, происходит разряжение и из за этого на дне улитки эсть немного масла где-то 1-2 кубика?
Какое отверстие должно быть на подачу масло, И сколько мл..м масла должно сливаться за минуту на холостом ходу