Клемы могут окисляться если по ним стачать сверху. Они проседают в корпусе и появля ются шели. 30 лет держу машины и никогда не набивал клемы. Одевал разжатые и подтягивал в меру. За 30 лет ни одной окисленной клемы и ни каких смазок для клем.
Лично для себя сделал вывод, что уровень жизни АКБ лучше производит по внутреннему сопоставлению. Это метод более точный, прибор YR-1035 (1030). Так же зная показатель внутреннего сопротивление новой АКБ, позволяет спрогнозировать его текущий износ и тенденцию разрушения
Уже нет. Этот метод (уровень жизни АКБ лучше производит по внутреннему сопоставлению) сейчас не работает. На современных акб производители научились обманывать формулу расчета, кторые имеют такие приборы. До 80х годов эта формула работала для акб тех лет производства.
@@pppp5927 если есть время, можно провести тестирование емкости, для этого потребуется еще прибор. Но не стоит забывать, что глубокие разряды приведут к дополнительной сульфатации пластин
Таблица, что была показана в ролике актуально для сурьмянистых аккумуляторов. Современные ма/са акб имеют полный заряд если напряжение на клеммах 12.9-13В. По этому, при ориентирования на таблицу, учитывайте какой у вас аккумулятор. Проверку нагрузкой можно производить и при помощи прокрутки стартера. Не должно быть посадки ниже 10В ( в среднем). И в ролике автор оговорился, не "микроВольт", а "милиВольт". Прежде чем, одевать войлочную шайбу акб стоит отмыть, от плёнки электролита при помощи содового раствора.
Специалист , ты хоть в курсе , что НРЦ батареи зависит от той плотности которая залита . При плотности 1,30. будет больше , чем при 1.26 например И ещё , как не странно АКБ не имеют вовсе ни каких ... клемм . У них находятся только выводные полюса ( + и -)
@@АлександрВасин-в8м да в курсе. И в курсе что + и - называются не выводами, а борнами. Но вам это неизвестно и решив поправлять человека даже не зашли не посмотрели чем он занимается на своём канале.
То, что вы тут напроверяли, как говорил тов.Чапаев, наплевать и забыть. На этикетке АКБ есть параметры: " Напряжение , ёмкость, при 20 часовом разряде, ток холодной прокрутки при минус 18 гр. и резервная ёмкость в минутах". Самый удобный параметр это резервная ёмкость RC, вот её то и надо проверять, если вы не знаете, на что ваша АКБ способна, скажем куплена вместе с БУ машиной, вам её подарили, ей уже больше 2-х...3-х лет или посадили в ноль , забыв выключить свет. Если на этикетке не указана резервная ёмкость, можно подсчитать разделив указанную ёмкость на 0,6 например 60: 0,6= 100(мин) . Это означает, что новая заряженная АКБ, при температуре плюс 20..25 гр., на нагрузку в 25 А будет разряжаться до напряжения 10,5 В 100 минут. Можно в инете подобнее почитать. Но автолюбителю не обязательно выдерживать эти точности, как некоторые блогеры пишут, в качестве нагрузки я беру лампочки на дальний свет 60 Вт 4 шт получается 23 А по прибору, разряжать до 10,5 не надо. даже вредно, да и прозевать легко этот момент, разрядите до 11,3 В и к полученному времени прибавьте 10%, если получилось 40% и меньше то АКБ под замену или попробуйте восстановить, хотя летом ездить можно, только не пользуйтесь музыкой на заглушенном двигателе или долго не моргайте аварийками, зимой до минус 25 должна заводиться, но тут много нюансов: масло. состояние двигателя, напряжение от генератора, длительность поездок. Про Чапая без обид.
@@ОлегХодотович-щ6п Измерения более точный метод, чем арифметические подсчеты. На моей Тойоте 10 летняя АКБ и я знаю, что в минус 35 и ниже она не запустит двигатель, поэтому приношу из дома тепленькую АКБ от бесперебойника и спокойно запускаю двигатель, а те тов. , которые думают, что у них новая батарея, в сильные морозы бегают вокруг машины и запустить не могут.
Есть способ проще! Заводишь тачку и если она уверенно заводится то акум хороший, а если не заводится или еле-еле заводится, то акум говно. Пользуйтесь и не благодарите 😂
Так то в одном милливольте тысяча микровольт, а в одном вольте тысяча милливольт. Ни когда в жизни ни чем не мажу, клеммы идеально чистые. Если у тебя окисел появился, то промой тёплой водой с содой, этого хватит до окончания срока службы этого АКБ.
самая лучшая защита от коррозии выводов АКБ - прочистить хорошо вокруг выводов =. обезжирить ацетоном и сначала вокруг обмазать суперклей- гель. который и загерметизирует появившуюся щель между корпусом и конусным выводом . такая щель появляется в магазинах и складах . когда АКБ - складируют друг на друга .
Насчет таблицы: напряжение зависит от плотности. В данном случае по списку плотность электролита составляет 1.27 У меня вот 1.28 напряжение после 12 часов покоя 12.83 и это норма, хотя должно быть 12.72 Погрешность так сказать ареометра с мультиметром.
А вот у меня напряжение 12,75 после отстоя и плотность 1,31, а должна быть 1, 27. Это как? Купил АКБ с плотностью 1,32. Откорректировал до 1, 27. После эксплуатации 7 месяцев плотность выросла. Почему?
@@gans7777 При плотности 1.31 напряжение должно быть 12.9 Но, нужно учитывать температуру электролита. Меряют плотность при 25 градусов тепла, чем холоднее электролит, тем выше плотность и наоборот. Вы в каком регионе живете, раз вам продали с такой плотностью 1.32, на севере? На новом акб поры при эффективной езде расформируются в течении трех месяцев, тогда плотность упадет, уйдет в технический сульфат. Вам нужно зарядить аккумулятор и дать покипеть в конце часа два, чтобы убрать стратификацию и выяснить настоящую плотность вашего электролита. Только после этого корректировать!
Клемма окисляется не из-за каких то там "микротрещин", а из за наличия на ней электрического потенциала. На этом принципе основана система ЭХЗ на трубопроводах.
Не надо умничать, всё по делу, из- за паров и окисляется, на AGM за 11 лет чистые клеммы, там венттрубка подкючается к аккуму, на обычном может и из под крыжек иногда сопливить и тогда просто шуба нарастает из окислов.
@@ЕвгенийГунькин-ж8г между корпусом и конусным выводом появляеся минищель откуда пары электролита попадают на вывод.. ее нужно заХерметизировать Герхерментиком или контакт -гель клеем . Предварительно очистив и обезжирив Ацетоном.
Резануло слух . 12,08В- 12 вольт и 8микровольт. Вы что это говорите ?. МикроВольт (мкВ )= 0,000001 В. Правильно сказать в вашем случае : 12,08 В - 12 вольт и 8сантивольт. СантиВольт - 0,01 В. Вспоминайте физику)))
Как правило в АКБ только находится электролит . А вот вода в редких случаях 😊😂🤗😂😁🤭🤣 Как правило при ремонте , когда нужно промыть банки или даже чаще при удалении сульфата свинца с пластин.
20-30 мм в зависимости от модели. Необслуживаемые без пробок до 30 мм., на некоторых аккумах на корпусе риски для контроля уровня…Читайте инструкции к аккумам…
Перед зарядом не менее 5 мм., доливать дистиллированную воду и корректировать уровень и плотность только после полного заряда аккумулятора. Перемешивать электролит после добавления воды по методике.
@@Anatolii_Den не существует "Необслуживаемых "АКБ - это ход менеджеров продавцов . просто там находится -Планка - которую нужно "вскрыть . и под ней -ПРОБКИ . и проконтролировать уровень элекролита . очень часто в магазинах продают - якобы необслуживаемые акб . извините . а как их заполняют на производстве ????. Шприцом ?. конечно через пробки. просто пробки маскируют. недавно покупал АКБ . вскрыл - а в нем - электролит покрывает всего на 2 мм пластины . пришлось долить ! 1 - один литр Электролита чтобы покрыть пластины на 4 см выше как и положено. для чего недолив ?. это - экономия . удешевление и потом такой акб через 3-4 года испарится электролит - пластины оголятся и акб будет просто деградировать . и Никакие БЛОхЕрскиские советы по ""восстановлению " АКБ не помогут . когда оголенные пластины уже замкнуло и сульфатировало.
Зачем таблицу показывал вообще непонятно она ему не пригодилась, зато догадался залезть в фару вытащить лампочку вместо того чтобы просто включить свет в машине уж если так.
Каждый, по своему с ума сходит. На Ютубе, по поводу аккумуляторов, сплошной идиотизм происходит. Все всё знают, а в итоге, ничего не знают. А самое смешное, придумали заряжать аккумулятор напряжением 16,2 в. якобы меньшим напряжением не зарядить. Идиотизм полный!
Если лампочка будет гореть при полностью заряженном ак.,в течении 8 часов,а напряжение при этом составит 12 вольт,это разряд на 50%,ёмкость- 100%,если 4 часа,с соответственно ёмкость аккумулятора 50%,сульфатация.А за 1 минуту что ты там измеришь?
Смотрите ситуация такая, оставил в Аэропорту на неделю, не ожидал что после 0 в -40 бахнет , прилетел,не заввелась,замерз,прикурили,завелась сразу , доехал до дома это где то 30км, снял акум чтоб зарядить, подождал пока отогреется, решил проверить Мультиметром ,показало 12.8 как так? Не пойму теперь что делать с акумом? Заряжать его на 10 часов или что? Как замерший акум ,после 5 часов в теале показывает 12.8?
Зарядить полностью. АКБ на морозе снижают свои экспл-техн параметры. Ток, напряжение снижаются. До какой степени, зависит и от состояния и от температуры. Заранее никто не скажет. Похоже батарея уже поездила. Но, если АКБ разогреть, то её параметры восстанавливаются. Такой эффект. Раньше АКБ заносили на ночь в тепло, чтобы утром завести авто. И так пока морозы. Вашу АКБ, если она показала 12,8 , надо было бы с интервалом минут 6-10 , заставлять работать. Масло проверили, и если капает, то можно заводить без последствий. 10 сек крутить, потом перерыв. АКБ при нагрузке разогревает саму себя. И восстанавливает свои параметры. Поэтому при нормальной емкости её можно разогреть. А если крутить с малыми перерывами, то АКБ просто не успевает восстановить свои параметры. Думаю, любая АКБ в -40 за неделю бы подмерзла. Спасёт АКБ большей ёмкости. Не зря же во внедорожники ставят по две АКБ, хотя летом достаточно и одной
Если АКБ плохо крутил до того как прикуривали, а когда прикурили т.е дали ему хотя бы немного подзарядиться и потом заводили с помощью второго АКБ второй машины, то заряжать свой однозначно не смотря ни на какое напряжение на вашем АКБ. Проверку заряженности АКБ процентов на 90 даёт проверка плотности электролита. Сейчас стали продавать приборчики (bt 360 один из них), которые меряют внутреннее сопротивление, очень хорошо помогают при диагностике АКБ . Подключил посмотрел результаты и сразу видно на что ещё способен аккумулятор. А заряжать надо может 10 часов, может трое суток, может неделю тут всё зависит от состояния АКБ, его возраста. Как уже писал выше диагностировать его надо. Просто одним мультиметром его состояние не узнаешь.
В тропиках норма плотности например 1.22. А в районах Крайнего Севера норма 1.31 - 1.32 Поверь из за плотности НРЦ будет совершенно разное ., а не какая то 12 , 77. Вольт .
"Как проверить АКБ? Я думаю так. То, что это совсем не соответствует ни одному из правил, не важно, я так вижу! Главное, ставьте лайки, а то что это дичь - не важно!" Афтар.
Видно жуткую лапотность автора. У него свинцовая клемма аккумулятора контактирует с латунной скобой. Создана гальванически недопустимая пара, происходит коррозия и не от паров кислоты! И он усердно учит других не понимая сути вещей 😂😂😂
У него все зачухано и в машине. Щупы прибора в изоляции ( в синей, значит супер електрик) , аккумулятор грязный. Точно лапоть. А каких там вольтах речь?
Заходите на канал по автоэлектрике clck.ru/SjUvm
Здесь рассказано про трехуровневый регулятор напряжения clck.ru/YeWXV
Подскажите, а пластины (перемычки) должны быть закрыты водой?
Если "да", то насколько: 0,5 см, 1 см, 1,5 см, 2 см ?
Спасибо за любой ответ!
@@esklad24 На 1см
Сначала учите матчасть , а потом людей поучайте , недоблогер вы наш .
Какие умники... Аж гордость берет, за таких спецов..
Зачем подключать лампочку ,не проще ли включить ближний свет
Он просто не додумался,ты сломал ему всю логику.
@@миренковКирилл. Ну да 😊, еще и надо залезть и вынуть лампу с фары. 😊
@@миренковКирилл Да Причём я тоже подумал о том что не проще ли Включить ближний свет не заводя машину
Всем дуракам выше, если включить Ближний свет, будет гореть 2 лампочки, + габариты+ подсветка номера
@@ssvint3 ну если лампочка калиброванная тогда конечно
1:48 не восьми микровольт, а восьмидесяти милливольт.
Клемы могут окисляться если по ним стачать сверху. Они проседают в корпусе и появля ются шели. 30 лет держу машины и никогда не набивал клемы. Одевал разжатые и подтягивал в меру. За 30 лет ни одной окисленной клемы и ни каких смазок для клем.
У тебя клемофрения?😆
Боишься стучать по клеммам, потому что они могут стукнуть в ответ?))
Спасибо за информацию! Без воды и мата! Мне нужно было узнать как проверить новый аккумулятор с озона без спец инструмента.
Все разумно и практично. Только микровольты немного смутили 😋
А двенадцать и шесть с половиной вольт не смутило? 😂
Во во . И почему это безграмотная молодежь так лезет в блогеры . Причем я заметил , это уже тенденция .
Все эти блогеры- жертвы ЕГЭ!
Нас учили по Советской системе, а не по Болонской!!!
Лично для себя сделал вывод, что уровень жизни АКБ лучше производит по внутреннему сопоставлению. Это метод более точный, прибор YR-1035 (1030).
Так же зная показатель внутреннего сопротивление новой АКБ, позволяет спрогнозировать его текущий износ и тенденцию разрушения
Всё верно , так и должно быть . Именно этот показатель и не обманешь , точно .
Уже нет. Этот метод (уровень жизни АКБ лучше производит по внутреннему сопоставлению) сейчас не работает. На современных акб производители научились обманывать формулу расчета, кторые имеют такие приборы. До 80х годов эта формула работала для акб тех лет производства.
@@pppp5927 если есть время, можно провести тестирование емкости, для этого потребуется еще прибор. Но не стоит забывать, что глубокие разряды приведут к дополнительной сульфатации пластин
Таблица, что была показана в ролике актуально для сурьмянистых аккумуляторов. Современные ма/са акб имеют полный заряд если напряжение на клеммах 12.9-13В. По этому, при ориентирования на таблицу, учитывайте какой у вас аккумулятор.
Проверку нагрузкой можно производить и при помощи прокрутки стартера. Не должно быть посадки ниже 10В ( в среднем).
И в ролике автор оговорился, не "микроВольт", а "милиВольт".
Прежде чем, одевать войлочную шайбу акб стоит отмыть, от плёнки электролита при помощи содового раствора.
А что значит "ма/са" у Вас в сообщении?
@@АлександрК-ш опечатка. Са/са
Специалист , ты хоть в курсе , что НРЦ батареи зависит от той плотности которая залита . При плотности 1,30. будет больше , чем при 1.26 например И ещё , как не странно АКБ не имеют вовсе ни каких ... клемм . У них находятся только выводные полюса ( + и -)
@@АлександрВасин-в8м да в курсе. И в курсе что + и - называются не выводами, а борнами. Но вам это неизвестно и решив поправлять человека даже не зашли не посмотрели чем он занимается на своём канале.
@@АлександрВасин-в8м даже отдельный ролик про то как устроен акб выпускал в свое время.
ua-cam.com/video/hsgGgj7mK_4/v-deo.html
То, что вы тут напроверяли, как говорил тов.Чапаев, наплевать и забыть. На этикетке АКБ есть параметры: " Напряжение , ёмкость, при 20 часовом разряде, ток холодной прокрутки при минус 18 гр. и резервная ёмкость в минутах". Самый удобный параметр это резервная ёмкость RC, вот её то и надо проверять, если вы не знаете, на что ваша АКБ способна, скажем куплена вместе с БУ машиной, вам её подарили, ей уже больше 2-х...3-х лет или посадили в ноль , забыв выключить свет. Если на этикетке не указана резервная ёмкость, можно подсчитать разделив указанную ёмкость на 0,6 например 60: 0,6= 100(мин) . Это означает, что новая заряженная АКБ, при температуре плюс 20..25 гр., на нагрузку в 25 А будет разряжаться до напряжения 10,5 В 100 минут. Можно в инете подобнее почитать. Но автолюбителю не обязательно выдерживать эти точности, как некоторые блогеры пишут, в качестве нагрузки я беру лампочки на дальний свет 60 Вт 4 шт получается 23 А по прибору, разряжать до 10,5 не надо. даже вредно, да и прозевать легко этот момент, разрядите до 11,3 В и к полученному времени прибавьте 10%, если получилось 40% и меньше то АКБ под замену или попробуйте восстановить, хотя летом ездить можно, только не пользуйтесь музыкой на заглушенном двигателе или долго не моргайте аварийками, зимой до минус 25 должна заводиться, но тут много нюансов: масло. состояние двигателя, напряжение от генератора, длительность поездок. Про Чапая без обид.
Ещё посмотреть год выпуска отнять от текущего каждый -10%
Вспомнить сколько раз обслуживал и делал ли это вообще добавить -5% по году
😂
@@ОлегХодотович-щ6п Измерения более точный метод, чем арифметические подсчеты. На моей Тойоте 10 летняя АКБ и я знаю, что в минус 35 и ниже она не запустит двигатель, поэтому приношу из дома тепленькую АКБ от бесперебойника и спокойно запускаю двигатель, а те тов. , которые думают, что у них новая батарея, в сильные морозы бегают вокруг машины и запустить не могут.
Есть способ проще! Заводишь тачку и если она уверенно заводится то акум хороший, а если не заводится или еле-еле заводится, то акум говно. Пользуйтесь и не благодарите 😂
Ага умник бля. А генератор святой чтоли? Не мог пойти по пизде?)) или может масса у гены пропала?)
Так то в одном милливольте тысяча микровольт, а в одном вольте тысяча милливольт. Ни когда в жизни ни чем не мажу, клеммы идеально чистые. Если у тебя окисел появился, то промой тёплой водой с содой, этого хватит до окончания срока службы этого АКБ.
Всё по делу уважаю коротко и ясно
То, что это абсолютно не верно, не важно. Главное коротко!
Апрель двадцать четвёртого года нагрузочная вилка на Ozon примерно 1.500 руб. Думаю и на Авито прибор можно посмотреть
Клеммы лучше смазать графитной смазкой. Не окисляются и контакт хороший.
Здравствуйте коротко и по делу...
Вместо лампочки крутаните стартером. Я мультик положил на лобовуху экраном в салон и крутанул. Если ниже 10 В не падает в моменте, то все заипись)))
Для защиты от коррозии клемм акб и проводов на акб лучше хорошо их смазать смазкой литол или цианим.
самая лучшая защита от коррозии выводов АКБ - прочистить хорошо вокруг выводов =. обезжирить ацетоном и сначала вокруг обмазать суперклей- гель. который и загерметизирует появившуюся щель между корпусом и конусным выводом . такая щель появляется в магазинах и складах . когда АКБ - складируют друг на друга .
за три секунды можно проверить - завести машину стартером. если ищите более глубокий смысл - проверьте плотность электролита.
А если автомобиля нет? Лампочка может быть любая - например от швейной машины.
@@TheBlackFoxMaster если в эту сторону, тогда языком проводочки "заценить"
@@Ирина-п6э6щ Хоспади 🤣
На CA/CA нет смысла замерять плотность. Сверху и снизу она будет разная
Насчет таблицы: напряжение зависит от плотности. В данном случае по списку плотность электролита составляет 1.27 У меня вот 1.28 напряжение после 12 часов покоя 12.83 и это норма, хотя должно быть 12.72 Погрешность так сказать ареометра с мультиметром.
А вот у меня напряжение 12,75 после отстоя и плотность 1,31, а должна быть 1, 27. Это как? Купил АКБ с плотностью 1,32. Откорректировал до 1, 27. После эксплуатации 7 месяцев плотность выросла. Почему?
@@gans7777 При плотности 1.31 напряжение должно быть 12.9 Но, нужно учитывать температуру электролита. Меряют плотность при 25 градусов тепла, чем холоднее электролит, тем выше плотность и наоборот. Вы в каком регионе живете, раз вам продали с такой плотностью 1.32, на севере? На новом акб поры при эффективной езде расформируются в течении трех месяцев, тогда плотность упадет, уйдет в технический сульфат. Вам нужно зарядить аккумулятор и дать покипеть в конце часа два, чтобы убрать стратификацию и выяснить настоящую плотность вашего электролита. Только после этого корректировать!
12,08 это 12 Вольт и 80 миливольт, а не 8 микровольт.
и т.д.
😂ахах, точно. А для него и 50w Лампа разряжает до 12в за минуту это тоже норм?!😂 Клоун далёк от физики.
Клемма окисляется не из-за каких то там "микротрещин", а из за наличия на ней электрического потенциала. На этом принципе основана система ЭХЗ на трубопроводах.
Не надо умничать, всё по делу, из- за паров и окисляется, на AGM за 11 лет чистые клеммы, там венттрубка подкючается к аккуму, на обычном может и из под крыжек иногда сопливить и тогда просто шуба нарастает из окислов.
@@ЕвгенийГунькин-ж8г между корпусом и конусным выводом появляеся минищель откуда пары электролита попадают на вывод.. ее нужно заХерметизировать Герхерментиком или контакт -гель клеем . Предварительно очистив и обезжирив Ацетоном.
мультиметр и брелок старлайн одинаково показывает напряжение?
Резануло слух . 12,08В- 12 вольт и 8микровольт. Вы что это говорите ?. МикроВольт (мкВ )= 0,000001 В. Правильно сказать в вашем случае : 12,08 В - 12 вольт и 8сантивольт. СантиВольт - 0,01 В. Вспоминайте физику)))
Здравствуйте
У меня на 12V какой должен быть у меня на мультиметре счётчик ?
...включите ближний свет и не надо гимороя с проводами ..лампочкой И ,что за микровольты -- ознакомтесь хотя бы с таблицей СИ !! 😢😢😢
Только не микровольт, а миливольт. 😊
Спасибо, просто и понятно
Шляпа полная
Подскажите, а пластины (перемычки) должны быть закрыты эелектролитом?
Если "да", то насколько: 0,5 см, 1 см, 1,5 см, 2 см ?
Спасибо за любой ответ!
Как правило в АКБ только находится электролит . А вот вода в редких случаях 😊😂🤗😂😁🤭🤣
Как правило при ремонте , когда нужно промыть банки или даже чаще при удалении сульфата свинца с пластин.
Уровень электролита в заряженом АКБ составляет 10-15мм. От верхней точки пластин.
20-30 мм в зависимости от модели. Необслуживаемые без пробок до 30 мм., на некоторых аккумах на корпусе риски для контроля уровня…Читайте инструкции к аккумам…
В старых корпусах Аля "совдепия " да закрыты 1,5-2 см . В иных корпусах и до 3 см
Перед зарядом не менее 5 мм., доливать дистиллированную воду и корректировать уровень и плотность только после полного заряда аккумулятора. Перемешивать электролит после добавления воды по методике.
А нормально крутить в мороз будет - это как, один два, три раза по 8 секунд и дохлый? Или по 15, 20 секунд раз 15.
По 15 , 20 секунд стартер по правилам и не должен быть в работе точно . Он должен быть в работе 3-5 сек.
@@АлександрВасин-в8мгде вы такие правила прочитали? Именно правила? Любопытно прочесть.....
Нужно было еще зачистить клемму изнутри и смазать литолом...
С размерностями вольтажа - ошибка. А так - спасибо за информацию.
Я и без лампочки могу сказать, что Ваш первый АКБ полудохлый, а второй (где 12.66В)- живой!
оба трупы
Меряйте плотность электролита ареометром и всё станет ясно
В необслуживаемой АКБ?
@@Anatolii_Den в необслуживаем никак,поэтому беру аккумулятор с пробками
@@Anatolii_Den не существует "Необслуживаемых "АКБ - это ход менеджеров продавцов . просто там находится -Планка - которую нужно "вскрыть . и под ней -ПРОБКИ . и проконтролировать уровень элекролита . очень часто в магазинах продают - якобы необслуживаемые акб . извините . а как их заполняют на производстве ????. Шприцом ?. конечно через пробки. просто пробки маскируют.
недавно покупал АКБ . вскрыл - а в нем - электролит покрывает всего на 2 мм пластины . пришлось долить ! 1 - один литр Электролита чтобы покрыть пластины на 4 см выше как и положено. для чего недолив ?. это - экономия . удешевление и потом такой акб через 3-4 года испарится электролит - пластины оголятся и акб будет просто деградировать . и Никакие БЛОхЕрскиские советы по ""восстановлению " АКБ не помогут . когда оголенные пластины уже замкнуло и сульфатировало.
А если 10 В то нужно заряжать аккумулятор или покупать новый?
Чëтко и точно всë объяснил
А пусковой ток вы как замерить?
Зачем таблицу показывал вообще непонятно она ему не пригодилась, зато догадался залезть в фару вытащить лампочку вместо того чтобы просто включить свет в машине уж если так.
Профанация.Определьть точную ёмкость АКБ может только разрядно диагностическое профессиональное оборудование. Все остальное для ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО .
Мы вернулись в 80е ещё мой батя так делал
На самом деле в каждой таблице по-разному)
12,2 заряд акума мороз -20 завел без проблем ваз 2110.
Суля по погоде там плюс.
А батарея уде ге дердит.
Что будет при минус _27
То что ниже 12,5 вольт АКБ. Разряжен, в данном случае убит...
🎉🎉🎉🎉
Красавчик
До 9,8 только вчера разряжал.
Можно просто завести машину и посмореть на сколько уподет напяжение
Микровольт.😂😂😂
Шайбы продаются на Ozon красивые красные и зелёные и очень дёшево)) можно не колхозить
Каждый, по своему с ума сходит. На Ютубе, по поводу аккумуляторов, сплошной идиотизм происходит. Все всё знают, а в итоге, ничего не знают. А самое смешное, придумали заряжать аккумулятор напряжением 16,2 в. якобы меньшим напряжением не зарядить. Идиотизм полный!
Там в табличке нет зависимости НРЦ (заряда) от температуры.... а она есть!
Напряжение при подключении лампочки сразу просело на 0,3 В. По-моему это не нормально.
12.5 В после ночи уже говорит, что АКБ полудохлый или требует серьёзного обслуживания.
Вобще полностью заряженыи аккум 12.7
Какая плотность залита от климатических условий эксплуатации , такое и будет НРЦ .
сморя каким прибором мерять . у приборов разный класс точности.
Инструкция: Как за одну минуту остаться без машины.
Лампа накаливания на промасленной двигателе - такой себе лайфхак. Одно неловкое движение...
Эта лампочка должна гореть 8 часов а не минуту от такого аккумулятора
А что такое микровольт ?
Если лампочка будет гореть при полностью заряженном ак.,в течении 8 часов,а напряжение при этом составит 12 вольт,это разряд на 50%,ёмкость- 100%,если 4 часа,с соответственно ёмкость аккумулятора 50%,сульфатация.А за 1 минуту что ты там измеришь?
Слышал звон, да не знаю где он.
12, 080 в - 80 это милливольты, а не микро.
Аааааааааааааааааа топ 🔥
Лучше мылом пропитать
Микровольты возражают
не 15 микровольт , а 150 милливольт
Да-ааа😂
Не морочьте голову, лучше нагрузочной вилки ничего не придумали
Смотрите ситуация такая, оставил в Аэропорту на неделю, не ожидал что после 0 в -40 бахнет , прилетел,не заввелась,замерз,прикурили,завелась сразу , доехал до дома это где то 30км, снял акум чтоб зарядить, подождал пока отогреется, решил проверить Мультиметром ,показало 12.8 как так? Не пойму теперь что делать с акумом? Заряжать его на 10 часов или что? Как замерший акум ,после 5 часов в теале показывает 12.8?
Зарядить полностью. АКБ на морозе снижают свои экспл-техн параметры. Ток, напряжение снижаются. До какой степени, зависит и от состояния и от температуры. Заранее никто не скажет. Похоже батарея уже поездила.
Но, если АКБ разогреть, то её параметры восстанавливаются. Такой эффект. Раньше АКБ заносили на ночь в тепло, чтобы утром завести авто. И так пока морозы.
Вашу АКБ, если она показала 12,8 , надо было бы с интервалом минут 6-10 , заставлять работать. Масло проверили, и если капает, то можно заводить без последствий. 10 сек крутить, потом перерыв. АКБ при нагрузке разогревает саму себя. И восстанавливает свои параметры. Поэтому при нормальной емкости её можно разогреть.
А если крутить с малыми перерывами, то АКБ просто не успевает восстановить свои параметры.
Думаю, любая АКБ в -40 за неделю бы подмерзла. Спасёт АКБ большей ёмкости. Не зря же во внедорожники ставят по две АКБ, хотя летом достаточно и одной
Плотнось електролита надо померять.
У вашего аккумулятора сильная сульфатация
Необходимо его восстанавливать малыми токами до 1А и ограничить напряжение до 14,7В
Если АКБ плохо крутил до того как прикуривали, а когда прикурили т.е дали ему хотя бы немного подзарядиться и потом заводили с помощью второго АКБ второй машины, то заряжать свой однозначно не смотря ни на какое напряжение на вашем АКБ. Проверку заряженности АКБ процентов на 90 даёт проверка плотности электролита. Сейчас стали продавать приборчики (bt 360 один из них), которые меряют внутреннее сопротивление, очень хорошо помогают при диагностике АКБ . Подключил посмотрел результаты и сразу видно на что ещё способен аккумулятор. А заряжать надо может 10 часов, может трое суток, может неделю тут всё зависит от состояния АКБ, его возраста. Как уже писал выше диагностировать его надо. Просто одним мультиметром его состояние не узнаешь.
12.77 - 100%....
В тропиках норма плотности например 1.22. А в районах Крайнего Севера норма 1.31 - 1.32 Поверь из за плотности НРЦ будет совершенно разное ., а не какая то 12 , 77. Вольт .
12,5 значит аккумулятору скоро хана, это проверено!
только вилкой.
Ахуеть 8 ч очень быстро
Ты не с Тамбова случаем
Где искать клейму?
КЛЕММА, а не "клейма"!!!
"Как проверить АКБ? Я думаю так. То, что это совсем не соответствует ни одному из правил, не важно, я так вижу! Главное, ставьте лайки, а то что это дичь - не важно!"
Афтар.
А что мытныца тут не приделах?
ролик бесполезный, есть лучше. можно удалять.
В магазине АКБ, Вам вилкой проверят бесплатно.
Видно жуткую лапотность автора. У него свинцовая клемма аккумулятора контактирует с латунной скобой. Создана гальванически недопустимая пара, происходит коррозия и не от паров кислоты! И он усердно учит других не понимая сути вещей 😂😂😂
У него все зачухано и в машине. Щупы прибора в изоляции ( в синей, значит супер електрик) , аккумулятор грязный. Точно лапоть. А каких там вольтах речь?
Фары включи! Нахер заморачиваться?
я так понимаю, что эти мудацкие пляски вокруг рассйскаго авто? Тогда нахер не нужно.
Если лампочка горит - то может и авто сгореть. Нормальные лампы - светят! Микровольты у него и лайфхаки 🤦
Емеля это не микровольты , а миливольты .учи физику