Как понять, что аккумулятор надо менять
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2020
- Любой #АКБ имеет свой срок службы. В среднем этот срок составляет от 3х до 5и лет. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию стоит обращать внимание на признаки, которые могут подсказать, что батарея имеет остаточный ресурс.
1. Цвет индикатора заряда, если таковой предусмотрен в конструкции АКБ. Глазок зеленый - все ок. Если же он белый или черный, стоит побеспокоиться.
2. Низкое напряжение на клеммах батареи без нагрузки. Напряжение без нагрузки измеряется при условии, что аккумулятор находился в покое не менее 3-х часов.
В пределах нормы напряжение в аккумуляторе - 12,54-12,66 В. При показателе в 12,2 В - батарея на половину разряжена, ее стоит срочно зарядить. Если напряжение 12 В и ниже - батарею можно подзарядить, но, вероятнее всего, вам предстоит ее заменить.
3. Низкая плотность электролита. Оптимальным считается показатель плотности электролита 1,26-1,27 г/см3.
Если у аккумулятора плотность #электролита ниже 1,18 г/см3 - большая вероятность, что аккумулятор не восстановить.
Однако меры по восстановлению всегда можно предпринять. Стоит попробовать подзарядить АКБ малыми токами. Если случай не запущенный, это поможет десульфатировать пластины батареи и поднять плотность.
4. Цвет электролита мутный, либо имеет темно-коричневый, или черный цвет. Это значит, что в аккумуляторе разрушены пластины, распад которых и виден в электролите. Это говорит о выходе из строя АКБ.
5. Интенсивное окислением клемм - еще один признак изношенности аккумулятора.
Также, к очевидным признакам выхода из строя аккумуляторной батареи можно отнести:
1. Каждый запуск двигателя происходит с трудом, в том числе в теплую погоду;
2. Бортовой компьютер сигнализирует о необходимости зарядить аккумуляторную батарею;
3. От аккумулятора исходит неприятный запах;
4. #Аккумулятор быстро садится. Через час и более короткое время при включенных габаритах, либо автомагнитоле с включенным звуком, и заглушенном двигателе аккумулятор садится и не может завести автомобиль. - Авто та транспорт
Этот индикатор показывает точно погоду на Марсе)))
Он показывает лишь плотность электролита. Не больше не меньше.
@@PavelK2008 в одной банке
У меня ярко зелёный, а аккумулятор сдох...
@@alexoem7633значит одна банка хорошпя😂
Поверь мне друг мой, ты обязательно поймёшь, когда время придет!
Отличное видео, спасибо.
Полезная информация!!!
А главное доступно и понятно, особенно женской половине.
Спасибо.
Благодарим за оценку!
Ну да каждая женщина умеет мерить плотность электролита
Лайк и подписка!
А если зарядил и потом через день снова падает до 12.45 или 12.54 мерю уже после того как стоял всю ночь и магнитофон всегда на 1,2 секунд вырубается когда завожу
У меня на язде показывает 14.9v какда заризаетса
Здравствуйте. У меня на брилке показывает 11.38 в . И заметил с утра звук при выезде с гаража назад очень слабый. Аккумулятор умер или что это? На нем нет индикатора. Спасибо.
Здравствуйте. Спасибо за вопрос. К сожалению, на брелоке, либо на иной каком-либо приспособлении напряжение аккумулятора не всегда отображается корректно. Если допустить, что указанное вами значение верно, то у вашего АКБ остаточного заряда имеется 0%. Данные пороговые значения напряжения означают глубокий разряд АКБ. Также, при таком уровне заряда автомобиль запустить бы вам точно не удалось. Поэтому предлагаем вам, для более корректного снятия данных, проверить мультиметром напряжение непосредственно на клеммах источника питания, либо обратиться в наш сервисный центр.
👍👍👍
👍
Столько должно показывать аккумулятор после ночной стоянки на сигнализации?
Рабочий диапазон напряжения автомобильного аккумулятора при замере тестером без нагрузки составляет 12,54-12,7В. При меньших значениях напряжения, аккумулятор требует подзарядки, либо иного обслуживания.
Аккомулятору 9 лет, Япония 🇯🇵 заводит авто хорошо, когда его менять не знаю 🤷♂️
Степень заряженности аккумулятора определяется от уровня плотности электролита и напряжения на клеммах батареи. Согласно ГОСТ напряжение полностью заряженного аккумулятора должна быть не менее 12,66 В, плотность электролита 1,28-1,27 г/см. куб. при температуре + 25˚С. Напряжение и плотность ниже данных значений соответствует в той или иной мере разряженности батареи. Состояние «отлично» при наличии следующих условий: напряжение батареи составляет от 12,6 В до 12,7 В или под нагрузкой 10,66 В до 10,80 В, что соответствует степени заряженности 94%-100%. В WET аккумуляторах электролит имеет светлый цвет, чистый. Осадка не имеется. Батарея заряжена и не требует обслуживания.
@@1ak_by здравствуйте, аккумулятор резко сдох утром не завел не прокрутил даже , индикатор зелёный ,генератор даёт 14 вольт что может быть, завел с толкоча проехал 300 км остановился на пару минут заправится опять не завелась и небыло попытки покрутить двигатель, акум не обслуживаемый
@@user-wr2cv5cy8k Здравствуйте. В реальности индикатор заряда на аккумуляторе может оказаться не исправным, либо отражать техническое состояние только одной ячейки АКБ. Судя по вашему описанию произошедшего, без учета снятых актуальных технических параметров аккумулятора, можем предположить, что у батареи произошло короткое замыкание в одной из банок.
@@1ak_by короткое замыкание можно устранить промывкой содовым раствором
здраствуйте. На опель Комбо 2017 год, сегодня при отключенном двигателе, слушал музыку на радио минут так 50. минут. Когда начал стартовать авто, Батарея сдохла. пришлось буксировать через соседа авто и завел авто. А. сейчас опять нормально стартует. Скажите, мне надо менять батарею авто или нельзя. так долго 50 минут слушать радио при отключенном двигателе. ?
Спасибо за вопрос. Длительное прослушивание громкой музыки способно разрядить аккумулятор, особенно в зимний период и если батарея уже порядком изношена. Советуем протестировать ваш АКБ для понимания его состояния и остаточного ресурса. Скорее всего, вам будет необходимо подготовиться к скорой замене батареи.
Ок
А если завоняла ? Менять ?
Неприятный запах от старого аккумулятора свидетельствует об износе АКБ. Вероятнее всего вам придется заменить батарею. Однако советует первоначально замерить электротехнические параметры аккумулятора для принятия решения.
Если завонял, значит надо проверить напряжение на клеммах при рпботающем двигатели и на разных оборотах, скорей всего сдох регулятор напряжения на генераторе
А чего определять. Прошло 4 года, - меняй.
У меня аккуму 1год, глазок всегда красный, даже после зарядки зу,
Индикатор может быть неисправен, или низкий уровень электролита.
А аккумулятор заряжается при езде?
Да, заряжается. В этом концептуально и заключается процесс работы АКБ, - при старте отдает ток, а при поездке авто восполняет потраченный заряд.
А почему не говорят полную информацию этого индикатора? Раскройте и рассказывайте всю инфу как затрагивается при разговоре. А то горит зелёным заряжен, горит чёрным надо подзарядить только поздно когда акб умер. На самом деле глазок начинает гореть зелёным, как будто он заряжен, уже при плотности 1.21-1.23. При этой плотности акб тоже работает на износ и сульфатируется , так как она разряжена на 50% минимум, а индикатор горит зелёным. По этому не верьте этому индикатору у кого он есть, а лучше заклейте. Просто чаще заряжайте акб примерно два три раза в год. Особенно перед зимой и после зимы как минимум. Обслуживайте свои акб и дольше проходит. Те машины которые ездит на ТО, они ваши акб не проверяют словом вообще. А если потребуется заменить, то эта сумма за акб припишится к расходнику.
Автор видео упорно считает, что глазок в аккумуляторной батарее это индикатор заряда))
Спасибо за ваш комментарий. Рекомендуем вам подробнее изучить вопрос о принципе работы индикатора/глазка аккумулятора.
@@1ak_by аккум с одной мёртвой банкой, выдаёт 11 вольт; другой аккум на заряде реверсивным током не держит номинал. и у всех индикатор зелёный .... расскажите о принципе работы индикатора!
@@kotleta4634 Спасибо за обратную коммуникацию. Из вашего последующего комментария очевидно, что вы в курсе общего принципа работы глазка и аккумулятора в целом. Разумеется, глазок не показывает одновременно состояние плотности и уровень электролита во всех банках, но в конкретно одной, в которой он установлен. Тем не менее, если АКБ не сильно изношен, не имеет производственного брака, глазок не имеет засора и он исправен и др., то показатель плотности в одной банке будет ориентиром общего состояния АКБ. В любом случае, глазок не может заменить, например, нагрузочную вилку или вольтметр, др. профессиональные инструменты, которое помогают определить более точно состояние аккумулятора.
На каком же акб 12.6? Даже на новых от силы 12.3
Новый акб нужно зарядить. Это даже в магазине говорят
@@user-od7lm7ic3u так говорят чтобы впарить фуфло. И даже если его зарядить это ничего не меняет. После покоя стабильно 12.3 не больше
12,3 это на помойку. После покоя 12,8-13 никак не меньше@@CVSXSound
@@user-vj3io9jx7y купил новый акб недавно, 12.3. Зарядил его, сутки на зарядке стоял. Потом около часа просто стоял, померил ради интереса, 12.5. Акб не самый дешевый. В магазине штук 5 померил, все 12.3 12.4.,всем не больше года, каким то пару месяцев после выпуска. Что тут не то.
Похоже вольтметр врёт, такого быть не может. 13- новый, хороший, примерно год. 12,9 хороший. 12,8 хороший. 12,7 хороший, но далеко не новый. 12,6 ездить можно, но зимой может не крутануть. 12,5 и ниже помойка. Это после полного цикла зарядки, и суток покоя.
По времени от 10,5 в до кипения, штатным током заряда. Чем больше часов тем лучше
Свои рекомендации по правильной зарядке АКБ мы предоставили в этом и других видео.
Видео ни о чем. На индикатор заряда ( если таковым его можно называть) вообще не стоит обращать внимание. Мало того, что он может зависнуть( заклинить в верхнем или нижнем положении) так еще установлен только в одной банке. Индикатор может прям "светиться" зеленым светом, а напряжение на клеммах около 10 вольт! Одна банка замкнута! Этот индикатор, производитель ставит только, чтобы подороже продать аккумулятор.
Спасибо за высказанное мнение. Индикатор аккумулятора отображает уровень и плотность электролита. Плотность электролита отражает степень заряженности аккумуляторной батареи. В нормальных условиях эксплуатации АКБ, происходит плюс-минус равномерное распределение нагрузки на все банки аккумулятора. Следовательно, даже если учитывать, что индикатор отражает состояние только одной банки батареи, то, в свете вышесказанного, все же можно сформировать общее представление о состоянии аккумулятора. Описанная ситуация с КЗ и др., относится к разряду форс-мажорных обстоятельств, которые требуют дополнительного профессионального участия по измерению показателей АКБ для определения проблемы.