Dobrze się słucha człowieka, który oprócz pomysłu i gadki, ma przede wszystkim wiedzę techniczną i jakieś formalne podstawy do wypowiadania się na konkretny temat. Co raz mniej takich ludzi w internetach niestety. Pozdrawiam!
Ode mnie zawsze masz łapę w górę :) Miałem duże bicie na kierownicy przy hamowaniu, wyczyściłem piastę z delikatnego nalotu rdzy i założyłem nowe tarcze. Problem zniknął bez bawienia się czujnikiem zegarowym. Od 3 lat spokój, a tylko przednie zmieniłem. Dzięki za kolejne cenne porady na przyszłość Krisie :D
Nie 90 a jakieś 98% dlatego w swoich autach zawsze robię to samodzielnie. Tylko mam takie szczęście że zawsze kupię auto z szpilkami w piaście a to to już masakra żeby doczyscic przy szpilkach.
@@robertrobbert7507 jest ciężej niż przy piaście bez szpilek, ale niewiele ciężej - kilka firm sprzedaje fajne nasadki na wiertarkę - włosy murzyna na stożku z otworem w środku - nasadzasz to na szpilkę i czyści się z rdzy tak samo jak klasyczna piasta
@@StopTeoriomSpiskowym Masz rację, a wogóle posiadanie samochodu to same kłopoty i koszty, bez sensu.Mój dziadek miał furmankę z drewnianymi kołami i też żył. Nie martwił się o hamulce, korozję progów czy klimatyzację. Komu przeszkadzały takie niazawwodne, niedrogie pojazdy?
Śledzę Twój kanał od pewnego czasu i jestem pod coraz większym wrażeniem. Oglądam filmiki wstecz, dowiaduje się wiele ciekawych rzeczy. Ale pierwsze spotkania były trudne, głównie przez czas trwania filmu... i narrację 😁 ale już się przyzwyczaiłem i chcę więcej. Dużo humoru i wiedzy, tak trzymaj ☺
Posłucham twojej rady z jednego z odcinków i zacząłem oglądać na 1.25 prędkości twoje odcinki i dzięki temu w ten sam czas mogę obejrzeć i twój film i wazuupa 😁
Dokładnie, miałem zadbane technicznie e39, zrobiłem nim 70 tkm. Nie mogłem sobie poradzić z ledwo wyczuwalnym, aczkolwiek wkurwiającym na maksa mnie biciem, które co ciekawe występowało nie zawsze. Jakby zależnie od dnia. Pozdro. Oglądam i polecam Twój kanał potomnym:)
Chris kurła!!!!!! Dzięki za radę z e39!! Nie miałem pojęcia jak to zdiagnozować, bo niedawno tarcze wymienione i dalej bije... Więc dzisiaj pojadę i sprawdzę w łuku czy biją tarcze czy coś w zawiasie. Jeszcze raz wielkie dzięki za tą radę. Jesteś mega!!
Kolejny dobry filmik ;-) szacun profesorze! A tak przy okazji co sądzisz o zaślepianiu zaworów egr w silnikach np. 1.6 TDCI? Niektóry twierdzą że to strasznie niszczy silnik, inni z kolei mówią że dzięki temu zabiegowi samochód lepiej się zbiera. Gdzie tu prawda a gdzie mity? No i co w tym przypadku robić? Zaślepiać czy naprawiać egr? Pozdo!
jakbym się urodził jeszcze raz, to poszedłbym do samochodówki w której wykładałby właśnie profesor Chris, ;) dzięki za twoją pracę i wkład w edukację mechaniki pojazdowej w tym momencie nie masz konkurencji na YT, poproszę więcej Białostockiego humoru!thumzup!
W filmach Chrisa nie podoba mi się jedna rzecz : Że są tak rzadko !!! A poza tym są zajebiste !!! Pozdro Chris !!! Bezdomny też spoko :-) Jutro w mojej furze będą wymieniane hebelki. Tarcze , klocki , płyn . Kupiłem też smar ATE i nowe "blajszki". Będzie też zwrócona uwaga na odpowiednie przygotowanie piast ;-) A i jeszcze olej w tłumiku , bo wjeżdża nowiutki Ulterek .
Podstawy podstaw :) filmik za krótki! :D Chrisie zrób film o dokręcaniu wahaczy, wiele nawet mechaników ma z tym problemy i gumy się zrywają notorycznie na tulejach. Wyjaśnij w profesorski sposób :)
LB LB, widzisz z tulejami wahaczy jest taki problem - klient chce tanio więc i mechanik leci tanio pakując dość kiepskiej jakości tulejki, lub najzwyczajniej w świecie tuleje nie przeznaczone do danego modelu auta z danym silnikiem ( patrz VAG ) drugim problemem jest dokręcanie wahaczy z pneumata w powietrzu, podczas gdy większość tuleji należy dokręcać podczas obciążenia wahacza ( tzn auto na kołach, samochód na ziemi ) trzecim najczęściej widzianym jest stan polskich dróg - zdarzył nam się klient który jeździł Vectrą C wymieniliśmy mu tylne tuleje wahaczy na Lemfordera pojeździł miesiąc, przyjechał mówi że mu stuka ... stukała zerwana tuleja i złamany łącznik stab. wtedy klient zamówił sobie tuleje poliuretanowe ... cały zestaw przód plus tył pojazdu - wymieniliśmy wrócił jakoś tydzień temu ze zgiętym wahaczem i zerwaną tuleją z poliuretanu ... i co takiemu zrobisz ?
Podpisuję się pod tym jak tylko się da. Otóż to właśnie, dokręcanie w powietrzu i gumy "piszczą" z bólu przy postawieniu na kołach...i rwą się. A poliuretany? super, świetne, ale za twarde i niszczą zawiechę moim zdaniem. Kolega miał - maglownica oberwała potężnie i padła razem z drążkami. W Passacie ;)
A do mnie kuźwa trafiła polowka w której jakiś cieć tuleje wahaczy wprasował przekręcone o 90 stopni a z drugiej strony dobrze. Kuźwa nawet na pudełku był narysowany sposób montażu ale cóż...
Chris, jak będziesz miał okazję robić płytkową regulacje luzu zaworowego to nagraj o tym materiał. To może być całkiem ciekawe a tak na marginesie, robisz świetne filmiki ;) Trzymaj tak dalej
xxx yyy nie dajmy się zwariować i nie bądźmy nadgorliwi, toż to tylko zwykła corsa, a nie bugatti veyron czy inny bolid f1. Co niby lepiej byś zrobił przy wymianie tarcz w corsie?? wszystko ponad to co zostało wykonane, to już byłby zwyczajny przerost formy nad treścią. pozdro ;)
Z każdym Twoim filmikiem dowiaduję się czegoś nowego.A informacja jak zdiagnozować , czy mamy usterkę w układzie kierowniczym czy hamulcowym bezcenna. pozdro
Ostatnio w markecie kupiłem zwykłą tarczę do szlifierki o wyglądzie takiego ,,pumeksa,, do oszlifowania z rdzy podłogi przyczepy. Ona wprawdzie dość szybko się zużywa (poszła prawie w całości na jedną podłogę) jednak odniosłem wrażenie że wykruszające się (często i gęsto) kawałki ścierniwa tarczy szlifują powierzchnię we wgłębieniach, a przynajmniej jest taki efekt że nie trzeba szlifować na równo żeby dobrać się do rdzy w zarysowaniach czy niewielkich wgłębieniach.
Chris Łapka w górę.Jedna rada dla wszystkich.Pytajcie się w warsztacie,czy mają porządny klucz dynamometryczny.Jak nie mają,lub mają,ale nie używają,to dajcie sobie spokój.Wiekszosc warsztatów kupuje klucze pneumatyczne o dużej sile dokręcania i piastę można ma szybko pięknie załatwić. Chris tak dalej trzymaj.Pozdro z Bawarii.
To prawda, to małpy, które we wszystko strzelają z udaru, bo tak jest szybciej (a następny klient do ogolenia już czeka). Bo mechanicy samochodowi to najniższa kasta mechaników, najgorsi i najgłupsi średnio statystycznie. Ten zawód ("mechanik") i warsztaty występują nie tylko w motoryzacji (jakby ktoś nie wiedział). Dlatego rzeczy eksploatacyjne (płyny, filtry, tarcze, klocki, zawieszenie) warto robić samodzielnie.
Filmik zleciał jakby trwał 5 minut :) Zdecydowanie za krótki :) Zawsze solidna dawka informacji i patentów tak trzymaj :) A tak poza tematem tego filmu to mam pytanie do Pana Profesora. Wiem że film o uszczelkach głowicy był jakoś niedawno. Nawet oglądałem... ;) Ale chodzi mi o to czy uszkodzony termostat może powodować wyganianie wody z chłodnicy czy to jednak wina uszczelki pod głowicą. Mam taki problem w moim ciągniku Fendt Farmer 308 lsa. Wiem, że zajmujesz się autami ale może coś podpowiesz? Dodam, że tam są dzielone głowice. I czy da się sprawdzić bez rozbierania wszystkiego na którym cylindrze spuchła uszczelka? Pozdrawiam serdecznie i do następnego odcinka :)
Fajnie i rzeczowo ... Ja wczoraj wymieniłem tarcze klocki . Wszystko wyczyściłem i wypiescilem książkowo . I cos mi nie pasowało... Lekkie tarcie klocków ... Brałem pod uwagę hamulec ręczny lub linkę ... I hamulec ręczny a dokładnie jedna i druga strona do wymiany zaciski. Po konsultacji. Koszt takich średnich cenowo . Tysiaczek. No ale na tym nie będę oszczędzał . Wozi się rodzinę i siebie . Tyle co moje że spróbowałem i zrobiłem a że finalny efekt nie jest najlepszy to trudno. Choć jestem bardzo zadowolony że bezpiecznie i bez awarii jadę . Pozdrawiam
dobry film wielu mechaników nadal robi to na pałę czyli zakładają nowe tarcze na zardzewiałe piasty tak samo nie czyszczą zacisków nie smarują prowadnic przy wymianie klocków na efekty nie trzeba długo czekać wiele razy ktoś przyjeżdżał do mnie z takim problemem że wymienił klocki parę dni wcześniej i koła się grzeją lub jakieś inne cuda
Dlatego m.in. mechanicy samochodowi są najniższą warstwą, czy kastą mechaników (bo ten zawód i warsztaty występują w wielu branżach, to nie tylko motoryzacja).
Chris, a bicie podczas hamowania może być spowodowane uszkodzona poduszka silnika? Właśnie mam do wymiany poduszki i ostatnio mocno nasiliło się trzęsienie podczas hamowania. Auto to audi z v6 2.7 biturbo. Dzięki i pozdrawiam z Mrągowa.
Chris jak filmik o montażu tarcz hamulcowych, to może nakręcisz coś na temat samych tarcz. Jakiej marki tarcze byś polecił a jakie raczej omijać szerokim łukiem, lepsze zwykłe czy jednak nawiercane, czy warto przetaczać tarcze czy lepiej kupić nowe itp. Robisz zajebistą robotę, oglądając twoje filmy nabrałem wiary że są jeszcze w tym kraju porządni mechanicy. Pozdrawiam.
A dlaczego tak panicznie wszyscy chcą akurat to miejsce zabezpieczać? To jest niezrozumiałe. Styk felga+tarcza+piasta ma być "spieczony", zachowywać się jak "jeden" element. Na pewno nie wolno tego zbyt dobrze smarować (i jeszcze wprowadzać ryzyko korozji elektrochemicznej w przypadku smaru miedziowego).
Może nie tak panicznie, ale składając auto od zera (mój przypadek) zwraca się uwagę na więcej szczegółów i chciałoby się zabezpieczyć każdą śrubkę, co tak na prawdę nie jest do końca możliwe.. Ale cóż zaszkodzi chociaż lekko natłuścić? Wiadomo, że nie chodzi przecież o 5 mm warstwę smaru... A zawsze to nowa piasta i tarcza pozostaną dłużej bez głębokich wżerów, więc później przy kolejnej wymianie mniej roboty. Co do korozji elekrochemicznej masz rację, o tym nie pomyślałem, a to cenna uwaga. Pozdrawiam
Nie ma w tym nic banalnego. Równie dobrze ktoś może przekombinować albo po prostu zostawić tak jak jest, założyć tarczę i koniec. Trzeba zrobić to porządnie. Dziękuję za przydatne wskazówki Chris.
Chris ja miałem przypadek bicia. Postanowiłem zdemontować piastę i na tokarce ją minimalnie "liznać". Na tokarce wyszło że nie ma potrzeby. Okazało się że łożysko było felerne. Taka sytuacja :(
Profesor Chris. Gdzie można kupić takie urządzenie do czyszczenia piast ? I pytanie jak chcesz obrócić tarczę względem piasty gdzie masz otwór na śrubkę montażową
Panie profesorze, takie pytanie, czy będzie to jakaś zbrodnia jeśli zamiast 30NM zalecanych przy dokręcaniu nowych świec użyłem 40NM (taki klucz dostępny)?
Wszystko fajnie, pięknie... ale które warsztaty czyszczą tak piastę a o sprawdzaniu bicia bocznego nie wspomnę..Tylko samemu tak można zrobić. Dobra robota Chris; pozdro.
że ten chris mieszka tak daleko. oddałbym swoje auto w jego ręce bez wahania Akurat czeka mnie wymiana tarcz i klocków z tyłu plus regeneracja zacisków
@Profesor Chris Czy jest możliwe ze pokrzywiły się nowe tarcze i jest bicie na kierownicy od zamontowania na nieprzygotowana piastę? Zwłaszcza że tarcze maja 3 miesiące. Kolejny mechanik chce znowu tarcze wymieniać. Pomocy
Dobry materiał, zawsze używałem druciaka z szlifierką Ten pumeks spoko, stosujesz to na powierzchni felgi ? No i co do smarowania piasty, a co z temperaturą?
Dobrze się słucha człowieka, który oprócz pomysłu i gadki, ma przede wszystkim wiedzę techniczną i jakieś formalne podstawy do wypowiadania się na konkretny temat. Co raz mniej takich ludzi w internetach niestety. Pozdrawiam!
Wielką sztuką jest robić zwykłe rzeczy DOBRZE.
trzeba było założyć nową tarczę na rdzę i zmierzyć bicie. ciekawe czy by coś się pokazało
Ode mnie zawsze masz łapę w górę :) Miałem duże bicie na kierownicy przy hamowaniu, wyczyściłem piastę z delikatnego nalotu rdzy i założyłem nowe tarcze. Problem zniknął bez bawienia się czujnikiem zegarowym. Od 3 lat spokój, a tylko przednie zmieniłem. Dzięki za kolejne cenne porady na przyszłość Krisie :D
Wynika z tego , ze 90/100 warsztatów robi na odpierdol.
Wniosek taki, że trzeba próbować robić samodzielnie, bo się okazuje, że jako "hobbysta", często nie zrobisz gorzej od "zawodowca".
Nie 90 a jakieś 98% dlatego w swoich autach zawsze robię to samodzielnie. Tylko mam takie szczęście że zawsze kupię auto z szpilkami w piaście a to to już masakra żeby doczyscic przy szpilkach.
Robert Robbert co też doczyscisz i co? Zdarte nierowno i zardzewieje i tak nierowno... bezsens. Pucowanie piast na gowno sie zda.
@@robertrobbert7507 jest ciężej niż przy piaście bez szpilek, ale niewiele ciężej - kilka firm sprzedaje fajne nasadki na wiertarkę - włosy murzyna na stożku z otworem w środku - nasadzasz to na szpilkę i czyści się z rdzy tak samo jak klasyczna piasta
@@StopTeoriomSpiskowym Masz rację, a wogóle posiadanie samochodu to same kłopoty i koszty, bez sensu.Mój dziadek miał furmankę z drewnianymi kołami i też żył. Nie martwił się o hamulce, korozję progów czy klimatyzację. Komu przeszkadzały takie niazawwodne, niedrogie pojazdy?
Super jak zwykle, przyjemnie się ogląda i encyklopedia wiedzy. Pozdrawiam!
Co do e39- miałem bicie, byłem przekonany, że tarcze się poddały po 3 tyś, ale wymieniłem tuleje wahaczy poprzecznych i jest ok! polecam :)
Śledzę Twój kanał od pewnego czasu i jestem pod coraz większym wrażeniem. Oglądam filmiki wstecz, dowiaduje się wiele ciekawych rzeczy. Ale pierwsze spotkania były trudne, głównie przez czas trwania filmu... i narrację 😁 ale już się przyzwyczaiłem i chcę więcej. Dużo humoru i wiedzy, tak trzymaj ☺
Dzięki Chris, świetnie się oglądało !
Uwielbiam twoje filmy wracam z 2giej zmiany a tu taki porządny film :)
Świetnie się ciebie słucha..:) i dużo można się nauczyć...:)
Posłucham twojej rady z jednego z odcinków i zacząłem oglądać na 1.25 prędkości twoje odcinki i dzięki temu w ten sam czas mogę obejrzeć i twój film i wazuupa 😁
Dokładnie, miałem zadbane technicznie e39, zrobiłem nim 70 tkm. Nie mogłem sobie poradzić z ledwo wyczuwalnym, aczkolwiek wkurwiającym na maksa mnie biciem, które co ciekawe występowało nie zawsze. Jakby zależnie od dnia. Pozdro. Oglądam i polecam Twój kanał potomnym:)
Świetny materiał Chrisie, pozdrawiam :D
Miły komentarz dla Pana Profesora. Więcej tych filmików to i życie przyjemniejsze, pozdro.
Mądrego dobrze posłuchać :) bardzo fajny kanał i content. Pozdro!
Chris kurła!!!!!!
Dzięki za radę z e39!!
Nie miałem pojęcia jak to zdiagnozować, bo niedawno tarcze wymienione i dalej bije...
Więc dzisiaj pojadę i sprawdzę w łuku czy biją tarcze czy coś w zawiasie.
Jeszcze raz wielkie dzięki za tą radę.
Jesteś mega!!
Chris robisz swietna robote, prawdziwy majster z ciebie i filmiki tez dobre :)
Akurat zamówiłem wczoraj do mojej AF zaciski z VA pod tarcze 256x24, filmy twoje się przydadzą :)
Bardzo dobry film Chris - ciśnij dalej.
Dobre filmiki profesorze, zrób coś o geometrii zawieszenia e36 i zbieżności kół.
Kolejny dobry filmik ;-) szacun profesorze! A tak przy okazji co sądzisz o zaślepianiu zaworów egr w silnikach np. 1.6 TDCI? Niektóry twierdzą że to strasznie niszczy silnik, inni z kolei mówią że dzięki temu zabiegowi samochód lepiej się zbiera. Gdzie tu prawda a gdzie mity? No i co w tym przypadku robić? Zaślepiać czy naprawiać egr? Pozdo!
jakbym się urodził jeszcze raz, to poszedłbym do samochodówki w której wykładałby właśnie profesor Chris, ;) dzięki za twoją pracę i wkład w edukację mechaniki pojazdowej w tym momencie nie masz konkurencji na YT, poproszę więcej Białostockiego humoru!thumzup!
Taa autodoc słyszaleś? bo to bezkonkurencyjne za rączkę
Dziękuję za dobry filmik i cenne rady sub leci
Dziękuję panie Chris! Zrób filmik o bijących tarczach w e39, pewnie będzie zainteresowanie takim materiałem :)
To samo e60:-)
W filmach Chrisa nie podoba mi się jedna rzecz : Że są tak rzadko !!! A poza tym są zajebiste !!! Pozdro Chris !!!
Bezdomny też spoko :-) Jutro w mojej furze będą wymieniane hebelki. Tarcze , klocki , płyn . Kupiłem też smar ATE i nowe "blajszki". Będzie też zwrócona uwaga na odpowiednie przygotowanie piast ;-) A i jeszcze olej w tłumiku , bo wjeżdża nowiutki Ulterek .
Kawał barrrdzo dobrej roboty Panie profesorze :)
Dzięki. Uzyskałem odpowiedź na wszystkie moje pytania w tym filmie.
Podstawy podstaw :) filmik za krótki! :D Chrisie zrób film o dokręcaniu wahaczy, wiele nawet mechaników ma z tym problemy i gumy się zrywają notorycznie na tulejach. Wyjaśnij w profesorski sposób :)
LB LB, widzisz z tulejami wahaczy jest taki problem - klient chce tanio więc i mechanik leci tanio pakując dość kiepskiej jakości tulejki, lub najzwyczajniej w świecie tuleje nie przeznaczone do danego modelu auta z danym silnikiem ( patrz VAG ) drugim problemem jest dokręcanie wahaczy z pneumata w powietrzu, podczas gdy większość tuleji należy dokręcać podczas obciążenia wahacza ( tzn auto na kołach, samochód na ziemi ) trzecim najczęściej widzianym jest stan polskich dróg - zdarzył nam się klient który jeździł Vectrą C wymieniliśmy mu tylne tuleje wahaczy na Lemfordera pojeździł miesiąc, przyjechał mówi że mu stuka ... stukała zerwana tuleja i złamany łącznik stab. wtedy klient zamówił sobie tuleje poliuretanowe ... cały zestaw przód plus tył pojazdu - wymieniliśmy wrócił jakoś tydzień temu ze zgiętym wahaczem i zerwaną tuleją z poliuretanu ...
i co takiemu zrobisz ?
Podpisuję się pod tym jak tylko się da. Otóż to właśnie, dokręcanie w powietrzu i gumy "piszczą" z bólu przy postawieniu na kołach...i rwą się. A poliuretany? super, świetne, ale za twarde i niszczą zawiechę moim zdaniem. Kolega miał - maglownica oberwała potężnie i padła razem z drążkami. W Passacie ;)
A do mnie kuźwa trafiła polowka w której jakiś cieć tuleje wahaczy wprasował przekręcone o 90 stopni a z drugiej strony dobrze. Kuźwa nawet na pudełku był narysowany sposób montażu ale cóż...
Głupków nie brakuje jak widać...tanio i szybko. Jestem piekarzem, cukiernikiem.. hehehe..jutro otwieram warsztat i będę robił auta. Tak to wygląda.
To on chyba po lejach bomb atomowych skacze tą vectrą xD
Chris, jak będziesz miał okazję robić płytkową regulacje luzu zaworowego to nagraj o tym materiał. To może być całkiem ciekawe a tak na marginesie, robisz świetne filmiki ;) Trzymaj tak dalej
Dzięki za info z e39 :)
mechanik z prawdziwego zdarzenia. Mądrego to i miło posłuchć, popieram odcinek ;) pozdrawiam i czekam na następny;)
Na pewno zostawia w tyle przeciętnych "januszy".
Ale poziom "profesorski" to to jeszcze nie jest...
xxx yyy
nie dajmy się zwariować i nie bądźmy nadgorliwi, toż to tylko zwykła corsa, a nie bugatti veyron czy inny bolid f1. Co niby lepiej byś zrobił przy wymianie tarcz w corsie?? wszystko ponad to co zostało wykonane, to już byłby zwyczajny przerost formy nad treścią. pozdro ;)
Chris! Wymieniałeś kiedys same uszczelniacze zaworowe w dwulitrowym benzynowym Oplu? (Bez ściągania głowicy)
Fajnie czyszczenie idzie bez szpilek. A że szpilkami trochę przepiepszone.
Genialne podkłady pod materiał dajesz człowieku, można parę procent głośniej, niech się młodzież edukuje również poprzez sztukę :P
Z każdym Twoim filmikiem dowiaduję się czegoś nowego.A informacja jak zdiagnozować , czy mamy usterkę w układzie kierowniczym czy hamulcowym bezcenna. pozdro
Ostatnio w markecie kupiłem zwykłą tarczę do szlifierki o wyglądzie takiego ,,pumeksa,, do oszlifowania z rdzy podłogi przyczepy. Ona wprawdzie dość szybko się zużywa (poszła prawie w całości na jedną podłogę) jednak odniosłem wrażenie że wykruszające się (często i gęsto) kawałki ścierniwa tarczy szlifują powierzchnię we wgłębieniach, a przynajmniej jest taki efekt że nie trzeba szlifować na równo żeby dobrać się do rdzy w zarysowaniach czy niewielkich wgłębieniach.
Jak zwykle nieoceniony!! 😊 👍👍👍👍
Chris Łapka w górę.Jedna rada dla wszystkich.Pytajcie się w warsztacie,czy mają porządny klucz dynamometryczny.Jak nie mają,lub mają,ale nie używają,to dajcie sobie spokój.Wiekszosc warsztatów kupuje klucze pneumatyczne o dużej sile dokręcania i piastę można ma szybko pięknie załatwić.
Chris tak dalej trzymaj.Pozdro z Bawarii.
To prawda, to małpy, które we wszystko strzelają z udaru, bo tak jest szybciej (a następny klient do ogolenia już czeka).
Bo mechanicy samochodowi to najniższa kasta mechaników, najgorsi i najgłupsi średnio statystycznie.
Ten zawód ("mechanik") i warsztaty występują nie tylko w motoryzacji (jakby ktoś nie wiedział).
Dlatego rzeczy eksploatacyjne (płyny, filtry, tarcze, klocki, zawieszenie) warto robić samodzielnie.
Profesor Chris
Nagraj film o tej Ładzie Nivie co stoi z tyłu. Jest sens kupować czy omijać z daleka?
Przelecial traktorek na szutrze jak WRT-ractorC z jakiegos odcinka specjalnego :D Bardzo interesujacy filmik. Pozdrawiam Chrisa.
Filmik zleciał jakby trwał 5 minut :) Zdecydowanie za krótki :) Zawsze solidna dawka informacji i patentów tak trzymaj :) A tak poza tematem tego filmu to mam pytanie do Pana Profesora. Wiem że film o uszczelkach głowicy był jakoś niedawno. Nawet oglądałem... ;) Ale chodzi mi o to czy uszkodzony termostat może powodować wyganianie wody z chłodnicy czy to jednak wina uszczelki pod głowicą. Mam taki problem w moim ciągniku Fendt Farmer 308 lsa. Wiem, że zajmujesz się autami ale może coś podpowiesz? Dodam, że tam są dzielone głowice. I czy da się sprawdzić bez rozbierania wszystkiego na którym cylindrze spuchła uszczelka? Pozdrawiam serdecznie i do następnego odcinka :)
Jak zawsze super filmik. Dzięki Chris!
Dzięki za film przy wymianie tarcz przydał się!!! Lajk!
Świetny film 😊
Łapka 👍
Chris, jak zwykle najlepszy :)
Oglądam starszy odc. Chrisa a tu bam nowy. Łapa w górę i oglądamy. Jakby to na innym kanale powiedzieli git malina jest.
W E38 też biją mimo wymiany wszystkiego co możliwe pozdro Mistrzu
Fajnie i rzeczowo ... Ja wczoraj wymieniłem tarcze klocki . Wszystko wyczyściłem i wypiescilem książkowo . I cos mi nie pasowało... Lekkie tarcie klocków ... Brałem pod uwagę hamulec ręczny lub linkę ... I hamulec ręczny a dokładnie jedna i druga strona do wymiany zaciski. Po konsultacji. Koszt takich średnich cenowo . Tysiaczek. No ale na tym nie będę oszczędzał . Wozi się rodzinę i siebie . Tyle co moje że spróbowałem i zrobiłem a że finalny efekt nie jest najlepszy to trudno. Choć jestem bardzo zadowolony że bezpiecznie i bez awarii jadę . Pozdrawiam
Dzięki za ciekawą wiedzę. Po tym orędziu to tu chyba będzie od groma.
Dobrze prawisz Kubeczko..... :D pozdro!
Dzieki profesor!
Dziękuje za ten film panie profesorze 😊 U siebie miałem właśnie, że biły hamulce i musiałem poczyścić 😊
Chris dawaj więcej filmików :) Pozdrawiam
Super Kanał!!! profesionalnie wszystko opowiedziane! szkole się u Profesora Chrisa!
Pozdrawiam!
Prof. Chris, robisz dobre filmy :)
dobry film wielu mechaników nadal robi to na pałę czyli zakładają nowe tarcze na zardzewiałe piasty tak samo nie czyszczą zacisków nie smarują prowadnic przy wymianie klocków na efekty nie trzeba długo czekać wiele razy ktoś przyjeżdżał do mnie z takim problemem że wymienił klocki parę dni wcześniej i koła się grzeją lub jakieś inne cuda
Dlatego m.in. mechanicy samochodowi są najniższą warstwą, czy kastą mechaników (bo ten zawód i warsztaty występują w wielu branżach, to nie tylko motoryzacja).
To fakt żaden mechanik nie czyści piasty a ci ciekawe że nigdy nic nie bije, pytanie czy jest konieczność tego aż tak dokładnie czyścić?
Zrób odcinek o e39
mam 5 lat e39 i co roku zmieniam tarcze, zawieszenie sztywne, po wymiennie tulei, zaciski po regeneracji i dalej bicie :(
Jego mina, jego tekst i mam już poprawiony humor. Dzięki
Smar suchy super sprawa przed zimą zabezpieczam nim całe podwozie. Efekt? Renault clio I po 24 latach 0 korozji spód jak z igły. Polecam.
Najlepszy jest ten zaspiew i przeciaaaganie. Zwlaszcza typka w zoltej koszulce. Ale wartosc merytoryczna i edukacyjna prof. Chrisa na plus.
Krzyśki to równe chłopy🙂 może kiedyś jakiś film o układach wtryskowych lub o automatycznej skrzyni biegów?
Troche nawijka rozwiązła za bardzo, ale robota 6+ Krzychu.
Pozdro
Nowy Subskrybent 👊
Chris, a bicie podczas hamowania może być spowodowane uszkodzona poduszka silnika?
Właśnie mam do wymiany poduszki i ostatnio mocno nasiliło się trzęsienie podczas hamowania. Auto to audi z v6 2.7 biturbo.
Dzięki i pozdrawiam z Mrągowa.
Na ten filmik czekałem ! Chris, u Ciebie szczotka obrotowa ma średnicy wewnętrznej też tylko 60mm?
Chris jak filmik o montażu tarcz hamulcowych, to może nakręcisz coś na temat samych tarcz.
Jakiej marki tarcze byś polecił a jakie raczej omijać szerokim łukiem, lepsze zwykłe czy jednak nawiercane,
czy warto przetaczać tarcze czy lepiej kupić nowe itp.
Robisz zajebistą robotę, oglądając twoje filmy nabrałem wiary że są jeszcze w tym kraju porządni mechanicy.
Pozdrawiam.
Proszę o wiecej filmów :)
Dobry filmik! ;)
Może czynności przy serwisie hamulców z tyłu, gdzie bardzo często są tarczo bębny?
Jak zwykle rzeczowo poruszony temat. Sam niedawno zastanawiałem się czym zabezpieczyć piastę przed korozją. Teraz już wiem na przyszłość, dzięki. :)
A dlaczego tak panicznie wszyscy chcą akurat to miejsce zabezpieczać? To jest niezrozumiałe.
Styk felga+tarcza+piasta ma być "spieczony", zachowywać się jak "jeden" element. Na pewno nie wolno tego zbyt dobrze smarować (i jeszcze wprowadzać ryzyko korozji elektrochemicznej w przypadku smaru miedziowego).
Może nie tak panicznie, ale składając auto od zera (mój przypadek) zwraca się uwagę na więcej szczegółów i chciałoby się zabezpieczyć każdą śrubkę, co tak na prawdę nie jest do końca możliwe.. Ale cóż zaszkodzi chociaż lekko natłuścić? Wiadomo, że nie chodzi przecież o 5 mm warstwę smaru... A zawsze to nowa piasta i tarcza pozostaną dłużej bez głębokich wżerów, więc później przy kolejnej wymianie mniej roboty. Co do korozji elekrochemicznej masz rację, o tym nie pomyślałem, a to cenna uwaga. Pozdrawiam
Panie profesorze - Więcej filmików wysokiej jakości poproszę bo bardzo przyjemnie się ogląda ;)
Nie ma w tym nic banalnego. Równie dobrze ktoś może przekombinować albo po prostu zostawić tak jak jest, założyć tarczę i koniec.
Trzeba zrobić to porządnie. Dziękuję za przydatne wskazówki Chris.
Kris dobra robota !
Profesórze Krisie. Pytanko. Jaki rozmiar ma ta tarcza do czyszczenia i czy da się nią wyczyścić wnętrze tarczy?
Jest Prof. Kris
jest zabawa😁
9:44 Święta racja , wiele razy już tak robiłem.
Chris ja miałem przypadek bicia. Postanowiłem zdemontować piastę i na tokarce ją minimalnie "liznać". Na tokarce wyszło że nie ma potrzeby. Okazało się że łożysko było felerne. Taka sytuacja :(
Kris a kiedy od spodu na podnośniku coś będzie może jakiegoś z rudą 😆 Pozdrawiam 🖒👊
Krzychu a co byś powiedział na przelecenie powierzchni piasty pastą zaworową ?
Nagrywaj więcej 😁
profesorze jakiej firmy jest ten czujnik zegarowy na statywie i czy jesteś z niego zadowolony ?
19:09 z przodu koła w pozytywie
Profesor Chris. Gdzie można kupić takie urządzenie do czyszczenia piast ? I pytanie jak chcesz obrócić tarczę względem piasty gdzie masz otwór na śrubkę montażową
Masz łapę w górę i oglądam przy wcinaniu kopytek lub kto woli knedli 🤣
Dobra robota :)
obejrzałem ten film ze wzgledu na bicie w mojej e39.. jestem niepocieszony.. :D
Panie profesorze, takie pytanie, czy będzie to jakaś zbrodnia jeśli zamiast 30NM zalecanych przy dokręcaniu nowych świec użyłem 40NM (taki klucz dostępny)?
Panie Profesorze, jak sprawy się mają z Volviaczkiem w benzynce?
Coś miłego do Profesora Chrisa!
Wszystko fajnie, pięknie... ale które warsztaty czyszczą tak piastę a o sprawdzaniu bicia bocznego nie wspomnę..Tylko samemu tak można zrobić. Dobra robota Chris; pozdro.
I ci ciekawe że żaden mechanik tego nie robi a tarcze nie biją więc może nie ma potrzeby tego aż tak czyścić?
Barrdzo dobra robota wykonana 😀
Czesc z bratem na koncu jest genialny xD
Dajesz dajesz !!!! Pozdro !!!
Hehe , ja czekam na filmik o regulacji mechanicznego wtrysku , i stwierdzenie , że tego nie da się sensownie zrobić 😈
Lapa w gore i ogladam
że ten chris mieszka tak daleko.
oddałbym swoje auto w jego ręce bez wahania
Akurat czeka mnie wymiana tarcz i klocków z tyłu plus regeneracja zacisków
@Profesor Chris Czy jest możliwe ze pokrzywiły się nowe tarcze i jest bicie na kierownicy od zamontowania na nieprzygotowana piastę? Zwłaszcza że tarcze maja 3 miesiące. Kolejny mechanik chce znowu tarcze wymieniać. Pomocy
SUPER !!
Dobry materiał, zawsze używałem druciaka z szlifierką
Ten pumeks spoko, stosujesz to na powierzchni felgi ?
No i co do smarowania piasty, a co z temperaturą?
Jakim cudem Ty masz tylko 48 tys subów ? Świetne merytoryczne odcinki co chwile abalanie głupich mitów pokazywanie nowinek itd ogólnie szacun Chris :D
Witam profesor ma już 10razy więcej subow wkoncu go docenili
Gdzie mozna kupic to czym czysciles cala piaste?