WIBRACJE PRZY 120KM/H PROSTA, SZYBKA I TANIA NAPRAWA AUDI A8 D3 4.2FSI 2010r.
Вставка
- Опубліковано 5 тра 2022
- Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/Profesorchris
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/ProfesorChris?local...
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
#audi #quattro #wibracje - Авто та транспорт
![VW ID. Buzz TEST Kids Day vs electric cucamber! [4k]](http://i.ytimg.com/vi/0YqR9CgIQUA/mqdefault.jpg)
Niesamowite jest to, że można z wielką uwagą i zaciekawieniem patrzeć jak facet opowiada o wibracjach przez 31 minut 😂
Nawet nie zauważyłem, że to aż 31 minut 🤔
Też się na tym złapałem, nie raz ciekawsze tematy, a i tak pobieżnie się obejrzy, a tu niby taki drętwy temat, a mordy od monitora nie oderwałem. Szacun za umiejętność trzymania napięcia do ostatniej chwili.
W końcu profesor! 🙂
Pozytywne wibracje ;-)
Ten facet o czym by nie gadał jest ciekawie
Edit: ja mam to samo pod koniec zobaczyłem ze to 30+ min 🤣
I to jest fachowiec. Nawet dla siebie naciąga na wydatki xD
najlepszy komentarz
ciekawe czy sobie tez katalizator wycial i alternator podmienil
@@Hayer6449 ~
Dla siebie?
Podoba się dla mnie.
Hehehehehe
ten odcinek to jak film sensacyjny - trzyma w napieciu prawie do końca😄
Jak stać na taką fure to i na felgi orginalne tesz i nie było by problemu
@@zbigniewbaran8789 na końcu mówi że na oryginalnych felgach było to samo hahha
Mercedes by Ci powiedział że to nie jest wada tylko cecha produktu 😉
Dzięki Profesorze za ten emocjonujący film
Normalnie człowiek w napięciu czekał do końca co to będzie ….
Pozdrawiam
Tym bardziej gdy ostatnio miało się podobny problem 😄
wszyscy czekali, żeby się dowiedzieć kto zabił. klasyczny kryminał.
Nie jedna czeka co będzie gdy wibracje Chrisa osiągną finał. Aż biegną za jego A klasą.
Budował napięcie :D
Z kumplem w zakłady poszliśmy. I dupa
.... Nikt się nie wygrał...
Prędkość ok 120 to od razu mówię że koła, ale faktycznie po zmianie kół itd to pewnie bym się poddał. Bardzo ciekawa historia i kosztowna lekcja dla ciebie. Super że się tym podzieliłeś.
Dziwne że taki fachura na przełożenie kół wpadł na samym końcu historii ;)
@@marekswirkowicz7548 czasami to co najprostsze do głowy przychodzi ostatnie
w bmw F11 przeważnie dyfer uszkodzony .
U mnie w yarisie tez trzepie, zalozylem kola z drugiego parcha w ktorym nie trzepie i tez trzepie. Nie mam zadnych pierścieni, piasty ujdą auto trzepie.
@@AmatorElektronik szukanie dziury w całym :) . luzy zawiasu , przeguby . albo tak ma być i tyle .
Już teraz wiadomo skąd ten znaczek 4 kółek, on przypomina o prawidłowym ułożeniu pierścieni centrujących ;)
Jak widać podnośnik najlepszym narzędziem diagnostycznym przy drganiach :)
Po obejrzeniu, poszedłem do gsa mk2 i zrobiłem to samo, doszły dosłownie po 2mm, wyjechałem i krzyczałem z radości :-) jesteś wielki..... Z emocji nie będę mógł spać :-D
Też mam Gsa MK2... :D Koła luzowałeś na podnośniku, czy na ziemi?
@@tomaszdebski4412 na podnośniku
Są dwa rodzaje mechaników. Fachowcy i "wymieniacze". W tym odcinku pokazałeś tego drugiego. Podoba mi się Twoje podejście. Całe życie się uczymy.. Najlepiej robić to na cudzych błędach :). I Ty nie boisz się pokazać że nawet fachowcowi się zdarza popełniać błędy. Pewno pomogłeś kilku osobom... Pozdrawiam.
Dobrze że trafiło na cierpliwego klienta. ;)
Ciekawie jest jak przyjedzie ci klient z tego typu usterką, a ty kupujesz części a efektu zero....
i majętnego
To klątwa mechanika specjalisty 😉 Ja walczyłem dwa tygodnie z hydrauliką w ciągniku🤪... chodziła a nagle się skończyła. Rozkminilem całą hydraulike w JD 3030, a przyczyną był... wypadł klin na pompie który nie zdążyłem zabezpieczyć 😆 bo pompę zmieniałem wcześniej.
Wszyscy mechanicy w Polsce albo i na świecie powinni obejrzeć ten filmik💪
Też kiedyś miałem w aucie podobny problem. Przy 130 zaczynały się drgania.
Rozwiązanie było naprawdę tanie.
Wystarczyło śmigać powyżej 160. Wtedy wibracje znikały.
Bu ha ha tanie, zaczął więcej palić od tych wibracji ;)
Mam tak w insigni. Jeżdże do 120, lub powyżej 150.
@@robplk33 Cały czas pali tyle samo. Za 100😉
Na dzień dzisiejszy to byłoby "droższe" rozwiązanie problemu (mandaty).😅
@@wiedzmin10a Eee tam, janosik i ogień na tłoki. Można nawet 200 w mieście. 😉
Nic nie cieszy tak jak problem mechanika ze swoim autem i wymienianie po kolei części na ślepo 🤩
Bardzo trafnie napisane.
Wystarczyło zrobić dynamiczne wyważanie kół które kosztuje 100-150zł i to by wyszło od razu, ale profesor zapomniał ze robi u siebie i robił jak dla klienta :)
😂👍
Dzięki za filmik idento sytuacja w A4 B7 wibracje i wibracje 🙃 nie wiedziałem co już mam zrobić i co jest z tym autem nie tak, wymieniałem tarczę, nowe piasty, nowe alufelgi wyważane u różnych specjalistów i nic!!! Kupowałem różne pierścienie centrujące aluminiowe i utwardzane zwykłe z różnych firm teflonowe i nic nadal!! Co się okazało było to samo co na filmie były wbite na koło do końca pierścienie a nie na piastę i wgl nie centrowały jest to mały haczyk a taki istotny, każdy się łapie na tym z doświadczenia powiem więcej, mało kto zdaję SB sprawę jak to poprawnie założyć te pierścionki, filmik uratował od dodatkowych kosztów prób i błędów wielkie dzięki 💪
Pozdrawiam
Miałem podobny problem ,na autostradzie odkryłem iż gdy jadę od 120 do 140 odczuwam wibracje rozwiązałem ten problem błyskawicznie...jechałem powyżej 160. Pozdrawiam
Mam to samo XD
Mam to samo ale w a6c6 xd
Może przeguby ja tak miałem w touranie (diesel automat) i przy 70-80 miał i przy 110-120 wybracje że nie dało się trzymać kierownicy dłużej niż 10 minut
A przy przyspieszeniu to od początku do końca tak było
Mam tak samo w audi a4
4 lata męczyłem się z wibracjami. Felgi sprawdzone i były proste. Opony sprawdzone na Hunterze i również bez zastrzeżeń. Problem minął gdy zrezygnowałem ze stosowania śrub zabezpieczających.
Mimo, że były oryginalne to prawdopodobnie, że były cięższe od pozostałych to robiły taki problem.
Trochę dziwne .To jest masa zlokalizowana blisko osi obrotu .Nie powinna mieć aż takiego wpływu
W jakim aucie miałeś taki problem? Pamiętasz może jaki był rozmiar kół?
@@tomaszl1837 Passat B8, oryginalne felgi VW Monterery 18 cali.
Na wyważaniu kół tego nie wykryto?
@@YoYo-zj7yb Przecież koła wyraża się na maszynie bez śrub 😅 😉
Jedyny plus tego wszystkiego, że teraz wszystko jest nowe 💪🏻 😅
Mechanik to taki zawód, w którym codziennie trzeba przeżyć zawód. Takich historii jest na pęczki.
Dzięki Krzysztof za te wypociny w szukaniu przyczyny. Wskazówki na wagę złota. Uściski.
28:26 myslalem ze bedzie "teraz jak już mam go ogarnietego mechanicznie już moge SPRZEDAC spokojnie" :D Pozdróweczki :)
To samo miałem w pasacie b5 . Od dziś jest ok. Dzięki Chris jesteś wielki 👍💪
Dzieki za super historie !
Súper sie ogladalo i
Super tip na przyszlosc
Chrisie, z tych ukradzionych katalizatorów, to W12 powinieneś mieć jako daily:)
Cris miałem tak samo w Swojej Audi a3 8p i teraz zmieniłem niedawno z Zimowych na letnie i wibracie ustały, a nic nie robiłem z autem. Dzieki rozwiałeś moje zaciekawienie dlaczego auto zaczęło normalnie jechać! :D
Dzięki za podzielenie się rozwiązaniem.
To może pomóc w nie jednym przypadku.
Szacun Kris.
Dzięki za filmik, przechodzę tą samą drogę w A6 C6. Mam już nowe przeguby, zawieszenie, felgi i opony. Następna stacja maglownica. Nie mogę się doczekać tego młotka na końcu 🤣
Krisie! Fajny wykład. Dodam od siebie jeden z punktów o którym Twoi widzowie powinni pamiętać. Zaczynając od samych kół, istnieje mały drobiazg związany z wibracjami podczas jazdy. Koła niby wyważone, oponiarz ma na maszynce dwa razy zero gram i nie chce mu sie dalej szukac a podczas jazdy czuć wibracje przy pewnej prędkości. Warto przesunąć nieco opony na feldze, czyli zdjąć i założyc w innej pozycji i znów wyważyć, jeżeli na felgę wejdzie mniejszy odważnik to mamy mniej masy do skompensowania i mniejsze prawdopodobieństwo wypadania w jakieś rezonansy, itp.
W moim przypadku to pomogło. Przed tym odkryciem sprzedałem komplet rocznych opon bo myślałem że to ich wina.
Żaden oponiarz mi nie wierzył że taki zabieg coś daje, śmiał się i zakładał po swojemu -czyli jak leci. Dochodziło do zakładów że jak na jednym kole będzie różnica w wadze to za darmo zmieni resztę i zmieniał.
Taka niespodzianka była.
Warto zapytać oponiarza kiedy ostatnio kalibrował wyważarkę bo kalibracja jest zazwyczaj po 20 kpl. Wyważeń !!! Ale kto by to tak często robił .
Taki zabieg się nazywa optymalizacja.Mało kto to robi.Wyważa się osobno samą oponę (potrzebne specjalne mocowanie) i samą felgę.potem składa koło tak ,by najlżejsze punkty wypadały po przeciwnych stronach i dopiero wyważa całość.
Można jeszcze wyważyć koło po zamontowaniu na samochodzie.Wychodzą wtedy wszelkie niewyważenia używanych tarcz hamulcowych,przegubów.Niektórzy ,po zakupie nowych opon zauważają namalowaną kropkę - fabryka wyważa nową oponę i zaznacza kropką miejsce, w którym dana opona wymaga niewielkiego "doważenia". To wskazówka dla wulkanizatora, w którym miejscu opony przypadać powinien wentyl.Kropka nie jest obowiązkowa, a jej kolor nie ma znaczenia.
@@arturl6057 a gdy są dwie kropki? Czerwona i żółta?
Rok temu przeszedłem to samo, tylko pierścienie były bardzo cienkie i wykonanie było takie że po założeniu felga na piaście latała góra dół. Miliony kombinacji i w końcu zamówiłem o rozmiar ciaśniejsze pierścienie i wszystko się uspokoiło.
Oskar za trzymanie napiecia. Po przeczytaniu tytulu myslalem, ze przewine do konca, a obejrzalem calosc jak srial grozy albo inny horror. Szacun, pozdro!
O kurcze! Chris, profesorze! Wczoraj oglądałem problemy wydziaranego faceta z jego Cadillacem Escalado (pewnie wiesz, o kogo chodzi) i on właśnie ma problemy z wibracjami. Pomóż mu, zadzwoń i powiedz gdzie ma je...nąć młotkiem, bo on to już kłębek nerwów jest, a sprawa jest prosta :D :D :D Pozdrawiam serdecznie! Fan.
U mnie bardzo podobny scenariusz. Okazało się, ze to wydech xD jak wymieniłem tłumik koncowy to się okazało, ze był pęknięty przy samym łączniku typu opaska. Jakimś cudem wibracje wydechu było czuc na budzie mimo wieszaków gumowych.
Ale za to mam nowy magiel, tarcze, klocki, wahacze, łączniki i gumy stabilizatora, amortyzatory, felgi, opony xD
Dokładnie przynajmniej auto porobione
@@profesorchris ale ścieżka diagnostyczna identyczna, nawet jeżdżenie na podnośniku było. Jak tak teraz sobie przypominam, to robiłem tez podporę wału, łącznik elastyczny, wyważanie… chryste cały e40-śmieć nowy
@@profesorchris mialem tak w e46. Wal wywazany itp a przyczyna buczenia i wibracji przy 80km/h byl popuszczona sruba wieszka wydechy przy silniku
Ludzie kochani...to tylko kawałek blachy na kółkach który ma wozić dupę z punktu A do punktu B. Koniec i nie ma nic ponad to. Nie warto.
Pewnie stary olej był w tłumiku i dlatego pękło. Na kanale jest film jak wymienić, to tak na przyszłość.
Miałem kiedyś taki sam problem, ale mi się udało od razu dojść że to problem z pierścieniem centrującym bo po prostu jednego nie było, kupiłem komplet nowych za całe 10 zł i po problemie 😄
Ależ to się świetnie oglądało. Brawo!
kiedy jesteś mechanikiem zaczynasz zawsze od tych trudniejszych tematów zamiast zacząć od rzeczy najtańszych :)szacun za wytrwałość, ciekawy film:)
nareszcie prosty i szczery przekaz, bez głupich tekstów i min. Długo trzeba było czekać.
Tez jeżdżę audi i doskonale rozumiem wysoki poziom wymagania od samochodu i frustrację, kiedy cos nie styka.
A co Ty do tekstów i min Profesora masz, he?
@@SzwarcuKX5 Wiedza tak,sposób przekazu niektórych fragmentów niekoniecznie.Nieletniej i małoletniej gawiedzi może się bardzo podobać,starszym niezbyt.Osobiście nie wyobrażam sobie poważnego wykładowcy robiącego z siebie małpę (tytuł profesora powinien do czegoś zobowiązywać,w stopniu choć minimalnym). No chyba że potraktujemy to jako występy kabaretu na sesji wyjazdowej w warsztacie samochodowym.Wtedy uchodzi wszystko.
@@arturl6057 Ale Chris nie ma stopnia profesora gościu :D Cały urok Profesora Chrisa w tym, że to pozytywnie zakręcony wariat. Tak się przez życie idzie w tym smutnym jak pizda świecie.
@@SzwarcuKX5 tiaa?"Profesor Chris" nie ja to wymyśliłem.Jak mam teksty gościa traktować poważnie, jak on sam siebie poważnie nie traktuje? A przynajmniej się czasami niepoważnie zachowuje.Kryzys wieku średniego? Podświadoma potrzeba powrotu do gimnazjum? Jego problem,ja zawsze mam przycisk "x",albo ">". A wariatów nie lubię,są nieprzewidywalni.
@@arturl6057 Ewidentnie nie dla Ciebie kanał. Jak ja sobie w nicku napiszę Król Mieszko Pierwszy, to też uwierzysz?
Hehe znowu się udało. Witam profesorze😁
Dzięki i proszę o więcej z serii "ciekawostki" samochodowe 👌
Profesorku 😁 fajny filmik, pouczający i jest jedną zasada. Zacznij szukać od tego co możesz sprawdzić i najprostrze rzeczy. Miałem przypadek wielokrotnie podobny😁 przyspieszanie do 120 mocne wibracje, jazda ze stala prędkością mało wyczowalne wibracje a przy chamowaniu zależy raz było raz nie 😁 kola 16tki felgi stalowe vw sharan samochod. Diagnoza prosta od podstaw, kola jeden ciężarek luźny i przy przyspieszaniu zmieniał położenie gdzie były mocne wibracje a przy chamowaniu wracał w pozycje dobrego wyważenia 😁.czasami wjedziesz na krawężnik czy obetrzesz i to może też być przez to. Pozdrawiam
Napięcie tej historii mnie wykończyło, przerabiałem ten temat w swoim aucie, wydany majątek, wymienione wiele części i wszystko jak krew w piach... a powodem była krzywa felga, która nie była krzywa 🤯
@Andrzej Zieliński O jusz zaczynasz? o widzicie co on robi, ugułem
Poćwiczymy angielski?
@Andrzej Zieliński Weź się tato
No odmień być...
@@Morfeusz97 No aj em ju a,
Wspaniały film ! Szczerze pozdrawiam serdecznie! Rewelacja!
Panie, przepiękna opowieść, przepiękna. Ten film wart jest tyle co te wszystkie części i Twój czas. Dziękuje. Pozdrawiam.
Jak zwykle SUPER.Miałem podobny problem w A6C72014 .Okazało się że opny.Pozdrawiam.JESTEŚ WIELKI.
Lubię takie kryminalne zagadki😁😁😁
Leci łapka 👍👍👍
Niezla walka Chrisie . Potwierdziles regułę że kaudi podwaja swoja wartosc dosc szybko. Pozdrawiam
I napisał to wielki fan i znawca czołowej japońskiej marki - motcipa.
Bardzo ciekawy odcinek,dał mi bardzo dużo do myślenia 😀Człowiek słuchał z zaciekawieniem do końca,super odcinek i bardzo pomocny! Bardzo dobrra rrrobota!
Miło się ogląda :-) Ciekawe tematy - pozdrawiam.
Idealne rozwiązanie, to zielony płyn firmy locktite. Pyk na pierścień i masz na zawsze wycentrowane na wymiar piasty łałdi felgi
w sensie żeby przykleić pierścienie do piast na stałe?
Prawie jak słynna sprawa S63 AMG od Global Motors :P
Te niemce coś lubią trząsawki
Nie wiadomo czy lubią czy to była drama pod publikę. Bo auto dalej jeździ w PL i cieszy innego właściciela.
@@hubihubertus1966 nie wiem jak się skończyła ta historia bo zaczęła mnie nudzić...czy czasem nie było to samo co u Prof 😁 ?
@@hubihubertus1966 podrzuć link kto tym jeździ
@@Szybki2 I co imię i nazwisko ci podać? Audo jeździ w Wawie u nowego właściciela i tyle. A ci kolesie kręcili dramę dla gawiedzi.
@@hubihubertus1966 drama to byla ze gosciu sobie po prostu nir naprawił tego złomu ale zachowanie pracowników merca skandaliczne.
Genialne! Ja miałem przy 80km/h (też A8 D3) i tak samo jedno z kół miało luźny pierścień, koła alu mam oryginalne ale zamiast 20'' mam 18'' bo 20 bez sensu na nasze drogi. Dzięki! Koniecznia zrob film z naprawy dociągów.
Super filmik też prowadzę warsztat posiadam D3 z 2006 roku 3.7l sprowadzona z Hiszpanii. Przeszedłem tą samą drogę też byłem pewny kół, a okazały się pierścienie centrujące ☺️. Tylko ja na koniec zamieniłem felgi od kolegi. Następnie dałem starą piastę i tarczę na tokarnię. Chłopaki zrobili aluminiowe pierścienie centrujące jak na razie jest git😉 pozdrawiam.
Dziękujemy za film i żaden nudny ,dużo przydatnej wiedzy jak zawsze zresztą, a tak z innej beczki to ktoś próbował zajumać mi twoją nalepkę z zadowolonymi tłokami ,pozdrawiam serdecznie.
Chris, ale ty to umiesz opowiadać z przedłużaniem napięcia, słucham i myślę że to było problemem, a Ty powiadasz że problem nie ustąpił, to było świetne, a i brawo że doszedłeś do tego. 👍👍👍👍👍
Chris zawsze dochodzi dwa razy hehe
Fajnie to pokazuje ,że mechanik nawet z tak dużym doświadczeniem , nieraz się nie "wstrzeli" w problem...
Ale jak ktoś nie kręcił śrubek , nie zrozumie , że zawsze trzeba się liczyć z nieplanowanymi wydatkami.
Ja zawsze zamawiam tylko i wyłącznie metalowe pierścienie od tokarza. Jedyna pewna opcja, i dorobiona idealnie do kszałtu piasty i felgi. Należy dać smaru medzianego i przy wkładaniu nie powinno się wysunąć ale zawsze ostrożnie zakładać dociskając do piasty nie puszczać żeby sięgnąć po śrubę.
Podobna sytuację miałem w focusie st170 też pojawiały mi się wibracje tylko z tego co pamiętam raczej przy przyspieszaniu w pewnym zakresie prędkości również wymienione multum części, Jazda oponami, zawieszeniem itd. Okazało się że poduszka silnika prawa już zaczęła puszczać olej, a nowej ori czy w zamienniku czy też używki nie idzie dostać. Aż znalazłem odcinek TVN turbo o gościu który regeneruje takie rzeczy w Warszawie. Koszt śmieszny 200zl z wysyłkami. Poduszka już nie jest gumowo olejowa tylko gumowa. Guma dobrana do mocy itp itd i wszystkie wibracje zniknęły i jeździ już prawie 4lata. Jakby ktoś miał taki problem naprawde serdecznie polecam takie rozwiązanie
Siemka! Też mam stejka, pytanko co do odczuć po wymianie poduszki, tzn jak z pracą na wolnych obrotach? Nie przenoszą się wibracje silnika na budę?
@@ZIMEK091 ua-cam.com/video/R3c74oL8yv4/v-deo.html to jest ten gość. U mnie to chodzi już długi okres. I ja używam tego samochodu zgodnie z przeznaczeniem😁 a kupić używkę za 400, 500 zł o ile znajdziesz z 20 letniego auta kurwa bez sensu.
Kiedyś zakopałem się w błocie starym audikiem a4. Po tym fakcie powyżej 100kmh dziwne drgania, wibracje. Nie od razu połączyłem kropki ale winne okazały się kawałki zaschniętego błota w zakamarkach felg.
Hehe, ja tak miałem w Foresterze, a mechanik chciał dyfer rozkładać na kawałki:)
Miałem tak tylko że z lodem i śniegiem
Ja tak zrobiłem i miałem takie drgania że mi coś w zepsutej turbinie naprawiło a za parę dni miałem wymieniać 😆
Miałem tak u siebie do tego stopnia że przy 80 km/h auto wyrywało kierownicę z rąk i latało po całej drodze
Po myciu zero problemu
ale takie powinno wyjść na wyważaniu kół?
Dzięki wesołku za ten odcinek (i inne też). Mam ten sam problem z passatem b6 (też mam pierścienie centrujące). Stare opony - biło. Nowe opony - bije (skląłem też producenta nowych opon - chyba niesłusznie). A już nosiłem się z zamiarem zakupu kolejnych nowych opon z wyższej półki. Dzięki jeszcze raz za to, że Ty wydałeś trochę pieniędzy, żeby rozkminić problem. Pozdrawiam. 😀
Super
Propsy za determinację, całe przeniesienie napędu rozebrane "do śrubki" a na deser pierścienie centrujące.
Masę czasu i pieniędzy dla zwykłego użytkownika udręka i dla mechanika też.
Super filmik z dochodzenia.
Pozdrawiam Profesora.
J.
Jestem na takim samym etapie ze swoją A6, że wymienilem wszystko co można było, a pierścienie centrujące również mam, więc sprawdzę to 😃 dzięki za film bo już byłem zdezorientowany i odpuściłem
I jak, pomogło? Mam to samo w A6
W połowie opowieści wiedziałem że to pierścienie cen u mnie to samo tylko wymieniłem plastikowe na alu i jak ręką odjął pozdrawiam
Bardzo ważne info. Dziękuję bardzo
Kocham Podlasie. Dzięki Twojej krawawicy mój portfel mniej się spocił na samochodzie 💖
Wiedziałem od razu jak powiedziałeś o kołach ale to dla tego bo prowadzę warsztat wulkanizacyjny i spotkałem się już z tym. Pozdrawiam fajne filmy
Ja właśnie walczę po wymianie kół na letnie z wibracjami i brak pomysłów koła przeważnie drugi raz i nic nie dało chciał byś pomoc ?
@@naspinnn Felgi proste? Przylgnie oczyszczone? Opony nowe czy używane?
@@KamileQ89 felgi nowe wszystko ok opony używki ale nie skaczą ogólnie to z problemow jest coś takiego ze przy prędkości około 80 kierownica lata lewo prawo tzn lekkie ruchy.
@@naspinnn Próbowałeś pozamieniać koła miejscami?
@@KamileQ89 na dniach będę to robił i przy okazji zmienię śruby
Podróżując audi brak rys to cud, w audi bardzo łatwo o rysy bo laweta wysoko, łatwiej jakieś gałęzie zahaczyć
Ale za to jaka wygoda w takim Audi, podwójna amortyzacja. :)
Walczyłem kiedyś długo z tym. To samo .Po wymianie przegubów zewn. zmniejszyło się, przedni napęd. Ale wpadał w wibracje tak 120-130 przy lekkim ,minimalnym skręcie .Okazało się, że po małej korekcie zbieżności ustąpiło. A było wcześniej ustawiane na super nowoczesnej maszynie. W tylnym napędzie miałem ,źle wyważony wał kiedyś i też podobnie było.
Bardzo dziękuję za podpowiedź u mnie jest to samo mądrego warto posłuchać
U mnie podobny objaw wibracje przy 120. Poniżej brak, powyżej brak. Ręce rozłożył już każdy mechanik. W końcu kolega powiedział "może przewód hamulcowy elastyczny?" Nie.. wibracje byłyby przy hamowaniu lub w innych prędkościach. Z bezsilności wymieniłem i... miał chooy rację 😆
Chrisie jak zdecydujesz się na sprzedaż tego autka, z czystym sumieniem możesz wpisać w ogłoszenie że nie wymaga żadnego wkładu finansowego 😉 A tak na poważnie w życiu bym się nie spodziewał że to kwestia pierścieni centrujacych.
miałem to samo w foresterku, z 10 mechaników i dobre dwa tysie później... w końcu znalazłem chwile żeby samemu przekminić, no i własnie okazało się... że były pierścienie źle osadzone :o (i o ile dobrze pamiętam dla tego źle że nie te co powinny byc tylko jakieś "podobne" ale to już było kilka lat temu...)
A dla mnie początek filmu gdzie mówił o tym że inne felgi i pierścienie i pomyślałem że to pewnie pierścienie, bo jak jest na piaście to jest a jakiś plastik czy kawałek metalu to sobie można podkładać...
Chris jesteś wielki! Od dwóch lat szukam problemu bicia w VW Jetta 2016. Mam felgi gdzie też są pierścienie. Bicie jest na 120km na godzinę na kierownicy. Wymieniłem półosie tarcze klocki opony i dalej bije. Dwumas nowy. Jutro stawiam na zmianę pierścieni. Dziękuję.
Przypomniała mi się moja stara Meganka. Przy hamowaniu coś z przodu dziwnie napitalało. Wymieniali mi elementy zawieszenia , tarcze i ..uj co tam jeszcze. A okazało się, że kawałek hlapacza był odgięty i przy hamowaniu wchodził w rowki opony o naparzał. Rozchodziło się po całej budzie. Nożyczkami odciąłem kawalek dziadostwa i problem zniknął 🤣🤣🤣 Pozdrowienia. Twoje filmy się super ogląda.
Przerabiałem ten sam temat w ubiegłym roku :D Jak już doszedłem do tego rozwiązania co TY, połączyłem po dwa pierścienie na koło tak aby siedziały znacznie większą szerokością na piaście i w feldze.
Są pierścienie z większym kołnierzem;)
@@tomaszbechert9333 W tym rozmiarze który potrzebowałem nie było
Omg kiedyś podobnie walczyłem w citroenie c5, okazało się że osłona chłodnicy (10cmx150cm kawałek plastiku) się odkręcił i "falował na wietrze"😂
pozytywne "wibracje" płyną z tego materiału😊...
Profesorze, Ciebie się słucha z zapartym tchem. Podziwiam Twoją swadę i profesjonalizm. Pozdrawiam serdecznie.
Proste to jest nic nie robić… 😀a nie auta naprawiać.
Inna sprawa to że naprawa tania ale dojście do przyczyny sumarycznie dla klienta było by niezrozumiale kosztowne.
Heh.Ja też dziś zakończyłem walkę z wibracjami w zakresie 120 / 140 kmh po zmianie kół na letnie w swoim audi 👍
Ja to samo , stuki w przednim zawieszeniu , juz jeździłem z myślą o wymianie wielowahacza. Zmiana kół na letnie bez pierścieni i cisza
Dzięki Profesorze. Bardzo mi pomogłeś bo mam to samo i teras wiem co jest grane. Jadąc we oryginalnych stalowych felgach, tego problemu nie miałem. A gdy zmieniłem na letnie wywarzyłem nowe opony. Dalej to samo. Teraz wiem co robić :-) Pozdrawiam.
Dokładnie takie wibracje przy 120 km/h miałem z uszkodzonym łożyskiem podpory półosi napędowej. Na podnośniku , czy na kanale nie do wyczucia. Co się naszukałem to moje. Ważne, że znalezione.
Odcinek trzymający w napięciu prawie do końca
typowe dla wsadzania nowszych felg audi na starsze piasty, najlepiej jest wtedo dorobic sobie dystanse z centrowaniem :) przerabialem to w d2 i tez sie glowilem co jest
Fajnie że wymieniłeś części bo wychodzi na to że i tak by się rozsypały, zostały tylko przeguby i torsen na zapas 👌😁
Mam c5 2.4 quattro kupione w lutym 2021 i do dzisiaj miałem identyczne objawy aż obejrzałem Twój film. Myślałem już że chyba to Spale bo nie wiedziałem już co z tym zrobić. 115 km/h i zaczynało się trzepanie. Wywaliłem dzisiaj dystanse z kół i problem się skończył. Chłopie dzięki za pomoc 😁👍💪
I to jest prawdziwy Profesor od mechaniki 😊
Super Chris!!!
Mam Phaetona z tym samym Problemen i już też wszystkio wymieniłem.
U mnie są bardzo piasty wykordowane to może powodować duży luz w stosunku do felgi.Będę kombinował teraz dalej. Dzięki Wielkie
Kurwa mać! Jak można napisać "może" przez "rz". To trzeba być już totalnym matołem.
@@SlakMen666 Dzieki za poprawkę umknęło mi tak to jest jak się za dzieciaka wyjechało z kraju
@@zdanielzielonka kolega mógł normalnie zwrócić uwagę ale widać musi coś odreagować
Aż dostałem flashbacków z moją walką z biciem. Podobnie, przy 120km/h do 140km/h zmiana opon pomogła na chwilę i znów to samo. Zmienione całe zawieszenie na poliuretan, nowe łożyska, piasty, sworznie swap hamulców przy okazji, geometrie itd. Okazało się, że opony się zząbkowały (taka przypadłość RWD) i efekt był jaki był...
Wcześniej miałem jeszcze podobnie i okazało się, że felgi ktoś pomalował na przylgni i przy normalnym sprawdzeniu czujnikiem zegarowym było ok, a po dokręceniu felgi różnica w grubości farby robiła 15setek bicia.
Tak więc żeby czasami znaleźć przyczynę trzeba trochę się nagłówkować.
Nie było wogóle nudy, prawie cały film trzyma w napięciu jak w filmie sensacyjnym, se myślę kiedy wreszcie wyjdzie przyczyna, b. dobra robota reżyserii filmu. Dzięki, pozdrawiam.
Profesorze jak rozbierzesz dociagi pokaż jakiej firmy były silniczki :)
Film trzymający w napięciu jak dobra sensacja :)
Ten film jest przygodowy bardziej
Miałem to samo u siebie w a4 b6. Też szukałem, pierścienie miałem dotoczone stalowe ale mimo wszystko miały delikatny luz. Po przykreceniu kół wibracje ustawały, ale jak auto postało kilka dni to wibracje się pojawiały (osiadało na pierścieniach). Super że udało Ci się wygrać walkę z tymi wibracjami;) wydaje mi się że kluczowy jest kształt piasty z tymi podtoczeniami;)
Dzięki. Miło posłuchać...
Przestroga dla wszystkich!! Ja zawsze mówię że jak jest felga z vinu to nie ma problemów 😊
❤
Czyli klasyka przy starym A8 - poprzedni właściciel dojechał do końca, nowy właściciel wrzucił w części 10k, auto nie zepsuło się ale nadal nie jest idealne 😃
nie tylko A8 :) jestem w trakcie odgruzowywania S6 C5 i nawet nie potrafię znaleźć słów na to jak bardzo gardzę poprzednimi właścicielami tego auta
Wrzuci jeszcze 20K, a później już tylko 15K i będzie prawie dobrze :)
Chuj, sprowadziłem ojcu a8d2 od Niemca u którego robię. Niemiec jeździł na wakacje a tak miał Lancię i vw. Ojciec buja się audica a ja żałuję że nie zostawiłem sobie. Podjechał by do profesora to by ludzie gadały że prezydent przyjechał na Podlasie
Klasyka. Kupujesz za 40, wkładasz 15, sprzedajesz za 20.
@@Beliahr ja już się wyleczyłem z fajnych 10-letnich samochodów.
Z każdym jednym którego miałem było non stop coś nie tak.
Kupiłem nowe Renault Clio i zapomniałem co to warsztat samochodowy.
Nic nie trzeszczy, nic nie stuka, żadne kontrolki się nie świecą, odpala na widok kluczyka.
Święty spokój.
Hej Chris, oglądałem z zapartym tchem bo mam podobny problem w moim starym Mietku, różnica jest tylko taka że mi bije losowo. Jak auto zgasze i odpale i potem jadę to bije przy innej prędkości, czasami wcale. Bicie jest raczej delikatne, i raczej na kierownicy, zaczyna się od 70-80 km/h i tak do 120, potem spokoj. A w przedziale 170 - 190 trzęsie jakby całym autem ale wyraźnie jakby góra dół, też losowa prędkość. Mam oryginalne felgi i nieoryginalne, na trzech kompletach opon sprawdzałem, geometria komputerowa, nowe amory, nowe sprężyny, nowe tarcze, nowy drążek kierowniczy, nowy amortyzator układu kierowniczego. Mechanicy oglądali na szarpakach szukali luzów itd. Bez rezultatu. Ostatnio zaregenerowałem przekładnie kierowniczą, i to dalo tyle że bicie jest delikatniejsze. Sprawdzę piasty czy są proste i wał, potem się oddaje.
Aż napiszę ... przypuszczam , że to Twój najlepszy film . A napewno z tych które oglądałem . Wspaniała historia . Miałem podobny problem w E39 -przy podobnych parametrach -120km/h itd... Także z wielkim zainteresowaniem oglądałem Twoją ,,przygodę” 🧐 Pozdro , Kris trzymaj się !
Dobry traktor musi wibrować... a nie czekaj :D
Kiedyś miałem forda Taurus 3.0 w kombi,w zime spalał 25 L/100km.
Fajny filmik. Milo sie ogląda.
Mogę jeszcze dodać że przyczyną takiego stanu rzeczy moga być również zapieczone hamulce. Nie musi wibrować podczas hamowania. Temat głównie znam z aut które miałem z automatem ze względu że więcej tam się używa hamulca no i trzeba trzymać na hamulcu na czerwonym świetle, a po ostrym hamowaniu to się spieka zacisk i nie odbija klocek. Rada, wystarczy przeczyścić zaciski.