Спасибо большое за обзор. Рассказано всё по делу. Увы уходит время этих автомобилей, живых экземпляров очень мало. В 2007 году дедушка купил новый авенсис 2 седан. Сборка Англия. Комплектация SOL 1.8 автомат. После всего АВТОВАЗа для нас это был космический корабль. Мягкая, управляемая, тихая и ничего не скрипит. Куча вспомогательной электроники с задней независимой подвеской, давали крутую управляемость. Материалы отделки и шумка, даже лучше нынешних Тоёт. До 100 тыс.км ни каких проблем. Ну а потом делали подвеску из-за наших "ровных дорог", меняли ступичные подшипники, впускной коллектор, стартер и лямбда-зонд. Буксировали на троссу 200 км. Попадали в ДТП. Накатали до 200 тыс.км и продали. Мотор масло не ел, коробка ни пиналась даже после буксировки. Для меня это эталон, каким должен быть автомобиль. Такого качества никто не делает. Увы настал век синтетических автомобилей.
@@sherstobitov14 Тойота не есть эталон. Особенно эта. Просто хороший авто. В классе которого есть авто лучше по качеству и не менее надёжные. Раньше вообще делали лучше. Годов эдак до 2005 край. Потом все хуже и хуже. Дать дань уважения - Тойота сдалась последней в этом плане. А так, машина, как машина. Со своими болячками, как и любая другая
У меня 1zz седан 2005г был Мега надежная машина. Продал и хотел обратно выкупить спустя год, не продали 😀 только теплые воспоминания о машине, просто ездит и ездит и ездит машина 👍👍👍
Веня 2008 г. 1.8 механика, пробег 123000 , владею 5 лет, ни на одной машине 5 лет не ездил, никакого масложора, никаких проблем нет, стойки стабилизаторов только. Самая надёжная машина из 12-ти предыдущих. В этом году буду продавать (со слезами на глазах, т. к нужен полный привод), кроме Тойоты больше ничего покупать не буду!
@@dmitrygazimov8592 какой фирмы? Ну так то они тоже не сильно беспокоят, один комплект заменил после покупки,второй через три года. Если учесть,что больше никаких проблем не было, я считаю это нормой
Обалдеть, наконец-то дождался обзор от хорошего блогера👍 владею автомобилем, меняю только расходники и масла по регламенту, машина для меня идеальна, до нее было 30 машин и у меня есть с чем сравнивать. Спасибо за обзор!
@@kitaetsatata4299 видимо чувак из тех наездников кто покупает тачку и просто катается на ней меняя масло, как-тодьао что-то начинает ломаться, сразу на продажу, чтоб ни копейки не вложить😂, а тут видимо подвернулся живой Авенсис которого до него регулярно обслуживали, вот и не ломается пока, следовательно продолжает кататься и не меняет на другую😂
В 2002-м году купил Карину Е 1994-го года. Англичанка 1.6 (4A-FE Lean Burn) проездил на ней до 2012-го года. И купил в салоне Авенсис но уже 3-го поколения в 270-м кузове. Проехал на ней уже 270 000. В двигатель не лазил. На 250 000 только заменил диск сцепления - износился. Считаю, что Авенсис незаслуженно был снят с производства. Очень удачная модель в своем классе.
Немного разбирал эту машину. Поразило качество сборки и количество шумки. Видна европейская инженерная школа. И едет эта машина не как японская в ходу очень хороша подвеска настроена шикарно похожа на пассат тех лет
Обзор по технической части самый лучший! Подвеска у них меганадежная, проехал 250 000, почти вся родная. Не упомянули про отклеивающиеся потолки и трещины на торпедо, часто бывают. А такую болезнь как пятая передача можно вылечить без особых затрат, (у меня описан данный метод на драйве) замены шестерни хватает только на 30000 км.
Вот щас стал отклеиватся у меня потолок! 07 года авто! Походу англичане сэкономили! На япах правый руль вобще нет таких проблем! Там потолок наполовину из твёрдого материала! Были праворукие Машины, никогда там не отклеивалось ничего😀
@@andr220356авенсис 07 года, езжу на нем с 12 года, праворукий, за все время ремонтировал только генератор, меганадежная машина, потолок недавно со стороны заднего стекла стал отклеиваться🤣
Наконец-то нормальный Обзор, от толкового блогера!! Спасибо, обзор как всегда на высоте. Хотел спросить по кондиционеру, Точнее по его муфте, она отдельно меняется?
Уже 12 лет езжу на авенсисе и его болячки это детский лепет. Надежная, комфортная и экономичная машина. И ещё долго собираюсь его юзать. Когда искал машину после многих вариантов сёл в него и понял, что это мое.
@@abdutallibabdujabbarov790 добрый вечер. 1.8 в самой простой комплектации и на механике. На 2-х литровой не ездил и не знаю её динамику, но и на этом движке хватает лошадок как по городу так и на трассе
@@ИванБровкин-э5ш что смотреть? Пассат надёжный как табуретка и простой, а этот авенсис только с одной перемудренной задней подвеской оставит без штанов.
МКПП ремортировал уже на 90 т км. В них подшипники закрытого типа стоят. Смазка внутри вырабатывается и приехали. А в новых (модернизированных) они прорези в пыльниках сделали и вуаля подшипник стал вечным.)) На зАговор смахивает.
Спасибо за отзыв, все по делу. Владею таким же универсалом 8 лет. За это время менял расходники и все по мелочи. Стойки родные, прокачал перед. Пружины заменил. Пробег 250000, очень надёжная машина, сам проехал 120000. Замена масла в двигателе каждые 6000-7000 км.
Всем авенсисоводам респект!!!!))) уважаю ваш выбор!!!! У меня тоже веник 2008г,вроди уже пожилой, но продлем не создаёт вообще, именно по этому менять пока не собираюсь!!!! Машина пушка))))!!!
После Карины е я сел на Авенсис как на самолет. Ощущение что не едишь а плывешь. Тихо, мягко, тепло. А расход 6- 10л. И тоже не ломается. Только расходники. Качество заметно.
Привет! Отличный обзор, почти обо всём читал на форумах. Хотел такой Авенсис универсал, дизель в ресте, но купил аккорд 8 универсал дизель и не пожалел:-) надеюсь будет ходить)
@@tagil-rulit Что за бред, да они они сгнили все, но тачки мега надежные и комфортные для своих годов. Продал 94 гв, движок 3S-fe с пробегом 410 т.км., в движок не лазили даже.
Отличный обзор. По внешке, второй, очень смотрится хорошо, но по технической части, первый авенсис, на много проще и выносливее. Но машинам и правда ооочень много лет.
Второй авенсис у меня и оба дизельные варианты со 177 сил. После первого пересел на мерседес, год спустя продал и снова взял авенсиса. Отличная машина, едет очень симпатично, тяга как у паровоза, 400 крутящего момента дают о себе знать. Никаких проблем не было с мотором. Первый продал после 210 штук пробега, на втором уже 200 положил.
@@AutoStrong_M nu eta atkuda ia magu uznac kogda meniali, iz za etava zhe v Germanii ne poedu:) zvukof nietu vopshe inogda na na gariachem chutok skrip slishna, a vapshe na nix kogda nada meniac kazdi 300 000 ?
Была такая 2л на автомате пробег намотал 150 т.км, обслуживание у официалов, когда продавал утром выложил объявление после обеда купили,проблем за время владения вообще никаких только ТО.
Тоёта перемудрила поставив 4 кислородника. На раф 4 менял 2 верхних . Отличаются ценой и с стороны пассажира разьём меньше . Купил два правых . Хорошо пины одинаковые в маленький разьём подходят. Стоило это удовольствие за оба сенсора дэнсо 36 тысяч. Нижние 10тысяч за два сенсора.
@@SerhioRamos-e2w на выпускном коллекторе он с двумя катализаторами . Лямбда зонды " кислородный датчик" стоят с верху два и в низу. Зависит от двигателя и года выпуска . В основном для америки куча причиндалов
Был авенсис у меня,2.4 литра бензин.Пробег был 340 тысяч когда брал,откатал 40 тысяч и продал.С мотором проблем не было,а вот акпп делал.Запчасти были не дорогие и в ремонте она не сложная вообще.Если честно,мне авенсис в этом кузове очень понравился,камри вообще не нравится,а вот авенсис зашел. Универсал такой дизельный подумываю взять,но ничего нет подходящего в продаже.
s nailuchshimi pozhelaniyami. Lyubisa iz Serbii. Proshu soveta i pomoshchi. YA yezzhu na Peugeot 508sw 1.6ehdi 2015 goda vypuska s robotizirovannoy korobkoy peredach. Problema v tom, chto on ochen' medlenno pereklyuchayetsya s peredachi na peredachu, osobenno mezhdu pervoy i vtoroy, inogda ochen' rezko. ochen' redko byvayet plavnoye pereklyucheniye. Pomenyal maslo v reduktore i robote, no izmeneniy ne bylo. Zaraneye spasibo za vashu pomoshch'.
Огромный привет Сербия! К сожалению некомпетентно давать какие-либо советы в комментариях, лучше обратитесь к мастерам сто, продиагностируйте проблему! скорейшего решения!
Я владел 177 л.с версию. Ездили на ней 450 т. км, в итоге в конце был пробег 627 т.км. + ещё 150 т. км было скручено в моменте покупки, как выяснилось потом. То-есть машина проехала примерно 780 т.км. Скажу -просто охуенный и надежный и самый быстрый авенсис (с завода). Единственный минус - форсунки стоят 500-700 евро/штук (только у 177 л.с, у 110 кВ они 200 стоят), меняли 3 за это время. Коробка в конце (30 т. км до металлома) не выдерживала постоянного агрессивного вождения и 4,5 передачи вышли из чата. Но ездили всё равно дальше без них, на третий до сотни и шестая. Прогладки гбц не трогали не разу, но говорят да, что проблема, но не видел разу. Дпф вырезали, он даже работал, но пофиг. Только хорошие воспоминания, первая машина. Отдыхай теперь!
Дааа дружище нормально так ты протестил это швейную машинку, памятник теперь можно тебе поставить 😂 за твои старания, за годы тяжёлого труда на этом аппарате, действительно "отдыхай теперь" ты заслужил это !
@@AutoStrong_MСпасибо за ответ. А с каким интервалом? Я не нашел этой информации в мануале. Авенсис 2003 года, бензиновый, 1.8, коробка 5-ступенчатая.
1.8 zz-fe как минимум тоже можно капиталить+ масложор характерен для машин до 2005г.в,потом улучшенные порршни ставились.У меня счас хоть и Понтиак,но мотор тот же,тьфу тьфу но проблем нет с масложором
@@user-ow9qv1fn1z не знаю, другая машина получается, общего нет или мало, она ощущается больше. Обзорность лучше, нет мертвых зон, Неа т25 по пол метра слева и справа не видно впереди
18:40 впервые слышу о втулках рейки. По всем отзывам стучит редуктор електромотора ( проверяется на выключенном двс быстрым качанием руля в стороны в зоне золостого хода), кто-то находил проблему в кардане привода. По ним была и сервисная компания с заменой
Приветствую! Такая же ситуация. Как решить? В последнее время стала сильно глючить электрика и электроника. Бортовик отъехал, на экране как битые пиксели и помехи.
У меня веня 2007 года 1,8 на ручке. Масло не доливаю ни грамма. Коробка работает хорошо . Из всего сказанного у меня только жучки над лобовым . Брал на год, езжу уже три. С нынешними ценами буду ездить дальше.
По подвеске не соглашусь только со стойкостью втулок стаба, заводские ещё могут отбегать сотню, но потом это расходник хорошо если тысяч на 50. Кстати первый источник шумов. И проблема с ними в выработке посадки на прутке, можно ставить втулки меньшег диаметра, кажется с вензы или чего-то там. Ступичные умирают дольше, 150-200 тыс выбегают. С задней подвеской да, может не стучать при этом колеса уже будут болтаться без сайлентблоков. Их, если не ошибаюсь, тоже нет отдельно в оригинале, кроме одного, на нижний рычаг. В нём же и несьёмная шаровая.
17:55 за полтинник можно купить полуось в сборе. Тысяч на 100 должно хватить шрусов, кстати стоит обащать внимание, что они могут быть не оригинальных размеров (это если надумаете менять им пыльник)
Двигатель 1.8 (1ZZ-FE) масло жрал литрами и ремонту не подлежал, множество народу с ним попало в те годы. Рейка рулевая слабая, на МКПП было много нареканий. В целом никак не тянет на "легенду". Если сравнивать с конкурентами - Ситроен С5 рестайлинг первого поколения покрепче был как по кузову, так и по моторам. На него ставился не самый удачный автомат АЛ-4, но кроме него ставился и AISIN, а к МКПП там вопросов вообще не было. И что самое удивительное - гидропневматическая подвеска того поколения оказалась практически бессмертной. Производитель давал на неё 200 тысяч км гарантии, но она всё ещё исправно работает на многих машинах с пробегами далеко за 500 - вот это уже серьёзная заявка на "легендарность".
Жаль время этой легендарной машины ушло. Последные года выпуска это 2006. Хорошие остались только у бережливых хозяев, которые точно ее продавать не станут)
Давай про Т27 авенсис расскажи. Про болячки электороручника про КПП-6 про ее гул. Про то что брак бывает с завода с дверями точнее там где ограничители там металл лопается.
Сам езжу на 270-м 1.8 на ручке. Ничего из перечисленного тобой нет и в помине. Правда я ее первый и пока единственный хозяин. Брал в салоне в 2012-м году. 270 000. Из основного только замена диска сцепления на 250 -и. Если машину брал не новую, то и требовать с нее много не надо.
@@olewka6043 Да в рестайлинге. Но все это время все регламентные работы вовремя и жидкости исключительно рекомендованные. Моторное только 0w-20, в МКПП низковязкостное LV75. Слышал, что некоторые экономят и в коробку льют 75W-90, и получают вследствие этого и гул и плохое переключение.
Нормальны маслом -это каким?))) Заливала и тойота и идемицу, в итоге решила попробовать лукойл, разница собственно по цене не сильно большая, возможно по весне поищу получше
Здравствуйте. На ютубе полно видео по данной теме (про масло). Просвещайтесь. Когда начнёте отличать ПАО от VHVI, и поймёт с каким интервалом менять масло, то, значит, достигли просвещения.
хороший автомобиль , год как езжу , у меня 2 литровый дизель 1AD FTV , надо поменять уже форсунки , стучат, пробег 265000, не смог с вами связаться по этому поводу ! хотел бы у вас узнать есть ли они в наличии!
Я на таком Авике Дизеле двухлитровым проехал миллион сто тысяч четыре раза поменял стоики с пружинами по кругу на двести тысяч менял передние ступичные подшипникии стойки стабилизатора все четыре шаровые на семьсот тысяч поменял сайлентблки на передних рычагах подшипник правой полуоси турбину интеркулер основной радиатор на девятьсот тысячах пробега каждые семь тысяч пробега менял масло каждые сорок тысяч мыл топливную Винсом зимой ездил на летней солярке стоял самовар самодельный подогрев через антифриз в топливном баке две лампочки с ближнего света фар МТЗ 50л сутра включал эти лампочки тумблером от скутерного аккумулятора ждал когдА нагреется а потом запускал а дальше самовар греет на трассе в любой ветер с морозом не прихватывало гели не лил был горький опыт первый год владения отказался и сделал самовар на миллион сто подогрел мотор поменял на контрактный и продал машину свет у меня был ксенон намучился с ним разбирал фары заново красил отражатели надолго не хватает пока обклеил кусочками фольги отражатель только это помогло машину приподнял с помощью алюминиевых проставок с девяток круглым напильником подогнал отверстия назад сварил самодельные проставки наподобие девяточных и не боялся уже на трассе все под пузо Пропускать слабое место передние суппорта позвякивают от износа победил с помощью пружин от задних тормозов жигулей натягивал суппорт болезнь передние подкрылки и уши бампера чуть упрешься в снег ломаются приходилось переделывать да и здесь писали что во время дождя закидывает зеркала и боковые окна да это есть а ещё сиденья твердые короткое подногу целый день ездишь устаешь я таксовал между городами каждый день 1200километров радовало что расход по трассе 5-6литров на сотню с о средней скоростью130-140 зимой во время гололёда очень крепко выручает функция антизаноса а также летом во время дождя стойки ходят по 350-400 тысяч если на 150-180 тысячах поставить новые пружины каябы или килин остальные долго неходят проверено как и подкрылки передние только оригинал остальные на морозе лопаются трескаются у меня был лифтбэк у этого кузова вид симпатичнее чем у других амортизаторы на крышку багажника ставил о Опель Вектра1990-1995 китайские по полторы тысячи тенге смешная цена и хорошие покачеству на два года хватало а родные стоили по двадцать тысяч каждый стойки стабилизатора шаровые рулевые тяги передние и задние развалочные востаннавливал мастер есть такой в городе открывает их вытачивает внутренности втулки и заново закатывает их на станке даёт гарантию на сто тысяч а они ходят двести когда продавал машину осмотр делали на фирменном сто тоета автослесарь удивлялись что все стоит заводское и в отличном состоянии в общем если следить за авто он будет ходить и ходить я люблю дизельные машины мне нравится их мурлыкание и тяга с низов и стремительный бросок от турбины бензиновые Авики только2;4 может тягаться с дизелем остальные проигрывают ему их как хочешь обгоняеш радиатор печки менял три раза это болезнь у них забивается зато менять одно удовольствие на третий раз сделали медный самодельный радиатор по размерам подогнали с какого-то Мицубиси отрезали с одной стороны и запаяли трубки тоже подогнали развальцевали как на родном два дня делали зато потом эту проблему забыл жара в машине была хорошая зимой в рубашке ездил лобовое стекло менял два раза в России такие дороги в Казахстане стекла дороже стоят и хороших брендов нету только Китай сцепление тоже менял два раза на Люковское оригинал в сборе во второй раз с маховиком три раза менял пятую передачу потом плюнул и купил контрактную коробку поменял и забыл эту проблему пять раз менял ремень ГРМ совсем роликами ставил только оригинал гидронатяжитель поменял только на третий раз вот такие запчасти оригинал ходят у тоеты ГРМ ремень. менял каждые15000 тысяч если оригинал ставишь без проблем выхаживает все работы по машине делал всегда сам люблю. Сам все резьбы почищу болты гайки прогоню через лерки метчик помазать закрутить через ключ динамометрический сцепление сам менял двигатель тоже сам закинул через верх снял капот основной радиатор шкив коленвала турбину это все мешает а потом легко соединил с коробкой машину пригнал из Германии в2011 году с пробегом 97000 продал в2017 с пробегом миллиона двести тысяч топливная аппаратура не подводила отьездил на родных форсунках и ТНВД ничего не менял ставил два фильтра до насоса и промывал Винсом осенью весной промывал топливный бак снимал до этого внедрил с Мицубисного дизельного ГалантаСливную прбку две на разные стороны сварил так сделал и лампочки внедрил для подогрева шланги провел через салон по полу весной опять переводил на трубки заводские
2:35 я хз что там поражено, за 15 лет ниче, налёт на лонжеронах. А вот рамки дверей на углах - да, с замком были проблемы с слетающей тягой, дырявый пыльник на кнопке годами может жить. С 1zzfe никаких проблем с маслом, 300 тыс, масло по регламенту 15 тыс, вторую половину каждые 10. Никаких проблем с цепью, всё работает, и нефиг туда лезть с шелестением и тп. В климат никто не лазил и он работает, как и блок абс
У меня была эта машина на прямовпрысковой двушке, только коробка там была не 4ступ а пятиступ, хороший, честный автомат, трогаться в ручном режиме можно начать хоть с пятой передачи. Из неисправностей была проточка передних тормозных дисков с последующей заменой на "немецкого" китайца, проблема больше не возвращалась, потек радиатор тысячах на 20пробега, ксеноновые линзы сдохли на 60, в тот момент это была только замена фары в сборе. Заднюю подвеску антикорить обязательно, у соседа по ГСК до сих пор эта машина, пробег больше 450, задняя балка прогнила до дыр в местах крепления рычагов, при этом днище держится молодцом
Владею таким авто, 2006 года дизель 126 сил, пока менял только колодки, тормозные диски + ТО и чистка клапана отработанных газов. Пробег 320 т , регламент замены масла в дизеле 30 000 км (Германия) меняю чаще))) следов ржавчины нет - авто отличный!!! расход 5,6- 6
@@Skyi_A ничего не ржавое, стоит год в гараже. Менял трубку на гидроусилителе, сгнила. Во впуске масло стоит, надо турбинку отправить на замену нутрянки, перестала зарядка работать))) не езжу. Не нужна машина, машин 3 , а зад один. Хотите купите))
у меня королла версо 2007 года Д-кат. это же тот же авенсис? Д кату убрали всю экологию, и теперь он уже 5 лет радует надежностью. единственное что сгнили колодки ручника и бензобак. ну и днище в ужасном состоянии (в плане корозии)
По обзору это гемор, а не машина разве что автомат норм , но в конце все равно вывод что она надёжная...как так? Были бы такие проблемы например в пежо то вы однозначно сказали, что это машина так себе, но значок Тойоты порешал....
Спасибо большое за обзор. Рассказано всё по делу. Увы уходит время этих автомобилей, живых экземпляров очень мало. В 2007 году дедушка купил новый авенсис 2 седан. Сборка Англия. Комплектация SOL 1.8 автомат. После всего АВТОВАЗа для нас это был космический корабль. Мягкая, управляемая, тихая и ничего не скрипит. Куча вспомогательной электроники с задней независимой подвеской, давали крутую управляемость. Материалы отделки и шумка, даже лучше нынешних Тоёт. До 100 тыс.км ни каких проблем. Ну а потом делали подвеску из-за наших "ровных дорог", меняли ступичные подшипники, впускной коллектор, стартер и лямбда-зонд. Буксировали на троссу 200 км. Попадали в ДТП. Накатали до 200 тыс.км и продали. Мотор масло не ел, коробка ни пиналась даже после буксировки. Для меня это эталон, каким должен быть автомобиль. Такого качества никто не делает. Увы настал век синтетических автомобилей.
Ты на нормальных видимо не ездил авто 😉😂
@@ТОХА191 интересно что ты подразумеваешь под нормальным автомобилем?
Огромное спасибо за то, что подробно рассказали нам историю своего опыта, а также огромное спасибо за просмотр и поддержку!
@@sherstobitov14 Тойота не есть эталон. Особенно эта. Просто хороший авто. В классе которого есть авто лучше по качеству и не менее надёжные. Раньше вообще делали лучше. Годов эдак до 2005 край. Потом все хуже и хуже. Дать дань уважения - Тойота сдалась последней в этом плане. А так, машина, как машина. Со своими болячками, как и любая другая
Ну да ну да.. по вашим рассказам очень надёжный авто))). Очень!
У меня 1zz седан 2005г был Мега надежная машина. Продал и хотел обратно выкупить спустя год, не продали 😀 только теплые воспоминания о машине, просто ездит и ездит и ездит машина 👍👍👍
Тёплые воспоминания, это всегда круто) спасибо за то, что поделились!
Как всегда качественный обзор! Особенно с номерами запчастей это вообще огонь 👍👍👍👍👍👍👍👍
ОООгромное спасибо за такую поддержку! Рады для Вас стараться!
Веня 2008 г. 1.8 механика, пробег 123000 , владею 5 лет, ни на одной машине 5 лет не ездил, никакого масложора, никаких проблем нет, стойки стабилизаторов только. Самая надёжная машина из 12-ти предыдущих. В этом году буду продавать (со слезами на глазах, т. к нужен полный привод), кроме Тойоты больше ничего покупать не буду!
Благодарим Вас за мнение и просмотр!
Ссылку на объявление кинь, я возьму.
@@АлексейИсаев-м8ф ближе к осени, буду продавать
Поставь стойки фирмы нет износа - забыл уже 120ткм назад.
@@dmitrygazimov8592 какой фирмы? Ну так то они тоже не сильно беспокоят, один комплект заменил после покупки,второй через три года. Если учесть,что больше никаких проблем не было, я считаю это нормой
Сие чудо восточного автопрома, собиралось для европейского рынка, и лишь только в туманном альбионе.....
Обзор бомбезный!!!
Спасибо за мнение) И Такую мощную поддержку! Спасибо!!
Лысенкый,ты просто находка для автолюбителей, тем более что техническая железа,у тебя развита ой ой ой!!!
Обалдеть, наконец-то дождался обзор от хорошего блогера👍 владею автомобилем, меняю только расходники и масла по регламенту, машина для меня идеальна, до нее было 30 машин и у меня есть с чем сравнивать. Спасибо за обзор!
Благодарим за обратную связь) Рады, что обзор понравился)
30 машин? как можно тут что то сравнивать, сколько вы ими владели? по месяцу?
@@kitaetsatata4299 видимо чувак из тех наездников кто покупает тачку и просто катается на ней меняя масло, как-тодьао что-то начинает ломаться, сразу на продажу, чтоб ни копейки не вложить😂, а тут видимо подвернулся живой Авенсис которого до него регулярно обслуживали, вот и не ломается пока, следовательно продолжает кататься и не меняет на другую😂
В 2002-м году купил Карину Е 1994-го года. Англичанка 1.6 (4A-FE Lean Burn) проездил на ней до 2012-го года. И купил в салоне Авенсис но уже 3-го поколения в 270-м кузове. Проехал на ней уже 270 000. В двигатель не лазил. На 250 000 только заменил диск сцепления - износился. Считаю, что Авенсис незаслуженно был снят с производства. Очень удачная модель в своем классе.
Благодарим за то, что делитесь своим опытом!
Отличный обзор все доходчиво спасибо за такие обзоры.
Снимите пожалуйста обзор на Хендай Санта фе 2
Огромное спасибо за такие слова! Нам очень приятно) Обязательно доберемся и до него!
Немного разбирал эту машину. Поразило качество сборки и количество шумки. Видна европейская инженерная школа. И едет эта машина не как японская в ходу очень хороша подвеска настроена шикарно похожа на пассат тех лет
Огромное спасибо за то, что делитесь опытом и впечатлениями!
Обзор по технической части самый лучший! Подвеска у них меганадежная, проехал 250 000, почти вся родная. Не упомянули про отклеивающиеся потолки и трещины на торпедо, часто бывают. А такую болезнь как пятая передача можно вылечить без особых затрат, (у меня описан данный метод на драйве) замены шестерни хватает только на 30000 км.
Огромное спасибо за просмотр)
Вот щас стал отклеиватся у меня потолок! 07 года авто! Походу англичане сэкономили! На япах правый руль вобще нет таких проблем! Там потолок наполовину из твёрдого материала! Были праворукие Машины, никогда там не отклеивалось ничего😀
Про потолок торпедо не слышал. Нет проблем
@@andr220356авенсис 07 года, езжу на нем с 12 года, праворукий, за все время ремонтировал только генератор, меганадежная машина, потолок недавно со стороны заднего стекла стал отклеиваться🤣
Музыку чуть убавить надо. За обзор спасибо!
Спасибо за обратную связь и поддержку!
Отличный обзор! Даешь обзор на субару легаси 2006-2009 г.в. !
Огромное спасибо!!!!!! Обязательно учтём пожелание!
Сказки о надёжности разрушенны как и о камри.
Лысый как всегда, молодчик!
Поддерживаю. У меня на трассе мотор стуканул, у брата отгнил задний подрамник...
Огромное спасибо за доброе слово!
@@AutoStrong_M хаа. Он же шутя, любя, играючи. Ну кароч вы поняли 😊😅😂
какое масло в него лучше лить при замене?
Наконец-то нормальный Обзор, от толкового блогера!!
Спасибо, обзор как всегда на высоте.
Хотел спросить по кондиционеру,
Точнее по его муфте, она отдельно меняется?
Спасибо огромное за поддержку) Данный вопрос лучше поискать на проффорумах.
Уже 12 лет езжу на авенсисе и его болячки это детский лепет. Надежная, комфортная и экономичная машина. И ещё долго собираюсь его юзать. Когда искал машину после многих вариантов сёл в него и понял, что это мое.
Огромное спасибо за Ваш опыт!
Здравствуйте какой объем у вашей машине
@@abdutallibabdujabbarov790 добрый вечер. 1.8 в самой простой комплектации и на механике. На 2-х литровой не ездил и не знаю её динамику, но и на этом движке хватает лошадок как по городу так и на трассе
Это реально легенда, кто бы, что не говорил. Спасибо за ролик. 👍
Легенда это Пассат Б3.. А в видео это ведро.
@@obmorok25 пассат в3 в каких годах выпускался? Посмотри, что японцы в эти года выпускали. Реально, узко мыслишь.
@@obmorok25 пассат Б3-ведро с болтами !!!но лучше пассата б6 ,чувствуешь прогресс от немцев))))
@@alexanderbuschik2121 да. Чем дальше тем хуже.
@@ИванБровкин-э5ш что смотреть? Пассат надёжный как табуретка и простой, а этот авенсис только с одной перемудренной задней подвеской оставит без штанов.
Ребята из Автостронга не подскажите? Можно ли мкпп с тоёта 4D4, 2.0 пятиступка, поменять на шестиступку с 2.2. 4D4. Подойдёт или нет.
Ох. По данному вопросу не проконсультируем.
супер обзор! 👍 ждем фокус 2
Огромное спасибо за стабильную поддержку канала) Обязательно доберемся!
МКПП ремортировал уже на 90 т км. В них подшипники закрытого типа стоят. Смазка внутри вырабатывается и приехали. А в новых (модернизированных) они прорези в пыльниках сделали и вуаля подшипник стал вечным.)) На зАговор смахивает.
Благодарим за информацию и просмотр!
Рестайл подразумевается?
@@iuriifedorovskiiТоже интересно
Последние 10 лет засматривался на эти авенсисы и V70 II, в итоге взял вторую, нравится. Но на авенсисы так и засматриваюсь))) кайфовые!
У меня такая же ситуация, очень люблю Авенсисы, но взял Volvo S60)
Благодарим Вас за мнение и просмотр!
Правильно сделал, не на что там заглядываться
Подскажи, мягкая Вольво в ходу? Китайцы не подвели? После фуры на Вольво думал про легковой автомобиль.
Спасибо за отзыв, все по делу. Владею таким же универсалом 8 лет. За это время менял расходники и все по мелочи. Стойки родные, прокачал перед. Пружины заменил. Пробег 250000, очень надёжная машина, сам проехал 120000. Замена масла в двигателе каждые 6000-7000 км.
Спасибо Вам)
Всем авенсисоводам респект!!!!))) уважаю ваш выбор!!!! У меня тоже веник 2008г,вроди уже пожилой, но продлем не создаёт вообще, именно по этому менять пока не собираюсь!!!! Машина пушка))))!!!
Огромное спасибо за такой позитивный комментарий!
Веня 2007 г. Машина супер!
Отличный автомобиль !
У меня уже вторая такая и до сих езжу на ней, насчёт надёжности и качества материалов ей нет равных!!!!
Давайте обзор на saab 9-3 2003-2010
Обязательно учтём ваше пожелание, спасибо за просмотр!
Здается мне ,что любой француз тех годов по кузову будет живее . А если на HDI за которым хоть немного следили ,то вот оно счастье 🎉
@Inspired performance High-pressure 😎
Благодарим Вас за мнение и просмотр!
Французский автомобиль? Это даже звучит смешно 😂
Владею французским автомобилем марки renault scenic 2 дизельный 1.9, никому не рекомендую французский автопром
Чудо чудное😢
@@viktor5605 ну и на что бы променяли ? если взять того же года и той же стоимости? что бы вам хотелось?
После Карины е я сел на Авенсис как на самолет. Ощущение что не едишь а плывешь. Тихо, мягко, тепло. А расход 6- 10л. И тоже не ломается. Только расходники. Качество заметно.
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Can you do this series for Passat B8
Let's consider your wish! Thank you for watching!
Веник - очень хорошая машина, а с дизелем на автомате - вообще супер. Но устаревшая . Всё уходит - и веник тоже 😅Илья , спасибо за информацию 👍🏻
Благодарим Вас за мнение и просмотр!
Дизилей с автоматом на эти модели не ставили
Авики рулят, 1 и 2 поколение отдельная уважуха.
Люблю этих япошек даже на эти недостатки.
Ну а в какой машине то все идеально.🙂
Благодарим за мнение и просмотр!
Машина классная ,вот только гул появился на скорости от 50 до 60 не подшибники! не могу понять в чем дело
Желаем Вам поскорее решить все вопросы!
Отличный обзор, спасибо. Хотелось услышать такой же обзор по Тойоте версо после 2012 года выпуска
Благодарим за поддержку и просмотр)
Давно ждал тест на этот авто
Мы очень рады, что дождались)
Привет! Отличный обзор, почти обо всём читал на форумах. Хотел такой Авенсис универсал, дизель в ресте, но купил аккорд 8 универсал дизель и не пожалел:-) надеюсь будет ходить)
Здравствуйте) Спасибо за поддержку) Отличных дорог)
Всегда у тойоты есть приставка ЕСЛИ,а так то они надёжные.
Тоже верно) Спасибо за просмотр!
Классная машина, очень нравится в кузове универсал.
Спасибо, что поделились точкой зрения!
У меня такой же черный на оригинальном хроме, зима на 17 субаровских
Здравствуйте. Сделайте обзор на 1mz fe пожалуйста.
Здраствуйте, обязательно доберемся!
Здравствуйте подскажите пожалуйста, у Королла Версо 2поколения cd ftv также проблемная коробка как и у Авенсис???
Здраствуйте! Обязательно учтём ваш запрос на обзор!
@@AutoStrong_M большая вам благодарность .
И все это Тойота Карина Е , надежность и качество ( Авенсис уже продолжение)
Карина Е хлам из фольги ,мусорная тачка
@@tagil-rulit Что за бред, да они они сгнили все, но тачки мега надежные и комфортные для своих годов. Продал 94 гв, движок 3S-fe с пробегом 410 т.км., в движок не лазили даже.
@@Dupeldorf корона Премио тачка огонь
Спасибо за мнение)
@@tagil-rulit у меня карина 94 года в родном днище кто как смотрит за машиной
Отличный обзор. По внешке, второй, очень смотрится хорошо, но по технической части, первый авенсис, на много проще и выносливее. Но машинам и правда ооочень много лет.
Благодарим за доброе слово!
Скажите пожалуйста какой клиренс у тойоты авенсис 2.
155мм
Здравствуйте подскажите пожалуйста данный авто в рестайле 2.2 ad ftv имеет ли сажевый фильтр?
Здравствуйте. Если там и был сажевый фильтр, то его давно удалили.
@@AutoStrong_M большое спасибо за ответ,всего вам доброго
Видео как всегда топчик 👍 приятно смотреть и интересно 🤝
Огромное спасибо))) Приятно читать такую поддержку!
Снимите пожалуйста обзор Тойота королла версо 2 поколения.
Обязательно учтём!
Алилуя, теперь я знаю как успокоить заслонки климата 😂
))))Вот и отлично) Спасибо за просмотр!
Второй авенсис у меня и оба дизельные варианты со 177 сил. После первого пересел на мерседес, год спустя продал и снова взял авенсиса. Отличная машина, едет очень симпатично, тяга как у паровоза, 400 крутящего момента дают о себе знать.
Никаких проблем не было с мотором. Первый продал после 210 штук пробега, на втором уже 200 положил.
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
У тебя мерс был ушатан в гавно,были бы машины с одинаковым пробегом,ты бы это ведро японское не оцинкованое не купил,ты просто нищеброд
Сажевый не удалял? У меня тоже дизел 2.2d-cat
@@ЕвгенийЕвгений-ц4ж2ч нет и не собираюсь.
По сравнению с опелем, это автомат Калашникова, была Калдина 1.8 2004
))Благодарим за мнение и просмотр!
skazite pozalusta na lexus is 200 d god 2011 restailing prabeg 410 000 cep nuzna meniac? i kakie simptomi on vidaiot?
Симптомы стандартные. Лязг и шум после холодного запуска. Вам надо уточнить когда меняли цепь на вашей машине. Пробег 410000 это не мало.
@@AutoStrong_M nu eta atkuda ia magu uznac kogda meniali, iz za etava zhe v Germanii ne poedu:) zvukof nietu vopshe inogda na na gariachem chutok skrip slishna, a vapshe na nix kogda nada meniac kazdi 300 000 ?
Авто удобное и приятное в целом. Но, действительно, как увидел скорость гниения днища, порогов и арок стало жутко. В итоге через полгода продал.
Благодарим Вас за мнение и просмотр!
Гниет после дтп. Или вообще не следили
Не битая. До меня бегала в Лионе. Когда брал было все вроде красиво. Но первая зима показала суть.@@dmitrygazimov8592
Подскажите пожалуйста проблему МКПП Королла Версо 2005 cd ftv???
Обязательно учтём Ваш запрос!
@@AutoStrong_M благодарю
Была такая 2л на автомате пробег намотал 150 т.км, обслуживание у официалов, когда продавал утром выложил объявление после обеда купили,проблем за время владения вообще никаких только ТО.
Спасибо за то, что делитесь с нами!
Тоёта перемудрила поставив 4 кислородника. На раф 4 менял 2 верхних . Отличаются ценой и с стороны пассажира разьём меньше . Купил два правых . Хорошо пины одинаковые в маленький разьём подходят. Стоило это удовольствие за оба сенсора дэнсо 36 тысяч. Нижние 10тысяч за два сенсора.
Тут Авенсис в обзоре а не раф
@@SerhioRamos-e2w тоже самое только в другом кузове .
Спасибо за то, что поделились своим опытом с нами!
@@МаксимБидюров не знаю то же самое или нет, но у меня никаких кислородников нет, или я не пойму о чем речь.
@@SerhioRamos-e2w на выпускном коллекторе он с двумя катализаторами . Лямбда зонды " кислородный датчик" стоят с верху два и в низу. Зависит от двигателя и года выпуска . В основном для америки куча причиндалов
Был авенсис у меня,2.4 литра бензин.Пробег был 340 тысяч когда брал,откатал 40 тысяч и продал.С мотором проблем не было,а вот акпп делал.Запчасти были не дорогие и в ремонте она не сложная вообще.Если честно,мне авенсис в этом кузове очень понравился,камри вообще не нравится,а вот авенсис зашел.
Универсал такой дизельный подумываю взять,но ничего нет подходящего в продаже.
Желаем Вам обязательно найти свой универсал!!!
s nailuchshimi pozhelaniyami. Lyubisa iz Serbii. Proshu soveta i pomoshchi. YA yezzhu na Peugeot 508sw 1.6ehdi 2015 goda vypuska s robotizirovannoy korobkoy peredach. Problema v tom, chto on ochen' medlenno pereklyuchayetsya s peredachi na peredachu, osobenno mezhdu pervoy i vtoroy, inogda ochen' rezko. ochen' redko byvayet plavnoye pereklyucheniye. Pomenyal maslo v reduktore i robote, no izmeneniy ne bylo. Zaraneye spasibo za vashu pomoshch'.
Огромный привет Сербия! К сожалению некомпетентно давать какие-либо советы в комментариях, лучше обратитесь к мастерам сто, продиагностируйте проблему! скорейшего решения!
@@AutoStrong_M Большое спасибо. Большой привет всем нашим братьям.
Хороший обзор) сделайте обзор на Toyota Auris 1рестайлинг
Огромное спасибо! Приняли ваш запрос!
Я владел 177 л.с версию. Ездили на ней 450 т. км, в итоге в конце был пробег 627 т.км. + ещё 150 т. км было скручено в моменте покупки, как выяснилось потом. То-есть машина проехала примерно 780 т.км. Скажу -просто охуенный и надежный и самый быстрый авенсис (с завода). Единственный минус - форсунки стоят 500-700 евро/штук (только у 177 л.с, у 110 кВ они 200 стоят), меняли 3 за это время. Коробка в конце (30 т. км до металлома) не выдерживала постоянного агрессивного вождения и 4,5 передачи вышли из чата. Но ездили всё равно дальше без них, на третий до сотни и шестая. Прогладки гбц не трогали не разу, но говорят да, что проблема, но не видел разу. Дпф вырезали, он даже работал, но пофиг. Только хорошие воспоминания, первая машина. Отдыхай теперь!
Это что за мотор такой? У меня был 2.4 и там 165 вроде коней было
@@ТОХА191 это дизель
Первая машина, она такая))) Спасибо, что поделились)
Дааа дружище нормально так ты протестил это швейную машинку, памятник теперь можно тебе поставить 😂 за твои старания, за годы тяжёлого труда на этом аппарате, действительно "отдыхай теперь" ты заслужил это !
Кудрявый красавчик как всегда 🤝
Огромное спасибо за поддержку!!!!!!
Нужно ли менять масло в МКПП?
Конечно)
@@AutoStrong_MСпасибо за ответ. А с каким интервалом? Я не нашел этой информации в мануале. Авенсис 2003 года, бензиновый, 1.8, коробка 5-ступенчатая.
1.8 zz-fe как минимум тоже можно капиталить+ масложор характерен для машин до 2005г.в,потом улучшенные порршни ставились.У меня счас хоть и Понтиак,но мотор тот же,тьфу тьфу но проблем нет с масложором
Желаем Вам ездить и дальше без проблем! Спасибо за то, что поделились)
Владел таким, но Рестайл почти 3 года, теперь уже два года в 270 кузове
И как вам в новом кузове авенсис? У самой авенсис т25, до этого был авенсис т22. Вот думаю кто будет следующим, по логике т27😊
@@user-ow9qv1fn1z не знаю, другая машина получается, общего нет или мало, она ощущается больше. Обзорность лучше, нет мертвых зон, Неа т25 по пол метра слева и справа не видно впереди
@@Evgenii-y3e спасибо 🙂
Спасибо за то, что поделились)
18:40 впервые слышу о втулках рейки. По всем отзывам стучит редуктор електромотора ( проверяется на выключенном двс быстрым качанием руля в стороны в зоне золостого хода), кто-то находил проблему в кардане привода. По ним была и сервисная компания с заменой
Спасибо большое за Ваш опыт!
У меня японец 2 л ...горит чек и трекшн контроль,авs как устранить скажите пожалуйста кто знает?
У меня было, что то подобное. Оказалось перегорели задним столовые лампочки. Заменил, всё пропало. Хотел ехать в сервис🙂.
Приветствую! Такая же ситуация. Как решить? В последнее время стала сильно глючить электрика и электроника. Бортовик отъехал, на экране как битые пиксели и помехи.
Здраствуйте, обязательно обратитесь к мастерам) удачи)
У меня абс засветился, когда галогенки в стопах поменял на лэд. Вернул назад - значок абс потух. Больше не было проблем
Расскажи о двигателе Сплит Порт 2 л
Ford Focus 1 Америка
Здраствуйте, обязательно доберемся и до него!
Было бы хорошо Спасибо заранее
У меня веня 2007 года 1,8 на ручке. Масло не доливаю ни грамма. Коробка работает хорошо . Из всего сказанного у меня только жучки над лобовым . Брал на год, езжу уже три. С нынешними ценами буду ездить дальше.
Спасибо, что делитесь опытом!
Тоже брал на год. Езжу третий год. Вариантов замены не вижу. И цены космос.
Всем салам, 👋 Видосик обзор чётко ясно понятно спасибо.
Смотрю из Кыргызстана🇰🇬
Владею Веником 2006года 1,8мкпп аппарат просто обалденный.
Огромное спасибо за поддержку!
По подвеске не соглашусь только со стойкостью втулок стаба, заводские ещё могут отбегать сотню, но потом это расходник хорошо если тысяч на 50. Кстати первый источник шумов. И проблема с ними в выработке посадки на прутке, можно ставить втулки меньшег диаметра, кажется с вензы или чего-то там. Ступичные умирают дольше, 150-200 тыс выбегают. С задней подвеской да, может не стучать при этом колеса уже будут болтаться без сайлентблоков. Их, если не ошибаюсь, тоже нет отдельно в оригинале, кроме одного, на нижний рычаг. В нём же и несьёмная шаровая.
Спасибо за Ваше мнение, особенно, когда оно конструктивное!
2008 года авто, брал в автосалоне с нуля. Британской сборки, не доставляет никаких проблем, пробег 190тыс., 1.8л.
Огромное спасибо за Ваш опыт!
17:55 за полтинник можно купить полуось в сборе. Тысяч на 100 должно хватить шрусов, кстати стоит обащать внимание, что они могут быть не оригинальных размеров (это если надумаете менять им пыльник)
Спасибо за информацию полезную для нас и наших зрителей!
Илья, спасибо за информативный и качественный контент. Снимите ролик о Мазда 5. Пожалуйста.
Вам огромное спасибо! Учтём!
Надёжная... Была раньше надёжной, сейчас годы и пробег и берут свое, а цена на них космос за свой год
Спасибо за Ваше мнение и просмотр)
Можно обзор на ауди а4б6?
Обязательно учтём Ваше пожелание!
Молодцы! Но в финале можно было сделать топ - двигатель/коробка.
На вкус и цвет моторов нет.
@@AutoStrong_M ))) Но тут просто обзор вышел типа: хороший автомобиль, но всё сложно))
Вы первый и единственный так думаете.
Двигатель 1.8 (1ZZ-FE) масло жрал литрами и ремонту не подлежал, множество народу с ним попало в те годы. Рейка рулевая слабая, на МКПП было много нареканий. В целом никак не тянет на "легенду".
Если сравнивать с конкурентами - Ситроен С5 рестайлинг первого поколения покрепче был как по кузову, так и по моторам.
На него ставился не самый удачный автомат АЛ-4, но кроме него ставился и AISIN, а к МКПП там вопросов вообще не было. И что самое удивительное - гидропневматическая подвеска того поколения оказалась практически бессмертной. Производитель давал на неё 200 тысяч км гарантии, но она всё ещё исправно работает на многих машинах с пробегами далеко за 500 - вот это уже серьёзная заявка на "легендарность".
Не получилось, не фортануло)) Спасибо за конструктивное мнение!
Жаль время этой легендарной машины ушло. Последные года выпуска это 2006. Хорошие остались только у бережливых хозяев, которые точно ее продавать не станут)
Вообще то,2008.
@@СергейИванов-з3п7е Вообщето в 2018
Это точно) Спасибо за мнение и просмотр!
@Inspired performance ты открытие сделал?, сборка Великобритания,всех Авенсисов,это и так все знают.
Ну как бы до 2009 включительно😊
Очень хороший обзор, всё чётко и понятно
Огромное спасибо!
Спасибо большое за обзор авто 👍
Очень рады, что обзор понравился! Благодарим за добрые слова!
Езжу на авенсис 2002г поменял только мотор был 3zz поставил 1 zz !езжу с 2010 года машина неубиваемая
Благодарим Вас за мнение и просмотр!
у меня 2008 год 1.8 и масло не берет от слова - совсем
Спасибо за то, что поделились с нами!
Давай про Т27 авенсис расскажи.
Про болячки электороручника про КПП-6 про ее гул. Про то что брак бывает с завода с дверями точнее там где ограничители там металл лопается.
Обязательно доберемся)
Сам езжу на 270-м 1.8 на ручке. Ничего из перечисленного тобой нет и в помине. Правда я ее первый и пока единственный хозяин. Брал в салоне в 2012-м году. 270 000. Из основного только замена диска сцепления на 250 -и. Если машину брал не новую, то и требовать с нее много не надо.
@@lexeichetverka это она уже в рестайлинге?
А первые Т27 2008-2010 года были с болячками, которые понятное дело вылечили
@@olewka6043 Да в рестайлинге. Но все это время все регламентные работы вовремя и жидкости исключительно рекомендованные. Моторное только 0w-20, в МКПП низковязкостное LV75. Слышал, что некоторые экономят и в коробку льют 75W-90, и получают вследствие этого и гул и плохое переключение.
Такой экземпляр найти живым очень трудно
Благодарим Вас за мнение и просмотр!
Нормальны маслом -это каким?))) Заливала и тойота и идемицу, в итоге решила попробовать лукойл, разница собственно по цене не сильно большая, возможно по весне поищу получше
Здравствуйте. На ютубе полно видео по данной теме (про масло). Просвещайтесь. Когда начнёте отличать ПАО от VHVI, и поймёт с каким интервалом менять масло, то, значит, достигли просвещения.
1.8 hibryd toyota? Новово поколения???
А что Вас смутило?)
1zzfe ремонтируется по поршням прекрасно, и проблема решена была в 2005 году
Благодарим Вас за мнение и просмотр!
2006 год седан 2.0 л пробег уже 320 000 всё норм езжу. Всем удачи ребятки!!!
Благодарим Вас за мнение и просмотр!
Я когда прокатился на авенсисе 2 сразу купил. Едет плавно тихо не ломается. Только расходники. Качество во всём.
Благодарим за просмотр и мнение!
хороший автомобиль , год как езжу , у меня 2 литровый дизель 1AD FTV , надо поменять уже форсунки , стучат, пробег 265000, не смог с вами связаться по этому поводу ! хотел бы у вас узнать есть ли они в наличии!
Здравствуйте! Обязательно обратитесь к нашим менеджерам, они подскажут!
www.autostrong-m.ru/
www.autostrong-m.ru/
Я на таком Авике Дизеле двухлитровым проехал миллион сто тысяч четыре раза поменял стоики с пружинами по кругу на двести тысяч менял передние ступичные подшипникии стойки стабилизатора все четыре шаровые на семьсот тысяч поменял сайлентблки на передних рычагах подшипник правой полуоси турбину интеркулер основной радиатор на девятьсот тысячах пробега каждые семь тысяч пробега менял масло каждые сорок тысяч мыл топливную Винсом зимой ездил на летней солярке стоял самовар самодельный подогрев через антифриз в топливном баке две лампочки с ближнего света фар МТЗ 50л сутра включал эти лампочки тумблером от скутерного аккумулятора ждал когдА нагреется а потом запускал а дальше самовар греет на трассе в любой ветер с морозом не прихватывало гели не лил был горький опыт первый год владения отказался и сделал самовар на миллион сто подогрел мотор поменял на контрактный и продал машину свет у меня был ксенон намучился с ним разбирал фары заново красил отражатели надолго не хватает пока обклеил кусочками фольги отражатель только это помогло машину приподнял с помощью алюминиевых проставок с девяток круглым напильником подогнал отверстия назад сварил самодельные проставки наподобие девяточных и не боялся уже на трассе все под пузо Пропускать слабое место передние суппорта позвякивают от износа победил с помощью пружин от задних тормозов жигулей натягивал суппорт болезнь передние подкрылки и уши бампера чуть упрешься в снег ломаются приходилось переделывать да и здесь писали что во время дождя закидывает зеркала и боковые окна да это есть а ещё сиденья твердые короткое подногу целый день ездишь устаешь я таксовал между городами каждый день 1200километров радовало что расход по трассе 5-6литров на сотню с о средней скоростью130-140 зимой во время гололёда очень крепко выручает функция антизаноса а также летом во время дождя стойки ходят по 350-400 тысяч если на 150-180 тысячах поставить новые пружины каябы или килин остальные долго неходят проверено как и подкрылки передние только оригинал остальные на морозе лопаются трескаются у меня был лифтбэк у этого кузова вид симпатичнее чем у других амортизаторы на крышку багажника ставил о Опель Вектра1990-1995 китайские по полторы тысячи тенге смешная цена и хорошие покачеству на два года хватало а родные стоили по двадцать тысяч каждый стойки стабилизатора шаровые рулевые тяги передние и задние развалочные востаннавливал мастер есть такой в городе открывает их вытачивает внутренности втулки и заново закатывает их на станке даёт гарантию на сто тысяч а они ходят двести когда продавал машину осмотр делали на фирменном сто тоета автослесарь удивлялись что все стоит заводское и в отличном состоянии в общем если следить за авто он будет ходить и ходить я люблю дизельные машины мне нравится их мурлыкание и тяга с низов и стремительный бросок от турбины бензиновые Авики только2;4 может тягаться с дизелем остальные проигрывают ему их как хочешь обгоняеш радиатор печки менял три раза это болезнь у них забивается зато менять одно удовольствие на третий раз сделали медный самодельный радиатор по размерам подогнали с какого-то Мицубиси отрезали с одной стороны и запаяли трубки тоже подогнали развальцевали как на родном два дня делали зато потом эту проблему забыл жара в машине была хорошая зимой в рубашке ездил лобовое стекло менял два раза в России такие дороги в Казахстане стекла дороже стоят и хороших брендов нету только Китай сцепление тоже менял два раза на Люковское оригинал в сборе во второй раз с маховиком три раза менял пятую передачу потом плюнул и купил контрактную коробку поменял и забыл эту проблему пять раз менял ремень ГРМ совсем роликами ставил только оригинал гидронатяжитель поменял только на третий раз вот такие запчасти оригинал ходят у тоеты ГРМ ремень. менял каждые15000 тысяч если оригинал ставишь без проблем выхаживает все работы по машине делал всегда сам люблю. Сам все резьбы почищу болты гайки прогоню через лерки метчик помазать закрутить через ключ динамометрический сцепление сам менял двигатель тоже сам закинул через верх снял капот основной радиатор шкив коленвала турбину это все мешает а потом легко соединил с коробкой машину пригнал из Германии в2011 году с пробегом 97000 продал в2017 с пробегом миллиона двести тысяч топливная аппаратура не подводила отьездил на родных форсунках и ТНВД ничего не менял ставил два фильтра до насоса и промывал Винсом осенью весной промывал топливный бак снимал до этого внедрил с Мицубисного дизельного ГалантаСливную прбку две на разные стороны сварил так сделал и лампочки внедрил для подогрева шланги провел через салон по полу весной опять переводил на трубки заводские
2:35 я хз что там поражено, за 15 лет ниче, налёт на лонжеронах. А вот рамки дверей на углах - да, с замком были проблемы с слетающей тягой, дырявый пыльник на кнопке годами может жить. С 1zzfe никаких проблем с маслом, 300 тыс, масло по регламенту 15 тыс, вторую половину каждые 10. Никаких проблем с цепью, всё работает, и нефиг туда лезть с шелестением и тп. В климат никто не лазил и он работает, как и блок абс
Спасибо за конструктивный диалог по нашему обзору!
У меня была эта машина на прямовпрысковой двушке, только коробка там была не 4ступ а пятиступ, хороший, честный автомат, трогаться в ручном режиме можно начать хоть с пятой передачи. Из неисправностей была проточка передних тормозных дисков с последующей заменой на "немецкого" китайца, проблема больше не возвращалась, потек радиатор тысячах на 20пробега, ксеноновые линзы сдохли на 60, в тот момент это была только замена фары в сборе. Заднюю подвеску антикорить обязательно, у соседа по ГСК до сих пор эта машина, пробег больше 450, задняя балка прогнила до дыр в местах крепления рычагов, при этом днище держится молодцом
Интересно конечно! Спасибо большое, за то, что поделились! Удачи на дорогах!
Обзор очень хороший и верный, сам владелец авенсиса
Спасибо Вам огромное! Очень приятно!
Да 1,8 жрёт масло, знакомый такой эксплуатирует, в ближайшее время будет продавать. Спасибо за обзор.
Так у него пробег какой? Европейки до такого не доезжают обычно.
@@ЮраЮра-т7э Пробег не знаю, Европа .
Спасибо Вам огромное за просмотр и поддержку канала! И за то, что делитесь с нами!
Не знаю. У меня после 300 тысяч не ест. Грам 250 -300, ну а так как меняю через 6000... Вообще пофиг.
2008 год пробег 218 т км, масло не есть
Расход какой у них?
Данной информации нет
я думал, что именно японцы были пионерами в области непосредственного впрыска.
А вот нет) Спасибо за просмотр!
@@AutoStrong_M разве не мицубиси первой применила непосредственный впрыск на бензиновом двс?
Владею таким авто, 2006 года дизель 126 сил, пока менял только колодки, тормозные диски + ТО и чистка клапана отработанных газов. Пробег 320 т , регламент замены масла в дизеле 30 000 км (Германия) меняю чаще))) следов ржавчины нет - авто отличный!!! расход 5,6- 6
Спасибо за то, что делитесь)
Тоже в Германии сейчас себе присматриваю Авенсис, скажите на каком пробеге брали? Как днище, без ржавчины?
@@Skyi_A ничего не ржавое, стоит год в гараже. Менял трубку на гидроусилителе, сгнила. Во впуске масло стоит, надо турбинку отправить на замену нутрянки, перестала зарядка работать))) не езжу. Не нужна машина, машин 3 , а зад один. Хотите купите))
@@Skyi_A брал у товарища было 180 т
у меня королла версо 2007 года Д-кат. это же тот же авенсис? Д кату убрали всю экологию, и теперь он уже 5 лет радует надежностью. единственное что сгнили колодки ручника и бензобак. ну и днище в ужасном состоянии (в плане корозии)
Спасибо за то, что поделились!
Сделайте обзор на Сонату НФ рест
Обязательно учтём Ваше пожелание)
Не слышал такого,а про косяки новых авенсисов слышал и не раз-один случай с застучавшим движком после выезда с автосалона и с пробегом меньше 2т. км.
Спасибо, что поделились!
Правда что авто после 2006 уже лишены проблем с МКПП? Или же все пятиступки плохие?
К сожалению точной информации нет.
Кузов не гниет, шумоизоляция отличная. 2 года катаюсь , ничего не делал только 2 катушки. 2008 г. 1.8 Качество чувствуется еврояпонское.
Спасибо, что делитесь опытом!
По обзору это гемор, а не машина разве что автомат норм , но в конце все равно вывод что она надёжная...как так? Были бы такие проблемы например в пежо то вы однозначно сказали, что это машина так себе, но значок Тойоты порешал....
Спасибо за мнение и просмотр!
Разберите пожалуйста мотор m20 b20 умоляю 😢
Обязательно доберемся и до него)