Start and Stop, avantages, inconvénients, comment le désactiver définitivement sur VAG avec VCDS
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Dans cet épisode je t'explique le fonctionnement du start&stop, et je te donne plusieurs façons de le désactiver définitivement sur les vehivules du groupe VAG
interface et logiciel VCDS
🔗🚗🏍 OBDauto : www.obdauto.fr/
🔌 L'interface Hex-V2 : tinyurl.com/VC...
🔌 L'interface Hex-Net : tinyurl.com/He...
🔗🚗 Ross-Tech : rosstech.fr/
📲 ...
Soutenir la chaîne :
Si tu estimes que je t'ai fait économiser de l'argent grâce à mes vidéos et que tu souhaite m'en remercier, ou si tout simplement tu veux soutenir ma chaîne, tu as la possibilité de faire un don 💵 du montant que tu veux sur ce lien PayPal 🙏
www.paypal.me/...
---------------------------------------------------------------------
Musique proposée par La Musique Libre
Ehrling - Champagne Ocean : • |Musique libre de droi...
Ehrling : / ehrling
---------------------------------------------------------------------
📧 Contact professionnels : gsa971@free.fr
Je roule en ancienne pour ne pas avoir tous ces désagréments mais merci du tuyau et notamment la 2ème solution que je retiens. Longue vie à la chaîne.
En ancienne pas de pb.... Tout va bien !!
@@alainfabre5821 le problème du stop en start c'est qu'on ne sait jamais combien de temps va durer l'arrêt. Le système est compréhensible pour des arrêts de plus de 40 secondes mais pour un arrêt d'une seconde c'est un non sens. Non sens qui ne perturbe pas du tout nos concepteurs décideurs.
Perso je le débranche quasi systématiquement par le bouton du tableau de bord. Je ne m'en sers que si je suis pris dans un gros bouchon, dans ce cas il me paraît utile.
Bonjour Camarade Séb. Comme on se retrouve! ;)
@@alainfabre5821 ...moi pareil elle a 33 ans lol
Merci pour ta vidéo très pédagogique ! Ma tactique à moi est la suivante : j'active le verrouillage automatique des portes qui s'enclenche dès que je roule, ça me rappelle que je dois désactiver au bouton le start & stop 😆 Comme ça j'oublie jamais !
très belle démonstration claire et précise un vrai pro je possède une talisman et ce gadget me gonfle énormément surtout lorsque j oublie de le désactiver au bouton je choisirai la seconde option et tant pis pour le voyant défaut merci encore
Video utile. 4è méthode, ne pas relâcher la pédale d’embrayage complètement. Pas de panique, en fait pas besoin de l’enfoncer, une simple pression suffit à inhiber le déclenchement du s&s.
Oui , mais cette méthode use la butée d'embrayage !
Oui, il y a un contacteur sur la pédales d’embrayage il suffit de le shunter.
Bonjour, Enchanté de faire de votre connaissances, ça fait déjà un bout de temps que je suis vos vidéos. Grâce à vous j’ai investi dans une valise WC DS ça y est je vais m’y mettre étant propriétaire d’un Audi S Q5 je pense que je vais bien m’amuser. Merci de votre vidéo très intéressante. j’ai vu votre vidéo concernant la batterie pour désactiver le star and stop. Je ne connaissais pas cette astuce. Je trouve très intelligent d’avoir mis cette vidéo. Je tiens à vous remercier de toutes vos astuces dans la mécanique. Merci encore
Tout à fait d'accord avec vous, il faut neutraliser ce qui est pour moi une belle ânerie. Dans mon cas, vehicule acheté d'occasion à environ 50000 km. 5000 km plus tard, batterie + démarreur HS. Donc 1 démarreur plus une batterie renforcés changés et grosse facture (2 fois plus chers que le modèle standard). Conclusion : pollution supplémentaire à la construction du véhicule avec des éléments plus lourds et batterie plus grosse, pollution supplémentaire à l'usage s'il faut changer ces éléments 4 fois plus souvent 😬 largement plus polluant que le peu de carburant économisé et baisse de fiabilité du véhicule. J'ai pour ma part débranché le petit connecteur (sur le plus sur Captur). Notre autre voiture garde la mémoire du S&S désactivé. 👍 Pour la clarté de la vidéo.
sans compter la pollution supplémentaire à chaque redémarrage via le start and stop
J ai une yaris essence de 2009 avec start /stop j'ai Jamais eu de problème ça marche très très bien 😂😂😂
@@paulettedantony5108 les japonais ont de vrais ingénieurs
@morganmtu4525 je suis entièrement d’accord avec toi, l’automobile japonais est clairement en avance sur tout et en plus ils font des trucs fiables 👍 dommage qu’esthétiquement parlant ce soit moins sympa que les marques européennes 🤷♂️
C’est rentable à partir de 30sec d’arrêt
Un grand merci. vraiment. Je dois changer la batterie de ma polo, 2 ans après en avoir mis une neuve, je suis dégoutée. Mais au moins maintenant je sais pourquoi. Je vais désactiver le start and stop aussi. En espérant que le démarreur ne lache pas trop tôt. C'est trop cher tout ça !!! Merci pour le partage de vos connaissance, la video est super claire.
Merci beaucoup d'avoir abordé cette question qui me préocupait justement. Je me demandais quelle était l'utilité réelle du start et s'il ne s'agissait pas essentiellement d'un gadget sollicitant inutilement certains organes de la voiture !
Passer les tests anti-pollution ;)
Donc le gain de consommation est dérisoire puisque moteur tournant on consomme 0.8l par heure. En revanche cela a du sensé dans les énormes boulevards citadin au feu rouge lorsque des centaines de voitures tournent sinon à vide.
A l’échelle individuelle cela ne sert absolument à rien. Mais en multipliant par le nombre de véhicules cela a du sens.
En revanche c’est très pénible lorsque on doit redémarrer car cela mets du temps pour qu’on puisse relancer le véhicule.
@@farodopi5170 par contre , je serai curieux de savoir,dans les grandes villes le nombre de batteries, démarreurs, et alternateurs qui sont changés à cause de ce système ! ...sauf sur les hybrides de chez Toyota, car dès l'étude des hybrides elles ont été étudiés pour utiliser le S&S ...sur les thermiques le système a été modifié, renforcer, mais il n'est pas fait pour stopper et redémarrer à chaque fois ....
@76notam complètement d’accord chez Suzuki et Toyota le système est différent et fiable 👍
Bravo pour cette video très utile. J'ai eu beaucoup de voitures mais c'est la 1ere avec un stop and start. Je me suis évidemment posé cette question de l'usure démarreur, alternateur, batterie. Et vu le nombre de feux, de travaux, de priorités en ville, on sent que l'usure est 10 fois supérieure à un démarrage unique. Alors c'est bon de savoir l'arrêter. Et Merci encore..
Il me semble très utile de partager de vraies informations techniques, quitte à contredire la communication des constructeurs, à mon avis surtout conçue pour générer des marges de profit aussi confortables que possible !
Je parlais pour moi, la mienne a un alterno démarreur avec micro hybridation
Bonjour et merci. Je vais donc dés demain opté pour la solution de débranchement sur la batterie qui est la plus simple et la plus rapide.
Très utile comme tuto Je ne suis pas électricien mais quand tu as parlé de l’alternateur plus puissant pour bien recharger la batterie, j’ai tilté sur une idée :
Si l’alternateur est plus puissant, le duo avec batterie puissante aussi vont opposer plus de résistance pendant la phase de roulage et contraindre le moteur à plus « pousser» et donc plus consommer. Autrement dit on consomme plus de carburant pour faire des économies.
C’est peut être faux mais si quelqu’un plus avancé dans le domaine peut corriger ou infirmer cette. Idée. Mais je suis bcp t’es tutos et je m’abonne
Vous dites vrai !
Bravo et Merci pour cette vidéo essentielle pour le coût d entretien de son véhicule !!
Bonjour et merci pour vos explications claires et précises
Clair et compréhensible pour tous ,tu es vraiment sympa de nous donner toutes ces informations. Grand merci et bonne continuation.Ensemble tout est possible .
Un grand merci. Félicitation pour cette vidéo c'est très utile.😇
Très bonne vidéo, sur mon tucson hyundai le S and STOP à fonctionner 3 fois en 5 ans, donc je désactive systématiquement en appuyant sur le bouton, c'est devenu un réflexe 😮
Oui, ta vidéo m'est très utile.
Amitiés depuis la Nlle Calédonie
Super intéressant, merci pour toute les précisions dans les propos 👍
Merci pour cette vidéo très claire ,depuis 2 mois que j’ai acheté une occasion avec boîte auto , ce système me rend fou surtout lors des manœuvres de parking …Sauvé grâce à tes explications très claires.
Amitiés
Michel
Merci pour ton commentaire
j'essaie ça dès demain matin j'espère que ça va fonctionner et te remercie par avance pour cette vidéo
J'ai un véhicule récent depuis peu et je peste contre ce système qui m’oblige à appuyer sur ce foutu bouton à chaque démarrage pour le désactiver. Alors merci pour le tuyau !
Je ne comprends pas pourquoi les constructeurs ne font pas un bouton à deux position, arrêt temporaire ou définitif ? Ça serait tellement agréable d’avoir le choix...
Chez BMW, par exemple, tu peux programmer ce bouton comme étant "off "ou "on" par défaut à la mise du contact. Tu peux même préciser "utiliser la dernière valeur".
Bref, aucun bidouillage, c'est coupé par défaut mais tu peux remettre simplement en repressant le bouton.
Très simple et efficace comme explication. Merci monsieur 😊
Tu es la bible du VCDS! Merci.
Merci du compliment
Ne pas oublier aussi qu'un moteur s'use beaucoup lors d'un démarrage car à ce moment la pression d'huile n'est pas encore montée, il n'y a pas de pression d'huile si le moteur est arrêté.
Valable à froid ( puisque l’huile est retombée dans le carter et qu’elle doit donc remonter ) à chaud ( et tout particulièrement dans le cas du start en stop) l’huile n’a pas le temps de retomber…
@@JMR1050 Lorsque le moteur tourne l'huile est sous pression, donc tous les éléments du moteur tournent sur un film d'huile, moteur chaud ou froid. Lorsque l'on coupe le moteur le film d'huile des paliers disparaît, plus de pression. Et ce phénomène est beaucoup plus nocif pour un moteur froid.
Et pour le turbo qui continue de tourner sans pression d'huile ?
@@jason8356 c'est pour qu'il faut éviter les coups d'accélérateur avant de couper le contact, on laisse d'abord redescendre le régime moteur et ensuite on coupe... Au début de l'arrivée des turbo un certain nombre ont mal fini...
Ducoup le start and stop peut l'abimer au long terme ?
Merci beaucoup cher monsieur pour ces explications
Je pense qu'il eût été plus intelligent d'installer la fonction inverse du start and stop :
- au démarrage le start and stop est OFF systématiquement.
- si besoin est, en cas d'embouteillage par exemple, alors j'appuie sur le bouton ad'hoc pour mettre le start and stop sur ON.
- le ré-appuie sur le bouton pour remettre le start and stop sur OFF quand je n'en ai plus besoin.
je vais aller voir sur mon véhicule si je peux appliquer la solution 2.
C tout à fait pertinent. L start and stop automatique ne sert qu'à falsifier les émissions de CO2 au mépris de tout le reste.
Il faut constater que les directives en matière de pollution automobile (et pas que) engendrent de la part des autorités et des constructeurs des solutions qui nous sont imposées par la contrainte sans faire appel du tout à notre liberté de décider.
Merci pour les infos, bien expliqué, clair meme pour les débutants
C’est vraiment un truck claquer le Start and Stop. Sur ma E90 il est désactiver mais je ne sais d’où mais parfait ! Au début je pensais que c’était dû à ma batterie faible (batterie d’origine de 2009 et ouais 13 ans la batterie et 190k km elle a bien fait son temps) mais en ayant mis la nouvelle batterie compatible start and stop ça ne l’a pas réactivé et quel bonheur 🥳😍
Déjà fait sur mon Acura Tlx 2020.GROS merci .J'ai déconnecté mon câble
Bonne journée
Salut super ta vidéo.
Je vais essayer ça dès lundi sur mon vw caddy . Il est vrai que sur vw caddy, le start and stop a plutôt tendance à niquer la batterie (déjà 2 panne de batterie a cause de ça).
Un grand merci pour ce tuto. 😄
Très intéressant !
En effet j’ai une Skoda Octavia 2.0Tdi Combi DSG7 et ce qui m’agace particulièrement c’est qd la voiture se coupe dans la seconde après le moindre arrêt et même avec une température moteur de 70C !
Le pire c’est au péage après avoir bien rouler sans même se soucier du turbo
Je n’ai pas le logiciel en question,et débrancher la prise me tenterait bien mais comme c’est une voiture de fonction que je ne suis pas sensé bricoler...
c'est clair que couper le moteur soudainement sur autoroute est un non sens total...perso je n'active le stop start qu'en ville, le reste du temps il est désactivé
Vidéo très intéressante.Merci beaucoup 👍
Je vous remercie pour cette video car ça fonctionne tres bien . Mon mari est tres content.
Vidéo très utile 👍
Super explications c'est parfait
Merci pour cette vidéo. Je viens de voir que l'utilisation du start&stop réduirai la durée de vie de la chaîne de distribution. J'ai une courroie sur mon véhicule, je me dis que cela ne doit pas lui faire du bien aussi. je vais opter pour la deuxième solution. Désagréable au re démarrage suivant la situation. Encore merci
Personnellement je n’ai pas dit et donc je ne pense pas que cela ait une incidence sur la chaîne ou la courroie de distribution
Très complet, merci !
super video, et merci pour les explications tres claires et precises
Super vidéo, je cherchais un moyen pour désactiver cette connerie. Merci pour tout
Merci excellente vidéo.
Merci d’avoir donnée conseil concernant le start et stop en effet oui ça peut couter un bras si c'était le cas j'ai eu une Skoda octavia lorsque j'étais à Paris j'étais oublier de le désactivé et résultat j'ai eu un injecteur hors service et le moteur à trembler donc impossible de roulé à plus de 20-30km/h max heureusement que c'est intervenu en garantie mais bon on me dit pourtant la batterie, alternateur, etc.… est résistance au start et stop je ne leur crois pas trop.
Mais finalement ça quand-même niqué les injecteurs après plusieurs redémarrages en pleines bouchon je n’avais pas pensée à le désactivée via le bouton OFF pour afin éviter tout dégâts mais ça ces arrivées aient après avoir eu une discussion avec Skoda ils disant que l'injecteur HS à cause du start stop c'est impossible (ils ne veulent pas me croire) alors que c'est beau et bien arrivé. Maintenant j'ai une Skoda plus récente mon ami la désactivé via une application modifier les données en volt et je n'ai plus de coupure automatique :) donc ça rend le moteur moins de dégât pat rapport de couper à chaque fois ça abimé et surtout en démarrant à ça surconsomme du carburant en démarrant.
Voilà :) mais en vrais le start et stop n'a pas servir grand-chose à part coupé le moteur pour polluée zéro CO2 mais maintenant je trouve que le moteur diésel ne pollue presque plus et leur pot échappement sont très propre pas une seule tache noire les essences oui mais j'ai vu récemment un véhicule récent date de 2021 en version essence plus une fumée noire donc c'est à dire que les véhicules neuf ne polluent presque plus.
Vidéo très intéressante. Je m abonne.mille mercis
Bienvenu dans ce nouveau monde dément
Hier, j’étais dans un garage Renault, et le mécanicien m’a recommandé de l’utiliser disant que le démarreur ne poserait pas de problème vu qu’ils sont de plus en plus résistants. Je suis un peu confus la😏
Ils sont plus résistants c’est vrai ! Mais si il est 10 ou 15 fois plus sollicité il n’est malheureusement pas 10 à 15 fois plus solide.
Par contre quand il faut le remplacer il est bien 3 fois plus cher qu’un démarreur standard, donc à toi de voir…🤔
Demande-lui pourquoi il recommande de l'utiliser. Il n'y a que des inconvénients: usure prématurée de la batterie et du démarreur, secousse du moteur (les supports moteurs n'apprécient pas, refroidissement de la culasse pas bon pour le joint de culasse. Bref que des emmerdes pour un petit gain de carburant.
Je pense que ça diminue aussi la durée de vie du turbo ...arrêter un moteur très chaud subitement...
J'ai pris l'habitude de le couper à chaque démarrage depuis des années
non, ça n'a guère d'incidence, car là ou le stop start est utilisé (ville), le turbo ne chauffe pas...mais perso, je ne l'utilise qu'en ville (désactivé le reste du temps), donc rarement car je fais très peu de ville...
@@leneanderthaliensi ça a une incidence quand on fait des trajets sur autoroute et qu’on s’arrête sur une aire de repos par ex.
Je laisse tourner quelques minutes avant d’arrêter le moteur alors qu’avec le stop start , arrêt brusque et là danger pour le turbo.
Sur ma Léon, au bout de 20 mètres, il est déjà actif alors que le moteur est toujours froid 😠. J'appuie donc systématiquement sur le bouton, je vais donc voir pour les autres méthodes 👍.
Merci ça va me servir un moment donné.
Merci pour ces informations précieuses
En effet c'est une invention qui nous coûte très chère sur le long terme 👍😎
@ue-le-brdl tu sais pas t'en servir en fait
Salut, j'ai apprécié ta vidéo, une question, comment fait-on pour enlever le signal sonore de la ceinture de sécurité ?
Le plus simple c’est de shunter au niveau du connecteur sous le siège
@@gsa-971 oké merci bonne journée.
Merci infiniment pour tes informations 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 c'est génial chapeau rien à dire
A merci,je les débrancher sur ma Toyota Yaris car c'est vrai j ai changé ma batterie ça fait mal au c...😢 Encore merci
Merci beaucoup 👍🏽
Hello.
A chaque remise du contact le S/S revient du coup c’est chiant , il y a une solution qui vise à demander au calculateur de mémoriser le dernier état de la fonction , ton S/S reste correctement paramétré et c’est toi qui choisi de l’activer et de le désactiver proprement.
Hello, ce serait l'idéal. Mais, vous savez dans quel module/contrôleur cela se passe ? (Quel calculateur? Adaptation ou Codage long ?). Il me semblait que c'était impossible.
@@renatocardoso4387 Je l’ai fait sur la mienne il y a quelque années, ça fonctionne parfaitement. Ce n’est pas de moi c’est une info que j’avais trouvé sur un forum. J’ai gardé des notes quelque part je vais essayer de vous les retrouver.
Bonjour. Par contre, pour le temps de chauffe de la voiture, cela doit varier en fonction du modèle de la voiture. J'ai une ford focus, qu'elle soit chaude ou pas, si la batterie est chargée à plus de 80%, il s'enclenche.
super explication ,je me disais bien aussi que c'était une aberration car j'ai eu un petit souci de batterie sur une voiture qui n'a roulé que 9000 km prix d 'une batterie normal X par 3
Eh oui ! Et tu n’es pas le seul…
Bonjour, merci bcp pour la video , je viens d’avoir le même soucis avec une touran essence 2019 qui roule très peu et souvent en ville , message : défaut start & stop et : fonctionne freinage automatique lors de manœuvré stationnement indisponible et apparemment ca vient de la batterie! Car je roule pas en autoroute pour bien charger la batterie
Merci pour cette vidéo claire, par contre l’hiver , le chauffage n’est pas energivore puisque c’est la chaleur du moteur contrairement à la clim qui réclame le fonctionnement du compresseur.
Chez Peugeot au bout de 4-5 ans (les propriétaires se reconnaîtront) le voyant eco clignote et le start and stop est désactivé définitivement, malgré une batterie neuve adaptée… il ne se réactive jamais .. même le constructeur n’a pas de solution !!
Merci pour ce tuto.
Bonne journée.
Je roule en ancienne mon démarreur et alternateur ont pratiquement 460000km environ d’origine
A quand le même système que sur certaines tondeuses à gazon ?
Eh oui, un système qui à la coupure du moteur, l'inertie bande un ressort, qui en se détendant, remet le moteur en marche ! 😉
Le souci, c'est que ça ne consomme rien, et ne fait pas marcher le commerce... 😙
Contente d être tombé sur la vidéo car mon démarreur est mort a cause de cette merde car moi je pensais pas á désactiver à chaque départ 😢😢
Bonjour , comment réactivé le système du frein du démarrage en cote de la Ford focus titanium 2011
j’ai débranché la cosse à 2 fils sur Renault et 1 mercedes. et ça marche très bien , depuis 2 mois
juste le système qui croit que la batterie est à plat.
Bravo, très instructif
Salut ce super bravo a toi
très bonnes explications
merci bravo a toi
Bonjour du
J'ai tout simplement shunter l'interrupteur du start/stop pour le désactiver, fonctionne a 99% donc en claire 1 a 2 fois par mois reste actif.
Il faudrait vérifier, bien sûr, mais en toute rigueur, le courant électrique supplémentaire produit pour recharger la batterie va induire une consommation supplémentaire de carburant pour activer l'alternateur. Du coup, le carburant qu'on ne consomme pas au feu rouge sera de toute façon consommé plus tard en roulant.
les stats de consommation prouvent que le S&S est efficace sur la Conso moyenne. c'est maintenant indiscutable.
@@fredericg1842 Si on aime les économies de bouts de chandelles, faut voir...
bonjour,je le coupe au démarrage rien a foutre des conneries de l'europej'ai une automatique et je m'en passe très bien☹
casse couilles de le désactiver à chaque fois.
@@frederic6998 je sais bien🤐
@@frederic6998 sur Peugeot ta juste mettre off sur l’écran tactile dans les paramètres et plus besoin de désactiver à chaque fois que j’allume le véhicule car il restera désactivé
C est pas avec une bagnole farcie de gadgets et de risques de pannes quE je me serais engagé sur les pistes d Afrique , du Proche-Orient ou d Asie centrale
Avec une voiture moderne j ' oserai même pas partir en Roumanie ou en Bulgarie sans angoisses
Tout ça pour faire bosser les mécanos et les SAV
@@AnonymousChambery
Pas sûr mon expert, ni sur ma 308 ,.. il se remet après chaque démarrage 😢
Merci pour ces astuces. Par contre, ça passe le CT ? Ce n’est pas une exigence du contrôle ? Merci
Non absolument pas 👍
Ok merci@@gsa-971
Bonjour
Ne peut on pas le désactiver voir le supprimer sur VCDS par exemple sur un codage long avec une case a décocher?
Je veut dire, dire a la voiture qu’elle n’est pas équipée de la fonction Start And Stop.?
En tout cas merci pour tes vidéos super pédagogiques, on est nombre a te féliciter et surtout a te remercier de partager ton savoir … 👌😉
J’ai cherché dans codage long et n’ai pas trouvé 😕
@@gsa-971 ok merci quand même !
Le stars te stop provoque aussi une usure prématurée du moteur
À chaque x que le moteur s’arrête l’huile redescend au fond et le redémarrage ce fait avec moin d’huile donc usure prématurée des pièces en mouvement du moteur
Pas forcément j'ai appris qu'il y avait des pompes électriques pour maintenir la pression d'huile dans le moteur
Bonjour mon start and go ne fonctionne plus sur mon Opel corsa turbo à froid ou a chaud que faire merci
Merci pour toutes ces informations
Bonjour,
Nouveau abonné j'aurai un question, j'ai acheté une polo6 il y a quelques mois avec le start and stop qui fonctionne 1 fois sur.........et la raison (noté sur l'écran de la voiture) " le moteur doit tourner"?????? aurais tu une idée..... D'avance merci de ta réponse😉👍
Bonsoir
J'ai un soucis avec le Start and Stop le bouton clignote au démarrage ne fonctionne plus car j'ai envoyé qui s'allume au tableau de bord( service) et de temps en temps veuillez réparer le moteur
Est-ce que je pourrais adopter l'option 2 pour désactiver le Start and Stop ?
Merci de votre réponse
Surtout merci pour votre tuto c'est très bien expliqué bravo 👍
Avant tout je chercherais déjà à savoir pourquoi ça ne fonctionne pas, peut-être que ce dysfonctionnement peut amener d’autres soucis, et ensuite seulement je désactiverais le S&S si tu n’en as pas besoin
Merci pour la vidéo,
J’ai pu voir comment enlever le connecteur sur un ducato euro6 , sur mon véhicule tout est en noir, ici j’ai pu voir qu ‘il fallait appuyer sur la patte grise ( avec une pince à fin bec) pour retirer ce ss , mais aussi selon d’autres vidéo permettre la recharge de la batterie en roulant, car cet accessoire bloque la recharge batterie en diesel euro6. Et celle ci se décharge jusque 70 “% en roulant ce qui est problématique pour un camping car avec frigo électrique et autres accessoires consommateurs.
Sur ton camping car tu dois avoir une ou des batteries auxiliaires, ce n’est pas la batterie moteur qui alimente la partie calping
sur une Corsa ma fille le désactive systématiquement après avoir démarré le moteur c'es manuel là dessus
consomme moins finalement
je lui avais expliqué dès l'achat de cette voiture et économie de Batterie car c'est plus cher là dessus à Ampérage égale donc
belle économie dans les bouchons super chez Opel juste sous la tablette de navigation
je conseille
Al motard
Bonjour merci pour vos conseils mais j attend révision pour enlever par se que chaque fois prend la voiture j ai toujours Star ti boc dsl pour faute j aimerait avoir vos conseils merci 😊
Ma voiture ayant aussi le start and stop, resté le pied sur l'embrayage n'enclenche pas le sart and stop.
Sur Dacia y a un bouton a côté du frein à main pour l'activer ou non.
Enfin perso je l'utilise qu'au feu vraiment long sur mon chemin.
Bonjour et merci pour ta vidéo très bien faite ! J'ai une question, j'ai une golf 7 GTI de 2019 et le start&stop m'hérite fortement... faut-il débrancher le calculateur de la batterie et de modifier la programmation avec la modification volts et température ou soit l'un ou l'autre. Il faut absolument débrancher le calculateur ?
Merci à toi
Si tu as VCDS ou un outil de diag il n’est pas nécessaire de débrancher 😉
et le turbo quant il est chaud après 100 km d'autoroute et que tu t'arrêtes à un péage (si le start& stop coupe le moteur , le refroidissement du tubo est nul) il va pas duré longtemps..
Normalement si c’est bien foutu, mais je n’ai jamais testé, lorsque le moteur est très chaud il ne devrait pas couper, enfin normalement 😅
Très bonne vidéo... C est bon à savoir... Et merci
ça maaarche merci pour cette astuces je m'abonne.
Merci très bonne nouvelle car la plupart du temps il ne fonctionne pas. Donc je pense le faire par le bitonio sur la borne négative de la batterie.
J’utilise la méthode de la fiche sur la cosse de la batterie déconnectée, mais j’ai des doutes car on m’a dit à plusieurs reprises que ça avait une incidence sur le mode de charge de l’alternateur ! Je n’ai rien remarqué depuis plusieurs années maintenant ceci dit.
Le start et stop c est pratique pour faire une pause de quelques minutes, par exemple boire une bière forte, se faire tailler une pipe ou alors chier entre 2 voitures sur un parking .....
Absolument les rares fois où je l’utilise c’est pour ça d’ailleurs 😅
Merci c est une vidéo claire
Merci.
Bonjour le S/S je le désactive quand je vois qu'il va être très sollicité (bouchons, feux de circulation multiples, rouler en ville ...) . Si j'ai des arrêts "occasionnels", je le laisse. C'est ma 3ème voiture équipé de ce système, et je n'ai jamais changé quoi que ce soit à ce niveau. Je pense qu'un usage modéré du S/S n'est pas néfaste pour le moteur et qu'il faut le désactiver selon la situation.
oui en effet c'est ça sur ma mazda le voyant istop clignote et message "arret du vehicule en lieu sur des que possible" s'inscrit au tableau de bord... merci mais je continu a désactiver le istop au bouton ...
Bonjour, c'est une Mazda de dernière génération ?
Mazda je ne connais pas quel logiciel. Mais as tu un truc sur la batterie ?
@@jeannemare2452 oui cx5 de 2017 et j'ai bien le petit boitier sur le moins de la batterie . avec le test de débrancher la cosse j'ai bien le message que je t'ai dis.
Oui elle est de 2022
Excellente video !! Vous croyez que vcds marchera avec mon fiat ducato 2023? Merci d'avance. Roger.
Non VCDS c’est pour le groupe vag rien d’autre
Tres bonne vidéo merci beaucoup
Merci pour l’astuce 👍👌
Merci je vais débranché de ce pas sur ma 208 phase 2 puretech 1.2
Ma vidéo est dédiée aux marque du groupe VAG ! Je ne sais pas si il en est de même chez PSA 🤷♂️
J'aime bien ta vidéo ... toutefois j'adore mon Start and Stop ... Mon 2,0 l diesel sur RP ... t'imagine ... Bon on verra à l'usage
Je comprends tout à fait qu’en RP le rapport au start&stop n’est pas le même qu’hors agglomération 😉
Et pour la batterie chef ? Si le start and stop est désactivé ont peut mettre une batteries standard non ? Fosss
Oui absolument c’est ce que je fais
Bonjour, merci pour l info , est-ce que tu as la solution pour desactivé la vanne E G R MERCI
Pour l’egr la méthode varie énormément en fonction du modèle et de l’année de l’auto mais en gros si l’auto a moins de 20 ans faut passer par une reprog