La fin des gros succès de vente de Peugeot s'explique quand même en partie par le fait, qu'avec la 206 par exemple, on pouvait se l'acheter sans avoir à vendre un rein ! Il y en avait partout dans ma campagne parce qu'elle était abordable, les gens s'en foutait des caractéristiques. Elle gagnait en rallye, elle était sympa et on pouvait l'acheter. Quand est arrivé la 206+ (cet ovni, 206 avec l'avant de la 207) il fallait prendre le modèle sans option pour qu'elle soit abordable, et sans option c'est sans autoradio et même sans affichage de l'heure... Après ça les tarifs ont augmenté encore et encore, et quand les modèles ne sont plus abordables c'est là qu'on se met à regarder la fiabilité, à faire des comparo entre marques, et à esquiver des modèles qui se seraient très bien vendus s'il avait pas fallu hésiter entre rouler et se loger.
Ne pas oublier que les véhicules sont vendus avec la TVA de 20% qui va direct dans les caisses de l'Etat et pas dans celle du revendeur. Par exemple, une Toyota Yaris GR modéle 2024 vendue +/- 50 000€ se prend en sus le malus écologique maxi de 60 000€, + la carte grise !!
Salarié à la chaîne = esclave moderne. Esclave qui se ruinera à faire un crédit pour s'acheter la dernière m*rde automobile sortie de l'usine où il travaille...
Franchement, sortir un moteur abominable, je crois que ça peut arriver à n'importe quel constructeur... par contre, le conserver aussi longtemps et en équiper autant de modèles différents, sur autant d'années malgré les problèmes constatés, là vraiment c'est se tirer une balle dans le pied !
Le problème est que Peugeot n' assume pas les vices de fabrication de ses véhicules, il n' y a qu' à voir la prise en charge du remplacement des réservoirs d' Ad Blue de leurs diesels. L' Ad Blue est instable, cristallise, et détruit régulièrement pompe, réservoir et injecteur. 2200 euros avec la M.O., en moyenne tous les 2 ans, à la charge complète de l' utilisateur passé cinq ans !!
malheureusement côté Volkswagen ce n'est pas mieux, ils croient qu'en vendant des voitures toujours plus chères et toujours plus jetables ils vont faire toujours plus de ventes... A force de marcher sur la tête, de plus en plus de monde ont mal au crâne ! Je préfère mettre 10K€ dans ma japonaise de 2002 car tant qu'il y a de la pièce elle tiendra dans le temps plutôt qu'une de ces bouses modernes avec un châssis bon pour la casse au bout de 10 ou 15 ans, ou parce que l'électronique est naze, ou autre connerie qui devrait être pris en charge vu le haut niveau de pollution à la production d'une voiture moderne ! Même chez Dacia ils se disent on va faire du + + mieux avec un prix + + salé... Pour la majorité des gens une bonne voiture est une voiture fiable à prix abordable, surtout avec l'inflation qui s'envole loin dans le ciel ! Soit disant faut faire des efforts écologiques alors qu'on paye tout notre matos de plus en plus cher, puis on le jette au bout de 5 à 10 ans, et derrière bien sûr faut racheter ! on va aller loin comme ça...
J' avais travaillé à Peugeot en controle qualité, fin de ligne. Autant vous dire que je n' ai jamais acheté et n' acheterai jamais de Peugeot . Beaucoup de défauts passent, la main d oeuvre principalement composée d' ouvrier en intérim , exploités, mauvvaises conditions de travail et aigris.
J’adorais la période Peugeot dans les années 2000. Ou Peugeot a chaque création de voiture, nous sortait, la berline, le sw et le CC. Ils avaient réussi à démocratiser le cabriolet ! (Qui est d’ailleurs aujourd'hui aux oubliettes...je pense que les ingénieurs ont perdus les plans)
@@mikakev1oui mais au finale les allemands qui son politiquement plus intelligent gestion vision sur le long-terme .. avec guerre Ukraine Russie sanctions sur les énergies russes anti nucléaire il ce sont mis dans la merde eux-mêmes .. côté industrie.. donc au final français allemand on est bien un duo de débile..
Le problème actuel de peugeot (stellantis) c'est qu'ils se moquent de leur client. Après près 6 ans de fiasco puretech leur réaction: on change le nom! Une fiabilisation en juin 2022 (doit faire ses preuves), on met une garantie rétroactive de 10ans sauf qu'il n'y a plus de prise en charge sur le changement moteur mais un correctif avec un produit tuneap (encore très contesté) qui sert surtout à transférer la garantie sur le réseau réparateur. La fermeture à la production de l'ensemble des motorisations fiabilisées ( 2.0L et 1.6L pour la partie diesel et le 1.4 essence) pour le 1.2L puretech et le 1.5 Bluehdi. Des véhicules aux prix presque indécents, il n'y a plus de peugeot en dessous de 20 000€. Pour la partie électrique il n'y a pas grand chose à reprocher à peugeot c'est un marché "marginal" qui fonctionne que via des subventions de l'état et quand les prix des carburants sont élevés. Une marque automobile peut faire des erreurs , elles en ont toutes faites, mais il ne faut jamais se moquer des clients.
Les moteurs EB sont sortis en 2013, c'est à dire 12 ans de carrière. Il a reçu le titre de moteur de l'année 4 années de suite (2015 à 2018)... aujourd'hui, ça sonne comme une blague de mauvais goût ! Pour le reste je suis assez d'accord. Je ne m'intéresse pas spécialement à leurs productions électriques, mais ça reste bien trop cher pour ce que c'est. La FIAT 500e a augmenté de plus de 5k€ depuis sa sortie en 2020-2021 (le fameux "Pricing Power"), alors que sa techno n'a pas évoluée, le prix des cellules a baissé.... et la concurrence progressé. Leur politique commerciale est juste désastreuse. Pas étonnant que leurs ventes chutes !
Peugeot n est pas le seul à se fiche du monde. AudiVW avec ses TDI autodestructibles ; les exemples sont legion chez les allemandes aussi, entre autres.
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024.
Salarié à la chaîne = esclave moderne. Esclave qui se ruinera à faire un crédit pour s'acheter la dernière m*rde automobile sortie de l'usine où il travaille...
Le PDG Carlos tavares est partisan de créer des véhicules avec un moteur peu fiable pour inciter le client a revenir acheter un autre véhicule... Il a fait le même coup chez Renault avec le fameux 1.2 tce 130cv avant d'être viré de Renault.
Retourne dans ta case et lis la réaction de vincentbee6446 juste en dessous. Et si le PDG c’est bien « gavé », c’est que les bayeurs de fonds de l’entreprissent (actionnaires) trouvent qu’il a bien fait son travail. Et le personnel aussi puisque il y a redistribution comme tu l’aurais su si tu ne puisais pas tes infos chez LFI ou autres malfaisants de gauche.
Jai vendu ma voiture plus vite que prévu et ne trouvant pas le modele américain de mes reve , jai du me résigner a prendre un véhicule au plus vite autour de chez moi sans idée précise .. en regardant dans les concessions je tombe sur des 508 , je me voyais prendre la 508 pse , heureusement les forums mon dit que tu avait 360ch pendant meme pas 10% du temps , que ca rajoute des pièces a entretenir en plus et l'assurance aussi du coup , donc jai pris la version gt de 2021 full essence 225 chevaux qui est donc lancien thp fiabilisé au max (prêsque 20ans après sa sortie) ... Je compte la vendre dans quelques mois pour reprendre mon projet gros v8 américain, mais je doit dire que je suis agréablement surpris de ma 508 GT non hybride, confort routier option , matériaux, qualité percu et pour l'instant en quelques milliers de kilomètres pas de soucis... Apres cest un véhicule vendu neuf 53 000 avec toutes les options que jai , donc vu que je lai payer 30k avec seulement 20k kilomètres, ca prouve que le prix de base est excessif, et évidemment que l'histoire du 1.2 piretech et des anciennes dversion thp plus diesel hdblu , ruine la cote des Peugeots en général, meme des rares bons modèle... Et que sans doute il faudra attendre que l'entreprise coule pour quils ressortent a nouveau des bonnes caisses , car meme au niveau allemand Bmw et autre cest fini la fiabilité... Tout pour l'oseille et la Renta
C'est très exact, surtout que leur problème est connu depuis si longtemps, plus de 12 ans de commercialisation de ce 1,2, c'est quand même fou qu'il n'y en a pas un qui s'est dit "on va faire autre chose" et puis avec carlos avec l'alliance stellantis qui a l'air d'aimer plus l'argent que les bagnoles. C'est de sa faute, c'est de la faute aussi de celui qui pris la décision de valider la production du 1,2 lorsque c'était PSA, tout a long de PSA pas un seul s'est dit qu'il fallait un nouveau moteur, quitte a copier la concurrence asiatique, même pas ça leur est venu en tête. Par contre présenter un SUV de rallye badgé alfa roméo alors que c'est clairement un 3008 et une lancia ypsilon qui est une 208 c'est bon. J'adore l'histoire de peugeot mais là c'est clairement la marque à insulter et en plus ils s'allient encore avec total ces voleurs qui ne sont pas fichus de respecter les locaux de leurs exploitation pétrolière. Comme quoi les connards aiment rester ensemble
J'ai une 3008 Gt de 3 ans (voiture de société) et j'ai JAMAIS eu autant de problèmes "moteur" avec une autre voiture, en 30 ans ! Je parle pas du sav, parce que, là, je vais devenir bien grossier!
Peugeot et Citroën plus jamais...mais je n'oublie pas en 2019 quand j'ai acheté un 5008 1.2 130cv que la presse à l'époque ne disait que du bien de ce moteur.....messieurs les journalistes bravo.
Le puretech est un bon moteur niveau performance conso. Les journalistes essayeurs ne peuvent pas juger la fiabilité par définition. Malheureusement....
@@jeanpierrefalaschi5794 ouais bon... un moteur de mobylette dans une brique, il n'y avais pas besoin d'être dame Irma pour deviné que ça n'allais pas durée dans le temps. une 50cc qui a la poigné dans l'angle 26H par jour dure nettement moins longtemps qu'une Suzuki Hayabusa
Bonjour Oui le gouvernement faute d être efficace dans ses tâches régaliennes s est converti en vendeur de voitures avec le beau résultat que l on constate. Bonne journée.
beacoup de constructeur, notamment Ford EU on fait du lobby pour encouragé les gouvernement a encouragé le VE, car il est pas plus cher que le VT a produit au bout d'une certain quantité de produit, vendable plus cher et surtout nettment moins durable, pour avoir plus de monde au portique des concession
Non ca vient justement des constructeurs car ils y ont vu une opportunité de faire changer le parc automobile et vendre des véhicules neufs… le mensonge prend l’ascenseur quand la vérité prend l’escalier…
@@RomanBak3r Faux, c’est bien les états qui ont poussé l’électrification de l’automobile pour camoufler leur déni de plusieurs décennies. Cela fait 15 ans que tout les constructeurs automobile déclarent que les technologies ne sont pas prêtes et qu’il est trop tôt. Un VE est au minimum 30% plus cher que son équivalent électrique. Si on ne roule pas beaucoup, cette différence s’accentue. Et encore pire si on ne possède pas de panneaux solaires.
C'est exactement ça. Les clients s'en foutent royalement, ils ne se documentent pas. Ils connaissent, la trappe à carburant et le poste de conduite. Même laver la voiture est une charge pour certains, et après ils se plaignent
Peugeot n' assume pas les vices de fabrication de ses véhicules, il n' y a qu' à voir la prise en charge du remplacement des réservoirs d' Ad Blue de leurs diesels. L' Ad Blue est instable, cristallise, et détruit régulièrement pompe, réservoir et injecteur. 2200 euros avec la M.O., en moyenne tous les 2 ans, à la charge complète de l' utilisateur passé cinq ans !!
Et donc ? Si c'est si fun de laver sa caisse, venez laver la mienne. Si les clients ne peuvent pas se plaindre, qui peut le faire ? Qui décide d'acheter et sur quels critères ?
C'est étrange que personne n'en parle jamais,mais depuis qu'ils ont créé le monstre STELANTIS sortie de nulle part ,plus rien ne va et la chute semble de plus en plus forte.
étant ancien commercial Peugeot, je peu te confirmer que c'étais avant Stellantis. quand PSA a racheté opel et qu'il on vendu toutes les infrastructures (terrain usine) pour faire du chiffre dans l'année d'achat. et balancé chez Renault gille Vidal (alors que mes clients acheté clairement le style de Peugeot et "pas le "moteur XD" ou les performances"). Pour palier a tout ça, la décision des dirigeants ( booooo frero c'est pas grave on augmente les prix et marge ) "on est prémium français".... Donc bon, psa stellantis la chute va être longue au début et brusque a la fin. surtout que les voitures allemands vont rétropédalé et revenir sur leurs origines... a l'étranger stellantis vont se faire explosé. bilan de tout ça, nous petit français nous verrons des voitures allemande Hors de prix a plus de 100k € mini et des voiturettes électrique badgé Stellantis fabriqué en chine a 90% a 60k € et des chinoises a 40k €. mais ne vous inquiétez pas tout va bien! macron est au pouvoir avec un gouvernement pro européen XD. Désolé de mon amertume, mais il y a de quoi...
@@richardsaviot9497 Pays bas !!! Ah oui d'accord...ils ont jouer la carte business à 2000% la .... En mode tapis au Casino 🎰 C'est carré risquer vue le marché actuel avec des Dacia et Coréenne devenu hyper présente dans le marché... Cette perte d'identité plus les erreurs accumulé... C'est danger 😰
Pas de PRV sur la 607. C'est L'ESL introduit sur la 605 "phase 3" qui prend sa place. V à 60° et courroie de distribution, des moteurs complètements différents
aussi appelée L7X de son nom de code, conçu pour remplacé le PRV Z7X qui au final.. n'était pas vraiment meilleur il a beau être passé de la fonte a l'aluminium, il a réussi l'exploit d'être plus lourd de 10kg (200kg... le V10 de la LFA fait 160kg pour comparaison) avoir le même taux de compression pour gagné tout juste 20ch. alors qu'il existe des version de PRV de 110kg et 480ch, tandis que le ESL... il etait tellement mauvais pour son époque, qu'il a été remplacé par le VQ35 pour des utilisation sérieuse (RS01, Megane V6, espace Velsatis)
@@alkane6467 Le PRV était aussi un bloc tout alu... L'ESL est sobre, simple et fiable en dehors que quelques soucis de VVT. Renault l'ont remplacé effectivement par le bloc Nissan après leur fusion, mais PSA ont continués à l'utiliser jusqu'à la C5. Les français n'ont jamais été après la course aux chevaux et ce bloc 24 soupapes fait très bien le taff pour son utilisation. Citer les versions de 400+cv des Venturi c'est pas vraiment représentatif du PRV, qui de base par sa conception à 90° était merdique (Même avec manetons décalés). Et là y'a pas que la masse qui fait fois, mais aussi la taille. Le PRV est gigantesque à cause de son ouverture. Ayant testés les deux blocs dans plusieurs déclinaisons, j'ai pas grand chose à leur reprocher, en dehors peut-être de la mauvaise implantation de l'ESL dans l'XM et 605
Triste que Peugeot soit tombé aussi bas. J'ai une 207 1.6hdi 92 avec maintenant 250 000 km et je n'ai jamais eu aucun problème, consommation à moins de 4l/100. Je ne connais pas d'autres voitures aussi rentables.
D'un point de vue purement technique, pour moi, la pire des Peugeot est la 208 1ère génération. Elle concentre tous les défauts des autres Peugeot que j'ai eu depuis 30 ans, plus les siens inédits
Il est normale que l'électrique se vende moins. Les ventes étaient là uniquement grâce aux primes des États. Plus de prime = plus de vente. Et même si en occasion on trouve des modèles aux tarifs plus accessible, reste le problème de la recharge à domicile. Et pour ceux qui change régulièrement de véhicule la décote des électriques est un très gros problème. Et cette loi débile d’accès à la prise, comme beaucoup ne fonctionne pas.
Le vrai problème c'est que Peugeot n'assume pas ses erreurs, tout le monde peut faire des erreurs mais après il faut assumer .Assumer cela veut dire prendre en charge les réparations.Un moteur qui casse à moins de 60000 kms c'est pas normal même si la voiture a plus de 4 ans .
Je crois que Stellantis prend en charge, tout ou partie, jusqu'à 100 000 kms ou 10 ans, au 1er des termes échus. Pour être tranquille, le remplacement distri se fera plus tôt que prévu, et les vidanges rapprochées.
Pire même ils se font du pognon sur le dos de ceux qui ont des problèmes avec leurs bagnoles. Le bloc AD Blue qu'ils facturent 1500€ aux clients en panne avec leur HDI Blue. Motion, n'est payé que 300€ par PSA à son fournisseur !!! Des escrocs de la pire espèce !!! 😊🤮
Non ils prennent en charge jusqu'à 75 000km ou 5 ans. En tout cas pour ma 208 c'était ça et comme elle avait 12 ans et 98000 km quand jai demandé pour le moteur , peugeot m'a repondu cest 75000km et votre moteur va bien malgré qu'elle mange de l'huile... pff elle est morte a 100100km
De façon général l’automobile est en déclin . Quand on vois le tarif du neuf pour les daubes que c’est. L’électrique n’en parlons même pas... Bref bon courage pour le futur
Vers chez moi de plus en plus de foyers ne possèdent plus qu’une voiture parce qu’on a plein d’alternatives à disposition. Une bagnole est quand même un gros boulet qu’on se traîne, c’est un vrai gouffre financier.
@@pepito5079 c'est un vrais gouffre financier.. quand l'état fait tout pour que ce soit le cas. au USA dans les année 60, c'était ultra commun d'avoir 4 ou 5 voiture PAR FOYER de ménage moyen tellement que ça ne coutait rien. idem au japon dans les année 80 (bon pas 5 voiture de 6m non plus)
Exactement étant de la région parisienne j'avais une caisse plaisir et une daily et je suis entrain de me séparer des deux et ma dernière voiture qui attend son prochain propriétaire passionné en ce moment, étant encore sans enfant je saute le pas j'ai repris le vélo au quotidien et le vélo cargo pour les courses et si besoin ponctuel je loue une caisse, le déclic a été l'amende de trop, les flics planqués de trop, le stresse permanent, les bouchons et voiries mal gérées sans parler des gens irrespectueux du matériel, les coûts globaux d'une voiture ect ect j'en peux plus !... On se paupérise à vu dans ce pays
Salut ton plan arrière c'est de la déco pour tes vidéos c'est sûr car ton établi en planches de dessus de cuisine en lamellé collé et l'absence d'un étau valide la décoration d'ailleurs tout est posé de manière réfléchie 😁 avantages : c'est agréable en fond. Mets de la graisse noir sur les portes bleu.(,je charge un peu la mule) En tout cas beau travail de recherche 👍
ben déjà ça va commencer par des licenciement en masse, tout ça basé sur une équation : Tavares = 100 000€/jour A la prochaine assemblé général, si cette équation n'est pas résolue, l'équilibre sera rétablie en dégageant Maserati par exemple
J'ai eu une 605 V6 es9 boîte auto .Une superbe voiture confortable sûre avec un châssis affuté voiture très fiable .Le seul souci c'était la consommation
Le problème actuel de PEUGEOT, c'est que depuis Stellantis, tout a été dupliqué et standardisé, le PURETECH est dans tous les modèles de toute les marques et sa mauvaise réputation et sa fiabilité impactent toutes les marques, mais surtout PEUGEOT qui en est le concepteur. On a l'impression d'avoir sous investi dans les moteurs thermiques pour aller vers l'électrique sans que ce soit miraculeux !!! L'abandon des modèles sportifs est du à l'écologie punitive française, regardez les modèles que les marques étrangères ne vendent plus chez nous !!!
Peugeot 301 (destinée aux marchés émergents) 1.6 hdi 92 de 2013, 340 000 km. Entretien dans le réseau Peugeot, remplacement de la segmentation à 270 000 km, remplacement des amortisseurs avant et de deux supports moteur à 310 000 km, roule parfaitement bien . Conclusion, en 1.6 HDi très bonne fiabilité, contrairement à la version 1.2 vti. Peugeot 205 xad de 1996, 950 000 km roule toujours (presque) aussi bien qu'au premier jour, pompe d'injection, amortisseurs, supports moteur et jeu de soupapes remplacés. Conclusion, super fiabilité.
@@zahiryanat7707 Les Peugeot (205, 309, 405, etc...) avec les moteurs XUD étaient increvables. Par contre, elles polluent énormément avec leurs vieux moteurs diesel.
J'aime bien la 301, on l'a aussi en France mais elle est badgée Citroen C-Elysée, c'est juste une 308 de deuxième génération mais en berline tricorps. Je serai vraiment curieux de savoir pourquoi ils ont uniquement vendu sous le badge 301 pour les marchés émergents et qu'ils ne l'ont pas vendu en Europe de l'Ouest, je pense que ça aurait plutôt bien marché. Après des C-Élysée je trouve qu'on en voit peu en France. Ça m'a l'air d'être une bonne voiture si on choisit bien le moteur, je trouve qu'elle a une belle gueule et qu'elle est plutôt simple. Sinon 950 000km pour une 205 diesel c'est impressionnant mais ça ne m'étonne pas des blocs XUD!
@@ericsmde5953 effectivement, mais quand on habite le montage le pollution quelque part on l'a voit pas et la 205 diesel est vraiment dans son élément.
@@camul01488 Ils ont pas vendu la 301 à cause des normes de pollution, en Europe c'était la norme Euro 6, mais ils l'ont construit sous la norme Euro 5
OUi j'ai une 106 phase 2 de 1996 , que du bonheur , moins d'une tonne bien entretenue ..Avec toutes les options = SANS airbags pour m'exploser à la gueule, SANS direction assistée, SANS climatisation ..
Une honte... j'ai revendu mon 5008 puretech GT line 58000 km en parfait état de marche et nickel (révision faite dans le mois, 0 rayure...) 17000€ au bout de 4 ans (prix neuf 40k). On peut se tromper mais a ce moment on prend ses responsabilités... Une honte... Peugeot terminé pour moi. Merci pour tes videos toujours trés précises...
Honnêtement. On est proche du moment où le marché va se purger de ses plus mauvais éléments. Après des années de qualité déplorable, Volkswagen voit la demande se tarir et devra fermer deux usines, Peugeot après nous avoir pondu des voitures techniquement pas finies se retrouve sur la sellette, Citroën va mal... Ce n'est qu'un juste retour de bâton pour des années d'errance. Si la qualité ne suit pas leurs prix en constante augmentation, ils disparaîtront.
@@michelmartin3064 Des nouvelles marques chinoises vont apparaître. Mais il faudra voir si les chinois sont capables d'offrir au moins une qualité minimale.
Je trouve que c’est absolument malhonnête de la part de Peugeot de changer le nom de son moteur qui a causé pas mal de soucis suite à sa non fiabilité,qui puisait il n’y change rien, sauf le nom! Donc c’est parti pour un tour, et c’est encore le consommateur qui trinque. Et malgré le scandale qui a touché quand même toute l’Europe et quelques parties du reste du monde, il y a encore des personnes qui ne sont pas au courant .
Les constructeurs qui font de la merde, continuent à le faire et n'assument pas en ne voulant pas systématiquement tout prendre à leur charge, ils faut le blacklister et boycotter à 100% leur marque jusqu'à ce qu'ils comprennent et rectifient le tir...
meme si on rectifie le tir, quand une sale réputation te colle c'est très difficile de s'en défaire....... voir avec Alpha Romeo.... qui a longtemps souffert d'une réputation de voiture peu fiable a cause d'un modèle qui a été produit pendant la grève historique de leur usine en Italie...Cette grève a entrainé des problème de qualité sur les châssis qui avait été laissé a nu sans traitement anti corrosion. Donc Peugeot avec leur moteur puretech ce sera pareil tant qu'ils déciderons pas d'abandonner ce dernier. Il ne suffit pas de redonné un nom pour le faire disparaitre.
C'est le problème des gros groupe qui ne finissent par penser que pour la rentabilité des actionnaires...Plus on avance moins les voitures sont fiables dû en partie à la tonne d'options et de normes. En 2007 j'ai une pub papier ,un expert 7000€,en 15 ans ils ont fais X3 alors que leur usines sont construites pour la plupart depuis des décennies, vous comprenez donc le soucis, surtout que la qualité ne s'est pas amélioré bien au contraire. SI j'avais un conseil à donner à leur dirigeant,c'est de refaire de la qualité à des prix juste,et prendre exemple sur les meilleures comme Toyota
Salut, j'adoore la 508 PSE en berline et phase une. Dommage pour le prix, +70000€ pour une Peugeot, il faut être taré pour mettre autant dans une lionne. Elle part avec un petit pincement au coeur pour moi car c'était la + belle Peugeot de la gamme, en phase une, et elle restera à mes yeux la plus jolie des Peugeot de l'aire moderne. Le restylage avec ce nouveau logo qui ressemble à un autocollant Panini, l'a tuée esthétiquement😔😔😔. Merci LPDD pour la vidéo du jour😊.
L’avantage du flop de la PSE c’est que t’en trouve a environ 30k peu kilometré et c’est bete a dire mais pertinent, peu de ventes = peu de 508 pse sur le marché = rareté pour plus tard et donc un modèle interessant au fond ^^
Je suis d'accord, la 508 PSE a un design superbe et très sportif. Le problème, c'est que 360 chevaux pour une sportive n'est pas suffisant. En comparison a l'époque, la M3 et RS4 font au moins 450 ch. Elle me rappelle la BMW i8. Un 1.6 pour une sportive est risible.
Moi acheter chez un mandataire neuve intérieur cuir nouveau modèle 2024 Peugeot 508pse prix 49800euros au lieu de 72000euros en concession eux trop cher aucune remise et en plus chez le mandataire garantie 4ans au lieu de 2ans en concession 😢
PSA a niqué plus stellantis que l'inverse Le puretech Le THP Le 1.5 blueHdi Tous ces horribles moteurs n'ont rien à voir avec Fiat qui c'est marié avec le boulet PSA pour récupérer leurs plateformes plus modernes et surtout adaptables multi énergies : essence, hybride, électrique
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
PSA s'est niké tout seul en voulant passer de voitures simples mais dynamiques et fiables, à des voitures "Premium" qui misent tout sur le design. Le THPannes et le Puretoc sont sorti bien avant l'apparition de Stellantis
Le pire est la 1007 avec ses portières électriques. Les anciens modèles, c'était vraiment du solide. La dernière que j'ai conduite était une 406 en Côte d'Ivoire (où elle était très appréciée), un vrai plaisir.
La seule issue pour Stellantis c'est la banqueroute. Leur patron a pris trop d'argent il a tout détruit. Ils ne vont pas créer de nouveau moteur vu qu'en 2035 c'est fini. Et ils sont à la ramasse sur l'électrique. Ils peuvent peut être se reconvertir dans d'autres business que les voitures, changer de carrière quoi 🤣😂
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
Espérons que ces échec les pousse à refaire de bonnes voitures à des prix correct pour la majorité de français qui ne peuvent pas se permettre de lâcher 25 000 € comme ça
Pour l'instant ça se passe super avec mon 2l hdi 136 de 2008. Je l'ai chopé en occasion à 108000 et je compte bien l'amener à 50000 voir au million, n'en déplaise à Hidalgo, l'UE ou je ne sais quel autre élu hors sol.
En 2015 on me disais "prends une Peugeot 308 , elles sont superbes." Et j'ai pris une toyota Auris essence 1.2 , 148 000 kms et une bobine d'allumage de changée . Mais c'est vrai quelles sont belles les 308 ...
Et les Japonaises sont en général très moches ! Faudrait donc que les français améliorent la qualité et les japonais le design, cela pourrait arranger les choses ! 😂😂 Mais comme on respecte les traditions, on continue à avoir des voitures Japonaises moches et des françaises jolies mais pas toujours fiables !!!😂😂😂😂
Pourtant "fan" de peugeot, je regrette leur choix, entre fiabilité médiocre, prix en hausse, certes augmentation des prestations intérieurs mais au détriment d'une bonne ergonomie sans compter que le système multimédia n'est pas non plus si performant que ça, suicide du diesel pur peugeot, peugeot. Véhicule hybride/électrique pas au top. Ce n'est que mon avis.
Sauf qu'il dit de la merde. Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
@@vincentbee6446 attends un peu… regarde le nombre de personne qui peste sur la mauvaise qualité du puretek qui est mis sur tout stelantis et un client qui achète du neuf sans savoir comprendra vite à 50k ou avant. Ils vont perdre des clients pour la vie avec ça et si tu rates la vidange obligatoire de 300k, tu perds garantie alors oui il peut faire des tours de magie mais Stelantis ça payer le prix derrière. J’ai failli acheter une 308 neuve il y a 3 ans et Peugeot est passé dans ma tête de voiture increvable à bulle de savon. J’ai 180k sur ma corsa 2010 et un seul problème de module abs. C’est tout. Et pourquoi la vendre même si plus grand serait mieux pour avoir une bombe à retardement ? Faut voir les efforts pour la changer cette courroie ! C’est n’importe quoi. Alors ne regarder les finances ne dit rien sur le reste et tout allait bien pour les finances de Boeing jusqu’à ce que le dernier domino tombe suite aux bêtises du management pour voir les avions tomber et le prix de l’action avec. Les dominos puretek ont commencé à tomber et quand le dernier domino tombera, les ventes de puretek seront tellement mauvaise que stelantis sera pris à la gorge après avoir vendu leur dernière voiture au dernier pigeon. Faut voir aussi toutes les vidéos de mécontentement aux US avec la fin du dodge Ram et sur jeep… rien de positifs et bientôt on aura passé le point de mon retour pour Stelantis. Mes collègues en parlent et de plus en plus ils veulent aller vers Kia ou Toyota… stelantis est en train de mourir même si Carlos profite encore des dernières ventes. C’est le calme avant la tempête comme quand les actions monte une fois qu’on a viré 50% des employés avant que tout s’arrête parce que c’est devenu une coquille vide… les américains pratiquent cette stratégie en Europe pour gonfler leur plan retraite au détriment des travailleurs français… de toute façon on verra mais les nouvelles vidéo qui présage de la mort de stellantis n’existaient pas et maintenant si… et pour une bonne raison: moteur pas fiable mis partout. Mal conçu et pas amélioré. Même la nouvelle chaîne saute ! C’est fait par des stagiaires sans expériences! Il a économisé sur les salaires et on voit le résultat!!! Tous les sons de cloches Concordent. Suffit d’attendre et vous verrez bien: ils sont dans la mrd jusqu’au cou et ils s’enfoncent avec des décisions nulles à répétition et plus personne de compétent pour sauver les meubles
@@vincentbee6446 Boeing aussi avait des bons chiffres avant qu’on voit les conséquences des problèmes de leur raccourcies.,, il y avait des bruits avant coureur sur UA-cam comme aujourd’hui avec puretek. Mes collègues au travail ont des problèmes et les autres en parlent et plus personne ne veut acheter Stelantis. L’érosion des clients a commencé. Suffit de voir ceux qui présagent de la mort de stelantis en pointant du doigt tous les problèmes de fiabilité, sans compter la complexité pour changer cette courroies remplacer par une chaîne qui saute… moi je garde ma corsa 2010 diesel avec 180k sans problèmes… stelantis n’aura pas mon argent ni celui de beaucoup d’autre. Carlos finira par manquer d’employer a virer pour satisfaire wall street… tout comme Boeing qui fait des avions nuls que personne ne veut avec des milliers d’employer à payer tous les mois… de toute façon il suffit d’attendre un an ou deux et on verra si stelantis peut vivre des pigeons ou s’il n’y a plus assez de pigeons pour renflouer les caisses en vendant des voitures à plus de 30k qui ne font plans plus de 50k hormis un entretien de Ferrari…
@@xtophgerard1169 Rien à secouer des subventions, Stellantis marge à 10 %. L'usine se fera ailleurs. Le perdant est l'Italie, il ne faut pas échanger le pouvoir de force
J’ai eu une 207 et une Clio 3 et franchement en terme de confort et de châssis la 207 est au dessus. Certes le 1.6 HDI et un peu moins fiable que le 1.5 DCI mais il n’y a pas tant de différence que ça. Car selon l’année des Clio certains rencontrés des problèmes d’injection Le train avant bien meilleur et plus robuste que celui de la Clio 3 qui et trop fragile. ( j’avais le 1.6 hdi 90cv sans fap la meilleure des versions ! )
C'est sure qu'à faire du court terme afin de maximiser les dividendes (et le salaire des patrons), l'avenir ne se présente pas sous les meilleurs hospices. Ce Groupe vend juste la merde pas fiable à prix d'Or... ils appellent ça le "Pricing Power" !! J'ai roulé plus de 20 ans en française, mais là hors de question d'être un pigeon. J'avais commencé à réfléchir pour une 308 essence fin 2018 - début 2019 (éventuellement une C4), mais il y avait déjà les premiers signes avant-coureurs sur le Puretock !
Mon père, 308 blindé d'options, 6 ans, révision annuelle avec seulement 20 000km... voiture qui déconne avec ce fichu Pure tech. Personne ne veut la reprendre pas même Peugeot, un garage lui a proposé 8 000€..
J'ai fait plus de 300.000 km avec ma Mégane 3 dci. J'ai fait l'entretien courant et en dehors des pièces d'usure, j'ai changé 1 injecteur. J'ai aujourd'hui une Mégane 4 qui à 120.000 et qui roule très bien.
J ai eu la Mégane coupé 115 CH dci je l ai gardée 8 ans réparation d usure..120km elle aurait pu facilement en faire le double..je ne peux m empêcher de les croiser avec un regard plein de" tendresse" une belle voiture .
J'étais un grand fan de Peugeot lorsque j'ai eu mon permis en 2011, j'ai eu une 106 1.5d (1 an), une 406 coupé 2.2 hdi (5 ans) et une 308 II 1.6 Blue Hdi (4 ans). Comment dire, plus jamais je n'achèterai Peugeot, ils se sont trop moqués de leurs clients, la 106 je l'aimais bien en vrai quoiqu'un peu juste niveau puissance et agrément pour la borne que je faisais à l'époque mais voiture fiable, du coup la 406 a pris le relais (voiture de mes rêves d'enfance, rêve qui s'est envolé...), carrosserie à chier et fiabilité absente pour un 2.2 HDI, elle a fini à la casse avec un joint de culasse alors que j'en prenais le plus grand soin mais, étant toujours amoureux de Peugeot, je me tourne vers la 308 II en BlueHDI et là au bout de 4 ans d'utilisation c'est la goutte d'eau : facture de 1000€ (sans 500 € pris en charge soit disant par Peugeot quelle bonté d'âme...) pour un réservoir d'ad blue déformé, alors que sa seule utilité est de faire chier le monde (merci les écolos) donc j'ai saturé à ce moment là j'en ai eu marre de perdre mon argent bref terminé Peugeot, maintenant vous dites qu'ils vont se casser la gueule, j'ai envie de dire bien fait pour eux ils se payent leur karma en pleine tronche ils peuvent aller au diable avec leur valise pleine d'argent sale👍
La 508 PSE c'était évident que ça n'allait se vendre qu'au compte goutte. Ce genre de client veut de l'allemand. Et puis l'appellation "PSE" c'est moche. Oui c'est un détail mais ça compte.
C'est les nordiques qui ont acheté ça et depuis... stratégie délocalisé. Le pire ce qu'il y a de gens qui pensent que Peugeot et Citroen sont encore français. LOOOOL
Rien à voir Le moteur 1,2 Puretech a été conçu par Peugeot et a été monté dans toutes les marques controlées par Peugeot avant la création de Stellantis Peugeot Citroën DS Opel
Acheter une voiture à moteur puretech ( courroie , chaine ou changement de denomination..)...est une pur suicide financier. Certaines concessionnaires de marques non Stellantis refusent carrement la reprise des voitures ainsi equipée meme dans le cas de lachat d'une voiture neuve! Stellantis continue dans le deni (pour etre poli..) et continue de vendre sa camelote alors qu'ils accumulent procés en action commune . A ce point la ,vu le chiffre de moteurs vendus, je pense que c'est une premiere dans l' histoire de l'industrie automobile car cela fait des anneés que cela dure. A ce rythme il finiront par en equiper le nouveau Dodge Ram hreavy duty ( avec un légere hybridation ca devrait tenir, n'est ce pas?) , certe c'est complètement exagéré et délirant quoique avec leur politique delirante actuelle..........
Grace à vos videos j'ai pu mettre de l'argent de coté car je me suis rendu compte que ma 208 1.2 vti me lachait petit à petit. De 2013 avec 100100 km. Elle consommait toute la jauge d'huile en 3 semaines (environ 1000km) sans fuite externe. Controle technique parfait 2 semaines avant. J'avais prevu de la vendre à un garage la semaine derniere mais en plein milieu du trajet travail, voyant moteur orange alors qu'elle avait la moitié en huile et message, voiture à reparer. Depaneuse et tout. Resultat facture de 6800€ pour changer le moteur, le catalyseur, les bobines , le joint injecteur.. j'ai dit à peugeot que c'était terminé pour moi les peugeot, ils me l'ont repris 1000€ (argus à 7800€). Mais si je n'avais pas vu vos vidéos j'aurais peut etre payé avec un pret ce devis et j'aurais enchainé d'autres problemes de moteur car ils continuent avec leur merde.. finalement jai fais un nouveau pret pour une ford fiesta 6 1.1l essence de 16000 km car vous l'avez testé dans d'autres videos et vos retours etaient bons. Ce qui m'énerve le plus c'est que peugeot et renault m'ont dit il y a 6 mois que c'était normal de consommer de l'huile avec un petit moteur...Merci à vous
mon père disait : Renault bouffe de l'eau, Peugeot bouffe de l'huile, l'eau est moins chère que l'huile ;-) c'était dans les années 60. Les voitures c''est comme les maisons, il faut acheter de l'ancien, remettre en état un bon véhicule est rentable; certes pas de truc moderne, sauf si vous achetez une vielle américaine. Après 1990 maxi que des M....
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
Bonjour, c'est une honte de dire cela. C'est des millions d'emploi de perdu dans le monde et en particulier chez nous. Il faut juste virer ce PDG qui ne pense qu'à son fric et aux actionnaires !!
Alors, c'est très stupide probablement de la part de Peugeot, mais l'appellation à changé tout simplement parce que le bloc moteur à quasiment été entièrement revu si jamais :)
le problème de Peugeot des tarifs Audi une fiabilité de Renaut et un accastillage, finition de Fiat a part des châssis très affutés aucune raison dans acheter une !
@@yanis7821 Fiat meilleur que Renault ? Mdrrr va acheter la Fiat Freemont soit en 2l ou en V6, on verra sa tu va assumer jusqu'àu bout cette marque. Pour ma part j'ai eux 3 modèles différents chez Renault et bizarrement j'ai jamais eux de problèmes
Personnellement j’ai une 208 II Gt-Line Essence 100ch 1.2L Puretech, depuis maintenant 3 ans, elle a 30.000km au compteur et au premier contrôle technique on m’a déjà conseillé de m’en débarrasser à cause de la courroie… ça devient un peu problématique sans savoir comment, combien, ni où ni à qui la vendre, encore moins de savoir ce que je pourrai reprendre derrière ça devient un vrai casse tête cette voiture…
j'en ai eu une 4 ans et 100 000 km (1,2 130 EAT8 ), aucun soucis, le garage peugeot me l'a repris à la côte "normale" compte tenu du kilometrage ( 18k€ )
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
Exactement, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
Le plus dingue ce sont les gens qui pensent que les vendeurs des marques veulent vraiment les aider à choisir le bon produit et ne pensent pas seulement à atteindre leurs quotas et augmenter un max leur bonus ...
et beaucoup ne se relisent pas avant de mettre en ligne "Ils avalent ce que leur tv raconte sans la moindre recherche" voyons voir, ils avalent, serait plus compréhensible ici. Rassures toi tu fais partie de la majorité, comme la qualité des voitures la qualité du langage et de l'écrit fout le camp ...
Paradoxalement, dans le même groupe, j'ai décidé d'acheter une voiture réputée peu fiable parce que je me dis que ce sera bientôt la fin de la marque : la Citroen DS VTI essence de fin 2013. Elle est passée entre tous les rappels : airbags OK, défauts moteurs OK, et même le récent rappel fissure OK. Et pour le coup d'occasion elle se vend étonnamment bien, j'ai eu du mal à l'acheter et j'ai dû retourner dans ma cambrousse pour en trouver une. :D
C'est moche de se dire que quelques cadres dirigeants, qui ont pris des millions pour prendre de très mauvaises décisions, vont réussir à couler une entreprise centenaire.
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
Mon frère dirait la 307 qu’il a acheté d’occasion chez Peugeot. Quasiment 80 km de route par jour avec le témoin de pollution qui s’allumait, mettait la voiture en mode dégradé, puis lorsqu’il l’emmenait chez Peugeot, ils lui effaçaient le défaut en disant : « ce doit être la sonde ». Il l’a faite changer mais cela se reproduisait tous les mois . En pleine accélération en sortie de péage, le témoin s’est rallumé. Peugeot a répondu: « elle n’a rien votre voiture, le 2.0 hdi n’a aucun problème. » Il leur a vendue pour une Renault 1,5dci de 2012 et depuis il est content.
@@Sergiop25577 Bonjour et merci pour votre commentaire. Mon frère a démonté plusieurs fois certaines pièces et pour vous donner un ordre d’idée de son niveau il a retapé une 205, depuis le moteur en passant par la boîte de vitesse, a refait des soudures de châssis et de carrosserie. Sur la 307, il a démonté l’admission, la pompe et le collecteur d’échappement. Bref, quand cela s’est reproduit chez Peugeot la vanne EGR a eu droit à un nettoyage mais pour eux cela ne venait pas de cela. C’est pour ça que lorsqu’ils lui ont répondu ne pas savoir d’où cela venait il leur demandé si une reprise était possible contre un autre véhicule.
Bonjour Bien dit, ma Prius de 2009 est nickel, à 160000 km pour la révision le chef d'atelier me dit en me rendant les clefs, elle est pratiquement neuve 😊😊
@@christiansaratoga9044 Bonjour, idem pour mon rav 4 175000 km (ma 6 ème Toy') y'a bien longtemps que je ne me pose plus de questions sur l'achat de telle ou telle marque 🤗
J'ai fait plus de 300.000 km avec ma Mégane 3 dci. J'ai fait l'entretien courant et en dehors des pièces d'usure, j'ai changé 1 injecteur. J'ai aujourd'hui une Mégane 4 qui à 120.000 et qui roule très bien.
Le problème c'est les gens qui ne se posent pass la question pourquoi il me faut un véhicule et quel est la fonction principale principale d'un véhicule. On peut se poser ces questions sans parler de la fiabilité du véhicule.
C'est ce qu'ils ont essayé de faire mais il va y avoir des changements à Bruxelles et il y aura un retour à la normalité quand les bonnes personnes seront au pouvoir ...
Je pense que c'est inéluctable dans le sens où un moteur électrique est le plus efficient et le plus fiable des moteurs(sans compter l'agrément de conduite inégalable). Le problème vient du stockage de l'énergie et là, il faut attendre les nouvelles technologies de batteries. Je reste persuadé que sans les lobby du pétrole, nous aurions depuis longtemps des voitures électriques fiables et avec une grande autonomie.
Regardez votre voiture avec le 1l2 pure toc à partir de 45000km ,tirez la jauge pour regarder le niveau d huile et vérifier si la courroie n est pas en train de se décomposer, attention ce sont de tout petits morceaux noires qui sont mélangé à l huile,de toutes petites particules,et si vous les voyez ,vous pouvez commencer à vous faire des cheveux blancs
j'ai une 130cv de 2019 et pour le moment plutôt satisfait, je regarde visuellement la courroie elle parait neuve, aucune conso d'huile, 5,2l/100 km je fais l'entretien moi même donc grosse économie ça me payera le remplacement de la courroie le moment venu
Il a au moins le mérite d'occuper le fauteuil. Car ces patrons là c'est souvent qu'ils restent 2 heures dans l'entreprises, qu'ils empochent le golden parachute puis adieu Berthe
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
@@Sansrature60 Quand tu regardes les enquêtes fiabilité US et Europe, tu peux constater qu'un constructeur comme Audi n'est jamais bien classé et que les constructeurs japonais sont toujours devant.
@@ericsmde5953 moi je parle simplement de mon expériences. J’ai eu des vrais soucis que sur des véhicules français. Après les allemandes que j’ai eu ce n’était que des petits soucis.
607 et surtout 605 deux voitures absolument exceptionnelles par la qualité de conception de leur caisse (egt un style loin d'être ridicule). Moteurs pas au rendez-vous, mais quelle précision de conduite !
😮😮😮 1,2 L pour 82 ch atmo !!! Fuck moi j'ai un 2,2 L pour la même puissance (88) et clairement un couple de tracteur ! Un 1,2 L atmo suivant la voiture faut la faire gueuler au démarrage !!!!
J'ai loué début mai une 208 équipé de cette "merveille"... ...quelle tannée dans les côtes !!! 😤 Surtout qu'ils l'ont affublée d'une transmission "qui tire long" pour diminuer la conso. Moralité: 70km/h maxi sur une portion en côte de route 2x2 voies limitée à 110km/h ! Une véritable brouette !!! 🤣
@@Claudio56420si avec 82ch tu plafonnais à 70, c’est que tu sais pas rouler peu importe la cote 😂 ma vieille poubelle Opel avec un 1.2L atmo de 55cv ne m’a jamais bloqué à 70 peu importe la pente sur route ouverte
Pour la dernière voiture je ne m'attendais pas à la 1007 mais plutôt à la Ion ! J'ai dû en croisé 10 à tout cassé. Après c'était peut-etre 10 fois la même 😂. La chute de Peugeot s'explique par le manque de fiabilité de modèles importants essence comme diesel, un manque de puissance (mais ça va avec la philosophie des autoroutes contrairement aux allemandes) ce qui est dommage car ils sortent des châssis tellement intéressant 🤷🏾♂️
C’est dommage car sincèrement, mon grand père (paix à son âme) avait une belle 305 GT 1.6. Ce que ça avançait!! De nos jours, j’aime beaucoup la 308 mais le problème est que tous les moteurs sont problématiques…
Vous avez bien résumé le problème des consommateurs français, au dessus de 600000€ si il n'y a pas un logo allemand presque personne n'achète!☹️ Même si le produit est très bon. C'est un complexe purement Français.
👋 perso la peugeot 1007 est horrible tant en esthétique qu en fiabilité et en performances, par contre la 306 1,9td signature(que je possède mais j suis pas objectif du tout) est Belle fiable économique confortable perform..,bref trop bien . La nostalgie des turbo d injection meca .
J'aime bien son esthétique ca changeais un peu, niveau performances en ville elle se debrouillais bien, par contre il fallait etre patient pour doubler sur voie rapide. Niveau fiabilité un seul problème de porte en 10ans. Mais alors question praticité, j'adorais ma 1007 hdi 70, que ce soit pour se garer grace a ses portes et son petit gabarit ou pour emmener mes parents âgés qui pouvaient monter dedans sans soucis (maintenant avec une 308cc c'est nettement plus chiant). Mais grace a elle j'ai appris a rouler a l'economie (5,2 /100 pour une voiture de 70cv pour 1400kg) et j'avoue que ca restera un coup de cœur. 😊
J'ai reçu une nouvelle Opel en voiture de fonction. J'ai un très joli Puretech, je suis ravi (bon en vrai m'en fou: si elle tombe en panne j'ai rien à payer.)
Ah mais c est des voitures très agréables. Mais quand c'est toi qui paye et qu'à la revente tu perds 90% de la valeur en moins de dix ans. C'est une catastrophe
petite correction : le PRV a ete abandonné en fin de vie de la 605 il a été remplacé sur l'extrême fin de série (- de 1% de la prod) par les ES9j4 que l'ont retrouvera sur les 406 coupé et aussi en version ES9J4S (210ch) sur les 607.
Peugeot a déjà failli coulé début années 1980 avec l'achat de Chrysler: la 205 l'avait sauvé , puis en 2012 avec la perte du marché iranien ( merci les USA et general motors hein):sauvé par l'état et la nouvelle 308... 2020 le vent en poupe mais ils ont sorti le puretech, la course au profits , les réductions de coût à tous les niveaux résultats : des moteurs médiocres.ce coup ci c est bon, c est terminé.
Le Puretech est vieux. En 2013, il existait déjà. En Iran, Peugeot vendait certes bcp de voitures, mais ne gagnait quasiment rien. Le marché n'était pas forcément très intéressant. PSA fait des marges de malades depuis plusieurs années. C'est parmi les meilleures marges de l'industrie auto.
@@ludocattin2788 Parce que 15% de marge c'est trop au vu des investissements faits et des charges ? Demande à ton dentiste à combien il marge sur ses couronnes, prothéses, implants ? Si je te dis x4 voire x5 toujours en étant hors taxes, ça te calmera ?
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
@@vincentbee6446 Moi ça ne me choque pas, on est dans un systéme libéral et capitaliste. Les actionnaires ont droit à un retour sur investissement, tout comme un propriétaire louant un appartement, ou une personne vendant de son temps à un employeur. Et puis, le but d'une entreprise c'est de faire du profit et de créer des emplois dans ce but, sinon quel est intérêt.
La fin des gros succès de vente de Peugeot s'explique quand même en partie par le fait, qu'avec la 206 par exemple, on pouvait se l'acheter sans avoir à vendre un rein ! Il y en avait partout dans ma campagne parce qu'elle était abordable, les gens s'en foutait des caractéristiques. Elle gagnait en rallye, elle était sympa et on pouvait l'acheter. Quand est arrivé la 206+ (cet ovni, 206 avec l'avant de la 207) il fallait prendre le modèle sans option pour qu'elle soit abordable, et sans option c'est sans autoradio et même sans affichage de l'heure... Après ça les tarifs ont augmenté encore et encore, et quand les modèles ne sont plus abordables c'est là qu'on se met à regarder la fiabilité, à faire des comparo entre marques, et à esquiver des modèles qui se seraient très bien vendus s'il avait pas fallu hésiter entre rouler et se loger.
Ne pas oublier que les véhicules sont vendus avec la TVA de 20% qui va direct dans les caisses de l'Etat et pas dans celle du revendeur. Par exemple, une Toyota Yaris GR modéle 2024 vendue +/- 50 000€ se prend en sus le malus écologique maxi de 60 000€, + la carte grise !!
@@diabolo3506 la tva c'est pas nouveau...elle augmente forcément en même temps que les prix, c'est donc pas le sujet !
Tu confonds la 206 et la 205…
@@justinverdot9430 Non, mais il ne faut pas dire que le fabriquant encaisse à son seul profit le prix vendu TTC.
Salarié à la chaîne = esclave moderne. Esclave qui se ruinera à faire un crédit pour s'acheter la dernière m*rde automobile sortie de l'usine où il travaille...
Franchement, sortir un moteur abominable, je crois que ça peut arriver à n'importe quel constructeur... par contre, le conserver aussi longtemps et en équiper autant de modèles différents, sur autant d'années malgré les problèmes constatés, là vraiment c'est se tirer une balle dans le pied !
Le problème est que Peugeot n' assume pas les vices de fabrication de ses véhicules,
il n' y a qu' à voir la prise en charge du remplacement des réservoirs d' Ad Blue de leurs diesels.
L' Ad Blue est instable, cristallise, et détruit régulièrement pompe, réservoir et injecteur.
2200 euros avec la M.O., en moyenne tous les 2 ans, à la charge complète de l' utilisateur passé cinq ans !!
malheureusement côté Volkswagen ce n'est pas mieux, ils croient qu'en vendant des voitures toujours plus chères et toujours plus jetables ils vont faire toujours plus de ventes... A force de marcher sur la tête, de plus en plus de monde ont mal au crâne !
Je préfère mettre 10K€ dans ma japonaise de 2002 car tant qu'il y a de la pièce elle tiendra dans le temps plutôt qu'une de ces bouses modernes avec un châssis bon pour la casse au bout de 10 ou 15 ans, ou parce que l'électronique est naze, ou autre connerie qui devrait être pris en charge vu le haut niveau de pollution à la production d'une voiture moderne !
Même chez Dacia ils se disent on va faire du + + mieux avec un prix + + salé...
Pour la majorité des gens une bonne voiture est une voiture fiable à prix abordable, surtout avec l'inflation qui s'envole loin dans le ciel !
Soit disant faut faire des efforts écologiques alors qu'on paye tout notre matos de plus en plus cher, puis on le jette au bout de 5 à 10 ans, et derrière bien sûr faut racheter ! on va aller loin comme ça...
Les ingés qui ont sorti ce moteur, je me demande s'ils avaient la lumière à tous les étages
@@ShadowBanning-nj3lc Pareil quand j'ai eu la 407, probleme de pompe à cérine, pas moyen de le faire passer en garantie, ça ma Foutue en l'air le Fap
J' avais travaillé à Peugeot en controle qualité, fin de ligne. Autant vous dire que je n' ai jamais acheté et n' acheterai jamais de Peugeot . Beaucoup de défauts passent, la main d oeuvre principalement composée d' ouvrier en intérim , exploités, mauvvaises conditions de travail et aigris.
Je comprends votre point de vue. Mais est-ce mieux chez les autres ?
J’avais vu un documentaire où 50% des employés Peugeot c’est des intérimaires
Ils en font des contrôles qualité? j’ai pas l’impression
Merci du témoignage, mais c'est l'UE qui fout le bordel.
@@mikakev1aucun rapport..!!!!!!!
J’adorais la période Peugeot dans les années 2000. Ou Peugeot a chaque création de voiture, nous sortait, la berline, le sw et le CC.
Ils avaient réussi à démocratiser le cabriolet !
(Qui est d’ailleurs aujourd'hui aux oubliettes...je pense que les ingénieurs ont perdus les plans)
Non, l'UE est passé par là et a tout flingué du fait du couple "franco allemand" dont jamais les allemands n'ont entendu parler...
Citroën c'est pire avec les déclinaisons de C3 et C4
@@mikakev1oui mais au finale les allemands qui son politiquement plus intelligent gestion vision sur le long-terme .. avec guerre Ukraine Russie sanctions sur les énergies russes anti nucléaire il ce sont mis dans la merde eux-mêmes .. côté industrie.. donc au final français allemand on est bien un duo de débile..
La nouvelle 308 est disponible en SW.
@@niconos35
Moi , c est plutot la periode 205 504 505
Des chars d assaut !
Le problème actuel de peugeot (stellantis) c'est qu'ils se moquent de leur client.
Après près 6 ans de fiasco puretech leur réaction: on change le nom! Une fiabilisation en juin 2022 (doit faire ses preuves), on met une garantie rétroactive de 10ans sauf qu'il n'y a plus de prise en charge sur le changement moteur mais un correctif avec un produit tuneap (encore très contesté) qui sert surtout à transférer la garantie sur le réseau réparateur.
La fermeture à la production de l'ensemble des motorisations fiabilisées ( 2.0L et 1.6L pour la partie diesel et le 1.4 essence) pour le 1.2L puretech et le 1.5 Bluehdi.
Des véhicules aux prix presque indécents, il n'y a plus de peugeot en dessous de 20 000€.
Pour la partie électrique il n'y a pas grand chose à reprocher à peugeot c'est un marché "marginal" qui fonctionne que via des subventions de l'état et quand les prix des carburants sont élevés.
Une marque automobile peut faire des erreurs , elles en ont toutes faites, mais il ne faut jamais se moquer des clients.
Les moteurs EB sont sortis en 2013, c'est à dire 12 ans de carrière.
Il a reçu le titre de moteur de l'année 4 années de suite (2015 à 2018)... aujourd'hui, ça sonne comme une blague de mauvais goût !
Pour le reste je suis assez d'accord.
Je ne m'intéresse pas spécialement à leurs productions électriques, mais ça reste bien trop cher pour ce que c'est.
La FIAT 500e a augmenté de plus de 5k€ depuis sa sortie en 2020-2021 (le fameux "Pricing Power"), alors que sa techno n'a pas évoluée, le prix des cellules a baissé.... et la concurrence progressé.
Leur politique commerciale est juste désastreuse. Pas étonnant que leurs ventes chutes !
@@apero3770 autant changer de marque Peugeot c’est de la poubelle . Toyota c’est mieux .
@@najmohamed652avec leurs moteurs puretech qu'il utilise sur certains modèles
Peugeot n est pas le seul à se fiche du monde. AudiVW avec ses TDI autodestructibles ; les exemples sont legion chez les allemandes aussi, entre autres.
Si ça peut te conforter dans ton idée, ils ne sont pas plus gentils avec leurs fournisseurs...
En attendant le PDG s'est bien gavé, alors que l'avenir du groupe est très sombre....
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024.
Salarié à la chaîne = esclave moderne. Esclave qui se ruinera à faire un crédit pour s'acheter la dernière m*rde automobile sortie de l'usine où il travaille...
Le PDG Carlos tavares est partisan de créer des véhicules avec un moteur peu fiable pour inciter le client a revenir acheter un autre véhicule...
Il a fait le même coup chez Renault avec le fameux 1.2 tce 130cv avant d'être viré de Renault.
Comme toujours! Déjà à l'époque de Calvé... Il a inventé le moteur les plus cancérigène du monde... Avec son FAP.
Retourne dans ta case et lis la réaction de vincentbee6446 juste en dessous. Et si le PDG c’est bien « gavé », c’est que les bayeurs de fonds de l’entreprissent (actionnaires) trouvent qu’il a bien fait son travail. Et le personnel aussi puisque il y a redistribution comme tu l’aurais su si tu ne puisais pas tes infos chez LFI ou autres malfaisants de gauche.
Jai vendu ma voiture plus vite que prévu et ne trouvant pas le modele américain de mes reve , jai du me résigner a prendre un véhicule au plus vite autour de chez moi sans idée précise .. en regardant dans les concessions je tombe sur des 508 , je me voyais prendre la 508 pse , heureusement les forums mon dit que tu avait 360ch pendant meme pas 10% du temps , que ca rajoute des pièces a entretenir en plus et l'assurance aussi du coup , donc jai pris la version gt de 2021 full essence 225 chevaux qui est donc lancien thp fiabilisé au max (prêsque 20ans après sa sortie) ...
Je compte la vendre dans quelques mois pour reprendre mon projet gros v8 américain, mais je doit dire que je suis agréablement surpris de ma 508 GT non hybride, confort routier option , matériaux, qualité percu et pour l'instant en quelques milliers de kilomètres pas de soucis... Apres cest un véhicule vendu neuf 53 000 avec toutes les options que jai , donc vu que je lai payer 30k avec seulement 20k kilomètres, ca prouve que le prix de base est excessif, et évidemment que l'histoire du 1.2 piretech et des anciennes dversion thp plus diesel hdblu , ruine la cote des Peugeots en général, meme des rares bons modèle... Et que sans doute il faudra attendre que l'entreprise coule pour quils ressortent a nouveau des bonnes caisses , car meme au niveau allemand Bmw et autre cest fini la fiabilité... Tout pour l'oseille et la Renta
Que peugeot soit dans la sauce c'est leur problème... les clients aussi sont bien dans la sauce avec leur voitures à problèmes invendables
Y a toujours des peugeots pour acheter une Pigeon 😂
Tkt pas ça se revend comme il dit la majorité des gens sont pas au courant .
@@pumkinfamely4963 j'ai une 508 gt en jeune permis je suis un pigeon ? oh la la la j'ai pas pris une allemande honte a moi
C'est très exact, surtout que leur problème est connu depuis si longtemps, plus de 12 ans de commercialisation de ce 1,2, c'est quand même fou qu'il n'y en a pas un qui s'est dit "on va faire autre chose" et puis avec carlos avec l'alliance stellantis qui a l'air d'aimer plus l'argent que les bagnoles. C'est de sa faute, c'est de la faute aussi de celui qui pris la décision de valider la production du 1,2 lorsque c'était PSA, tout a long de PSA pas un seul s'est dit qu'il fallait un nouveau moteur, quitte a copier la concurrence asiatique, même pas ça leur est venu en tête. Par contre présenter un SUV de rallye badgé alfa roméo alors que c'est clairement un 3008 et une lancia ypsilon qui est une 208 c'est bon. J'adore l'histoire de peugeot mais là c'est clairement la marque à insulter et en plus ils s'allient encore avec total ces voleurs qui ne sont pas fichus de respecter les locaux de leurs exploitation pétrolière. Comme quoi les connards aiment rester ensemble
@@JBpsx Les gens doivent boycotter Peugeot jusqu'à ce qu'ils en crèvent...
J'ai une 3008 Gt de 3 ans (voiture de société) et j'ai JAMAIS eu autant de problèmes "moteur" avec une autre voiture, en 30 ans ! Je parle pas du sav, parce que, là, je vais devenir bien grossier!
La C6... une des plus belles et confortables voiture que j'ai pu conduire... et ayant été chauffeur, j'en ai conduit :)
Peugeot et Citroën plus jamais...mais je n'oublie pas en 2019 quand j'ai acheté un 5008 1.2 130cv que la presse à l'époque ne disait que du bien de ce moteur.....messieurs les journalistes bravo.
Le puretech est un bon moteur niveau performance conso.
Les journalistes essayeurs ne peuvent pas juger la fiabilité par définition.
Malheureusement....
En même temps comment juger un moteur qui vient de sortir... C est 10 ans après qu on peut le dire
@@jeanpierrefalaschi5794 ouais bon... un moteur de mobylette dans une brique, il n'y avais pas besoin d'être dame Irma pour deviné que ça n'allais pas durée dans le temps.
une 50cc qui a la poigné dans l'angle 26H par jour dure nettement moins longtemps qu'une Suzuki Hayabusa
@@alkane6467 et pourtant personne ne l'a prédit, bien malin celui qui sait anticiper la fiabilité d'un moteur
@@AbCd-zp2vr ou juste pas bete..
Je pense que les constructeurs n'ont pas choisi de foncer dans l'électrique mais y ont été fortement incités par les gouvernements....
Bonjour
Oui le gouvernement faute d être efficace dans ses tâches régaliennes s est converti en vendeur de voitures avec le beau résultat que l on constate.
Bonne journée.
L'Union Européenne a tué l'industrie au profit de la Chine - reste à savoir si c'est par simple incompétence ou par corruption.
beacoup de constructeur, notamment Ford EU on fait du lobby pour encouragé les gouvernement a encouragé le VE, car il est pas plus cher que le VT a produit au bout d'une certain quantité de produit, vendable plus cher et surtout nettment moins durable, pour avoir plus de monde au portique des concession
Non ca vient justement des constructeurs car ils y ont vu une opportunité de faire changer le parc automobile et vendre des véhicules neufs… le mensonge prend l’ascenseur quand la vérité prend l’escalier…
@@RomanBak3r Faux, c’est bien les états qui ont poussé l’électrification de l’automobile pour camoufler leur déni de plusieurs décennies. Cela fait 15 ans que tout les constructeurs automobile déclarent que les technologies ne sont pas prêtes et qu’il est trop tôt.
Un VE est au minimum 30% plus cher que son équivalent électrique. Si on ne roule pas beaucoup, cette différence s’accentue. Et encore pire si on ne possède pas de panneaux solaires.
C'est exactement ça.
Les clients s'en foutent royalement, ils ne se documentent pas.
Ils connaissent, la trappe à carburant et le poste de conduite.
Même laver la voiture est une charge pour certains, et après ils se plaignent
ce que vous dite est la pure vérité, pour le puretech ils le méritent amplement
Peugeot n' assume pas les vices de fabrication de ses véhicules,
il n' y a qu' à voir la prise en charge du remplacement des réservoirs d' Ad Blue de leurs diesels.
L' Ad Blue est instable, cristallise, et détruit régulièrement pompe, réservoir et injecteur.
2200 euros avec la M.O., en moyenne tous les 2 ans, à la charge complète de l' utilisateur passé cinq ans !!
Et donc ? Si c'est si fun de laver sa caisse, venez laver la mienne. Si les clients ne peuvent pas se plaindre, qui peut le faire ? Qui décide d'acheter et sur quels critères ?
LA 104 elle etait pas belle !🤭 De toute façon t'aime ou t'aime pas l'electrique c'est l'avenir ,je roule en Tesla M3 et j'en suis ravi ! 😊
C'est étrange que personne n'en parle jamais,mais depuis qu'ils ont créé le monstre STELANTIS sortie de nulle part ,plus rien ne va et la chute semble de plus en plus forte.
étant ancien commercial Peugeot, je peu te confirmer que c'étais avant Stellantis. quand PSA a racheté opel et qu'il on vendu toutes les infrastructures (terrain usine) pour faire du chiffre dans l'année d'achat. et balancé chez Renault gille Vidal (alors que mes clients acheté clairement le style de Peugeot et "pas le "moteur XD" ou les performances"). Pour palier a tout ça, la décision des dirigeants ( booooo frero c'est pas grave on augmente les prix et marge ) "on est prémium français".... Donc bon, psa stellantis la chute va être longue au début et brusque a la fin. surtout que les voitures allemands vont rétropédalé et revenir sur leurs origines... a l'étranger stellantis vont se faire explosé. bilan de tout ça, nous petit français nous verrons des voitures allemande Hors de prix a plus de 100k € mini et des voiturettes électrique badgé Stellantis fabriqué en chine a 90% a 60k € et des chinoises a 40k €. mais ne vous inquiétez pas tout va bien! macron est au pouvoir avec un gouvernement pro européen XD. Désolé de mon amertume, mais il y a de quoi...
Carlos Tavares
eh oui ! ils sont maintenant basés aux Pays Bas et il n'y a plus que les dividendes qui comptent.
@@richardsaviot9497 Pays bas !!!
Ah oui d'accord...ils ont jouer la carte business à 2000% la ....
En mode tapis au Casino 🎰
C'est carré risquer vue le marché actuel avec des Dacia et Coréenne devenu hyper présente dans le marché...
Cette perte d'identité plus les erreurs accumulé... C'est danger 😰
Ça n'allait déjà pas avant Stellantis, ça a juste empiré.
Pas de PRV sur la 607. C'est L'ESL introduit sur la 605 "phase 3" qui prend sa place. V à 60° et courroie de distribution, des moteurs complètements différents
aussi appelée L7X de son nom de code, conçu pour remplacé le PRV Z7X qui au final.. n'était pas vraiment meilleur
il a beau être passé de la fonte a l'aluminium, il a réussi l'exploit d'être plus lourd de 10kg (200kg... le V10 de la LFA fait 160kg pour comparaison) avoir le même taux de compression pour gagné tout juste 20ch.
alors qu'il existe des version de PRV de 110kg et 480ch, tandis que le ESL... il etait tellement mauvais pour son époque, qu'il a été remplacé par le VQ35 pour des utilisation sérieuse (RS01, Megane V6, espace Velsatis)
@@alkane6467 Le PRV était aussi un bloc tout alu... L'ESL est sobre, simple et fiable en dehors que quelques soucis de VVT.
Renault l'ont remplacé effectivement par le bloc Nissan après leur fusion, mais PSA ont continués à l'utiliser jusqu'à la C5. Les français n'ont jamais été après la course aux chevaux et ce bloc 24 soupapes fait très bien le taff pour son utilisation.
Citer les versions de 400+cv des Venturi c'est pas vraiment représentatif du PRV, qui de base par sa conception à 90° était merdique (Même avec manetons décalés). Et là y'a pas que la masse qui fait fois, mais aussi la taille. Le PRV est gigantesque à cause de son ouverture.
Ayant testés les deux blocs dans plusieurs déclinaisons, j'ai pas grand chose à leur reprocher, en dehors peut-être de la mauvaise implantation de l'ESL dans l'XM et 605
@@alkane6467 vq35 le moteur de la 350z
Je vais résumer Peugeot et tout le groupe qui utilisent leurs moteurs par une phrase de Jean Pierre Coffe : Mais c'est de laaa mmmmerrrrddeeeee!!! 😂😂😂
La PSE c’est dommage que ça s’arrête car le principe était bien.
Le problème c’est le rapport prix/prestations .
Triste que Peugeot soit tombé aussi bas. J'ai une 207 1.6hdi 92 avec maintenant 250 000 km et je n'ai jamais eu aucun problème, consommation à moins de 4l/100. Je ne connais pas d'autres voitures aussi rentables.
Oui mais pas rentable pour Carlos.
D'un point de vue purement technique, pour moi, la pire des Peugeot est la 208 1ère génération.
Elle concentre tous les défauts des autres Peugeot que j'ai eu depuis 30 ans, plus les siens inédits
J'ai une 206 HDI 2 L. de 2002 . Une petite merveille !
Il est normale que l'électrique se vende moins. Les ventes étaient là uniquement grâce aux primes des États. Plus de prime = plus de vente.
Et même si en occasion on trouve des modèles aux tarifs plus accessible, reste le problème de la recharge à domicile. Et pour ceux qui change régulièrement de véhicule la décote des électriques est un très gros problème.
Et cette loi débile d’accès à la prise, comme beaucoup ne fonctionne pas.
Le vrai problème c'est que Peugeot n'assume pas ses erreurs, tout le monde peut faire des erreurs mais après il faut assumer .Assumer cela veut dire prendre en charge les réparations.Un moteur qui casse à moins de 60000 kms c'est pas normal même si la voiture a plus de 4 ans .
Je crois que Stellantis prend en charge, tout ou partie, jusqu'à 100 000 kms ou 10 ans, au 1er des termes échus. Pour être tranquille, le remplacement distri se fera plus tôt que prévu, et les vidanges rapprochées.
Pire même ils se font du pognon sur le dos de ceux qui ont des problèmes avec leurs bagnoles.
Le bloc AD Blue qu'ils facturent 1500€ aux clients en panne avec leur HDI Blue. Motion, n'est payé que 300€ par PSA à son fournisseur !!!
Des escrocs de la pire espèce !!! 😊🤮
Non ils prennent en charge jusqu'à 75 000km ou 5 ans. En tout cas pour ma 208 c'était ça et comme elle avait 12 ans et 98000 km quand jai demandé pour le moteur , peugeot m'a repondu cest 75000km et votre moteur va bien malgré qu'elle mange de l'huile... pff elle est morte a 100100km
A l’époque Peugeot était vu comme ultra fiable à l’étranger.
Aujourd’hui c’est des voiture en plastique qui vieillissent plus vite que vite !!
Depuis des années la fiabilité est chez Toyota Honda Suzuki 😅 ce n'est pas nouveau 😅
Pas en Amérique
De façon général l’automobile est en déclin .
Quand on vois le tarif du neuf pour les daubes que c’est.
L’électrique n’en parlons même pas...
Bref bon courage pour le futur
Vers chez moi de plus en plus de foyers ne possèdent plus qu’une voiture parce qu’on a plein d’alternatives à disposition. Une bagnole est quand même un gros boulet qu’on se traîne, c’est un vrai gouffre financier.
@@pepito5079 c'est un vrais gouffre financier.. quand l'état fait tout pour que ce soit le cas.
au USA dans les année 60, c'était ultra commun d'avoir 4 ou 5 voiture PAR FOYER de ménage moyen tellement que ça ne coutait rien.
idem au japon dans les année 80 (bon pas 5 voiture de 6m non plus)
Exactement étant de la région parisienne j'avais une caisse plaisir et une daily et je suis entrain de me séparer des deux et ma dernière voiture qui attend son prochain propriétaire passionné en ce moment, étant encore sans enfant je saute le pas j'ai repris le vélo au quotidien et le vélo cargo pour les courses et si besoin ponctuel je loue une caisse, le déclic a été l'amende de trop, les flics planqués de trop, le stresse permanent, les bouchons et voiries mal gérées sans parler des gens irrespectueux du matériel, les coûts globaux d'une voiture ect ect j'en peux plus !... On se paupérise à vu dans ce pays
Salut ton plan arrière c'est de la déco pour tes vidéos c'est sûr car ton établi en planches de dessus de cuisine en lamellé collé et l'absence d'un étau valide la décoration d'ailleurs tout est posé de manière réfléchie 😁 avantages : c'est agréable en fond. Mets de la graisse noir sur les portes bleu.(,je charge un peu la mule) En tout cas beau travail de recherche 👍
Peugeot….c’est Stellantis….et j’ai très peur pour Lancia, Alfa, Fiat, Chrysler, Dodge etc……très très peur….
Non !!! pas alfa😢😢😢
Salut a tous
J aime pas Peugeot
Mais pour mon loisir j ai une
Peugeot 807hdi 2l 136
Pas mal je trouve .
Mais l électronique une misère
To Big to fail comme on dit... Alfa , fiat jeep et dodge sont des marques sympas...
ben déjà ça va commencer par des licenciement en masse, tout ça basé sur une équation : Tavares = 100 000€/jour
A la prochaine assemblé général, si cette équation n'est pas résolue, l'équilibre sera rétablie en dégageant Maserati par exemple
@@Lion_of_Atlas et oui, Tavares coûte bien trop cher pour un résultat pareil...
J'ai eu une 605 V6 es9 boîte auto .Une superbe voiture confortable sûre avec un châssis affuté voiture très fiable .Le seul souci c'était la consommation
Oui c'était avant
Le problème actuel de PEUGEOT, c'est que depuis Stellantis, tout a été dupliqué et standardisé, le PURETECH est dans tous les modèles de toute les marques et sa mauvaise réputation et sa fiabilité impactent toutes les marques, mais surtout PEUGEOT qui en est le concepteur. On a l'impression d'avoir sous investi dans les moteurs thermiques pour aller vers l'électrique sans que ce soit miraculeux !!! L'abandon des modèles sportifs est du à l'écologie punitive française, regardez les modèles que les marques étrangères ne vendent plus chez nous !!!
Peugeot 301 (destinée aux marchés émergents) 1.6 hdi 92 de 2013, 340 000 km. Entretien dans le réseau Peugeot, remplacement de la segmentation à 270 000 km, remplacement des amortisseurs avant et de deux supports moteur à 310 000 km, roule parfaitement bien . Conclusion, en 1.6 HDi très bonne fiabilité, contrairement à la version 1.2 vti.
Peugeot 205 xad de 1996, 950 000 km roule toujours (presque) aussi bien qu'au premier jour, pompe d'injection, amortisseurs, supports moteur et jeu de soupapes remplacés. Conclusion, super fiabilité.
@@zahiryanat7707 Les Peugeot (205, 309, 405, etc...) avec les moteurs XUD étaient increvables. Par contre, elles polluent énormément avec leurs vieux moteurs diesel.
J'aime bien la 301, on l'a aussi en France mais elle est badgée Citroen C-Elysée, c'est juste une 308 de deuxième génération mais en berline tricorps. Je serai vraiment curieux de savoir pourquoi ils ont uniquement vendu sous le badge 301 pour les marchés émergents et qu'ils ne l'ont pas vendu en Europe de l'Ouest, je pense que ça aurait plutôt bien marché. Après des C-Élysée je trouve qu'on en voit peu en France. Ça m'a l'air d'être une bonne voiture si on choisit bien le moteur, je trouve qu'elle a une belle gueule et qu'elle est plutôt simple.
Sinon 950 000km pour une 205 diesel c'est impressionnant mais ça ne m'étonne pas des blocs XUD!
@@ericsmde5953 effectivement, mais quand on habite le montage le pollution quelque part on l'a voit pas et la 205 diesel est vraiment dans son élément.
@@camul01488 Ils ont pas vendu la 301 à cause des normes de pollution, en Europe c'était la norme Euro 6, mais ils l'ont construit sous la norme Euro 5
Pourquoi les anciennes voitures sont-elles prisées par tant de personnes!! Plus c'est simple, mieux cela fonctionne!! 😎
Plus c'est japonais plus c'est fiable et pourtant c'est de l'ingénierie complexe sur Toyota Honda 😅
@@morganmtu4525 D'accord mais sans les turbos et autres!!!!
OUi j'ai une 106 phase 2 de 1996 , que du bonheur , moins d'une tonne bien entretenue ..Avec toutes les options = SANS airbags pour m'exploser à la gueule, SANS direction assistée, SANS climatisation ..
Une honte... j'ai revendu mon 5008 puretech GT line 58000 km en parfait état de marche et nickel (révision faite dans le mois, 0 rayure...) 17000€ au bout de 4 ans (prix neuf 40k). On peut se tromper mais a ce moment on prend ses responsabilités... Une honte... Peugeot terminé pour moi.
Merci pour tes videos toujours trés précises...
Si tu l'as revendu à un pro, c'est sûr que c'est moins cher qu'une vente au particulier.
@@diabolo3506Á condition de trouver un bon pigeon !!!
Une espèce en voie de disparition !!! 🤣
Il y en a un qui se lève tout les matins !
Honnêtement. On est proche du moment où le marché va se purger de ses plus mauvais éléments. Après des années de qualité déplorable, Volkswagen voit la demande se tarir et devra fermer deux usines, Peugeot après nous avoir pondu des voitures techniquement pas finies se retrouve sur la sellette, Citroën va mal...
Ce n'est qu'un juste retour de bâton pour des années d'errance. Si la qualité ne suit pas leurs prix en constante augmentation, ils disparaîtront.
Ils disparaîtront et les emplois avec, donc ce n'est pas à souhaiter.
Et donc il va rester qui ? Les chinois ?
En même temps on a Macron la Solution !
@@michelmartin3064 Des nouvelles marques chinoises vont apparaître. Mais il faudra voir si les chinois sont capables d'offrir au moins une qualité minimale.
@@diabolo3506si seule solution pour que les gens se bougent le cul pour renverser la table de l’Elysee
" on va pas se mentir" c'est une bonne vidéo 😉
Je trouve que c’est absolument malhonnête de la part de Peugeot de changer le nom de son moteur qui a causé pas mal de soucis suite à sa non fiabilité,qui puisait il n’y change rien, sauf le nom!
Donc c’est parti pour un tour, et c’est encore le consommateur qui trinque.
Et malgré le scandale qui a touché quand même toute l’Europe et quelques parties du reste du monde, il y a encore des personnes qui ne sont pas au courant .
Depuis ce sont des chaînes de distribution et il y a nouveau segment racleur, donc si il y a eu quand même du changement depuis par contre
pas de courroie, une chaine sur les nouveaux moteurs
Avec le changement du nom Ils ont changé aussi (trop tard) la courroie baigné an huile par une chaîne métallique.
La segmentation est la même donc les problématiques persisteront. Je préfère largement Toyota Honda Suzuki
@@morganmtu4525 non la segment racleur qui est la cause racine n'est plus le même.
je découvre la chaine et j'ai appris pleins de trucs merci!
La 1007 est surprenante de fiabilité en 1 4 HDi chez moi yen a 2 mon voisin et mon patron plus de 380000km et elle roule quotidiennement
Pas au niveau de portes...
Les portes qui ne ferment pas toujours 😅 les diesels sans addblue sont fiables
Peugeot est notoirement connu comme le constructeur automobile qui écrase le plus les prix des ses fournisseurs, la qualité étant forcément impacté.
Les constructeurs qui font de la merde, continuent à le faire et n'assument pas en ne voulant pas systématiquement tout prendre à leur charge, ils faut le blacklister et boycotter à 100% leur marque jusqu'à ce qu'ils comprennent et rectifient le tir...
meme si on rectifie le tir, quand une sale réputation te colle c'est très difficile de s'en défaire....... voir avec Alpha Romeo.... qui a longtemps souffert d'une réputation de voiture peu fiable a cause d'un modèle qui a été produit pendant la grève historique de leur usine en Italie...Cette grève a entrainé des problème de qualité sur les châssis qui avait été laissé a nu sans traitement anti corrosion. Donc Peugeot avec leur moteur puretech ce sera pareil tant qu'ils déciderons pas d'abandonner ce dernier. Il ne suffit pas de redonné un nom pour le faire disparaitre.
Le français ne sera jamais l,American pour se défendre
@@astellonimperialfist1302 Oui c'est tout a fait ça
C'est le problème des gros groupe qui ne finissent par penser que pour la rentabilité des actionnaires...Plus on avance moins les voitures sont fiables dû en partie à la tonne d'options et de normes.
En 2007 j'ai une pub papier ,un expert 7000€,en 15 ans ils ont fais X3 alors que leur usines sont construites pour la plupart depuis des décennies, vous comprenez donc le soucis, surtout que la qualité ne s'est pas amélioré bien au contraire.
SI j'avais un conseil à donner à leur dirigeant,c'est de refaire de la qualité à des prix juste,et prendre exemple sur les meilleures comme Toyota
Salut, j'adoore la 508 PSE en berline et phase une. Dommage pour le prix, +70000€ pour une Peugeot, il faut être taré pour mettre autant dans une lionne. Elle part avec un petit pincement au coeur pour moi car c'était la + belle Peugeot de la gamme, en phase une, et elle restera à mes yeux la plus jolie des Peugeot de l'aire moderne. Le restylage avec ce nouveau logo qui ressemble à un autocollant Panini, l'a tuée esthétiquement😔😔😔. Merci LPDD pour la vidéo du jour😊.
L’avantage du flop de la PSE c’est que t’en trouve a environ 30k peu kilometré et c’est bete a dire mais pertinent, peu de ventes = peu de 508 pse sur le marché = rareté pour plus tard et donc un modèle interessant au fond ^^
un 1.6 hybride de 300cv non merci.mais belle voiture en tout cas.
un V6 aurait été plus plausible
@@LeGrandChene-ly1hv bien sur qu’un v6 aurait fait un meilleur taffe 👌
Je suis d'accord, la 508 PSE a un design superbe et très sportif. Le problème, c'est que 360 chevaux pour une sportive n'est pas suffisant. En comparison a l'époque, la M3 et RS4 font au moins 450 ch. Elle me rappelle la BMW i8. Un 1.6 pour une sportive est risible.
Moi acheter chez un mandataire neuve intérieur cuir nouveau modèle 2024 Peugeot 508pse prix 49800euros au lieu de 72000euros en concession eux trop cher aucune remise et en plus chez le mandataire garantie 4ans au lieu de 2ans en concession 😢
Stellantis à niké PSA. Et l'industrie Française.
PSA a niqué plus stellantis que l'inverse
Le puretech
Le THP
Le 1.5 blueHdi
Tous ces horribles moteurs n'ont rien à voir avec Fiat qui c'est marié avec le boulet PSA pour récupérer leurs plateformes plus modernes et surtout adaptables multi énergies : essence, hybride, électrique
Ya pas qu'eux, même dodge en font les frais avec le dodge ram
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
Bien avant la fusion avec Fiat. Les PureToc remontent aux années 2010.
PSA s'est niké tout seul en voulant passer de voitures simples mais dynamiques et fiables, à des voitures "Premium" qui misent tout sur le design. Le THPannes et le Puretoc sont sorti bien avant l'apparition de Stellantis
Les constructeurs d’aujourd’hui ont tellement de problèmes, qu’on ne sait plus quoi acheter !
Le pire est la 1007 avec ses portières électriques. Les anciens modèles, c'était vraiment du solide. La dernière que j'ai conduite était une 406 en Côte d'Ivoire (où elle était très appréciée), un vrai plaisir.
La seule issue pour Stellantis c'est la banqueroute. Leur patron a pris trop d'argent il a tout détruit.
Ils ne vont pas créer de nouveau moteur vu qu'en 2035 c'est fini. Et ils sont à la ramasse sur l'électrique.
Ils peuvent peut être se reconvertir dans d'autres business que les voitures, changer de carrière quoi 🤣😂
ils fabriqueront des chars pour l'Ukraine
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
Könnten Sie nicht kurzfristig die Fiat Motoren nehmen???
@@vincentbee6446 et chute de 20% des ventes dernièrement 😅
@@morganmtu4525 baisse de 20 % après des records ..... un peu de compta ?
Espérons que ces échec les pousse à refaire de bonnes voitures à des prix correct pour la majorité de français qui ne peuvent pas se permettre de lâcher 25 000 € comme ça
Pour l'instant ça se passe super avec mon 2l hdi 136 de 2008. Je l'ai chopé en occasion à 108000 et je compte bien l'amener à 50000 voir au million, n'en déplaise à Hidalgo, l'UE ou je ne sais quel autre élu hors sol.
Si l'entretien est le respect de la mécanique sont là alors aucun souci 💪
Ah tien on a le même moteur. Suis à 170 000 km.
Super décor très bonne vidéo 👍👍👍👍👍👍👍
En 2015 on me disais "prends une Peugeot 308 , elles sont superbes."
Et j'ai pris une toyota Auris essence 1.2 , 148 000 kms et une bobine d'allumage de changée .
Mais c'est vrai quelles sont belles les 308 ...
Et les Japonaises sont en général très moches ! Faudrait donc que les français améliorent la qualité et les japonais le design, cela pourrait arranger les choses ! 😂😂 Mais comme on respecte les traditions, on continue à avoir des voitures Japonaises moches et des françaises jolies mais pas toujours fiables !!!😂😂😂😂
Même si ma 208 1.6 blue HDI est très fiable sauf le réservoir addblue ! Mais ça c'est le cas des diesel actuels !
La 505 et la 604, que de bons souvenirs.
la 604... pas un bon souvenir quand on passe à la pompe avec un V6 automatique
@quinquiry Oui, c'était le moment compliqué avec le v6 auto... Dans les pires circonstances, c'était du 18 l/100km.😐
Pourtant "fan" de peugeot, je regrette leur choix, entre fiabilité médiocre, prix en hausse, certes augmentation des prestations intérieurs mais au détriment d'une bonne ergonomie sans compter que le système multimédia n'est pas non plus si performant que ça, suicide du diesel pur peugeot, peugeot. Véhicule hybride/électrique pas au top.
Ce n'est que mon avis.
J'adore ce que vous faîtes. 👍
Sauf qu'il dit de la merde. Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
Merci Carlos. Il a réglé le problème financier comme l’a fait Boeing… et on voit le résultat
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
@@vincentbee6446 attends un peu… regarde le nombre de personne qui peste sur la mauvaise qualité du puretek qui est mis sur tout stelantis et un client qui achète du neuf sans savoir comprendra vite à 50k ou avant. Ils vont perdre des clients pour la vie avec ça et si tu rates la vidange obligatoire de 300k, tu perds garantie alors oui il peut faire des tours de magie mais Stelantis ça payer le prix derrière. J’ai failli acheter une 308 neuve il y a 3 ans et Peugeot est passé dans ma tête de voiture increvable à bulle de savon. J’ai 180k sur ma corsa 2010 et un seul problème de module abs. C’est tout. Et pourquoi la vendre même si plus grand serait mieux pour avoir une bombe à retardement ? Faut voir les efforts pour la changer cette courroie ! C’est n’importe quoi. Alors ne regarder les finances ne dit rien sur le reste et tout allait bien pour les finances de Boeing jusqu’à ce que le dernier domino tombe suite aux bêtises du management pour voir les avions tomber et le prix de l’action avec. Les dominos puretek ont commencé à tomber et quand le dernier domino tombera, les ventes de puretek seront tellement mauvaise que stelantis sera pris à la gorge après avoir vendu leur dernière voiture au dernier pigeon. Faut voir aussi toutes les vidéos de mécontentement aux US avec la fin du dodge Ram et sur jeep… rien de positifs et bientôt on aura passé le point de mon retour pour Stelantis. Mes collègues en parlent et de plus en plus ils veulent aller vers Kia ou Toyota… stelantis est en train de mourir même si Carlos profite encore des dernières ventes. C’est le calme avant la tempête comme quand les actions monte une fois qu’on a viré 50% des employés avant que tout s’arrête parce que c’est devenu une coquille vide… les américains pratiquent cette stratégie en Europe pour gonfler leur plan retraite au détriment des travailleurs français… de toute façon on verra mais les nouvelles vidéo qui présage de la mort de stellantis n’existaient pas et maintenant si… et pour une bonne raison: moteur pas fiable mis partout. Mal conçu et pas amélioré. Même la nouvelle chaîne saute ! C’est fait par des stagiaires sans expériences! Il a économisé sur les salaires et on voit le résultat!!! Tous les sons de cloches Concordent. Suffit d’attendre et vous verrez bien: ils sont dans la mrd jusqu’au cou et ils s’enfoncent avec des décisions nulles à répétition et plus personne de compétent pour sauver les meubles
@@vincentbee6446 Boeing aussi avait des bons chiffres avant qu’on voit les conséquences des problèmes de leur raccourcies.,, il y avait des bruits avant coureur sur UA-cam comme aujourd’hui avec puretek. Mes collègues au travail ont des problèmes et les autres en parlent et plus personne ne veut acheter Stelantis. L’érosion des clients a commencé. Suffit de voir ceux qui présagent de la mort de stelantis en pointant du doigt tous les problèmes de fiabilité, sans compter la complexité pour changer cette courroies remplacer par une chaîne qui saute… moi je garde ma corsa 2010 diesel avec 180k sans problèmes… stelantis n’aura pas mon argent ni celui de beaucoup d’autre. Carlos finira par manquer d’employer a virer pour satisfaire wall street… tout comme Boeing qui fait des avions nuls que personne ne veut avec des milliers d’employer à payer tous les mois… de toute façon il suffit d’attendre un an ou deux et on verra si stelantis peut vivre des pigeons ou s’il n’y a plus assez de pigeons pour renflouer les caisses en vendant des voitures à plus de 30k qui ne font plans plus de 50k hormis un entretien de Ferrari…
@@vincentbee6446 tout va bien madame la marquise, Rome vient de couper les subventions à Stelantis. Tout va bien madame la marquise…
@@xtophgerard1169 Rien à secouer des subventions, Stellantis marge à 10 %. L'usine se fera ailleurs. Le perdant est l'Italie, il ne faut pas échanger le pouvoir de force
J’ai eu une 207 et une Clio 3 et franchement en terme de confort et de châssis la 207 est au dessus.
Certes le 1.6 HDI et un peu moins fiable que le 1.5 DCI mais il n’y a pas tant de différence que ça. Car selon l’année des Clio certains rencontrés des problèmes d’injection
Le train avant bien meilleur et plus robuste que celui de la Clio 3 qui et trop fragile.
( j’avais le 1.6 hdi 90cv sans fap la meilleure des versions ! )
C'est sure qu'à faire du court terme afin de maximiser les dividendes (et le salaire des patrons), l'avenir ne se présente pas sous les meilleurs hospices.
Ce Groupe vend juste la merde pas fiable à prix d'Or... ils appellent ça le "Pricing Power" !!
J'ai roulé plus de 20 ans en française, mais là hors de question d'être un pigeon.
J'avais commencé à réfléchir pour une 308 essence fin 2018 - début 2019 (éventuellement une C4), mais il y avait déjà les premiers signes avant-coureurs sur le Puretock !
Pourtant Toyota fait du chiffre des dividendes et du fiable 😅
@@morganmtu4525 c'est justement ce que j'ai pris
Mon père, 308 blindé d'options, 6 ans, révision annuelle avec seulement 20 000km... voiture qui déconne avec ce fichu Pure tech.
Personne ne veut la reprendre pas même Peugeot, un garage lui a proposé 8 000€..
L'offre à 8000 ,veut dire qu'il n'en veut pas
Cela fait mon 3eme 2008 dieset et aucun probleme,2WW polo achetees plusieurs problemes avant 80000km
J'ai fait plus de 300.000 km avec ma Mégane 3 dci. J'ai fait l'entretien courant et en dehors des pièces d'usure, j'ai changé 1 injecteur. J'ai aujourd'hui une Mégane 4 qui à 120.000 et qui roule très bien.
1l5 dci c’est un très bon moteur
@@windrob123 je le pense également. Par contre il faut rouler avec et tirer dedans de temps en temps en le faisant monter en régime.
@@ericsmde5953 oui exactement c’est très important de faire sa
J ai eu la Mégane coupé 115 CH dci je l ai gardée 8 ans réparation d usure..120km elle aurait pu facilement en faire le double..je ne peux m empêcher de les croiser avec un regard plein de" tendresse" une belle voiture .
J'étais un grand fan de Peugeot lorsque j'ai eu mon permis en 2011, j'ai eu une 106 1.5d (1 an), une 406 coupé 2.2 hdi (5 ans) et une 308 II 1.6 Blue Hdi (4 ans). Comment dire, plus jamais je n'achèterai Peugeot, ils se sont trop moqués de leurs clients, la 106 je l'aimais bien en vrai quoiqu'un peu juste niveau puissance et agrément pour la borne que je faisais à l'époque mais voiture fiable, du coup la 406 a pris le relais (voiture de mes rêves d'enfance, rêve qui s'est envolé...), carrosserie à chier et fiabilité absente pour un 2.2 HDI, elle a fini à la casse avec un joint de culasse alors que j'en prenais le plus grand soin mais, étant toujours amoureux de Peugeot, je me tourne vers la 308 II en BlueHDI et là au bout de 4 ans d'utilisation c'est la goutte d'eau : facture de 1000€ (sans 500 € pris en charge soit disant par Peugeot quelle bonté d'âme...) pour un réservoir d'ad blue déformé, alors que sa seule utilité est de faire chier le monde (merci les écolos) donc j'ai saturé à ce moment là j'en ai eu marre de perdre mon argent bref terminé Peugeot, maintenant vous dites qu'ils vont se casser la gueule, j'ai envie de dire bien fait pour eux ils se payent leur karma en pleine tronche ils peuvent aller au diable avec leur valise pleine d'argent sale👍
La 508 PSE c'était évident que ça n'allait se vendre qu'au compte goutte. Ce genre de client veut de l'allemand. Et puis l'appellation "PSE" c'est moche. Oui c'est un détail mais ça compte.
Totalement d'accord concernant la 607.
La plus grosse erreur de Peugeot est d'etre dans le groupe Stellantis
il n y a pas qu eux
Peugeot n’existe plus je parle de la famille
C'est les nordiques qui ont acheté ça et depuis... stratégie délocalisé. Le pire ce qu'il y a de gens qui pensent que Peugeot et Citroen sont encore français. LOOOOL
Rien à voir Le moteur 1,2 Puretech a été conçu par Peugeot et a été monté dans toutes les marques controlées par Peugeot avant la création de Stellantis Peugeot Citroën DS Opel
@@DjRasnu c'est le marché automobile. Regardes tous les gogos qui achètent des mercos avec des moulins Renault...
J’aime trop tes vidéo 😊
Acheter une voiture à moteur puretech ( courroie , chaine ou changement de denomination..)...est une pur suicide financier. Certaines concessionnaires de marques non Stellantis refusent carrement la reprise des voitures ainsi equipée meme dans le cas de lachat d'une voiture neuve! Stellantis continue dans le deni (pour etre poli..) et continue de vendre sa camelote alors qu'ils accumulent procés en action commune . A ce point la ,vu le chiffre de moteurs vendus, je pense que c'est une premiere dans l' histoire de l'industrie automobile car cela fait des anneés que cela dure. A ce rythme il finiront par en equiper le nouveau Dodge Ram hreavy duty ( avec un légere hybridation ca devrait tenir, n'est ce pas?) , certe c'est complètement exagéré et délirant quoique avec leur politique delirante actuelle..........
Grace à vos videos j'ai pu mettre de l'argent de coté car je me suis rendu compte que ma 208 1.2 vti me lachait petit à petit. De 2013 avec 100100 km. Elle consommait toute la jauge d'huile en 3 semaines (environ 1000km) sans fuite externe. Controle technique parfait 2 semaines avant.
J'avais prevu de la vendre à un garage la semaine derniere mais en plein milieu du trajet travail, voyant moteur orange alors qu'elle avait la moitié en huile et message, voiture à reparer. Depaneuse et tout. Resultat facture de 6800€ pour changer le moteur, le catalyseur, les bobines , le joint injecteur.. j'ai dit à peugeot que c'était terminé pour moi les peugeot, ils me l'ont repris 1000€ (argus à 7800€).
Mais si je n'avais pas vu vos vidéos j'aurais peut etre payé avec un pret ce devis et j'aurais enchainé d'autres problemes de moteur car ils continuent avec leur merde.. finalement jai fais un nouveau pret pour une ford fiesta 6 1.1l essence de 16000 km car vous l'avez testé dans d'autres videos et vos retours etaient bons. Ce qui m'énerve le plus c'est que peugeot et renault m'ont dit il y a 6 mois que c'était normal de consommer de l'huile avec un petit moteur...Merci à vous
mon père disait : Renault bouffe de l'eau, Peugeot bouffe de l'huile, l'eau est moins chère que l'huile ;-) c'était dans les années 60. Les voitures c''est comme les maisons, il faut acheter de l'ancien, remettre en état un bon véhicule est rentable; certes pas de truc moderne, sauf si vous achetez une vielle américaine. Après 1990 maxi que des M....
Ben si peugeot ferme ces portes c’est vraiment pas une perte 😂😂😂 Baye baye peugeot
Et peut-être une renaissance pour la marque Simca 😊
Bien sur que si c'est une perte
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
Bonjour, c'est une honte de dire cela. C'est des millions d'emploi de perdu dans le monde et en particulier chez nous. Il faut juste virer ce PDG qui ne pense qu'à son fric et aux actionnaires !!
Alors, c'est très stupide probablement de la part de Peugeot, mais l'appellation à changé tout simplement parce que le bloc moteur à quasiment été entièrement revu si jamais :)
C’est vrai et il faut le dire aussi😊
le problème de Peugeot des tarifs Audi une fiabilité de Renaut et un accastillage, finition de Fiat a part des châssis très affutés aucune raison dans acheter une !
alors fiat deja ils ont bien changer niveau finition par contre Renault peugeot citroen bmw audi mercos font de la merde pour des prix ahurissant
Complément d'accord et ce n'est pas Renault les moins fiable, c'était vrai sur les Diesel du début des années 2000@@alain6529
Je trouve que Fiat est devenu meilleure que Peugeot, Renault, Seat, Citroen ect même si y’a jamais eu de modèle sport leurs voitures sont fiable
@@yanis7821 Fiat meilleur que Renault ? Mdrrr va acheter la Fiat Freemont soit en 2l ou en V6, on verra sa tu va assumer jusqu'àu bout cette marque. Pour ma part j'ai eux 3 modèles différents chez Renault et bizarrement j'ai jamais eux de problèmes
Renault DCI moteur le plus fiable un taxi en Inde plus d'un million de Km et son défi faire les 2 millions loggi dci
Personnellement j’ai une 208 II Gt-Line Essence 100ch 1.2L Puretech, depuis maintenant 3 ans, elle a 30.000km au compteur et au premier contrôle technique on m’a déjà conseillé de m’en débarrasser à cause de la courroie… ça devient un peu problématique sans savoir comment, combien, ni où ni à qui la vendre, encore moins de savoir ce que je pourrai reprendre derrière ça devient un vrai casse tête cette voiture…
Débarrasse toi de cette daube qui va te coûter un bras...
Acheté toyota...
@@jeanpierrefalaschi5794 Oui, une Yaris GR de 2024, tu verras. lol
T'es marié avec. Pas de divorce possible. Espérons que pas de capricesnde sa part
j'en ai eu une 4 ans et 100 000 km (1,2 130 EAT8 ), aucun soucis, le garage peugeot me l'a repris à la côte "normale" compte tenu du kilometrage ( 18k€ )
@@Vincelebourrin 208 de première génération ou deuxième ?
Désolé pour les employés mais à un moment... Tu récoltes ce que tu sèmes... C est mérité
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
@@vincentbee6446 T'as pas de vie pour copier coller ton message partout mec ?
@@Misterfreeride Quand on voit les mêmes conneries, il est difficile d'apporter des réponses différentes mec
La 508 PSE est franchement top perf.0.100 5,2s , 1000 m 25,s...😮
Bref.
Le problème c'est que 3/4 des gens Sont dans l'ignorance totale.
Ils avalent ce que leur tv raconte sans la moindre recherche
Exactement, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
Le plus dingue ce sont les gens qui pensent que les vendeurs des marques veulent vraiment les aider à choisir le bon produit et ne pensent pas seulement à atteindre leurs quotas et augmenter un max leur bonus ...
et beaucoup ne se relisent pas avant de mettre en ligne "Ils avalent ce que leur tv raconte sans la moindre recherche" voyons voir, ils avalent, serait plus compréhensible ici. Rassures toi tu fais partie de la majorité, comme la qualité des voitures la qualité du langage et de l'écrit fout le camp ...
Paradoxalement, dans le même groupe, j'ai décidé d'acheter une voiture réputée peu fiable parce que je me dis que ce sera bientôt la fin de la marque : la Citroen DS VTI essence de fin 2013.
Elle est passée entre tous les rappels : airbags OK, défauts moteurs OK, et même le récent rappel fissure OK.
Et pour le coup d'occasion elle se vend étonnamment bien, j'ai eu du mal à l'acheter et j'ai dû retourner dans ma cambrousse pour en trouver une. :D
C'est moche de se dire que quelques cadres dirigeants, qui ont pris des millions pour prendre de très mauvaises décisions, vont réussir à couler une entreprise centenaire.
bicentenaire tu veux dire
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
@@vincentbee6446 certains lisent bêtement les chiffres, d'autres les comprennent. Bonne lecture à vous.
@@rensvince3537 j'espère que votre entreprise marge à 10 % comme Stellantis
Les meilleurs Peugeot pour moi... 205, 306, 405... la, Peugeot c'était des boss
Pas de V6 PRV sur la 607, on était passé au moteur ES à 194 puis 210 ch.
Le V6 PRV était monté sur la 605.
Le prv est à 90°, le nouveau à 60, comme le busso par exemple.
Sortie en 97, le esl a été monté sur les dernières 605.
il raconte n'importe quoi dans sa vidéo
Merci Maxime pour la video.
Il ont tellement de pression sur les constructeurs qu'ils arrêtent le diesel et passée a l'électrique maintenant il réalise les conséquences
Surtout qu'ils n'ont jamais investi sur l'hybride alors que Toyota vend a gogo😅
@@morganmtu4525 cst les meilleurs depuis des années ta vue pour le rav 4 a un délais d'attente dans certains pays il me semble le Canada
Mon frère dirait la 307 qu’il a acheté d’occasion chez Peugeot. Quasiment 80 km de route par jour avec le témoin de pollution qui s’allumait, mettait la voiture en mode dégradé, puis lorsqu’il l’emmenait chez Peugeot, ils lui effaçaient le défaut en disant : « ce doit être la sonde ». Il l’a faite changer mais cela se reproduisait tous les mois . En pleine accélération en sortie de péage, le témoin s’est rallumé. Peugeot a répondu: « elle n’a rien votre voiture, le 2.0 hdi n’a aucun problème. » Il leur a vendue pour une Renault 1,5dci de 2012 et depuis il est content.
@@raphael6890 c’était sûrement la vanne EGR encrassé. Cela fait partie d’un entretien presque normal
@@Sergiop25577 Bonjour et merci pour votre commentaire. Mon frère a démonté plusieurs fois certaines pièces et pour vous donner un ordre d’idée de son niveau il a retapé une 205, depuis le moteur en passant par la boîte de vitesse, a refait des soudures de châssis et de carrosserie. Sur la 307, il a démonté l’admission, la pompe et le collecteur d’échappement. Bref, quand cela s’est reproduit chez Peugeot la vanne EGR a eu droit à un nettoyage mais pour eux cela ne venait pas de cela. C’est pour ça que lorsqu’ils lui ont répondu ne pas savoir d’où cela venait il leur demandé si une reprise était possible contre un autre véhicule.
Depuis 40 ans, chaque année, les stats de fiabilité ne varient pas d'un iota
Toyota, Honda, Suzuki, mitsubishi, Mazda... C'est pourtant simple !!! 😊
Bonjour
Bien dit, ma Prius de 2009 est nickel, à 160000 km pour la révision le chef d'atelier me dit en me rendant les clefs, elle est pratiquement neuve 😊😊
@@christiansaratoga9044 Bonjour, idem pour mon rav 4 175000 km (ma 6 ème Toy') y'a bien longtemps que je ne me pose plus de questions sur l'achat de telle ou telle marque 🤗
J'ai fait plus de 300.000 km avec ma Mégane 3 dci. J'ai fait l'entretien courant et en dehors des pièces d'usure, j'ai changé 1 injecteur. J'ai aujourd'hui une Mégane 4 qui à 120.000 et qui roule très bien.
"Lexus: bande de petits joueurs..." 🤣
@Trd940 Effectivement !
Le problème c'est les gens qui ne se posent pass la question pourquoi il me faut un véhicule et quel est la fonction principale principale d'un véhicule. On peut se poser ces questions sans parler de la fiabilité du véhicule.
De toute façon l’électrique nous sera imposé de force.
Tout nous sera imposé de force de plus en plus souvent à l’avenir.
Face a cette merde de Puretech, je prends largement l'électrique !
@@LambdaWave84Sauf que...
...c'est qu'un GROS PIEGE À CONS !!! 😱
@@Claudio56420 Pourquoi ? Explique
C'est ce qu'ils ont essayé de faire mais il va y avoir des changements à Bruxelles et il y aura un retour à la normalité quand les bonnes personnes seront au pouvoir ...
Je pense que c'est inéluctable dans le sens où un moteur électrique est le plus efficient et le plus fiable des moteurs(sans compter l'agrément de conduite inégalable). Le problème vient du stockage de l'énergie et là, il faut attendre les nouvelles technologies de batteries. Je reste persuadé que sans les lobby du pétrole, nous aurions depuis longtemps des voitures électriques fiables et avec une grande autonomie.
Très critique au premier abords, la vidéo est de qualité et bien montée. Good job.
Regardez votre voiture avec le 1l2 pure toc à partir de 45000km ,tirez la jauge pour regarder le niveau d huile et vérifier si la courroie n est pas en train de se décomposer, attention ce sont de tout petits morceaux noires qui sont mélangé à l huile,de toutes petites particules,et si vous les voyez ,vous pouvez commencer à vous faire des cheveux blancs
Vérifier la largeur de la courroie avec l'outil en h
j'ai une 130cv de 2019 et pour le moment plutôt satisfait, je regarde visuellement la courroie elle parait neuve, aucune conso d'huile, 5,2l/100 km je fais l'entretien moi même donc grosse économie ça me payera le remplacement de la courroie le moment venu
@@gerardcozzo7461 Anticipe quand même le remplacement de la courroie .
Plus largement c'est stellantis et non uniquement Peugeot qui devrait figurer dans ta vignette, mais bien d'accord avec toi 👍🏻
Le pire s’est leur patron un gros bolos qui n’a aucune vison de l’automobile
Il a au moins le mérite d'occuper le fauteuil. Car ces patrons là c'est souvent qu'ils restent 2 heures dans l'entreprises, qu'ils empochent le golden parachute puis adieu Berthe
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
Oui mais la 3008 qu'il a créé est un carton absolu
vidéo très instructive........... merci
Le problème des voitures françaises c’est le manque de fiabilité, le manque de gros moteur et de chevaux !!!
@@Sansrature60 le manque de fiabilité le DCI est reconnu un des meilleurs
@@Sansrature60 Quand tu regardes les enquêtes fiabilité US et Europe, tu peux constater qu'un constructeur comme Audi n'est jamais bien classé et que les constructeurs japonais sont toujours devant.
@@giuseppelombardo6373 1.5 DCI.. la suite de mon propos était « manque de gros moteur et de chevaux ».
@@ericsmde5953 moi je parle simplement de mon expériences. J’ai eu des vrais soucis que sur des véhicules français. Après les allemandes que j’ai eu ce n’était que des petits soucis.
@@Sansrature60 le DCI existe jusqu'à 2L qui était réservé pour Mercedes-Benz CDI lettre inversé pour eux mais ils ont arrêté pour Mercedes-Benz
607 et surtout 605 deux voitures absolument exceptionnelles par la qualité de conception de leur caisse (egt un style loin d'être ridicule).
Moteurs pas au rendez-vous, mais quelle précision de conduite !
le pire du pire chez peugeot c'est le 1.2 Puretech 82ch atmosphérique, une honte absolu
😮😮😮 1,2 L pour 82 ch atmo !!!
Fuck moi j'ai un 2,2 L pour la même puissance (88) et clairement un couple de tracteur !
Un 1,2 L atmo suivant la voiture faut la faire gueuler au démarrage !!!!
J'ai loué début mai une 208 équipé de cette "merveille"...
...quelle tannée dans les côtes !!! 😤
Surtout qu'ils l'ont affublée d'une transmission "qui tire long" pour diminuer la conso.
Moralité: 70km/h maxi sur une portion en côte de route 2x2 voies limitée à 110km/h !
Une véritable brouette !!! 🤣
@@Claudio56420si avec 82ch tu plafonnais à 70, c’est que tu sais pas rouler peu importe la cote 😂 ma vieille poubelle Opel avec un 1.2L atmo de 55cv ne m’a jamais bloqué à 70 peu importe la pente sur route ouverte
Pour la dernière voiture je ne m'attendais pas à la 1007 mais plutôt à la Ion ! J'ai dû en croisé 10 à tout cassé. Après c'était peut-etre 10 fois la même 😂.
La chute de Peugeot s'explique par le manque de fiabilité de modèles importants essence comme diesel, un manque de puissance (mais ça va avec la philosophie des autoroutes contrairement aux allemandes) ce qui est dommage car ils sortent des châssis tellement intéressant 🤷🏾♂️
C’est dommage car sincèrement, mon grand père (paix à son âme) avait une belle 305 GT 1.6. Ce que ça avançait!!
De nos jours, j’aime beaucoup la 308 mais le problème est que tous les moteurs sont problématiques…
Le 1.6 puretech est fiable avec 4 cylindre et une chaîne
Tu le prend en 180 ou 225 t’es tranquille
@@alane_-6670 merci l’ami 🙏🏼
Ça m'a plus mais tu ne dois pas te faire des copains. Merci pour la qualité de tes expertises😊
700000km avec une 206 hdi de 2004. roule impec. le seul truc qui lâche c'est le compteur...
Tu m’étonnes 700k elle a du vécu🤣
Vous avez bien résumé le problème des consommateurs français, au dessus de 600000€ si il n'y a pas un logo allemand presque personne n'achète!☹️ Même si le produit est très bon.
C'est un complexe purement Français.
👋 perso la peugeot 1007 est horrible tant en esthétique qu en fiabilité et en performances, par contre la 306 1,9td signature(que je possède mais j suis pas objectif du tout) est Belle fiable économique confortable perform..,bref trop bien .
La nostalgie des turbo d injection meca .
J'aime bien son esthétique ca changeais un peu, niveau performances en ville elle se debrouillais bien, par contre il fallait etre patient pour doubler sur voie rapide. Niveau fiabilité un seul problème de porte en 10ans. Mais alors question praticité, j'adorais ma 1007 hdi 70, que ce soit pour se garer grace a ses portes et son petit gabarit ou pour emmener mes parents âgés qui pouvaient monter dedans sans soucis (maintenant avec une 308cc c'est nettement plus chiant).
Mais grace a elle j'ai appris a rouler a l'economie (5,2 /100 pour une voiture de 70cv pour 1400kg) et j'avoue que ca restera un coup de cœur. 😊
ça me manque l'époque des 406, 307, 206, franchement mon grand ça 307 hdi 300000km roule toujours
J'ai reçu une nouvelle Opel en voiture de fonction. J'ai un très joli Puretech, je suis ravi (bon en vrai m'en fou: si elle tombe en panne j'ai rien à payer.)
Ah mais c est des voitures très agréables.
Mais quand c'est toi qui paye et qu'à la revente tu perds 90% de la valeur en moins de dix ans. C'est une catastrophe
Je savais pas que le pure tech avait été mis chez opel... Citroen oui mais pas opel
Regarde par le bouchon de remplissage d'huile pour voir si tu as une chaine. ;)
@@pierre-victorgournet9694 A ton avis, un véhicule de 5 ans, combien il perd en décote ? Et rien que la 1ère année !
@@diabolo3506 la TVA déjà, ensuite 30% et 30%. Mais ça fait pas 20+30+30 pourcent de la valeur de base du véhicule.
petite correction : le PRV a ete abandonné en fin de vie de la 605 il a été remplacé sur l'extrême fin de série (- de 1% de la prod) par les ES9j4 que l'ont retrouvera sur les 406 coupé et aussi en version ES9J4S (210ch) sur les 607.
Peugeot a déjà failli coulé début années 1980 avec l'achat de Chrysler: la 205 l'avait sauvé , puis en 2012 avec la perte du marché iranien ( merci les USA et general motors hein):sauvé par l'état et la nouvelle 308... 2020 le vent en poupe mais ils ont sorti le puretech, la course au profits , les réductions de coût à tous les niveaux résultats : des moteurs médiocres.ce coup ci c est bon, c est terminé.
Le Puretech est vieux. En 2013, il existait déjà.
En Iran, Peugeot vendait certes bcp de voitures, mais ne gagnait quasiment rien. Le marché n'était pas forcément très intéressant.
PSA fait des marges de malades depuis plusieurs années. C'est parmi les meilleures marges de l'industrie auto.
@@ludocattin2788 Parce que 15% de marge c'est trop au vu des investissements faits et des charges ? Demande à ton dentiste à combien il marge sur ses couronnes, prothéses, implants ? Si je te dis x4 voire x5 toujours en étant hors taxes, ça te calmera ?
N'importe quoi, Stellantis, bénéfice net de 5,6 milliards d’euros pour le premier semestre 2024, marge opérationnelle courante de 10 %, déploiement accéléré du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros pour 2024 et maintien de l'engagement à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros avant la fin de l’année 2024
@@vincentbee6446 Moi ça ne me choque pas, on est dans un systéme libéral et capitaliste. Les actionnaires ont droit à un retour sur investissement, tout comme un propriétaire louant un appartement, ou une personne vendant de son temps à un employeur. Et puis, le but d'une entreprise c'est de faire du profit et de créer des emplois dans ce but, sinon quel est intérêt.
@@vincentbee6446 sauf que les clients en ont marre d'être des pigeons avec le 1.2 pure tech et 1.5 HDi. Leur image est détériorée pour un moment
jespere que vous ferez la mm video sur dautres marques merci pour la video