Эффективное торможение и экстренное торможение - две разные вещи. Эффективно тормозят гонщики на треке: они заранее знают точку когда нужно будет тормозить. Соответственно успевают заранее поставить пальцы на рычаги, переставить ногу на подножке для переключения передач. Подготовится в общем. В нужной точке все происходит молниеносно - резкое закрытие газа, быстрое но плавное нажатие на передний тормоз, буквально через мгновение сброс передачи, самые умелые пилоты еще дополнительно нажимают задний тормоз. В общем все просчитано, траектории накатаны, торможение отработано на свободных сессиях не один десяток раз для каждого поворота. При экстренном торможении все по другому - работают исключительно инстинкты, которые нужно долго и упорно нарабатывать на площадке. При наработке на площадке с выставленными метками вы нарабатываете эффективное торможение. В идеале после уверенного овладевания техникой попросить товарища помочь: он едет на соседнем мотоцикле параллельным курсом и по его сигналу вы начинаете тормозить. Или подобные вариации, когда вы не будете точно знать точку торможения, а соответственно заранее подготовиться. Выжимать сцепление с нажатием заднего тормоза - смерти подобно: колесо заблокируется, мотоцикл пойдет юзом, пилот растеряется и отпустит тормоза. Или не отпустит, мотоцикл упадет, а пилот потом будет всем рассказывать как он героически положил мотоцикл)) То же самое обычно рассказывают когда соскальзывает передок)) Но нарабатывать реакцию на блокировку переднего и заднего колеса на площадке в любом случае нужно. Так же хотел бы добавить, что торможение двигателем эффективно в большей степени на верхних оборотах. Попробуйте сами: 100 км/ч на 6ой передаче или 100 км/ч на 2ой передаче и закройте газ. Конечно же нужно не забыть вовремя выжать сцепление, чтобы двигатель не мешал тормозить своей тягой. Так же пока мотоцикл едет на передаче - он более устойчив. Плюс у вас все еще остается вариант открутить ручку и сманеврировать. Соответственно выжимать сцепу нужно в тот момент когда двигатель начинает мешать тормозить - обычно это около нулевая скорость. Упереться коленями в бак, напрячь спину, отклонится назад - все это позволит расслабить руки и меньше упираться в руль, соответственно точнее и плавнее работать с тормозом и сцеплением. Ну и дополнительно мотоциклу сложнее будет встать на переднее колесо, набегающий поток воздуха будет помогать тормозить(особенно актуально при торможении со 150+, и не надо говорить что вы на таких скоростях не ездите, вам все равно никто не поверит) Это относится больше к спортам/стритам при езде по асфальту. Как там на грязи ведет себя мотоцикл или же как тормозить на крузерах - я не знаю, не ездил и не интересовался. В любом случае всем желаю применять только эффективное торможение на треке/площадке и никогда не испытать на себе экстренное торможение на ДОПах.
я рефлекторно нажимаю сцепление, передний тормоз и задний одновременно при экстренном торможении(пересел с вела, рефлекс оба рычага давить, плюс к этому добавилось опасение случайно ручку газа открутить, чего не будет с выжатой сцепой),не заносит заднее. Но у меня злая кроссовая резина, может в этом дело.
Красавчик! Всё по делу сказал, а не воды налил как автор )) Вообще никакой пользы от видео. Посыл "Отрабатывайте торможение на парковке, а ещё лучше на площадке нашей мотошколы" 😉👍
Согласен. Особенно про колени в бак и отклониться назад. При таком положении тела жать на тормоз можно посильнее, эффект увеличивается. Но по прямой, в повороте это сложно сделать. Торможу всегда передним. Не представляю за сколько метров надо предугадать траекторию и начать оттормаживаться задним, чтоб банально остановиться на светофоре. Про комбинацию переднего и заднего тоже не просто, как бы не передавить один из них и не грохнуться. На мой взгляд лучше сосредоточиться на переднем и грамотно регулировать силы на рычаг. Про сцепление тоже. Кто эти люди, что жмут сцепление при любом торможении? Это как на машине, выжми сцеп на любой передаче, она начнёт катиться быстрее. Здесь тоже самое. Начни тормозить, когда скорость снизится(причём очень хорошо снизится), выжимай сцепление, щёлкай передачи вниз и останавливайся. Со 150 ти и 6ой передачи можно легко оттормозиться до 30 км/ч и только потом выжать сцепление. А вообще управление мотоциклом, достаточно интуитивное, на подсознании, в единении с ним, с его весом, с его силами и законами физики. Площадки, тренировки- это конечно хорошо, но если этого нет, то человек в бо́льшей вероятности начудит и с тормозами и с рулением и т.д. Берегите себя!
@@АлександрК-ю9г Передний создает 70% тормозного усилия. Это значит, что при использовании только переднего тормозное усилие в 1,5 раза меньше возможного, когда используются оба.
По поводу торможения двигателем (с инженерной точки зрения), в идеале, когда водитель не тупит, делает все четко и рефлекторно. Торможение двигателем эффективно на высокой скорости, когда сам двигатель хорошо гасит скорость, и на тормоза приходится меньшая нагрузка, они меньше греются и меньше теряют эффективность, а на малой наоборот мешает, ибо начинает не тормозить, а препятствовать торможению. Тут сильно зависит от конструкции двигателя (объем, количество цилиндров, настройки инжектора, если он есть). Чтобы перенос ноги на рычаг сильно повлиял на центр тяжести, у вас должен быть или очень легкий мотоцикл, или рычаг должен быть где-то в метре от подножки. Ну или очень большая и тяжелая нога.
ua-cam.com/video/PGRX6lxfYL0/v-deo.html В видео по ссылке мотоинструктор экспериментировал при 55 км/ч, с предварительно выжатым сцеплением тормозной путь существенно больше. При большей скорости ещё заметнее увеличивается.
Торможение двигателем подразумевает выбор передачи под конкретную скорость, это должна быть такая передача, на которой эта скорость достигается на оборотах хотяб в 1,5-2 раза выше холостых, при скорости ниже 20 двигатель не нужен, но там уже и не торможение, а начало остановки, АБС кстати при скорости ниже 20 отключается
Однажды, после падения мотоцикла на правую сторону (неудачно установился на наклонной поверхности) , пришлось доехать до гаража без тормозов. Лапка заднего тормоза загнулись, заднего не было совсем. Передний рычаг - отломался, осталось 2см. Тормозил двигателем, 1100 см3, тормозит отлично. Ехал на 1-2й передаче, и уже при почти полной остановке дожимал остатками рычага переднего тормоза
Если бы ещё при этом порвалась цепь, то тормозили бы ногами. Вывод - при экстренном торможении для увеличения эффективности мотоциклисту стоит также подключать свои ноги
@@СергейВ-х5я если бы порвалась цепь то никуда бы не поехали и тормозить ногами бы не пришлось. А по поводу 5-го мифа, вот здесь ua-cam.com/video/PGRX6lxfYL0/v-deo.html мотоинструктор как раз утверждает с аргументами и примерами, что выжимать предварительно сцепу = увеличить тормозной путь. Не задействовав торможение двигателем с 55 км/ч +3 м и более, со 100 км/ч до +12 м к тормозному пути.
Приучился и привык в случае если надо немного притормозить - задний тормоз, если надо тормозить больше - подключать передний. При экстренном торможении ( несколько раз приходилось) прижать задний, потом одновременно выжать сцепу полностью и передний - выжимать плавно, с нарастанием усилия (АБС нет, на следующем мото- будет) Насколько правильно - не знаю.
Практика все расставляет по местам. Попрактикуйтесь на площадке, если в городе дорожная обстановка мешает Вам понять и оценить правильность своих действий. Достаточно попробовать все известные комбинации и сравнить поведение мотоцикла/тормозной путь.
По поводу работы передним и задним тормозом. Согласен, это эффективнее всего! Но, как ты не отрабатывай его на площадке, в экстримальной ситуации ты все равно можешь его пережать, плюс больше вероятность заблокировать заднее колесо. Поможет только combi brake+ ABS
Канал Мотоджимхана че показали 14 способов тормозить и все на видео было показано,где самым эффективным оказался передний при том Воадимир - автор канала показал ,что отвлекаясь на два тормоза путь тормозной увеличивается. Вы же показали в своем видео лишь каринку на которой показано , что обоими эффективнее. покажите пример как это делать верно, чтобы не быть голословным. Благодарю.
@@vectorman8582 меня учили тормозить обеими тормозами, только после этого, в экстренных ситуациях, я вместо того, чтобы нормально сосредоточиться на торможении, отвлекался на заблокированный задок. Тормозя чисто передним и не отвлекаясь вообще ни на что, я с 45км/ч укладываюсь в 4-5м.
Краткий ролик, но полность поддержу! Особенно по последнему пункту. Торможение с 60 это продолжительность менее 2 секунд и при должной тренировке можно уложиться с 12 до 14 метров, никакого переключения тут просто не успеть. Своих ребят, кто на дорожный байк приходит, так и учу.
@@МаксимПитько-ф6я , а у нас в квартире газ. Не понял посыла. Любой исправный мотоцикл может выполнить норматив по торможению, но не любой наездник умеет это делать с мотоциклом. Ещё раз, учитесь и убедитесь, что всё можно, если делать правильно.
Экстренное торможение тоже опасная штучка). Живу в деревне и по пути к городу, при отсутствии рядом других участников движения отрабатываю экстренное торможение. Такой подход помогает привыкнуть к нему на все сто не выделяя отдельное время на тренировку. Беда в том что в том что привыкаешь что остановиться не проблема и когда я в прошлом году встал на красный, меня бодро протаранил чайник на стареньком фолксе(. Ему показалось что я решил проскачить на розовеющий желтый и он планировал повторить мой манёвр. Теперь я знаю что удар в зад в плотном потоке не фатален, на бургмане очень крепкий пластик и дорогой, тормозить в потоке лучше заранее, чтобы осадить возможного гонщика с зади😅
Торможение двигателем, это поэтапный процесс. Сначала тормозится покрышкой, потом ободом колеса, потом передней вилкой, бензобаком и уж только потом, непосредственно самим двигателем!
Забыл добавить в этот список (между покрышкой и бензобаком) торможение дугой, грузиками руля, зеркалами, выхлопной трубой, задним кофром и самое эффективное если руль не отпустил - своей жопой.
Здравствуйте. А можете снять свой учебный видеоматериал, про торможение? И показать, при каких обстоятельствах использовать только передний тормоз, а при каких только задний, и под конец, показать одновременное сочетание обеих тормозов.
Про торможение двигателем мне ещё инструктор в мотошколе рассказывал, но я уже не маленький мальчик, и в состоянии оценить эффективность тех или иных действий самостоятельно. На упражнении "стоп-линия" - торможении с 50 км/ч до остановки в заданном месте - эффективность торможения не зависит от сцепления. Но тормозить в целом проще на выжатом сцеплении, это помогает убрать эффект от непроизвольного подкручивания ручки газа, например.
АБС хоть и не панацея, но быть должна на каждом мотоцикле и скутере. Спасала уже не раз эта система, всегда можно провтыкать песок или мокрые листья, АБС же работает всегда и не даст заблокировать колеса в большинстве случаев. Почти все падения происходят при торможении из за блокировки колес, если не считать контактные ДТП. По поводу выжима сцепления во время ЭКСТРЕННОГО торможения интуитивно понимал всегда, ведь обороты двигателя начинают падать не сразу, особенно на разгоне.
Меня учили в школе использовать только задний тормоз, причем когда я спросил про передний, мне сказали ни в коем случае его не использовать 🤦♂️. Отучился, купил мот и торможу обоими и есть АБС. Были моменты когда реально АБС выручал.
Однажды проехался с завоздушеном заднем тормозом. Только тогда осознал, что я таки использую задний тормоз! До этого даже не задумывался и не обращал внимания, нога как-то сама нажимала на педаль тормоза! После прокачки тормозов уже специально протестировал торможение. Конечно же, нужно использовать оба тормоза. Передний выполняет основную роботу, задний тормоз ещё на 30% сокращает тормозной путь
Очень хочется обоснованных заявлений, в видео я вижу перечисление каких-то пунктов с аргументацией "я так сказал", "просто потому что", "все заблуждаются, но я знаю"
Торможение с выжатым сцеплением со скорости 85км/ч без абс, сыграло со мной злую шутку, за 40 метров в экстренной ситуации не хватило тормозного пути. Если бы тормозил без сцепы со сбросом передач, думаю затормозил бы гораздо раньше. просто нужно этот момент отработать до автоматизма. сцепление рекомендуется выжимать только на скорости около 20км
Сегодня открыл второй сезон. По возможности стараюсь тренировать экстренное торможение на площадке. Всегда тормозил с выжатым сцеплением, сегодня попробовал не выжимать и, что интересно тормозной путь стал короче🤔. Да надо успеть в конце торможения выдать сцепу и быстренько отщелкать на первую, но это не так критично. Забыл написать в своих тренировках пытаюсь с 60 км/ч остановиться за 15м. Пока не очень получается(. Где-то 17-18.
Не щёлкая передачи, а эффективнее работай передним. Когда ты начал им работать заднее колесо сразу разгружается и других тормозов у тебя нет. Если не влазишь в 12-14м, значит передом работаешь не достаточно эффективно.
Мото вожу с 14 лет , сейчас мне 58 казалось бы знаю многое но вот ситуация въезжаю в зелёную зону на обочине кафе авто стоит легковое , моя скорость 40 50 км в час , и из за авто резко на встречку выруливает 2112 и молодой чел 18 лет за руле́м и мне не остаёца ничего кроме нажать на всё что тормозит , нажал упал травмы лёгкие но потом всё же операцию зделали по иссечению гематомы , итог двенашку я не задел чудом , так тот меня просто объехал медленно и уехал бросив лежачего в куче бензина так как бак открылся , ездил на разных мотах и тежёлых и лёгких но в этот раз был на лёгком мото и разбирая всё потом понимал , что иного пути не было только так как произошло , так вот опыт и ситуации на дорогах вещи ооочень не предсказуемые , всем добра и лёгкой дороги .
Так же лёг 2 месяца назад. Четко понимал, что при торможении я всё равно въеду в бок шахи с абреками, которые решили с правого ряда уйти на левый разворот, т.к. было метров 10, а скорость была 65. Т.е. это минимум 15-18 метров тормозного. Поэтому зажал, всё что можно и сразу лег. Мот на слайдерах доехал до шахи и едва коснулся, я проехал в комбезе в 2 раза меньше. Повреждения и у мота и у меня минимальные. Если бы въехал в шаху - думаю, сезон был бы закрыт...
Почему на всех мотоциклах до сих пор не делают нормальные тормоза как на машине чтоб сразу все колёса тормозили ( комби брейк) . Это какая то дичь тормозить отдельно передним и задним,всё равно что в машину поставить 2 педали тормоза))) Педаль тормоза должна быть одна на руле а ножную педаль выкинуть как рудимент....
с выжатым сцеплением -лучше торможение?? Можно подробнее? А то я удивлён, всегда был уверен, что наоборот....уверен, что нельзя экстренно тормозить с выжатым сцеплением.
на мото тренингах ADAC (в Германии) учат экстренно тормозить по следующей схеме на мото с ABS: 1. закрыть газ 2. выжать сцепление 3. тормозить обоими тормозами на полную катушку (во время торможения взгляд далеко вперед, руль крепко держать, ноги снимать с подножек только после полной остановки). (Погодные условия на схему не влияют) Кстати, это упражнение является частью экзамена на категорию, поэтому во время обучения практикуется регулярно. Зачем выжимать сецпление? При полном закрытии газа, обороты двигателя не снижаются до нуля, а падают до какого-то значения, не ниже оборотов холостого хода. Это обороты будут переданы на цепь/кардан, которые будут хотеть крутить заднее колесо... - бредовая ситуация, не правда ли, иметь при торможении колесо, которое не хочет тормозить, а хочет крутиться? При выжитом сцелении обороты тоже не падают до нуля... но и не передаются более на заднее колесо.
Большое Вам спасибо за полезные видео и уроки! Действительно подробно, просто и доступно рассказываете. Многое из того, что у Вас увидел мне на дороге помогло. И отдельное спасибо за форму подачи материала (без лишнего шепота: «а наша школа самая лучшая» ;) ). Ваша Школа действительно одна из лучших!
Спасибо за урок! Как всегда, по существу и кратко. Полезно тренировать экстренное торможение не только на площадке с 60 км/ч, но и с тех скоростей, которые себе позволяете, например с 120.
Всё конечно супер-пупер Но вы забыли что двухколёсный транспорт это и скутеры мопеды максискутеры у них тоже есть тормоза Хотя Хотелось бы услышать А что насчёт их торможения
У мотоциклов и скутеров, макси-скутеров, мопедов немного отличаются органы управления. Если многим будет интересно, можно выпустить отдельный ролик про скутеры и другую мало-габаритную технику
Круто, круто!;) Не буду рассказывать как хорошо пользуюсь тормозами... :) но когда пережатый мной (осознано) передний тормоз. Спас жизнь мне и моему моту, для себя пришел к выводу, какой бы хороший тормоз он не был. Главное правило уметь им работать. На новом моте АБС двух канальная, мешает иногда падла :)))) педалька заднего тормоза в упор долбит..... прям отключить хочется..... :(
В первую очередь сказали бы про работу рукой на переднем тормозе. Правильная работа кисти и предплечья, а не сжимание пальцев. И по поводу обоих тормозов, раз есть алгоритм, то почему не сказали какой
Опытные дядьки, объясните, я плохо понял - почему тормоза+двигатель увеличивают тормозной путь? И зачем в момент торможения двигателем поднимать ноги для переключения передач? Я обычно торможу так - со сбросом газа жму передний+задний тормоз, спина напряжена, руки расслаблены, согнуты в локтях, ногами держусь за бак, смотрю вперёд, сцепление выжимаю только в самом конце, кпп не трогаю. Торможу и так, и с выжатым сцеплением, но лучший результат пока остался за тормозами+двигатель.Я всё правильно делаю?
@@fox_61 Вероятно, вам следовало бы пересмотреть свою дорожную стратегию, коли вы на ДОПах так часто создаёте ситуации, где нужно экстренно тормозить ) везение, оно как известно, не вечно
Что касается торможение двигателем в экстренной ситуации, то оно почти лишено смысла, так как если вы всё делаете правильно, то у вас и без того колёса уже находятся на грани блокировки. А лишние манипуляции с КПП отнимают пусть мгновения, но драгоценные мгновения, которые лучше потратить на более полезные штуки. Например, на смещение центра тяжести назад, заблаговременно сброситься до 1/2 передачи, или анализ последующего манёвра. Хотя, если навыков экстренного торможения нет совсем, тогда возможно торможение двигателем будет лучшим вариантом, чем блокировка переднего колеса )
Я всегда использую два тормоза, сначала вынимаю задний и последовательно передний, если покрытие с песком или влажное то передний не использую, только задний тормоз.
Господа, вы сцепление выжимаете не потому что с ним эффективнее, а потому что люди при экстренном торможении забывают газ закрывать, пока у вас газ открыт вы еще и с двигателем боретесь.
чтобы прекратить бесмысленные споры нужно повторить эксперимент торможения, каждый по 8-10 раз на одном и том же мотоцикле с разогретой резиной и уже потом писать коменты...... теория не всегда совпадает с практикой и наоборот.
На тему выжатого сцепления можно поспорить! Если ехал на правильных оборотах (не заниженных) задний тормоз и мотор не дадут сорваться заднему колесу... По сути задний нужен в самом начале торможения, читы щ быстрее загрузить перед, а далее только перед, чтобы заднее не сорвало... Конечно, если "тормозить" двигателем не закрыв газ, да ещё и под конец не выжав сцепление, то только соболезнования...
Никто и никогда мне не рассказывал как тормозить,:правильно. Но я откуда-то ,всегда знал,что эффективность торможения выше, при выжатом сцеплении.много спорил с друзьями мотоциклистами, но я откуда-то знал что я делаю правильно. Этот ролик,тому подтверждение. Спасибо Виктор.
Расскажите подробней про правильное положение тела в процессе экстренного торможения. Практикую, но про эти нюансы не знаю. В вашу школу прийти не могу, тк живу за 1500 км от Москвы
по-моему довольно вредный миф про запрет торможения в поворотах, взятый от каких то проф гонщиков итд. сколько раз я слегонца притормаживал в поворотах, когда чувствовал что чутка не вписываюсь, и это меня явно спасало. конечно просто лучше изначально не вваливать в поворот на неконтролируемой скорости, вот и всё. езжу на круизёре
Люди переоценивают необходимость заднего для того чтобы "нагрузить вилку". Обрубив газ, вы уже достаточно нагружаете вилку для того чтобы приложить её передним за счёт торможения двигателем. А если у вас жопа не горит и не надо СРОЧНО тормозить, то даже не закрывая газ, если плавно нажимать на рычаг, то вилка не перегрузится.
с сцеплением сразу вызывают сомнения. задний тормоз гораздо легче блокируется. (если без абс) Особенно в повороте заметно прижат задний тормоз выжал сцепу и сразу снос. (я с этим экспериментировал)
Про торможение двигателем не согласен. Это же логично что тормозной путь меньше если двигатель тормозит колесо за счёт падающих оборотов. Лапку КПП и тормоза можно настроить так что бы не подымать ногу с подножки.
Речь шла об экстренном торможении. То есть когда нужно максимально сократить остановочный/тормозной путь. Как вы себе представляете торможение двигателем, скажем, когда движетесь на 6 передаче и в районе отсечки? ) Станете сбрасывать передачи, что-ли? Нуну
Есть то же авторитетные люди, которые утверждают, что не выжимать сразу сцепление, тем самым подключая торможение двигателем более эффективно. Кому верить? У меня на круизере с двигателем остановка происходит быстрее
Мотоциклы и люди разные, тренируйся сам и смотри, как тебе удобнее. Когда припрёт, то важно будет не то, как правильно, а то, как это получается сделать лучше всего именно у тебя, сидя на конкретном мотоцикле.
На малокубатуре торможение двигателем малоэффективно, в отличии от двигателей больших обьемов, где торможение двигателем может быть эффективнее заднего тормоза. Сбрасываем газ, тормозим двигателем, плавно добавляем торможение задним тормозом ,вес переносится на переднее колесо, плавно выжимаем передний тормоз, оцениваем ситуацию, тормозить до упора или делать маневр, максимально уменьшаем скорость, выжимаем сцепление и останавливаемся.
@@DenisAleksandrovLV Вот и я думаю, это как к врачу, надо к трём сходить, послушать мнения, а потом думать. Так и тут, всех посмотреть и пробовать самому на своём, оно, правильное, легко чувствуется
На ручку тормоза надо повесить кроличью лапку. Тогда торможение эфективнее на 70%, а если с зади сидит сам кролик. Вобще тормозить не надо, вам это снится....)
Подписан на канал.но есть такой Сергей ланкара ,он советовал слегка нажимать задний тормоз потом передний ,похоже у всехразная методика ,одного решения нет !!!
Давайте я напишу, а вы пожалуйста прокомментируйте. В двух!!! Уважаемых мотошколах меня учили тормозить как на машине, то есть тормозами и двигателем, а сцепление в последний момент чтобы не заглохнуть. На автомобиле такая схема сокращает тормозной путь, так как добавляется торможение двигателем, что не так на мотоцикле? Как все таки правильно и кого слушать?! Переучиваться потом тяжело. Только аргументируйте пожалуйста. Спасибо.
Дружище, что ты такое несешь. Торможение происходит можно сказать 3! вещами, все правильно было сказано передним и задним тормозом И двигателем, именно это поможет сократить тормозной путь. Подожди, подожди, еще один момент, как ты сказал? Что бы переключить скорость надо поднять ногу с подножки!!!???? Вы блин вообще чему людей то учите, зачем поднимать ногу с подножки для переключения?
с 4:02 , говорится, что при экстренном торможении нужно сразу выжимать сцепление, что торможение без выжатого сцепления (с торможением двигателем) увеличит тормозной путь. Прокомментируйте кто-нибудь пожалуйста, в чём именно состоит вред задействовать и двигатель при торможении, включая экстренное ??? Например в этом видео ua-cam.com/video/UAQViTJElS0/v-deo.html говоритмя, что двигатель необходимо задействовать, а выжимать сцепление нельзя.
Супер, нас дрючат экстренное на площадке и на экзамене, на дороге очень надо. А то что два лучше чем один это по-моему факт :) на великах никто не ездил?
Текста много толку мало. Так как же правильно тормозить ? Какой первый тормоз нажимать? Или два сразу? Как тормозить на мотоцикле у которого с одной ручки задействованы два колеса ? Типа БМВ р 1200.
Эффективное торможение и экстренное торможение - две разные вещи. Эффективно тормозят гонщики на треке: они заранее знают точку когда нужно будет тормозить. Соответственно успевают заранее поставить пальцы на рычаги, переставить ногу на подножке для переключения передач. Подготовится в общем. В нужной точке все происходит молниеносно - резкое закрытие газа, быстрое но плавное нажатие на передний тормоз, буквально через мгновение сброс передачи, самые умелые пилоты еще дополнительно нажимают задний тормоз. В общем все просчитано, траектории накатаны, торможение отработано на свободных сессиях не один десяток раз для каждого поворота.
При экстренном торможении все по другому - работают исключительно инстинкты, которые нужно долго и упорно нарабатывать на площадке. При наработке на площадке с выставленными метками вы нарабатываете эффективное торможение. В идеале после уверенного овладевания техникой попросить товарища помочь: он едет на соседнем мотоцикле параллельным курсом и по его сигналу вы начинаете тормозить. Или подобные вариации, когда вы не будете точно знать точку торможения, а соответственно заранее подготовиться.
Выжимать сцепление с нажатием заднего тормоза - смерти подобно: колесо заблокируется, мотоцикл пойдет юзом, пилот растеряется и отпустит тормоза. Или не отпустит, мотоцикл упадет, а пилот потом будет всем рассказывать как он героически положил мотоцикл)) То же самое обычно рассказывают когда соскальзывает передок)) Но нарабатывать реакцию на блокировку переднего и заднего колеса на площадке в любом случае нужно.
Так же хотел бы добавить, что торможение двигателем эффективно в большей степени на верхних оборотах. Попробуйте сами: 100 км/ч на 6ой передаче или 100 км/ч на 2ой передаче и закройте газ. Конечно же нужно не забыть вовремя выжать сцепление, чтобы двигатель не мешал тормозить своей тягой. Так же пока мотоцикл едет на передаче - он более устойчив. Плюс у вас все еще остается вариант открутить ручку и сманеврировать. Соответственно выжимать сцепу нужно в тот момент когда двигатель начинает мешать тормозить - обычно это около нулевая скорость.
Упереться коленями в бак, напрячь спину, отклонится назад - все это позволит расслабить руки и меньше упираться в руль, соответственно точнее и плавнее работать с тормозом и сцеплением. Ну и дополнительно мотоциклу сложнее будет встать на переднее колесо, набегающий поток воздуха будет помогать тормозить(особенно актуально при торможении со 150+, и не надо говорить что вы на таких скоростях не ездите, вам все равно никто не поверит) Это относится больше к спортам/стритам при езде по асфальту. Как там на грязи ведет себя мотоцикл или же как тормозить на крузерах - я не знаю, не ездил и не интересовался.
В любом случае всем желаю применять только эффективное торможение на треке/площадке и никогда не испытать на себе экстренное торможение на ДОПах.
я рефлекторно нажимаю сцепление, передний тормоз и задний одновременно при экстренном торможении(пересел с вела, рефлекс оба рычага давить, плюс к этому добавилось опасение случайно ручку газа открутить, чего не будет с выжатой сцепой),не заносит заднее. Но у меня злая кроссовая резина, может в этом дело.
Не понимаю почему так мало лайков под таким полезным комментом
Красавчик! Всё по делу сказал, а не воды налил как автор ))
Вообще никакой пользы от видео. Посыл "Отрабатывайте торможение на парковке, а ещё лучше на площадке нашей мотошколы" 😉👍
Согласен. Особенно про колени в бак и отклониться назад. При таком положении тела жать на тормоз можно посильнее, эффект увеличивается. Но по прямой, в повороте это сложно сделать. Торможу всегда передним. Не представляю за сколько метров надо предугадать траекторию и начать оттормаживаться задним, чтоб банально остановиться на светофоре. Про комбинацию переднего и заднего тоже не просто, как бы не передавить один из них и не грохнуться. На мой взгляд лучше сосредоточиться на переднем и грамотно регулировать силы на рычаг. Про сцепление тоже. Кто эти люди, что жмут сцепление при любом торможении? Это как на машине, выжми сцеп на любой передаче, она начнёт катиться быстрее. Здесь тоже самое. Начни тормозить, когда скорость снизится(причём очень хорошо снизится), выжимай сцепление, щёлкай передачи вниз и останавливайся. Со 150 ти и 6ой передачи можно легко оттормозиться до 30 км/ч и только потом выжать сцепление. А вообще управление мотоциклом, достаточно интуитивное, на подсознании, в единении с ним, с его весом, с его силами и законами физики. Площадки, тренировки- это конечно хорошо, но если этого нет, то человек в бо́льшей вероятности начудит и с тормозами и с рулением и т.д. Берегите себя!
@@АлександрК-ю9г Передний создает 70% тормозного усилия. Это значит, что при использовании только переднего тормозное усилие в 1,5 раза меньше возможного, когда используются оба.
Стараюсь тормозить ногами, так и колодки дольше ходят и резина целее
😁😁😁
Левой ногой тормозите или правой или две ноги подключаеье?
😂
Но а кросовки или в чем там ездишь не жалко?
@@circuitbreaker8222 не знал, у моторейсеров настолько все общего с автоспортсменами с левой ногой.
А как же про самый крутой миф, это когда понимают что не успевают остановиться и кладут байк))
а это и не про торможение - это про обосрался и положил))))
@@mshrskandrey скорее это про "торможение головой"))
@@mshrskandrey многие утверждают что это лучшее торможение
Катапультирование)))
положить байк еще можно не успев понять чтолибо, переднее колесо блокируется и через пол секунды мотас уже лежит
По поводу торможения двигателем (с инженерной точки зрения), в идеале, когда водитель не тупит, делает все четко и рефлекторно. Торможение двигателем эффективно на высокой скорости, когда сам двигатель хорошо гасит скорость, и на тормоза приходится меньшая нагрузка, они меньше греются и меньше теряют эффективность, а на малой наоборот мешает, ибо начинает не тормозить, а препятствовать торможению. Тут сильно зависит от конструкции двигателя (объем, количество цилиндров, настройки инжектора, если он есть).
Чтобы перенос ноги на рычаг сильно повлиял на центр тяжести, у вас должен быть или очень легкий мотоцикл, или рычаг должен быть где-то в метре от подножки. Ну или очень большая и тяжелая нога.
ua-cam.com/video/PGRX6lxfYL0/v-deo.html
В видео по ссылке мотоинструктор экспериментировал при 55 км/ч, с предварительно выжатым сцеплением тормозной путь существенно больше. При большей скорости ещё заметнее увеличивается.
Торможение двигателем подразумевает выбор передачи под конкретную скорость, это должна быть такая передача, на которой эта скорость достигается на оборотах хотяб в 1,5-2 раза выше холостых, при скорости ниже 20 двигатель не нужен, но там уже и не торможение, а начало остановки, АБС кстати при скорости ниже 20 отключается
Живу в Германии.В мотошколе задолбали экстренным торможением раз 200 наверное аж руки болели зато теперь у меня это сейчас на уровне рефлексов.
в наших передний обычно запрещено использовать))
@@demonsdinc.5584меня инструктор научил передний и задний использовать, не знаю где говорят что нельзя передний использовать.
Сделайте пожалуйста полный разбор торможения , как правильно , как нужно
Однажды, после падения мотоцикла на правую сторону (неудачно установился на наклонной поверхности) , пришлось доехать до гаража без тормозов. Лапка заднего тормоза загнулись, заднего не было совсем. Передний рычаг - отломался, осталось 2см. Тормозил двигателем, 1100 см3, тормозит отлично. Ехал на 1-2й передаче, и уже при почти полной остановке дожимал остатками рычага переднего тормоза
Если бы ещё при этом порвалась цепь, то тормозили бы ногами. Вывод - при экстренном торможении для увеличения эффективности мотоциклисту стоит также подключать свои ноги
@@СергейВ-х5я если бы порвалась цепь то никуда бы не поехали и тормозить ногами бы не пришлось. А по поводу 5-го мифа, вот здесь ua-cam.com/video/PGRX6lxfYL0/v-deo.html мотоинструктор как раз утверждает с аргументами и примерами, что выжимать предварительно сцепу = увеличить тормозной путь.
Не задействовав торможение двигателем с 55 км/ч +3 м и более, со 100 км/ч до +12 м к тормозному пути.
Приучился и привык в случае если надо немного притормозить - задний тормоз, если надо тормозить больше - подключать передний. При экстренном торможении ( несколько раз приходилось) прижать задний, потом одновременно выжать сцепу полностью и передний - выжимать плавно, с нарастанием усилия (АБС нет, на следующем мото- будет)
Насколько правильно - не знаю.
Практика все расставляет по местам. Попрактикуйтесь на площадке, если в городе дорожная обстановка мешает Вам понять и оценить правильность своих действий. Достаточно попробовать все известные комбинации и сравнить поведение мотоцикла/тормозной путь.
Про торможение двигателем слышал даже у матёрых мотоблогеров.От вас услышал что оно не эффективно.Спасибо, возьму на вооружение
По поводу работы передним и задним тормозом. Согласен, это эффективнее всего! Но, как ты не отрабатывай его на площадке, в экстримальной ситуации ты все равно можешь его пережать, плюс больше вероятность заблокировать заднее колесо. Поможет только combi brake+ ABS
Канал Мотоджимхана че показали 14 способов тормозить и все на видео было показано,где самым эффективным оказался передний при том Воадимир - автор канала показал ,что отвлекаясь на два тормоза путь тормозной увеличивается. Вы же показали в своем видео лишь каринку на которой показано , что обоими эффективнее. покажите пример как это делать верно, чтобы не быть голословным. Благодарю.
Спасибо за наводку 👍. С точки зрения концепции внимания я торможение не рассматривал ещё.
Это если отвлекаться на "подумать", а если человек на автомате жмет оба, это куда лучше, чем на автомате только перед.
Торможу двумя на автомате
Если вы "отвлекаетесь" на тормоза, то скорее всего лучше ходить пешком))
@@vectorman8582 меня учили тормозить обеими тормозами, только после этого, в экстренных ситуациях, я вместо того, чтобы нормально сосредоточиться на торможении, отвлекался на заблокированный задок. Тормозя чисто передним и не отвлекаясь вообще ни на что, я с 45км/ч укладываюсь в 4-5м.
Молодцы! Сразу видно опытных мотоциклистов! Всё чётко до миллиметра! Распространим среди жильцов:)
Краткий ролик, но полность поддержу! Особенно по последнему пункту. Торможение с 60 это продолжительность менее 2 секунд и при должной тренировке можно уложиться с 12 до 14 метров, никакого переключения тут просто не успеть. Своих ребят, кто на дорожный байк приходит, так и учу.
Не верю, 2 секунды с 60 до нуля не может быть
@@МаксимПитько-ф6я Учись и "сможет быть" ;)
@@motogymkhana_minsk У меня сигма спорт
@@МаксимПитько-ф6я , а у нас в квартире газ. Не понял посыла. Любой исправный мотоцикл может выполнить норматив по торможению, но не любой наездник умеет это делать с мотоциклом. Ещё раз, учитесь и убедитесь, что всё можно, если делать правильно.
@@motogymkhana_minsk Он от природы плохо тормозит и резина пластик
Экстренное торможение тоже опасная штучка). Живу в деревне и по пути к городу, при отсутствии рядом других участников движения отрабатываю экстренное торможение. Такой подход помогает привыкнуть к нему на все сто не выделяя отдельное время на тренировку. Беда в том что в том что привыкаешь что остановиться не проблема и когда я в прошлом году встал на красный, меня бодро протаранил чайник на стареньком фолксе(. Ему показалось что я решил проскачить на розовеющий желтый и он планировал повторить мой манёвр. Теперь я знаю что удар в зад в плотном потоке не фатален, на бургмане очень крепкий пластик и дорогой, тормозить в потоке лучше заранее, чтобы осадить возможного гонщика с зади😅
нормально раскидал без стёба новичков при этом, сам только начал оттачивать торможение
Благодарим!) Как успехи?
Торможение двигателем, это поэтапный процесс. Сначала тормозится покрышкой, потом ободом колеса, потом передней вилкой, бензобаком и уж только потом, непосредственно самим двигателем!
ахах. поржал)))
У меня торможение двигателем сразу после вилки, а уж затем бензобак. Наверно я что-то не так делаю.
@@12358403 тренеруйтесь и у Вас все получится! Сразу двигателем не у Всех получается!
Забыл добавить в этот список (между покрышкой и бензобаком) торможение дугой, грузиками руля, зеркалами, выхлопной трубой, задним кофром и самое эффективное если руль не отпустил - своей жопой.
Торможение бензобаком? Серьёзно?!?
Здравствуйте. А можете снять свой учебный видеоматериал, про торможение? И показать, при каких обстоятельствах использовать только передний тормоз, а при каких только задний, и под конец, показать одновременное сочетание обеих тормозов.
спасибо Виктор за вашу работу
Про торможение двигателем мне ещё инструктор в мотошколе рассказывал, но я уже не маленький мальчик, и в состоянии оценить эффективность тех или иных действий самостоятельно. На упражнении "стоп-линия" - торможении с 50 км/ч до остановки в заданном месте - эффективность торможения не зависит от сцепления. Но тормозить в целом проще на выжатом сцеплении, это помогает убрать эффект от непроизвольного подкручивания ручки газа, например.
Вот! Тут я полностью согласен с автором. Необходимо оплачивать навыки торможения на уровне мышечной памяти. И делать это под контролем инструктора.
Да да и, а инструктора у нас прямо все такие спецы не смешите
Ставлю лайк потом смотрю👍👍👍👍👍👍
АБС хоть и не панацея, но быть должна на каждом мотоцикле и скутере. Спасала уже не раз эта система, всегда можно провтыкать песок или мокрые листья, АБС же работает всегда и не даст заблокировать колеса в большинстве случаев. Почти все падения происходят при торможении из за блокировки колес, если не считать контактные ДТП. По поводу выжима сцепления во время ЭКСТРЕННОГО торможения интуитивно понимал всегда, ведь обороты двигателя начинают падать не сразу, особенно на разгоне.
согласен всё правильно !!!
кстати про абс не был в курсе ) теперь буду знать )
подскажите, а что за куртка одета? не разглядеть логотип фирмы прозводителя..
5 минутто о том что надо придти в вашу мотошколу , спасибо 😂
Приходите 😀💛
молодец ,Витя не плохое видео и по существу,лайк!
Нас учили тормозить двигатель плюс тормоза. Сцепление выключать в последний момент перед остановкой.
4:03 Вы невнимательно слушали. Речь в видео об экстренном торможении. А к светофору пожалуйста - тормозите двигателем на здоровье )
Меня учили в школе использовать только задний тормоз, причем когда я спросил про передний, мне сказали ни в коем случае его не использовать 🤦♂️. Отучился, купил мот и торможу обоими и есть АБС. Были моменты когда реально АБС выручал.
Че реально про передний тормоз?)
@@TheSpillcaster что именно?!)
😳
😂
Очевидно сейчас каждый Иван учёный, и такие вот учат людей...
Это же просто убийцы, а не учителя, учить тормозить чисто задним, когда даже на чоппере основной тормоз это передний.
Однажды проехался с завоздушеном заднем тормозом. Только тогда осознал, что я таки использую задний тормоз! До этого даже не задумывался и не обращал внимания, нога как-то сама нажимала на педаль тормоза! После прокачки тормозов уже специально протестировал торможение.
Конечно же, нужно использовать оба тормоза. Передний выполняет основную роботу, задний тормоз ещё на 30% сокращает тормозной путь
Очень хочется обоснованных заявлений, в видео я вижу перечисление каких-то пунктов с аргументацией "я так сказал", "просто потому что", "все заблуждаются, но я знаю"
Спасибо за видео. Очень познавательно! 👍
Виктор, крутая куртка! По ролику, материал как всегда, отличный, подача великолепная!
Торможение с выжатым сцеплением со скорости 85км/ч без абс, сыграло со мной злую шутку, за 40 метров в экстренной ситуации не хватило тормозного пути. Если бы тормозил без сцепы со сбросом передач, думаю затормозил бы гораздо раньше. просто нужно этот момент отработать до автоматизма. сцепление рекомендуется выжимать только на скорости около 20км
Мне рассказывали не тормозить!) А так все верно-поддерживаем!
Сегодня открыл второй сезон. По возможности стараюсь тренировать экстренное торможение на площадке. Всегда тормозил с выжатым сцеплением, сегодня попробовал не выжимать и, что интересно тормозной путь стал короче🤔.
Да надо успеть в конце торможения выдать сцепу и быстренько отщелкать на первую, но это не так критично.
Забыл написать в своих тренировках пытаюсь с 60 км/ч остановиться за 15м. Пока не очень получается(. Где-то 17-18.
Не щёлкая передачи, а эффективнее работай передним. Когда ты начал им работать заднее колесо сразу разгружается и других тормозов у тебя нет. Если не влазишь в 12-14м, значит передом работаешь не достаточно эффективно.
ua-cam.com/video/PGRX6lxfYL0/v-deo.html - здесь тоже самое инструктор утверждает, с двигателем тормозной путь меньше.
Мото вожу с 14 лет , сейчас мне 58 казалось бы знаю многое но вот ситуация въезжаю в зелёную зону на обочине кафе авто стоит легковое , моя скорость 40 50 км в час , и из за авто резко на встречку выруливает 2112 и молодой чел 18 лет за руле́м и мне не остаёца ничего кроме нажать на всё что тормозит , нажал упал травмы лёгкие но потом всё же операцию зделали по иссечению гематомы , итог двенашку я не задел чудом , так тот меня просто объехал медленно и уехал бросив лежачего в куче бензина так как бак открылся , ездил на разных мотах и тежёлых и лёгких но в этот раз был на лёгком мото и разбирая всё потом понимал , что иного пути не было только так как произошло , так вот опыт и ситуации на дорогах вещи ооочень не предсказуемые , всем добра и лёгкой дороги .
💯
Спасибо, что поделились 💛
Так же лёг 2 месяца назад. Четко понимал, что при торможении я всё равно въеду в бок шахи с абреками, которые решили с правого ряда уйти на левый разворот, т.к. было метров 10, а скорость была 65. Т.е. это минимум 15-18 метров тормозного. Поэтому зажал, всё что можно и сразу лег. Мот на слайдерах доехал до шахи и едва коснулся, я проехал в комбезе в 2 раза меньше. Повреждения и у мота и у меня минимальные. Если бы въехал в шаху - думаю, сезон был бы закрыт...
Классные ролики, информативные! Подача супер! Дроздов в мире мото)) без обид) по доброму)
Почему на всех мотоциклах до сих пор не делают нормальные тормоза как на машине чтоб сразу все колёса тормозили ( комби брейк) . Это какая то дичь тормозить отдельно передним и задним,всё равно что в машину поставить 2 педали тормоза))) Педаль тормоза должна быть одна на руле а ножную педаль выкинуть как рудимент....
Дк делают
Виктор, что думаете о Kawasaki Vulcan 650?
А зачем моту 2 рычага тормоза? Сделали бы один, одновременно на перед и зад как на авто. Или режим такой, когда давишь на руле и работают оба
Есть такое на некоторых мотоциклах
с выжатым сцеплением -лучше торможение?? Можно подробнее? А то я удивлён, всегда был уверен, что наоборот....уверен, что нельзя экстренно тормозить с выжатым сцеплением.
на мото тренингах ADAC (в Германии) учат экстренно тормозить по следующей схеме на мото с ABS:
1. закрыть газ
2. выжать сцепление
3. тормозить обоими тормозами на полную катушку
(во время торможения взгляд далеко вперед, руль крепко держать, ноги снимать с подножек только после полной остановки). (Погодные условия на схему не влияют)
Кстати, это упражнение является частью экзамена на категорию, поэтому во время обучения практикуется регулярно.
Зачем выжимать сецпление? При полном закрытии газа, обороты двигателя не снижаются до нуля, а падают до какого-то значения, не ниже оборотов холостого хода. Это обороты будут переданы на цепь/кардан, которые будут хотеть крутить заднее колесо... - бредовая ситуация, не правда ли, иметь при торможении колесо, которое не хочет тормозить, а хочет крутиться? При выжитом сцелении обороты тоже не падают до нуля... но и не передаются более на заднее колесо.
Просто пробуете оба варианта. На своем мотоцикле. И больше никогда никого не слушаете в интернете, в этом автор прав :-D
После небольшой аварии я выработал извилистый путь торможения, но вилять рулём нужно только в самом конце
Виктор, спасибо, про разницу с выжатым сцеплением и без я не знал. Скажите, а что на вас за куртка?
Куртка Hyperlook Stinger Grey
@@motostudy хороший отечественный бренд. Я себе от них штаны и куртку тоже брал
gde video gde pokazivaete pro tormojenie so stepleniem i tormojenie dvigatelem ?
Большое Вам спасибо за полезные видео и уроки! Действительно подробно, просто и доступно рассказываете. Многое из того, что у Вас увидел мне на дороге помогло. И отдельное спасибо за форму подачи материала (без лишнего шепота: «а наша школа самая лучшая» ;) ). Ваша Школа действительно одна из лучших!
Руслан, спасибо! :) И за добрые слова в адрес мотошколы, и за то, что оценили видео. Будет стараться делать ещё лучше!
Спасибо за урок! Как всегда, по существу и кратко. Полезно тренировать экстренное торможение не только на площадке с 60 км/ч, но и с тех скоростей, которые себе позволяете, например с 120.
Всё конечно супер-пупер Но вы забыли что двухколёсный транспорт это и скутеры мопеды максискутеры у них тоже есть тормоза Хотя Хотелось бы услышать А что насчёт их торможения
У мотоциклов и скутеров, макси-скутеров, мопедов немного отличаются органы управления. Если многим будет интересно, можно выпустить отдельный ролик про скутеры и другую мало-габаритную технику
Круто, круто!;) Не буду рассказывать как хорошо пользуюсь тормозами... :) но когда пережатый мной (осознано) передний тормоз. Спас жизнь мне и моему моту, для себя пришел к выводу, какой бы хороший тормоз он не был. Главное правило уметь им работать. На новом моте АБС двух канальная, мешает иногда падла :)))) педалька заднего тормоза в упор долбит..... прям отключить хочется..... :(
В первую очередь сказали бы про работу рукой на переднем тормозе. Правильная работа кисти и предплечья, а не сжимание пальцев. И по поводу обоих тормозов, раз есть алгоритм, то почему не сказали какой
Опытные дядьки, объясните, я плохо понял - почему тормоза+двигатель увеличивают тормозной путь? И зачем в момент торможения двигателем поднимать ноги для переключения передач? Я обычно торможу так - со сбросом газа жму передний+задний тормоз, спина напряжена, руки расслаблены, согнуты в локтях, ногами держусь за бак, смотрю вперёд, сцепление выжимаю только в самом конце, кпп не трогаю. Торможу и так, и с выжатым сцеплением, но лучший результат пока остался за тормозами+двигатель.Я всё правильно делаю?
Вы ОБЫЧНО используете экстренное торможение при движении по ДОПам? ) Тогда у меня для Вас плохие новости )))
@@СергейВ-х5я было бы интересно узнать плохие новости)
@@fox_61 Вероятно, вам следовало бы пересмотреть свою дорожную стратегию, коли вы на ДОПах так часто создаёте ситуации, где нужно экстренно тормозить ) везение, оно как известно, не вечно
Что касается торможение двигателем в экстренной ситуации, то оно почти лишено смысла, так как если вы всё делаете правильно, то у вас и без того колёса уже находятся на грани блокировки. А лишние манипуляции с КПП отнимают пусть мгновения, но драгоценные мгновения, которые лучше потратить на более полезные штуки. Например, на смещение центра тяжести назад, заблаговременно сброситься до 1/2 передачи, или анализ последующего манёвра. Хотя, если навыков экстренного торможения нет совсем, тогда возможно торможение двигателем будет лучшим вариантом, чем блокировка переднего колеса )
Не хватает конкретики. «Есть много нюансов» не очень проясняет вопрос)) было бы полезно услышать «надо сначала нажать, потом это, и т.д.»
Всегда выжимал сцепление при торможении, автоматически. Оказывается правильно.
Очень познавательно,теперь то да
Я всегда использую два тормоза, сначала вынимаю задний и последовательно передний, если покрытие с песком или влажное то передний не использую, только задний тормоз.
Господа, вы сцепление выжимаете не потому что с ним эффективнее, а потому что люди при экстренном торможении забывают газ закрывать, пока у вас газ открыт вы еще и с двигателем боретесь.
чтобы прекратить бесмысленные споры нужно повторить эксперимент торможения, каждый по 8-10 раз на одном и том же мотоцикле с разогретой резиной и уже потом писать коменты...... теория не всегда совпадает с практикой и наоборот.
А как понимать, на сколько сильно можно нажимать на передний тормоз, чтобы не заблокировать колесо?
На тему выжатого сцепления можно поспорить!
Если ехал на правильных оборотах (не заниженных) задний тормоз и мотор не дадут сорваться заднему колесу... По сути задний нужен в самом начале торможения, читы щ быстрее загрузить перед, а далее только перед, чтобы заднее не сорвало... Конечно, если "тормозить" двигателем не закрыв газ, да ещё и под конец не выжав сцепление, то только соболезнования...
Никто и никогда мне не рассказывал как тормозить,:правильно.
Но я откуда-то ,всегда знал,что эффективность торможения выше, при выжатом сцеплении.много спорил с друзьями мотоциклистами, но я откуда-то знал что я делаю правильно.
Этот ролик,тому подтверждение.
Спасибо Виктор.
Расскажите подробней про правильное положение тела в процессе экстренного торможения. Практикую, но про эти нюансы не знаю. В вашу школу прийти не могу, тк живу за 1500 км от Москвы
в руководстве многих мотоциклов написано, тормозить надо всеми тормозами и двигателем.
В любом случай надо тренироваться на площадке
по-моему довольно вредный миф про запрет торможения в поворотах, взятый от каких то проф гонщиков итд. сколько раз я слегонца притормаживал в поворотах, когда чувствовал что чутка не вписываюсь, и это меня явно спасало. конечно просто лучше изначально не вваливать в поворот на неконтролируемой скорости, вот и всё. езжу на круизёре
Спасибо за ликбез
Люди переоценивают необходимость заднего для того чтобы "нагрузить вилку". Обрубив газ, вы уже достаточно нагружаете вилку для того чтобы приложить её передним за счёт торможения двигателем.
А если у вас жопа не горит и не надо СРОЧНО тормозить, то даже не закрывая газ, если плавно нажимать на рычаг, то вилка не перегрузится.
Спасибо!!!)
Большое спасибо за советы! Очень приятная форма подачи информации и качественное содержание роликов!
с сцеплением сразу вызывают сомнения. задний тормоз гораздо легче блокируется. (если без абс) Особенно в повороте заметно прижат задний тормоз выжал сцепу и сразу снос. (я с этим экспериментировал)
Повороты на сцеплении или на газу?
Это одно и тоже, либо тяга через сцепление, либо газ с полностью вкл сцеплением.
Вообще правильно газом тягу регулировать
Про торможение двигателем не согласен. Это же логично что тормозной путь меньше если двигатель тормозит колесо за счёт падающих оборотов.
Лапку КПП и тормоза можно настроить так что бы не подымать ногу с подножки.
Речь шла об экстренном торможении. То есть когда нужно максимально сократить остановочный/тормозной путь. Как вы себе представляете торможение двигателем, скажем, когда движетесь на 6 передаче и в районе отсечки? ) Станете сбрасывать передачи, что-ли? Нуну
Даже взгляд чтоб шары не выпали😂
Есть то же авторитетные люди, которые утверждают, что не выжимать сразу сцепление, тем самым подключая торможение двигателем более эффективно. Кому верить? У меня на круизере с двигателем остановка происходит быстрее
Мотоциклы и люди разные, тренируйся сам и смотри, как тебе удобнее. Когда припрёт, то важно будет не то, как правильно, а то, как это получается сделать лучше всего именно у тебя, сидя на конкретном мотоцикле.
На малокубатуре торможение двигателем малоэффективно, в отличии от двигателей больших обьемов, где торможение двигателем может быть эффективнее заднего тормоза. Сбрасываем газ, тормозим двигателем, плавно добавляем торможение задним тормозом ,вес переносится на переднее колесо, плавно выжимаем передний тормоз, оцениваем ситуацию, тормозить до упора или делать маневр, максимально уменьшаем скорость, выжимаем сцепление и останавливаемся.
@@DenisAleksandrovLV Вот и я думаю, это как к врачу, надо к трём сходить, послушать мнения, а потом думать. Так и тут, всех посмотреть и пробовать самому на своём, оно, правильное, легко чувствуется
я тоже этого замечала с 2 тормозами на много лучше тормозит
На ручку тормоза надо повесить кроличью лапку. Тогда торможение эфективнее на 70%, а если с зади сидит сам кролик. Вобще тормозить не надо, вам это снится....)
Без абс торможение эфективнее двумя сильными нажатиями. Ато и тремя
Подписан на канал.но есть такой Сергей ланкара ,он советовал слегка нажимать задний тормоз потом передний ,похоже у всехразная методика ,одного решения нет !!!
тормозить средним пальцем, чтобы колесо в юз не сорвать :) smile
На планете 3 передний тормоз был резиновый как на велосипеде 😀 онли задний 😅
Отучился в вашей школе в марте, экзамен, сказали будет в апреле. Он уде кончается и тишина, даже на почту не отвечают. Доколе?1111
Первое чувствовать технику и сами тормоза и тормозить сенхронно
Давайте я напишу, а вы пожалуйста прокомментируйте. В двух!!! Уважаемых мотошколах меня учили тормозить как на машине, то есть тормозами и двигателем, а сцепление в последний момент чтобы не заглохнуть. На автомобиле такая схема сокращает тормозной путь, так как добавляется торможение двигателем, что не так на мотоцикле? Как все таки правильно и кого слушать?! Переучиваться потом тяжело. Только аргументируйте пожалуйста. Спасибо.
Про двигатель - вы серьёзно?!?!?!?
Дружище, что ты такое несешь. Торможение происходит можно сказать 3! вещами, все правильно было сказано передним и задним тормозом И двигателем, именно это поможет сократить тормозной путь. Подожди, подожди, еще один момент, как ты сказал? Что бы переключить скорость надо поднять ногу с подножки!!!???? Вы блин вообще чему людей то учите, зачем поднимать ногу с подножки для переключения?
Езжу на JBVCO без проблем!
Спасибо, что напомнили. Очень полезно.
А как в итоге тормозить то?
Типа без абс задний тормоз не пережмётся если сцепление выжать в конце, а не в начале торможения.Так втирают матёрые на разных каналах и я повёлся
Отличное видео! 🙌 АБС отключаю, с АБС страшнаааа имхо.
А если у меня и комбибрэйк и абс, о какой последовательности речь?
Нсишка?
@@ГлебкаЖиглов-ю1в варадеро 2007
Читай свою инструкцию, там все написано.
👍
Спасибо, Виктор. Очень приятно вас смотреть.
с 4:02 , говорится, что при экстренном торможении нужно сразу выжимать сцепление, что торможение без выжатого сцепления (с торможением двигателем) увеличит тормозной путь.
Прокомментируйте кто-нибудь пожалуйста, в чём именно состоит вред задействовать и двигатель при торможении, включая экстренное
???
Например в этом видео ua-cam.com/video/UAQViTJElS0/v-deo.html говоритмя, что двигатель необходимо задействовать, а выжимать сцепление нельзя.
я так и не понял можно ли тормозить на постоянке без сцепления
Главное чтоб не было ЮЗА ! Тормозить мозно переднем задним и каробкой!!!
АБС зло что на машине что на мото , всегда тормажу приривесто эффект есть мгновенный
Супер, нас дрючат экстренное на площадке и на экзамене, на дороге очень надо. А то что два лучше чем один это по-моему факт :) на великах никто не ездил?
А что в России не надо сдавать экзамен по экстренным торможению в мотошколах?
Текста много толку мало. Так как же правильно тормозить ? Какой первый тормоз нажимать? Или два сразу? Как тормозить на мотоцикле у которого с одной ручки задействованы два колеса ? Типа БМВ р 1200.
Приходите к нам на обучение, все расскажем и покажем)
вообще то на мото Три тормоза 🤭
Да, бывает иногда три 😂
Третий - парашют что ли?🤣🤣🤣
@@no4emy4ka водитель
@@vitrusenok да я догадался)))
Вы забыли рассказать про экстренное торможение ложа мотоцикл на бок.
Ага, и управление скольжением мотоцикла силой мысли. А ещё экстренное торможение двигателем с двухсот до нуля за 5 метров.
Это самый верный вариант, причём так надо тормозить каждый раз)
Ложить не правильно , класть правильно !
@@ЕвгенийПинаев-л2й к сожалению, до сих пор полно людей, которые продолжают считать, что "ложить" мот - это правильно.
@@Drutten1982 конечно неправильно. Ведь правильно - "класть"! ;)
(прошу прощения не удержалса)