【續航里程見真章！結果跌破眼鏡？！】別再相信NEDC了！Toyota bZ4X 150公里電耗實測
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- Опубліковано 24 лис 2022
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【留言就送獅寶寶】 只要於『Go車誌官網本影片或此UA-cam影片』下方回答嘉偉哥本次出的題目，以及未來電耗測試單位可以增加什麼樣的測試，就有機會把『Go車誌獅寶寶』給帶回家喔！本次會抽出三位幸運的觀眾朋友！
留言傳送門：reurl.cc/deLA48
繼上次從台北到花蓮的完整試駕之後，這次我們等了好長一段時間，終於再次把bZ4X借出來進行電耗測試！本次感謝-小施汽車生活頻道-小施願意出借他本人購買的bZ4X讓我們測試！本次嘉偉哥的測試結果跟原廠公布的最高純電行駛里程的差距如何呢？敬請期待！
Toyota bZ4X搭載全新高效能動力電池容量為71.4kWh，使用的是鋰離子電池，原廠公布的最高純電行駛里程測試數據為626km(NEDC)、516km(WLTP)，輸出最大馬力可達201PS(150kW)，扭力為27.2kgm。
這次電耗測試的路線從內湖的EVALUE充電站出發上高速公路至濱海公路後沿著海岸線行駛到宜蘭，並從宜蘭接北宜公路到台北，總長度約150公里。
電耗測試規則：
1.車內僅有駕駛員一人
2.冷氣調整為最低溫
3.空調風量調為最弱
4.使用節能模式行駛
5.胎壓調整至原廠建議數值
6.充電設定為80%
音樂來源：
Upbeat Funk Podcast by Infraction [No Copyright Music] Funk Town
Upbeat Pop Event by Infraction [No Copyright Music] Sea Level
Indian Spot Beat by Infraction [No Copyright Music] Traffic - Авто та транспорт
關於濱海公路釣魚的問題 每年大約10月開始東北季風起 會有洄游性魚類靠岸 像是紅魽 煙仔之類 同時也是磯釣的好季節 黑白毛臭肚之類
果然還是家偉哥最敢說
從2個氣囊被罵到都補齊了!!
讓我們繼續看下去....
感謝嘉偉大力發聲，感謝小施幫忙，感謝下手車主
3:59 家偉哥不愧是我最欣賞的汽車媒體，敢講真話
他非常少講出品牌或車型的
每次都說"不要講哪台車..."
評車最重要的就是讓消費者可以知道這台車的所有優缺點，目前敢大方又大膽講出缺點的我只服嘉偉哥跟小施
另類合作呢 真讚 兩個講真話的人。🥳
有小施就給讚😂也謝謝車主的大方出借
只服嘉偉哥！
不過區間測速真的治標不治本👍🏻
而且還降低行車效率
電腦回衝真的要有煞車燈比較安全👍🏻
想看嘉偉哥跟小施一起量胎壓合照。😅
注意看，這個男人的留言實在太狠了XD
胎壓哥
量胎壓
1.驗車單位應該增加“動能回充時煞車燈是否亮起”
2.冷氣吹到擋板反射到手機，讓手機冷卻
好喜歡看嘉偉哥試駕講評😊
小施的bz4x來見真章😂
小施的評論👍！
讚！還是嘉偉哥的測試最貼近正常使用。
希望能看嘉偉哥和小施可以合作來一片。😆😆😆
真的很欽佩嘉偉哥很敢為更公平透明且誠實的車市消費環境發聲！非常支持你！
也謝謝小施🤣難怪掛一個小人在中間晃來晃去超好笑
家偉哥這集說得真棒，真的太爽快了，真的要建議官方車廠監理驗車單位，煞車回充電能時，後煞車等一併要檢驗是否會亮，警示後方車輛注意行車安全。
還有豐田汽車大廠請盡快將TSS3.0下放其他車款，以提升台灣用路人駕駛安全，相對可以減低事故發生率，加油👍
1.驗車單位應該增加“動能回充時煞車燈是否亮起”
2.冷氣吹到擋板反射到手機，讓手機冷卻!
感謝偉嘉哥~
真的超愛實話實說的頻道
剝皮魚
目前最敢說，希望將來是最有影響力的一個實話車評頻道！
靠北 看到那個上面黃人 下面黑人的吊牌我就笑出來了🤣🤣🤣
有打廣告嫌疑....
看到牌子像看到本人
小施有說
小施汽車
真的是笑出來😂
敢講真話直接公布車牌就是讚，不像其他車媒都說不說哪個車牌有說等於沒說
OPEL在台灣還沒正式開賣就先被嘉偉哥砲了...
之後會不會看不到嘉偉哥試駕OPEL的車款的影片阿? 跟某個水平對臥S牌一樣...
驗車要增加"動能回充時煞車燈有無亮起" 才能避免追撞的發生~!!
我終於在胎壓哥的節目上看到黑人標誌了🤣，還有小施的布丁讓我笑了
很多人以為把引擎改成馬達，加上電池組和電控系統就是電動車，其實沒有那麼簡單。未來電動車的決勝關鍵是中央電腦裡面的晶片，它才是電動車的核心技術。無論動態表現，智能駕駛，電源管理，影音娛樂，衛星連線等一切功能都由車上的電腦決定。目前一般車廠還是以傳統油車的思維去生產電動車，絕大部分還停留在40奈米的晶片技術，和傳統油車的差別只是晶片數量多寡而已。
特斯拉已經為下一代電動車設計5奈米晶片，目前已經交給台積電生產。只有先進製程晶片才能在整體效能，省電方面都有所提昇，讓車子行駛里程增加並實現智能駕駛技術，除非具革命性的電池或充電技術被發明出來，否則現在的電動車在里程上很難突破，因為大家用的電池和晶片都差不多。
講真話的車評~優秀
期待小施和嘉偉哥合作拍個幾集影片!!
建議toyota將電量顯示到儀表板上，不要只會在手機app上看到
家偉哥真棒
我說嘉偉哥，電池71.4度，但實際可用電量是65度，平均每度7.5公里，乘65度等於487公里，打8折大概剩390公里
東北角海岸秋天以後，東北季風起，是磯釣旺季，通常是冷鋒過境之後第二天第三天以後，風勢轉小，就會有很多人去釣冬磯對象魚：黑毛、白毛、倒吊、臭肚。
推，客觀
看到了小施的黑人香片🤣～不知道有沒有機會看到兩個頻道的合作影片～👏
肯講真話的，不懼車商的車評給讚！
他非常少講出品牌或車型的
每次都說"不要講哪台車..."
希望未來測試時 能讓一般大眾報名參加 提供多種駕駛習慣之數據
終於來了!!
終於等到了小施的車哈哈
很實用的影片
1.手機會被冷氣出風口的設計剛好降溫
2.希望測試單位應該要把回沖的煞車燈號加入測試
東北季風起~東北角海岸濱海公路礁岩區有黑毛,白毛. 另外未來電耗測試單位可以增加上班時間,林口-->內湖 ,或是台北市區 ,楊梅-->竹科
括弧附加一條建議車主加一台簡便型發電機
許多車評中真的只有嘉偉哥敢說真話,其他的那些大部分都只會講恭維的
很喜歡嘉偉哥的講評，不怕得罪車商，車評唯一支持嘉偉哥
嘉偉哥講話一針見血呀，沒錯，無論哪家車廠賣電動車，如果要用好的數字混淆消費者，麻煩請接在旁邊刮號註明不能開冷氣、不能打方向燈、不能聽音樂等等警語，不然有欺騙消費者之嫌😑。說實話，現在網路資訊很發達，消費者隨便咕狗都查得到，車廠沒必要讓自己黑掉賠上品牌商譽去冒險。
最愛的兩個車媒(?)頻道終於合體了
家偉哥太棒了,車廠應該好好聽聽了
toyota的冷氣從不讓人失望，看到嘉偉哥要開方向盤加熱把手臂貼在上面直接笑出來
真的覺得要統一使用WLTP做為測驗標準並公佈其結果！！另外，電能回充沒亮煞車燈真的很危險！這不應該是強制規範才去做的，這是車廠設想不夠周全！
我支持EPA
印象中目前好像只有bz4x電能回充時會亮煞車燈?
@@barimuchimuba 你夠狠!哈
@@barimuchimuba EPA最為嚴格，但只有美國適用～ 我覺得台灣強制跟從國際通用且認可的比較好！
@@jason7940 特斯拉有
中肯，讚
感謝大方的車主
我剛剛還懷疑是小施的車嗎？😂看留言才發現我沒有看錯
每年的東北季風吹起後，海水溫度開始降低，然後沿岸海藻類開始生長，就吸引多種類的魚類靠岸覓食，此時為磯釣的正期，沿岸滿滿的釣客不請自來！
建議嘉偉哥可以測看看KONA EV，看其他人測平均電耗有到8~9度
電車殺手的車+胎壓哥的測試=無敵
是新車殺手~
北美EPA标准 Toyota Bz4x后驱402KM，AWD 367KM。
这个测试应该和大部份人使用场景接近。毕竟电车能走多少KM，和环境温度、使用路况、车载重量等都有很大差距。只要充电方便都不是问题
看了5分鐘才驚覺小施在照後鏡晃XDD
真心希望統一用WLPT測試、如嘉偉哥所說，沒有顯示電量百分比，會讓人更焦慮！
另外請教，toyota一口氣就漲7萬元，這樣還算划算嗎？
小施汽車感謝你🙏
在没有特别夸张的空气动力学设计下，这个电耗数字的却很不错
支持哥的理論與邏輯
期望政府與車廠 能夠接受改變
與時俱進 才能符合現今社會駕駛使用方式
加油！
臭肚洄游 黑毛大咬 自然招來磯釣 釣客青睞
小施的小黑人吊飾一直在畫面中央晃ㄚ晃的，好厲害的宣傳~
手機無線充電位置在冷氣出風口，順帶冷卻手機
強制測試回沖亮煞車燈
強制公佈台灣電動車使用WLTP標準
真的厲害，這台車重新拿出來講
好擔心家偉哥退休😅😅唯一信任車評
專業、實在、有內容
以前曾經有想退到幕後，但最後觀眾好像反應不是非常理想，最後又由嘉偉自己來，畢竟幾十年的試車經驗，不是隨便一個人來能取代的，不過後來培養冠儀來試車，應該也算替整個頻道開拓出另一個新的風格路線。
煙仔虎跟白帶魚、偶爾會出現鬼頭刀、所以很多人去釣！
洗得好乾淨，哈
回答問題 在回充的時候，電門踏板放開煞車燈會亮(希望未來可以增加的測試
小施哥對決胎壓哥
希望合體小施啦～
出風口對準手機的設計真的不錯
畢竟長時間旅程+開熱點
手機真的是會發燙
有的車廠QI無線充電座底部都有風扇，只是車媒很少題到
冬天開暖氣不就GG
問 Rx500試駕今天會出嗎
4:30太神啦
帥炸
小施終於和嘉偉哥合作了😂
那個香氛包真搶眼XD
我自己開特斯拉 雖然說里程80%是比較實際的數字 實際上也是這樣
但是呢 還要算平日使用 20-90%所以使用上每一次需要充電的頻率會比100-0%算更少 總里程530*實際電耗0.8*實際使用電池範圍0.7=296
這對於家裡無法安裝充電座的人是一個更好參考的數字
應該測試高速公路!開高速公路速度快會更耗電里程會更短.8891實測高速公路里程只有347.4公里! 另外快樂表的里程也要打折!
車輛檢查單位回充煞車時，要檢查確認煞車燈要會亮，才安全
Toyota的電耗管理真的很強
不耐開ㄚ
哈哈哈哈哈哈小施的車
油車上山爬坡，油耗一樣變差，高速行駛也會受風阻影響，只是油車加油比電車方便，一般不會像開電車那麼注意電耗方面的數據
沒看到胎壓哥...但是看到敢說敢講的家偉哥(大拇指自動豎起)XD
NEDC 是最最理想的情况，而且是水平开，您这跑山路肯定要损耗很多啊！
Toyota 的電能管理系統很厲害的原因好像是他們很久以前就去挖角參加nasa 探索火星用的太陽能車比賽的工程師，因為比賽內容是續航，所以他們在煞車回收電力的技術特別厲害
不愧是台湾人，情商高会说话。大陆人只会说，动能回收力度过大，能在电车上体验油车的顿挫感。😂
都是Marketing啦，这你也信😂
没关系，以后几款的bz系列都会交给BYD造，相信会好非常多。
電耗跟續航里程還好，早測翻了，但飛輪事件加上處理這麼久才找出解決方案才是對這台車的疑慮吧😁
召回還沒洗車的那一台 嘉偉哥👍
8:02 期待有一天你們倆能合體拍片
自動回充要增加亮煞車燈，不然跟在電動車後面真的會被嚇一跳
小施店裏的Bz4x 確實的講反應給大力的讚
水唷
希望測試單位監管單位將電池回充時附加煞車燈
和泰老手段了，以前也是只公布美規油耗來混淆消費者
減速回充真的要量煞車燈，不然真的很難讓知道你其實有再降速，容易發生事故。
有些駕駛為了好一點的油、能耗，都會中低速行駛，沒有看到煞車燈亮會讓人容易追撞(雖然要保持安全距離)
期待跟小施合體拍影片
71.4kw是電池標稱總容量,因電池不可完全放電,所以即便電量顯示0%,電池內的真實電量仍然約有5到10%就是所謂的藏電,依各家車廠設計有所不同所以依嘉偉哥測試的結果一度電跑7.5km來計算應該是71.4kwh*0.9*7.5=481.95km,一般消費者正常使用條件可能要再打個8折,也就是481.95*0.8=385.56k這個數據跟小施測試的結果蠻接近的
電池不可完全放電是知識但不是常識，嘉偉哥我猜想他是一位汽車知識豐厚的車手兼媒體工作者，但對於電車的電池或電氣方面的研究稍嫌薄弱。期待頻道與時俱進
Lion Usu, 王瑞珏 你們說的對，影片看來他沒有想到藏電的部分，bZ4X的藏電數量大約是10%，這是另一位資深車評Bob估算出來的
13:20 太中肯
未來能增加電動車輛回充時後煞車燈應該要亮，還有統一公佈WLTP
帥翻！我是說偉哥！
敢講實話的車評非常稀少，敢得罪車商的車評更是少之又少，超愛看嘉偉哥的影片
原來有電車動能回充不會亮煞車燈，希望車商好好更新一下
建議官員修法，加驗煞車燈是否於e-pedal類滑行回充時亮起
但是也有人說 那降檔 用檔煞是不是也亮煞車燈 因為道理跟回充是一樣的
回答問題，手機放的地方剛好有個擋板，冷氣可以改變風向吹到手機。 還有路上有人在釣魚
嘉偉哥怎麼看：小施說的煞車「點頭」問題？
toyota油電車的日常。電磁剎車轉換成機械剎車銜接不好就會點頭。