【小施又來了】代號626不測試里程開剩0公里了? 最讓小施失望的不是車.../ 2022 TOYOTA bZ4X
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- Опубліковано 28 чер 2022
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#TOYOTA #bZ4X #626 #電動車 #小施又來了 #小施 #科P #分享 #中古車 #二手車 #新車 #里程 #充電樁 #充電 #特斯拉 #暈車
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感恩指教訂閱~
開始製作影片後才發現，一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤，絕對跟起初所想的不一樣。
如果您喜歡我們的影片，謝謝大家幫忙分享與訂閱(記得按開訂閱旁的鈴鐺圖案呦~)。
支持小施持續的創作。
希望對於想購買二手車的朋友們有幫助。
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先不管什麼品牌，表達真實的感受，作為新媒體人，我覺得這才是觀眾指標。比一些捧到天上的人好多了。繼續支持小施頻道的各位成員！！讚👍
很慶幸台灣有小施這樣的車評為消費者把關，也讓不少人免於當冤大頭，感謝小施的奉獻。
小施加油繼續說真話，作為曾經擁有prius、rav4 hybrid、lexus nx300h共三台進口車的車主，車子整體滿意符合這個價位的要求(也代表沒有驚艷、開了人生沒有激情)，但是國內總代理從銷售、售服、維修保養，個人體驗是越來越老大心態、不在乎消費者聲音，如果消費者再不勇於表達意見，等於在壯大一頭獨佔怪獸，真的希望國內總代理賺飽飽也要深自反省，請回到用消費者角度看事情的初心。
做為老客戶，我要誠心告訴和泰，請珍惜小施等這些讓你進步成長的聲音，如果這家公司要用權勢或資源去威脅或讓哪些人噤聲，會有更多千千萬萬的消費者在後面作為這些正義之聲的後盾。開大門走大路敞開心胸才是做生意的正道，外面世界很大，不要自以為是。
今天，以豐田客戶為名，我做小施後盾。
和泰大概要等股票漲跌能反映基本面及前景時. 才會重視市場面.
@@gutewu 發動空軍😄
如果我是和泰
我慢慢擺爛結果發現一堆死忠仔還是主動來幫我護航
那我當然繼續擺爛
@@tingyu608 牛頭牌的油車, 油電車妥善率及保修親民度就是比人強, 就看純電車能否繼續維持優勢, 或讓豐田母廠決定換人做做看.
兩年前去北投的豐田試駕，就讓我很失望，車子才開不到15分鐘，回到展示間，業務就一直要我下訂！？當初我預約要試開的是阿替事入門的車型，卻是給我試駕頂級的油電車！後來，我買了福特的2020的New Kuga 1.5時尚型
本身是這個行業的RD
小施遇到這個問題，應該是電動車要做蠕行功能，條件設定不良造成的(未完全靜止，動力就中斷)
通常要從蠕行模式結束進到省電模式，會設定在車輛完全靜止後1~2秒，且剎車踏板踩得較深的狀態
一旦煞車踏板有放鬆的狀況，就要再回復到蠕行模式，這樣駕駛體驗才會像油車
這個問題理應能透過韌體更新解決，小施可以詢問一下原廠是否有這方面的技術通報
另外耗能測試的部分，由於用來加速的動能，減速過程可以做到接近完全回收
加上不論何種測試方式，都不會維持高速太久，克服高風阻的電能也就少
所以幾乎所有電車(混動車亦同)都能跑出很「理論」的數據
油車減速必須使用機械煞車，所有引擎做功都會被浪費掉，所以定速油耗是可以很輕鬆跑到數據之上
以我1993年的Corolla為例，高速公路定速跑100km/h
控制好黃金右腳(跳檔轉速不超過2500rpm)，能跑到750km/42L，遠高於測試值
我開車15年，實在很在意煞車最後靜止時的頓挫，為的也是期望讓乘客座車能夠盡量舒適。
小施，一個資深2手車商，連你都沒辦法讓他煞車不頓挫，是有誰還能開得舒適....
我也是很在意
目前我覺得比較簡單的
都是手排車...因為可以提前踩離合(打N擋)
煞車頓挫就可以很大程度避免
問藤原拓海，他開頭又大是專家。
車子的頓挫真的是很令人抓狂~! 所以這車，應該有待考驗
電動車沒有離合器，煞車減速停止怎麼會有頓挫感？
@@user-co8uh3pz2y 沒深究，但影片中就一直發生這樣的頓挫感啊不是嗎…？
小施的影片拍得很清楚也說得很清楚，基本上偏激分子只是為了反而反
車廠沒做好消費者反應為什麼是消費者要被檢討，台灣這邊的宣傳明顯有問題要不是有人提出來那這種有問題的宣傳是不是依然健在
小施棒棒
龍珠預言未來! ua-cam.com/video/3Hid7DsOaPE/v-deo.html
可憐酸民沒藥醫
@@Jax923 沒藥醫是因為沒有錢！
買車還不給講(還是很公正+客觀的講)
又不是戒嚴
加油
第一次抖內就給小施了！感謝你們讓大家看到最真實、最貼近消費者的一面。
感謝小施哥分享實際用車心得，讓有里程焦慮的我，短期內更不會想換電動車。
Btw，我們全家都很愛看你們影片，請繼續加油！
小施的車評內容才是真正站在消費者立場的！支持
龍珠預言未來 ua-cam.com/video/3Hid7DsOaPE/v-deo.html
其他車評都一面倒地好
這到底哪裡出問題
@@dk721205 $
@@dk721205 得罪車廠, 他還會借車給車評嗎?
@@dk721205 業配
原廠是在玩文字遊戲，有沒有蓄意灌水，每人心中各有一把尺，真實呈現用車實際狀況，支持小施汽車大推給讃😀😀😀😀😀
龍珠預言未來! ua-cam.com/video/3Hid7DsOaPE/v-deo.html
小施哥繼續講實話就好，我看留言一堆支持你講真話的人
有些人就是EQ0，臭到跟他同品牌的車就ㄐㄐ歪歪
小弟我自己開馬三，我反而很喜歡小施哥說馬三哪個方面不行，這樣能讓我更注意馬三不行的部分，想辦法改裝或是改善他的缺點
有些人就很奇怪，明明就產品讓人感覺不良 卻揶揄消費者。
但自己遇到時 比奧客還奧。
建議小施不用理那些無建設性的。
真的超多雙標仔
我當初就是這樣不買CC的，那些粉只會嗆車子很保值趕快賣掉 慢走不送⋯⋯
BZ4X當初主打的兩個廣告好像都下架了
是請博恩拍的
裡面提到
1.BZ4X可以跑600多公里
2.全台最多充電點
結果現在都一一被汽車車媒和網友打臉
龍珠預言未來!! ua-cam.com/video/3Hid7DsOaPE/v-deo.html
這樣就算了，真正鞭屍的是……連自己員工都打臉
@@Volen1988 安坑
我一看到是那個咖拍的，我就跳過了。
@@Volen1988 哈哈哈哈哈
這段時間看了小施好多部影片，我也有點忍不住想要直接提出來說了。
我認為小施的影片是真的很實在，而且時不時穿插的"練肖話"是能讓影片變得好笑、有趣的。
現在我幾乎每天下班回來，就是點開小施的影片，看哪一部我還沒看過的，一邊吃飯一邊看。
我想說不要太過度的在意網路酸民的留言，很多都是為酸而酸。
況且，酸民(刁民)是要怎麼滿足他們呢? 總覺得比較像是在雞蛋裡挑骨頭，變得你怎麼做都不對。
希望可以一直維持你們的風格繼續拍，那是很棒的做法，很有趣!
也希望你們接下來推出的影片，一樣依舊的有趣又好看，加油!!!
先不論怎樣的測試，光看公布的數據和實際使用上有將近50%的落差，這個觀感上的落差有已經非常大。反而會奠定消費者之後看到這間廠商出的商品品質都打50%，再來看其它條件。
我越來越欣賞小濕哥了! 說真話才不會砸掉自己的招牌。GOOD!
小施生活說話，是最接近民眾生活，如果連小施碰到問題，反應都被嘴，那民眾只能被迫催眠接受。
變成無奈頭大的粉眾了。
我也是剛換電動車，在網路上也看過很多人分享的影片，加上自己現場試乘最後才下手。
我認為小施哥是很真實的表達個人的觀點，雖然電車對小施哥來說可能是接觸比較少的領域，多一點不同的角度才能讓消費者看到一台車更多不同的面向。有人喜歡油車有人喜歡電車，這本來就很正常。但Toyota這麼一個有信譽的大廠，用626來主打廣告宣傳本來就是不太妥的做法，這一點只是在陳述事實並不是在diss車廠。
最後支持小施哥做自己，繼續講幹話😆😆😆
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講真話的，才是站在消費者的角度去拍片，加油，我們不想看只有優點的業配文，小施的頻道，是一股清流。
小施辛苦了！支持繼續說真話的你！
再拍下去~豐田寧可原價買回小施的車吧~祖傳暈車又出來~不能說的秘密都講出來~哈哈
T牌要高興，難得有誠實車商
真的超廢 廢到我都開始看現代 KIA的網站了
哈哈哈話，真好笑
toyoya真的是少數可以開到連駕駛都暈車的吧
感謝小施勇敢表達消費者的心聲~!! 確實很多人都會被626這個數字吸引~官方也是在玩文字遊戲~
一開始改掉方向盤就興致缺缺，還好有看到小施影片，更讓我放心買別台了，謝謝🙏😅！😊
欣賞小施親身實測的精神，有自己的看法 想法，並不隱藏的分享出來才是最重要的，一台車有好一定也有不好的地方，不要怕得罪，找出需要改善的地方才會使車廠進步，小施加油！內容很精彩！
其實車廠是採最新的測試方法，GNWC(girl not wear cloth)並且沿路皆須用愛發電，就可以超過600公里。
避震器會先壞掉
小濕這次的分享內容~在開著玩笑苦笑中~卻非常誠懇且真實...... 給讚!
就是小施都是實話實說 沒有set好的 也沒有隱瞞實情...我才來看才來訂閱頻道的啊
加油！這回小弟支持施老闆的做法！這626潘多拉的盒子，遲早也會有人打開！這樣也好！不要再讓各車廠玩那些數字遊戲...尤其是今年要出的那台國產電動車！
其實小施也沒錯啦！人都是會在意不好的地方，如果都說好的等你買到了，你覺得不好又要反應又覺得被騙那小施的品牌和商譽就壞了，其實小施哥影片後加注本影片為個人感受僅供參考，實際感受請至原廠預約試車。或是下次開頭先說不好的結尾1/3都說好的讓觀眾最後只記得好的....
佩服小施汽車，
花錢買車評測。
感謝您與您的團隊！
感謝小施哥的分享…
很喜歡你們的試車影片。
優點和缺點都會說出來。
支持小施!!有一說一 做對的事 保持初心 加油!!
豐田牙醫或成最大贏家
龍珠預言未來!! ua-cam.com/video/3Hid7DsOaPE/v-deo.html
說的真好 其實就應該要這樣的測試 才知道實際用法才來公告 實際里程 不能用實驗室的數據 會有詐騙嫌疑
龍珠預言未來 ua-cam.com/video/3Hid7DsOaPE/v-deo.html
好奇會不會有消費者看到了數據撐到最後顧馬路，10年前神車也號稱油耗18.2，哈哈
台灣有車測中心，不曉得有沒有資料
身為剛牽TOYOTA CC GR油電車兩個月的我，深感同意那個剎車的部分。
先聲明，我前前後後開過約有8-9輛不同的車款，而且都不是現代這種科技滿滿的車，全都是舊車貨車卡車吉普車手排自排通通有。
對於職業老司機的剎車掌控度來比較不敢說自己完美，但絕對有個80分。
但我牽CC回來後不管我再怎麼去微調我的剎車含量，輕輕薄薄的踩去控制力道，但就是幾乎全都失敗會頓那最後一下!
但開前面8.9台車基本上都可以做到無頓剎車，超級無解...
小施真的辛苦了，這陣子看你們拍影片感覺越來越辛苦，要注意的事情一大堆。可能樹大招風，但我真的覺得小施都講的很清楚，到底為什麼還有一堆無建設性或者惡意的留言
所有的油耗數據跟里程，都是在實驗室內完美條件下去測試的，所以不可能跟標示的一樣，所以油車能達到官方數據的八成就都算很好了
另外這車真的很神奇，里程嚴重差距，輪胎還會有掉下來的疑慮
我也還無法接受電動車，小施哥是個人親自測試，說真話的人，要支持！
支持小施敢說出這台車的好與壞,這樣的影片才是最真實的.我去試電動車時我都會先問是否跟油車開起來很像，我依然想要開起來像油車的感覺。所以您喜歡的Taycan沒有這問題。Audi Etron GT以及Audi電車和 賓士的 EQS都沒有這問題。
不戴濾鏡，真實表達自己的感受，也是需要勇氣，給你一個 respect!
試車的細節感受很實在，沒有百分之百完美的車。我也是油電車UX250h，不管如何慢速柔緩的煞車，都會點一下，不至於會搖晃，好像煞車被咬住一樣，但完全無法達到煞車無感的境界，可能真的是回充系統的煞車設定吧！但這樣的煞車感覺真的不是很喜歡。
現在流行解決不了問題，就解決提出問題的人拉!! 小施哥多擔待，加油!!
Good 👍 Bob哥的影片也非常重要
難得有勇氣能講真話的汽車媒體~一定要支持
很棒的影片！把真實的實況告訴消費者👍
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這才是真實的試車，好壞都很真實，支持訂閱，很實在的小施
頓挫的原因，會不會是電機馬逹脫離動作的關係
油車油耗和電車續航里程，不論選擇何種規範測試，都是在實驗室測得，為了公平性排除風向溫度氣侯差異等因素，你實際上路光是風阻就絕對讓你跑不到測試數據那麼遠
支持呈現實際情況👍
所有車廠都不是所有的車都好, 自己買的東西要自己研究, 喜歡自己的部分ok, 但不必說服別人, 小施加油, 你沒做錯
支持小施哥，真實的使用經驗分享，真的很好啊，批評真的容易，分享真的不容易，這些都是花時花錢才得到的結果，繼續支持!
最實在的心得分享，小施支持你！！！
煞車會頓挫的問題，8891拍nx200時也有這個問題（回頭看約影片10分左右開始），該不會較新的toyota集團車，煞車設定都變更類似這樣。小施說真話最讚！
小施就是讚啦！不枉費我追你們的頻道那麼久⋯
本來試車好壞都要說，每台都有自己的缺點，要是原廠有聽到就必須硬體軟體更新，以防止之後再發生
很貼近一般使用者的使用習慣👍
不管油車、電車，原廠在測試電耗、油耗標準都是比較單一，出廠後會因為每個人駕駛習慣不同而有所差異，如果真心喜歡某台車，其實不用太糾結這一點，自己開得爽最重要‼️
這家品牌的車第一印象就是好開好上手，煞車頓挫這件事情確實滿讓我驚訝的，繼續支持汽油車
對我開ux250煞車也會有~但要控制到不頓也是可以~要最後一下停之前~再放開煞車在輕踩一下煞車~就不會頓~要比較懂他的控制~有點麻煩就是了
小施開過的車 肯定比我還要多非常多
小施都無法把煞車控制好
我肯定只會更糟~~
非常好的參考影片
目前還是油電車最妥當吧，沒有充電問題一樣加油油耗表現好，少找加油站也是另一種方便，我是覺得電車可能還要一個過渡期這中間用油電銜接還比較實在。
沒開過這台所以我不是很清楚，不過豐田有些油電車的剎車也是會頓，因為它在最後一刻會加壓來令片來煞停，補足電磁剎車的不足。完全靜止前要稍微收一點其實就好了。
無欲則剛，小施跟車廠無利害關係說真話就是讚！
車評要借車避重就輕難免，純護航的那些真的不知道在幹嘛…難不成真的是信仰？
謝小施哥分享，想買的人直接去租或借來開或問車主就知道你的分享感覺了👍
龍珠預言未來! ua-cam.com/video/3Hid7DsOaPE/v-deo.html
我支持小施，
為什麼要實測，
因為車廠永遠提供的都是實驗數據，
跟實際使用狀況差距都不小，
我買車是使用，
不是買回來極限測試。
油車油耗打八折，大家都還能接受了，是因為油車使用多，累積起來的實際數據，
電車數據本來就不多，
車廠數據又太漂亮，
但能參考又不多，
只能等實際使用的數據慢慢出現，
所以早買未必早享受著，
說的真好 ~ 繼續支持 ~
這東西跟雙離合也一樣，當煞車減速的時候 車速下降約莫8-10km的時候變速箱為了不熄火會主動變成半離合狀態，也就是慢速狀態下還有些往前蠕動的動力，但你四個碟盤都還在做制動 (到這邊為止都很像傳統統自排一樣)，不過當要煞停的時候 車速接近於0的時候離合器會瞬間切開變成無動力的狀態 (電腦為了避免原地踩剎車卻還維持半離合)，你當下的剎車會瞬間少了一個和煞車制衡、往前蠕動的動力而瞬間停下來造成頓挫，塞車的時候最痛苦。
不像手排或是傳統自排，引擎的動力你自己採離合切開，或是傳統自排到停下來扭力轉換器一直都還在工作，只要在車子快停的瞬間鬆點煞車就能舒服的停妥 ..
加油!!!就愛你做自己!!!
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剎車最後會頓挫應該是因為它的剎車是最後一刻才"啟動"(抓住碟盤)，其他的時候除非腳踩得比較用力，否則它都是用馬達在做"動能回充式剎車"。我的Prius PHV一直都是這樣，這是手機使用Hybrid Assistant的APP才會看得到。
我之前租一台Prius Plug-in從San Jose開到LA，這功能在高速公路回充有限
支持小施哥啦，這篇還發現另外一個可能的問題，推推
謝謝！一直覺得這台車賣的是信仰阿XD 內裝質感這麼差, 還要這麼貴... 謝謝小施哥願意客觀講解
別在意很多網友的回覆, 我覺得你的測試很有邏輯且貼近多數人的需求
我支持小施，實話直說，沒有傳統車媒的包伏，會成功不是沒有原因的
我是豐田油電粉，但還是支持小施哥想真實呈現的勇氣
真的很真實的反應消費者的心情，X泰法務不要在熱身了~
小施也是恨鐵不成鋼!
笑死～～和泰業務還敢出動法務喔？哪點亂講？
最真實的車評，繼續加油，你拍的每部片我都很喜歡也很支持
以後更紅 酸民會更多 小施要好好調整心態 加油
小施用自己的新台幣，時間，來做出這真實的測試影片，真的是對車圈無私的奉獻。
最喜歡看小施哥評車了，有效果又中肯🤣
分享真實體驗 很誠實很棒
但確實626是真的有點誇張
買電動車真的需求了解實際上路
真實可開的里程
感謝分享 很棒 訂閱了
是阿 車不錯 只是里程被灌水灌太大 老實跟消費者說能跑多遠就好
油耗雖然實際上路會打折，但起碼大家都用同一套測試方式下去跑得出來，可以互相比較，電車讓車廠自己用各自標準講就很難比較啦～ 動能回充再怎樣充也不可能讓里程多300公里吧.....
車上準備一台發電機，可以延長里程數！
@@user-dr3oy8oi6s 跟據我們的現行落後僵化法規，你只要加了個汽油發電機（增程器）就會變成是油電車而不能列為純電動車
可能他電池可以拿出來車上備用電池在裝上去=.=a
加油那個比喻 真的很有事..
這就是我喜歡看小施的原因，說出最真實的感受,
最真的影片，我喜歡，支持小施哥，加油！
就是因為小施敢講真話 才支持小施那麼久
我一直也是很相信toyoxx他的品質真的能夠相信，今天出電動車 續行里程寫626公里 ，我也是相信的！打個8折至少也有400-500多吧..但....實際只有300多 我也是醉了 騙太大了啦！之後說什麼規範什麼都所以300多是合理的 這大多數的消費者根本沒聽過這個規範啊....
還有T牌的剩餘電量是一直浮動，不像特斯拉會一直顯示下降剩餘多少電力，可以行駛多少公里，，反而韓國的電動車會熱賣不是沒有原因，特斯拉大頭都稱讚韓國電車只賣幾個月就賣贏特1年的車量
非常支持小施的說法！
頓那下是寫程式的工程師寫歸0有問題啦，馬達是程式控制的，不是機械控制的，由六相態直接跳0狀態會讓IGBT直接「全回充」，把剩餘動能換回電
我覺得小施沒錯，一般消費者真的不會去注意車廠的測試規範，個人覺得車廠有點故意忽略去向客戶解釋說明電動車里程的差異跟實際表現
落差一定會有 gogoro官網規格表也說單次換電續航170公里 但是後面標註時速30 ,問題是沒聽過gogoro再強調他的里程XDD, 感覺這次T牌為了賣車吹太大了
主要是車商主打就是六百多，現在又拿另一個規範來說也沒有差多少，哈！
上部影片裡的銷售員我都快不知道他到底知道不知道他在講什麼，哈！
特斯拉的里程計算比較合理 也沒有看到有這麼大的落差
4:50 停下來頓一下 好懷念 這不就是我GM6變速箱壞掉的感覺嗎XD
支持小施~讚~真實反映才是消費者想要的!!
媒體良心人分享事實是正確的...支持你小施
小施說得很中肯, 充電機制沒準備好就自己該檢討. 我開RAV4油電車快5年, 也是會有踩煞車 還會很容易頓一下的困擾.
我家的RAV4也會
我估計煞車系統和油電車上的煞車系統就是相同的。
我是車快停止前(大概
@@garywu7769 這狀況高機率跟動能回收有關係，總不可能每次停下來還要在那邊打檔，真的爛車
@@garywu7769 其實一直這樣N檔滑行對車子也不太好
我去年換馬六wagon2.5, 油耗其實和車廠給的數據差不多, 大腳節制一點, 還可以開出比厬廠數據還好的油耗. 每天通勤120公里, 高速:市區約4:1, 市區是橫切桃園市區及龜山工業區(非常塞的路段), 高速公路是國二接國三再接國一, 所以會有几段大坡.
所以不是每個車廠數據都美化過
馬六汽油的引擎跟變速箱的調教還不錯，油耗也很好
小施，謝謝你帶給大家的一切，真的的紀錄事實感受，很棒。另外， 20:22 "占"蠻正面 "站"?
我的五代RAV4當初也是不管怎麽煞停也都會點頭
就連車子Auto Hold啟動狀態要採油門起步的瞬間
也是會向被後車頂到屁股一樣彈一下
後來以我的了解是因為來令片與煞車盤
還處於在磨合期的階段所以在低速時咬合的阻力比較大
我車目前剛突破七千公里
在兩千公里左右去走台九線新店~北宜折返跑後
這點頭與起步彈一下狀況才消失時
這只是我個人知道與經驗談
提供給其他車主們參考一下~
避震要掛掉的時候, 煞停紅綠燈怎麼踩都會點頭時, 就表示避震已經軟腳到無法撐住車了
626車重太重 車身太高 配的懸吊太軟才會這樣
相較IO5那超高品質的手控煞停, 只有嘉偉哥才有講到的細節.
所以牛頭牌的出廠避震就是爛東西標配囉
@@user-vi4iu8gg9y 應該說這台車重原廠避震撐不太住，不是所有豐田車都有問題
雖然期待小施多接業配多買一些老車來拍，但是這種實際的駕駛體驗真的是對消費者很重要的參考資料
小施加油，很棒的分享
其實我就是欣賞你的真實~加油小施哥
電磁煞車在快停止前轉換給卡鉗的接縫做的不夠完美，油電車也是同樣作動原理，但不會這麼明顯，看後續會不會有程式可以優化
沒錯，我的想法也是這樣，Altis hybrid 沒有這種感覺
謝謝！
而且電動車的電耗概念，跟油車的內燃機&齒輪變速系統的油耗概念，是差異很多的系統，不能拿來互通適用
實驗室測試數據只是為了控制變因讓各家能夠在相同的基礎上去比較，車廠也是依據標準下去測試的，與實際情形落差部分主管機關應該要教育宣導或改善規定，但是車廠可以自己選擇要怎麼行銷自己的產品，某車廠的phev油耗可以近110km/l，因為法規計算的關係所以會很誇張，這數字已經偏離一般消費者對油耗的認知，但是你可以不選擇這個來當賣點，但是他就主打這個，在原產地也是標示EV里程，再去看看別家的PHEV是怎麼包裝自己的產品，以一個明知會讓消費者產生預期落差的數據來行銷，被電難道是冤枉他嗎?