Při výkladech pana Vaculíka mám občas pocit že jsem naprosto blbej. Má to ale jednu obrovskou výhodu - dozvíte se věci o kterých jste neměli ani tušení. Moc díky za taková poučná videa !!!
Já se k autu nevyjádřím, ale vyjádřím se k panu Vaculíkovi. Video o Škodě Superb bych normálně nikdy nekoukal. Ale tohle se prostě nedalo. Zde je humor, technické informace o kterých se běžně člověk nikde nemá šanci dovědět. A to díky hlavnímu účinkujícímu a jeho skvělým řečnickým a hereckým schopnostem a hlavně technickým vědomostem. Skutečně si nevzpomínám na automobilové novináře, kteří dokážou jít do takových technických detailů. Nakonec člověk vidí, při tomhle pánovi, že každé auto je krásné ... Dokonce i Trabant. To dnes autožurnalisté nemají a 90% z nich netuší o čem mluví. Kolem aut je v poslední době docela zábava, máme zde videa od dovozců, ale také od odborníků jako je pan Vaculík. Pokračujte v produkci prosím ! Děkuji!👍
"Jedna možnost je, že jsem blbec a to není úplně vyloučené..." Ta určitá zdravá dávka sebeironie, kombinovaná s neskutečnými znalostmi techniky dělá z videí Martina Vaculíka legendu automobilové žurnalistiky 👍😁
Chtěl bych podat stížnost na pana Vaculíka. Videa s ním jsou příliš zábavná, příliš zajímavá a pan Vaculík toho vi jednoduše příliš! Od videa se nedá odejít a nedívat se na něj je nemožné😁. Teď vážně - skvělý přehled, povedený přednes a očividně Vás práce baví. Díky 🚙☝🏼🤝🏼.
Vážený Pán Vaculík Milujem autá a sledujem testy a recenzie na slovensku,v čechách,v nemecku aj vo švajčiarsku. No musím povedať že Vy máte najpodrobnejšie testy a predstavovanie vozidiel z ich plusmi aj mínusmi do posledného detailu Konkurencia nemá šancu. Velký kompliment. Vďaka 👌👍👏
Mistře, na Vás je radost se dívat. Opravdu veliké a hluboké znalosti a přehled. 👍 Z Vašich recenzí se člověk hodně dozví a poučí. Konkurence ve Vašem případě neexistuje. 👏
Veľmi poučné, ďakujem. Škoda že páni na skúšobni stále posúvajú východzí bod merania k vyšším otáčkam a nie je vidno ako to u najnovšej verzie vyzerá v tých 1300-1600 ot., ktoré pán Vaculík tak chválil po druhej minúte videa. On ten spomínaný zvýšený moment sa totiž na plnom plyne prejavuje až od cca 2300 ot.
jednou zo zasadnych uprav turboduchadla voci predchadzajucej generacii je zmenena geometria toku vyfukovych plynov, a hlavne uhol pod ktorym sa stretava s vyfukovym rotorom zlepsenie efektivity v tejto oblasti umoznilo pouzitie mensej vyfukovej vrtule a tym zlepsenie odozvy pri zachovani vysokeho maximalneho vykonu :)
Vybornee! A specificky dakujem a vzdy si uzivam ten technicky exkurz, ktory je vzdy perfektne ¨lopatisticky¨ podany, ze ho pochopi aj technicky analfabet ako som ja. 100% 👏👍
Mam rovnaky motor LK vybavu akurat kombi verziu a je to zatial najlepsie auto na akom som jazdil...kazdy jeden raz ked sadnem za volant ci idem len do obchodu alebo 1000km tak sa na to tesim :) vela ludi to auto podcenuje bral som par spolucestujucich z viedne alebo bratislavy do kosic a dost zasadne zmenili nazor na "obycajnu skodovku" :D
Přesně. V cizině je Škoda brána úplně jinak lidé ji neberou jako nějakou low značku..což proto asi, že ji Škoda není..neni to Dacia a buďme rádi. To jen u nás jsme vypatlanci a shazujeme naší automobilku. Za další Superb není obyčejná Škodovka.. když už tak obyčejná Škoda... každopádně ne není. Superb je nejvyšší model a obyčejný není. To by se dalo říct o Fabii nebo Scale či Kamiqu.. Proč se pořád najdou tací co maji doma starý Mercedes nebo starou Audi..a hrozně je sere že ta moderní Škoda je lepší jak ten jejích křáp?😅
Mám Superba 2019 s 2.0 200kW (tedy DNUA) přemýšlel jsem o čtyřkovém Supu, ale taky o vámi zmiňované A6. Rozhodně chci benzín, co byste mi doporučili? Rozpočtově do 1000000.
Super video, zejmena grafy motoru. Velky rozdil druhe a treti generace, realnych 25 koni a 65 nm navic pri stejne vaze je znat. Mam tu prvni variantu v passatu (za me diky dualnimu vstriku nejlepsi co kdy udelali) po panovi, co pak mel druhou verzi s 200kw. Rikal ze ta prvni jela pocitove o dost rychleji a byl zklamany z noveho motoru.
jazdil som na 2016, 206kw DQ250 6st . mne vadila pomerne kratka prevodovka na dialnici, skoda ze pan vaculik nespomenul aj rozdiely medzi 7stDQ381. A co sa tyka motora ako takeho, tak som zvykol davat do manualneho rezimu aby to podrzalo stupen. malo to fakt velku turbodieru, ale ked zacalo tahat bola to pecka. Je to neporovnatelne s 140kw. Je pravdou ze v automatickom rezime to fungoval ako digitalny prepinac. bud vsetko alebo nic. Ale to by sa mozno chipom poriesilo. kazdopane, malo to tie klapky vo vyfuku, super zvuk na 4 valec. ale zralo to fakt vela. 11-12L v meste v hustej premavke. ale aj na dialnici 140-150kmh okolo 12L. mimomesto 9-9.5. Eko sa velmi nedalo jazdit :D. A co sa tyka spolahlivosti, tak 30kkm cca tiekla vodna pumpa - menili. potom 60kkm zahadne zacalo hucat riadenie - museli menit. a 80kkm menili kompresor klimy (zbytocne) a ventilator v palubovke (piskal).
Verim, ze ked to zacne tahat, tak to ide ako blazon, ale fakt by som to nechcel zivit. Ja mam prave ten slabsi v Arteone, 140 kw, po zaruke planujem remap prevodovky a APR 1, lebo mimo sport rezimu je naozaj hrozny ten lag. Ale zase spotreba fantasticka, dialnice nejazdim pod 150 a za 24k mam dlhodobo spotrebu 6,5l.
@@TheOnlyMMshow Ja mám superba 206kw 2018 a hneď po kúpe som si tam dal APR aj motor aj prevodovku. Už to tam mám nahraté asi 1,5roka a absolútne žiadny problém. Zvýšenie výkonu je cítiť, hlavne ten krutiaci moment. Aj keď si sadne niekto navyše do auta, nieje to tak cítiť, respektíve vôbec po tom chipe APR. Spotrebu to neovplivnilo, stále mám tak 10-11 litrov priemer. Turbodiera aj po chipe ostáva rovnaká. Akurát ťa lepšie oprie do sedačky :D....APR chip prevodovky drží vyššie otáčky, príde mi to taký stred medzi Dčkom a Skom, pred čipnutím. Skový režím nebol pozmenený niako, ten ostáva rovnaký. Prevodovka ale výrazne rýchlejšie preradiu v Dčkovom režime, často si to dávam do ECO modu, lebo to šklbanie prevodovky pri preradení je otravné hlavne v meste, lebo radí ostro. Manuálny režím drží zardení stupeň aj v obmedzovači a krásne to plieska v tom obedzovači, až mám pocit že sedím v ozajstnom šporťáku, ale tak nehrotím to často :D
@@TheOnlyMMshow Jezdím v Arteonu 206 KW průměrně za 10. Když jsem se sakra krotil, tak za 8.5 na spotřebu, ale to byl děs. Kde berou někteří čísla jako 6.5 mi je záhadou. Ten motor je návykovej a krocení mi moc nejde. Auto táhne ve sportu skvěle a hlavně mu ve vyšších rychlostech nedochází dech, což bude největší rozdíl proti 140 KW. Přesto zvažuju čip, ale v záruce se mi moc nechce...
@@michalzmydloch8824 Ano vlhké fantazie z dob 1.9 tdi, měl jsem půjčenou octavii III s 140kw 2.0 tsi a po 3000 km převážně mimo město a město jsem se nedostal pod 7 ani za boha, jedině při konstatních 100kmh to bralo 5.7l na sto, ale ve městě hned 10l
Zdar, prosím Ťa mám pár otázok, tak ak by si mohol poradiť... Pán tam spomínal, že sú schopní zvýšiť výkon až na 280KW/500Nm. Treba na to motor rozobrať, alebo stačí úprava softu ? A platí to aj pre tie staršie modely Seperba , prípadne pre motory Oktávie ? Tiež si hovoril o tom, že u toho modelu 2020 prevodovka zbytočne nepodraďuje... Nedá sa to zmeniť úpravou softu prevodovky, príp. jeho výmenou zo spomínaného modelu 2020? Ešte posl. otázka - pri A6 si dosť vyzdvihoval 8stup. automat Audi oproti DSG... Je ozaj o toľko lepší ? Dík za čas
@@Karlos_icek A co se ti na tom nezdá ? Praktiky desítek let staré proti ochraně volům, co se o to neumí starat, aby furt něco neopravovali na své náklady :D Já mám na víkendovce napsáno 1L na 1000km. ;)
@@bkeshbmé staré 1.9tdi 96kw veme tak 0,2litru ojeje na deset tisíc km,ale inženýři v vw se vyznaj 🤣.... Jen ani starej Zetor nebo Tatra nežerou tolik oleje co moderní TSI 😂🤣
1:20 Tak z třepání motoru na volnoběh na poslední kvalt, když potřebuju rychle přidat, nadšený nejsem. Ani vůle v motoru nebudou happy. Principiálně DSG bude mít připravený -1 RS, nebo -3 RS. 2:33 Plachtění (podle mě dostupné jen při "ECO") 2:40 Kardan?
@@MagnusVenter369 Motor 2.0 TFSI (Audi) 140 kW 4x4 mám už v druhém autě. Trochu mu víc chutná pokud má člověk rád svižnější jízdu - když s ním jedu já, tak jezdím kolem 9l. Nicméně auto je z 99% používáno mojí polovičkou a dlouhodobá spotřeba je tam 7l. Já si to vezmu jen občas, abych to pořádně protáhl. S rozumnou jízdou s tím lze jezdit kolem 8l.
@@MagnusVenter369 Ani v jednom autě nebyl s motorem zatím žádný problém. Nedoporučoval bych ho podtáčet ani jezdit na ekonomický režim (automat). Olej v motoru vč. filtru nechávám měnit max. po ujetí 15k km vč. vzduchového filtru. Pokud jde o benzín, tak do toho kupuji 100 oktan.
Hezke video. Je zajimave,ze vymysli takovy dobry motor a ani se Skodovka nepochlubi. Mozna se objevil TOP motor na ktery budou vsichni vzpominat. Az to zacnou zase kazit a tlumit vykon.Turbo je od Audi. Doufam,ze to Skodovka nezacne vyrabet "sama". Pak to pujde do pr.... Jako u 1.8 Turbo benzin od Audi vs 1.8 turbo od skodovky. Pak uz to slo take spatnym smerem.
@@jara_hypsman nemusíš dokazovat nic, je to zcela realistická hodnota. Já se superbem 1.5 tsi v meziměstském provozu jezdil pod 5.5L, s příměsí dálnice okolo 6L. Pokud se ten dvoulitr nehoní, nebude brát o tolik víc. Ta moderní auta umí při plynulé jízdě vykouzlit neuvěřitelná čísla.
Zajímavé! Spalovák dotáhnou téměř k dokonalosti, jako jakési rozloučení předtím než ho zaříznou a nastolí evropskou hegemonií a cestu do pekel - 2x tak drahé elektromobily, které většina lidí nechce!! I když Superb IV bude posledním Superbem se spalovacím motorem určitě to už bude hodně o kompromisech.
co to kecate. menil som presne tento superb combi za teslu. Superb stal 2016 48k. superb v tejto nalozi stoji teraz okolo 55k. tesla 3 longrange ROVNAKO. a tesla ide este odost lepsie.
@@Spazik86 nekecajte. mal som superb 2016 a mam aj teraz teslu 2021/3 ale pozor z ciny, ta je kvalitativne inde. Su to moje valstne skusenosti. zatial som bol s teslou menej krat v servise ako so superbom. boli ste majitelom superbu 3 a tesly model 3 z cinskej produkcie ?
Zdravím, mám motorizaci 1.8tsi 132kW v Octavii III. Je to relativně svižné auto, ale mezi 1500 a 3500 otáčkami, když sešlápnu plyn, neděje se skoro nic a musím podřadit, nejlíp i o dva stupně. Dá se s tím něco dělat, aby motor zabíral od spodu? Děkuji
@@Jeremy88cze ano, vím že Nm jsou u tohoto motoru problém. Ale slabá prevodovka se tuším týkala pouze automatu a nikoli manualu. Myslím, že o tom někde mluvil i pan Vaculík. Nejsem si jistý.
Pán Vaculík, SuperB považujem za extrémne vydarené auto a zároveň extrémne nudné auto, ale vy by ste ma naň pravdepodobne ukecali 😀Pekný deň a vďaka za content.
Měl jsem rok 2017 sportline s 6kvaltem. To auto se s původním 206kw motorem a DQ250, tedy šestikvsltovým dsq chová absolutně nejlíp. Žádné prodlevy na křižovatce a podobné neduhy dq381. Kdo s ní má zkušenosti, moc dobře ví. Majitelé golfů r a leonů cupra je téměř vždy mapují, protože to je ve stock nastavení prostě divně chovající se dsg. Každopádně daň za dq250 je 3000otáček už ve 130km/h, což je nejen značně hlasitější, ale take to sebou pojí spotřebu. Octavia rs230 točila 3000 až někde mezi 150-160 se stejnou převodovkou. U Octavie jsem 2 roky jezdil cca 10 litrů dlouhodobě. Superb se pod 10 dá dostat jen na okresce, nebo trasa 40km+ 120kmh c právem pruhu. Dlouhodobá 11.8 za 30tkm.
Zajímavý, já jel se služební RS245 s manuálem a měla ve 120tis km na palubním počítači dlouhodobou spotřebu 7,4l/100km. Já s ní jel svižně na okreskách za 6,7, v DE na dálnici 7,3 a ve městě (bez kolon) za 9l.
@@michalzmydloch8824 A v čem? Měl jsem 250ky 4 roky, teď mam DL381 v Audi a4 b9, myslim si, že dokážu porovnat. A to je ještě S-tronic mnohem přívětivější a lépe nastavenej, než DSG, i proto už jsem do Supa nešel a pořidil Audi.
Zajímaly by mě rozdíly mezi motorem 2.0 TSI 180KW např. v Kodiaqu RS a uvedeným motorem ze Superbu III 2.0 TSI 206kw. Jde pouze o jiné turbodmychadlo nebo i jiné komponenty?
Já se svým šestiválcem BMW v zadokolce mám spotřebu kolem 7,5 litru ale tohle je taky pěkné 🙂 Fandím... Skoro jako šestiválec.. Ta kultivovanost motoru je už skoro podobná, pořád to sice není šestiválec a taky ani nikdy nebude, ale 2.0 tsi 206 kW už není špatné 🙂 Já mám v šestiválci 250 kW po stage 2 softwaru.
@@tomas-vac 6valec ma hlavne charizmu, aj keby mal nizsie vykonove parametre, avsak tazko porovnavat tieto motorizacie, nakolko su maju rozne emisne triedy a aj rozne servisne naklady. Dnes je doba kedy hybridne motorizacie benzin+elektro dokazu jazdit velmi ekonomicky a pritom maju velku vykonnovu rezervu. Superb s tymto motorom je jeden z poslednych klasikov.
@@tomasj.2651 Souhlasím. Mě osobně jde hlavně o to charisma toho motoru, ať si to jen bublá a vím, že mám pod pedálem 300-400 koní výkonovou rezervu. Ale rozumím i Vašemu pohledu, hybrid elektro + benzín.
mam 2.0 tsi v octavii RS a to auto jazdi naprosto famozne, spokojny som v kazdom aspekte, mam 2 deti a zenu a jazdime komfortne v rodinnom aute s dobrou dinamikou
Byl byste schopni dostat viic? 😀😀 Easy 500 hp. Mam 519 nm a 370 hp. Jede naprosto luxusne a defacto mi nikdo na ulici neujede. Naposled jsem sikanoval na dalnici e46 m3 csl. Mam tu prvni variantu (2016) a za me nejlepsi dosud kvuli i neprimemu vstrikovani. Naprosto doporucuji tento motor
Ja som mal ten motor tiez, a ta turbo diera bola katastrofa :D asi prve 2 tyzdne som volal po servisoch kam chodilo, ze musi mat nieco s turbom. Presne ako hovori p. Vaculik, stlacim pedal napoly, nic sa nedeje, stlacim viac, a vystrelilo to (az po 2 sekundach samozrejme). Tiez na krizovatkach to bola hroza. Po mesiaci som predal a vratil sa spat ku BMWckam, kde tie turbo diery su tak tretinove aj u dizlov.
@@joujo1212 275tkm na tachometru a nemam takovou zkusenost. Po uprave to jede odspodu ale o mnohem vic, nejvetsi rozdil je v tech NM navic. Ja jezdil 530xd a ta prodleva byla taky nekdy velka, hodne zalezi, zda je roztocene turbo
@@carchill7211 prodleva tam nějaká je, ale není za tím JEN přeplňování turbem, část viny má taky převodovka, Haldex a určitě je tak záměrně naladěná elektronika, protože požadavky na normovanou spotřebu
@@Jeremy88cze jj, ale kdyz se to lehce upravi (mam APR stage I), poladi prevodovka, reakce jsou uplne jine a jede uplne jinak, netreba podrazovat, vzdy jede hned a vzdy rychle. Kdyz jsem mel serii, na ecomod to auto nechtelo jet 😀
Martine, po Vašich testech Superbu začínám uvažovat o tom, že si ho koupím. A to jsem Škodovku měl naposledy před mnoha a mnoha lety. V Boleslavi by si Vás měli hýčkat!
To je moc peknev Eco rezime, ze drzi tak nizko otacky a este ktomu radi tak nizko, ale spotreba pri nizkych otackach v rozbehovani je 21l/100km takze ziadna slava, aj ked realne bude nizsia, ale oto horsie, ze si ani neviem predstavit, ako, dvojhmotak musi sa trapit, toto uberie na zivotnosti dsg velmi, pod 2000otaciek by som nesiel, ale inak superb je super a hlavne s 2.0tsi
A životnost není špatná. Ve firmě 280tis najeto a motor šlape super. Ale samozřejmě pro pana Vaculika to je úplný nesmyslná motorizace. Když na to slapnete tak peklo.😮
Pustil jsem si původně video o Superbu III kde ten člověk x úvodních minut mlel něco o dotykovým infotainmentu a sekání, a dole vidím tohle video od pana Vaculíka. Okamžitě klikám sem a o displeji jsem se zde nic nedozvěděl a ani na jednu vteřinu mi to nechybělo!
U skodovky a Němců celkové se mi osvědčilo brát auta z konce roku výroby. U ojetin je vzdy lepší vzít třeba 2jku superba na konci, než první trojku a ochudit se třeba o prostor nebo modernější jednotku😀
Superb 3 2.0 TFSI 206 KW nikdy pridavny chladic na pravej strane nemal. Ten chladic mal len Rkovy Golf a prave, kvoli tomu sa do R Golfu nedalo priplatit Webasto, ktore je prave na tom pravom nosniku, kde moze byt ten chladic. Superb 3 mal ten chladic len na lavej strane pre prevodovku a vdaka tomu moze mat Webasto.
Ale Golf 7R měl Webasto. Bylo za příplatek, a ovládalo se přes aplikaci. I vyhřívání předního okna nemělo fyzické tlačítko, jen na displeji při vyvolání menu klimatizace. ( Měl jsem Golf 7R 2016 v plné výbavě, kromě webasta, ale když jsem ho po Německu sháněl, viděl jsem i modely s webastem. Velké překvapení. ) Takže ano, Golf 7R ho měl a ovládání bylo přes apku. Nevidět , taky tomu nevěřím.
ale auto nieje len motor, zvysok - podvozok, interier, infoentertaiment je lepsi v supIII. nehovoriac o tom ze 3.6 FSI ma dost problemov po 200kkm - rozvody, karbonovanie... teda aspon ten 2.0 CJXA s dvojitym vstrekovanim by nemal mat problem s karbonovanim
@@p2p104 Prej "naladenú":))) Spíš nesmyslně zprasenou chiptunningem. Auto spolehlivé? To se snad ukáže až po dlouhých letech provozu. Motor skvělý? Dejme tomu, že výkonný, ale to byl i před navýšením výkonu. Jeho chipnutí a to ještě takhle megalomanské mu samozřejmě ubere na trvanlivosti.
@@did00p Já ale mluvím jen a pouze o motoru, jakožto nejzásadnějším aspektu auta. Na celý infotaiment s prominutím seru z vysoka. Nejraději jsem, když v autě vůbec není, ostatně jako další prvky výbavy. Souhlasím, že FSI není ideální z hlediska karbonování, nicméně to nebývají ani TSI a jestli jsem pochopil dobře, tady zde už dvojitý vstřik není, ne? A samozřejmě, případné vady na kráse se u tohohle nového motoru teprve ukáží, takže stavět ho do roviny spolehlivého je předčasné. Ale hlavně.....3,6 šestiválec je pořád kus skutečného motoru, kdežto dvoulitr, byť sebelíp "obajpásovanej" je pořád jen čtyřválec. Jinými slovy, já osobně mám ve staré Audině atmosférický šestiválec o výkonu pouhých 170 koní a za tenhle papírovej čtyřválec (byť uznávám velmi povedenej a extra výkonnej) bych ho nevyměnil. Z principu.
@@Jeremy88cze Není problém: Enyaq Coupé RS iV Celková cena 2 088 745 Kč ;) cc.skoda-auto.com/cze/cs-CZ/summary-scenic?activePage=summary&color=I3I3&configurationId=C91VGE0G&extraEquipments=GPBDPBD%7CGPHCPHC%7CGPJSPJS%7CGPKPPKP%7CGPLEPLE%7CGPUAPUA%7CGYA1YA1%7CGYBFYBF%7CGYBJYBJ%7CGYBLYBL%7CGYBMYBM%7CGYD1YD1%7CGYD4YD4%7CGYDEYDE%7CGYDIYDI%7CGYDPYDP%7CGYDQYDQ%7CGYDXYDX%7CGYDYYDY%7CGYEOYEO%7CGYEPYEP%7CGYEQYEQ%7CMABR1PE%7CMAHV1M6%7CMASGEA9%7CGYL6YL6&id=CZE%3Bskoda%3B2023%3B5ACJP4%3B1%3BGWCIWCI%5CGYONYON%5CGYPAYPA%3Bmda20230718083245%3Bcs-CZ%3B%3B64505%3B64655&interior=EA&modifiedPages=wheels%7Cextraequipments&snapshotVersion=a590c191-4ffa-45e2-a514-4f78b561289a&trimline=5AJ%7CRS%20iV6465564505&visitedPages=colors%7Cwheels%7Cinteriors%7Cextraequipments%7Cservices
Je sranda, že se u nejvyšší motorizace u auta z roku 2015 bavíme o kompresním poměru zvednutém na 9,5:1. Honda Civic Ek3 s motorem 1.5 ecovtec má skoro 10:1, ne-li více :D Životnost to má defacto neomezenou :D
Jinak za typhle peníze už máte Audi, BMW a další auta, tak nechápu, proč za skoro 1,4m řešit Superba, což není ani náhodou stejná třída ani kvalita auta.
Úsměvné, leč až děsivé. Slušný motor CJX, přímý a nepřímý vstřik, žádný filtr pevných částic a motor "silnější" než říká výrobce. Čáry máry boj s emisemi fuk a přišel "úžasný motor" s nižším výkonem, nižším krouťákem, přidán filtr PČ a ještě odebrán nepřímý vstřik, aby nám to hezky karbonovalo. No neber to!
Pan Vaculík by měl rozhodně zvážit natočení videa o autě VW Polo 6R GTI. Tento vůz je skutečně zajímavý svým výkonem a technickými inovacemi. Jedním z nejzajímavějších aspektů je jeho výkonová rovnováha vzhledem k objemu motoru 1.4 litru. Dosahovat 132 kW výkonu z takto relativně malého motoru je působivý inženýrský úspěch. Další skvělý prvek, který stojí za zmínku, je dvojité přeplňování. Tato technologie umožňuje zlepšit efektivitu a výkon motoru tím, že do něj je vtlačován vzduch dvěma turbodmychadly. To znamená, že VW Polo 6R GTI má k dispozici více síly při nižších otáčkách, což je skvělé pro dynamiku jízdy i pružnost ve městě. Myslím si, že by bylo zajímavé, kdyby pan Vaculík v rámci svého videa detailně rozebral tyto technické aspekty a případně je doplnil o zážitky z jízdy tímto autem. Vzhledem k jeho zkušenostem s testováním různých vozidel by jeho hodnocení a názory na VW Polo 6R GTI byly zcela relevantní a přínosné pro potenciální zájemce o toto vozidlo. Doufám, že pan Vaculík vezme tuto myšlenku v potaz a že se brzy dočkáme jeho zábavného, informativního a nadšeného videa o této působivé "hot hatch" verzi VW Polo.
A za me takova otazecka. Proc by to mel delat? Proc, kdyz Vy uz vse o tom aute vite? Jste zamestnancem ci prodejcem vozu VW? Ci jinak financne zainteresovany? Ci jste jenom clovek, ktery chce od prosluleho novinare recenzi na sve auticko? Trochu trapne!
Ten motor co zminujete je technicka hruza, kombinace kompresoru a turba, ktera nahnala 132kW ale za cenu opravdu nespolehlivosti. Ten motor je uz znam z Fabie 2 vRS a musim rict ze je to letargicka tragedie.Neda se to ani srovnat motorove s spolehlivosti s pozdejsi verzi 2.0 TSI s kodem EA888, cili ten samej motor co se daval do Golfu GTI, R a pod., jen s nizsim vykonem. Mezimtim v Polu GTI byl i 1.8 TSI.
Při výkladech pana Vaculíka mám občas pocit že jsem naprosto blbej. Má to ale jednu obrovskou výhodu - dozvíte se věci o kterých jste neměli ani tušení. Moc díky za taková poučná videa !!!
Vôbec sa tým netráp, to mame všetci tak. Akurát sa hanbíme priznať sa a delame machry
Já se k autu nevyjádřím, ale vyjádřím se k panu Vaculíkovi. Video o Škodě Superb bych normálně nikdy nekoukal. Ale tohle se prostě nedalo. Zde je humor, technické informace o kterých se běžně člověk nikde nemá šanci dovědět. A to díky hlavnímu účinkujícímu a jeho skvělým řečnickým a hereckým schopnostem a hlavně technickým vědomostem. Skutečně si nevzpomínám na automobilové novináře, kteří dokážou jít do takových technických detailů. Nakonec člověk vidí, při tomhle pánovi, že každé auto je krásné ... Dokonce i Trabant. To dnes autožurnalisté nemají a 90% z nich netuší o čem mluví. Kolem aut je v poslední době docela zábava, máme zde videa od dovozců, ale také od odborníků jako je pan Vaculík. Pokračujte v produkci prosím ! Děkuji!👍
Tak hlavně není to Kubrt 🙂
"Jedna možnost je, že jsem blbec a to není úplně vyloučené..." Ta určitá zdravá dávka sebeironie, kombinovaná s neskutečnými znalostmi techniky dělá z videí Martina Vaculíka legendu automobilové žurnalistiky 👍😁
Mistře Vaculíku, rád se nechávám vzdělávat takovými reportážemi. Jen tak dál 👍
Chtěl bych podat stížnost na pana Vaculíka.
Videa s ním jsou příliš zábavná, příliš zajímavá a pan Vaculík toho vi jednoduše příliš! Od videa se nedá odejít a nedívat se na něj je nemožné😁.
Teď vážně - skvělý přehled, povedený přednes a očividně Vás práce baví.
Díky 🚙☝🏼🤝🏼.
konečně jsme se dočkali, díky za tuhle recenzi, dobrá práce :)
Sleduji kazde video naseho Guru a mam pocit, ze jak starne tak se stale lepsi. ❤👍🏻
Superba bych vzal jedině ve výbavě Vaculík & Klement.
Vážený Pán Vaculík
Milujem autá a sledujem testy a recenzie na slovensku,v čechách,v nemecku aj vo švajčiarsku. No musím povedať že Vy máte najpodrobnejšie testy a predstavovanie vozidiel z ich plusmi aj mínusmi do posledného detailu Konkurencia nemá šancu. Velký kompliment. Vďaka 👌👍👏
Doufám že budete MISTŘE ještě dlouho podávát super informace. Za mě prostě super 👍👍👍
Asi 95% toho co ten člověk technicky říká, nerozumím. I přesto se dívám na téměř každé jeho video. Nevím jak to dělá, ale dělá to dobře :)
Mistře, na Vás je radost se dívat. Opravdu veliké a hluboké znalosti a přehled. 👍 Z Vašich recenzí se člověk hodně dozví a poučí. Konkurence ve Vašem případě neexistuje. 👏
14:54 - Když učitel/učitelka říká výsledky k testu a máš něco správně. 😀
:)
Děkuji za další super video. Závěr s novým superbem bez motoru mi rozsekal. 😀
Veľmi poučné, ďakujem. Škoda že páni na skúšobni stále posúvajú východzí bod merania k vyšším otáčkam a nie je vidno ako to u najnovšej verzie vyzerá v tých 1300-1600 ot., ktoré pán Vaculík tak chválil po druhej minúte videa. On ten spomínaný zvýšený moment sa totiž na plnom plyne prejavuje až od cca 2300 ot.
Děkujeme za osvětu pane Učiteli motorismu :)
Já moc děkuji za super dlouhou recenzi
jednou zo zasadnych uprav turboduchadla voci predchadzajucej generacii je zmenena geometria toku vyfukovych plynov, a hlavne uhol pod ktorym sa stretava s vyfukovym rotorom
zlepsenie efektivity v tejto oblasti umoznilo pouzitie mensej vyfukovej vrtule a tym zlepsenie odozvy pri zachovani vysokeho maximalneho vykonu :)
Dobrý den. vaše recenze jsou velmi trefné neotřelé a očividně máte technické znalosti .a děláte to vtipně 👍
Vybornee! A specificky dakujem a vzdy si uzivam ten technicky exkurz, ktory je vzdy perfektne ¨lopatisticky¨ podany, ze ho pochopi aj technicky analfabet ako som ja. 100% 👏👍
Mam rovnaky motor LK vybavu akurat kombi verziu a je to zatial najlepsie auto na akom som jazdil...kazdy jeden raz ked sadnem za volant ci idem len do obchodu alebo 1000km tak sa na to tesim :) vela ludi to auto podcenuje bral som par spolucestujucich z viedne alebo bratislavy do kosic a dost zasadne zmenili nazor na "obycajnu skodovku" :D
Tak záleží z čeho člověk přesedá, pokud z 20 let staré Fabie, tak to je asi masakr rozdíl.. :)
Vždy ma pobaví že na Škodovku najviac nadávajú Česi, ktorí zásadne odmietajú uznať, že sa im niektoré modely fakt vydarili... :)
Přesně. V cizině je Škoda brána úplně jinak lidé ji neberou jako nějakou low značku..což proto asi, že ji Škoda není..neni to Dacia a buďme rádi. To jen u nás jsme vypatlanci a shazujeme naší automobilku. Za další Superb není obyčejná Škodovka.. když už tak obyčejná Škoda... každopádně ne není. Superb je nejvyšší model a obyčejný není. To by se dalo říct o Fabii nebo Scale či Kamiqu..
Proč se pořád najdou tací co maji doma starý Mercedes nebo starou Audi..a hrozně je sere že ta moderní Škoda je lepší jak ten jejích křáp?😅
Martine, super video! Akorát po Superbu pokukuju a váhal jsem, jestli 200 kW a nebo 206... Tak už vím :)
206 kW ale až tu poslední evoluci, je k tomu 7 st. převodovka
Super video 😮 Vaculík je třída 👍
To vypadá že půjdu z A6 do Škodivky , TOP video , děkujeme.
Tak to opravdu ne, leda by ta A6 byla o 20 let starší.
@@Renovacestroju No za pár let tu 20 dá.
@@Roman-yc2qv Není škodovka na kterou by se dalo z A6 přejít. Když už, tak zase A6, jen poskočit na novější model.
@@Renovacestroju Ano , ale už nenajezdím tolik jako dříve tak koukám po A4 b9 2.0 tdi
Mám Superba 2019 s 2.0 200kW (tedy DNUA) přemýšlel jsem o čtyřkovém Supu, ale taky o vámi zmiňované A6. Rozhodně chci benzín, co byste mi doporučili? Rozpočtově do 1000000.
Super video, zejmena grafy motoru. Velky rozdil druhe a treti generace, realnych 25 koni a 65 nm navic pri stejne vaze je znat. Mam tu prvni variantu v passatu (za me diky dualnimu vstriku nejlepsi co kdy udelali) po panovi, co pak mel druhou verzi s 200kw. Rikal ze ta prvni jela pocitove o dost rychleji a byl zklamany z noveho motoru.
Zase super recenze!!! Díky
jazdil som na 2016, 206kw DQ250 6st . mne vadila pomerne kratka prevodovka na dialnici, skoda ze pan vaculik nespomenul aj rozdiely medzi 7stDQ381.
A co sa tyka motora ako takeho, tak som zvykol davat do manualneho rezimu aby to podrzalo stupen. malo to fakt velku turbodieru, ale ked zacalo tahat bola to pecka. Je to neporovnatelne s 140kw. Je pravdou ze v automatickom rezime to fungoval ako digitalny prepinac. bud vsetko alebo nic. Ale to by sa mozno chipom poriesilo.
kazdopane, malo to tie klapky vo vyfuku, super zvuk na 4 valec. ale zralo to fakt vela. 11-12L v meste v hustej premavke. ale aj na dialnici 140-150kmh okolo 12L. mimomesto 9-9.5. Eko sa velmi nedalo jazdit :D.
A co sa tyka spolahlivosti, tak 30kkm cca tiekla vodna pumpa - menili. potom 60kkm zahadne zacalo hucat riadenie - museli menit. a 80kkm menili kompresor klimy (zbytocne) a ventilator v palubovke (piskal).
Verim, ze ked to zacne tahat, tak to ide ako blazon, ale fakt by som to nechcel zivit. Ja mam prave ten slabsi v Arteone, 140 kw, po zaruke planujem remap prevodovky a APR 1, lebo mimo sport rezimu je naozaj hrozny ten lag. Ale zase spotreba fantasticka, dialnice nejazdim pod 150 a za 24k mam dlhodobo spotrebu 6,5l.
vodní pumpa ... taková klasická bolest
@@TheOnlyMMshow Ja mám superba 206kw 2018 a hneď po kúpe som si tam dal APR aj motor aj prevodovku. Už to tam mám nahraté asi 1,5roka a absolútne žiadny problém. Zvýšenie výkonu je cítiť, hlavne ten krutiaci moment. Aj keď si sadne niekto navyše do auta, nieje to tak cítiť, respektíve vôbec po tom chipe APR. Spotrebu to neovplivnilo, stále mám tak 10-11 litrov priemer. Turbodiera aj po chipe ostáva rovnaká. Akurát ťa lepšie oprie do sedačky :D....APR chip prevodovky drží vyššie otáčky, príde mi to taký stred medzi Dčkom a Skom, pred čipnutím. Skový režím nebol pozmenený niako, ten ostáva rovnaký. Prevodovka ale výrazne rýchlejšie preradiu v Dčkovom režime, často si to dávam do ECO modu, lebo to šklbanie prevodovky pri preradení je otravné hlavne v meste, lebo radí ostro. Manuálny režím drží zardení stupeň aj v obmedzovači a krásne to plieska v tom obedzovači, až mám pocit že sedím v ozajstnom šporťáku, ale tak nehrotím to často :D
@@TheOnlyMMshow Jezdím v Arteonu 206 KW průměrně za 10. Když jsem se sakra krotil, tak za 8.5 na spotřebu, ale to byl děs. Kde berou někteří čísla jako 6.5 mi je záhadou. Ten motor je návykovej a krocení mi moc nejde. Auto táhne ve sportu skvěle a hlavně mu ve vyšších rychlostech nedochází dech, což bude největší rozdíl proti 140 KW. Přesto zvažuju čip, ale v záruce se mi moc nechce...
@@michalzmydloch8824 Ano vlhké fantazie z dob 1.9 tdi, měl jsem půjčenou octavii III s 140kw 2.0 tsi a po 3000 km převážně mimo město a město jsem se nedostal pod 7 ani za boha, jedině při konstatních 100kmh to bralo 5.7l na sto, ale ve městě hned 10l
Zdar, prosím Ťa mám pár otázok, tak ak by si mohol poradiť...
Pán tam spomínal, že sú schopní zvýšiť výkon až na 280KW/500Nm.
Treba na to motor rozobrať, alebo stačí úprava softu ? A platí to aj pre tie staršie modely Seperba , prípadne pre motory Oktávie ?
Tiež si hovoril o tom, že u toho modelu 2020 prevodovka zbytočne nepodraďuje... Nedá sa to zmeniť úpravou softu prevodovky, príp. jeho výmenou zo spomínaného modelu 2020? Ešte posl. otázka - pri A6 si dosť vyzdvihoval 8stup. automat Audi oproti DSG... Je ozaj o toľko lepší ? Dík za čas
Super video díky moc 👍👍👍
Mám otázočku CJXA 206kw ma iba prevodovku CQ250?nieje to malo kedze krútiaci moment by mala mat prevodovka 350Nm?dakujem
Prostě skvělé, parádní komentář :)
jak to je se spolehlivostí? spotřeba oleje a praskajíci ventily ? jednou pro vždy vyřešeno ?
To vyřešili už dávno,do papírů napsali,že je prej je půl litru na tisíc km v normě 😂
Přesně tak... Olej to žere pořád
@@Karlos_icek A co se ti na tom nezdá ? Praktiky desítek let staré proti ochraně volům, co se o to neumí starat, aby furt něco neopravovali na své náklady :D Já mám na víkendovce napsáno 1L na 1000km. ;)
@@bkeshbmé staré 1.9tdi 96kw veme tak 0,2litru ojeje na deset tisíc km,ale inženýři v vw se vyznaj 🤣....
Jen ani starej Zetor nebo Tatra nežerou tolik oleje co moderní TSI 😂🤣
@@vaseksobala8486 ta první evoluce 206 kW mezi výměnou nepotřebuje dolít olej, při nájezdu tak 10-15 tis. km ročně
1:20 Tak z třepání motoru na volnoběh na poslední kvalt, když potřebuju rychle přidat, nadšený nejsem. Ani vůle v motoru nebudou happy. Principiálně DSG bude mít připravený -1 RS, nebo -3 RS.
2:33 Plachtění (podle mě dostupné jen při "ECO")
2:40 Kardan?
Pán Vaculík Superb 2.0 TSI to je úkrutna sila, výborný test.
Teď budou tyhle typy mizet z bazarů skoro hned.
Výborná recenze , nechystáte i verzi tsi140kw 2020 superb nebo passat ? Děkuji
Jo tenhle motor by mě taktéž zajímal.
@@MagnusVenter369 Motor 2.0 TFSI (Audi) 140 kW 4x4 mám už v druhém autě. Trochu mu víc chutná pokud má člověk rád svižnější jízdu - když s ním jedu já, tak jezdím kolem 9l. Nicméně auto je z 99% používáno mojí polovičkou a dlouhodobá spotřeba je tam 7l. Já si to vezmu jen občas, abych to pořádně protáhl. S rozumnou jízdou s tím lze jezdit kolem 8l.
@@jirkasirka3949 To jde a nějaké častější závady, nebo podobné lahůdky, v případě na co si dát majzla.
@@MagnusVenter369 Ani v jednom autě nebyl s motorem zatím žádný problém. Nedoporučoval bych ho podtáčet ani jezdit na ekonomický režim (automat). Olej v motoru vč. filtru nechávám měnit max. po ujetí 15k km vč. vzduchového filtru. Pokud jde o benzín, tak do toho kupuji 100 oktan.
@@jirkasirka3949 OK, díky za info.
Hezke video. Je zajimave,ze vymysli takovy dobry motor a ani se Skodovka nepochlubi. Mozna se objevil TOP motor na ktery budou vsichni vzpominat. Az to zacnou zase kazit a tlumit vykon.Turbo je od Audi. Doufam,ze to Skodovka nezacne vyrabet "sama". Pak to pujde do pr.... Jako u 1.8 Turbo benzin od Audi vs 1.8 turbo od skodovky. Pak uz to slo take spatnym smerem.
Co to meleš. Motor je od Audi, turbo od Continentalu
Martin je sympaťák a jeho recenzie mám veľmi rád. Príjemný hlas a dobre sa to počúva.
Děkují moc 😊
to auto je zvonku hnede a zvnutra dragon skin?
Kde je prosím tento srrvis, chtěl bych si nechat nachipovat motor, nebo nemáte něko tip na servis, kde to dělají opravdu dobře ?
Perfektni vyklad
Jel jsem z Vídně směr Hradec celkem slušnou jízdou a spotřeba 6.5 litrů. Za mě super poměr výkon/spotřeba/dynamika
6,5 dokáže na tomto autě jen jedna žena, jinak se jezdí 8,5 dálnice, 10 město, 14 když blázním já, 17 když blázní moji kamarádi
@@Jeremy88cze Opravdu to tak bylo, nemohu zde přiložit foto..
@@jara_hypsman nemusíš dokazovat nic, je to zcela realistická hodnota. Já se superbem 1.5 tsi v meziměstském provozu jezdil pod 5.5L, s příměsí dálnice okolo 6L. Pokud se ten dvoulitr nehoní, nebude brát o tolik víc. Ta moderní auta umí při plynulé jízdě vykouzlit neuvěřitelná čísla.
@@otomoravec1732 Za mě nereálné, mám 206 KW v jiném autě a pod 8 se nedostanu i kdybych se rozkrájel.1.5 je úplně jiný typ motoru....
@@michalzmydloch8824 co to znamená, že za tebe je to nereálné? Jako že podle tebe to není vůbec možné a nebo že není možné, aby se to tobě povedlo?
22:00 Turbo IHI IS83 nebolo, ale IHI IS38 to ano :)
Šlo by udělat reportáž na Ford Focus 1.6 ti-vct 2015-18? 😊
tak je to turbo od Continental alebo neni ? 😀
Zajímavé! Spalovák dotáhnou téměř k dokonalosti, jako jakési rozloučení předtím než ho zaříznou a nastolí evropskou hegemonií a cestu do pekel - 2x tak drahé elektromobily, které většina lidí nechce!!
I když Superb IV bude posledním Superbem se spalovacím motorem určitě to už bude hodně o kompromisech.
co to kecate. menil som presne tento superb combi za teslu. Superb stal 2016 48k. superb v tejto nalozi stoji teraz okolo 55k. tesla 3 longrange ROVNAKO. a tesla ide este odost lepsie.
@@did00p nicméně pro každého to opravdu není.
@@did00p Akorát že Tesla 3 je o třídu/dvě horší auto, to je kategorie Fabia..
@@Spazik86 nekecajte. mal som superb 2016 a mam aj teraz teslu 2021/3 ale pozor z ciny, ta je kvalitativne inde. Su to moje valstne skusenosti. zatial som bol s teslou menej krat v servise ako so superbom. boli ste majitelom superbu 3 a tesly model 3 z cinskej produkcie ?
Děkuji za video. Poznám tady ten poslední motor vyloženě podle výkonu 206 kW? Děkuji.
Říká tam i kód motoru. DNFE
Dával sa teda do 206kw motora po roku 2020 dával filter pevných častíc?a má tiez adblue?dakujem
Ano má filter pevných částic. A adblue nemá , to mají jenom diesely
9,2l/100km dlouhodobě?
Zaujimalo by ma ci turbo continental sa da dat aj do ineho motora myslim napriklad 110kw
bomba vyklad! "hovadske turbo" 🙂
Už se někdy ozvala Policie ČR? Jinak super videa :D
Realně mu nic nemůžou. Video je digitálně upravené a nemá cejchovany tacho.
Zdravím, mám motorizaci 1.8tsi 132kW v Octavii III. Je to relativně svižné auto, ale mezi 1500 a 3500 otáčkami, když sešlápnu plyn, neděje se skoro nic a musím podřadit, nejlíp i o dva stupně. Dá se s tím něco dělat, aby motor zabíral od spodu? Děkuji
velmi pravděpodobně jsou tam uměle snížený Nm kvůli převodovce, spojce, 1.8 TSI byly tímto blíž 110 kW 1.4 TSI než k dvoulitrům
@@Jeremy88cze ano, vím že Nm jsou u tohoto motoru problém. Ale slabá prevodovka se tuším týkala pouze automatu a nikoli manualu. Myslím, že o tom někde mluvil i pan Vaculík. Nejsem si jistý.
No jedině Chiptuning ale osobně ho nedoporučuji a radši podrazujte ať vše dýl vydrží.
Pán Vaculík, SuperB považujem za extrémne vydarené auto a zároveň extrémne nudné auto, ale vy by ste ma naň pravdepodobne ukecali 😀Pekný deň a vďaka za content.
Ale nie, to velke B sa zrejme uz nikdy nevytrati :(
Měl jsem rok 2017 sportline s 6kvaltem. To auto se s původním 206kw motorem a DQ250, tedy šestikvsltovým dsq chová absolutně nejlíp. Žádné prodlevy na křižovatce a podobné neduhy dq381. Kdo s ní má zkušenosti, moc dobře ví. Majitelé golfů r a leonů cupra je téměř vždy mapují, protože to je ve stock nastavení prostě divně chovající se dsg. Každopádně daň za dq250 je 3000otáček už ve 130km/h, což je nejen značně hlasitější, ale take to sebou pojí spotřebu. Octavia rs230 točila 3000 až někde mezi 150-160 se stejnou převodovkou. U Octavie jsem 2 roky jezdil cca 10 litrů dlouhodobě. Superb se pod 10 dá dostat jen na okresce, nebo trasa 40km+ 120kmh c právem pruhu. Dlouhodobá 11.8 za 30tkm.
Moment, neříkal Vaculík že právě ten šestikvalt stojí za prd, že to na čtyřku vůbec netáhne, nebo to se týkalo dieslu?
Zajímavý, já jel se služební RS245 s manuálem a měla ve 120tis km na palubním počítači dlouhodobou spotřebu 7,4l/100km.
Já s ní jel svižně na okreskách za 6,7, v DE na dálnici 7,3 a ve městě (bez kolon) za 9l.
presne to iste pisem hore. a presne to bol dovod preco som menil superb za elektro. tych 12 litrov v meste bol dost masaker ...
DQ250 je horší převodovka než DQ 381... to ví každý... Žádné cukání se u DQ 381 neděje. Naopak je 381čka chválena...
@@michalzmydloch8824 A v čem? Měl jsem 250ky 4 roky, teď mam DL381 v Audi a4 b9, myslim si, že dokážu porovnat. A to je ještě S-tronic mnohem přívětivější a lépe nastavenej, než DSG, i proto už jsem do Supa nešel a pořidil Audi.
Zajímaly by mě rozdíly mezi motorem 2.0 TSI 180KW např. v Kodiaqu RS a uvedeným motorem ze Superbu III 2.0 TSI 206kw. Jde pouze o jiné turbodmychadlo nebo i jiné komponenty?
I vstřiky...
a velmi pravděpodobně míň výkonný to chlazení, jiný svody a výfuk, jiný sání a taky menší brzdy, těžko říct
Ty predni ramena sou jak z favorita😁
👏👏👏 tleskám 🤩
Super ako vzdy
Já se svým šestiválcem BMW v zadokolce mám spotřebu kolem 7,5 litru ale tohle je taky pěkné 🙂 Fandím... Skoro jako šestiválec.. Ta kultivovanost motoru je už skoro podobná, pořád to sice není šestiválec a taky ani nikdy nebude, ale 2.0 tsi 206 kW už není špatné 🙂 Já mám v šestiválci 250 kW po stage 2 softwaru.
Ještě dodám 700 Nm kroutící moment - motor N57D30A. Ale jak říkám, je to po remapping software. 400 Nm u 2.0 TSI je už hodně pěkné.
@@tomas-vac 6valec ma hlavne charizmu, aj keby mal nizsie vykonove parametre, avsak tazko porovnavat tieto motorizacie, nakolko su maju rozne emisne triedy a aj rozne servisne naklady. Dnes je doba kedy hybridne motorizacie benzin+elektro dokazu jazdit velmi ekonomicky a pritom maju velku vykonnovu rezervu. Superb s tymto motorom je jeden z poslednych klasikov.
@@tomasj.2651 Souhlasím. Mě osobně jde hlavně o to charisma toho motoru, ať si to jen bublá a vím, že mám pod pedálem 300-400 koní výkonovou rezervu. Ale rozumím i Vašemu pohledu, hybrid elektro + benzín.
👍
mam 2.0 tsi v octavii RS a to auto jazdi naprosto famozne, spokojny som v kazdom aspekte, mam 2 deti a zenu a jazdime komfortne v rodinnom aute s dobrou dinamikou
wow mazec!
Byl byste schopni dostat viic? 😀😀 Easy 500 hp. Mam 519 nm a 370 hp. Jede naprosto luxusne a defacto mi nikdo na ulici neujede. Naposled jsem sikanoval na dalnici e46 m3 csl. Mam tu prvni variantu (2016) a za me nejlepsi dosud kvuli i neprimemu vstrikovani. Naprosto doporucuji tento motor
Ja som mal ten motor tiez, a ta turbo diera bola katastrofa :D asi prve 2 tyzdne som volal po servisoch kam chodilo, ze musi mat nieco s turbom. Presne ako hovori p. Vaculik, stlacim pedal napoly, nic sa nedeje, stlacim viac, a vystrelilo to (az po 2 sekundach samozrejme). Tiez na krizovatkach to bola hroza. Po mesiaci som predal a vratil sa spat ku BMWckam, kde tie turbo diery su tak tretinove aj u dizlov.
S naším SW ECU už to nejede vůbec špatně ;)
@@joujo1212 275tkm na tachometru a nemam takovou zkusenost. Po uprave to jede odspodu ale o mnohem vic, nejvetsi rozdil je v tech NM navic. Ja jezdil 530xd a ta prodleva byla taky nekdy velka, hodne zalezi, zda je roztocene turbo
@@carchill7211 prodleva tam nějaká je, ale není za tím JEN přeplňování turbem, část viny má taky převodovka, Haldex a určitě je tak záměrně naladěná elektronika, protože požadavky na normovanou spotřebu
@@Jeremy88cze jj, ale kdyz se to lehce upravi (mam APR stage I), poladi prevodovka, reakce jsou uplne jine a jede uplne jinak, netreba podrazovat, vzdy jede hned a vzdy rychle. Kdyz jsem mel serii, na ecomod to auto nechtelo jet 😀
Najdem aj nejake video od Vas ako je na tom spolahlivost? Dik
Vsetke TSI motory maju vyssi vykon, ako udava vyrobca a daju sa znich vyzmykat paradny vykon
Kdsz tam je turbo tak to jde snadno u vseho
Člověk se poučí a zároveň pobaví 🙂
Martine, po Vašich testech Superbu začínám uvažovat o tom, že si ho koupím. A to jsem Škodovku měl naposledy před mnoha a mnoha lety. V Boleslavi by si Vás měli hýčkat!
To je moc peknev Eco rezime, ze drzi tak nizko otacky a este ktomu radi tak nizko, ale spotreba pri nizkych otackach v rozbehovani je 21l/100km takze ziadna slava, aj ked realne bude nizsia, ale oto horsie, ze si ani neviem predstavit, ako, dvojhmotak musi sa trapit, toto uberie na zivotnosti dsg velmi, pod 2000otaciek by som nesiel, ale inak superb je super a hlavne s 2.0tsi
při rozjezdu z místa je aktuální spotřeba 35-40 L na zlomek sekundy i v Eco módu, ale je to celkem běžný u výkonějších nebo težších aut
Geniální to muž.
A životnost není špatná. Ve firmě 280tis najeto a motor šlape super. Ale samozřejmě pro pana Vaculika to je úplný nesmyslná motorizace. Když na to slapnete tak peklo.😮
tady bude 200 tis. km a výměna vodní pumpy
Hlasitost mluveného slova a jingelů je bruátlně nepříjemně rozdílná a jingly trhají uši. Srovnejte to.
Pustil jsem si původně video o Superbu III kde ten člověk x úvodních minut mlel něco o dotykovým infotainmentu a sekání, a dole vidím tohle video od pana Vaculíka. Okamžitě klikám sem a o displeji jsem se zde nic nedozvěděl a ani na jednu vteřinu mi to nechybělo!
Ahoj Martine co říkáš na motory WwGilf 7 1,6tdi..,2015. ....?
U skodovky a Němců celkové se mi osvědčilo brát auta z konce roku výroby. U ojetin je vzdy lepší vzít třeba 2jku superba na konci, než první trojku a ochudit se třeba o prostor nebo modernější jednotku😀
to je u většiny aut...nic nového
Mimochodem Vitesco vyrábí turba i v ČR, v Trutnově. Jen si nejsem jist jestli jsou to přesně tyhle konkrétní.
Nevýhoda videa je, že se nedaj sehnat momentálně nikde :D
U dealera nové :))
Objednano ve verzi Sportline. S naklikanou vybavou 1,5 míče. Tak snad to pojede.
Taky jsem přemýšlel nad objednávkou, ale nakonec jsem se rozhodl počkat na nový model, tak snad neprohloupím.. :-/
Pane Vaculíku, mám jednu otázku. Vy opravdu posloucháte dechovku ? Jste schopen si to na cestu pustit ?
Superb 3 2.0 TFSI 206 KW nikdy pridavny chladic na pravej strane nemal. Ten chladic mal len Rkovy Golf a prave, kvoli tomu sa do R Golfu nedalo priplatit Webasto, ktore je prave na tom pravom nosniku, kde moze byt ten chladic. Superb 3 mal ten chladic len na lavej strane pre prevodovku a vdaka tomu moze mat Webasto.
Vaculík je takovej náš brouk Pytlík automobilové žurnalistiky.
Ale Golf 7R měl Webasto. Bylo za příplatek, a ovládalo se přes aplikaci. I vyhřívání předního okna nemělo fyzické tlačítko, jen na displeji při vyvolání menu klimatizace. ( Měl jsem Golf 7R 2016 v plné výbavě, kromě webasta, ale když jsem ho po Německu sháněl, viděl jsem i modely s webastem. Velké překvapení. ) Takže ano, Golf 7R ho měl a ovládání bylo přes apku. Nevidět , taky tomu nevěřím.
vau! to turbo bude stat raketu, to bude za 4 roky superojetina ;)
Vaculík je fajn, přesto (kdybych si Superba pořizoval) bych dal jednoznačně přednost 3,6 l atmosférickému šestiválci než přeturbenýmu dvoulitru.
ale auto nieje len motor, zvysok - podvozok, interier, infoentertaiment je lepsi v supIII. nehovoriac o tom ze 3.6 FSI ma dost problemov po 200kkm - rozvody, karbonovanie... teda aspon ten 2.0 CJXA s dvojitym vstrekovanim by nemal mat problem s karbonovanim
Jeden známy má Oktu RS s týmto 2.0TSI - naladenú na 480 koní 😀 auto je spolahlivé. Za mňa skvelý motor
@@p2p104 Prej "naladenú":))) Spíš nesmyslně zprasenou chiptunningem. Auto spolehlivé? To se snad ukáže až po dlouhých letech provozu. Motor skvělý? Dejme tomu, že výkonný, ale to byl i před navýšením výkonu. Jeho chipnutí a to ještě takhle megalomanské mu samozřejmě ubere na trvanlivosti.
@@did00p Já ale mluvím jen a pouze o motoru, jakožto nejzásadnějším aspektu auta. Na celý infotaiment s prominutím seru z vysoka. Nejraději jsem, když v autě vůbec není, ostatně jako další prvky výbavy. Souhlasím, že FSI není ideální z hlediska karbonování, nicméně to nebývají ani TSI a jestli jsem pochopil dobře, tady zde už dvojitý vstřik není, ne? A samozřejmě, případné vady na kráse se u tohohle nového motoru teprve ukáží, takže stavět ho do roviny spolehlivého je předčasné. Ale hlavně.....3,6 šestiválec je pořád kus skutečného motoru, kdežto dvoulitr, byť sebelíp "obajpásovanej" je pořád jen čtyřválec. Jinými slovy, já osobně mám ve staré Audině atmosférický šestiválec o výkonu pouhých 170 koní a za tenhle papírovej čtyřválec (byť uznávám velmi povedenej a extra výkonnej) bych ho nevyměnil. Z principu.
@@p2p104 není to už moc na přední náhon?
180kmh na okreske aj luxus.
Kazde video lepsi nez jakykoliv serial na Netflixu :D
Konečně
tohle video se mi moc libi a este vic by se mi libilo ohledne Oktavie 3 TSI
Jasné už celej běžím celej říčnej objednat si škodovku za 1,5... 🙄🤭😀
Jsou i dražší "škodovky" Enyaq Coupé RS iV ve full výbavě 2 mil.
@@DIESELPOWERraceengineering viděl jsem max. za 1,8 mil. máte prosím link na konfigurátor?
@@Jeremy88cze Není problém: Enyaq Coupé RS iV Celková cena
2 088 745 Kč ;) cc.skoda-auto.com/cze/cs-CZ/summary-scenic?activePage=summary&color=I3I3&configurationId=C91VGE0G&extraEquipments=GPBDPBD%7CGPHCPHC%7CGPJSPJS%7CGPKPPKP%7CGPLEPLE%7CGPUAPUA%7CGYA1YA1%7CGYBFYBF%7CGYBJYBJ%7CGYBLYBL%7CGYBMYBM%7CGYD1YD1%7CGYD4YD4%7CGYDEYDE%7CGYDIYDI%7CGYDPYDP%7CGYDQYDQ%7CGYDXYDX%7CGYDYYDY%7CGYEOYEO%7CGYEPYEP%7CGYEQYEQ%7CMABR1PE%7CMAHV1M6%7CMASGEA9%7CGYL6YL6&id=CZE%3Bskoda%3B2023%3B5ACJP4%3B1%3BGWCIWCI%5CGYONYON%5CGYPAYPA%3Bmda20230718083245%3Bcs-CZ%3B%3B64505%3B64655&interior=EA&modifiedPages=wheels%7Cextraequipments&snapshotVersion=a590c191-4ffa-45e2-a514-4f78b561289a&trimline=5AJ%7CRS%20iV6465564505&visitedPages=colors%7Cwheels%7Cinteriors%7Cextraequipments%7Cservices
Je sranda, že se u nejvyšší motorizace u auta z roku 2015 bavíme o kompresním poměru zvednutém na 9,5:1. Honda Civic Ek3 s motorem 1.5 ecovtec má skoro 10:1, ne-li více :D Životnost to má defacto neomezenou :D
Ten motor sem miloval, s dlouhou převodovkou. Jediná D serie co nemixovala olej s benzínem. A podřazovat v 80 z pětky na dvojku, to byl rohlík... 🤣
tak porovnavat atmosferu s turbom .... mazda skyactiv ma tusim 14 nie ?
@@did00p , jo no, porovnávat motor z roku 2015 s motorem ze začátku 90' tak úplně nejde.
Poslední atmosféry měly běžně i 11:1.
@@laszu7137 ano Mazdy Skyactive, chudá směs, vysoký kompresní poměr, Japonci ví jak postavit úsporný spolehlivý a výkoný motory
Nezvyknú sa tie gumené kryty motora topiť? Niekde som čítal, že tak zhoreli golfy mk8 a radili tie kryty zahodiť 🙉
21:38 To určitě :-D Čistý, právě vyndaný z krabice od Auto Kelly... :-D
:DDD
Fakt, jo? To nás tedy Vaculík pěkně doběhl. Všichni jsme si mysleli, že to muselo ven z auta. Čemu člověk dneska může věřit?😢
pekna SRACKA auto, tak ako kazda skodovecka
já hlavně vidím prúměrku 9,2l na 48km pruměr......
Spotřeba 9.2 dlouhodobá? No fuj ...
Jinak za typhle peníze už máte Audi, BMW a další auta, tak nechápu, proč za skoro 1,4m řešit Superba, což není ani náhodou stejná třída ani kvalita auta.
Někdo nebude chtit platit tisice vice za servis ;)
A jaký bude rozdíl v ceně servisu BMW/Audi vs. Škoda? :)
@@Spazik86 kurevsky ,)
@@Spazik86 Pri spolehlivosti Audi a poruchovosti Schade nejspíš žádný.
sice hezký, že se ručička válí pod 1500 tisiícema, ale takhle dušený motory karbonujou, ale to asi žádného ekořidiče :D
Úsměvné, leč až děsivé. Slušný motor CJX, přímý a nepřímý vstřik, žádný filtr pevných částic a motor "silnější" než říká výrobce. Čáry máry boj s emisemi fuk a přišel "úžasný motor" s nižším výkonem, nižším krouťákem, přidán filtr PČ a ještě odebrán nepřímý vstřik, aby nám to hezky karbonovalo. No neber to!
Brzdy TRW vyrábíme v Jablonci.
Pan Vaculík by měl rozhodně zvážit natočení videa o autě VW Polo 6R GTI. Tento vůz je skutečně zajímavý svým výkonem a technickými inovacemi. Jedním z nejzajímavějších aspektů je jeho výkonová rovnováha vzhledem k objemu motoru 1.4 litru. Dosahovat 132 kW výkonu z takto relativně malého motoru je působivý inženýrský úspěch.
Další skvělý prvek, který stojí za zmínku, je dvojité přeplňování. Tato technologie umožňuje zlepšit efektivitu a výkon motoru tím, že do něj je vtlačován vzduch dvěma turbodmychadly. To znamená, že VW Polo 6R GTI má k dispozici více síly při nižších otáčkách, což je skvělé pro dynamiku jízdy i pružnost ve městě.
Myslím si, že by bylo zajímavé, kdyby pan Vaculík v rámci svého videa detailně rozebral tyto technické aspekty a případně je doplnil o zážitky z jízdy tímto autem. Vzhledem k jeho zkušenostem s testováním různých vozidel by jeho hodnocení a názory na VW Polo 6R GTI byly zcela relevantní a přínosné pro potenciální zájemce o toto vozidlo.
Doufám, že pan Vaculík vezme tuto myšlenku v potaz a že se brzy dočkáme jeho zábavného, informativního a nadšeného videa o této působivé "hot hatch" verzi VW Polo.
A za me takova otazecka. Proc by to mel delat? Proc, kdyz Vy uz vse o tom aute vite? Jste zamestnancem ci prodejcem vozu VW? Ci jinak financne zainteresovany? Ci jste jenom clovek, ktery chce od prosluleho novinare recenzi na sve auticko? Trochu trapne!
Co je na něm zajimavé? Převlečená Fabie 2 RS
Ten motor co zminujete je technicka hruza, kombinace kompresoru a turba, ktera nahnala 132kW ale za cenu opravdu nespolehlivosti. Ten motor je uz znam z Fabie 2 vRS a musim rict ze je to letargicka tragedie.Neda se to ani srovnat motorove s spolehlivosti s pozdejsi verzi 2.0 TSI s kodem EA888, cili ten samej motor co se daval do Golfu GTI, R a pod., jen s nizsim vykonem. Mezimtim v Polu GTI byl i 1.8 TSI.
1.4 tsi twincharger bol pruser co to do spolahlivosti.
@@Erik101 tusim ze vo svete motoru vraveli, ze polo s 2.0tsi 152kw ea888 s Bcyklom je perfektny
Je to kvalita za výborný peníze😂😂😂