Parádní video. Moje favoriťácký srdce jen zaplesalo. Když se začaly Favority vyrábět bylo mi osm let. U nás v rodině tedy žádný nebyl, ale já z něj byl úplně unešenej. Strašně se mi to auto dizajnově líbilo. Na ulici jsem to obcházel jak mlsnej pes špalek 😄 Když jsem říkal mámě, že tohle auto jednou budu mít tak se mi smála, že až budu mít řidičák budou dávno jiný. To měla sice pravdu, ale i tak jsem si ho v roce 2002 pořídil. Byl přesně takový jako ve videu jen červená Apollo. Sloužil čtyři roky bez poruchy, motoricky skvělej jen karoserie každé jaro kvetla víc a víc. To byl i důvod proč šel tenkrát do šrotu. No a loni jsem šel z nostalgie do druhého. Nemám ho samozřejmě jako hlavní auto, teď je v garáži na zimním spánku, ale už se těším na jaro až ho zas vytáhnu na silnice na kochačky 🙂 Nemám s ním plány jako investiční, jen udržovat ve funkčním stavu a prostě je pro radost a chci s ním jezdit. Je to už jeden z posledních co sjel z linky, tedy srpen 1994 takže stříkačka. První byl samozřejmě karburátor, tak jsem si teď chtěl zkusit i tu druhou verzi 🙂
Nádherné video ,je krásné jak je na vás vidět to štěstí a nadšení stěch vzpomínek.Favorita máme rv.90 jeto náš Fanoušek kterého máme rádi ,jezdíme sním po srazech a na občasné projížďky a kdykoliv ho řídím tvářímse úplně stejně jako vy. Ti co neví očem to je,,když vidí můj přiblblí vysmátý výraz ve tváři,,tak nechápou :-) Jsou to mé nejkrásnější chvíle v životě.Snad nám je nikdy nevezmou :-( Přeji mnoho dalších šťastných kilometrů.
V roce 1999 jsem jel jako kluk s tátou pro novou Škodu Felicii 1,3 MPI. Měli jsme Škodu 120L a přechod na Felicii byl pro nás skok v pohodlí. Felicii mám stále a má najeto 120 000km a nedám na ní dopustit. Je ve stavu jako nová :)
Zdravím všechny v novém roce. Martinova videa sleduju dlouho, teda ta se staršími auty. Favorita si koupil můj děda v roce 1988 v Tuzexu. Bílá 136 na Super. Já pak měl Formana 135 červená apolo jako služebního, který za 3 roky nalítal 200.000 km. Po té jsme mu udělali GO motoru, udělali údržbu a najel jsem s ním dalších 200.000 km. Dostal při GO mimo jiné i ostrou vačku atp. Pak jsem ho prodal. Před 3-mi lety toho samého Formana z nostalgie koupil. Ono to sbírání takových věcí, aut, motorek atd.není o investici, ale o té radosti. Připomínáte si mládí nebo určité životní události. Není to finanční investice. Na tom vydělají vaši potomci, až manželka zjistí, kolik jste tam zahučeli peněz. 😂 Ten můj má zatím jen GO motoru, nový hadice, chladič, startér, podvozek, řízení, tlumiče, kompletně vyvařenej předek, komplet výfuk, řazení, tapecírunk atd.. No a pak vám do toho buchne blbec s Jumperem. S Favoritem nebo Formanem anebo Felicií 1,3 by dnešní mládež ani nezaparkovala v řadě, nemá to servo. Před zatáčkou podřadíte, pošlete ho pod plynem do ní a po 3 kolech tou zatáčkou proletíte jako drak. Ano, kdo se nebál, tak auto v zatáčkách dokázalo zvedat zadní kolo, jak pes nohu při čůrání. Auto se kroutilo. Když zaparkujete jen jedním kolem na chodníku, nezabouchnete na první dobrou dveře. Ale třeba Forman by si zasloužil pomník. Kolik tahle auta "postavila" rodiných domů. Co všechno musela ta auta snášet a vydržela.... Když tomu autu dáváte další šanci, seženete nesehnatelný, aby to bylo původní, jako kazeťák Blaupunkt, dáte tam chlupatý potahy jak kdysi, vyjedete. Je to k nezaplacení. Ano, není to výkřik techniky, jedinej asistent je manželka 😂, tak se usmějete a slovy klasika "Kdo z vás to má" se projedete jen tak.....
Jenom k té vzpomínce na ukradeného dědečkova favorita - je fakt dobré si uvědomit, jak moc se kradlo v 90. letech a jak dneska skoro ne. Pamatuju si, že tehdy tátovi asi dvakrát někdo vymlátil okénko a ukradl autorádio, jednou se nám vloupali do garáže a nakonec ukradli i relativně novou Felícii. Všichni známí měli dost podobné zkušenosti. Dneska s klidem nechám auto na kratší dobu odemčené bez dozoru. Fakt asi 15 let jsem neslyšel, že by někomu v mém okolí vykradli nebo ukradli auto.
Ještě v roce 2007 se nám pokoušeli z obyčejného Favorita 136L ukradnout čelní okno. Samozřejmě jim prasklo. 😀 Tak logicky se auta kradou míň, když mají mnohem lepší zabepečnení, všude jsou kamery a všude jsou lidi. Ale krade se furt.
Havlova amnestie v roce 1990 pustila z vězení přes 14 tisíc lidí! A dalších šest let je policajti postupně sbírali zpátky, samozřejmě kvůli jejich pokračující trestné činnosti.
@@Nikdonikdenikdy Asi taky, ale změnila se situace. Lidi maj prachy a dneska je fakt jednodušší je vydělat legálně. Věci nemají takovou hodnotu jako tehdy. Daleko míň se vykrádaj i byty. Prostě je úplně jiná doba.
@@ptygr lidi maj prachy, tak to byl dobrej vtip 🤣 spíš mají všude úvěry, auto na lízačku, byt na pronájem, pak se jejich děti budou nemile překvapení, že vlastně nebude co dědit.
"Investiční nákup?" To je čo? Ja som si kúpil veterána nie ako investíciu, ale pre radosť. Nasypal som do neho násobne viac, než je jeho reálna (trhová) hodnota. Nerobím to s vidinou nejakej "investície". Je to čistá strata! Priznávam a vôbec mi to nevadí. Je to koníček a radosť. Auto musí jazdiť, nie "presúšať sa v garíži na špalkoch" s vidinou, že ho raz budem môcť predať za veľké peniaze. Rôzni špekulanti a priekupníci takto škrečkujú diely a nám - ozajstným veteranistom, ktorí to robíme pre radosť našu a ostatných - iba komplikujú život.
Tak to nemáte žádný skutečný unikát. Ten byste měl opravdu na špalkách ve vytápěné garáži a vyjel byste s ním jen výjimečně za nejpříznivějších podmínek. Taková auta vznikají, až když shnijí všechny veterány "pro radost". Pak už zůstanou opravdu jen ty muzejní kousky...
@@ptygr Nemám žiaden skutočný unikát. Škoda 130L nie je unikát ani nikdy nebude. Ale široko-ďaleko som nevidel takú peknú ako mám ja - v pôvodnom stave, s krásnym interiérom, pôvodným poťahom sedadiel, bez rôzne dobastlených zbytočností. Je to auto pre radosť, nie na denné jazdenie. Ale dá sa použiť aj na to - keď som mal moje auto dva týždne v servise, tak som denne jazdil Škodovkou.
Vzpominam si, jak jsem si pri sve navsteve Ceska v r.92 zajezdil s bratrovym Favoritem. Nebylo to sice to same jako moje Mazda GLC/323. ale nebylo to spatne. V Cesku to byla revoluce. Ten pocit v rizeni byl daleko lepsi nez u 120-ky, ale byla v tom stale citit ta "stara skola" a to se mi na Favoritu libilo. Pekne video, Martine!
@@zdenekprisovsky2783 Tak Favorit už je celkem normální auto, co se týče řízení, předchůdci Škoda 1xx to byl spíše takový motorový člun. Člověk jel, řekl si zatáčka, zatočil volantem, auto jelo ještě chvíli rovně, po chvíli se začalo stáčet požadovaným směrem, zatáčka končila, člověk už měl prakticky rovně volant, ale auto jako kdyby zatáčku ještě dokončovalo a po chvíli už jelo opět rovně. Zážitek jako z lodi, letadlo jsem neřídil, ale velké to prý má podobné:-)
Moje první auto ❤ Jezdilo to dobře, dobře se v tom člověk naučil řídit. Co byly neduhy, tak určitě povšechně koroze, brzdy, nedotáčivost, a že to při těžké noze fakt žralo i trávu u silnice. Nikdy jsem s tím nejel na laně, což se nedá bohužel tvrdit u novějších německých vozů, které Favorita v garáži vystřídaly.
Ahoj Martine, nechtěl by si udělat video kde bychom zaspomínaly na felicii? Z předešlých videí hodně chválíš favorit a srovnáváš ho oproti škodovce tak co zkusit felicii a popsat ten posun oproti favoritu jestli tedy byl tak významný tak jako škodovka a favorit. Na škodovce jsem vyrůstal, moje první auto byl favorit po tátovi a druhé auto zase po tátovi felicii. myslím že by to video mělo velký úspěch. díky moct
Napadlo mne totéž, jezdil jsem asi 18 let s Favoritem a zažil jsem s ním spoustu "zábavy" Od letoška mám Felicii. Nějak nemám pocit, že se vše zlepšilo. Je pár věcí, které se z mého pohledu naopak zhoršily a dokázal bych najít pár detailů, které působí doslova komicky skoro jako bastl.
Krásné video, děkuji😊 Také jsem měl Favorita, jezdil jsem s ním 2008 až 2010 na vysokou, ale po 2 letech provozu mi normálně zreznul takovým stylem, že to bylo životně nebezpečné... Šel do šrotu😢
Perfektní test 😀 nádherný kousek, favorit byl ikona a poved se designově i technicky. Všechny barvy něm byly pěkný, u těch prvních kousků typická béžově hnědá, u posledních třeba černá s kouřovýma světlama nebo stříbrná. Dnešní škodovky jsou schade...
Parádní video. Jezdil jsem Favoritem, bylo to fajn, ale nikdy bych si to auto z nostalgie nekoupil. Pro zájemce o koupi k nezaplacení. A bylo parádní vidět to nadšení, že jste to auto měli v rodině...
Milé spomínanie. Bol to ohromný skok, keď som v 1994 v polovici vodičského kurzu mohol prejsť zo Š120 na Favorit. Napríklad ten plynový pedál mal skoro okamžitú odozvu, s tým som sa dovtedy strašne trápil, lebo milý pán inštruktor mi na Š120 nevysvetlil, že je tam vôľa a "mŕtvy chod". Na Favorite nebolo čo vysvetľovať. Inak to super sklopné zrkadlo vo vnútri sme mali už na Lade 1200 z 1977.
Měl sem ho do roku 2009 spolu s felicií, tu sem měl do roku 2012. Favorit 93 karbec modrá nějaká laguna a felda MPI 50kw 96 rok. Felda líp jezdila, měla v předu stabilizátor, měl sem tam rozpěru, líp jela, méně žrala ( karbec na fávu sem měl nový a v pohodě ), a taky lépe topila, navíc sem alespon věděl kam to fouká, u fáva sem to nikdy nepochopil :D Favorit asi 2x líp svítil a lépe jezdil v terénu, navíc byl vyšší ( možná sem měl jen lepší pružiny ). Jinak na podvozku fáva i feldy sem nikdy neměl korozi ( pouze prahy a lemy, felda 5 tý dveře ). Například mnohem novější O2 hnila jak prase uplně všude, mondeo MK4 zase nerezne z venku, zato podvozek hnije jak kráva... Auta o 10-15 let novější
Zdravím pane Vaculíku, nejsem autíčkář, ale občas se na nějaké vaše video podívám. A to o Favoritu se mi opravdu líbilo, moc, moc, mooc! I já jsem se s Favoritem potkal, jsem o něco starší. Jel jsem pro svého Favouše do Tachova. Jel sem tam autobusem a bylo to v zimě, řekl bych v lednu. Byla fakt strašná kosa. Byl to rok 1991, tedy doufám. Moje auto bylo stažené z Německa, místní prodejce ho vrátil, protože ho bez katalyzátoru už nemohl v Německu prodat. Byla to Škoda 135 LS - Favorit. Když jsem auto přebíral bylo tak kolem -20°C. A mě překvapilo, jak skvěle to auto topí, jel jsem domů, do Prahy, v trišku s krátkým rukávem! To jsme za Bolševiva nezažili, snad jen Žigulík topil dobře, ale byl nejdražší a většina měla Škodovky nebo něco "horšího". Když auto nastartovali, vzpomněl jsem si na nějakou mluvící hlavu z Boleslavi, jak auta na vývoz jsou úplně stejná, jako ty na domácí trh! Měl jsem ten zvuk naposlouchaný, ale tohle znělo úplně jinak! Můj tchám měl 136 a nechal si udělat od nějakého soukromníka v Boleslavi speciální sedačky, stálo to tenkrát kolem dvacky! Předávací technik vystoupil a já uviděl interiér. Sedačky Recaro, anatomické s textilními opěrkami hlavy, vše stavitelné. Něco takového jsem viděl poprvé! Byl jsem nadšený. Můj, "zápodoněmecký" Favouš byl naprosto úžasný! Chápu, že lidé měli z Favorita radost, já byl nadšený a připadal si jako honorace! Ono toho bylo více, zadní dělené sedačky, s takovou tou dírou do kufru na lyže. Vyhřívání zadního okna, ale i zrcátek! A vůbec projev, myslím zvuk, byl úplně jiný, než u ostatních Favoritů. V létě jsme byli v Bulharsku. Od minulého roku jsme měli známého v Achtopolu. Já tomu říkal konec světa. Koukněte na mapu! Za Achtopol se nesmělo, ale v roce 1991 se už mohlo, bylo tam něco jako u nás, Železná opona. Za Achtopolem zmizely protitankové zábrany a dalo se pokračovat směrem k tureckým hranicím. Vedle našeho ubytování v Achtopolu žil místní mafián a ten měl něco úžasného, Moskviče s motorem 1800, v licenci Porsche. Motor hodně přes 100 koní! Chtěl mi auto vyměnit za mého Favorita. Ikdyž mi Moskviče předvedl, včetně hrabání i na dvojku, byla to předolka, zůstal jsem u svého Favorita! Favouše jsem prodal v roce 1995. A prodeje jsem litoval, koncem devadesátek se objevila firma, která z agregátů Favorita stavěla roadster.
Ahoj Martine. Favorit je moje srdeční záležitost. Mám v garáži naopak jednoho z posledních. Už má jinou palubku a pod kapotou je to vlastně Felicie, ale to asi víš. Jinak kdyby měl někdo zájem, mám taky vzácnou fabii Junior s jednolitrovým čtyřválcem. Nemám na ni čas, tak kdyby se našel nějaký fanda, dám ji levně do dobrých rukou... Kdo zná jedničkové fabie, ten ví ;-) A do třetice spíš pro Martina... Koupil jsem si vloni jedničkového Leafa s vylítanou baterkou a nájezdem 150 tisíc km. Na cesty do práce a z práce mi to zatím stačí, ale repas baterky už bude nutný. Ten prý dělají v MB. Pokud mi pomůžete tam to auto z Olomouce dostat, mohl by to být zajímavý námět na reportáž, jak udržet staré elektroauto v provozu ;-) Jo a 120 měli moji rodiče 16let a s tím kraválem vzadu je to svatá pravda 😂
Já dostal tenkrát Fáčko jako první auto od jednich důchodců a mělo najeto 26 000km. Jako bylo pěkný, ale hned se to rozsypalo. Těsnění pod hlavou sežral fridex a skoro všechny gumový části sežrala doba... Po servisu už to jezdilo v pořádku ale.. bylo to furt Fáčko. Být to facelift, tak jej mám dodnes :)
@@MartinProavis to není uplne pravda, original tesneni pod hlavou jde do hajzlu i vekem bohuzel. Nicmene vymena tesneni pod hlavou je otazka 3 hodin na parkovisti a investice 200kc do tesneni..
Mít v novém autě favoriťáckej motor, resp. jeho výdrž, tak jsem úplně spokojenej. U novýho auta už děláš po 150 tis. km GO celého motoru za hříšné prachy. Do teď na fafla rád vzpomínám. Měli jsme doma dva a oba fungovali skvěle👍🏻
Měl jsem ho až do nájezdu 254 tisíc km. Skvělé auto, které dojelo po třiceti letech na rez a absenci originálních dílů. Nyní Fabia 1, HTP 1.2, což je proti Faťánkovi lenoch s vibrujícím motorem, do kterého si pět lidí nesedne a každou díru cítím v pozadí. Lépe už bylo.
az na to, ze favorit bol v tej dobe to naj, co zo skodovky vychadzalo. fabia bola uz v dobe, ked boli 3 triedy - fabia, octavia a superb. porovnavat teda favorit a fabiu v komforte a tvrdit ze lepsie bolo v minulosti je odveci, lebo porovnavas to najlacnejsie (fabia) s tym najdrahsim (favorit).
Před cca 25ti lety jsem byl v učení a do fy.Autostyl jsem chodil na praxi. Tenkrát tam občas zajel jeden z posledních favoritů a ten se dal připojit na diagnostiku v motorovém prostoru. To jsem čuměl. Měl jsem 135na plyn a super relativně bezúdržbové auto.
Také mám Fangla. Když jsem byl malý, tak měl taťka Fáčko. Byl to ten první (se znakem na straně) v béžové barvě. Vždycky jsem s taťkou rád všude jezdil. Hlavně byl tak pohodlný. Jednou jsem byl u známého a překecal jsem ho, že si od něj toho Favorita koupím. Slovo dalo slovo a už jsem si ho vezl na odtahovce. Je v krásné bílé barvě a též s logem na straně. Ale ten pocit z jízdy je k nezaplacení.
Favority jsem měl dva, oba byly 136L r.v. 1991. Oproti FA z roku 1992, měly drobné nedostatky, tento už je vylepšený. Prvního jsem prodal v roce 1994 za víc, než byla jeho pořizovací cena. Druhý skončil loni ve šrotě plně funkční s platnou STK, protože o shnilého nebyl zájem (nádrž ho nezachránila😊). Rád jsem s nimi jezdil, ale do dnešního provozu to už není.
Hezký kousek! Mám stejného z 1/91 sice s téměř trojnásobkem km, ale v ještě lepším stavu. V rámci předprodejního servisu ještě dosral origo závěs a střešní okno a rádio Blaupunkt.
Favorit je v letošním roce na plánu přání co si koupit, tak uvidíme zda se poštěstí nějaký koupit, zatím se snažím zlomit souseda od rodičů co má doma v garáži po svém otci Formana Solitaire. Mne se podařilo minulý rok koupit pěknou Felicii předfacelift na LPG a to doma bylo jak říká pan Vaculík ve videu co jsi to dovezl za plečku 😀Já to koupil za dobrou cenu než by to mělo skončit v peci a navíc to bylo mé první auto a mám na něho dobré vzpomínky 🙂. Tím že nám je kolem 30 a máme rádi dobrodružství a rádi cestujeme tak jsem Felicií vytáhl v létě do Chorvatska a drahé polovičce jsem to na kousek cesty půjčil to auto ať si zařídí starou školu 😀 . Máme doma ještě novější auto na ježdění a přijedu jednou domů z práce služebním a říkám si kde je Felicie že by to někdo ukradl ?, druhé auto doma, tak volám přítelkyni a ona jo já si to auto vzala do práce a tedka s tím autem jezdí pravidelně a vůbec jí nevadí že to nemá posilovač 😁
Přepínání den / noc na zpětném zrcátku měl už náš Moskvič 412 z roku 1976, to fakt novinka nebyla :). Řešil to i Trabant, který tedy neměl přepínací páčku, ale zrcátko se otočilo o 180°. Přední stranu tvořilo klasické zrcátko, zadní stranu pak černé lesklé plexi. Jinak já jsem tak starý, že pamatuju i vývoj favorita jako úplné škodovácké novinky a hype, které provázelo náběh favorita do výroby. Dnes je to samé auto veterán :).
Parádní video. já koupil fáčko karbec a tam sem se natrápil! všechny gumové díly karburátoru odešly. Jinak to bylo bezva auto, kvalitní, vydrželo a všude mne dovezlo.
zdar. fagota mám furt, máme ho v rodině od roku 92, výroba 89, ted má 332 tisic na tacho, ja ho dostal k dvacetinám, táta ho prodat nechtěl, už ho teda mám tedy takměr 20 let jen já no a jak jsi viděl, jezdí :-D předal jsem ti z nej plynovej kotel pro pajku ve dvoře - no a už to topí nebo se to nedořešilo???
Zapomněl jsi napsat: "Sláva ó všemocné KSČ, nechť nebesa navždy ozařuje její velikost; která nám milostivě dopřála takového zázraku nejmodernější světové techniky." Tvl vyndej si hlavu ze zadnice.
@@tommyjedno5747 před +30lety by mu na auto šetřila 10let celá rodina a pak by ho měl 15let s nájezdem 5tis ročně. Dneska si vezme úvěr, protože se mu nechce čekat.
Před třemi roky testovali jeden kus ve speciálu "Svět motorů 4/2021", ale video k tomu nevzniklo. Nic moc, totální holátko, ověřovací série , vyrobeno 727 ks. L&K (se všemi příplatky), Long, GT nebo WRC by byly zajímavý.
Jenom doplnění: 135Lky do nějakého roku též měly ty dlouhé převody, ten stálý převod 3,8. Sám jsem měl tuto převodku, a po výměně za 4,117 si to strašně užívám!😁 Ty dlouhé převody byly absolutně naprd...😀
Přesně tak, do modelu 92 byl pro 135 standart 3,9 jako u 136 a 4,117 byl za přípatek.. "bohužel" taky jsem majitelem jednoho, ale plánuju stálej vyměnit :D
Nádhera! To jsou auta, na která, a podobná, má ještě smysl dělat recenze. Dnes, pokud chcete popsat EV, tak : má to elektromotor, baterku, vejdu se dozadu, a pérování hladí nerovnosti. Takže jeden jako druhý, jako vejce vejci se podobající. PS: Těším se na video tady, až se mistr Vaculík jednou v budoucnu sveze třeba 30 let starou Teslou s původním motorem a "nádrží"... 😜🍺😎
pekny kusok nostalgie 🙂 , v hlave sa mi hned premietlo to typicke pisknute pri pusteni brzdy ;-) jazdil som ako mlady sofer niekolko rokov este predrevolucny kus, potom sme mali facelift uz s vstrekovanim bosch. vo svojej podstate to nebolo zle vozitko, ale malo to vela slabin a MB ich pocas celeho zivotneho cyklu neriesila. tie hadicky na nastavenie sklonu prednych svetiel sa menili snad pri kazdej STK 😀
Mám pana Vaculíka rád a sleduji ho pravidelně. Ale já jsem musel žít někde jinde. Ty fugy mezi nárazníky a plechařinou, ten nakřivo z fabriky smontovaný tapecírunk, auto z roku 1992, s kterým se dá jezdit reálně 110. Jsme podobný ročník, my jezdili škodou 105L a v roce 1993 otec zakoupil formana LX s 50 kW karburátor motorem a krátkou převodovkou, nejlepší možná kombinace. Auto jezdilo 140 na plné otáčky a dokázalo tak držet všude po rovině. Nicméně na tehdejší dobu to stálo jak byt v paneláku a neumělo to vůbec nic. Po 15 tkm začly drhnout tyče řízení a zašlo jít ztuha. Pak šel pryč a přišel první západní automobil, Ford Escort, sice ročník 1996, ale konstrukčně stejně staré jak fačko, z konce 80. let. To byl úplně jiný vesmír, mělo to jen 1,4 l, ale lítalo to normálně 170 po rovině, 140 i do kopce. Žralo to o litr méně než fako. Uvnitř bylo ticho. ABS, servo, centrál v základu. O 2 generace modernější auto. Narozdíl od nějaké Š 1000 MB to prostě není hezké auto, krabice.
To je samostatné video. Najdete ho na auto.cz/video, ale pro přehrání je potřeba registrace nebo počkat až ho dají na youtube, což je většinou s týdenním zpožděním.
Myslím, že v r. 1992 byla na tu dobu a na škodovku hezká barva modrá Jadran a nepraskala. Jinak to bylo, v tom r. 1992, auto na 40000 km, pak se začalo opravovat a měnit. Např. brzdové kotouče 40000 km. Další nové kotouče opět 40000 km. Žârovky H4 v předních světlech se nemění po celý život. Ne, kecam, měli jsme ho jen 11 let😅 Pro Škodu velký pokrok, ale za kvalitní bych ho neoznačil. I ten jako nesmrtelný motor měl často sáknoucí těsnění pod hlavou, on s tím tedy jezdil furt a výměnu těsnění (která nemusela nic vyřešit) třeba ani nevyžadoval.
Jediný auto, které mne nikdy nikde nenechalo. Deset let bez vážné poruchy. Měl jsem akční verzi 135L Prima z konce roku 1992. Jaký to je stát jako kokot na kraji silnice s nepojízdným autem, jsem zažil až s bavorákem... 6:10 Mohu potvrdit. Svítil skvěle. Lépe než Felicie... 26:30 Zadní díl původní není, protože je to ten se zkosenou koncovkou z Felicie...😁
Ať si říká kdo chce, co chce, ale Favorit je v mém srdci. Začal jsem na 130GL, a pak táta koupil Fávo 136LX, rv 93. Jelo to slušně, klesání z liberecké rychlostky na Turnov, i 160 to jelo. Bezpečně jistě ne, ale jelo. Když bráchovi zbořili Formana, hojně jsem kanibalizoval, instaloval loketku, zadní repro, zásuvku, lepší rádio....jen teplem trpící palubka, to člověku rušilo výhled. A vadné tlačítko světel, vyžadující speciální klik 😅Že zemřel na korozi, to snad není třeba podotýkat.
jojo, můj taťka kupoval 136LS :) ... ty větší hlavovky, když jsme pak tenkrát kupovali Fabii I 1.4 16V, tak jsem jel s Favoritem na poslední jízdu Prahou, mě se z něho nechtělo :( ... já brečel ... byl to miláček :)
Dobry den pane Vaculik, Mam taky rodinny poklad, a to Formana. Hledam tedy auto dilnu, kde tento poklad vyleci tak, aby vypadal jako kdyby vyjel z tovarny. Mel by jste doporuceni na autodilnu? klenot parkuje na jizni morave. dekuji Martin
Tohle provedení s plnou maskou bylo úplně nejhnusnější. Velká VW modernizace v roce 1993 posunula Fávo o velký kus dopředu i ten motor se vstřikováním už nebyl tak tuhý a neochotný.
Mám doma dva kousky z tohoto roku, Favo Sportline a Formana Excellent. Favo má natočeno 88k a Forman 100k, oba dva bez koroze a bez škrábance. Jezdí jen v létě na nedělní výlety, jinak spinkají ve vyhřívané garáži. Prý jsem magor ale já je miluju jako členy rodiny
Moje první auto a ano rameno mi jednou skoncilo při projetí výtluku na ceste v kabině no prošukal jsem v něm s bejvalkou dost hodin nebylo často kam jít tak dozadu jsme nacpali peřiny a jeli jsme jak králíci :-)
Tak takovou výměnu bych určitě neudělal,...jo kdyby to bylo "půjč fáčko a půjčíme ti Démona",tak bych nad tím asi i uvažoval :-) V první řadě na autě otevírám víčko na víku ventilů,když se někdo nestaral o motor,nestaral se ani o zbytek auta a naopak,když se někdo auto snaží načančat,tak motor nikdy nečistí uvnitř nebo negenerálkuje,aby se to líp prodávalo...a je to už "facelift" maska,klasické fáčko má mít plastovou lištu v masce ;-)
Skoro som slzičku vyronil, presne takéto autíčko som mal. Lenže to moje skončilo svoju púť už v roku 2009 - zošrotované. Veľmi dobre mi slúžilo 13 rokov.
Měl jsem Favority odjakživa rád ale po tomhle videu ho mermomocí chci u sebe v garáži. Dřív jsem toužil po Š120 ale oproti fakoři je to šrot o tragické kvalitě a díky tomuto videu po něm bažím a tiše závidím majiteli tento naprosto původní zachovalý kousek. A zjistit to Krpálek nebo Erbos, už ti dva pošuci pro něj letí s podvalem 🙄
Jojo....Favorita jsem mel hned jako druhy svoje auto. Pak pořídil Formana v Milionté edici - kterého mam do dnes. A nemoc jmenem Favorit se rozšiřuje. Před loni jsem dovezl Favorit Solitaire, loni Forman Solitaire a Forman plus 😁 k tomu jeste Felicii Fun 1,3 MPi. Na normalne jezdeni mame normalni auto, ale tahle nemoc se me drzi uz dlouho. A casem bych chtel auta přenechat detem, tak snad budeme za pár let jezdit spolu po srazech 🙂😁
My sme kúpili (Otec) nový favorit červený v roku 1992. V zadu mal logo olympijských hier v Barcelone. Nádhera až som nedýchal. Aj som umýval, voskoval a lestil jeleňou kožou. V 1993 sme boli celá rodina na dovolenke vo Frankfurte aby main. Ale tam už boli iné autá 😂😂a . Krásne spomienky. ❤
Do šrotu takový krásný kousek? Nikdy jsem Favorita neměl, ale dost jsem se na něm v práci před lety nadělal, když ještě hojně jezdil. Já přešel ze Š120L rovnou do Felicie 1999 a počítám, že do 35měsíců přejdu také do nového EV. Nikdo mě do toho netlačí, ale byl jsem s jízd nadšený. Jen škoda, že je trh zahlcený SUVčky a chybí výběr v EV hatchback.
@schinkansen1658 aj ty si ju mal? No viem ze keď som snou niekde tukol v garáži alebo potlačil iné auto ani vlások jej to neskrivilo také mala hrubé plechy a všetko som si vedel sám urobiť a kurila snáď za 5 minút možno aj skôr.
@ Samaru měl soused, 3door verzi, já lítal s firemními Favo a Samču jsem mohl porovnat a ne 1x. Favo jsem měl krátce v práci verzi před FL a další po FL od 93’ . Potom šly prvni feldy 95/96 a to byly hrozné krámy bezpohlavní proti vychytaným FL Favo , zlepšily se citelně až po 2 letech co byly ve výrobě…. Potom jsem měl na 4roky Twingo 1,2 OHV a to vymetlo cesty se všemi předchozími jmenovanými plechovkami, navzdory objenu 1,146ccm a srovnatelnému výkonu, daleko líp navzdory ohv koncepci hnalo do otáček a kola v rozích byl balzám na udržení v zatáčkách 🙂
@@schinkansen1658 tak renault vtedy isto lepšie ako lada a škoda. Tá Samara nebola zasa žiadna výhra ale keď som sklopil predné sedačky dopredu tak zadné sedačky by vedeli rozprávať v noci za fabrikou na parkovisku a aj nejaké slečny by vedeli ohodnotiť zadné sedačky a teplučko v aute.
Bez páteře v podobě průmyslu se ekonomika a s ní i životy miliard lidí řídí Do záhuby Banka cbi sektor musí sloužit ekonomice a ne naopak, jak je tomu v naší "západní" společnosti. To je důvod proč nemůžeme konkurovat Číně. Nenazranost bank a zkorumpovanost politiku.
Já se musím smát.. V roce 1970 jsem jeli s našima do MB pro novou Š100...tam jsme jeli se Simcou aronde.. A tu Š100 tátovi v 72 ukradli a rosekali na mraky...
Plechová nádrž na Š 130L 1986 s nájazdom 150 tisíc km zatiaľ vôbec nevyzerá, že by mala mať problém. A to som pri čistení z toho plechu pod nárdžou vysypal menší kopček hliny!
Kdyby chtěl někdo vyklidit garáž s Favoritem nebo jiným podobně pěkným autem, dejte mi vědět. 🙂 Jinak pan Vaculík nemá rád 120L, přitom to bylo výborné auto se spotřebou jak podle Euro 6. Jasně, že vzadu to bylo slyšet, když to mělo vzadu motor. Nesouhlasim, že by Favorit byl nějak výrazně tišší, jen prostě to u něj bylo obráceně a víc ho slyšel řidič než pasažér vzadu. Děkuju, skvělý Silvestr od Vaculíka, paráda.
Je vtipné jak na vše skočíte , jasně .D 22 tisíc najeto a chtěl to dát do šrotu "! A vlk sežral karkulku ale jen jako ,byl vegan ! Opravdu mi to věřte ! bylo to psáno v časopise svět motoru !
Mohol som mať skvelého Favorita za výbornú cenu (elektro bicykel je drahší ako bola cena toho Favorita), ale mňa tie autá neberú. Mám radšej M kové kusy. Tie ale za skvelú cenu a perfektný stav len tak nenájdem... M ková dovozová Škoda 13x so suchými poloosami mi pripadala veru tichšia ako Favorit... A keď nie tichšia, tak rozhodne zvukovo zaujímavejšia.
Favorit bol samozrejme, že tichší, pretože mal kultivovanejši nový typ motora...a samozrejme aj uloženie motora a izolácia motorového priestoru bola niekde inde ako u starej škodovky... 105-120...mala taký nepríjemný dunivý zvuk motora ktorý sa prenášal cez karosériu do interiéru... Niečo podobné ako starý ruský buldozér T100
Najpodstatnejsia nevyhoda elektromobilov je iny nekomfortny sposob doplnania energie a nie komfort samotnej jazdy. Mne digitalna doba nevonia, platim v hotovosti, byvame v panelaku, nie je volne ziadne parkovacie miesto, do obchodu sa chodi peso a auto je len na dialnice bez jedinej pauzy k chalupe v laze 200m od nej. Nechcem mysliet kolko mi este ostava energie a planovat nabijanie. Davat to za dazda bez strechy nabijat, oprsim. Kanister benzinu na 200km jazdy odnesiem v ruke. V celom 40 tisicovom meste su 3 cerpacky a stacia. Ked sa ide po ceste a dochadza benzin, dotankuje sa plna nadrz a nadrz nedegraduje. Aj ked treba nutne k lekarovi sa da. Alebo ked pridu zaplavy a nie je elektrina. Benzin sa da doviezt. Cerpaci stojan funguje na agregat. 33 rocna baterka asi nebude ako nova. Dacia spring ma 120km dojazd, felicia 745km. Pri 20st mraze jej tolko neklesa dojazd. Feliciu kupim za 200€. Celkove zivotne naklady za feliciu su omnoho mensie nez kupa ojazdenej alebo novej dacie spring. Za to som ochotny ozeliet komfort jazdy. Za synteticke palivo som ochotny dat aj 2x tolko. Zial bateriovy priemysel sa snazi vyvoj konkurencneho syntetickeho paliva potlacit. Je to spinavost od nich.
VW: Musíme zapracovat na kvalitě. A pak dali na Fáčko zadní koncernové bubnovky co brzdí hůř, zadní hřídele s menším ložiskem co vydrží méně, do Felici se pak nestyděli dávat skladové nechtěné 1.6 AEE což byl neprodejný, zastaralý a hrozný motor už v té době, posilovače brzd ze skladu z ještě západního německa. A tím to všechno začalo a naplno se to pak projevilo u Škodovácké verze Golfu 4, zahrádkářského snu 🤮.
Moja reč. Nemci proste závideli že sme mali lepšiu konštrukciu zadných bŕzd, a o šrote 1.6 AEE ani nehovorím. Hlavne že nám zakázali vyrábať už vyvinutý celohliníkový motor Škoda 1.6 74kw
@@d-riuz7402Nezakázali, ale nedávalo to žádný smysl - koncern 1,6 stejných výkonových parametrů měl (koneckonců legendární motor v octaviích), a bylo by naprosto neekonomické dělat motor mimo koncernové řady.
@@kingHURIKAN a koncernová 1.6 74kw bol hrozný motor. Jediné čo mal podobné so škodováckym bol hliníkový blok. Inak to bol otrasný, hlučný a nespoľahlivý motor s veľkou spotrebou oleja
Šlo o unifikaci, prostě využít co nejvíce koncernových dílů a zvýšit tak efektivitu výroby a kvalitu auta. U 1.6 ve felicii je třeba si uvědomit kontext - jednalo se lowcost model zastaralé konstrukce, ta 1,6 tomu rozšiřovala okruh zákazníků, lepší dynamika, tišší, spolehlivý, servisně kvalita VW - což bylo na mnoha trzích zásadní, my jako patrioti máme o 1,3 ohv velmi nekritické až adorační uvažování, ale jinde ve světě byl právě motor VW tím co působilo seriózně…
Je to auto pro nadšence! Ten hluk od přední nápravy byl po jisté době nesnesitelný. Jezdil jsem v tom(favorit/forman) a byl jsem šťastný že jsem odpoledne mohl přesednout do mé Š 120. Jako veterán na srazy nadšenců OK.
Díky bohu že ho nenašel Krpálek
Jakto?
@@jamesmasin159 To už se nedozvíme ... Jen si anonym potřeboval kopnout 😀
@@psisteak4122 mě stačí si vzpomenout, jak ten vocas uháněl lidi o auta. Škoda, že si kamarád tehdy ty hovory nenahrával
Ten judista?
@@MartasZLAjojo, přesně tak 😆
Parádní video. Moje favoriťácký srdce jen zaplesalo.
Když se začaly Favority vyrábět bylo mi osm let. U nás v rodině tedy žádný nebyl, ale já z něj byl úplně unešenej. Strašně se mi to auto dizajnově líbilo. Na ulici jsem to obcházel jak mlsnej pes špalek 😄
Když jsem říkal mámě, že tohle auto jednou budu mít tak se mi smála, že až budu mít řidičák budou dávno jiný. To měla sice pravdu, ale i tak jsem si ho v roce 2002 pořídil. Byl přesně takový jako ve videu jen červená Apollo. Sloužil čtyři roky bez poruchy, motoricky skvělej jen karoserie každé jaro kvetla víc a víc. To byl i důvod proč šel tenkrát do šrotu.
No a loni jsem šel z nostalgie do druhého. Nemám ho samozřejmě jako hlavní auto, teď je v garáži na zimním spánku, ale už se těším na jaro až ho zas vytáhnu na silnice na kochačky 🙂
Nemám s ním plány jako investiční, jen udržovat ve funkčním stavu a prostě je pro radost a chci s ním jezdit. Je to už jeden z posledních co sjel z linky, tedy srpen 1994 takže stříkačka. První byl samozřejmě karburátor, tak jsem si teď chtěl zkusit i tu druhou verzi 🙂
Nádherné video ,je krásné jak je na vás vidět to štěstí a nadšení stěch vzpomínek.Favorita máme rv.90 jeto náš Fanoušek kterého máme rádi ,jezdíme sním po srazech a na občasné projížďky a kdykoliv ho řídím tvářímse úplně stejně jako vy. Ti co neví očem to je,,když vidí můj přiblblí vysmátý výraz ve tváři,,tak nechápou :-) Jsou to mé nejkrásnější chvíle v životě.Snad nám je nikdy nevezmou :-( Přeji mnoho dalších šťastných kilometrů.
V roce 1999 jsem jel jako kluk s tátou pro novou Škodu Felicii 1,3 MPI. Měli jsme Škodu 120L a přechod na Felicii byl pro nás skok v pohodlí. Felicii mám stále a má najeto 120 000km a nedám na ní dopustit. Je ve stavu jako nová :)
A co etanol v benzine?
@@NotAnonymousNo80014keď to jazdí pravidelne tak sa nema tomu čo stať
@NotAnonymousNo80014 tankuji 100 oktanový benzín. Ročně najedu cca 1500km za rok,takže ten dražší benzín mi nevadí.
Já kupoval feldu v roce 2000, bylo to moje první nový auto a první, na který jsem 3 roky ani nešáhnul. Jen jezdil
Zdravím všechny v novém roce. Martinova videa sleduju dlouho, teda ta se staršími auty. Favorita si koupil můj děda v roce 1988 v Tuzexu. Bílá 136 na Super. Já pak měl Formana 135 červená apolo jako služebního, který za 3 roky nalítal 200.000 km. Po té jsme mu udělali GO motoru, udělali údržbu a najel jsem s ním dalších 200.000 km. Dostal při GO mimo jiné i ostrou vačku atp. Pak jsem ho prodal. Před 3-mi lety toho samého Formana z nostalgie koupil. Ono to sbírání takových věcí, aut, motorek atd.není o investici, ale o té radosti. Připomínáte si mládí nebo určité životní události. Není to finanční investice. Na tom vydělají vaši potomci, až manželka zjistí, kolik jste tam zahučeli peněz. 😂 Ten můj má zatím jen GO motoru, nový hadice, chladič, startér, podvozek, řízení, tlumiče, kompletně vyvařenej předek, komplet výfuk, řazení, tapecírunk atd.. No a pak vám do toho buchne blbec s Jumperem. S Favoritem nebo Formanem anebo Felicií 1,3 by dnešní mládež ani nezaparkovala v řadě, nemá to servo. Před zatáčkou podřadíte, pošlete ho pod plynem do ní a po 3 kolech tou zatáčkou proletíte jako drak. Ano, kdo se nebál, tak auto v zatáčkách dokázalo zvedat zadní kolo, jak pes nohu při čůrání. Auto se kroutilo. Když zaparkujete jen jedním kolem na chodníku, nezabouchnete na první dobrou dveře. Ale třeba Forman by si zasloužil pomník. Kolik tahle auta "postavila" rodiných domů. Co všechno musela ta auta snášet a vydržela.... Když tomu autu dáváte další šanci, seženete nesehnatelný, aby to bylo původní, jako kazeťák Blaupunkt, dáte tam chlupatý potahy jak kdysi, vyjedete. Je to k nezaplacení. Ano, není to výkřik techniky, jedinej asistent je manželka 😂, tak se usmějete a slovy klasika "Kdo z vás to má" se projedete jen tak.....
Jenom k té vzpomínce na ukradeného dědečkova favorita - je fakt dobré si uvědomit, jak moc se kradlo v 90. letech a jak dneska skoro ne. Pamatuju si, že tehdy tátovi asi dvakrát někdo vymlátil okénko a ukradl autorádio, jednou se nám vloupali do garáže a nakonec ukradli i relativně novou Felícii. Všichni známí měli dost podobné zkušenosti. Dneska s klidem nechám auto na kratší dobu odemčené bez dozoru. Fakt asi 15 let jsem neslyšel, že by někomu v mém okolí vykradli nebo ukradli auto.
Ještě v roce 2007 se nám pokoušeli z obyčejného Favorita 136L ukradnout čelní okno. Samozřejmě jim prasklo. 😀 Tak logicky se auta kradou míň, když mají mnohem lepší zabepečnení, všude jsou kamery a všude jsou lidi. Ale krade se furt.
Havlova amnestie v roce 1990 pustila z vězení přes 14 tisíc lidí! A dalších šest let je policajti postupně sbírali zpátky, samozřejmě kvůli jejich pokračující trestné činnosti.
To žijete někde v horní dolní asi...a je velkej rozdíl zabezpečení aut dnes a v 90kách
@@Nikdonikdenikdy Asi taky, ale změnila se situace. Lidi maj prachy a dneska je fakt jednodušší je vydělat legálně. Věci nemají takovou hodnotu jako tehdy. Daleko míň se vykrádaj i byty. Prostě je úplně jiná doba.
@@ptygr lidi maj prachy, tak to byl dobrej vtip 🤣 spíš mají všude úvěry, auto na lízačku, byt na pronájem, pak se jejich děti budou nemile překvapení, že vlastně nebude co dědit.
"Investiční nákup?" To je čo? Ja som si kúpil veterána nie ako investíciu, ale pre radosť. Nasypal som do neho násobne viac, než je jeho reálna (trhová) hodnota. Nerobím to s vidinou nejakej "investície". Je to čistá strata! Priznávam a vôbec mi to nevadí. Je to koníček a radosť. Auto musí jazdiť, nie "presúšať sa v garíži na špalkoch" s vidinou, že ho raz budem môcť predať za veľké peniaze. Rôzni špekulanti a priekupníci takto škrečkujú diely a nám - ozajstným veteranistom, ktorí to robíme pre radosť našu a ostatných - iba komplikujú život.
Viem presne o čom píšeš. Stále lepšie nasypať a jazdiť a užívať si to, ako tie peniaze prechľastať, alebo nahádzať do automatu.
Tak to nemáte žádný skutečný unikát. Ten byste měl opravdu na špalkách ve vytápěné garáži a vyjel byste s ním jen výjimečně za nejpříznivějších podmínek. Taková auta vznikají, až když shnijí všechny veterány "pro radost". Pak už zůstanou opravdu jen ty muzejní kousky...
@@ptygr Nemám žiaden skutočný unikát. Škoda 130L nie je unikát ani nikdy nebude. Ale široko-ďaleko som nevidel takú peknú ako mám ja - v pôvodnom stave, s krásnym interiérom, pôvodným poťahom sedadiel, bez rôzne dobastlených zbytočností. Je to auto pre radosť, nie na denné jazdenie. Ale dá sa použiť aj na to - keď som mal moje auto dva týždne v servise, tak som denne jazdil Škodovkou.
@@erikziak1249 Ani Škoda 1000 nebola niekedy unikát, a dnes za ňou šalejú.
@@jozefb2626 Aj tá mi stojí v garáži, ale nepojazdná. Som lenivý ju poskladať.
Vzpominam si, jak jsem si pri sve navsteve Ceska v r.92 zajezdil s bratrovym Favoritem. Nebylo to sice to same jako moje Mazda GLC/323. ale nebylo to spatne. V Cesku to byla revoluce. Ten pocit v rizeni byl daleko lepsi nez u 120-ky, ale byla v tom stale citit ta "stara skola" a to se mi na Favoritu libilo. Pekne video, Martine!
@@zdenekprisovsky2783 Tak Favorit už je celkem normální auto, co se týče řízení, předchůdci Škoda 1xx to byl spíše takový motorový člun. Člověk jel, řekl si zatáčka, zatočil volantem, auto jelo ještě chvíli rovně, po chvíli se začalo stáčet požadovaným směrem, zatáčka končila, člověk už měl prakticky rovně volant, ale auto jako kdyby zatáčku ještě dokončovalo a po chvíli už jelo opět rovně. Zážitek jako z lodi, letadlo jsem neřídil, ale velké to prý má podobné:-)
@@josefvaclavek4865 "motorovy clun"... vystihl jste to presne :-)
Moje první auto ❤ Jezdilo to dobře, dobře se v tom člověk naučil řídit. Co byly neduhy, tak určitě povšechně koroze, brzdy, nedotáčivost, a že to při těžké noze fakt žralo i trávu u silnice. Nikdy jsem s tím nejel na laně, což se nedá bohužel tvrdit u novějších německých vozů, které Favorita v garáži vystřídaly.
Co bylo špatnýho na brzdách?
Ahoj Martine, nechtěl by si udělat video kde bychom zaspomínaly na felicii? Z předešlých videí hodně chválíš favorit a srovnáváš ho oproti škodovce tak co zkusit felicii a popsat ten posun oproti favoritu jestli tedy byl tak významný tak jako škodovka a favorit. Na škodovce jsem vyrůstal, moje první auto byl favorit po tátovi a druhé auto zase po tátovi felicii. myslím že by to video mělo velký úspěch. díky moct
No, všechny tyhle podrobné srovnání oproti favoritu jsou komplet popsány ve speciálu světa motorů k felicii :)
@@dank5112 To je možné ale já měl na mysli video. Tak jako bylo video o favoritu, škodovce Atd.
Napadlo mne totéž, jezdil jsem asi 18 let s Favoritem a zažil jsem s ním spoustu "zábavy" Od letoška mám Felicii. Nějak nemám pocit, že se vše zlepšilo. Je pár věcí, které se z mého pohledu naopak zhoršily a dokázal bych najít pár detailů, které působí doslova komicky skoro jako bastl.
Krásné video, děkuji😊 Také jsem měl Favorita, jezdil jsem s ním 2008 až 2010 na vysokou, ale po 2 letech provozu mi normálně zreznul takovým stylem, že to bylo životně nebezpečné... Šel do šrotu😢
Perfektné. Mr.Cimbu nedá na favorit dopustiť. Povedal mi keď mi menil ecu, že s favoritom na okreskách nemá iné auto šancu. Veľa zdravia prajem 👍
se prober,s tim krámem nepředjedeš ani bábu na mopedu🤣😂
"s favoritom na okreskách nemá iné auto šancu"... Předpokládám, že je to myšlené jako nadsázka 🙂
Krásný stav Favorita. Po dlouhé době zajímavé video bez přihlouplého tajtrdlíkování pana Vaculíka a aktivistických vsuvek.
Dokonalé video :) perfektně okomentované :) opravdu se mi to líbilo :)
Perfektní test 😀 nádherný kousek, favorit byl ikona a poved se designově i technicky. Všechny barvy něm byly pěkný, u těch prvních kousků typická béžově hnědá, u posledních třeba černá s kouřovýma světlama nebo stříbrná. Dnešní škodovky jsou schade...
Jak pan Vaculík hezky říká "dědeček", to je vidět, že ho měl rád 🙂
Velice. Zemřel v roce 2015 ale není dne, abych si na něj nevzpomněl.
Parádní video. Jezdil jsem Favoritem, bylo to fajn, ale nikdy bych si to auto z nostalgie nekoupil. Pro zájemce o koupi k nezaplacení.
A bylo parádní vidět to nadšení, že jste to auto měli v rodině...
Milé spomínanie. Bol to ohromný skok, keď som v 1994 v polovici vodičského kurzu mohol prejsť zo Š120 na Favorit. Napríklad ten plynový pedál mal skoro okamžitú odozvu, s tým som sa dovtedy strašne trápil, lebo milý pán inštruktor mi na Š120 nevysvetlil, že je tam vôľa a "mŕtvy chod". Na Favorite nebolo čo vysvetľovať. Inak to super sklopné zrkadlo vo vnútri sme mali už na Lade 1200 z 1977.
Velký dík za záchranu 👏👏👏 hezký kousek, hřích ho dát sešrotovat 😃✅
Měl sem ho do roku 2009 spolu s felicií, tu sem měl do roku 2012. Favorit 93 karbec modrá nějaká laguna a felda MPI 50kw 96 rok. Felda líp jezdila, měla v předu stabilizátor, měl sem tam rozpěru, líp jela, méně žrala ( karbec na fávu sem měl nový a v pohodě ), a taky lépe topila, navíc sem alespon věděl kam to fouká, u fáva sem to nikdy nepochopil :D Favorit asi 2x líp svítil a lépe jezdil v terénu, navíc byl vyšší ( možná sem měl jen lepší pružiny ). Jinak na podvozku fáva i feldy sem nikdy neměl korozi ( pouze prahy a lemy, felda 5 tý dveře ). Například mnohem novější O2 hnila jak prase uplně všude, mondeo MK4 zase nerezne z venku, zato podvozek hnije jak kráva... Auta o 10-15 let novější
Skvělé video a výraz "VYHESKAT" mě rozbil na dlouho.🤣🤣🤣🤣 Díky!!!
Zdravím pane Vaculíku, nejsem autíčkář, ale občas se na nějaké vaše video podívám. A to o Favoritu se mi opravdu líbilo, moc, moc, mooc! I já jsem se s Favoritem potkal, jsem o něco starší. Jel jsem pro svého Favouše do Tachova. Jel sem tam autobusem a bylo to v zimě, řekl bych v lednu. Byla fakt strašná kosa. Byl to rok 1991, tedy doufám. Moje auto bylo stažené z Německa, místní prodejce ho vrátil, protože ho bez katalyzátoru už nemohl v Německu prodat. Byla to Škoda 135 LS - Favorit. Když jsem auto přebíral bylo tak kolem -20°C. A mě překvapilo, jak skvěle to auto topí, jel jsem domů, do Prahy, v trišku s krátkým rukávem! To jsme za Bolševiva nezažili, snad jen Žigulík topil dobře, ale byl nejdražší a většina měla Škodovky nebo něco "horšího". Když auto nastartovali, vzpomněl jsem si na nějakou mluvící hlavu z Boleslavi, jak auta na vývoz jsou úplně stejná, jako ty na domácí trh! Měl jsem ten zvuk naposlouchaný, ale tohle znělo úplně jinak! Můj tchám měl 136 a nechal si udělat od nějakého soukromníka v Boleslavi speciální sedačky, stálo to tenkrát kolem dvacky! Předávací technik vystoupil a já uviděl interiér. Sedačky Recaro, anatomické s textilními opěrkami hlavy, vše stavitelné. Něco takového jsem viděl poprvé! Byl jsem nadšený. Můj, "zápodoněmecký" Favouš byl naprosto úžasný! Chápu, že lidé měli z Favorita radost, já byl nadšený a připadal si jako honorace! Ono toho bylo více, zadní dělené sedačky, s takovou tou dírou do kufru na lyže. Vyhřívání zadního okna, ale i zrcátek! A vůbec projev, myslím zvuk, byl úplně jiný, než u ostatních Favoritů. V létě jsme byli v Bulharsku. Od minulého roku jsme měli známého v Achtopolu. Já tomu říkal konec světa. Koukněte na mapu! Za Achtopol se nesmělo, ale v roce 1991 se už mohlo, bylo tam něco jako u nás, Železná opona. Za Achtopolem zmizely protitankové zábrany a dalo se pokračovat směrem k tureckým hranicím. Vedle našeho ubytování v Achtopolu žil místní mafián a ten měl něco úžasného, Moskviče s motorem 1800, v licenci Porsche. Motor hodně přes 100 koní! Chtěl mi auto vyměnit za mého Favorita. Ikdyž mi Moskviče předvedl, včetně hrabání i na dvojku, byla to předolka, zůstal jsem u svého Favorita! Favouše jsem prodal v roce 1995. A prodeje jsem litoval, koncem devadesátek se objevila firma, která z agregátů Favorita stavěla roadster.
Je moc krásný, až mi spadla brada, (F135L), díky za video.❤🤗
Ahoj Martine. Favorit je moje srdeční záležitost. Mám v garáži naopak jednoho z posledních. Už má jinou palubku a pod kapotou je to vlastně Felicie, ale to asi víš. Jinak kdyby měl někdo zájem, mám taky vzácnou fabii Junior s jednolitrovým čtyřválcem. Nemám na ni čas, tak kdyby se našel nějaký fanda, dám ji levně do dobrých rukou... Kdo zná jedničkové fabie, ten ví ;-) A do třetice spíš pro Martina... Koupil jsem si vloni jedničkového Leafa s vylítanou baterkou a nájezdem 150 tisíc km. Na cesty do práce a z práce mi to zatím stačí, ale repas baterky už bude nutný. Ten prý dělají v MB. Pokud mi pomůžete tam to auto z Olomouce dostat, mohl by to být zajímavý námět na reportáž, jak udržet staré elektroauto v provozu ;-) Jo a 120 měli moji rodiče 16let a s tím kraválem vzadu je to svatá pravda 😂
Já dostal tenkrát Fáčko jako první auto od jednich důchodců a mělo najeto 26 000km. Jako bylo pěkný, ale hned se to rozsypalo. Těsnění pod hlavou sežral fridex a skoro všechny gumový části sežrala doba... Po servisu už to jezdilo v pořádku ale.. bylo to furt Fáčko. Být to facelift, tak jej mám dodnes :)
Kokoti do toho lili bílý Fridex pro stodvácu a ten to těsnění vyžíral. To ale nebyl problém auta, ale majitele...
@@MartinProavis A není spíš smutný, že se do auta s 26000 km musel fridex vůbec lejt?
@@novekostatko86 Má se měnit každých 5 let!
@@MartinProavis to není uplne pravda, original tesneni pod hlavou jde do hajzlu i vekem bohuzel. Nicmene vymena tesneni pod hlavou je otazka 3 hodin na parkovisti a investice 200kc do tesneni..
Mít v novém autě favoriťáckej motor, resp. jeho výdrž, tak jsem úplně spokojenej. U novýho auta už děláš po 150 tis. km GO celého motoru za hříšné prachy. Do teď na fafla rád vzpomínám. Měli jsme doma dva a oba fungovali skvěle👍🏻
Jedno z nejlepších tvých videích Martine, tohle video je prostě top. A jinak Favorit je úžasný auto, mám ho taky moc rád 👍❤️🤩💯👍
Měl jsem ho až do nájezdu 254 tisíc km. Skvělé auto, které dojelo po třiceti letech na rez a absenci originálních dílů. Nyní Fabia 1, HTP 1.2, což je proti Faťánkovi lenoch s vibrujícím motorem, do kterého si pět lidí nesedne a každou díru cítím v pozadí. Lépe už bylo.
az na to, ze favorit bol v tej dobe to naj, co zo skodovky vychadzalo. fabia bola uz v dobe, ked boli 3 triedy - fabia, octavia a superb. porovnavat teda favorit a fabiu v komforte a tvrdit ze lepsie bolo v minulosti je odveci, lebo porovnavas to najlacnejsie (fabia) s tym najdrahsim (favorit).
Před cca 25ti lety jsem byl v učení a do fy.Autostyl jsem chodil na praxi. Tenkrát tam občas zajel jeden z posledních favoritů a ten se dal připojit na diagnostiku v motorovém prostoru. To jsem čuměl. Měl jsem 135na plyn a super relativně bezúdržbové auto.
Super, Favorit bolo výborné a hlavne jednoduché auto
Díky pane Vaculík ale už sem to viděl ❤
Je to trochu recyklát ale pár informací navíc tam je a kontrola originality byla skvělá ❤
Také mám Fangla. Když jsem byl malý, tak měl taťka Fáčko. Byl to ten první (se znakem na straně) v béžové barvě. Vždycky jsem s taťkou rád všude jezdil. Hlavně byl tak pohodlný. Jednou jsem byl u známého a překecal jsem ho, že si od něj toho Favorita koupím. Slovo dalo slovo a už jsem si ho vezl na odtahovce. Je v krásné bílé barvě a též s logem na straně. Ale ten pocit z jízdy je k nezaplacení.
Počkat - sklápěcí vnitřní zrcátko měl i Moskvič 2140 z roku 1978. Jinak pěkná recenze jako vždy.
Favority jsem měl dva, oba byly 136L r.v. 1991. Oproti FA z roku 1992, měly drobné nedostatky, tento už je vylepšený. Prvního jsem prodal v roce 1994 za víc, než byla jeho pořizovací cena. Druhý skončil loni ve šrotě plně funkční s platnou STK, protože o shnilého nebyl zájem (nádrž ho nezachránila😊). Rád jsem s nimi jezdil, ale do dnešního provozu to už není.
Hezký kousek! Mám stejného z 1/91 sice s téměř trojnásobkem km, ale v ještě lepším stavu. V rámci předprodejního servisu ještě dosral origo závěs a střešní okno a rádio Blaupunkt.
Favorit je v letošním roce na plánu přání co si koupit, tak uvidíme zda se poštěstí nějaký koupit, zatím se snažím zlomit souseda od rodičů co má doma v garáži po svém otci Formana Solitaire. Mne se podařilo minulý rok koupit pěknou Felicii předfacelift na LPG a to doma bylo jak říká pan Vaculík ve videu co jsi to dovezl za plečku 😀Já to koupil za dobrou cenu než by to mělo skončit v peci a navíc to bylo mé první auto a mám na něho dobré vzpomínky 🙂. Tím že nám je kolem 30 a máme rádi dobrodružství a rádi cestujeme tak jsem Felicií vytáhl v létě do Chorvatska a drahé polovičce jsem to na kousek cesty půjčil to auto ať si zařídí starou školu 😀 . Máme doma ještě novější auto na ježdění a přijedu jednou domů z práce služebním a říkám si kde je Felicie že by to někdo ukradl ?, druhé auto doma, tak volám přítelkyni a ona jo já si to auto vzala do práce a tedka s tím autem jezdí pravidelně a vůbec jí nevadí že to nemá posilovač 😁
Přepínání den / noc na zpětném zrcátku měl už náš Moskvič 412 z roku 1976, to fakt novinka nebyla :). Řešil to i Trabant, který tedy neměl přepínací páčku, ale zrcátko se otočilo o 180°. Přední stranu tvořilo klasické zrcátko, zadní stranu pak černé lesklé plexi.
Jinak já jsem tak starý, že pamatuju i vývoj favorita jako úplné škodovácké novinky a hype, které provázelo náběh favorita do výroby. Dnes je to samé auto veterán :).
Novinka u Škodovky...
Favorit byl moje první auto 18 v letech psal se rok 1999.
Parádní reportáž. 👍
Super video. Když jsem byl kluk tak jsem to viděl úplně stejně bylo to Fáro.🙂 Ta hláška z výroby to vypadalo jako samo domo😂👍
Parádní video. já koupil fáčko karbec a tam sem se natrápil! všechny gumové díly karburátoru odešly. Jinak to bylo bezva auto, kvalitní, vydrželo a všude mne dovezlo.
zdar. fagota mám furt, máme ho v rodině od roku 92, výroba 89, ted má 332 tisic na tacho, ja ho dostal k dvacetinám, táta ho prodat nechtěl, už ho teda mám tedy takměr 20 let jen já no a jak jsi viděl, jezdí :-D předal jsem ti z nej plynovej kotel pro pajku ve dvoře - no a už to topí nebo se to nedořešilo???
My škoda favorit 1989..Mototechna Klatovy 👍😍
Zapomněl jsi napsat: "Sláva ó všemocné KSČ, nechť nebesa navždy ozařuje její velikost; která nám milostivě dopřála takového zázraku nejmodernější světové techniky." Tvl vyndej si hlavu ze zadnice.
Když si člověk představí, že je to stejně staré jako mazda 323 F (BG) tak je neuvěřitelné, jak moc pozadu škoda tehdy byla.
No ... a když si člověk vezme že je to výrazně mladší jak mercedes w201 :)
@@tommyjedno5747 A kolik v té době lidi vydělávali v Mercedesu nebo v Mazdě a kolik ve Škodovce 😉
@@tommyjedno5747 před +30lety by mu na auto šetřila 10let celá rodina a pak by ho měl 15let s nájezdem 5tis ročně. Dneska si vezme úvěr, protože se mu nechce čekat.
@@tommyjedno5747 No jo, za blbost se platí 😀
Třebas s Tatrou 87...😻
Hoši, máte tu Boty.
Ale jinak pěkná reportáž.
Chtělo by to nějakého chovatele Škoda Octavia 1.4 44kW.
Před třemi roky testovali jeden kus ve speciálu "Svět motorů 4/2021", ale video k tomu nevzniklo. Nic moc, totální holátko, ověřovací série , vyrobeno 727 ks.
L&K (se všemi příplatky), Long, GT nebo WRC by byly zajímavý.
Krásné a zajímavé video.
K Favoritu žádný vztah nemám, jako veterána mám předválečné auto a k běžnému ježdění stále Škodu 120, ale video je hezké a poučné.
Chtělo by to Felicii příště 👍
Jenom doplnění: 135Lky do nějakého roku též měly ty dlouhé převody, ten stálý převod 3,8. Sám jsem měl tuto převodku, a po výměně za 4,117 si to strašně užívám!😁 Ty dlouhé převody byly absolutně naprd...😀
Přesně tak, do modelu 92 byl pro 135 standart 3,9 jako u 136 a 4,117 byl za přípatek.. "bohužel" taky jsem majitelem jednoho, ale plánuju stálej vyměnit :D
Super video. Pamatuji si jak táta dovezl blackline. 👍
Nádhera! To jsou auta, na která, a podobná, má ještě smysl dělat recenze. Dnes, pokud chcete popsat EV, tak : má to elektromotor, baterku, vejdu se dozadu, a pérování hladí nerovnosti. Takže jeden jako druhý, jako vejce vejci se podobající. PS: Těším se na video tady, až se mistr Vaculík jednou v budoucnu sveze třeba 30 let starou Teslou s původním motorem a "nádrží"... 😜🍺😎
9:48 pěkné podřazení 👍🏻
Mám několik Felicií ve stavu jako tento Favorit. Kdyby jste měli zájem do videa pane Vaculík 😉
pekny kusok nostalgie 🙂 , v hlave sa mi hned premietlo to typicke pisknute pri pusteni brzdy ;-) jazdil som ako mlady sofer niekolko rokov este predrevolucny kus, potom sme mali facelift uz s vstrekovanim bosch. vo svojej podstate to nebolo zle vozitko, ale malo to vela slabin a MB ich pocas celeho zivotneho cyklu neriesila. tie hadicky na nastavenie sklonu prednych svetiel sa menili snad pri kazdej STK 😀
Nekvalitní český šunt, kterému zůstala pouze ta nostalgie.
Mám pana Vaculíka rád a sleduji ho pravidelně. Ale já jsem musel žít někde jinde. Ty fugy mezi nárazníky a plechařinou, ten nakřivo z fabriky smontovaný tapecírunk, auto z roku 1992, s kterým se dá jezdit reálně 110.
Jsme podobný ročník, my jezdili škodou 105L a v roce 1993 otec zakoupil formana LX s 50 kW karburátor motorem a krátkou převodovkou, nejlepší možná kombinace. Auto jezdilo 140 na plné otáčky a dokázalo tak držet všude po rovině. Nicméně na tehdejší dobu to stálo jak byt v paneláku a neumělo to vůbec nic. Po 15 tkm začly drhnout tyče řízení a zašlo jít ztuha. Pak šel pryč a přišel první západní automobil, Ford Escort, sice ročník 1996, ale konstrukčně stejně staré jak fačko, z konce 80. let. To byl úplně jiný vesmír, mělo to jen 1,4 l, ale lítalo to normálně 170 po rovině, 140 i do kopce. Žralo to o litr méně než fako. Uvnitř bylo ticho. ABS, servo, centrál v základu. O 2 generace modernější auto.
Narozdíl od nějaké Š 1000 MB to prostě není hezké auto, krabice.
Nádhera 😊
Kde máte postřehy majitele škodovky na zapůjčené elektro auto? Nějak vám to vypadlo...
to je asi dobře, mě (asi jako většinu) zajímá x-krát víc Favorit :)
@ to nás všechny, ale ve videu to bylo řečeno a pak nic.
To je samostatné video. Najdete ho na auto.cz/video, ale pro přehrání je potřeba registrace nebo počkat až ho dají na youtube, což je většinou s týdenním zpožděním.
Někdo mi smazal příspěvek. Tak znovu. Postřehy majitele jsou v samostatném videu na jejich webu nebo s týdenním (většinou) zpožděním bude tady na YT.
@@NoName-hy9kn Díky za vysvětlení;-)
Favorit kombi, byl úžasný stěhovak..
Myslím, že v r. 1992 byla na tu dobu a na škodovku hezká barva modrá Jadran a nepraskala. Jinak to bylo, v tom r. 1992, auto na 40000 km, pak se začalo opravovat a měnit. Např. brzdové kotouče 40000 km. Další nové kotouče opět 40000 km. Žârovky H4 v předních světlech se nemění po celý život. Ne, kecam, měli jsme ho jen 11 let😅
Pro Škodu velký pokrok, ale za kvalitní bych ho neoznačil. I ten jako nesmrtelný motor měl často sáknoucí těsnění pod hlavou, on s tím tedy jezdil furt a výměnu těsnění (která nemusela nic vyřešit) třeba ani nevyžadoval.
Jediný auto, které mne nikdy nikde nenechalo. Deset let bez vážné poruchy. Měl jsem akční verzi 135L Prima z konce roku 1992.
Jaký to je stát jako kokot na kraji silnice s nepojízdným autem, jsem zažil až s bavorákem...
6:10 Mohu potvrdit. Svítil skvěle. Lépe než Felicie...
26:30 Zadní díl původní není, protože je to ten se zkosenou koncovkou z Felicie...😁
Ať si říká kdo chce, co chce, ale Favorit je v mém srdci. Začal jsem na 130GL, a pak táta koupil Fávo 136LX, rv 93. Jelo to slušně, klesání z liberecké rychlostky na Turnov, i 160 to jelo. Bezpečně jistě ne, ale jelo. Když bráchovi zbořili Formana, hojně jsem kanibalizoval, instaloval loketku, zadní repro, zásuvku, lepší rádio....jen teplem trpící palubka, to člověku rušilo výhled. A vadné tlačítko světel, vyžadující speciální klik 😅Že zemřel na korozi, to snad není třeba podotýkat.
jojo, můj taťka kupoval 136LS :) ... ty větší hlavovky, když jsme pak tenkrát kupovali Fabii I 1.4 16V, tak jsem jel s Favoritem na poslední jízdu Prahou, mě se z něho nechtělo :( ... já brečel ... byl to miláček :)
Dobry den pane Vaculik,
Mam taky rodinny poklad, a to Formana. Hledam tedy auto dilnu, kde tento poklad vyleci tak, aby vypadal jako kdyby vyjel z tovarny.
Mel by jste doporuceni na autodilnu? klenot parkuje na jizni morave. dekuji Martin
Ten je nádherný 😮. A stačilo to. Ne jako blbej Enyaq. Miluji tyhle starý auta.
Tohle provedení s plnou maskou bylo úplně nejhnusnější. Velká VW modernizace v roce 1993 posunula Fávo o velký kus dopředu i ten motor se vstřikováním už nebyl tak tuhý a neochotný.
Určitě je hezčí než to první s logem na straně...
No nevím, troufnu si tvrdit, že dobře seřízený LEKR musí jet líp. BMM je spíš záležitost ekologie, než že by nějak zlepšoval chod...
Jednobod bych vždycky peklo.
@@SmokeyPajáta Blbost...
@@MartinProavis Dôvod?
Zajimava koncepce pořadu, diky
Zaujímavá kombinácia testu elektromobil a spaľovák.
To je krása, nemám slov.
Mám doma dva kousky z tohoto roku, Favo Sportline a Formana Excellent. Favo má natočeno 88k a Forman 100k, oba dva bez koroze a bez škrábance. Jezdí jen v létě na nedělní výlety, jinak spinkají ve vyhřívané garáži. Prý jsem magor ale já je miluju jako členy rodiny
Moc pekny. Dan vi o cem mluvi.
Moje první auto a ano rameno mi jednou skoncilo při projetí výtluku na ceste v kabině no prošukal jsem v něm s bejvalkou dost hodin nebylo často kam jít tak dozadu jsme nacpali peřiny a jeli jsme jak králíci :-)
Tak to bolo ešte Československo?
Poslední rok.
Jistě, stačí sí zopakovat dějepis
Tak takovou výměnu bych určitě neudělal,...jo kdyby to bylo "půjč fáčko a půjčíme ti Démona",tak bych nad tím asi i uvažoval :-) V první řadě na autě otevírám víčko na víku ventilů,když se někdo nestaral o motor,nestaral se ani o zbytek auta a naopak,když se někdo auto snaží načančat,tak motor nikdy nečistí uvnitř nebo negenerálkuje,aby se to líp prodávalo...a je to už "facelift" maska,klasické fáčko má mít plastovou lištu v masce ;-)
Skoro som slzičku vyronil, presne takéto autíčko som mal. Lenže to moje skončilo svoju púť už v roku 2009 - zošrotované. Veľmi dobre mi slúžilo 13 rokov.
Doufám, že budu mít to štěstí někdy řídit favorita nebo Formana, protože táta nás s ním kdysi vozil, ale já zatím neměl možnost jej řídit....
Měl jsem Favority odjakživa rád ale po tomhle videu ho mermomocí chci u sebe v garáži. Dřív jsem toužil po Š120 ale oproti fakoři je to šrot o tragické kvalitě a díky tomuto videu po něm bažím a tiše závidím majiteli tento naprosto původní zachovalý kousek. A zjistit to Krpálek nebo Erbos, už ti dva pošuci pro něj letí s podvalem 🙄
Jojo....Favorita jsem mel hned jako druhy svoje auto. Pak pořídil Formana v Milionté edici - kterého mam do dnes. A nemoc jmenem Favorit se rozšiřuje. Před loni jsem dovezl Favorit Solitaire, loni Forman Solitaire a Forman plus 😁 k tomu jeste Felicii Fun 1,3 MPi. Na normalne jezdeni mame normalni auto, ale tahle nemoc se me drzi uz dlouho. A casem bych chtel auta přenechat detem, tak snad budeme za pár let jezdit spolu po srazech 🙂😁
My sme kúpili (Otec) nový favorit červený v roku 1992. V zadu mal logo olympijských hier v Barcelone. Nádhera až som nedýchal. Aj som umýval, voskoval a lestil jeleňou kožou. V 1993 sme boli celá rodina na dovolenke vo Frankfurte aby main. Ale tam už boli iné autá 😂😂a . Krásne spomienky. ❤
bylo mě 10 let a jeli jsme v roce 1990 do Francie za rodinou s ladou 124 a je to prosté od té doby nenávidídím komunisty
Do šrotu takový krásný kousek? Nikdy jsem Favorita neměl, ale dost jsem se na něm v práci před lety nadělal, když ještě hojně jezdil. Já přešel ze Š120L rovnou do Felicie 1999 a počítám, že do 35měsíců přejdu také do nového EV. Nikdo mě do toho netlačí, ale byl jsem s jízd nadšený. Jen škoda, že je trh zahlcený SUVčky a chybí výběr v EV hatchback.
Moje první auto ....i ta bílá sedí..... nostalgie jak prase
ja mal ladu samaru 3 dverovu...a strasne sa mi podobala s favoritom.
a byla taky lepší jak Favo... ne o moc ale byla...
@schinkansen1658 aj ty si ju mal? No viem ze keď som snou niekde tukol v garáži alebo potlačil iné auto ani vlások jej to neskrivilo také mala hrubé plechy a všetko som si vedel sám urobiť a kurila snáď za 5 minút možno aj skôr.
@ Samaru měl soused, 3door verzi, já lítal s firemními Favo a Samču jsem mohl porovnat a ne 1x. Favo jsem měl krátce v práci verzi před FL a další po FL od 93’ . Potom šly prvni feldy 95/96 a to byly hrozné krámy bezpohlavní proti vychytaným FL Favo , zlepšily se citelně až po 2 letech co byly ve výrobě…. Potom jsem měl na 4roky Twingo 1,2 OHV a to vymetlo cesty se všemi předchozími jmenovanými plechovkami, navzdory objenu 1,146ccm a srovnatelnému výkonu, daleko líp navzdory ohv koncepci hnalo do otáček a kola v rozích byl balzám na udržení v zatáčkách 🙂
@@schinkansen1658 tak renault vtedy isto lepšie ako lada a škoda. Tá Samara nebola zasa žiadna výhra ale keď som sklopil predné sedačky dopredu tak zadné sedačky by vedeli rozprávať v noci za fabrikou na parkovisku a aj nejaké slečny by vedeli ohodnotiť zadné sedačky a teplučko v aute.
@ 👍
Bez páteře v podobě průmyslu se ekonomika a s ní i životy miliard lidí řídí Do záhuby Banka cbi sektor musí sloužit ekonomice a ne naopak, jak je tomu v naší "západní" společnosti. To je důvod proč nemůžeme konkurovat Číně. Nenazranost bank a zkorumpovanost politiku.
Měl jsem jako druhé auto po žigulíku ✅ dalo se s ním jezdit 😃
Já se musím smát..
V roce 1970 jsem jeli s našima do MB pro novou Š100...tam jsme jeli se Simcou aronde..
A tu Š100 tátovi v 72 ukradli a rosekali na mraky...
Hezká historka, ale jak souvisí s videem?
3:30 dlouho uz to trvat nebude, Dekujeme green dealu
Děda měl vínovou Apollo červenou a pořád Favorita pucoval. Po letech používání vypadal jak když sjel z výrobní linky.
Plechová nádrž na Š 130L 1986 s nájazdom 150 tisíc km zatiaľ vôbec nevyzerá, že by mala mať problém. A to som pri čistení z toho plechu pod nárdžou vysypal menší kopček hliny!
🧐 moje první auto 😘
a co jako ?
@lukasoregon5770 Z půjčovny tedy, abych byl přesný.
pane Bože. Veme už někdo do rukou toho moderátora a ostříhá ho? Ale rychle, on už nevidí přes ty kudliny na oči. 😅
Kdyby chtěl někdo vyklidit garáž s Favoritem nebo jiným podobně pěkným autem, dejte mi vědět. 🙂 Jinak pan Vaculík nemá rád 120L, přitom to bylo výborné auto se spotřebou jak podle Euro 6. Jasně, že vzadu to bylo slyšet, když to mělo vzadu motor. Nesouhlasim, že by Favorit byl nějak výrazně tišší, jen prostě to u něj bylo obráceně a víc ho slyšel řidič než pasažér vzadu. Děkuju, skvělý Silvestr od Vaculíka, paráda.
Je vtipné jak na vše skočíte , jasně .D 22 tisíc najeto a chtěl to dát do šrotu "! A vlk sežral karkulku ale jen jako ,byl vegan ! Opravdu mi to věřte ! bylo to psáno v časopise svět motoru !
Mohol som mať skvelého Favorita za výbornú cenu (elektro bicykel je drahší ako bola cena toho Favorita), ale mňa tie autá neberú. Mám radšej M kové kusy. Tie ale za skvelú cenu a perfektný stav len tak nenájdem... M ková dovozová Škoda 13x so suchými poloosami mi pripadala veru tichšia ako Favorit... A keď nie tichšia, tak rozhodne zvukovo zaujímavejšia.
Ja bych jednoho favorita k dispozici mel
favorit byl samozrejme vyrazne tissi ty rozumbrado
Favorit bol samozrejme, že tichší, pretože mal kultivovanejši nový typ motora...a samozrejme aj uloženie motora a izolácia motorového priestoru bola niekde inde ako u starej škodovky...
105-120...mala taký nepríjemný dunivý zvuk motora ktorý sa prenášal cez karosériu do interiéru...
Niečo podobné ako starý ruský buldozér T100
Najpodstatnejsia nevyhoda elektromobilov je iny nekomfortny sposob doplnania energie a nie komfort samotnej jazdy. Mne digitalna doba nevonia, platim v hotovosti, byvame v panelaku, nie je volne ziadne parkovacie miesto, do obchodu sa chodi peso a auto je len na dialnice bez jedinej pauzy k chalupe v laze 200m od nej. Nechcem mysliet kolko mi este ostava energie a planovat nabijanie. Davat to za dazda bez strechy nabijat, oprsim. Kanister benzinu na 200km jazdy odnesiem v ruke. V celom 40 tisicovom meste su 3 cerpacky a stacia. Ked sa ide po ceste a dochadza benzin, dotankuje sa plna nadrz a nadrz nedegraduje. Aj ked treba nutne k lekarovi sa da. Alebo ked pridu zaplavy a nie je elektrina. Benzin sa da doviezt. Cerpaci stojan funguje na agregat. 33 rocna baterka asi nebude ako nova. Dacia spring ma 120km dojazd, felicia 745km. Pri 20st mraze jej tolko neklesa dojazd. Feliciu kupim za 200€. Celkove zivotne naklady za feliciu su omnoho mensie nez kupa ojazdenej alebo novej dacie spring. Za to som ochotny ozeliet komfort jazdy. Za synteticke palivo som ochotny dat aj 2x tolko. Zial bateriovy priemysel sa snazi vyvoj konkurencneho syntetickeho paliva potlacit. Je to spinavost od nich.
Mam doma v garazi Facko 136L Hneda Gobi a je to muj mazlik
Fajne
VW: Musíme zapracovat na kvalitě.
A pak dali na Fáčko zadní koncernové bubnovky co brzdí hůř, zadní hřídele s menším ložiskem co vydrží méně, do Felici se pak nestyděli dávat skladové nechtěné 1.6 AEE což byl neprodejný, zastaralý a hrozný motor už v té době, posilovače brzd ze skladu z ještě západního německa. A tím to všechno začalo a naplno se to pak projevilo u Škodovácké verze Golfu 4, zahrádkářského snu 🤮.
Moja reč. Nemci proste závideli že sme mali lepšiu konštrukciu zadných bŕzd, a o šrote 1.6 AEE ani nehovorím. Hlavne že nám zakázali vyrábať už vyvinutý celohliníkový motor Škoda 1.6 74kw
@@d-riuz7402Nezakázali, ale nedávalo to žádný smysl - koncern 1,6 stejných výkonových parametrů měl (koneckonců legendární motor v octaviích), a bylo by naprosto neekonomické dělat motor mimo koncernové řady.
@@kingHURIKAN áno, škodovka už v tom čase bola iba recyklačným strediskom koncernovej techniky. Krásne
@@kingHURIKAN a koncernová 1.6 74kw bol hrozný motor. Jediné čo mal podobné so škodováckym bol hliníkový blok. Inak to bol otrasný, hlučný a nespoľahlivý motor s veľkou spotrebou oleja
Šlo o unifikaci, prostě využít co nejvíce koncernových dílů a zvýšit tak efektivitu výroby a kvalitu auta. U 1.6 ve felicii je třeba si uvědomit kontext - jednalo se lowcost model zastaralé konstrukce, ta 1,6 tomu rozšiřovala okruh zákazníků, lepší dynamika, tišší, spolehlivý, servisně kvalita VW - což bylo na mnoha trzích zásadní, my jako patrioti máme o 1,3 ohv velmi nekritické až adorační uvažování, ale jinde ve světě byl právě motor VW tím co působilo seriózně…
Mal som. Nestihol som ho otestovat zhrdzavel.Cesky vergel.
Zato vy čoboláci jste dělali suprový auta 1203 apd. Nebýt nás tak do teď pasete ovce maďare
18:22 Favorit má mať od roku 1993 nálepku na prednom čele s výstrahou pred ventilátorom, na samotnom ventilátore nikdy nebola
zajímave ža ja sem měl rv 90 a neměl jsem plnou masku
1:23 tak určitě v dnešní době někdo POTŘEBUJE nahned vyhodit do šrotu takový krásný Favorit, aby se prodala garáž nebo spíš musela že?
Je to auto pro nadšence!
Ten hluk od přední nápravy byl po jisté době nesnesitelný.
Jezdil jsem v tom(favorit/forman) a byl jsem šťastný že jsem odpoledne mohl přesednout do mé Š 120.
Jako veterán na srazy nadšenců OK.
Mel jsem formana a taky vzpominam