Cara, reacelera sim,. Ele retorna para a velocidade programada, chega ser até assustador, pois ele levanta bem. Dirijo por horas sem colocar o pé no freio ou no acelerador. Inclusive ele não desliga e aceita aceleração no pedal para ultrapassagem. O sistema é ótimo, realmente só faltou a assistência de faixa.
Você tem razão, Andrews. Na frase, eu quis dizer que ele não reacelera após parar completamente, algo que os Audi com aquele traffic jam assist fazem, mas quando ele já está em velocidade, realmente ele reacelera. A frase não ficou bem formulada. Obrigado pela participação e abraços!
@@leonardofelix2061 só para complementar a resposta, acelera novamente desde que você não pise no freio, pois ele desliga a assistência tendo que acionar novamente, inclusive se estiver na assistência de controle e aumentar a velocidade pelo controle do volante ele responde, só cuidado para não subir a velocidade demais que ele responde a risca para chegar na velocidade marcada.
@Felipe Oi Felipe, não segura pois o assistente desliga o sistema, você fica com o pé no freio, semáforo aberto, você acelera e quando estiver acima de 25 km/h você pode acionar novamente pelo botão no volante, isso original de fábrica, pois vi um video na internet aonde mexeram na programação do sistema e ele faz o controle sozinho de parar e sair novamente sem nenhum auxilio manual, acho que a VW deixe desse modo que expliquei a primeira vez por algum motivo de segurança ou até legislação de trânsito brasileiro. "É o que eu acho".
@@MrDantasdias isso, basta apertar um botão que ele reinsere a configuração de velocidade que foi colocada por último. Acho essa ferramenta uma das melhores coisas desse carro, pra mim um item essencial daqui pra frente em novas compras
Carro com melhor custo benefício hoje!! Pesquisei bastante antes da compra. Mas sempre ressalto que o carro tem que te servir! Pra mim e minha namorada é muito espaço interno! O carro não é pequeno.. Vai da sua necessidade!
Muito bom vídeo. 13:15 ele reacelera para a velocidade ajustada após reduzir por causa de um carro mais lento à frente, assim que o carro à frente aumentar a velocidade ou sair da frente.
Retirei o meu semana passada na versão Highline com pacote Launching Edition e estou adorando o carro. Tem muita tecnologia embarcada, porta malas mais que suficiente, para um casal e apesar do motor 1.0 TSI ele responde muito bem. Sem contar que o carro chama atenção por onde passo. Estava na dúvida com relação ao Nissan Kicks e não me arrependi. Ah tive um probleminha com uma das rodas, deixei meu carro na concessionária na quinta-feira e me cederam um Vírtus Highline com 7.000 e tanque cheio. Hoje pela manhã me ligaram informando que a roda do meu Nivus foi trocada.
@Felipe O som é de ótima qualidade, isso é verdade. Externamente essa atualização externa do Nissan deixou k carro muito bonito. Mas considero o VW mais carro
12:25 BOM PONTO DE VISTA!!! ACHEI QUE O SISTEMA ERA EFICIENTE NESSE SENTIDO.. BOM DETALHES QUE PRECISAM SER MELHORADOS .. PARA O PREÇO/ CUSTO/BENEFÍCIO POR ENQUANTO ESTÁ SENDO POSITIVO
Foi um grande avanço da VW, mas requer melhorias! Principalmente depois daquele caminhao cruzar a sua frente! Se fosse uma Mercedes Benz por exemplo eu acho que haveria uma atuação do carro! Mas mesmo assim valeu a intenção da VW em trazer para os carros de marca generica essa tecnologia! Parabéns moniauto, vcs foram os unicos que fizeram esse teste!
Tenho um Nivus Launch Edition Highline 2021. Um ótimo carro no geral. Mas não é um SUV nem de longe. inclusive, na minha opinião, o maior problema dele é justamente o ângulo de ataque frontal. A frente é muito baixa e raspa muito fácil em lombadas e, principalmente, em valetas de esquina. Se quiser se aventurar em chácaras e sítios com estradas acidentadas, esqueça. Vai raspar embaixo na dianteira com muita frequência. Não compre que irá se arrepender. Mas é ótimo de estrada. Embora mereça um motor 1.4 turbo, o 1.0 turbo é bom também.
@@telartebrasil Exato, eu também tenho o Nivus e nunca raspei em valeta nenhuma, nem na cidade, nem no interior, nem em rampa de saída de garagem das mais absurdas .
Ele não reagiu ao carro que cruzou a sua frente porque ele estava na mesma velocidade que vc estava. Se o cara que estiver a frente cruzar de maneira lenta ele vai identificar isso quase que instantâneo. O radar é muito preciso nessa questão.
Notei que ,na tela aparece a imagem de uma capa de disco de uma determinada banda.. no meu Nivus, uso um pendrive, mas não aparece a imagem que inseri em cada uma das músicas. Como faço para corrigir isso? Alguém pode me informar? Obrigado
Você diz que ele estréia o ACC entre todos os VW fabricados no Brasil. Então pergunto, aquele Golf Highline e GTi nacionais, anos 2016 a 2019 que tinham ACC como opcional, eram fabricados onde? São José dos Pinhais não é Brasil???
Oi, Victor, tudo bem? Sim, o Golf foi montado no Brasil nessa época, você tem razão! Foi tão breve esse período que o Léo nem lembrou, haha. Mas convenhamos: o Golf nacional nessa época era basicamente uma montagem tipo CKD. Os componentes já vinham todos prontos de fora. O Nivus é um projeto local e tem produção com fornecedores locais. Abraços!
@@leonardofelix2061 são duas coisas distintas: O acc consegue ser ativado com velocidade acima dos 23 km/h. Se vc estiver no trânsito, com acc acionado, e a velocidade do fluxo cair pra abaixo de 23 km/h ele vai emitir um aviso sonoro e vc tem q tem q controlar a frenagem - pq ele já te avisou (foi o q aconteceu no vídeo) Outra coisa é a frenagem de emergência q só está ativa com o veículo abaixo dos 50 km/h. Ela não entra caso vc venha de um fluxo em redução de velocidade com o ACC LIGADO..... a hora q o aviso sonoro entrar (23 km/h) vc tem q controlar o freio!!!! Não haverá frenagem de emergência neste caso!!!! Mas se vc vier no trânsito (SEM O ACC LIGADOS e abaixo dos 50 km/h) ou manobrando o veículo e o trânsito parar (e vc não perceber) a frenagem será ativada (com aviso sono tb) Deu pra entender a diferença?
Cara, reacelera sim,. Ele retorna para a velocidade programada, chega ser até assustador, pois ele levanta bem. Dirijo por horas sem colocar o pé no freio ou no acelerador. Inclusive ele não desliga e aceita aceleração no pedal para ultrapassagem. O sistema é ótimo, realmente só faltou a assistência de faixa.
Você tem razão, Andrews. Na frase, eu quis dizer que ele não reacelera após parar completamente, algo que os Audi com aquele traffic jam assist fazem, mas quando ele já está em velocidade, realmente ele reacelera. A frase não ficou bem formulada.
Obrigado pela participação e abraços!
@@leonardofelix2061 só para complementar a resposta, acelera novamente desde que você não pise no freio, pois ele desliga a assistência tendo que acionar novamente, inclusive se estiver na assistência de controle e aumentar a velocidade pelo controle do volante ele responde, só cuidado para não subir a velocidade demais que ele responde a risca para chegar na velocidade marcada.
@Felipe Oi Felipe, não segura pois o assistente desliga o sistema, você fica com o pé no freio, semáforo aberto, você acelera e quando estiver acima de 25 km/h você pode acionar novamente pelo botão no volante, isso original de fábrica, pois vi um video na internet aonde mexeram na programação do sistema e ele faz o controle sozinho de parar e sair novamente sem nenhum auxilio manual, acho que a VW deixe desse modo que expliquei a primeira vez por algum motivo de segurança ou até legislação de trânsito brasileiro. "É o que eu acho".
@@MrDantasdias isso, basta apertar um botão que ele reinsere a configuração de velocidade que foi colocada por último. Acho essa ferramenta uma das melhores coisas desse carro, pra mim um item essencial daqui pra frente em novas compras
Carro com melhor custo benefício hoje!! Pesquisei bastante antes da compra. Mas sempre ressalto que o carro tem que te servir! Pra mim e minha namorada é muito espaço interno! O carro não é pequeno.. Vai da sua necessidade!
Lindo e funcional e eu já comprei e estou mui feliz.
Já comprei e não tenho o que reclamar do carro. Muito tecnológico. Inclusive a tecnologia embarcada foi o que me fez decidir pela compra
Muito bom vídeo.
13:15 ele reacelera para a velocidade ajustada após reduzir por causa de um carro mais lento à frente, assim que o carro à frente aumentar a velocidade ou sair da frente.
Retirei o meu semana passada na versão Highline com pacote Launching Edition e estou adorando o carro. Tem muita tecnologia embarcada, porta malas mais que suficiente, para um casal e apesar do motor 1.0 TSI ele responde muito bem. Sem contar que o carro chama atenção por onde passo.
Estava na dúvida com relação ao Nissan Kicks e não me arrependi. Ah tive um probleminha com uma das rodas, deixei meu carro na concessionária na quinta-feira e me cederam um Vírtus Highline com 7.000 e tanque cheio. Hoje pela manhã me ligaram informando que a roda do meu Nivus foi trocada.
Kicks não chega aos pés do Nivus. Nivus acelera melhor, freia MTO melhor, mais estável e ainda mais econômico. É melhor em tudo.
@Felipe O som é de ótima qualidade, isso é verdade. Externamente essa atualização externa do Nissan deixou k carro muito bonito.
Mas considero o VW mais carro
12:25 BOM PONTO DE VISTA!!! ACHEI QUE O SISTEMA ERA EFICIENTE NESSE SENTIDO.. BOM DETALHES QUE PRECISAM SER MELHORADOS .. PARA O PREÇO/ CUSTO/BENEFÍCIO POR ENQUANTO ESTÁ SENDO POSITIVO
Foi um grande avanço da VW, mas requer melhorias! Principalmente depois daquele caminhao cruzar a sua frente! Se fosse uma Mercedes Benz por exemplo eu acho que haveria uma atuação do carro! Mas mesmo assim valeu a intenção da VW em trazer para os carros de marca generica essa tecnologia! Parabéns moniauto, vcs foram os unicos que fizeram esse teste!
Tenho um Nivus Launch Edition Highline 2021. Um ótimo carro no geral.
Mas não é um SUV nem de longe. inclusive, na minha opinião, o maior problema
dele é justamente o ângulo de ataque frontal. A frente é muito baixa e raspa
muito fácil em lombadas e, principalmente, em valetas de esquina. Se quiser se
aventurar em chácaras e sítios com estradas acidentadas, esqueça. Vai raspar
embaixo na dianteira com muita frequência. Não compre que irá se arrepender.
Mas é ótimo de estrada. Embora mereça um motor 1.4 turbo, o 1.0 turbo é bom
também.
Puxa....eu ia comprar porque achava q a frente não iria raspar facilmente a frente em valetas. Detesto isso.
Vlw.
@@vilsonyuri7696 Tem que ser "A" valeta. 🙂
Faz um test drive antes e tente andar num piso com irregularidades.
Eu tenho e estou gostando, totalmente do carro, mas quem quiser um SUV com essas opcionais pode partir para compass de 227mil
@@vilsonyuri7696 eu twnhi um e nunca raspou e na minha cidade t3m muitos quebra molas normais e inverso.
@@telartebrasil Exato, eu também tenho o Nivus e nunca raspei em valeta nenhuma, nem na cidade, nem no interior, nem em rampa de saída de garagem das mais absurdas .
Meu acabou batendo , porém segurou e evitou maiores danos.
Ele não reagiu ao carro que cruzou a sua frente porque ele estava na mesma velocidade que vc estava. Se o cara que estiver a frente cruzar de maneira lenta ele vai identificar isso quase que instantâneo. O radar é muito preciso nessa questão.
Muito lindo
pOR GENTILEZA, QUAL O ANO E MODELO UTILIZADO NESTE TESTE DEMONSTRADO NO VIDEO ?
Top d+
Notei que ,na tela aparece a imagem de uma capa de disco de uma determinada banda.. no meu Nivus, uso um pendrive, mas não aparece a imagem que inseri em cada uma das músicas. Como faço para corrigir isso? Alguém pode me informar? Obrigado
Se ainda não fez, vale um comparativo com o Honda City Touring nas 2 questões: ACC & Multimídia
Pode ser feito um desbloqueio via coding, que o ACC permanece funcionando abaixo dos 20km/h.
Se uma pessoa passa na frente do nivus ele para ou atropela?
Você diz que ele estréia o ACC entre todos os VW fabricados no Brasil. Então pergunto, aquele Golf Highline e GTi nacionais, anos 2016 a 2019 que tinham ACC como opcional, eram fabricados onde? São José dos Pinhais não é Brasil???
Oi, Victor, tudo bem? Sim, o Golf foi montado no Brasil nessa época, você tem razão! Foi tão breve esse período que o Léo nem lembrou, haha.
Mas convenhamos: o Golf nacional nessa época era basicamente uma montagem tipo CKD. Os componentes já vinham todos prontos de fora. O Nivus é um projeto local e tem produção com fornecedores locais.
Abraços!
@@Mobicastcanal Tá certo...desculpe minha aspereza, é que tenho um 2018, e fiquei meio "mordido". Valeu!!
Estreia**
Abaixo dos 23 km/h o acc não funciona!!! Só da o alarme
Verdade!
E a frenagem de emergência, né? Ela também funciona a baixas velocidades, certo?
Abração!
@@leonardofelix2061 são duas coisas distintas:
O acc consegue ser ativado com velocidade acima dos 23 km/h. Se vc estiver no trânsito, com acc acionado, e a velocidade do fluxo cair pra abaixo de 23 km/h ele vai emitir um aviso sonoro e vc tem q tem q controlar a frenagem - pq ele já te avisou (foi o q aconteceu no vídeo)
Outra coisa é a frenagem de emergência q só está ativa com o veículo abaixo dos 50 km/h. Ela não entra caso vc venha de um fluxo em redução de velocidade com o ACC LIGADO..... a hora q o aviso sonoro entrar (23 km/h) vc tem q controlar o freio!!!! Não haverá frenagem de emergência neste caso!!!!
Mas se vc vier no trânsito (SEM O ACC LIGADOS e abaixo dos 50 km/h) ou manobrando o veículo e o trânsito parar (e vc não perceber) a frenagem será ativada (com aviso sono tb)
Deu pra entender a diferença?
O meu reacelera para a velocidade programada
Dos 14 minutos de vídeo, 3 minutos são sobre o ACC.
13k inscritos é muito.
Não viaja... Todos os outros canais não mostrou o que esse mostrou....
Eu tenho, e o video é falho! Ele faz a retomada de velocidade e ainda é programavel, modo eco/norma/esporte!
🇧🇷👍
Não reacelera? WTF
Acelera sim
100000 e não reconhece um carro que entra abruptamente na frente que merda alem de não poder ficar em paz
T cross é melhor. Em tudo.