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画像の揺れなどで振動具合もわかるので参考になります👍うるささも知りたいのでBGMも無くて大丈夫ですよ👌でもこのBGMは良い曲ですよねクラフトワークの1973のアルバムの中のB面のタンズミューザック＝ダンスミュージックみたいで好きです。
初めまして🙇♀️私のNBOXも全く同じノンターボです！購入の際ターボは、頭に全くなく、今、高速道路利用の際のパワー不足をとても感じてましたが、走り方考え方を変えれば、ＯＫですね❣️ありがとうございました😊
大阪のベタ踏み坂、なみはや大橋を往復しました。ウチのNBOXcustomもノンturboですが、さすがVTEC不満なく走れましたよ。エンジンは、それなりに唸りますけどね。一昔前の軽四から比べて唸ってもまだ静かですね。
ターボの有無の差は馬力のない軽が1番体感しやすかった
自分は今はカスタムターボですがその前はカスタムNAでしたがNAは素晴らしいエンジンです街乗りも高速も不満はありませんLレンジ使えば大概は大丈夫ですこれでパドルシフトがあれば面白いかと・・・ターボはノンターボと比べて内装の造り込みは豪華で走りは上級ですね☺️低速での加速からスムーズですね☺️
NAもターボも試乗したけど街乗りはNAでも十分過ぎるくらい！でも毎週末家族で何処か行くのに高速使うよーとかならターボの方が良いですね👍
S660とカスタムNAの二台持ちですが、S660はサーキット走行も兼ねてPUと足を弄りっておりますので、普段はカスタムNAでマッタリ走るのが心地よいです。足は少しだけ弄ってはおりますが、一般道＆高速等NAでも十分だと思います。
自分は以前ダンクに乗っていましたがMOVEカスタムNAに乗り換えたらMOVEカスタムの方が早かったですね。軽自動車のNAもターボも差程大差はいですよ！あるとすれば加速位ですかねなので燃費も考え自分はNAにしました😆日本は道も狭くスピードを出せる場が無いのでどんなにいい車に乗っていても一緒ですね自分もスポーツカーから4WDセダン1ボックスと色々乗ってきましたが自分が欲しと思う車をかったらいいだけですよ！他人の意見に流されたら買った時に絶対に後悔しますしね！
自分はかなりの長距離になるともうあきらめて飛行機か特急のグリーン車とか高めの指定席使って快適に移動してます（その方が結果的に安い）で、郊外とか4~50キロの移動は車って感じで使い分けてます。そもそも余程の運転好きじゃないかぎりどんな車でもロングドライブは苦痛なんだなと・・・それから今までは速度出てないと流れを悪くするとか、追い越し加速にはパワーが必要だとか言ってハイパワー車乗ってましたがそれは全て速度出したいって気持ちが先にあってその口実を欲しがっていたことに気付きました。でノンターボの軽借りて使ってみたら普段使いにはほとんど不満がでないことを知って今ノンターボの軽に乗り換えようか検討中です。まだまだ衝動的な買い物とかには車が必要ですしね。
メーカーさんも開発の段階で高速道でのテスト走行も充分にしていますので、ノンターボでも心配はないと思いますよ。ただ高速走行中の上り坂はパワーに余力のあるターボ付きの方がストレスが少ないかと。
間違いだらけ。そもそもスペルはLKASSではなくLKASです。LKASはレーンキープアシストシステム(車線維持支援)の事で車速設定は出来ません。車速の設定はACC(アダプティブ・クルーズコントロール)の方です。
軽四はターボの有り難みを実感出来ます。急勾配も発進からだとNAでは厳しい。NAは平坦な街乗りで低燃費を実現。
競走しているわけではないので、抜かされていくことが嫌という感覚は自分は感じないですね。抜かさないと気が済まないという感覚を持つと仕事みたいになって運転するのが嫌になっちゃいますね。以前は普通車を乗ってましたが、今はNAの軽に乗ってます。競走しないのであればＮＡで十分(楽勝ではないです)だと思います。スピードを楽しんでいるのであれば普通車がいいでしょう。僕は自分のペースで走るのを楽しんでます。 N-WGNなんですが静かで驚いてます。ホンダはちょっと違うみたいですね。ダイハツディーラーの販売員の人が言ってました。 でもまた普通車に乗ると感動するかも。
ほんま、いやホンマ😁同感、共鳴です。私も同じ車にコンパクトから乗り換えた。不都合無し😜
わかります。というか最近わかるようになってきました。追い越してく車にはどんどん追い越してくれとさえ思ってます。
走れないことはないけど、ターボがあった方がストレス少ないと思います^ ^
ターボは「保険」みたいな物でしょうかね(^_^;)
一応、0-100キロ加速では旧型ターボの1秒落ちくらいなんで、そう考えるとノンターボでも十分なはずなんですけどね。ちなみに僕は、VTECなので新型N-BOXを買いました。ターボは端から興味無い変態ですw VTECじゃなかったら中古で旧型買ってたと思います。
4人乗車が多いとか坂道走る機会が多いとかならターボ一択と思いますが高速も常識的な速度で勾配が15%ならNAでも問題ないLレンジ使えば高速の合流も急勾配も2人乗車なら全く大丈夫ですね☺️ターボは勿論それ以上です☺️
ノンターボもいいてすがターボはもっと良いですねー。
40年前の軽四ノンターボのATで4名フル乗車にお泊まり荷物満載で高速120キロ走行出来たんだもん、最近のクルマで出来ないはずはない！wその前の時代はターボでも2気筒ターボ40PSだった…もちろん当時の自主規制120キロまできっちりリミッターに当たるまで余裕。
40年前のミニカ２速ATは辛かった(笑)
車は計で十分、家族で移動できればいい。速く走りたいときは大型バイクでツーリンに行けば爽快
こんにちは関東圏内ですが、私も先日レンタカーでNA（ノンターボ）のN-BOXに乗って、保土ヶ谷パイパスと首都高を走りましたが、一般道からの合流や80kmでの巡航でしたら特に問題は無いと思いました。むしろ軽自動車でここまでしっかりとした走りができる事自体、凄い車だなって単純に思いました。
関越道みたいに登り坂やカーブの多いところを100キロ設定で走らないと
そう！関越は沼田～月夜野と湯沢～六日町は延々坂だから。特に沼田～月夜野はパワーのない軽やリッターカーはアクセルベタ踏みでも速度がどんどん落ちる。パワーが云々なんていう事はあそこを走ってから言ってもらいたいもんだ。
代車でN-BOX custom借りてセンシング使いながら高速走ったがNAなのに走りが良い！と見直してたが…ボンネット開けたらターボだったオチ。それも4WD…
都市高速や交通量の多い区間、短距離を走るのであればNAでも大丈夫だと思いますが、ロングランや新名神、地方高速はきついかな…以前に乗っていた車がダイハツのNAでしたが、勾配が急な合流はいつもヒヤヒヤしました。エアコンをつけてたらちょっとした恐怖。波に乗れば調子良く走ってくれるんですが、それまでがなかなか😅
初めまして川田幸弘ですこれからもよい動画配信してください
加速を楽しむだけならターボであってNAも自然に加速するし高速走行に問題はないですよ。自動車ですから(笑)
先代モデルNBOXカスタムターボ乗ってますが高速道路ふつー以上に走れますよ。先代カスタムNAモデルを親戚が持っててこれもふつーに走りますね。因みにOILはワコーズオイル入れてます。
大丈夫かどうかなんて、その人の感覚によるでしょ。うなりまくっても時速80キロで走れば良いならどんな軽でも良いし、回転数2000以下じゃなきゃダメって人なら大排気量じゃなきゃダメだし・・・。自分の感覚から言えば、軽のNAで高速は大丈夫じゃない。
動力性能＝余裕な走行のような気がして V8 4.5ｌを乗り続けていますが、嫁にKのハイトワゴンを購入しようと思っていますが、ノンターボはストレスを感じそうで…
フーガ 450GTですか？
@@layton_mkds シーマ F50系最終型 450VIP ですが、そろそろ 4年落ちくらいのベンツS560に 乗り換えようかと思っています。結局 嫁には ダイハツのタント ターボを購入しました。
@@user-jc2tk2zh9j 街乗りなら軽スーパーハイトワゴンは取り回し良くていいですね！高速は怖くて乗れませんが、笑
まさに「足るを知る」って感じですね。公道でやたらパワーがどーの走りがどーのって言ってる人で上手い人を私は知りません。
急のつく運転はしたくないけど、外部的要因でせざるを得ない時はありますよね自分も昔軽自動車乗ってたから分かるけど、やはり軽はいざという時の余力が少ないので安全性は低いという認識です当然事故起きた時は言うまでもないですよね子供たちが大きくなるまではこれで高速は乗ろうとは思いませんねぇ
高速で80設定は現実的じゃないんだよな。新東名使うので制限が120キロで、せめて100キロでないと・・
うわ、沖縄の高速に比べて内地の高速って車線の幅が狭いんだな、、、、
うるさいの無理なので一気に萎えます
さふすふふ夏期すふね、
ノンターボに乗ってればいいでしょうに❗。ターボはターボの良さが有るんですから回りくどいです。
年は関係無いですよ自分は50だけど高速では１９０キロは出すときもありますよ普段の道路では安全運転してますよ
画像の揺れなどで振動具合もわかるので参考になります👍うるささも知りたいのでBGMも無くて大丈夫ですよ👌でもこのBGMは良い曲ですよねクラフトワークの1973のアルバムの中のB面のタンズミューザック＝ダンスミュージックみたいで好きです。
初めまして🙇♀️
私のNBOXも全く同じノンターボです！
購入の際ターボは、頭に全くなく、
今、高速道路利用の際のパワー不足を
とても感じてましたが、走り方
考え方を変えれば、ＯＫですね❣️
ありがとうございました😊
大阪のベタ踏み坂、なみはや大橋を往復しました。
ウチのNBOXcustomもノンturboですが、さすがVTEC不満なく走れましたよ。
エンジンは、それなりに唸りますけどね。
一昔前の軽四から比べて唸ってもまだ静かですね。
ターボの有無の差は馬力のない軽が1番体感しやすかった
自分は今はカスタムターボですが
その前はカスタムNAでしたが
NAは素晴らしいエンジンです
街乗りも高速も不満はありません
Lレンジ使えば
大概は大丈夫です
これでパドルシフトがあれば面白いかと・・・
ターボはノンターボと比べて
内装の造り込みは豪華で
走りは上級ですね☺️
低速での加速からスムーズですね☺️
NAもターボも試乗したけど街乗りはNAでも十分過ぎるくらい！
でも毎週末家族で何処か行くのに高速使うよーとかならターボの方が良いですね👍
S660とカスタムNAの二台持ちですが、S660はサーキット走行も兼ねてPUと足を弄りっておりますので、普段はカスタムNAでマッタリ走るのが心地よいです。
足は少しだけ弄ってはおりますが、一般道＆高速等NAでも十分だと思います。
自分は以前ダンクに乗っていましたがMOVEカスタムNAに乗り換えたら
MOVEカスタムの方が早かったですね。
軽自動車のNAもターボも差程大差はいですよ！
あるとすれば加速位ですかね
なので燃費も考え自分はNAにしました😆
日本は道も狭くスピードを出せる場が無いのでどんなにいい車に乗っていても一緒ですね
自分もスポーツカーから4WDセダン1ボックスと色々乗ってきましたが自分が欲しと思う車をかったら
いいだけですよ！
他人の意見に流されたら買った時に
絶対に後悔しますしね！
自分はかなりの長距離になるともうあきらめて飛行機か特急のグリーン車とか高めの指定席使って快適に移動してます（その方が結果的に安い）
で、郊外とか4~50キロの移動は車って感じで使い分けてます。そもそも余程の運転好きじゃないかぎりどんな車でもロングドライブは苦痛なんだなと・・・
それから今までは速度出てないと流れを悪くするとか、追い越し加速にはパワーが必要だとか言ってハイパワー車乗ってましたがそれは全て速度出したいって気持ちが先にあって
その口実を欲しがっていたことに気付きました。でノンターボの軽借りて使ってみたら普段使いにはほとんど不満がでないことを知って
今ノンターボの軽に乗り換えようか検討中です。
まだまだ衝動的な買い物とかには車が必要ですしね。
メーカーさんも開発の段階で高速道でのテスト走行も充分にしていますので、ノンターボでも心配はないと思いますよ。ただ高速走行中の上り坂はパワーに余力のあるターボ付きの方がストレスが少ないかと。
間違いだらけ。そもそもスペルはLKASSではなくLKASです。LKASはレーンキープアシストシステム(車線維持支援)の事で車速設定は出来ません。車速の設定はACC(アダプティブ・クルーズコントロール)の方です。
軽四はターボの有り難みを実感出来ます。急勾配も発進からだとNAでは厳しい。NAは平坦な街乗りで低燃費を実現。
競走しているわけではないので、抜かされていくことが嫌という感覚は自分は感じないですね。抜かさないと気が済まないという感覚を持つと仕事みたいになって運転するのが嫌になっちゃいますね。以前は普通車を乗ってましたが、今はNAの軽に乗ってます。競走しないのであればＮＡで十分(楽勝ではないです)だと思います。スピードを楽しんでいるのであれば普通車がいいでしょう。僕は自分のペースで走るのを楽しんでます。 N-WGNなんですが静かで驚いてます。ホンダはちょっと違うみたいですね。ダイハツディーラーの販売員の人が言ってました。 でもまた普通車に乗ると感動するかも。
ほんま、いやホンマ😁
同感、共鳴です。私も同じ車にコンパクトから乗り換えた。不都合無し😜
わかります。というか最近わかるようになってきました。
追い越してく車にはどんどん追い越してくれとさえ思ってます。
走れないことはないけど、ターボがあった方がストレス少ないと思います^ ^
ターボは「保険」みたいな物でしょうかね(^_^;)
一応、0-100キロ加速では旧型ターボの1秒落ちくらいなんで、そう考えるとノンターボでも十分なはずなんですけどね。ちなみに僕は、VTECなので新型N-BOXを買いました。ターボは端から興味無い変態ですw VTECじゃなかったら中古で旧型買ってたと思います。
4人乗車が多いとか
坂道走る機会が多いとかなら
ターボ一択と思いますが
高速も常識的な速度で
勾配が15%なら
NAでも問題ない
Lレンジ使えば
高速の合流も急勾配も
2人乗車なら全く大丈夫ですね☺️
ターボは勿論それ以上です☺️
ノンターボもいいてすがターボはもっと良いですねー。
40年前の軽四ノンターボのATで4名フル乗車にお泊まり荷物満載で高速120キロ走行出来たんだもん、最近のクルマで出来ないはずはない！w
その前の時代はターボでも2気筒ターボ40PSだった…もちろん当時の自主規制120キロまできっちりリミッターに当たるまで余裕。
40年前のミニカ２速ATは辛かった(笑)
車は計で十分、家族で移動できればいい。速く走りたいときは大型バイクでツーリンに行けば爽快
こんにちは
関東圏内ですが、私も先日レンタカーでNA（ノンターボ）のN-BOXに乗って、保土ヶ谷パイパスと首都高を走りましたが、
一般道からの合流や80kmでの巡航でしたら特に問題は無いと思いました。むしろ軽自動車でここまでしっかりとした走りができる事自体、凄い車だなって単純に思いました。
関越道みたいに登り坂やカーブの多いところを100キロ設定で走らないと
そう！関越は沼田～月夜野と湯沢～六日町は延々坂だから。
特に沼田～月夜野はパワーのない軽やリッターカーは
アクセルベタ踏みでも速度がどんどん落ちる。
パワーが云々なんていう事はあそこを走ってから言ってもらいたいもんだ。
代車でN-BOX custom借りてセンシング使いながら高速走ったがNAなのに走りが良い！と見直してたが…
ボンネット開けたらターボだったオチ。それも4WD…
都市高速や交通量の多い区間、短距離を走るのであればNAでも大丈夫だと思いますが、ロングランや新名神、地方高速はきついかな…
以前に乗っていた車がダイハツのNAでしたが、勾配が急な合流はいつもヒヤヒヤしました。エアコンをつけてたらちょっとした恐怖。波に乗れば調子良く走ってくれるんですが、それまでがなかなか😅
初めまして川田幸弘ですこれからもよい動画配信してください
加速を楽しむだけならターボであってNAも自然に加速するし高速走行に問題はないですよ。
自動車ですから(笑)
先代モデルNBOXカスタムターボ乗ってますが高速道路ふつー以上に走れますよ。
先代カスタムNAモデルを親戚が持っててこれもふつーに走りますね。
因みにOILはワコーズオイル入れてます。
大丈夫かどうかなんて、その人の感覚によるでしょ。うなりまくっても時速80キロで走れば良いならどんな軽でも良いし、回転数2000以下じゃなきゃダメって人なら大排気量じゃなきゃダメだし・・・。自分の感覚から言えば、軽のNAで高速は大丈夫じゃない。
動力性能＝余裕な走行のような気がして V8 4.5ｌを乗り続けていますが、嫁にKのハイトワゴンを購入しようと思っていますが、ノンターボはストレスを感じそうで…
フーガ 450GTですか？
@@layton_mkds シーマ F50系最終型 450VIP ですが、そろそろ 4年落ちくらいのベンツS560に 乗り換えようかと思っています。結局 嫁には ダイハツのタント ターボを購入しました。
@@user-jc2tk2zh9j 街乗りなら軽スーパーハイトワゴンは取り回し良くていいですね！高速は怖くて乗れませんが、笑
まさに「足るを知る」って感じですね。
公道でやたらパワーがどーの走りがどーのって言ってる人で上手い人を私は知りません。
急のつく運転はしたくないけど、外部的要因でせざるを得ない時はありますよね
自分も昔軽自動車乗ってたから分かるけど、やはり軽はいざという時の余力が少ないので安全性は低いという認識です
当然事故起きた時は言うまでもないですよね
子供たちが大きくなるまではこれで高速は乗ろうとは思いませんねぇ
高速で80設定は現実的じゃないんだよな。
新東名使うので制限が120キロで、せめて100キロでないと・・
うわ、
沖縄の高速に比べて内地の高速って車線の幅が狭いんだな、、、、
うるさいの無理なので一気に萎えます
さふすふふ夏期すふね、
ノンターボに乗ってればいいでしょうに❗。ターボはターボの良さが有るんですから回りくどいです。
年は関係無いですよ自分は50だけど高速では１９０キロは出すときもありますよ普段の道路では安全運転してますよ