Відео

というか、この動画で流れている曲は何て曲？

大丈夫かどうかなんて、その人の感覚によるでしょ。うなりまくっても時速80キロで走れば良いならどんな軽でも良いし、回転数2000以下じゃなきゃダメって人なら大排気量じゃなきゃダメだし・・・。自分の感覚から言えば、軽のNAで高速は大丈夫じゃない。

加速を楽しむだけならターボであってNAも自然に加速するし高速走行に問題はないですよ。 自動車ですから(笑)

メーカーさんも開発の段階で高速道でのテスト走行も充分にしていますので、ノンターボでも心配はないと思いますよ。ただ高速走行中の上り坂はパワーに余力のあるターボ付きの方がストレスが少ないかと。

うるさいの無理なので一気に萎えます

車は計で十分、家族で移動できればいい。速く走りたいときは大型バイクでツーリンに行けば爽快

うわ、 沖縄の高速に比べて内地の高速って車線の幅が狭いんだな、、、、

高速道路で軽はしんどいの一言！以上

サーキットやん

年は関係無いですよ自分は50だけど高速では１９０キロは出すときもありますよ普段の道路では安全運転してますよ

自分はかなりの長距離になるともうあきらめて飛行機か特急のグリーン車とか高めの指定席使って快適に移動してます（その方が結果的に安い） で、郊外とか4~50キロの移動は車って感じで使い分けてます。そもそも余程の運転好きじゃないかぎりどんな車でもロングドライブは苦痛なんだなと・・・ それから今までは速度出てないと流れを悪くするとか、追い越し加速にはパワーが必要だとか言ってハイパワー車乗ってましたがそれは全て速度出したいって気持ちが先にあって その口実を欲しがっていたことに気付きました。でノンターボの軽借りて使ってみたら普段使いにはほとんど不満がでないことを知って 今ノンターボの軽に乗り換えようか検討中です。 まだまだ衝動的な買い物とかには車が必要ですしね。

軽四はターボの有り難みを実感出来ます。急勾配も発進からだとNAでは厳しい。NAは平坦な街乗りで低燃費を実現。

句読点の使い方おかしいぞ N-BOXに対する不満よりそこに不満感・不安感を感じた

わかりやすくて楽しい動画ありがとうございます😊 田舎者のおばちゃんで運転ヘタクソなのにドライブ大好きです❤ また楽しい動画、特に駐車場に関した動画UPして欲しいです🚘👍🙏

こんにちは 関東圏内ですが、私も先日レンタカーでNA（ノンターボ）のN-BOXに乗って、保土ヶ谷パイパスと首都高を走りましたが、 一般道からの合流や80kmでの巡航でしたら特に問題は無いと思いました。むしろ軽自動車でここまでしっかりとした走りができる事自体、凄い車だなって単純に思いました。

自分は以前ダンクに乗っていましたがMOVEカスタムNAに乗り換えたら MOVEカスタムの方が早かったですね。 軽自動車のNAもターボも差程大差はいですよ！ あるとすれば加速位ですかね なので燃費も考え自分はNAにしました😆 日本は道も狭くスピードを出せる場が無いのでどんなにいい車に乗っていても一緒ですね 自分もスポーツカーから4WDセダン1ボックスと色々乗ってきましたが自分が欲しと思う車をかったら いいだけですよ！ 他人の意見に流されたら買った時に 絶対に後悔しますしね！

さふすふふ夏期すふね、

自分もブレーキに関しては同意見ですね。他社のクルマは分からないけど、次にまたクルマを購入する時はHONDA車は選ばないかなって感じてしまう。改善して欲しい点ですね。

急のつく運転はしたくないけど、外部的要因でせざるを得ない時はありますよね 自分も昔軽自動車乗ってたから分かるけど、やはり軽はいざという時の余力が少ないので安全性は低いという認識です 当然事故起きた時は言うまでもないですよね 子供たちが大きくなるまではこれで高速は乗ろうとは思いませんねぇ

良いですね、説得力あります。５０年目の運転歴で、今年初めて軽の中古車に乗り換えて納得しているジジイです。有難うございました。

私はエスティマから軽に乗り換えて今日に至ります。 すっかり病みつきですよ(^^)

そんな事言うなら軽自動車乗るな👊💥💥💥

まさに「足るを知る」って感じですね。 公道でやたらパワーがどーの走りがどーのって言ってる人で上手い人を私は知りません。

イマイチ

イマイチ

イマイチ

イマイチ

まったくiPhone11で問題ないです

NAもターボも試乗したけど街乗りはNAでも十分過ぎるくらい！ でも毎週末家族で何処か行くのに高速使うよーとかならターボの方が良いですね👍

カーブ侵入で前車が意図的に減速したら後続車も反応して減速することになり、減速動作が後方車に伝搬することによる速度のボトルネックが発生し渋滞の元となる 車間距離を十分に取り単位時間当たりの通行量を一定にしないと、測度変化の波動が発生しついには波動が拡大して測度変化の波に歪が生じ、速度の停止を生む、これが渋滞発生のメカニズム 他車が前方に侵入することにより急減速を生じるのは、車間距離を十分に取らないところに他車が侵入することで危険回避の為の車間距離を確保するため急制動となるのは当たり前、車間距離をとった運転であれば急制動は発生しない

ノンターボに乗ってればいいでしょうに❗。ターボはターボの良さが有るんですから回りくどいです。

S660とカスタムNAの二台持ちですが、S660はサーキット走行も兼ねてPUと足を弄りっておりますので、普段はカスタムNAでマッタリ走るのが心地よいです。 足は少しだけ弄ってはおりますが、一般道＆高速等NAでも十分だと思います。

先代モデルNBOXカスタムターボ乗ってますが高速道路ふつー以上に走れますよ。 先代カスタムNAモデルを親戚が持っててこれもふつーに走りますね。 因みにOILはワコーズオイル入れてます。

大阪のベタ踏み坂、なみはや大橋を往復しました。 ウチのNBOXcustomもノンturboですが、さすがVTEC不満なく走れましたよ。 エンジンは、それなりに唸りますけどね。 一昔前の軽四から比べて唸ってもまだ静かですね。

帰省は片道1000km程度のドライブになるので、単純クルコン時代から必須装備ですね。 察するに設定速度を高めにされているような気がします。混雑道路での設定速度は単純クルコンで制限−5~10km、ACCで制限ぴったりが適切です。アクセルを踏んでも解除されませんので、遅いと思ったらアクセルを踏み足すという使い方がベストです。(下限速度維持装置という考え方) 私は教習所で習った通り、上り坂も下り坂も同じ速度をキープするように心がけていますが、いまだに上りで７０km、下りで１３０kmで走るような車が多くて呆れますね。 なお、レーンキープ機能は手足につけるトレーニング用の錘をハンドルにつけると手放ししても解除されませんw

都市高速や交通量の多い区間、短距離を走るのであればNAでも大丈夫だと思いますが、ロングランや新名神、地方高速はきついかな… 以前に乗っていた車がダイハツのNAでしたが、勾配が急な合流はいつもヒヤヒヤしました。エアコンをつけてたらちょっとした恐怖。波に乗れば調子良く走ってくれるんですが、それまでがなかなか😅

高速で80設定は現実的じゃないんだよな。 新東名使うので制限が120キロで、せめて100キロでないと・・

走れないことはないけど、ターボがあった方がストレス少ないと思います^ ^

代車でN-BOX custom借りてセンシング使いながら高速走ったがNAなのに走りが良い！と見直してたが… ボンネット開けたらターボだったオチ。それも4WD…

画像の揺れなどで振動具合もわかるので参考になります👍うるささも知りたいのでBGMも無くて大丈夫ですよ👌でもこのBGMは良い曲ですよねクラフトワークの1973のアルバムの中のB面のタンズミューザック＝ダンスミュージックみたいで好きです。

動画拝見しました😊同じイレブンで撮影ですね〜iPhoneはすごいの一言です。はじめまして、サンどらいぶchと申します。車でドライブや旅行が大好きです😊特に九州や北陸方面が好きでドライブしています🚗💨さすがにただドライブしているだけではもったいなくてUA-camを始めました🎥チャンネル登録させていただきました。月と金曜日に動画を上げさせていただいております。お友達になれればと思います🌈チャンネル登録高評価コメントもよろしくお願いします🤲

動力性能＝余裕な走行のような気がして　V8　4.5ｌを乗り続けていますが、嫁にKのハイトワゴンを購入しようと思っていますが、ノンターボはストレスを感じそうで…

初めまして🙇‍♀️ 私のNBOXも全く同じノンターボです！ 購入の際ターボは、頭に全くなく、 今、高速道路利用の際のパワー不足を とても感じてましたが、走り方 考え方を変えれば、ＯＫですね❣️ ありがとうございました😊

初めまして川田幸弘ですこれからもよい動画配信してください

N-BOXカスタムターボJF1には、Sレンジ+MTパドルシフトに隠しアイテムが在り、64PS以上の加速をする作法が在る。Sレンジにシフトし、ECONをOFF、左パドルを押してMT1速に入れる。後は、レブリミッターが作動する6300rpmまで、フルスロットル！レブリミッターに当ると、自動的にMT2速に入り、また、レブリミッターに当るとMT3速に入る。次のMT4速に入る手前ぐらいで140㎞/Hリミッターが作動して、頭打ちとなる。ちなみに、Sレンジ＝スポーツモードと思って良いですよ。SKI(スズカ軽イノベーションセンター)の研究所連中は、そう申しておりましたから。JF3では、隠しアイテム試していないので不明です。お試しあれ！それと、ECONは、平たん路とアクセル操作が雑な方には、効果は有りますよ。３～５㎞/L程燃費が良く成ります。登坂路の多い道や多人数乗車、エアコン使用時は、ECONをOFFにした方が燃費悪化を抑制出来たりしますよ。

なんでもかんでも 電子制御だと 直感的に使いにくくなるだって気づいたよ エアコンもダイヤル式のが 使い易いしパーキングブレーキも足踏みのが 使い易いし 見た目的にはカッコいいけどさ 乗り心地はフル乗車すると少し引き締まった足になるから 意図時にしてるのかもしれないよ

Ｓレンジだとアイストしなくなりますが 燃費はどうなんでしょうか、、 Sレンジのイーコンオンか Dレンジのイーコンオフ、、、

軽自動車大賛成！

40年前の軽四ノンターボのATで4名フル乗車にお泊まり荷物満載で高速120キロ走行出来たんだもん、最近のクルマで出来ないはずはない！w その前の時代はターボでも2気筒ターボ40PSだった…もちろん当時の自主規制120キロまできっちりリミッターに当たるまで余裕。

車&ガジェットVLOG BY SHINGO様こんにちは。 道路系動画を主に投稿しておりますゆっくり交通調査会と申します。 動画、とても懐かしく見させていただきました。 実は今度堺泉北道路の動画を製作しようと考えているのですが、もしよろしければ新しく制作する動画のバックムービーとして動画を使用させていただけないかと思い、コメントさせていただきました。 もしよろしければご検討いただけますと光栄です。