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バイク好きとして。今更、聞けない事なので復習の意味で非常に助かりました。
「努力の波が大きい」この動画で、エンジンが努力して回ってると言う事を知りました。
なんでこんな誤字（誤変換？）したんだろね
ほんと頭のいい方々がいて色んなバイクに乗れるって事ですね。
そうですね。いろいろなバイクに乗ると楽しいです。
バイクのエンジンだと２気筒が一番多彩だよね
自分のバイクの燃費が良い理由が分かりましたよー
結局2気筒が好き
270度の利点は上下死点が重ならない事。
とてもわかりやすかった
並列3気筒が最適なよーな気がする 乗った事無いけどHONDAは絶対に市販化はしないって言ってたけどRC211VのV型5気筒の市販車見てみたかったな
日本人体型の私にはhondaVTRはサイコー。
振動をわざと消さないのは眠気防止でもあったのね👍
8:3290度Vツインの横置きがモトグッチだが、コーナーでクセあり眠たいバイクではないな。45Vツインのハーレーはわざと振動を発生させる為でなく、ただ1909年にFヘッドを造って以来そのまま伝統とかいい続け変更せずにいただけで。
見慣れたエンジンの写真がある。
昔の軽自動車（３６０ＣＣ）は２気筒、バタンコなるトラックも２気筒だった。
二輪とはそもそも、不完全を楽しむもの。完全無欠のエンジンなんて搭載されても、それこそ「眠い」シロモノにしかならない。
VCターボの機構で１８０度並列2気筒の２次振動を消すタイプがでたら最高じゃないでしょうか？
vツインが最高
単気筒乗りだが言葉が見つからない
振動がうんぬん「よろしい、ではガスタービンエンジンだ」グオオオオオオオオオオオオオオオオオオオ
ロータリーエンジンのバイクで勘弁を
自分の指でクランク表現するの楽しすぎワロタ
モトグッツィみたいな横置きV型もあります。
ありがとうございました。知りませんでした。
モグッチ縦置き横置きだとドラシャ使えない
横置でもシャフトドライブはあるよ
gl400とか
ワンサイクル4ストロークな
90度V2で2次振動がないのにフラットプレーンのV4で2次振動が問題になるのは何でだろう
＞4サイクルハーレーは5サイクルだと聞いたことがある吸気→圧縮→燃焼→漏れ→排気なんだそうだ
Wが最高だゎ
KTM「じゃけん435度にしましょうねー」
ﾌｧｯ!?
なるほど…つまりV型縦置きのモトグッチさんは割りと最適解と…（ジャイロ効果とか聞くけどどうなんだろ？
なんで180度Vツインが無いんだろ
Im sure 180 is best any given us high rpm as o Kawasaki z250 only use 180 degree.🇯🇵🗾🏍️❤️👍👍
サムネのバイク2気筒じゃないのがある。
Y型が入ってないΣ(゜Д゜)まぁ構造はほぼV型と同じやから割愛してるんやろうけど一言添えて欲しかったなー
申し訳ないです。
75度クランクしか勝たん
なんか？？？一時振動はピストンの上下による振動。二次振動はコンロッドの回転方向への移動による振動…ではなくて？２７０度位相クランクは９０度Ｖツインと同じ爆発間隔 ９０度Ｖツインは、一次振動は理論上無し、二次振動は発生する挟角Ｖツインはエンジンの前後長を詰めて前輪加重を増やすのが最大の目的１８０度フラットツインは一次振動、二次振動ともに理論上はゼロ ではなくて？？
w型と星型はないのか、、
二気筒エンジンですよ。
まあ、なんでドコドコ振動があるエンジンが有るのかと言うと、スムーズで振動のないエンジンだと、タイヤがいきなり滑り出して、なすすべもなく転倒するから。例えば、ハーレーのエンジンだが、「ドコドコ ドコドコ ドコドコ」って感じで、エンジンの爆発の間隔にむらがある。で、だ。「ドコドコ」の時に、エンジンは後輪に力を伝え、次の「ドコドコ」までは力を伝えない。最初の「ドコドコ」の時に、タイヤの限界を越えて滑り出しても、次の「ドコドコ」までにちょっとだけ時間があるから、その間で滑りが収まり、転倒に至るまでには至らず、ギリギリまでのコントーロールが楽になる。「トラクションコントロール」って話だな。
285度♪(´ε｀ )
パラツインの音が気に入らない…r25の見た目は好きなんだが音が…
転載許可取ってますか
べつに走ればいいんじゃないのかと思うけどね。
@Atla 石山みいさんみたいな人ばかりじゃないから進歩してるんでしょ今してないとは一言も言ってない
![クロスプレーンエンジンで得られるもの[他2件]【GS相談室】](http://i.ytimg.com/vi/sd_2LNMPKd0/mqdefault.jpg)
バイク好きとして。
今更、聞けない事なので復習の意味で非常に助かりました。
「努力の波が大きい」
この動画で、エンジンが努力して回ってると言う事を知りました。
なんでこんな誤字（誤変換？）したんだろね
ほんと頭のいい方々がいて色んなバイクに乗れるって事ですね。
そうですね。いろいろなバイクに乗ると楽しいです。
バイクのエンジンだと２気筒が一番多彩だよね
自分のバイクの燃費が良い理由が分かりましたよー
結局2気筒が好き
270度の利点は上下死点が重ならない事。
とてもわかりやすかった
並列3気筒が最適なよーな気がする 乗った事無いけど
HONDAは絶対に市販化はしないって言ってたけどRC211VのV型5気筒の市販車見てみたかったな
日本人体型の私にはhondaVTRはサイコー。
振動をわざと消さないのは眠気防止でもあったのね👍
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90度Vツインの横置きがモトグッチだが、コーナーでクセあり眠たいバイクではないな。
45Vツインのハーレーはわざと振動を発生させる為でなく、ただ1909年にFヘッドを造って以来そのまま伝統とかいい続け変更せずにいただけで。
見慣れたエンジンの写真がある。
昔の軽自動車（３６０ＣＣ）は２気筒、バタンコなるトラックも２気筒だった。
二輪とはそもそも、不完全を楽しむもの。
完全無欠のエンジンなんて搭載されても、それこそ「眠い」シロモノにしかならない。
VCターボの機構で１８０度並列2気筒の２次振動を消すタイプがでたら最高じゃないでしょうか？
vツインが最高
単気筒乗りだが言葉が見つからない
振動がうんぬん
「よろしい、ではガスタービンエンジンだ」グオオオオオオオオオオオオオオオオオオオ
ロータリーエンジンのバイクで勘弁を
自分の指でクランク表現するの楽しすぎワロタ
モトグッツィみたいな横置きV型もあります。
ありがとうございました。知りませんでした。
モグッチ縦置き
横置きだとドラシャ使えない
横置でもシャフトドライブはあるよ
gl400とか
ワンサイクル4ストロークな
90度V2で2次振動がないのにフラットプレーンのV4で2次振動が問題になるのは何でだろう
＞4サイクル
ハーレーは5サイクルだと聞いたことがある
吸気→圧縮→燃焼→漏れ→排気
なんだそうだ
Wが最高だゎ
KTM「じゃけん435度にしましょうねー」
ﾌｧｯ!?
なるほど…つまりV型縦置きのモトグッチさんは割りと最適解と…（ジャイロ効果とか聞くけどどうなんだろ？
なんで180度Vツインが無いんだろ
Im sure 180 is best any given us high rpm as o Kawasaki z250 only use 180 degree.🇯🇵🗾🏍️❤️👍👍
サムネのバイク2気筒じゃないのがある。
Y型が入ってないΣ(゜Д゜)
まぁ構造はほぼV型と同じやから割愛してるんやろうけど一言添えて欲しかったなー
申し訳ないです。
75度クランクしか勝たん
なんか？？？一時振動はピストンの上下による振動。二次振動はコンロッドの回転方向への移動による振動…ではなくて？
２７０度位相クランクは９０度Ｖツインと同じ爆発間隔 ９０度Ｖツインは、一次振動は理論上無し、二次振動は発生する
挟角Ｖツインはエンジンの前後長を詰めて前輪加重を増やすのが最大の目的
１８０度フラットツインは一次振動、二次振動ともに理論上はゼロ ではなくて？？
w型と星型はないのか、、
二気筒エンジンですよ。
まあ、なんでドコドコ振動があるエンジンが有るのかと言うと、
スムーズで振動のないエンジンだと、タイヤがいきなり滑り出して、なすすべもなく転倒するから。
例えば、ハーレーのエンジンだが、「ドコドコ ドコドコ ドコドコ」って感じで、エンジンの爆発の間隔にむらがある。
で、だ。「ドコドコ」の時に、エンジンは後輪に力を伝え、次の「ドコドコ」までは力を伝えない。
最初の「ドコドコ」の時に、タイヤの限界を越えて滑り出しても、次の「ドコドコ」までにちょっとだけ時間があるから、
その間で滑りが収まり、転倒に至るまでには至らず、ギリギリまでのコントーロールが楽になる。
「トラクションコントロール」って話だな。
285度♪(´ε｀ )
パラツインの音が気に入らない…r25の見た目は好きなんだが音が…
転載許可取ってますか
べつに走ればいいんじゃないのかと思うけどね。
@Atla
石山みいさんみたいな人ばかりじゃないから進歩してるんでしょ
今してないとは一言も言ってない