Можно поставить велосипедный переключатель с звёздами. И к мотоциклетной коробке добавится ещё 10-20 передач. + Можно педали докинуть и помогать двигателю. И не стоит забывать о велошинах.
Главное чтобы после этого видео не появились слухи типа "поставил алюминиевую звезду - минус 1 л/100 км. Вращающиеся около оси масса звезды не тратит настолько больше энергии (даже в разгоне), чтобы вообще говорить об этом. Мы же не на рекорд экономии идём. А так советы хорошие. Если использовать мотоцикл как транспорт, а не как развлечение, то точно прогодится.
@@helloslayer666 это была шутка, но в ней доля правды есть. Можно, например, поставить алюминиевые обода вместо стальных на спицованных колёсах, составные тормозные диски с алюминиевым пауком вместо цельночугунных, камерные покрышки сделать бескамерными, более лёгкую шоссейную резину использовать. Ну и подрессоренные массы тоже облегчаются - выхлоп 4в1, лёгкий алюминиевый руль, банку выхлопа карбон-алюминий, и пошла-поехала кастомизация и вваливание бабла😂
Отличный рекламный ролик. теперь я знаю какую резину купить, какую сумку на бак, какие звезды и круиз контроль. супер. Так и сделаю!!! И похер, что расходы на на это все намного больше чем экономия на топливе.
Сомневаюсь по поводу экономии при замене звёзд. Та же скорость при меньших оборотах двигателя означает что двигатель развивает больший крутящий момент, а следовательно для этого нужно больше открыть дроссель. Мот едет с той же скоростью, но тяжелее её набирает и поддерживает. Энергия не возьмётся из воздуха.
Ты прав, двигателю в целом тяжелее с маленькой задней звездой. Но на трассе всё не так просто. Допустим, едешь ты 120 пирожков, двигателю много крутящего ведь не нужно для того, чтобы просто поддерживать эту скорость. То есть, он может выдать больше мощности на 5-ти тысячах оборотов или меньше на 4-х тысячах. Но для поддержания скорости хватит и этого. Да, ускорения такого как на 5-ти мы не получим, но чтобы просто ехать прямо его и не требуется.
@@golosbezdoka , на трассе тоже есть сопротивление воздуха, подъёмы и спуски, обгоны и торможения, на всё это требуется крутящий момент. Если бы расход реально уменьшался вместе с размером задней звезды, производители бы не стали заморачиваться и лепили бы звёзды минимально возможными, но мот начинает терять в динамике, а следовательно ты начинаешь крутить газ сильнее и расход возвращается на место.
Практика показывает что расход действительно снижается. Испробовано ещё в далёких 90-ых на ИЖ Юпитер. Менялась ведущая звезда, с 17 на 21 зуб. Расход упал с 7-ми до 5-ти литров на сотню.
@@metalkefir591 мой ебрик кушает 2.5 литра на 100км. Последний раз я его заправлял недели 3 назад. Езжу на работку и тренировку почти каждый день, тупо на метро я сэкономил уже почти 2к. Насколько должны быть плохи мои дела, чтобы я выкинул ~15к+ (цепь, звезды и прочее) ради экономии бензина?)))
@@BugorPerfectWorld а если применишь все эти приколы, будет 2 литра на 100, а если ещё спокойно ездить и использовать газогенератор на водороде, то вообще бесплатно
Самое лучшее, что я понял- если ты уже и мот не можешь заправить- пора менять работу😂. У меня ~10 город и ~8 трасса, но я знаю(эффективность) куда это уходит. И даааволен😀
Инжекторные мотоциклы впрыскивают топливо в цилиндры и поджигают его. Это легко проверить, во аремя торможения даигателем, ввключите на пульте зажигание - вот тогда впрыск топлива действительно прекратииься и вы почувствуете, что торможение двигателем станет еще эффективнее, звук при этом, станет другой тональности. Мой Z1000 совершенно точно впрыскивает топливо при торможении и поджигает его.
Ну верно говорит... Я за! Однако, это касается ровных дорог. Когда колдобина на колдобине нет Приимущества от шин, а бензин на заправках все равно не доливают. Многое бы работало, но блин это же доп затраты. И потом не сильная разница между 5.2 и 4.7....а это 0.5 литра на сотню. На моте куда приятнее наваливать чем экономить.
По поводу качества смеси я бы поспорил поскольку при уменьшении качества увеличивается количество (при той же мощности), а количество это ещё и лишний воздух, и лишняя компрессия с потерей мощности на неё (если кто понимает что я говорю). А по поводу экономии 2-х килограмм при полном весе 200 сами понимаем - смешно, за то ослабляем трансмиссию. Есть ещё несколько спорных моментов, но, думаю, достаточно и этих, чтобы понять, что это видео ни о чём.
РЕБЯТА ЭТО ПРОСТО СТЕБ. Кстати датчики давления отрывают резиновые соски - надо ставить металлические (да - есть такие) как у грузовиков. У меня и приятеля через год оторвало. Соски были новые.
Идея избавляться от избыточного веса хороша и сама по себе! Просто 2 кг трансмиссии влияют на расход сильнее, чем 2 кг водителя потому что трансмиссия это вращающаяся масса, а водитель - нет :)
@@helloslayer666 разные, и о-о-очень разные! Добавь 2кг на колесо и сними 2 кг с водителя. По твоей логике ничего не должно измениться. Но на самом деле машина поедет хуже и значительно. Для колёс вес очень важен.
@@jonnysiberian9605 причем тут вес на колесах?) Это не подрессоренная масса. В видео про облегчение колес ни слова, а про облегчение подрессоренной массы. Смысл облегчать звезду на 300 грамм,, и экономить миллилитры бензина, если ты возишь полностью набитый 40-50 литровый кофр?) Или полностью набитые боковые кофры. Или стоит высокое туринговое стекло. Или твоя жопа весит не 80кг, а 100-110кг. Или шины накачены давлением, ниже мануального. Или резина стоит шире, чем в мануале. Или ты едешь не с крейсерской скорость, в экономичном диапазоне тахометра и верной передачей, а валишь на все деньги? Расход энергии на движение тратится на сопротивление воздуха, сопротивление качению(трение из-за гравитации). Всё. Если убрать сопротивление воздуха, трение, то тело будет двигаться сколько угодно, и будет без разницы есть на нем вращающиеся элементы или нет. Воздуху и трению об асфальт(гравитации), абсолютно пофиг вращается твоя облегченная звезда или не вращается. Коэффициент трения, коэффициент сопротивления воздуха всегда один и тот же. Масса звезды не меняется от вращения. Вес меняется, но вес и масса это не одно и тоже. Вес это понятие относительное. Был один ученый-физик, который написал докторскую диссертацию о том что масса волчка-юлы, меняется если его закрутить в правую или левую сторону. Начал там про квантовую физику рассказывать, несимметричность вселенной, якобы зеркальные элементарные частицы дают антигравитацию. Только потом его диссертацию опровергли, ибо он забыл учесть физику 18 века, что земля крутится в одну сторону, и он делал свой эксперимент в инерциальной системе отсчёта. Да закручивая волчек в ту же сторону, в которую вращается земля, его вес неуменьшается. Закручивая волчок в противоположную сторону вразения земли, его вес уменьшается. Но вес, а не масса. Это такой же бред как делать НЛО на гироскопах, ставить гироскопы в авто с целью уменьшения расхода топлива, якобы гироскоп придаёт эффект антигравитации)
На счёт "нулевика" не соглашусь.. На инжекторе конечно не почувствуется, а вот карбюратор явно скажет ФИ.. Нужно подстраивать, ну и смесь будет всегда обеденная, потому что слишком много воздуха, а вот бедная смесь в отличии от богатой не очень хорошо сказывается на двигателе..
Из личного опыта: 1. Давление в колёсах. Влияет очень существенно. Бывали случаи, когда я подозревал прокол колеса не из-за изменившегося поведения мотоцикла, а из-за увеличившегося расхода топлива. Однако, в холодную погоду, если хочется позажигать, то давление всё-таки лучше приспустить до "спортивных" значений. При +2+3, на хорошо накачанных шинах, держак никакой и прогреть колёса можно только на треке, в городе они остывают быстрее, чем прогреваются. 2. Синхронизация карбюраторов/инжектора: бытует мнение, что эта процедура не влияет на расход, но мой опыт показывает, что она "усиливает" стремления водителя: Если я откручиваю, стараясь "поотжигать", то отсинхронизированный двигатель жрёт горючку ещё хлещще, чем плохоотсинхронизированный, однако, если я пытаюсь экономить и умышленно езжу на низких оборотах, то расход вполне заметно снижается. Если ездить в городском цикле, соблюдая режим "обкатки" - не раскручивая двигатель, то можно почти литр на сотню сэкономить(литровый мотор, 4 котла). По трассе - заметно больше. Однако, если не фанатеть с обкаткой - ездить "нормально", не откручивая до визга, то речь идёт где-то о 0.5 литра на сотню. 3. Клапан глушителя - exup. Как-то угораздило меня настроить его неправильно и проездил я так довольно долго, а потом, таки, исправил эту штуку и заметил, что расход снизился, а динамика, не сказать, что существенно, но всё-таки, заметно улучшилась. С неправильно настроенным exup расход был на 0.5 литра на сотню больше. Вообще, так совпало, что я в одно время допетрил неправильную настройку exup и сделал качественную синхронизацию инжектора и расход упал стал 7 с лишним, литра на сотню, а был 8 с лишним. Про чистоту воздушного фильтра - фуфло. Во всяком случае, для инжектора - полная фигня. Чистый фильтр даст вам больше мощности, причём, пока фильтр реально новый, то вы прям разницу будете чувствовать, но уже через пару заправок, разница чувствоваться перестанет. Расход, при этом, будет вести себя совершенно наоборот: при грязном фильтре, горючка будет экономиться, а при чистом, когда вы почувствуете прибавку мощности, горючка будет уходить больше. 4. Неисправные тормоза. На мото я с таким не сталкивался, однако, на авто, когда у меня подзакисли суппорты, то расход топлива меня стал так расстраивать, что я даже подозревал течь топливного бака ))
Я бы начал видос так: если ты хочешь экономить топливо на мотоцикле, тогда тебе не нужен мотоцикл. Вообще пофиг сколько он ест. Главное кайф от вождения!
Я так и сделал. Купил альфу 110куб. Чуток под себя поднастроил наворотил. Все говорили что альфа полное Г но я не согласен ведь за полтора года проехал 40тыщь и движок не разбирался. Компресия 9.5 расход до 2.5 литра с учётом меня пассажир и багаж 190кг. Крейсерская скорость 60 ну 65. Вот тебе и альфа. Езжу на дальняк переодически и расстояние в 400км преодолеваем за 10 часов правда 2 из них это 3 остановки покурить)) Мораль: даже больше 50 процентов успеха в технике это навыки и подход ездока к грамотности использования потенциала аппарата.
если обгонную муфту ставить на заднее колесо, то накат еще улучшится, катись себе до светофора, но торможения двигателем не будет, разве если муфту сделать электрическую и включать при торможении. такая муфта может быть полезной и на электротранспорте, если опять же электрическая и рекуперация работает не идеально, муфта то работает идеально, КПД под 100%.
В курсе, что на инжекторных ДВС при сбросе газа прекращается подача топлива до опускания оборотов до холостых, а обгонная муфта только увеличит расход поскольку двигателю нужно будет поддерживать холостые обороты самостоятельно, а не за счёт наката мотоцикла
Вообще, чем меньше обороты сохраняешь, в процессе езды, тем экономнее получается поездка. Простое раскручивание коленвала - энергозатратная процедура. Доказательство? На холостом ходу, для увеличения оборотов, приходится открывать дроссель. Откройте дроссель так, чтобы коленвал раскрутился до 10000 об/мин, а потом прикиньте в процентах, насколько вам пришлось повернуть для этого ручку газа. Чуть-чуть? Как бы не так! Вполне существенно придется повернуть. И эта энергия всегда, абсолютно всегда будет тратиться не на то, чтобы ехать, а просто на то, чтобы поддерживать обороты коленвала и поршней - для движения всегда будет расходоваться воздух/топливо сверх этого минимума.
@@ВасекКарпов это верно для любых двигателей внутреннего сгорания. Вообще, у дизеля лишь одно ключевое отличие - высокая степень сжатия. Остальные отличия дизеля - просто тонкости, необходимые для реализации работоспособности двигателя с высокой степенью сжатия на дешевом топливе.
@@МаксимПономарев-ж6ч это объясняется высокой степенью сжатию на дизельных моторах, но не у всех дизельных моторов высокая степень сжатия. погуглите степень сжатия на современных японских дизелях, эти ребятп, для соответствия новым нормам евро, не стали переходить на bluetec, а просто снизили степень сжатия.
Мне пох сколько жрёт мот, обламыввет только одно - когда обгоняешь всех и весь такой молодец, то через н-ое кол-во километров, стоишь на заправке и смотришь как тебя обгоняют все те, кого ты обгонял 30 минут назад с важным видом 😁
Когда купил пан 1300 расход был 10 литров! Я охренел. Заправился дважды и охреневал. Начал думать. Оказалось надо спокойнее ездить - теперь расход в городе 5.5-6.5 как впрочем и на трассе - никто не хочет плестись 100кмч
Жаль что мало подумал. Зачем брать 1300 и ездить 100 с расходом 6.5 если можно взять 250 и ездить 100 с расходом 3))) И на сдачу бенза хватит лет на 10.
Снимите все стальные детали установите пластмассовые, экономия 50% топлива. И потом к хирургу ездока вырежите ненужные органы +1000% крутящего момента обеспеченно
Датчик давления опасная вещь. По крайней мере тот, что он показал - наружный. Я думаю с внутренним такой проблемы нет. На скорости 230 лопнул под корень сосок заднего колеса - шина спустила очень быстро. Я думаю это произошло из-за центробежный силы этого датчика. Это очень опасная херня. Также после скорости 120 км он перестает видеть данные заднего колеса(модель датчиков другая с АлиЭкспресс, но думаю принцип у всех одинаков), в общем по трассе категорически не рекомендую, если только у тебя не малокубатурный байк
Хочешь экономить купи велосипед, налоги платить не надо, страховка не нужна, заправлять тоже не нужно. Если хочешь ещё больше сэкономить, ходи пешком 😅
Просто юзайте малокубышки... Я всем говорила, что 13л бака моего 250 кубового мота хватает на 200 км... на днях прокатилась 200 км и даже осталось больше полбака... Оказывается изначально рассчитала неверно... 13л хватит на 350-400 км... Я в а-уе. Если бы можно было бы ездить на моче как на бензине, этот мотоцикл обладал бы вечным двигателем ))))
honda nc700 на 300 км идет 10-11 литров, если не ехать больше 120км-час. что-то многовато у вас жрет. Если валить что дурной и то максимум 4 литра на сотку. И это с моим весом 120кг :) Бака мне хватает чтобы проехать 150 км до другого города, 70 км накрутить там и назад приехать, даже резерв не загорается. Бак 13л вроде, ни разу больше 11л не заливал.
@@scrimv там после " на 200 км" в комменте есть продолжение ))) NC700 очень даже экономичен ) как 250ка ) Оффтопчик: он хорошо поджопники раздаёт? Или у него плавный электронный ход? )
както никогда не думал об этом на мото задумался только на авто хс90 жрет в городе от 16литров и выше и когда мне в день не хватало 1000рублей я решил что машина не нужна
У автомобилей своя специфика, там есть 2 показателя расхода: 1. Масса автомобиля. 2. Год выпуска. Если любой из них не в порядке, то жрёт много. Мало едят только свежие и относительно лёгкие. Да, придумали уже старт-стопы или отключения цилиндров, но со старт-стопом экономит только когда стоит, а отключая цилиндры она перестаёт ехать. Если машина бодро (по их меркам) едет и много весит, будь уверен, жрать тоже будет много, что бы тебе ни рассказывали продавцы или обзорщики. По-крайней мере это мои наблюдения, человека, у которого никогда не было автомобиля :)
@@golosbezdoka зря не вспомнили, или не учитываете гибриды ) там неплохая экономия. В принципе не новый гибрид купить типа Приуса и катать с расходом 6 бенза по городу - в порядке вещей для него. И надежность не страдает. Это кому важна экономия, я не говорю что приусы во всём выигрывют )
@@yevhenfesiuk9868 У меня киа соренто прайм с дизелем. Вес больше 2-х тонн. Мощность 200 кобыл. Расход в смешанном цикле 6,8-7,8. Один раз целый час ездил по городу умышленно со скоростью 40 км/час. Расход поразил - 6,4 л. Разгон, особенно в спорт режиме, вжимает в спинку кресла. Разгонял до 220, дальше зассал ))) В машину грузил трехметровые доски при сложенных сиденьях. Можно, сложив задние сиденья, спать в полный рост. Так что нах Приус. Современный дизель рулит!
Ага, щаз цепь потоньше. На литр200 всё что тоньше 530 смотрится как верёвочка. И кушать свои минимум 7 литров он будет всегда, ну если только не заводить. Если нет денег заправлять свой мотоцикл, смени кубатуру на поменьше или побольше заработай.
Если поставить меньшую звезду, то кроме снижения оборотов вырастет нагрузка, мотору нужно будет развивать больший момент для поддержания скорости, для этого нужно будет подавать больше топлива. И где сдесь экономия?
Мой инжекторный Super Cub 50сс "нюхает" один литр на сотню. И цепь у меня уже 420-я. Надежность Кубов легендарная. Зачем мне экономить топливо против ресурса механики?
@@Andrew-ou8yt 99% пользователей мото именно так и ездят. Посмотрите на Азию: Индию, Вьетнам, Мьянму, Тайланд. Я езжу в основном 45, иногда 60. Мне достаточно этой скорости съездить на "грибы-рыбалку". Так же, по моему областному городу тоже хватает, что бы быть в потоке. Все километровые пробки я прошиваю на скорости 40 км/ч :) А на дальняк есть поезд и самолет.
@@fxvic такая низкая средняя скорость делает его малополезным в использовании так как значительно ниже скорости потока транспорта. на нем хорошо только в деревни за хлебом ездить.
@@Andrew-ou8yt Я езжу по не загруженной полосе обочины на трассе, а по городу еду в потоке, ибо скорость потока в моем не крупном городе до 50 км/ч, и перекрестки на каждом шагу. До этого, 15 лет у меня был туринговый велосипед, как основной круглогодичный транспорт, а перед велосипедом, в 90-е годы, у меня были трехлитровые Мерсы, БМВ и Ауди. С возрастом приоритеты меняются .
Весь секрет в том я что если бы Пассат разгонялся до сотни за 4с, то но бы он далеко не 7 😂 И если бы Хорнет ехал как мёртвый овощ, то расход тоже был бы ниже.
@@golosbezdoka а ок, понятно. Только у нас все равно для поворота направо надо останавливаться и ждать светофор. А так , да, логично, для тех у кого направо "всегда зелёный"
Совет, который затмит по эффективности всё перечисленное: выкидываем свой прожорливый мощный быстрый мотоцикл и покупаем малокубаторник с расходом до 3 л/100км или вообще во все тяжкие - электробайк. Вот и тошним на трассе 80 км/ч
А как ехать по трассе вдвоём и с багажом на малокубатурном 1000 км за день? И как на нём уедешь от мусоров? :) Лучше покупать мотоцикл какой нравится, а потом временами ездить как хочешь, а временами экономно, по ситуации.
Ну Вы и буржуй. Я, лично, проблему с бензином решил легко и просто: выкатил мот из гаража, протёр тряпочкой, и назад закатил. А езжу на велосипеде, правда, тоже, уже не выгодно становится - когда накрутишь педалей долго, то жрать хочется, а в странах пост СССР - это не всегда по карману!
Тошню по трассе по ЖэПээС 100 км/час на двухсотке с расходом 3л/100. 500 км в день временами... Хочется для души (хуле той жизни осталось) что-то типа выфера 800...Просто чтобы ездить в магаз за хлебушком. Пока определяюсь, какой выбрать - пятое поколение нулевых или шестое 2006+ года... чтобы ездить... внимание... 120! но на лапочке из прошлого... Как-то так...
Уменьшить расход на мотоцикле???? В смысле на исправном мотоцикле кто то париться за расход????? Дичь... Все знают, что расход это манера езды и только. У меня бака хватает на 250 км до резерва , если я не парюсь, за расход ( на резерве лучше не ездить) . Но если прямо очень надо, при езде в экономичной манере его хватит на 400 а может даже и больше. Вот и весь расход.
Если это хороший, "тот самый" алюминий, то ходить будут долго, на адврайдере пишут и про 30к ресурса. Но там часто какие-то волшебники сидят, поэтому, моё предположение, что, если не ездить по лесам, тысяч 20 задняя алюминиевая звезда протянет. Но, если алюминий из бабушкиной кастрюли, то, сам понимаешь, уйдёт довольно быстро. Главное менять вместе с цепью, а не ставить новую звезду со старой цепью и удивляться "как же так быстро съело-то?" :D
Мне пофиг какой у него расход . Мотоцикл приносит мне удовольствие , я его заправляю и обслуживаю за это . У нас отличный дуэт )
Такого же мнения придерживаюсь👍
Ты не ездишь 1000 в день
Ты шо ебанулся кто по 1000 ездит?😂 Этож 20 литров я езжу на 300 если хочу проехать 50км@@EclipseR1000
Экономя на топливе с помощью 520 цепи и алюминиевой звезды ты рискуешь всю эту экономию потратить на более частую замену этих самых цепи и звезд
Может да а может нет. Это надо просто посчитать и тогда будет понятно
По нашим дорогам да)
возможно хорошее решение для мало мощных мотоциклов
@@ОлегСемеренко-ю4ю Я думаю, алюминиевая звезда даже для 30 кубиков плохая идея.
@@Make_it_easy001 стантеры такие используют
Можно поставить велосипедный переключатель с звёздами. И к мотоциклетной коробке добавится ещё 10-20 передач. + Можно педали докинуть и помогать двигателю. И не стоит забывать о велошинах.
На дальние поездки полностью снимать с себя экипировку и мотошлем. Уменьшив парусность водителя - уменьшим и расход
Главное чтобы после этого видео не появились слухи типа "поставил алюминиевую звезду - минус 1 л/100 км. Вращающиеся около оси масса звезды не тратит настолько больше энергии (даже в разгоне), чтобы вообще говорить об этом. Мы же не на рекорд экономии идём. А так советы хорошие. Если использовать мотоцикл как транспорт, а не как развлечение, то точно прогодится.
проще скинуть 5-10 кг жира на пузе и жопе
@@helloslayer666 для кого-то не проще
Можно ещё уменьшить толщину, диаметр и вес тормозных дисков, поставить более лёгкие и узкие диски и покрышки, стекло для уменьшения сопротивления😂
@@Ник-щ8у превратить мот в велосипед?) Тогда уж проще в велосипедную раму вкорячить двиг)
@@helloslayer666 это была шутка, но в ней доля правды есть. Можно, например, поставить алюминиевые обода вместо стальных на спицованных колёсах, составные тормозные диски с алюминиевым пауком вместо цельночугунных, камерные покрышки сделать бескамерными, более лёгкую шоссейную резину использовать. Ну и подрессоренные массы тоже облегчаются - выхлоп 4в1, лёгкий алюминиевый руль, банку выхлопа карбон-алюминий, и пошла-поехала кастомизация и вваливание бабла😂
Отличный стёб, можно было ещё сказать про установку дизельного двигателя, от генератора, и максимального похудения
Можно просто заливать солярку. На ней экономичней)
@KLOTIK52 условно, ДТ и 92 по цене одинаковые у нас на заправке
Отличный рекламный ролик. теперь я знаю какую резину купить, какую сумку на бак, какие звезды и круиз контроль. супер. Так и сделаю!!! И похер, что расходы на на это все намного больше чем экономия на топливе.
Сомневаюсь по поводу экономии при замене звёзд. Та же скорость при меньших оборотах двигателя означает что двигатель развивает больший крутящий момент, а следовательно для этого нужно больше открыть дроссель. Мот едет с той же скоростью, но тяжелее её набирает и поддерживает. Энергия не возьмётся из воздуха.
Ты прав, двигателю в целом тяжелее с маленькой задней звездой. Но на трассе всё не так просто. Допустим, едешь ты 120 пирожков, двигателю много крутящего ведь не нужно для того, чтобы просто поддерживать эту скорость. То есть, он может выдать больше мощности на 5-ти тысячах оборотов или меньше на 4-х тысячах. Но для поддержания скорости хватит и этого. Да, ускорения такого как на 5-ти мы не получим, но чтобы просто ехать прямо его и не требуется.
@@golosbezdoka , на трассе тоже есть сопротивление воздуха, подъёмы и спуски, обгоны и торможения, на всё это требуется крутящий момент. Если бы расход реально уменьшался вместе с размером задней звезды, производители бы не стали заморачиваться и лепили бы звёзды минимально возможными, но мот начинает терять в динамике, а следовательно ты начинаешь крутить газ сильнее и расход возвращается на место.
Да, если двигателя для скорости или условий и так маловато, то расход не упадёт :)
Практика показывает что расход действительно снижается. Испробовано ещё в далёких 90-ых на ИЖ Юпитер. Менялась ведущая звезда, с 17 на 21 зуб. Расход упал с 7-ми до 5-ти литров на сотню.
@@Сергей1982 так вы просто ездите на 2ой, мотору будет ваще легко
Мне кажется смысл видео в том, что чувак просто стебет всех этих экономщиков с их фейковыми способами экономии
Все дело в рекламе продукции)
Ну в начале прямо так и сказал "тебе же не пофиг".
Если честно и вправду плевать. Надо работу получше искать если для тебя бензин дорогой на мото
@@metalkefir591 мой ебрик кушает 2.5 литра на 100км. Последний раз я его заправлял недели 3 назад. Езжу на работку и тренировку почти каждый день, тупо на метро я сэкономил уже почти 2к. Насколько должны быть плохи мои дела, чтобы я выкинул ~15к+ (цепь, звезды и прочее) ради экономии бензина?)))
@@BugorPerfectWorld а если применишь все эти приколы, будет 2 литра на 100, а если ещё спокойно ездить и использовать газогенератор на водороде, то вообще бесплатно
@@BugorPerfectWorld а не думал что эти примочки можно поставить при плановой замене когда придёт в негодность родная ходовая?
Самое лучшее, что я понял- если ты уже и мот не можешь заправить- пора менять работу😂. У меня ~10 город и ~8 трасса, но я знаю(эффективность) куда это уходит. И даааволен😀
Инжекторные мотоциклы впрыскивают топливо в цилиндры и поджигают его. Это легко проверить, во аремя торможения даигателем, ввключите на пульте зажигание - вот тогда впрыск топлива действительно прекратииься и вы почувствуете, что торможение двигателем станет еще эффективнее, звук при этом, станет другой тональности. Мой Z1000 совершенно точно впрыскивает топливо при торможении и поджигает его.
Спасибо за перевод!
грамотный человек Раин. Спасибо за обзоры👍
Ну верно говорит... Я за! Однако, это касается ровных дорог. Когда колдобина на колдобине нет Приимущества от шин, а бензин на заправках все равно не доливают. Многое бы работало, но блин это же доп затраты. И потом не сильная разница между 5.2 и 4.7....а это 0.5 литра на сотню. На моте куда приятнее наваливать чем экономить.
Спасибо за шикарный перевод!
Не заводить)))
И, не заправлять.
спасибо, перевод/озвучка топ!
Чтоб уменьшить расход надо уменьшить количество используемых лошадиных сил. Т. е. Чем больше вырвиш мощности из движка, тем больше расход.
По поводу качества смеси я бы поспорил поскольку при уменьшении качества увеличивается количество (при той же мощности), а количество это ещё и лишний воздух, и лишняя компрессия с потерей мощности на неё (если кто понимает что я говорю).
А по поводу экономии 2-х килограмм при полном весе 200 сами понимаем - смешно, за то ослабляем трансмиссию.
Есть ещё несколько спорных моментов, но, думаю, достаточно и этих, чтобы понять, что это видео ни о чём.
полностью согласен. если ездить на 80 бензине, выгоды не какой не будет.
Обедненная смесь - прямой путь к прогару поршня....
2 килограмма крутящегося и 2 кг статического для мотоцикла разные вещи.Это как маховик облегчать по идее.Так что разница всё же есть.
@@motorola836 Гениально! А тебе не кажется, что обороты маховика немного не такие, как у колеса, звезды, цепи?
Ты лучший! Хооотяяяя, я так понимаю, что уже ВЫ!!! Спасибо тебе огромное))) жду продолжения!
Вот из таких мелочей и складывается позитивный опыт.
Здравые советы есть так-то. Скорость, равномерность и сопротивление. Хочется поэкономить -- равномерно тошни 85-90, вот и вся нехитрая наука
Бездок, ты красавец просто. Спасибо за труд.
Спасибо за перевод полезного видоса)
РЕБЯТА ЭТО ПРОСТО СТЕБ.
Кстати датчики давления отрывают резиновые соски - надо ставить металлические (да - есть такие) как у грузовиков.
У меня и приятеля через год оторвало. Соски были новые.
Даже журнале "МОТО" подобной инфы нет. За многие годы... тваю маковку...
Нет нет, я то об это знал, но приятно. До чертиков!
Зачем я это посмотрел... У меня так то и мотоцикла нет¯\_(ツ)_/¯
А где пункт, чтобы облегчить жопу ездока?)
Смысл облегчать на 2 кг трансмиссию, если ездок 100-120кг?
Идея избавляться от избыточного веса хороша и сама по себе! Просто 2 кг трансмиссии влияют на расход сильнее, чем 2 кг водителя потому что трансмиссия это вращающаяся масса, а водитель - нет :)
Это разные вещи, разговор об уменьшении движущихся частей которые большее влияние оказывают
@@sochkov-vasily масса есть масса. Это не разные вещи.
@@helloslayer666 разные, и о-о-очень разные! Добавь 2кг на колесо и сними 2 кг с водителя. По твоей логике ничего не должно измениться. Но на самом деле машина поедет хуже и значительно. Для колёс вес очень важен.
@@jonnysiberian9605 причем тут вес на колесах?)
Это не подрессоренная масса.
В видео про облегчение колес ни слова, а про облегчение подрессоренной массы.
Смысл облегчать звезду на 300 грамм,, и экономить миллилитры бензина, если ты возишь полностью набитый 40-50 литровый кофр?)
Или полностью набитые боковые кофры.
Или стоит высокое туринговое стекло.
Или твоя жопа весит не 80кг, а 100-110кг.
Или шины накачены давлением, ниже мануального.
Или резина стоит шире, чем в мануале.
Или ты едешь не с крейсерской скорость, в экономичном диапазоне тахометра и верной передачей, а валишь на все деньги?
Расход энергии на движение тратится на сопротивление воздуха, сопротивление качению(трение из-за гравитации).
Всё.
Если убрать сопротивление воздуха, трение, то тело будет двигаться сколько угодно, и будет без разницы есть на нем вращающиеся элементы или нет.
Воздуху и трению об асфальт(гравитации), абсолютно пофиг вращается твоя облегченная звезда или не вращается.
Коэффициент трения, коэффициент сопротивления воздуха всегда один и тот же.
Масса звезды не меняется от вращения.
Вес меняется, но вес и масса это не одно и тоже.
Вес это понятие относительное.
Был один ученый-физик, который написал докторскую диссертацию о том что масса волчка-юлы, меняется если его закрутить в правую или левую сторону.
Начал там про квантовую физику рассказывать, несимметричность вселенной, якобы зеркальные элементарные частицы дают антигравитацию.
Только потом его диссертацию опровергли, ибо он забыл учесть физику 18 века, что земля крутится в одну сторону, и он делал свой эксперимент в инерциальной системе отсчёта.
Да закручивая волчек в ту же сторону, в которую вращается земля, его вес неуменьшается.
Закручивая волчок в противоположную сторону вразения земли, его вес уменьшается.
Но вес, а не масса.
Это такой же бред как делать НЛО на гироскопах, ставить гироскопы в авто с целью уменьшения расхода топлива, якобы гироскоп придаёт эффект антигравитации)
На счёт "нулевика" не соглашусь.. На инжекторе конечно не почувствуется, а вот карбюратор явно скажет ФИ.. Нужно подстраивать, ну и смесь будет всегда обеденная, потому что слишком много воздуха, а вот бедная смесь в отличии от богатой не очень хорошо сказывается на двигателе..
Из личного опыта:
1. Давление в колёсах. Влияет очень существенно. Бывали случаи, когда я подозревал прокол колеса не из-за изменившегося поведения мотоцикла, а из-за увеличившегося расхода топлива. Однако, в холодную погоду, если хочется позажигать, то давление всё-таки лучше приспустить до "спортивных" значений. При +2+3, на хорошо накачанных шинах, держак никакой и прогреть колёса можно только на треке, в городе они остывают быстрее, чем прогреваются.
2. Синхронизация карбюраторов/инжектора: бытует мнение, что эта процедура не влияет на расход, но мой опыт показывает, что она "усиливает" стремления водителя: Если я откручиваю, стараясь "поотжигать", то отсинхронизированный двигатель жрёт горючку ещё хлещще, чем плохоотсинхронизированный, однако, если я пытаюсь экономить и умышленно езжу на низких оборотах, то расход вполне заметно снижается. Если ездить в городском цикле, соблюдая режим "обкатки" - не раскручивая двигатель, то можно почти литр на сотню сэкономить(литровый мотор, 4 котла). По трассе - заметно больше. Однако, если не фанатеть с обкаткой - ездить "нормально", не откручивая до визга, то речь идёт где-то о 0.5 литра на сотню.
3. Клапан глушителя - exup. Как-то угораздило меня настроить его неправильно и проездил я так довольно долго, а потом, таки, исправил эту штуку и заметил, что расход снизился, а динамика, не сказать, что существенно, но всё-таки, заметно улучшилась. С неправильно настроенным exup расход был на 0.5 литра на сотню больше.
Вообще, так совпало, что я в одно время допетрил неправильную настройку exup и сделал качественную синхронизацию инжектора и расход упал стал 7 с лишним, литра на сотню, а был 8 с лишним.
Про чистоту воздушного фильтра - фуфло. Во всяком случае, для инжектора - полная фигня. Чистый фильтр даст вам больше мощности, причём, пока фильтр реально новый, то вы прям разницу будете чувствовать, но уже через пару заправок, разница чувствоваться перестанет. Расход, при этом, будет вести себя совершенно наоборот: при грязном фильтре, горючка будет экономиться, а при чистом, когда вы почувствуете прибавку мощности, горючка будет уходить больше.
4. Неисправные тормоза. На мото я с таким не сталкивался, однако, на авто, когда у меня подзакисли суппорты, то расход топлива меня стал так расстраивать, что я даже подозревал течь топливного бака ))
Я хотел поставить аллюминевую звезду , но к сожалению на мотоцикл Урал нет таковых в наличии🤣🤣🤣
И жрёт он у меня как мой мерседес 😅😂
Алюминиевая звезда)))))я ржу.... Я уж как нибудь со стальной.
Я уже понял бы, если титановую. Но алюминий...
Вас певно здивує, що на хард ендуро стоять зірки з алюмінієвого сплаву
@@rdketa400 воны не розуміють шо зірки роблять з високо міцного алюмінію .
Я бы начал видос так: если ты хочешь экономить топливо на мотоцикле, тогда тебе не нужен мотоцикл.
Вообще пофиг сколько он ест. Главное кайф от вождения!
Не выкупил, что это стёб, но всё видео сомневался. Потом посмотрел коменты :)
Хотите сэкономить на топливе покупайте Хонду супер Каб или китайский аналог расход 2,5л.
@Роман Карасев 50сс 4т?
Чтобы уменьшить расход мотоцикла, нужно его продать и купит мопед. Вот это реально рабочий способ.
Я так и сделал. Купил альфу 110куб. Чуток под себя поднастроил наворотил. Все говорили что альфа полное Г но я не согласен ведь за полтора года проехал 40тыщь и движок не разбирался. Компресия 9.5 расход до 2.5 литра с учётом меня пассажир и багаж 190кг. Крейсерская скорость 60 ну 65. Вот тебе и альфа. Езжу на дальняк переодически и расстояние в 400км преодолеваем за 10 часов правда 2 из них это 3 остановки покурить))
Мораль: даже больше 50 процентов успеха в технике это навыки и подход ездока к грамотности использования потенциала аппарата.
Перевод топ просим больше видео перевести
если обгонную муфту ставить на заднее колесо, то накат еще улучшится, катись себе до светофора, но торможения двигателем не будет, разве если муфту сделать электрическую и включать при торможении. такая муфта может быть полезной и на электротранспорте, если опять же электрическая и рекуперация работает не идеально, муфта то работает идеально, КПД под 100%.
В курсе, что на инжекторных ДВС при сбросе газа прекращается подача топлива до опускания оборотов до холостых, а обгонная муфта только увеличит расход поскольку двигателю нужно будет поддерживать холостые обороты самостоятельно, а не за счёт наката мотоцикла
Не откручивать до визга, будет экономия
Вообще, чем меньше обороты сохраняешь, в процессе езды, тем экономнее получается поездка. Простое раскручивание коленвала - энергозатратная процедура. Доказательство? На холостом ходу, для увеличения оборотов, приходится открывать дроссель. Откройте дроссель так, чтобы коленвал раскрутился до 10000 об/мин, а потом прикиньте в процентах, насколько вам пришлось повернуть для этого ручку газа. Чуть-чуть? Как бы не так! Вполне существенно придется повернуть. И эта энергия всегда, абсолютно всегда будет тратиться не на то, чтобы ехать, а просто на то, чтобы поддерживать обороты коленвала и поршней - для движения всегда будет расходоваться воздух/топливо сверх этого минимума.
@@sastry85 это верно только для дизеля
@@ВасекКарпов это верно для любых двигателей внутреннего сгорания. Вообще, у дизеля лишь одно ключевое отличие - высокая степень сжатия. Остальные отличия дизеля - просто тонкости, необходимые для реализации работоспособности двигателя с высокой степенью сжатия на дешевом топливе.
@@МаксимПономарев-ж6ч это объясняется высокой степенью сжатию на дизельных моторах, но не у всех дизельных моторов высокая степень сжатия. погуглите степень сжатия на современных японских дизелях, эти ребятп, для соответствия новым нормам евро, не стали переходить на bluetec, а просто снизили степень сжатия.
Мне пох сколько жрёт мот, обламыввет только одно - когда обгоняешь всех и весь такой молодец, то через н-ое кол-во километров, стоишь на заправке и смотришь как тебя обгоняют все те, кого ты обгонял 30 минут назад с важным видом 😁
да и живет алл звезда меньше. осталось посчитать что дороже, три стакан бенза или чаще звезды менять
Сразу лайк!
Спасибо за труд
Скоро будет ещё
@@golosbezdoka жду с нетерпением. Очень интересные видосы есть у иностранной стороны
@@YdinaNadejda вот и он :)
Когда купил пан 1300 расход был 10 литров! Я охренел. Заправился дважды и охреневал. Начал думать. Оказалось надо спокойнее ездить - теперь расход в городе 5.5-6.5 как впрочем и на трассе - никто не хочет плестись 100кмч
Жаль что мало подумал. Зачем брать 1300 и ездить 100 с расходом 6.5 если можно взять 250 и ездить 100 с расходом 3))) И на сдачу бенза хватит лет на 10.
@@BAAD4g альфу надо было брать - самый топ!🤣
Грамотный
Лайк!
Снимите все стальные детали установите пластмассовые, экономия 50% топлива. И потом к хирургу ездока вырежите ненужные органы +1000% крутящего момента обеспеченно
Датчик давления и звёзды с цепью, уже сума хорошая, хотя если ездить далеко и надолго может он о и окупится
Спасибо🤝
Странно что не предложил убрать центральную подножку, если она есть.
Самая тяжелая часть мота - двигло. Если снять двиг, экономия бенза будет весьма ощутимой.
@@4elANDaNOff без водителя наверное меньше литра будет жрать
полезная инфа не только для мужиков, но и для женщин
покупаешь что-то малокубатурное - вуаля расход упал
4:30 я бы сказал что она создает резонанс
Благодарю
А он ещё тот экономист😂
Сделай обзор моторных масел
Датчик давления опасная вещь. По крайней мере тот, что он показал - наружный. Я думаю с внутренним такой проблемы нет. На скорости 230 лопнул под корень сосок заднего колеса - шина спустила очень быстро. Я думаю это произошло из-за центробежный силы этого датчика. Это очень опасная херня. Также после скорости 120 км он перестает видеть данные заднего колеса(модель датчиков другая с АлиЭкспресс, но думаю принцип у всех одинаков), в общем по трассе категорически не рекомендую, если только у тебя не малокубатурный байк
Хочешь экономить купи велосипед, налоги платить не надо, страховка не нужна, заправлять тоже не нужно.
Если хочешь ещё больше сэкономить, ходи пешком 😅
я все думал,кого мне ведущий напоминает? а,точно-Надежда Савченко
Дьявольский ящик захватил твой разум. Борись!
У меня расход - два стакана чая и два бутерброда на 100 км. Бензин не жрет !! Велосипед же....
Ты хренани ка соточку км да со скоростью хотя бы 30км/ч - офигеешь сколько придется сьесть.
@@ЕвгенийМиронец-ф9ъ Ограничимся ста метрами !!
Просто юзайте малокубышки... Я всем говорила, что 13л бака моего 250 кубового мота хватает на 200 км... на днях прокатилась 200 км и даже осталось больше полбака... Оказывается изначально рассчитала неверно... 13л хватит на 350-400 км... Я в а-уе. Если бы можно было бы ездить на моче как на бензине, этот мотоцикл обладал бы вечным двигателем ))))
honda nc700 на 300 км идет 10-11 литров, если не ехать больше 120км-час. что-то многовато у вас жрет. Если валить что дурной и то максимум 4 литра на сотку. И это с моим весом 120кг :) Бака мне хватает чтобы проехать 150 км до другого города, 70 км накрутить там и назад приехать, даже резерв не загорается. Бак 13л вроде, ни разу больше 11л не заливал.
@@scrimv там после " на 200 км" в комменте есть продолжение )))
NC700 очень даже экономичен ) как 250ка )
Оффтопчик: он хорошо поджопники раздаёт? Или у него плавный электронный ход? )
както никогда не думал об этом на мото задумался только на авто хс90 жрет в городе от 16литров и выше и когда мне в день не хватало 1000рублей я решил что машина не нужна
У автомобилей своя специфика, там есть 2 показателя расхода: 1. Масса автомобиля. 2. Год выпуска. Если любой из них не в порядке, то жрёт много. Мало едят только свежие и относительно лёгкие.
Да, придумали уже старт-стопы или отключения цилиндров, но со старт-стопом экономит только когда стоит, а отключая цилиндры она перестаёт ехать.
Если машина бодро (по их меркам) едет и много весит, будь уверен, жрать тоже будет много, что бы тебе ни рассказывали продавцы или обзорщики.
По-крайней мере это мои наблюдения, человека, у которого никогда не было автомобиля :)
@@golosbezdoka зря не вспомнили, или не учитываете гибриды ) там неплохая экономия. В принципе не новый гибрид купить типа Приуса и катать с расходом 6 бенза по городу - в порядке вещей для него. И надежность не страдает. Это кому важна экономия, я не говорю что приусы во всём выигрывют )
@@yevhenfesiuk9868 У меня киа соренто прайм с дизелем. Вес больше 2-х тонн. Мощность 200 кобыл. Расход в смешанном цикле 6,8-7,8. Один раз целый час ездил по городу умышленно со скоростью 40 км/час. Расход поразил - 6,4 л. Разгон, особенно в спорт режиме, вжимает в спинку кресла. Разгонял до 220, дальше зассал ))) В машину грузил трехметровые доски при сложенных сиденьях. Можно, сложив задние сиденья, спать в полный рост. Так что нах Приус. Современный дизель рулит!
Всегда удивляли люди поднимающие шланг на АЗС, еще чуть чуть)))
Ага, щаз цепь потоньше. На литр200 всё что тоньше 530 смотрится как верёвочка. И кушать свои минимум 7 литров он будет всегда, ну если только не заводить. Если нет денег заправлять свой мотоцикл, смени кубатуру на поменьше или побольше заработай.
что за мот suzuki на заднем плане?
у меня расход 3.3 литра, так что расходует вообще не волнует)
но было интересно, спасибо
Почему езда на нейтрали плохо?
Типа на нейтрали топливо жгеться,а на передаче при 0 Газе не жгет
ключ к успеху - облегчение. что делать, если у тебя лишние 15 кг?))
Я стараюсь не есть сладкого)
Правда, не получается
Подсказываю как сэкономить на бензине: ешь в 2 раза меньше, худеешь на пять кило, экономишь топливо. Профит! Не благодарите.
Если поставить меньшую звезду, то кроме снижения оборотов вырастет нагрузка, мотору нужно будет развивать больший момент для поддержания скорости, для этого нужно будет подавать больше топлива. И где сдесь экономия?
А не быстрее ли будет стачиваться алюминиевая звезда?
Мой инжекторный Super Cub 50сс "нюхает" один литр на сотню. И цепь у меня уже 420-я. Надежность Кубов легендарная. Зачем мне экономить топливо против ресурса механики?
литр при 30 км/ч. но кому така езда нах.рен нужна?
@@Andrew-ou8yt
99% пользователей мото именно так и ездят. Посмотрите на Азию: Индию, Вьетнам, Мьянму, Тайланд. Я езжу в основном 45, иногда 60. Мне достаточно этой скорости съездить на "грибы-рыбалку". Так же, по моему областному городу тоже хватает, что бы быть в потоке. Все километровые пробки я прошиваю на скорости 40 км/ч :) А на дальняк есть поезд и самолет.
@@fxvic такая низкая средняя скорость делает его малополезным в использовании так как значительно ниже скорости потока транспорта. на нем хорошо только в деревни за хлебом ездить.
@@Andrew-ou8yt
Я езжу по не загруженной полосе обочины на трассе, а по городу еду в потоке, ибо скорость потока в моем не крупном городе до 50 км/ч, и перекрестки на каждом шагу. До этого, 15 лет у меня был туринговый велосипед, как основной круглогодичный транспорт, а перед велосипедом, в 90-е годы, у меня были трехлитровые Мерсы, БМВ и Ауди. С возрастом приоритеты меняются .
@@fxvic согласен. но 50 кубов для города все же маловато. поетому взял 250
Если плавно ездить на 60кмч то даже литровая ямаха р1 уложится в 3 литра.
Нихрена.
Пёхом, ещё экономичнее, бенз чуть чуть испаряется из бака.
Это нет. Но если половину пути её катить - то расход упадет в 2 раза))
Лайк
Да только зимой и летом разные бензины)))
Passat b8 1,4 TSI с массой 1500 кг расход - 7,3 л на сотню.
Honda Hornet 900 масса 220 кг расход - 7 л
Чудеса😂
Весь секрет в том я что если бы Пассат разгонялся до сотни за 4с, то но бы он далеко не 7 😂
И если бы Хорнет ехал как мёртвый овощ, то расход тоже был бы ниже.
Не понял по поводу пункта "почаще поворачивай направо".. как это должно работать?
Часто поворачиваешь - нет времени на разгон
@@bibki почему тогда именно направо? Странная логика
Так очевидно же, ты можешь сбросить скорость и повернуть направо. Чтобы повернуть налево, придётся полностью остановиться и пропустить встречных.
@@golosbezdoka а ок, понятно. Только у нас все равно для поворота направо надо останавливаться и ждать светофор. А так , да, логично, для тех у кого направо "всегда зелёный"
@@oikaklmnспецифика в том, что а Канаде всегда можно поворачивать направо, пропустив машины или пешеходов.
👍👍👍
Лепота!
3,5 в лесу и 4 на трассе. Мне норм 😁
Больше переводов!
Бля,вот реально, за круиз -респектос😎
Никто больше не сказал об этой ахиренной функции груза)))
Michelin power rs plus 6.8 kg drugie Bridgestone bt 16 7.6kg
Звезда из космического алюминия... сколько же она стоит...Думаю как четверть моего байка((
"Содержание спирта. Объем приведен к 15 град." - Штаааа?!
логотип похожий на матку :) вот это перевод
"Катание на нейтралке убивает"? Что убивает?
Обычно катание на нейтралке идёт в комплекте с перегретыми тормозами и невозможностью мгновенно ускориться при необходимости.
ору !!!😂😂😂
в мене 800 кубів . не цікавлюсь розходом ,а жлобам раджу забути про мотоцикли назавжди😄😄
Совет, который затмит по эффективности всё перечисленное: выкидываем свой прожорливый мощный быстрый мотоцикл и покупаем малокубаторник с расходом до 3 л/100км или вообще во все тяжкие - электробайк. Вот и тошним на трассе 80 км/ч
А как ехать по трассе вдвоём и с багажом на малокубатурном 1000 км за день? И как на нём уедешь от мусоров? :)
Лучше покупать мотоцикл какой нравится, а потом временами ездить как хочешь, а временами экономно, по ситуации.
@@golosbezdoka не спорю. Мотоцикл это не вам не это
Ну Вы и буржуй. Я, лично, проблему с бензином решил легко и просто: выкатил мот из гаража, протёр тряпочкой, и назад закатил. А езжу на велосипеде, правда, тоже, уже не выгодно становится - когда накрутишь педалей долго, то жрать хочется, а в странах пост СССР - это не всегда по карману!
Тошню по трассе по ЖэПээС 100 км/час на двухсотке с расходом 3л/100. 500 км в день временами...
Хочется для души (хуле той жизни осталось) что-то типа выфера 800...Просто чтобы ездить в магаз за хлебушком.
Пока определяюсь, какой выбрать - пятое поколение нулевых или шестое 2006+ года... чтобы ездить... внимание... 120! но на лапочке из прошлого... Как-то так...
@@sawnyone +грм, - абс. Ну, или наеборот. Сам гляжу на выфер, катаю броса.
Mne na gsxr 1000 ecu flash sdelali korekciju na 98 i nas 110 v 5l ukladivajus v turist rezime
А автомат на стене к чему?
Это мегареклама сумки на бак))
Диски колесные облегчить забыл, самое тяжёлое что крутит мотор
Ещё можно похудеть, килограммов так на 15...
Da tok dorogo eti carbon wheels
Немного напрягает его мимика...
Уменьшить расход на мотоцикле???? В смысле на исправном мотоцикле кто то париться за расход?????
Дичь...
Все знают, что расход это манера езды и только. У меня бака хватает на 250 км до резерва , если я не парюсь, за расход ( на резерве лучше не ездить) .
Но если прямо очень надо, при езде в экономичной манере его хватит на 400 а может даже и больше. Вот и весь расход.
А еще если я жирный 120кг, то не хер мне кататься на мотоцикле, пусть дришь 60кг едет, а это на 50% легче)
Мы с пассажиром когда-то весили меньше 120-ти))) было же время
На 50% дешевле))))
А на сколько хватит ресурса космического алюминия по сравнению со стальным?
Если это хороший, "тот самый" алюминий, то ходить будут долго, на адврайдере пишут и про 30к ресурса. Но там часто какие-то волшебники сидят, поэтому, моё предположение, что, если не ездить по лесам, тысяч 20 задняя алюминиевая звезда протянет. Но, если алюминий из бабушкиной кастрюли, то, сам понимаешь, уйдёт довольно быстро.
Главное менять вместе с цепью, а не ставить новую звезду со старой цепью и удивляться "как же так быстро съело-то?" :D
По опыту эксплуатации великов с такими звёздами скажу, что не намного меньше. Он же термообработанный, закалённый, не обычный, с вилок-ложек.
Главное не забыть посчитать за сколько лет отобьется стоимость этой звезды и цепи, на сэкономленных граммах бензина. Полагаю, столько не живут.
Самый простой способ купить 49,9 кубовый мопед
2х литровую бутылку с бензом с собой и еще хватит покататься по приезду с кругосветки)))))
@@Владимир-б6э1ь
👍😀
Тарантино ?ты штоль? на узнал
купить скутер 50куб 4т и ездить чуть шустрее веселопедистов))))