Про езду в группе абсолютно все верно сказано. На своей шкуре я это все познал. Выработал такие правила для себя при езде в группе: 1. Держать дистанцию 100-200 м. Никогда не ехать хвост в хвост. 2. Не пытаться угнаться за быстрым. Если не вывозишь, едь в своем темпе.
Я велосипедист со стажем более 20 лет . За это время вывел одно самое главное правило дорожного движения . Это правило трех "Д" - ДАЙ ДУРАКУ ДОРОГУ !!! Ибо никакие правила дорожного движения и законы не спасут от дураков . А жизнь у нас только одна . Берегите себя , уступайте дорогу дуракам . Даже если это противоречит правилам дорожного движения .
Хорошо вам, ясновидищям и телепатам, всегда знаете где дурак, и видят ли вас, а не просто смотрят в вашу сторону, а нам простым людям приходится держать руки ближе к тормозу
Все верно! Сам чуть так не попался. Догонял товарища, и перед поворотом не сбросил скорость до безопасной, перед вхождением в правый затяжной поворот. В итоге - выехал на встречную полосу, почти достал обочину. Повезло, что встречная полоса была чистая и свободная!
Про езду в группе, Как-то давно прочитал, что первым ставить надо опытного, но не с максимальным опытом. Он сможет на основании своего опыта и предсказать ситуацию, предотвратив некоторые, и более плавно вести группу. Вторым в группе ставится наименее опытный. Он и видеть вперёд будет неплохо, и задавать общий тем. Первый за счёт опыта подстроится. Далее водители выстраиваются по мере увеличения опыта. Последним ставится самый опытный. Причём, это правило справедливо не только для мотоциклов, а для любых передвижений в колонне. Когда едут вдвоём, более опытный едет сзади. Если опыт примерно равен, то более мощная машина/мот сзади.
Не вздумайте так делать в горах! Я водитель с более 40 лет стажа, мотоциклист. Если в горах поджимать тормоз, то в конце горы ты останешься без тормозов. Лучше , при спуске вклюбчить ниже передачу и резкими короткими нажатиями на тормоз поддерживать постоянную скорость. Простое правило- спускаться нужно с той скоростью, с которой ты туда поднимишься.
Вы не правильно поняли, он не имел ввиду постоянно подтормаживать, он имел ввиду поджать тормоз, что бы колодки были максимально близко, что бы при минимальном движении можно было начать тормозить
Ага ! Передвигаемся теперь с постоянно поджатым передним тормозом. Чтоб колодки легонечко поглаживали диски. И чтоб стопсигнал никогда не потухал . Гениально ! 😁👍🏻
зачем всегда? головой тоже думать надо, а не слушать бездумно. Речь идет о потенциально опасных моментах, если, конечно, райдер понимает где они. Не все ездят с пальцами на правом рычаге постоянно - это попросту не нужно
А вот это было познавательно, благодарю. Про поджатый рычаг тормоза многие тут неверно поняли. Имеется в виду не выжать рычаг до состояния, когда колодки уже схватываются с диском, а всего лишь слегка поджать его, сократив до минимума свободный ход рычага. Датчик стоп-сигнала при этом не активируется, и колодки не стираются, зато у вас гораздо более понятная обратная связь от рычага тормоза, что позволит тормозить более эффективно. По поводу "остывания" - абсолютно верно. Ехать нужно в меру расслабленно, не держаться в напряжении. Если чувствуешь, что замерзаешь, лучше остановиться, и отогреться.
Словил эффект гармошки и от постоянно работающего стопсигнала на протяжении 10 часов подизмотался. Это было 3.5 года наз назад. Продолжаю лечиться😂. Берегите себя!)
В первом сезоне было страшно в междурядье. За то после второго осталась привычка опережать машины когда они уже остановились перед светофором. Даже если ехать со скоростью потока, то доедешь раньше потому, что движешься, когда остальные стоят.
@@igorgoryunov5616 я год как с правами , но до этого 25 лет выезжал без прав. Моя проблема пока городской поток . если еду первый то могу проскочить красный или наоборот быстро среагировать слишком. По этому пока набивается глаз на светофор, взгляд из под переднего колеса поднимается вдаль то езжай за кем то ближе к краю видеть светофор . у меня чёпер , тяжёлый но не быстрый , не спешу особо. Город знаю не плохо, как и загород , по этому привыкну за следующий сезон , а может на юга сгоняю и привыкнется
@@igorgoryunov5616 эти подсказки с тормозами вредны, можно перегреть и схватив клира колодок испугаться и зажать сильнее, или вскипит тормозуха и нажмет тормоза. Лабуда насчет покрышки и амортизации не для гражданских. Дальше смотреть не стал. Я в кроссе опыт получал с детства
@@igorgoryunov5616 Главное быть особенно бдительным, когда машины стоят. Пешеходы не знают что если машины стоят, то это не означает, что и мотоциклы будут стоять. И не доходят до пешеходного перехода.
Я проверял эффект гармошки, чуть ногу не оторвало, я резко открылся и заметив ремонт дороге начал тормозить, а Кент сзади был занят догонянием меня. Насчёт езды колонной всегда ставьте самых не уверенных и медленных в перед, единственная проблема есть гонщики которым надо показать что они быстрее всей колонны и будут дёргаться туда суда, ещё очень важное правило не когда, не меняй свой ритм езды, забей на всех и на все, едь как тебе удобно весь мир подождёт вселенная, вращается вокруг тебя.
Спасибо за прекрасный контент. То что нужно для того что бы разбавить предновогоднюю суету. Надеюсь в новом году будем радовать друг-друга контентом и лайками с: Happy new year
С поджатым тормозом не соглашусь. Останешься без тормозов в нужный, важный момент. Так как поджатый тормоз перегреется. И это без учёта того, что износ тормозов такая техника серьёзно увеличит. Достаточно отрегулировать тормоз так, как написано в мануале. Для BMW например, свободный ход ручки, в 3/4 от машинки, не должен превышать 5 мм. Такой свободный ход - это +/- погрешность в "разгоне пальцев" перед схватыванием тормоза. А помериться членами в группе, пусть это останется для молодёжи и везучих. 20 лет не езжу со скоростью больше, чем для меня комфортная и помню наставления инструктора, что все гонки на ДОП, как правило заканчиваются ДТП. Что в общем, стаж и подтвердил.
Спасибо! Старые книжки для водителей грузовиков советуют держать дистанцию не меньше метра (в некоторых случаях - двух) на каждый км/ч вашей скорости. Это даст вам от 3.6 до 7.2 секунд на то, чтобы справиться с сюрпризом. Честно говоря, считал это глупостью - до одного случая. Ехал по магистрали, у одной из машинок впереди меня отвял кардан. Искромётная палка смерти со страшным (правда) звоном металась по трём полосам дороги совершенно непредсказуемыми прыжками. Да, такое бывает редко (у меня - единственный случай за 30+ лет стажа), но всегда - гарантированно внезапно.
В группе два принципа . 1... Отстал не гонись, сокращай дистанцию постепенно . 2... Если в группе кто то начинает метаться, обгонять кого-то, то посылайте этого друга по дальше и не пускайте его в свою колонну . потому-что 100% его присутствие в группе ,закончится аварией ... Стал в колонну едь как все , в одном скоростном режиме , следи за тем кто спереди и помни о тех кто едет сзади ...
Спасибо за перевод! Со взглядом не понял, у него нарисовано было левостороннее движение, хотя он говорил про Канаду. И при этом по второй дороге машины едут нормально.
катаясь на кроссовом и эндуро в группе по горным тропам, степям и пустыням пришел к выводу - первый и замыкающий опытные, езда в плотном потоке приучает ездить один или два пальца на рычаге тормоза, свободный ход рычага должен быть обязательно! внимание на стоп сигнал, (подбирается индивидуально, распрямленный палец плохо или недостаточно сильно сжимает рычаг, особенно когда холодно). Торможение одним пальцем (в идеале) не позволяет пережать рычаг тормоза, (ротор чаще спереди один) остальные пальцы крепче держат руль . Рычаг тормоза меняется на короткий, с 90х пользую "rally" под два пальца, в случае удара остальные пальцы не зажмет, левый рычаг сцепления тож короткий.
Найден урал на 5:55. Хз зачем я это пишу. Просто радостно, что иностранец вставил изображение урала, да ещё и современного. Правда сейчас производство перенесли из Ирбита в Казахстан. Урал нынче не русский(
Про остановку на левой ноге- мысль хорошая. Но хотелось бы посмотреть как он трогаться будет. Или он на скорости стоит. Видимо у них короткие паузы между светофорами.
Междурядье и секунды на светофорах часто дают возможность медленно доказываться и не останавливаться вовсе. Какую ногу выставить зависит от того, в какой колее находишься. Предпочитаю не выставлять конечности туда, где их могут попортить летящие правее правого или левее левого.
@@KyZZMI4 Да вот не правда. Так не учат в мотошколе. Т.к. почти всё сводится к сдаче экзамена. А там ВЕЗДЕ надо руку с сцепления поднять. А значит включить нейтраль. А потом почти сразу включить скорость, и выехать с элемента задания. Так что не нога на тормозе. А рука на тормозе.
@@meganoobe ну значит я был не в мотошколе и тот мужик был не инструктор. Наверно просто мужики мотоциклы выставили, конуса притащили и играли в мотошколу.
про езду в группе скажу вот что: летом мотоциклисты нашего города собрались ехать в области за 120 км на местное озеро, и строй был так построен, что я на своей 250ке, оказался в конце, и в какие-то моменты колонна просто уезжала из вида... Зато я понял, что во всех этих колоннах они обычно сами по себе и если там большинство мотоциклов мощные, которые едут с крейсерской скоростью 120-130 (а у меня максималка только 120), то нечего мне с ними там делать, им на тебя плевать. И хотя договаривались ехать 100-110, они на это забили и походу решили оторваться от остальной колонны... Ну а ногу я всегда ставлю правую на асфальт, потому что левой включаю передачу и начинаю ехать, тормоз держу передний, просто главное его не пережимать, чтобы не свалиться как в его примере, а в горке да, задний удобно держать при старте. Ну а про торможение это прям бредятина, честно говоря, потому что если зажать тормоз и так постоянно ехать, в лучшем случае у тебя перегреются колодки и перестанут тормозить, в худшем случае они сотрутся и тормозить будет нечем.
Только есть нюанс, новичок очень долго будет пытаться научиться ехать быстро (правильно) если перед ним не будет более опытного райдера,. И по опыту те кто умеет быстро и правильно ездить с новичкам в одной группе точно не катают, ( в смысле быстро, а не в колонне и т.п.)
У меня друг не любит держать мотоцикл одной ногой - только двумя ногами. И соответственно когда светофор в горке, то он при трогании держит мотоцикл своим телом, чтобы тот не откатился назад, когда отпускает передний тормоз.
В целом многое верно, кроме одного. Если поджимать тормоз, то перегреется диск, колодки, тормозная жидкость. И когда придет время тормозить, то тормозов не окажется.
Вчера почти тьмой разминулся с двумя лосями.Ведущий уже перешел дорогу, ведомый остановился, явно пропуская.Приехал домой, в лосиные соцсети благодарность написал- сегодня лоси лайков накидали...
5 часов, -3.4 тыщи лайков, через 10 часов 10тыщ, поделим на предновогодний бардак-1 января новый ролик!!! С Новым годом!) ни гвоздя, ни жезла и не падать )
Выражение «встал не с той ноги» обретает новый смысл
Про езду в группе абсолютно все верно сказано. На своей шкуре я это все познал.
Выработал такие правила для себя при езде в группе:
1. Держать дистанцию 100-200 м. Никогда не ехать хвост в хвост.
2. Не пытаться угнаться за быстрым. Если не вывозишь, едь в своем темпе.
Ради всего святого прекратите измерять дистанцию в метрах!
Только секунды только хардкор 😁
@@timmjahn Умные все дохера! В Джоулях измеряйте.
@@timmjahn в удавах!
@@timmjahn только ньютоны
Аминь, брат. Держать дистанцию + соблюдение скоростного режима. Двигаться нужно в удобном для себя темпе.
Я велосипедист со стажем более 20 лет . За это время вывел одно самое главное правило дорожного движения . Это правило трех "Д" - ДАЙ ДУРАКУ ДОРОГУ !!! Ибо никакие правила дорожного движения и законы не спасут от дураков . А жизнь у нас только одна . Берегите себя , уступайте дорогу дуракам . Даже если это противоречит правилам дорожного движения .
Это как с пешеходом, он прав если он жив.
Я это правило от дедушки в наследство получил
Хорошо вам, ясновидищям и телепатам, всегда знаете где дурак, и видят ли вас, а не просто смотрят в вашу сторону, а нам простым людям приходится держать руки ближе к тормозу
@@nikitarivethead9518немного не правильно, как по мне
Там вроде было: "пешеход всегда прав. но не всегда жив")))
Бывает, водитель сам дурак. И он не понимает, кому нужно давать дорогу
Все верно! Сам чуть так не попался. Догонял товарища, и перед поворотом не сбросил скорость до безопасной, перед вхождением в правый затяжной поворот. В итоге - выехал на встречную полосу, почти достал обочину. Повезло, что встречная полоса была чистая и свободная!
Про езду в группе, Как-то давно прочитал, что первым ставить надо опытного, но не с максимальным опытом. Он сможет на основании своего опыта и предсказать ситуацию, предотвратив некоторые, и более плавно вести группу. Вторым в группе ставится наименее опытный. Он и видеть вперёд будет неплохо, и задавать общий тем. Первый за счёт опыта подстроится. Далее водители выстраиваются по мере увеличения опыта. Последним ставится самый опытный.
Причём, это правило справедливо не только для мотоциклов, а для любых передвижений в колонне.
Когда едут вдвоём, более опытный едет сзади. Если опыт примерно равен, то более мощная машина/мот сзади.
Так могут ездить только в 40+, которым уже не нужно меряться письками, и/или организованные группы.
Почти так ходит стадо павианов)) Только впереди молодые сильные, потом самки и детёныши, в конце самые опытные)
Только вот захотят ли самые опытные или на самых мощных машинах, волочиться за нубами. Ради этого они сели она мот что-ли?
Не вздумайте так делать в горах! Я водитель с более 40 лет стажа, мотоциклист. Если в горах поджимать тормоз, то в конце горы ты останешься без тормозов. Лучше , при спуске вклюбчить ниже передачу и резкими короткими нажатиями на тормоз поддерживать постоянную скорость. Простое правило- спускаться нужно с той скоростью, с которой ты туда поднимишься.
Он про другое говорит...
Тормозная жидкость вскипит?
как бы он про езду в горах вообще ничего не говорил
Вы не правильно поняли, он не имел ввиду постоянно подтормаживать, он имел ввиду поджать тормоз, что бы колодки были максимально близко, что бы при минимальном движении можно было начать тормозить
А что делать водителям мотоциклов с различными типами автоматической коробки? 🤔
Ага ! Передвигаемся теперь с постоянно поджатым передним тормозом. Чтоб колодки легонечко поглаживали диски.
И чтоб стопсигнал никогда не потухал . Гениально ! 😁👍🏻
Мне больше про лосей понравилось 😊
зачем всегда? головой тоже думать надо, а не слушать бездумно. Речь идет о потенциально опасных моментах, если, конечно, райдер понимает где они. Не все ездят с пальцами на правом рычаге постоянно - это попросту не нужно
@@konstantin4168 ну вот !лоси всегда неожиданны (в нашей стране их называют оленями, даже на юге РФ)
@@konstantin4168 Нормально с пальцами. Это на треке не надо только .
@@konstantin4168 я вообще не могу ездить с пальцами на тормозе. это капец как неудобно, не возможно нормально дозировать газ.
Чистый кайф! До сих пор удивляюсь на сколько глубокая тема вождение мотоцикла
Человечище! Спасибо огромное тебе за твою работу!! Зимой, когда мотик смотрит на тебя из под чехла - эти ролики радуют как никогда👏👏👍👍
Зимой? Это тот сезон, когда грязь замёрзла? А зачем держать мот под чехлом?! #ВсеБудутЕздитьНаЭндуро
Под чехлом скапливается влага, лучше его снять. Чехол хорош от дождя, а не для длительного хранения
И братишки на сухой раме с водопроводными трубами вместо передних перьев: А? Зацеп передней покрышки!? 😂
А вот это было познавательно, благодарю.
Про поджатый рычаг тормоза многие тут неверно поняли. Имеется в виду не выжать рычаг до состояния, когда колодки уже схватываются с диском, а всего лишь слегка поджать его, сократив до минимума свободный ход рычага. Датчик стоп-сигнала при этом не активируется, и колодки не стираются, зато у вас гораздо более понятная обратная связь от рычага тормоза, что позволит тормозить более эффективно.
По поводу "остывания" - абсолютно верно. Ехать нужно в меру расслабленно, не держаться в напряжении. Если чувствуешь, что замерзаешь, лучше остановиться, и отогреться.
Про пальцы все верно. Еще короткоходные курки, отличный девайс. На все свои моты всегда ставлю.
Даже не за то что бы новый видос по быстрее, а просто потому что достойный перевод.😊
Словил эффект гармошки и от постоянно работающего стопсигнала на протяжении 10 часов подизмотался. Это было 3.5 года наз назад. Продолжаю лечиться😂. Берегите себя!)
Спасибо! Круто, интересно и с адаптированным юмором)) Про левую ногу не знал, буду приучать себя делать так
Главное медленнее ехать , все успеете и доедете
В первом сезоне было страшно в междурядье. За то после второго осталась привычка опережать машины когда они уже остановились перед светофором.
Даже если ехать со скоростью потока, то доедешь раньше потому, что движешься, когда остальные стоят.
@@igorgoryunov5616 я год как с правами , но до этого 25 лет выезжал без прав. Моя проблема пока городской поток . если еду первый то могу проскочить красный или наоборот быстро среагировать слишком. По этому пока набивается глаз на светофор, взгляд из под переднего колеса поднимается вдаль то езжай за кем то ближе к краю видеть светофор . у меня чёпер , тяжёлый но не быстрый , не спешу особо. Город знаю не плохо, как и загород , по этому привыкну за следующий сезон , а может на юга сгоняю и привыкнется
@@igorgoryunov5616 эти подсказки с тормозами вредны, можно перегреть и схватив клира колодок испугаться и зажать сильнее, или вскипит тормозуха и нажмет тормоза. Лабуда насчет покрышки и амортизации не для гражданских. Дальше смотреть не стал. Я в кроссе опыт получал с детства
@@igorgoryunov5616 Главное быть особенно бдительным, когда машины стоят. Пешеходы не знают что если машины стоят, то это не означает, что и мотоциклы будут стоять. И не доходят до пешеходного перехода.
@@EngelSow у меня мот довольно высокий. Шлем над крышами легковушек. Однако правило "не вижу - не еду" соблюдаю.
Я проверял эффект гармошки, чуть ногу не оторвало, я резко открылся и заметив ремонт дороге начал тормозить, а Кент сзади был занят догонянием меня. Насчёт езды колонной всегда ставьте самых не уверенных и медленных в перед, единственная проблема есть гонщики которым надо показать что они быстрее всей колонны и будут дёргаться туда суда, ещё очень важное правило не когда, не меняй свой ритм езды, забей на всех и на все, едь как тебе удобно весь мир подождёт вселенная, вращается вокруг тебя.
Отличный Ролик. Очень интересно, как иногда полезно не прогуливать физику в школе. Респект.
я счастлив, что FortNine теперь можно смотреть с переводом на русский, спасибо
Спасибо большое за наше просвещение !
Душить гуся, когда ездишь на гусе 😂
Ждем новый ролик🎉
Ой , спасибочки и за мото и за чистую речь !!! С Новым годом ! Божьих благословений Вам !
Спасибо за перевод. Как всегда интересно и что-то новое для меня
Спасибо за прекрасный контент. То что нужно для того что бы разбавить предновогоднюю суету. Надеюсь в новом году будем радовать друг-друга контентом и лайками с:
Happy new year
С поджатым тормозом не соглашусь. Останешься без тормозов в нужный, важный момент. Так как поджатый тормоз перегреется. И это без учёта того, что износ тормозов такая техника серьёзно увеличит.
Достаточно отрегулировать тормоз так, как написано в мануале. Для BMW например, свободный ход ручки, в 3/4 от машинки, не должен превышать 5 мм.
Такой свободный ход - это +/- погрешность в "разгоне пальцев" перед схватыванием тормоза.
А помериться членами в группе, пусть это останется для молодёжи и везучих. 20 лет не езжу со скоростью больше, чем для меня комфортная и помню наставления инструктора, что все гонки на ДОП, как правило заканчиваются ДТП. Что в общем, стаж и подтвердил.
А разве на тормозе регулируется свободный ход?
Опа! Авторский справедливый вопрос-коммент остался без ответа??? Однако ...
@@golosbezdokaвообще должен
Замечательно, благодарю. Всегда профессионально , с большим чувством юмора и полезно.
Спасибо!
Старые книжки для водителей грузовиков советуют держать дистанцию не меньше метра (в некоторых случаях - двух) на каждый км/ч вашей скорости. Это даст вам от 3.6 до 7.2 секунд на то, чтобы справиться с сюрпризом.
Честно говоря, считал это глупостью - до одного случая. Ехал по магистрали, у одной из машинок впереди меня отвял кардан. Искромётная палка смерти со страшным (правда) звоном металась по трём полосам дороги совершенно непредсказуемыми прыжками. Да, такое бывает редко (у меня - единственный случай за 30+ лет стажа), но всегда - гарантированно внезапно.
В группе два принципа .
1... Отстал не гонись, сокращай дистанцию постепенно .
2... Если в группе кто то начинает метаться, обгонять кого-то, то посылайте этого друга по дальше и не пускайте его в свою колонну . потому-что 100% его присутствие в группе ,закончится аварией ...
Стал в колонну едь как все , в одном скоростном режиме , следи за тем кто спереди и помни о тех кто едет сзади ...
Отличный период спасибо! Даже Хорламова упамянул😁👍👍👍👍👍
Ну вот другое дело😅! С наступающим!🎉
Очень крутой канал! Сильный контент, очень рад что есть кто такое создаёт!
спасибо за видос и С наступающим
только час назад писал где новое видео)) и уже загрузилось! спасибо бездок
Спасибо за очередное классное видео :)
С наступающим! :)
Офигенно! Век живи век учись
Про поджатый тормоз - пожелание производителей колодок и дисков?🤣
не всё время, а во время проезда потенциально опасного участка. Ты ещё разгонись с тормозом :-)
Они и так поджаты, если у тебя не гремящие полностью плавающие тормозные диски
Вот это спасибо, вот это классно !
Спасибо за годный видос под НГ! Всех благ тебе и твоим родным в Новом году! ❤
Отлично. Спасибо. 👍🤝
Шикарный перевод 👍
7:50 там где я живу натасфпльте такие колии бывают что лучше уже масло
оо...спасибище за ролик! интересного много узнал
Спасибо! Отличный ролик)
Внезапный ЛОСЯШ - это мощно! 💪 Лайк 😎😎
Круто, я как раз читаю с двух сторон)
Лайк за полезную инфу. С наступающим Новым Годом!🎉🎉🎉
Спасибо. Четко и по делу.
Не переношу движение в колонне - всегда катаюсь один!
Очень познавательно спасибо.
Спасибо за перевод!
Спасибо за перевод, с наступающим
Спасибо за перевод! Со взглядом не понял, у него нарисовано было левостороннее движение, хотя он говорил про Канаду. И при этом по второй дороге машины едут нормально.
Лайк сразу поставте, человек старается
Это как раз то, чего очень не хватает зимой.
Спасибо за видео. С наступающим.
Спасибо, друже
катаясь на кроссовом и эндуро в группе по горным тропам, степям и пустыням пришел к выводу - первый и замыкающий опытные, езда в плотном потоке приучает ездить один или два пальца на рычаге тормоза, свободный ход рычага должен быть обязательно! внимание на стоп сигнал, (подбирается индивидуально, распрямленный палец плохо или недостаточно сильно сжимает рычаг, особенно когда холодно). Торможение одним пальцем (в идеале) не позволяет пережать рычаг тормоза, (ротор чаще спереди один) остальные пальцы крепче держат руль . Рычаг тормоза меняется на короткий, с 90х пользую "rally" под два пальца, в случае удара остальные пальцы не зажмет, левый рычаг сцепления тож короткий.
На 1:50 как вилка на ашан велике))) двухкоронку надо марзочи монстр)))
Отличный, полезный урок. А главное что он практичен и применяется повсеместно!
Смотрел в другом переводе)но посмотрю в родном )))
Молодец Джастин.,главное задушить панты у себя на шее...👍☝️
🎉оспасибо дорогой ю
С наступающим🎉🎉🎉
... С Новым Годом, дружище
Жаль мало видосиуов, класный чел и классно расказывает. А главное в тему.
Спасибо!
Классный перевод, спасибо 👍
На аналогиях поржал 😂😂😂
Найден урал на 5:55. Хз зачем я это пишу. Просто радостно, что иностранец вставил изображение урала, да ещё и современного. Правда сейчас производство перенесли из Ирбита в Казахстан. Урал нынче не русский(
Как всегда супер
1:46 Душить гуся😁😁😁
В любой непоняной ситуации откручиваю ручку газа - работает
Ох уж эти теоретики... ))
Про остановку на левой ноге- мысль хорошая.
Но хотелось бы посмотреть как он трогаться будет.
Или он на скорости стоит. Видимо у них короткие паузы между светофорами.
Остановился и поменял ноги. В мотошколе так учили. В жизни не всегда это удобно, особенно в городе, где постоянно светофоры и переключения.
Междурядье и секунды на светофорах часто дают возможность медленно доказываться и не останавливаться вовсе.
Какую ногу выставить зависит от того, в какой колее находишься. Предпочитаю не выставлять конечности туда, где их могут попортить летящие правее правого или левее левого.
@@KyZZMI4 Да вот не правда. Так не учат в мотошколе. Т.к. почти всё сводится к сдаче экзамена. А там ВЕЗДЕ надо руку с сцепления поднять. А значит включить нейтраль. А потом почти сразу включить скорость, и выехать с элемента задания.
Так что не нога на тормозе. А рука на тормозе.
@@meganoobe ну значит я был не в мотошколе и тот мужик был не инструктор. Наверно просто мужики мотоциклы выставили, конуса притащили и играли в мотошколу.
@@KyZZMI4 Вот 100 пудово ! А потом удивляются- почему это еле сдают в ГИБДД экзамен. Или почему это- выезжая в город- выпиливаются в первый же сезон )
Душить гуся дело житейское))))
жаль раньше не было йутуба, все эти привычки пришлось изучить "ошибкой выжевшего".
Завтра ещё раз посмотрю, ночь
Супер!!!
Класс!
Привычки полезные. Спасибо) Вношу свою лепту в 10к для нового ролика🤘
Все по делу 🤏
класс,спасибо
Погода супер. А у нас зима.
Дякую!
Молодец .
Что бы посмотреть 1го января 😂
в поездке придерживать тормоз не поможет, особенно если отправился в дальняк.
1. устанешь держать
2. рука онемеет и уже не сможешь затормозить
про езду в группе скажу вот что: летом мотоциклисты нашего города собрались ехать в области за 120 км на местное озеро, и строй был так построен, что я на своей 250ке, оказался в конце, и в какие-то моменты колонна просто уезжала из вида... Зато я понял, что во всех этих колоннах они обычно сами по себе и если там большинство мотоциклов мощные, которые едут с крейсерской скоростью 120-130 (а у меня максималка только 120), то нечего мне с ними там делать, им на тебя плевать. И хотя договаривались ехать 100-110, они на это забили и походу решили оторваться от остальной колонны...
Ну а ногу я всегда ставлю правую на асфальт, потому что левой включаю передачу и начинаю ехать, тормоз держу передний, просто главное его не пережимать, чтобы не свалиться как в его примере, а в горке да, задний удобно держать при старте.
Ну а про торможение это прям бредятина, честно говоря, потому что если зажать тормоз и так постоянно ехать, в лучшем случае у тебя перегреются колодки и перестанут тормозить, в худшем случае они сотрутся и тормозить будет нечем.
С наступающим
Почти всё, как в Мотоучебке
Только есть нюанс, новичок очень долго будет пытаться научиться ехать быстро (правильно) если перед ним не будет более опытного райдера,.
И по опыту те кто умеет быстро и правильно ездить с новичкам в одной группе точно не катают, ( в смысле быстро, а не в колонне и т.п.)
У меня друг не любит держать мотоцикл одной ногой - только двумя ногами. И соответственно когда светофор в горке, то он при трогании держит мотоцикл своим телом, чтобы тот не откатился назад, когда отпускает передний тормоз.
чувство равновесия развивать надо. У нас есть такие горки в городе, что 2-мя ногами упираться задолбаешься.
Спасибо за ролик и труды! Только один вопрос: а кто такая Альберта?)
Что касаемо последней части... Вот поэтому, когда едешь, думай своей, а не чужой головой))
Крутая подача и озвучка!
спасибо
кайф каждая серия
Тема правилная
Полезно, лайк
В целом многое верно, кроме одного. Если поджимать тормоз, то перегреется диск, колодки, тормозная жидкость. И когда придет время тормозить, то тормозов не окажется.
Нет уж, всегда поджатый тормоз это перебор. Достаточно пальцев на рукоятке, думаю.
Вчера почти тьмой разминулся с двумя лосями.Ведущий уже перешел дорогу, ведомый остановился, явно пропуская.Приехал домой, в лосиные соцсети благодарность написал- сегодня лоси лайков накидали...
5 часов, -3.4 тыщи лайков, через 10 часов 10тыщ, поделим на предновогодний бардак-1 января новый ролик!!! С Новым годом!) ни гвоздя, ни жезла и не падать )