Mirco das Super Talent Handwerklich sehr begabt,egal was er macht!! in Kanada kann er sich voll entfallten,was in Deutschland nie möglich wäre,Deutschland eben ein Verbots und Bürokratie Monster
Hallo Mirco, notdürftig Repariert, ist doch immer Richtig.👍👍👍😉😉😉 Aber da das Alte Ventil nur das Gewinde eigebüßt hat, kannst du ja die Bruchstelle bis auf`s Rechteck gerade Feilen, anschließend mittig ein neues Loch bohren und M5 oder M6 Gewinde schneiden undd eine Passende Schraube oder gewindestift einbringen. Dann hast du beim nächsten Mal hochwertigeres Reparaturmittel.
Kleine, aber wichtige Reparaturen selbst gemacht. Haste aber fein gemacht lieber Mirco. 😁😁👍👍 Doch, war sehr schön saß mal mit der Kamera zu sehen. Kleiner Hinweis, wenn ich meinen Lkw Luft leer bekommen will, lass ich die Luft aus den Kesseln raus, bis Sa wo ich arbeite definitiv keine mehr drin ist. Dürfte sogar noch schneller gehen. 😉👍
Der Erklärbär👍👍👍🛠. Die Luft bekommt man besser aus dem System, in dem man am Luftkessel das Bodenventil (nach innen) öffnet. Damit wird gleichzeitig geprüft, ob eventuell Öl, Nässe oder anderes Zeug im System ist. Sollte man generell regelmäßig gemacht werden, Lufttrockner hin, oder her. Ansonsten, als gelernter DDR Bürger gilt: mit Hammer, Zange, Draht, fahren wir bis Leningrad🛠👍👍👍 Danke für die Werkstattstunde🤩
Danke Mirco, nun brauch ich nur den passenden Truck, dann versuche ich das auch..... Spass bei Seite, vielen Dank für das tolle Video, es zeigt, wie hilfreich etwas überlegen helfen kann
Klasse Großer , Blaue Handschuhe arbeiten am Eckigen Loch 🧐. OK , zum Glück gibt's diese Teile am Mokka nicht , hoffe ich 🤔. Bin ja auch öfter mit Trailer ( HP400) auf Achse 🤣😂 .
Verbesserungsvorschlag: Stange verlängern und mit einem kannte (Anschlag) versehen, so das es max. 180° auf knicken könnte. Aber wäre ja auch mehr was für die Entwicklung und die frage wäre ob zulässig.
Keine gute Idee. Wenn´s über denn Anschlag geht, was passiert dann? Kannst so schon froh sein, das es bei ausfedern nicht verbogen wurde (halter Ventil) oder unten am Stoßdämpfer abgerissen ist. Auch das Mirco die alte, längere Stange nutz, macht Sinn.
Man darf auch nicht vergessen, daß jede veränderte Länge, egal ob kürzer oder länger, die Verstellung des Ventils beeinflusst. Von daher war es von Mirco absolut richtig den original Hebel wieder zu benutzen. 😉
Hallo Mirco, nur so ein Gedanke. Kann es sein das die neue kürzere Stange absichtlich so ist damit das „umschlagen“ nicht mehr passieren kann? Das richtige Niveau könnte man ja durch verdrehen des Ventils wieder herstellen. Vielleicht irre ich mich aber das wäre so mein Gedanke dabei. Zur Redneck Reparatur sage ich nur „Not macht erfinderisch“, wenn’s funktioniert und hält ist alles gut 😂
Ich habe schon deutlich unsichere Notreparaturen gesehen. Einstiegsstufe mit Kabelbindern fest gemacht z.B. wenn die durchscheuern hat der Hintermann Spass ... Danke für die Erklärungen Mirco.
Huhu. Und wieder was gelernt. Ich finde die Videos genial, in denen Du genaue Erklärungen abgibst. Wenn man dann auch noch Geld spart, weil das Problem selber gelöst werden kann, ist doch alles chic. Mach weiter so und bleibe Dir treu. Grüße aus Berlin an Dich und Susi und die Hundis.
Luftablassen der Federbälge durch Bremsen!? Die Luftfederung hängt am Kreis 3 oder 4, Bremse: Kreis 1 und 2. Stichwort Vierkreisschutzventil. Enfach das Ventil austauschen. Die Luft geht raus, wenn die Luftleitungen geöffnet werden. Auch wird der Bremsdruck darüber gesteuert, je nach Druck auf dem Federbalg (Beladezustand der Achs(n). An einem (eher mehreren) Federbälgen sollte ein Drucksensor verbaut sein. Der Regelt Bremsdruck zu Beladezustand. Daher Gestänge richtig Einstellen! Bekanntes Problem, wenn bei Leerfahrt die Bremsen extrem starkt reagieren. Bei Nässe oder Schnee kann das ganz Blöd werden, wenn die HA überbremst wird. Knickgefahr und Einschlag der Zugmaschine in Auflieger bzw. umgekehrt. Mirko, das willste nicht. Spreche aus Erfahrung. Mir ist das nicht eingeknickt aber das überbremsen der HA bei Leerfahrt und Nässe ist nicht schön. Wie auf rohen Eier zu fahren. In Kurven bremsen, da geht dir der Stift. Trotzdem gut gemacht, in der Not. Daumen oben ;-)
@@thor8640 So und was wäre dann deren System? 0 Kreis Schutzventil. Wir machen mal alles an eine Leitung, die vom Kompressor kommt? Da Federspeicher vorhanden, 2 Leitungen zum trailer, dann auch 2 Kreis bremssystem. Und die werden schon so schlau sein, nebenverbraucher an sep. kreis anzuschließen.
Hallo mirco. Absolut klasse video von dir. Immer wieder toll deine Anleitungen. Hast alles richtig gemacht. Das alte Ventil wäre möglich zu reparieren. Dann hast wenigstens Ersatz mit. Bist darin ja Meister in solchen Sachen Das Thema mit der fahrhöhe oder auch rede high kenne ich nur zu gut. Das Kran Auto das ich fahre senkt sich komplett ab wenn ich den Kran einschalte fährt dann aber nicht mehr alleine hoch. Erst wenn ich wieder den Knopf drücke für die fahrstellung. Ist mir am Anfang mal passiert da meine stützen einen defekt hatten dass ich mit leeren Luftfederung gefahren bin auf der Bundes Straße war sehr folge hatte dass die Reifen heiß wurden und das rauchen anfingen. In der Hektik vergessen. Ohne die richtige Höhe funktioniert die bremse nicht richtig da diese über den Druck in der feder geregelt wird.
Moin Mirco, ist der Arm des neuen Ventils vielleicht kürzer um mit der geänderten Symmetrie ein "überknicken" zu verhindern? Nur so ein Gedanke.... Gruß Merlin
Na dann überlegen wir nochmal... 😜 Kürzerer Arm, kleinere Strecke zwischen den Verbindungspunkten unten am Dämpfer und oben am Ventil... Ergo schnelleres Umknicken... Oder? 🤷🏻♂️✌🏼
Hm wie wäre es mit einer ein bisschen längeren waagerechten Stange damit Du vor der Schraube einen Stopper anbringen kannst? Dann kann es nicht mehr komplett grade klappen und springt immer wieder in die richtige Richtung zurück.
Puuh, wenn du wüsstest was hierzulande mittlerweile für ein Aufriss gemacht wird bezüglich Fahrhöhe, da würde dir das einstellen richtig spaß machen 😅 Und der John Bauer-Screen war ja mal erstklassig 😂😂👌🏼
Hi Mirco befestige doch am Knickpunkt eine kleine Kette zu einem punkt am Rahmen das die im falle des Falles verhindert das das Gestänge umschlägt Quasi als Fangband wie bei einer Tür kannst sie ja einfach das Endglied mit auf das Schraubenende stecken und mit einer zweiten Mutter festklemmen anderes ende mit einer U- scheibe und einer Schraube in ein freies Loch im Rahmen (Gegenüber) Grüße aus Remscheid
Ach... bei uns im Nordendeutschlands gibt's das Sprichwort: "Nützscht ja nichts". Tüddelband dran, Strapse drum und fertig. Solange es hält geht das erstmal.
ich hätte das genau so gemacht... man merkt es ja, wenn es nicht mehr funktioniert und so dramatisch gefährlich ist es nun auch nicht... ohne Bremsen oder die Lenkung mit Kabelbinder gedüddelt wäre gefährlicher Sind die Reifen bald runter?
Genau Mirco selbst ist der Trucker !!!! Man muss sich nur zu Helfen wissen !!! Es ist alles Metrisch an dem Truck weil er von Paccar gebaut ist (Es ist ein DAF) Grins
Kannst du die Fahrhöhe bzw die Luft in den Federbälgen per Fernbedienung steuern? Bei europäischen Lkw‘s kann man so die Höhe des Fahrgestells anpassen, z.b. zum ab- und aufsatteln des Trailers. Ist das bei den amerikanischen Lkw‘s genauso? Mfg
@@MircoAufAchse Achso ich dachte das wäre einheitlich. Paccar ist ja einer der wenn nicht der größte Produzent von Lkw‘s und da DAF ja auch dazu gehört bin ich davon ausgegangen das gewisse Funktionen Standard sind bzw die Firmen/Gesellschaften sich gegenseitig austauschen was Know-how usw betrifft.
Könnte es vielleicht sein, dass durch den kürzeren Arm am neuen Ventil ein überschlagen beim Ausfedern verhindert werden soll ??? Vielleicht wurde deshalb die Länge verändert - müsste man mal ausprobieren ob sich die Fahrhöhe noch korrekt einstellen lässt .
Gerade leer ist das ein Problem mit dem Einser, wenn die HA´s überbremsen weil Balgdruck nach dem Abladen zu hoch und keine Gewicht auf HA´s. Da müsste man nach dem Abladen druck ablassen (wenn noch was drin wäre) Also nach Abladen prüfen. Wenn Balg "leer" und SZM leer = ok.
Schrauber Mirco hat es drauf. Dat Gesparte ab in die Urlaubskasse oder die schöne Stunden Kasse. Oder dem Roten noch wat zukommen lassen. Viel Spass beim Geldausgeben.
Naja also da gibt's schlimmere Probleme wie ein defektes Niveau Ventil. Die Probleme gibt es auch in Deutschland aber hauptsächlich bei Anhängern. Kleiner Tipp, die untere Stange ist verbogen das kann auch zum "überspringen" führen. Wenn das Ventil richtig eingestellt ist soll der Hebel auch bei ganz ausgefahrenem Niveau nicht überspringen
"ich zeig Euch das, damit Ihr selber am Peterbilt das reparieren könnt". Sorry, aber an meinem Smart-Peterbilt hat man vergessen Luftbälge anzubringen. Jetzt weiß ich endlich, warum der so hoppelt! Klasse Gag! Aber dennoch interessant! Was macht eigentlich Deine Frau so?
1. Eigenartig, dass die Achse überhaupt so weit runterhängen kann, dass sowas passieren kann. 2. Das Gewinde am Ventil ist ja schon sehr filigran geraten für diese Funktion. Kein Wunder dass sowas beim demontieren abbricht wenns ein wenig verrostet ist.
Moin. Kannst du nicht auch das Niveau anheben per Schalter? Dann könntest du nächstes mal ohne aufzusetzen über die Bahnschienen fahren. Meinen Truck kann ich anheben. Natürlich nur zu ragier Zwecken
Knickt ein kürzer Arm nicht noch schneller um? Wenn ich mir das gerade richtig im Kopf vorstelle, dann ist bei einem kürzeren Arm der Winkel zwischen den beiden Armen von Anfang an größer. Und bei der gleichen Bewegung wird der Winkel bei einem kurzen Arm noch größer als bei einem langen.
Oh man das ist mir zu viel Technik wenn ich hier so die Kommentare lese ich halt meine Klappe😵😵 ich sag garnicht dazu, ich kann nur die trucks fahren bei dem rest hört es bei mir auf 🤣
Beim nächsten mal weisst du ja jetzt wie du 120 CN Dollar sparen kannst und eine leichter zugängliche Schraube öffen musst um den Schaden zu begrenzen und wieder was auf einfachere Weise unterwegs zu reparieren. Wer sein Auto/LKW liebt repariert selber und lernt so, sein Fahrzeug zu schätzen. Kleine Bemerkung zur 2. Hinterachse. Die sieht aus als käme da auch mal was teures auf dich zu in nicht allzu langer Zeit. 🤔 😉
@@MircoAufAchse Du bist der geniale Inschinör- ich bin nur Technicker. Von anderem inneren Aufbau, über anderes Ansprechverhalten bis hin zu einem geänderten Kräfte-Parallellogramm alles denkbar. Nur aus Schrauber-Erfahrung weis ich: Irgendwer muss sich dabei was gedacht haben....Ich an Deiner Stelle würde den Überschlag mal mit dem kürzeren Hebel simulieren- ob das überhaupt geht?
Jetzt verstehe ich wieso du die Reparatur nicht unterwegs gezeigt hast 😂 Was wäre denn das schlimmste was unterwegs passieren kann falls es abgegangen wäre? Kann es so weit absacken, dass der Trailer auf den Boden aufkommt?
@@radiosonde.online8164 Falsch. Man könnte das Ventil handbedienen. Bis die Federbälge so halb ausgefahren sind. Dann das Ventil feststellen. Aber s.o.mein Kommentar. Der Bremsdruck wird über Federdruck geregelt. Zumindest bei allem was ich kenne (MB, DAF, MAN, Scania, Volvo,...)
@@RainerCMent-jb9qj Radio hat schon recht. Er hat gesagt, dass der Truck dann nicht mehr regeln kann. Nicht, dass es keine Möglichkeit mehr zu regeln gibt. Und was du zu den bremsen gesagt hast: Kann man das Ventil/die Bälge nicht von Hand auf die richtige Höhe für das entsprechende Gewicht einstellen? Das Gewicht bleibt ja gleich während der Fahrt.
@@Jehty_ Falsch. Der Truck bleibt nicht auf Höhe, er geht ganz runter (oder ganz hoch, wie das Ventil halt dann steht, wenns falsch steht). Anschlag Federbälge unten (oder oben). Nicht gut für die Bälge und Bretthart beim Fahren. Stoßdämpfer ohne Funktion. Das Gewicht bleibt natürlich gleich nur ist der Druck im Balg abhängig vom Gewicht. Der Balg will - durch das Ventil- immer wieder in seine gleiche Höhe. Bei mehr Gewicht brauchts mehr Druck. Dieser (mehr) Druck steuert u.a. Bremsdruck. Wie beim PKW das Ventil an der HA. Nennt sich ALB - Automatisch-lastabhängiger-Bremskraftregler. Von Hand auf höhe fahren und dort festsetzten, das geht. Wenn leer (abgeladen) dann wieder einstellen und wieder feststellen. Meist sieht man am Rost bzw. blanken stellen, wo der Balg normalweise so steht, wenn das Ventil i.o. wäre. An die stelle kann man das per Hand fahren und festsetzen.
Hm, ich bin zwar kein Mechaniker, aber ich hätte wohl den neuen kürzeren Hebel drauf gelassen. Vielleicht wurde die Kennlinie des Ventils geändert und passt dadurch nur zu dem kürzeren Hebel.
Besondere Situationen verlangen besondere Maßnahmen. Gefahr erkannt, Gefahr gebannt
...wahre Worte...✌🔧🚛🔩🪛✌😉
Moin. Ein wenig Draht und Tüddelband...und schon gehts weiter. Alles richtig gemacht. Grüße aus dem Emsland 🙋
Mirco das Super Talent Handwerklich sehr begabt,egal was er macht!! in Kanada kann er sich voll entfallten,was in Deutschland nie möglich wäre,Deutschland eben ein Verbots und Bürokratie Monster
Hallo Mirco, notdürftig Repariert, ist doch immer Richtig.👍👍👍😉😉😉 Aber da das Alte Ventil nur das Gewinde eigebüßt hat, kannst du ja die Bruchstelle bis auf`s Rechteck gerade Feilen,
anschließend mittig ein neues Loch bohren und M5 oder M6 Gewinde schneiden undd eine Passende Schraube oder gewindestift einbringen. Dann hast du beim nächsten Mal hochwertigeres
Reparaturmittel.
Du mauserst dich zu einem mehr als passablem Problemlöser in vielerlei mechanischen Belangen, sehr schön zu sehen! Danke für das Video!
Selbst ist der Mirco, GENAU!!!
Kleine, aber wichtige Reparaturen selbst gemacht.
Haste aber fein gemacht lieber Mirco. 😁😁👍👍
Doch, war sehr schön saß mal mit der Kamera zu sehen.
Kleiner Hinweis, wenn ich meinen Lkw Luft leer bekommen will, lass ich die Luft aus den Kesseln raus, bis Sa wo ich arbeite definitiv keine mehr drin ist. Dürfte sogar noch schneller gehen. 😉👍
Der Erklärbär👍👍👍🛠. Die Luft bekommt man besser aus dem System, in dem man am Luftkessel das Bodenventil (nach innen) öffnet. Damit wird gleichzeitig geprüft, ob eventuell Öl, Nässe oder anderes Zeug im System ist. Sollte man generell regelmäßig gemacht werden, Lufttrockner hin, oder her.
Ansonsten, als gelernter DDR Bürger gilt: mit Hammer, Zange, Draht, fahren wir bis Leningrad🛠👍👍👍
Danke für die Werkstattstunde🤩
Endlich weiß ich wie ich meinen Peter reparieren kann. Danke Mirco!
Ja nen Peter sollte jeder sein eigen nennen.
Ich wünsche euch einen schönen Mittwoch Nachmittag
Danke Mirco, nun brauch ich nur den passenden Truck, dann versuche ich das auch..... Spass bei Seite, vielen Dank für das tolle Video, es zeigt, wie hilfreich etwas überlegen helfen kann
Klasse Großer , Blaue Handschuhe arbeiten am Eckigen Loch 🧐. OK ,
zum Glück gibt's diese Teile am Mokka nicht , hoffe ich 🤔. Bin ja auch öfter mit Trailer ( HP400) auf Achse 🤣😂 .
Verbesserungsvorschlag:
Stange verlängern und mit einem kannte (Anschlag) versehen, so das es max. 180° auf knicken könnte.
Aber wäre ja auch mehr was für die Entwicklung und die frage wäre ob zulässig.
Keine gute Idee. Wenn´s über denn Anschlag geht, was passiert dann? Kannst so schon froh sein, das es bei ausfedern nicht verbogen wurde (halter Ventil) oder unten am Stoßdämpfer abgerissen ist. Auch das Mirco die alte, längere Stange nutz, macht Sinn.
Man darf auch nicht vergessen, daß jede veränderte Länge, egal ob kürzer oder länger, die Verstellung des Ventils beeinflusst. Von daher war es von Mirco absolut richtig den original Hebel wieder zu benutzen. 😉
Hallo Mirco, nur so ein Gedanke. Kann es sein das die neue kürzere Stange absichtlich so ist damit das „umschlagen“ nicht mehr passieren kann? Das richtige Niveau könnte man ja durch verdrehen des Ventils wieder herstellen. Vielleicht irre ich mich aber das wäre so mein Gedanke dabei. Zur Redneck Reparatur sage ich nur „Not macht erfinderisch“, wenn’s funktioniert und hält ist alles gut 😂
Ich habe schon deutlich unsichere Notreparaturen gesehen. Einstiegsstufe mit Kabelbindern fest gemacht z.B. wenn die durchscheuern hat der Hintermann Spass ... Danke für die Erklärungen Mirco.
Mirco Macgyver! Gut gemacht !! Improvisieren gehört zum Job.
Ich wollte schon immer mal einen LKW reparieren 🤣🤣🤣👍
Schönes erklär Video mich hätte jetzt noch Interessiert wie man die Einstellung vornimmt.
Huhu. Und wieder was gelernt. Ich finde die Videos genial, in denen Du genaue Erklärungen abgibst. Wenn man dann auch noch Geld spart, weil das Problem selber gelöst werden kann, ist doch alles chic. Mach weiter so und bleibe Dir treu. Grüße aus Berlin an Dich und Susi und die Hundis.
Haste Hammer. Zange, Draht, kommste bis nach Leningrad 😂 oder so
Super erklärt, hab tatsächlich alles verstanden. Schönes Ding
Danke für das feine video, wünsche dir gute Fahrt LG aus Kiel
Luftablassen der Federbälge durch Bremsen!? Die Luftfederung hängt am Kreis 3 oder 4, Bremse: Kreis 1 und 2. Stichwort Vierkreisschutzventil. Enfach das Ventil austauschen. Die Luft geht raus, wenn die Luftleitungen geöffnet werden. Auch wird der Bremsdruck darüber gesteuert, je nach Druck auf dem Federbalg (Beladezustand der Achs(n). An einem (eher mehreren) Federbälgen sollte ein Drucksensor verbaut sein. Der Regelt Bremsdruck zu Beladezustand. Daher Gestänge richtig Einstellen! Bekanntes Problem, wenn bei Leerfahrt die Bremsen extrem starkt reagieren. Bei Nässe oder Schnee kann das ganz Blöd werden, wenn die HA überbremst wird. Knickgefahr und Einschlag der Zugmaschine in Auflieger bzw. umgekehrt. Mirko, das willste nicht. Spreche aus Erfahrung. Mir ist das nicht eingeknickt aber das überbremsen der HA bei Leerfahrt und Nässe ist nicht schön. Wie auf rohen Eier zu fahren. In Kurven bremsen, da geht dir der Stift. Trotzdem gut gemacht, in der Not. Daumen oben ;-)
EU bremse ist hier aber nicht, US bremse und luftfederung ist einfacher ausgelegt.
@@thor8640 So und was wäre dann deren System? 0 Kreis Schutzventil. Wir machen mal alles an eine Leitung, die vom Kompressor kommt? Da Federspeicher vorhanden, 2 Leitungen zum trailer, dann auch 2 Kreis bremssystem. Und die werden schon so schlau sein, nebenverbraucher an sep. kreis anzuschließen.
@@RainerCMent-jb9qj www.google.com/search?q=us+tractor+brake+diagram&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=HboQIuOwVzG4GM%252CouYZfgHNsAYLUM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kTHwiXhpfFs3o1ypHsLB_PfVPr2wQ&sa=X&ved=2ahUKEwjL0pjvtqnyAhVYop4KHX0lASIQ9QF6BAgVEAE#imgrc=HboQIuOwVzG4GM&imgdii=5e6H0FQTelxNcM
Luftablassen war jetzt auch eher, damit mir das nicht um die Ohren pfeift... Ich bin empfindlich 😂
Hallo mirco. Absolut klasse video von dir. Immer wieder toll deine Anleitungen. Hast alles richtig gemacht. Das alte Ventil wäre möglich zu reparieren. Dann hast wenigstens Ersatz mit. Bist darin ja Meister in solchen Sachen
Das Thema mit der fahrhöhe oder auch rede high kenne ich nur zu gut. Das Kran Auto das ich fahre senkt sich komplett ab wenn ich den Kran einschalte fährt dann aber nicht mehr alleine hoch. Erst wenn ich wieder den Knopf drücke für die fahrstellung. Ist mir am Anfang mal passiert da meine stützen einen defekt hatten dass ich mit leeren Luftfederung gefahren bin auf der Bundes Straße war sehr folge hatte dass die Reifen heiß wurden und das rauchen anfingen. In der Hektik vergessen.
Ohne die richtige Höhe funktioniert die bremse nicht richtig da diese über den Druck in der feder geregelt wird.
Moin Mirco, ist der Arm des neuen Ventils vielleicht kürzer um mit der geänderten Symmetrie ein "überknicken" zu verhindern? Nur so ein Gedanke....
Gruß
Merlin
Ganz genau das war auch mein erster Gedanke dazu.
Na dann überlegen wir nochmal... 😜 Kürzerer Arm, kleinere Strecke zwischen den Verbindungspunkten unten am Dämpfer und oben am Ventil... Ergo schnelleres Umknicken... Oder? 🤷🏻♂️✌🏼
@@MircoAufAchse Recht haste natürlich...der Arm müsste länger sein um ein Umknicken eher zu vermeiden
da ist aber viel Rost am ramen und an der hinterachse ist das normal ?oder kommt des alles vom salz ?
Hm wie wäre es mit einer ein bisschen längeren waagerechten Stange damit Du vor der Schraube einen Stopper anbringen kannst? Dann kann es nicht mehr komplett grade klappen und springt immer wieder in die richtige Richtung zurück.
Puuh, wenn du wüsstest was hierzulande mittlerweile für ein Aufriss gemacht wird bezüglich Fahrhöhe, da würde dir das einstellen richtig spaß machen 😅 Und der John Bauer-Screen war ja mal erstklassig 😂😂👌🏼
Danke schön für das Geburtstagsgeschenk
Meine lieben Schwerstern und Brüdern . bleibt alle schön gesund und munter..
Happy Birthday, Schwesterherz
@@PowerTom286
Ja natürlich
Bist du auch Löwe 😚
Mein Bruder 🥰
@@christianemenzel6813
Wann hast du Geburtstag wenn ich fragen darf.
@@christianemenzel326 eine gute woche vor Dir, Herzchen
... die Löwen, da halten sich Widder lieber zurück .... Glückwunsch Nachträglich alles gute Euch Zwei
Gutes Wartungsvideo
Es ist nicht dumm wenn es funktioniert!
Neues TShirt "OverSize Outlaw" 😀
Not macht Erfinderisch. Du hast alles richtig gemacht besser kann man es nicht machen
Ich sage immer dass Geld verfressen wir. Lass es dir schmecken
Hi Mirco befestige doch am Knickpunkt eine kleine Kette zu einem punkt am Rahmen das die im falle des Falles verhindert das das Gestänge umschlägt
Quasi als Fangband wie bei einer Tür kannst sie ja einfach das Endglied mit auf das Schraubenende stecken und mit einer zweiten Mutter festklemmen
anderes ende mit einer U- scheibe und einer Schraube in ein freies Loch im Rahmen (Gegenüber)
Grüße aus Remscheid
'Fake it, till you make it' fällt mir da nur ein 😉
Niveau-Regulierung auf Amerikanisch ... öhm ... aber es geht ja wieder. Danke fürs Zeigen.
Kannst du nicht an den Hebel eine art Fangband anbauen, damit dir in solch einem Fall der Hebel nicht wieder umschlägt?
Du bist der Held im Erdbeerfeld...:-)
In der Not frisst der Teufel Fliegen…, Not kennt kein Gebot…, man muss sich nur zu helfen wissen. Glück gehabt und wer kann der kann 🤠
Ach... bei uns im Nordendeutschlands gibt's das Sprichwort: "Nützscht ja nichts". Tüddelband dran, Strapse drum und fertig. Solange es hält geht das erstmal.
ich hätte das genau so gemacht... man merkt es ja, wenn es nicht mehr funktioniert und so dramatisch gefährlich ist es nun auch nicht... ohne Bremsen oder die Lenkung mit Kabelbinder gedüddelt wäre gefährlicher
Sind die Reifen bald runter?
Tolle John Bauer Produktion.. 😂
Selbst ist der Mirco 🤷♂️😎👍🏻
Wieviele Kilometer macht so ein Truck in den USA bevor er getauscht wird?
Genau Mirco selbst ist der Trucker !!!!
Man muss sich nur zu Helfen wissen !!!
Es ist alles Metrisch an dem Truck weil er von Paccar gebaut ist (Es ist ein DAF) Grins
Und MB baut Detroit Diesel ein. OM471 = DD13 OM472 = DD15 (OM=Ölmotor (Diesel) / DD = Detroit Diesel)
Kannst du die Fahrhöhe bzw die Luft in den Federbälgen per Fernbedienung steuern?
Bei europäischen Lkw‘s kann man so die Höhe des Fahrgestells anpassen, z.b. zum ab- und aufsatteln des Trailers.
Ist das bei den amerikanischen Lkw‘s genauso?
Mfg
Nein
@@MircoAufAchse
Achso ich dachte das wäre einheitlich.
Paccar ist ja einer der wenn nicht der größte Produzent von Lkw‘s und da DAF ja auch dazu gehört bin ich davon ausgegangen das gewisse Funktionen Standard sind bzw die Firmen/Gesellschaften sich gegenseitig austauschen was Know-how usw betrifft.
Könnte es vielleicht sein, dass durch den kürzeren Arm am neuen Ventil ein überschlagen beim Ausfedern verhindert werden soll ??? Vielleicht wurde deshalb die Länge verändert - müsste man mal ausprobieren ob sich die Fahrhöhe noch korrekt einstellen lässt .
Dann wird es beim Ausfedern das nächste mal noch blöder. Dann reißt es ab oder es verbiegt was. Nee, is schon gut so.
Naja, leer macht das nichts. Sonst wird der Bremsweg länger oder man macht den Einser, also Jackknived das Gespann.
Gerade leer ist das ein Problem mit dem Einser, wenn die HA´s überbremsen weil Balgdruck nach dem Abladen zu hoch und keine Gewicht auf HA´s. Da müsste man nach dem Abladen druck ablassen (wenn noch was drin wäre) Also nach Abladen prüfen. Wenn Balg "leer" und SZM leer = ok.
wie immer schönes Video und Top erklärt nur das fett an den Schraubverbindungen hat mir gefehlt.
Hello bro from morocco god bless all truck driver in United States ^-^
Nichts hält so lange wie ein Provisorium 😉 Und irgendwann wirds manchmal auch zum Definisorium...
Einem Ingenieör ist nix zu schwör
Schrauber Mirco hat es drauf. Dat Gesparte ab in die Urlaubskasse oder die schöne Stunden Kasse. Oder dem Roten noch wat zukommen lassen. Viel Spass beim Geldausgeben.
Naja also da gibt's schlimmere Probleme wie ein defektes Niveau Ventil.
Die Probleme gibt es auch in Deutschland aber hauptsächlich bei Anhängern.
Kleiner Tipp, die untere Stange ist verbogen das kann auch zum "überspringen" führen.
Wenn das Ventil richtig eingestellt ist soll der Hebel auch bei ganz ausgefahrenem Niveau nicht überspringen
WD 40 ist kein Rostlöser, Schmiermittel, oder Kontaktspray. Es ist ursprünglich ein Reiniger. Aber ich gehe da von aus, daß du das weißt :) LG Shorty
@Ackerdemiker *-* Sehr fein :D
Mirco, deine Handschuhe sind zu kurz. ☝️😁
Das getüddel sah doch gut aus und hat ein paar..... Kilometer gehalten.👍
Wow, jetzt können wir alle das auch reparieren, wenn wir einen Peterbill haben.
Man fragt sich, warum der Hebel nicht die Position der (geraden) Kardanwelle als Referenz nimmt.
"ich zeig Euch das, damit Ihr selber am Peterbilt das reparieren könnt". Sorry, aber an meinem Smart-Peterbilt hat man vergessen Luftbälge anzubringen. Jetzt weiß ich endlich, warum der so hoppelt! Klasse Gag! Aber dennoch interessant! Was macht eigentlich Deine Frau so?
Sie guckt zu.
die Schraube war halt dichter dran
Manch ein Provisorium hält länger als das Original...
1. Eigenartig, dass die Achse überhaupt so weit runterhängen kann, dass sowas passieren kann. 2. Das Gewinde am Ventil ist ja schon sehr filigran geraten für diese Funktion. Kein Wunder dass sowas beim demontieren abbricht wenns ein wenig verrostet ist.
Moin. Kannst du nicht auch das Niveau anheben per Schalter? Dann könntest du nächstes mal ohne aufzusetzen über die Bahnschienen fahren. Meinen Truck kann ich anheben. Natürlich nur zu ragier Zwecken
Nein, können Ami Trucks nicht.
Möglicherweise ist der Arm deswegen kürzer, damit er nicht mehr in die andere Richtung umknicken kann, wenn der Airbag voll ausgefahren ist.
Knickt ein kürzer Arm nicht noch schneller um?
Wenn ich mir das gerade richtig im Kopf vorstelle, dann ist bei einem kürzeren Arm der Winkel zwischen den beiden Armen von Anfang an größer.
Und bei der gleichen Bewegung wird der Winkel bei einem kurzen Arm noch größer als bei einem langen.
Jehty hat vollkommen Recht 👍🏼
@@MircoAufAchse so ist es.
👍👍👍
Ach warum, war doch fachgerecht gepfuscht 🤣
McGyvered mit Duct tape and Ty Wraps..... solange am Ende das richtige Niveau erreicht ist,....
#MircoHack
Kabelbinder mit der Spitzzange aufzwirbeln 😉
Ha, ja. xD Da musste ich auch schmunzeln.
Ich hab mir so mal einen Kugelschreiber zerbrochen.
Also mit der Spitzzange finde ich da deutlich intelligenter.
@@Jehty_ Ich bevorzuge den Seitenschneider zum Durchknipsen von Kabelbindern.
wie du machst das nicht mit Hanf.... :)))
Oh man das ist mir zu viel Technik wenn ich hier so die Kommentare lese ich halt meine Klappe😵😵 ich sag garnicht dazu, ich kann nur die trucks fahren bei dem rest hört es bei mir auf 🤣
Das ChrisFix intro kann man aber noch verbessern. Die blauen Handschuhe haste ja immerhin schon
Wow, kaum drauf und schon ein negativ Klick… Den Leuten muss ja echt langweilig sein… oder werden die bezahlt dafür? 🤔
Beim nächsten mal weisst du ja jetzt wie du 120 CN Dollar sparen kannst und eine leichter zugängliche Schraube öffen musst um den Schaden zu begrenzen und wieder was auf einfachere Weise unterwegs zu reparieren. Wer sein Auto/LKW liebt repariert selber und lernt so, sein Fahrzeug zu schätzen. Kleine Bemerkung zur 2. Hinterachse. Die sieht aus als käme da auch mal was teures auf dich zu in nicht allzu langer Zeit. 🤔 😉
Das hat ja schon einen Grund, warum der Hebel beim Neuteil geringfügig modifiziert wurde.
Und der wäre?
@@MircoAufAchse Du bist der geniale Inschinör- ich bin nur Technicker. Von anderem inneren Aufbau, über anderes Ansprechverhalten bis hin zu einem geänderten Kräfte-Parallellogramm alles denkbar. Nur aus Schrauber-Erfahrung weis ich: Irgendwer muss sich dabei was gedacht haben....Ich an Deiner Stelle würde den Überschlag mal mit dem kürzeren Hebel simulieren- ob das überhaupt geht?
PS: TechniCker, weil wir Der zeit als Techniker alles abniCken müssen.
😂 OK... Also ich hab den alten Hebel genutzt und keine Probleme... Bis jetzt... 😂
@@MircoAufAchse Wer zuletzt lacht...
13mm ist ganz nahe an einer Zollgröße.
Jetzt verstehe ich wieso du die Reparatur nicht unterwegs gezeigt hast 😂
Was wäre denn das schlimmste was unterwegs passieren kann falls es abgegangen wäre?
Kann es so weit absacken, dass der Trailer auf den Boden aufkommt?
Ganz genau der Trailer wäre dann auf die Straße gedonnert und er wäre nicht mehr weiter gekommen denk ich mal
@@mojifan4984 wenn das abfliegt bleibt er doch auf höhe er kann nur nicht mehr regeln oder
@@radiosonde.online8164 Falsch. Man könnte das Ventil handbedienen. Bis die Federbälge so halb ausgefahren sind. Dann das Ventil feststellen. Aber s.o.mein Kommentar. Der Bremsdruck wird über Federdruck geregelt. Zumindest bei allem was ich kenne (MB, DAF, MAN, Scania, Volvo,...)
@@RainerCMent-jb9qj Radio hat schon recht.
Er hat gesagt, dass der Truck dann nicht mehr regeln kann. Nicht, dass es keine Möglichkeit mehr zu regeln gibt.
Und was du zu den bremsen gesagt hast:
Kann man das Ventil/die Bälge nicht von Hand auf die richtige Höhe für das entsprechende Gewicht einstellen?
Das Gewicht bleibt ja gleich während der Fahrt.
@@Jehty_ Falsch. Der Truck bleibt nicht auf Höhe, er geht ganz runter (oder ganz hoch, wie das Ventil halt dann steht, wenns falsch steht). Anschlag Federbälge unten (oder oben). Nicht gut für die Bälge und Bretthart beim Fahren. Stoßdämpfer ohne Funktion. Das Gewicht bleibt natürlich gleich nur ist der Druck im Balg abhängig vom Gewicht. Der Balg will - durch das Ventil- immer wieder in seine gleiche Höhe. Bei mehr Gewicht brauchts mehr Druck. Dieser (mehr) Druck steuert u.a. Bremsdruck. Wie beim PKW das Ventil an der HA. Nennt sich ALB - Automatisch-lastabhängiger-Bremskraftregler. Von Hand auf höhe fahren und dort festsetzten, das geht. Wenn leer (abgeladen) dann wieder einstellen und wieder feststellen. Meist sieht man am Rost bzw. blanken stellen, wo der Balg normalweise so steht, wenn das Ventil i.o. wäre. An die stelle kann man das per Hand fahren und festsetzen.
Die Reparatur ist nichT so schlimm, Schlimmer wäre wenn es an den Bremsen
Der Bremsdruck ist lastabhängig. Früher wurden nur die Steller an der Zentrierung der Trommelbremsen nachgestellt.
Niveauregulièrung,ganz einfach. Haste jut repariert, mien Jung.👍
Hm, ich bin zwar kein Mechaniker, aber ich hätte wohl den neuen kürzeren Hebel drauf gelassen. Vielleicht wurde die Kennlinie des Ventils geändert und passt dadurch nur zu dem kürzeren Hebel.
♡
Das Ding heisst "Luftbalg" nicht Airbag
Nein heißt es nicht.
Hah, John Bauer ist wieder da.
Eine fast Folge UHiK 🤣🤣
Schraubensicherungslack? Steht der im selben Regal wie die Kolbenrückholfedern?
ne der steht beim Schleifleim und den Siemens Lufthaken
Nee, neben der Vergaserinnenbeleuchtung unter dem Getriebesand. Beim Adapter Drehstrom auf Gardena
Das ist der richtige Name für das Zeug.
Jehty, schon das zweite Mal hier, dass du durch Wissen auffällst... Jetzt is aber gut 👍🏼😂
@@MircoAufAchse ich und Wissen?
Das ist eine Lüge.
Wer zum Teufel ist John Bauer?
Niveauregulierung.
Das wäre doch mal ein schöner Name für einen UA-cam Kommentar Filter.... Niveauregulierung 😂
Niveauregulierung!!! ;-)
ärsta
Babbel xD
soo hab jetzt die airbags bei meinen Corsa hochgemacht nur seh ich jetzt nix mehr irgendwelche tips?