L' Alfasud sconosciuta : TRIPLEX TTS . La STORIA completa nell'unica monografia esistente !
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- Опубліковано 1 жов 2024
- Concepita come prototipo da salone, la Triplex TTS è una sportiva dalla carrozzeria avveniristica, costruita sul pianale dell'Alfasud, scelto dal suo designer, Chris Humberstone, per la sue indiscutibili qualità meccaniche, ma anche per rendere omaggio a Giorgetto Giugiaro, che era il suo idolo.
Ripercorriamo la storia, assolutamente inedita e sconosciuta, di questa misteriosa vettura.
Dal suo concepimento alla presentazione ufficiale, avvenuta al Salone di Ginevra del 1997.
Buona Visione !
L' Alfasud sconosciuta : TRIPLEX TTS ( Ten Twenty Special ).
L'unica monografia esistente.
Da un'idea di SamBellamy
Ricostruzione storica , Testo , Audio , Grafica , Video , Montaggio :
SamBellamy
Images credist :
wheelsage.org
favcars.com
allcarindex.com
Archivio Storico Alfa Romeo
Italdesign
Alexander Glorieux
aronline.co.uk
Archivio Pirata-Design
commons.wikimedia.org
Disegni e cutaway :
Chris Humberstone
Bruno e Giulio Betti
Dick Ellis
Giorgio Alisi
Filmato Concorde :
Mal Smalley
Music :
" Away " & " Just Dance "
by : Patrick Patrikios
creativecommons.org/licenses/by/4.0
P 2023 @PirataDesign
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Solo su questo canale trovo modelli pressoché sconosciuti ed interessantissimi. Complimenti. Farai mai un video sul Thrust 2?
Grazie per l'apprezzamento.
Riguardo la tua richiesta: per il momento ho in lavorazione tantissime monografie, ma credo che mezzi come il Thrust 2, o la The Blue Flame, della quale avevo il modellino, meritino un approfondimento
quindi, non si sa mai....,
Non un granché dal punto di vista stilistico ma un gran progetto ingegneristico
Progetto interessantissimo, design non troppo riuscito, ma credo sia una di quelle auto che vada vista dal vivo per poterla capire. ha dei tagli e dei cambi di inclinazione troppo strani per poter essere apprezzati dalle immagini
Non ci sarei mai arrivato a capire il modello del nuovo video. Dalle immagine dei disegni, ho visto dei modelli molto simili alla Montreal e alla ghibli Maserati…… Sei sempre molto bravo, oltretutto fai conoscere anche modelli concept che altrimenti verrebbero dimenticati
Come avevo anticipato, questa non la conosce nessuno....
Buona sera Pirata, un' altra chicca uscita dal cappello magico, ottimo, buon lavoro.
Buonasera a te, ben tornato e... grazie !
Auto davvero impossibile da indovinare. Complimenti, mi hai stupito un altra volta. 👏🏻
Grazie per l'apprezzamento.
Si, questa era proprio impossibile
E come questa... ne ho in cantiere tante altre...
Auto con accorgimenti semplici e geniali,peccato non sia andata in produzione. Complimenti per il tuo lavoro di ricerca e divulgazione. Grazie
Grazie per avere apprezzato questo documentario, la cui protagonista è praticamente sconosciuta.
Complimenti Pirata! Ottimo documento come sempre!
Decisamente Humberstone è riuscito a stupire. I ministi adorano la Scorpion e la sua linea coraggiosa, e con la 1020 ha confermato di essere un vulcano di idee. Grazie per questo nuovo capitolo della tua enciclopedia. Ma quante ne sai??? Complimenti!!!
Humberstone, designer prolifico e intelligente, con questa ha creato un progetto completo, con attento studio della flessibilità, sia di carrozzeria che, soprattutto, degli interni.
Grazie, come sempre, per l'apprezzamento !
AlfaSud, la mia prima auto! Gran macchina💕. Grazie Pirata per quest'altra chicca. Se non fosse per te, certi modelli mi sarebbero sconosciuti. Non mollare!
Grazie a te per la fiducia e l'apprezzamento !
Bellissima, la carrozzeria a cuneo é unica e ......piena di fascino sembra pronta per sfrecciare .......👍
Design un pò particolare, ma che non può non stuzzicare la fantasia degli appassionati
Grande Pirata. Certo che è stato un bel lavoro trovare foto e info di questo prototipo che io trovo geniale, pieno di idee e di soluzioni pratiche.
Grazie per il consueto apprezzamento.
Costruire queste storie non è mai semplice.
Quando poi c'è da lavorare su modelli sconosciuti come questo, allora diventa davvero ostico.
Diciamo che mi aiuta, come sempre, l'archivio che ho messo insieme negli anni.
Questa , per esempio, la conosco da quando ero bambino, quando una mia zia, di rientro da Londra mi portò in regalo una rivista dove erano presenti alcuni dati e una foto....
vettura per me sconosciutissima.
Complimenti per questo video dai contenuti davvero di alto livello. 👍
Come avevo anticipato... questa, non la conosce proprio nessuno
Grazie per l'apprezzamento !
@@PirataDesign 👍
Non conoscevo questa macchina! Bel video (come sempre) e bella anche la "stoccatina" finale... 😉🍀
Grazie per avere apprezzato il documentario. E grazie per aver colto il significato della frase di chiusura, volutamente provocatoria, ma assolutamente veritiera
Complimenti Pirata! Ottimo documento come sempre!
Grazie, Paul !
Mi è piaciuto anche questo ma non è una novità che siano belli tutti i lavori del Pirata. Molto caratteristico il modello che ovviamente non conoscevo. Grazie di nuovo.
Che non si capi all'epoca cosa era in realtà l'alfasud lo compresi personalmente qualche anno più tardi quando fiero possessore di una 128 rally pesantemente modificata regolarmente venivo stracciato dalla SPRINT che per meccanica era nettamente superiore
L'Alfasud è un progetto incredibilmente valido.
Purtroppo, come accennato nel documentario, in troppi non l'hanno mai capito.
E' vero che la sua fama di auto rognosa, la precedeva, e le colpe della produzione "boicottata" le ha pagate per anni, anche se dalla terza serie era molto migliorata anche qualitativamente.
Resta una grande vettura
@@PirataDesign esatto 👍concordo
Complimenti ancora una volta. In questo modo, cioè realizzando una buona ricerca storica e documentale e commentando in modo pertinente, si riesce a dare valore a tanti progetti automobilistici, tutti degni di attenzione per l'impegno progettuale, le scelte tecniche, le motivazioni storiche.
Hai colto uno degli scopi principali di questo canale.
Grazie
Beh ma questa nuova perla?!
Sei sempre una garanzia Pirata 😊
Come anticipato, questa non la conosce davvero nessuno.
E di oggetti come questa ne ho in serbo tanti.....
Bravo Pirata, interessante storia, complimenti 👍🍀
Grazie mille per avermi fatto scoprire un prototipo di derivazione Alfasud ma soprattutto grazie per le considerazioni positive espresse sull'Alfasud stessa che condivido e apprezzo... A presto.
Grazie a te per averlo apprezzato.
L'Alfasud, nonostante in tanti, ancora oggi, si ostinino a reputarla un catorcio, era una ottima vettura, figlia di un progetto intelligente e innovativo. E solo le problematiche legate alla sua produzione in un contesto sociale particolare e la gestione fallimentare dell'Iri , ne hanno intaccato il vero e indiscutibile spessore
Molto interessante, video fatto benissimo, questo è fare cultura dell'automobile. Complimenti.
Grazie per averlo guarda e apprezzato .
E grazie per aver colto il significato di questi documentari e lo scopo di questo canale
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati!
Grazie!
Mi complimento per l'ennesima monografia come sempre molto curata e accurata. Devo però farti un piccolo appunto sulla pronuncia della sigla di questa vettura: la parola "ten" (traduzione in inglese di 10) non si pronuncia con la i ma con una e aperta. Questo per distinguerla da "teen", suffisso dei numeri da 13 in poi.
Buon lavoro e ancora complimenti per il canale e per la tua ottima campagna di divulgazione motoristica.
Ciao 😊
Grazie per l'apprezzamento e anche per il suggerimento fonetico
Trovare una rarità è già una impresa , ma trovare una unicità è solo nelle capacità del Pirata ,
intrecciare la fantasia con una realtà in una unica auto senza seguito oggi sarebbe solo follia , ma in quel tempo , che l'uomo , poteva cercare il suo spazio , era normalità...
Pirata = conoscere
E di queste unità ve ne svelerò tante...
Grazie, come sempre per le splendide parole, per la fiducia, la costanza e l'apprezzamento !
Beh... Dall'epoca Fiat la 4c senz'altro puo' fregiarsi di avere il logo a. R. Per tutto il resto e gli altri modelli si puo' ragionare per altri 40anni almeno..
Credo tu abbia ragione
E' una discussione a tratti penosa, perchè ancora ci si ritrova a parlare di " trazione dalla parte sbagliata" etc etc etc
Ma l'Alfa Romeo, in questi ultimi 30 anni (quelli incriminati da parte dei" puristi"), ha realizzato auto eccellenti che purtroppo non vengono ritenute tali
Per valorizzare al massimo il tuo eccellente lavoro Pirata, ti consiglio di parlare molto più vicino al microfono, ne guadagna la comprensibilità e diminuisce l'eco dell'ambiente nel quale registri.
Ti ringrazio per il consiglio, ma purtroppo il problema è legato proprio al microfono che utilizzo.
Ho provato a fare tantissimi test e quella che ascoltate è la qualità migliore possibile con questo supporto.
Appena possibile cerco di acquistare un microfono migliore
Fantastico 🙌🏻
Auto sconosciuta ma veramente dalla concezione valida, l idea di polivalenza oggi la si trova nei "suv" anche se a parere personale questi mezzi so o tutt'altro che polivalenti ma solo scenici
Come anticipato, questa è davvero sconosciuta.
Io l'ho scoperta per puro caso quando ero piccolo, su una rivista inglese che una mia zia mi portò da Londra...
Progetto davvero interessante, soprattutto per la flessibilità sia della carrozzeria, che, soprattutto, dell'abitacolo
Sempre e solo il top
👍👌🍀
ciao , sono sorpreso di vedere un modello mai visto da questa versione speciale trasformata una Coupe mai vista nè realizzata alla produzione ma diciamola tutta è simile un pò di vetture sportive come la x-1/9 e la Stratos ,ho notato tutte le versioni in commercio dell'alfa sud la Ti quadrifoglio , la giardinetta ,fino alla seconda seria , Triplex avrebbe fatto un prototipo che serviva anche in Italia , ma c'era la GTV e la beta monte Carlo , un peccato che non si vedeva in commercio anche qui da noi, grazie mille a te per questo modello mai visto dal vivo ne saputo l'esistenza di questo prototipo
Ciao, Andrea
Si, questa è davvero una vettura sconosciuta
Grazie per avere guardato e apprezzato il video
Ciao , di niente aspetto il tuo video come sempre ciao
Gli appassionati spesso non sono considetati,per lo più si guarda alla produzione di massa,comunque complimenti pirata.
In passato si ascoltavano molto le richieste degli appassionati
Con il passare del tempo , sono invece le tendenze "artificiali" e creare l'offerta e a condizionare il pubblico
Grazie per l' apprezzamento!
Grazie! 💞
Ah intanto volevo dirti che ho scoperto dove sono andate a finire le AlfaSud SVAR e ESVAR; sono entrambe ad Arese, nei seminterrati del museo coperte da teli rossi (assieme ai vari prototipi da gara e i modelli sezionati per gli showroom).
Puó darsi che anche questa sia finita lí?
Grazie per averci aggiornato sui 2 prototipi su base Alfasud.
Riguardo la TTS, visto che era un progetto indipendente estraneo all'Alfa, non credo sia finita ad Arese.
Visto che è stata commissionata dalla Triplex, probabilmente sarò andata a fare bella mostra nella sede dell'azienda specializzata in cristallie
@@PirataDesign Lo pensavo anch'io, se l'azienda esiste ancora (non lo so) probabilmente sará finita da qualche parte nel capannone oppure la tengono i titolari, boh
Le ultime parole del video sono da incorniciare, non ne posso più di questi pseudo alfisti...
Frase volutamente provocatoria ma doverosa
Mamma mia che chicca hai tirato fuori...
Ovviamente non la conoscevo.
Sempre al top in descrizione e ricerca.
Sul discorso che hai fatto alla fine ci sarebbe da dire molto, vero che tanti compaesani non apprezzano i loro prodotti, ma anche chi li produce li denigra, quando esce il modello successivo, atteggiamento che non ho mai digerito.
Esce un modello nuovo?
Bene non parlare male dei precedenti al massimo sottolinea il fatto che all epoca si è fatto cui che si poteva fare e non dire a quello era un progetto sbagliato anche perché prima lo hai esaltato.... Quindi che fiducia posso avere?
Buona settimana e grazie come sempre per queste monografie!
Come sempre grazie per avere apprezzato anche questo documentario che, come avevo anticipato, riguarda una vettura che non conosce proprio nessuno.
Riguardo la tua analisi, attenta e precisa, non posso che essere d'accordo.
Quello è un altro fattore che spesso, contribuisce a sminuire certe auto, ma non solo, viene applicato anche nel sociale.
L'Italia, da paese del bello è diventata la patria del nulla
@@PirataDesign Purtroppo è così.... E pensare che uno stato che quasi non si vede sul mappamondo ha fatto la storia....... Andiamo avanti con le nostre passioni e si vedrà ✌️
Sei preparatissimo e trovi spesso soggetti molto originali, che tratti con molta cognizione.
Peccato che di termini stranieri ne imbrocchi pochi.
L'ultimo è "Triplex": si pronuncia proprio come è scritto, non "traiplex".
P.S.: 12.22. "prinses", non "prainses".
Avrebbero fatto l'Alfa Sud Multipla Sport , che non fatta con l'acciaio di Togliattigrad, e non arrigginiva.... avrebbero sbaragliato il mercato, con una joint venture.
Ti serve assolutamente un microfono più performante... È un peccato questa non qualità audio con i contenuti che fai
Condivido appieno,
Come già detto più volte, in risposta ai commenti riguardo gli audio, ho in previsione da tempo di migliorarne la qualità.
Attualmente sto "sopravvivendo" con un microfono praticamente autocostruito. Nei miei piani c'è sicuramente l'acquisto di un supporto più professionale,e quanto prima possibile provvederò ad adeguare la qualità audio.
Grazie per l'apprezzamento
Un altra chicca di Pirata -design!! Questo canale dovrebbe volare
Grazie Pirata per aver condiviso anche questa chicca. Un visionario questo Chris Humberstone, che ha creato un'auto elegante, originalissima e poliedrica. Mi ha fatto sorridere la triste e vera constatazione di questi "puristi" che si affannano in tediose e sterili discussioni incentrate su questioni di lana caprina. L'Alfasud era una vera Alfa Romeo, un'auto bellissima, sobria e proporzionata con soluzioni tecniche d'avanguardia. Peccato solo arrugginisse con troppa facilità, ma diciamolo, era in ottima ed insospettabile compagnia, a quei tempi.
Grazie a te per avere apprezzato anche questo documentario.
L' Alfasud come detto anche nel documentario, resta un ottimo progetto.
Il problema della ruggine, che come dici era comune a tante auto dell' epoca ( e non solo italiane...), nel caso dell'Alfasud ha cause che spesso esulano dalla vettura in sé. Ormai tutti sanno che spesso le carrozzerie venivano boicottate in produzione....
Sempre oltre i confini della conoscenza. N1
Oltre la X19 ricorda molto la TR7 mentre nei trequarti posteriore alcune Ferrari del tempo
Esatto: la coda si rifà a Mondiale e Dino GT4, in questo caso anche nel taglio del padiglione
Nella vista di tre quarti posteriore ricorda anche l' Aston Martin Lagonda, anche se le dimensioni sono più ridotte.
@@-BN70- Si, nel 3 quarti ha qualcosa di british, di certe Lotus del'epoca e della lagonda. ma anche stile italiano in tanti particolari
Vomplimenti veramente, la sud era fantastica, in famiglia ne abbiamo avute 2 un 4 porte crema 1.3 e una quadrifoglio verde , grigia, ma non faciamo testo , avute anche giuglia , alfetta 1.8 blu, giuglietta 1.6 maron, 33 🍀 canna di fucile e 75 1.8 ts, quindi chi non capiscie lo capisco😜
Complimenti per l'esperienza con tanti modelli Alfa Romeo !
L'Alfasud è stato un progetto davvero pregevole, e va considerato per questo, non per alcune lacune legate a problematiche che, con l'auto in sè, non avevano nulla a che fare
L ' Alfasud rimane uno dei veri capolavori dell'industria automobilistica, non solo italiana, ma mondiale.
Sarebbe bastato davvero poco per farla diventare un auto diffusa in tutto il mondo al pari della Toyota Corolla. Geniale motore boxer, geniale ripartizione dei pesi, confort di guida dalla stabilitá naturale.
---------------E' stata cosi un ottimo prodotto da essere invidiata e quindi come capita spesso in Italia, letteralmente distrutta.
L' ho avuta in famiglia quando ero da 10 a 15 anni. Era l'automobile come recita lo slogan Volkswagen:
Das Auto.
----------------
Un concetto di auto che se fosse aggiornato sarebbe ancora oggi un ottimo prodotto.
Ottima analisi, con la quale mi trovo perfettamente d'accordo
Grande Pirata!! TVB
Io ho avuto l'alfa sud sprint prima serie 1300cc. Ancora la rimpiango. Auto stupenda.
Questa auto ricorda la triumph tr7 che ancora posseggo. Altra auto poco capita in Eutopa, ma apprezzatissima in Usa.
L'Alfasud resta, come già detto, un grande progetto, molto innovativo , limitato soltanto dalle carenze produttive, dovute a cause che con la vettura in sè non avevano nulla a che fare.
Si, questa TTS ricorda la TR7, auto con la quale la Triumph cercava di uscire dalla crisi e che, almeno in america ha avuto un grande successo
I sei posti ad esagono mi hanno lasciato spiazzato,e mi sono immaginato come sarebbe finito un normale controllo ad un posto di blocco..."ma quanti siete lì dentro?"
Ottimo lavoro Pirata,sempre una grande ricerca iconografica e videografica!
L'idea del pickup sportivo certo a noi qui in Europa manca del tutto,poteva essere davvero pionieristica!!
In effetti, lo scenario descritto sarebbe stato da commedia all'italiana....
Grazie per avere apprezzato questo documentario con il quale ho descritto un vero e proprio oggetto misterioso...
L'alfa sud fu una' autro troppo rivoluzionaria per esser capita; La coda tronca: Il motore boxer,; la distribuzione a cinghia dentata; sembravano inizialmente punti di debolezza; che i possessorio invece poterono apprezzare! il vero problema delle prime versioni, si scopri essere, la qualità delle lamiere ; e dalla poca preparazione anticorrosione ad esse applicata: i primi modelli prodotti furono appunto afflitti da ruggine perforante! cosa che venne in parte superata nelle ultime versioni prodotte! che durarono intatte molto più a lungo delle prime che in pochi anni dall'acquisto presentavano il grave problema di carrozzeria; A inizio anni '80 un mio collega comprò un Alfa Sud che potè conservare per molti anni ancora integra! La corrosione perforante affliggeva tutta la produzione automobilistica Europea dagli anni'70 in poi! Forse si le case automobilistiche si erano accordate per una sorta di standard costruttivo e di obsoloscenza programmata! O forse era solo la produzione di acciai per le carrozzerie automobilistiche ad essere carente! Marcivano tutte sia le auto di produzione italiane; sia quelle di produzione francese e tedesche! A fine degli anni'70 si cominciò a sentir parlare di speciali trattamenti anticorrosivi applicati alle carrozzerie delle auto nelle campagne pubblicitarie di molte case costruttrici! Quale punto di forza dei nuovi modelli prodotti! Parlavano di carrozzerie zincate; in realtà la zincatura veniva applicata solo nei punti particolarmente soggetti al fenomeno delle corrosione perforante! a metà anni 80 acquistai nuova una Seat Ibiza Diesel che non ha mai manifestato questo inconveniente! anche se tenuta all'aperto esposta alle intemperie tutto l'anno! Per molti anni!
Grazie per questo intervento, preciso e corretto.
La corrosione sulle auto ( ma non solo... ne erano afflitti anche elettrodomestici, e tutti i suppellettili costruiti in lamiera..) era un fenomeno assai più diffuso di quanto si creda e chi più chi meno, tra i Costruttori, ne era vittima.
Diciamo che tra tutti i modelli, furono quelli italiani e quelli inglesi i più colpiti. E, guarda caso, in entrambi i Paesi in questione erano in atto proteste sociali anche violente che portavano la manovalanza a boicottare i prodotti che produceva. Non è segreto che sia in Alfasud che alla Fiat, alcuni operai ungessero volutamente le superfici delle lamiere prima che venisse applicato lo strato di fondo antiruggine.
A questo, va abbinato l'utilizzo delle prime lamiere riciclate che spesso, erano già corrose prima di essere lavorate... E gli effetti erano evidenti, su alcune auto, già dopo pochi mesi dall'acquisto.
Conosco persone che mi hanno raccontato di 127, Ritmo, 128, ma anche più recenti Uno che dopo pochi mesi iniziavano a fiorire. ma conosco persone che hanno avuto lo stesso problema sulla prima serie della Golf, su Passat, su alcune BMW. Con gli anni, ovviamente il problema è quasi scomparso, a parte alcuni periodi nuovamente critici ( ricordo, per esempio, le Ford prodotte tra il 1996 e i primi anni 2000).
L'Alfasud è un progetto eccezionale, che, come detto nel documentario, forse è stato più capito e apprezzato all'estero che qui in Italia, dove si era più presi dal decidere se questa vettura fosse degna di portare o meno il marchio Alfa. Ed è vero che nel corso della produzione, sia l'assemblaggio che la cura è migliorata anno dopo anno, ma ho visto anche Alfasud delle prime ancora oggi conservate benissimo e che non hanno mai manifestato problematiche legate alla corrosione.
Me la ricordo , ed in un certo senso ci avevano visto giusto su un uso più intensivo dei cristalli
Che Hunberstone fosse un ammiratore di Giugiaro mi è stato subito evidente dai primi modelli presentati nel video
La 408 su base Hillman del 1971 , 1:20 , poi
sembra una Alfa Montreal
Ottime considerazioni !
Parto dalla fine…solo che hai mostrato una 156 mentre parlavi delle qualità pazzesche delle Alfa della Fiat ti fa onore…aspettiamo i bulletti cosiddetti “veri alfisti” al varco con la solita cantilena “…eh ma la trazione posteriore non si batte “ infatti le 156 nel superturismo o nel wtcc andavano così male che bastonavano bmw e compagnia bella senza problemi…😂😂.
Arrivando al prototipo in questione…è davvero un esempio di multitasking automobilistico come pochi…
davvero non la conoscevo, una composizione degli interni così particolare che davvero ha aperto un mondo di idee sul futuro.
D’altronde la base è semplicemente una delle migliori Alfa Romeo esistenti… come ogni progetto firmato da Hruska…
Personalmente credo che Humberstone per gli esterni sia andato prima a Torino e poi a Maranello a prendere ispirazione….mi sembra molto simile alla Ferrari 308 GT4 di Bertone /Gandini di 2/3 anni prima… comunque solo di padiglione e vetratura meriterebbe un documentario a parte❤.
Documentario impeccabile come consuetudine dalle tue parti 😊👍👌
Grazie per avere apprezzato anche questo documentario e aver colto il senso e significato della "chiusura".
Provocatoria, sicuramente ( e alcuni commenti lo dimostrano...), ma veritiera, perchè ancora oggi si sentono certe affermazioni date per certe, spesso da persone che le 75 o Giulietta 116 non le hanno nemmeno viste dal vero...
Auto che erano rifinite e assemblate male( soprattutto in rapporto all'elevato prezzo di listino e alla categoria di appartenenza), auto che lo stesso Luraghi ha definito vecchie fin dal momento della presentazione.
L'Alfasud, piaccia o meno, resta un progetto di elevatissimo spessore, soprattutto se rapportato al segmento di mercato in cui si andava a inserire. Nessuna delle concorrenti poteva vantare un corredo tecnico di quel livello. ma l'intero progetto fu innovativo, intelligente, razionale.
Ma c'è ancora gente che la denigra , professando l'assoluta fedeltà al Marchio.....
meglio che mi astenga da ulteriori commenti...
@@PirataDesign sull’alfasud non si discute…sprint poi… ho avuto modo di viaggiare con loro e confermo… le Alfanord del periodo non sono paragonabili…
Ripeto…i tifosi molto spesso non sanno neanche che sport stanno guardando!
Complimenti! Me la ricordavo molto vagamente, al contrario della BL Princess Glassback che tra l'altro mi piace decisamente di più.
Grazie. Questa davvero non la conosce praticamente nessuno....
la Glassback è sicuramente più riuscita e intelligente nel concetto, la trovo molto moderna e quasi attuale: in effetti ha anticipato nel design tendenze che abbiamo visto almeno 20 anni dopo
Non la conoscevo...sempre GRANDE PIRATA, grazie!
L'avevo detto che questa non la conosceva proprio nessuno !
E ne ho in serbo altre di queste chicche.
Grazie, come sempre per l'apprezzamento
buonasera. lo vedi che per chi è appassionato di macchine seguire il tuo pregevole canale è un obbligo ???? chi cacchio si ricordava di questo modello sulla meccanica pregevole dell'alfasud??? vettura dalle linee innovative per il segmento purtroppo fu castrato dalla miopia dei dirigenti alfa romeo. e le innovazioni continuavano con interni mai visti prima. monografia unica e non migliorabile. like 337.
Buonasera a te.
Avevo anticipato che questa non la poteva conoscere nessuno...
E ne ho in arrivo altre di queste auto misteriose.
Questa, era nata come prototipo da salone, quindi non era prevista la realizzazione ed è per questo che il suo creatore Chris Humberstone ha potuto estremizzare sia il design che l'interno.
In questo progetto, l'Alfa Romeo, a parte aver fornito l'Alfasud, non ha nulla a che vedere.
Grazie, come sempre, per l'apprezzamento
Argomento molto interessante e presumo sconosciuto.
Sicuramente era un' auto molto avanti dal suo tempo. Una carrozzeria tanto bella, meritava assolutamente di essera messa in produzione....forse con specifiche piu' semplici, cosi' da poter essere prodotta e accettata dal publico piu' facilmente. Un tetto normale, quattro posti, trazione posteriore....
Inserendo un tunnel di trasmissione, probabilmente si sarebbe andato a eliminare la peculiarità di questa auto, ossia la disposizione degli interni innovativa.
certo, parliamo di un prototipo nato solo per stupire,ma che con le modifiche che hai elencato, avrebbe potuto avere un seguito
Sud Sud Sud habba habba Sud Alfasud !!!
???
Documentari interessanti. A mio parere più 'piacevoli' se la voce fosse avvicinata al microfono
Grazie per l'apprezzamento.
Riguardo all'audio dei documentari, come ho già risposto più volte a commenti inerenti questo tema, purtroppo, allo stato attuale, quella è la qualità massima che sono riuscito a raggiungere con l'attrezzatura di cui dispongo.
E, soprattutto, dopo miriadi di test....
Prossimamente , ci saranno novità su questo fronte, ma per il momento, vi dovrete accontentare di quello che offre la casa....
Ma come siamo finiti a fare macchine di 💩 quando poi avevamo i migliori ingegneri, progettisti e meccanici, al mondo?!? La tts è un fantastico progetto che non ha avuto seguito perché le case automobilistiche, come succede da sempre, hanno timore di produrre progetti avveniristici, i prototipi vengono tenuti come base e sostituiti da particolari già in produzione distruggendone l'essenza e il colpo d'occhio che ne garantirebbe il successo e una sicura vendita... la genialità l'abbiamo barattata con l'avidità e si guarda più al costo, calcolando al centesimo, piuttosto che alla soddisfazione di aver conquistato, perché soddisfatto, il cliente...mia opinione è che le auto dovrebbero essere costruite tenendo determinati parametri mantenendo nel tempo la stessa qualità e cercando solamente di sostituire ciò che è diventato obsoleto, mentre oggi, se non ve ne siete accorti, anche togliere una vite implica la possibilità che riavvitarla possa rovinare il particolare o sfilettare la "plastica" di cui son fatte
Questa vettura è nata come prototipo da esposizione e come biglietto pubblicitario per la Triplex, non aveva quindi finalità produttive, anche se, come accennato nel video, una sottile possibilità c'è stata.
Riguardo il tuo discorso non fa una piega:
purtroppo, anche le auto, e soprattutto direi, sono state travolte dal contorto meccanismo del consumismo sfrenato e dell'obsolescenza programmata e sono fatte sempre peggio e per durare sempre meno.
@@PirataDesign infatti sto pensando di ritornare al passato acquistando un "transatlantico" V8 americano, di quelli che con una serie completa di chiavi inglesi lo puoi fare a pezzettini come i LEGO, e con le dovute riparazioni tenerla come "macchina della domenica"...anche perché gli altri giorni, fortunatamente, riesco a gestirmi in bicicletta e sarebbe anche un bel progetto che mi terrebbe impegnato in un bel restauro di una macchina che ho sempre sognato fin da bambino, sono perdutamente innamorato delle 4WD americane anni 60-70 e relativi aggiornamenti anni 80... 🤔
Buonasera Pirata ...... auto mai sentita ne vista altrove!
Come linea mi ricorda anteriormente la Maserati Merak, magari Humberstone volle omaggiare Giugiaro con richiami alla sua auto?
Posteriormente vedo una zona bagagliaio che alla lunga sembra derivata dalla 308Gt 2+2, pur con zona fanaleria e sottoscocca diversa.
L'idea delle portiere alte e piccola vetratura, ispirò magari la Volvo 262 che arrivò subito dopo e che probabilmente rimane l'unica con questa caratteristica estetica così pronunciata.
I 6 posti, probabilmente troppo avanti per l'epoca; invece la 10-20 fu una scommessa che avrebbe potuto commercializzare, magari in Uk edUSA avrebbe avuto successo, vedendo poi com'è andata la AMC Eagle rialzata; certo che se sotto c'è una Princess, diciamo che all'epoca se le auto italiane avevano grossi problemi di qualità ed affidabilità, le BL erano peggio!
Buongiorno a te.
Il frontale ha alcuna similitudini con la Merak, ma è l'intera vettura a mostrare uno stile italiano, mixando elementi tipici della produzione di Gandini e a quella di Giugiaro.
La fiancata verticale in effetti assomiglia alla 262.
L'idea dei 6 posti disposti a esagono e modulabili è sicuramente frutto di grande inventiva e istinto verso concetti di abitabilità che si vedranno solo anni avanti.
Concordo pienamente sull'ultima tua affermazione: gli inglesi che spesso hanno deriso la produzione italiana, hanno perso la classica occasione di restare a bocca serrata: la loro produzione automobilistica del periodo è stata disastrosa
@@PirataDesign In quanto a veicoli che poi saranno denominati monovolume, il Giorgetto nazionale col taxi di New York del '76 e la Megagamma del '78 era avanti di decenni con vetture che comunque erano industrializzabili senza problemi, ovviamente il rischio di non venderle era reale; la Capsula invece era un esperimento interessante ma di difficile realizzazione, qualcosa di simile sui pick-up è effettivamente stato realizzato con moduli in vetroresina per camper.trasporto, ecc..... ma molto riduttivo all'idea di Giugiaro.
@@Nordenkapp Giugiaro, parafrasando una canzone poco famosa, ha avuto grandi intuizioni.
Molte delle quali hanno generato auto di grande successo
Come ho detto anche sotto il video del progetto SVAR: "e io che credevo di sapere tutto sull'Alfasud..."
Eppure, c'è sempre da scoprire qualcosa di nuovo.
E ti anticipo che con l'Alfasud non abbiamo ancora finito....
@@PirataDesign
Benissimo, non vedo l'ora.
L'ispirazione del design a me pare chiaramente italiana e, in particolare, Gandiniana.
Oltre alla X1/9, infatti, la siluette mi ricorda la 308gt4 (pure per il montante C), mentre il parabrezza a "canopy" aeronautico richiama evidentemente la Stratos.
La cosa viene confermata, sempre a mio modesto avviso, anche dal prototipo della due posti, che ricorda con molta evidenza la Runabout.
La minor riuscita estetica però, più che a una mano meno felice dell'inventivo Humberstone, penso dipendesse dal posizionamento anteriore e, perdipiù, a sbalzo del motore sul pianale Alfasud.
Però tutto questo rimane a testimonianza di un'epoca in cui sui prototipi si investiva eccome.
Come hai scritto, lo stile di questo concept è tipicamente italiano, ma vi sono comunque ispirazioni di scuola britannica.
Sicuramente si percepisce l' influenza dello stile di Gandini , ma anche di Giugiaro.
Linea ispirata da X1/9, Dino GT4,
Il motore a sbalzo, oltre a permettere di abbassare il profilo del muso, ha sicuramente creato dei problemi alla "chiusura" del disegno, se guardi attentamente la foto in bianco/nero nella quale si vedono 2 modelle, una delle quali sta smontando il tetto, sul frontale si vede chiaramente il radiatore che esce sulla parte inferiore
@@PirataDesign Si, circa l'ispirazione britannica stavo per scriverlo, perché un po' mi ricorda la non esattamente riuscitissima Aston Martin Lagonda.
Bella e pratica invece l'idea degli "oblò" a quadrifoglio.
@@Falcone-en4wl Questo progetto è chiaramente figlio delle idee di un visionario e quegli oblò ne sono la testimonianza, così come lo stile e la caratterizzazione degli interni
Wow,un prototipo che stupisce. La linea mi ricorda molto la lavanda di Aston Martin
Auto che come avevo anticipato, non conosce proprio nessuno
Il suo stile è tipicamente italiano, ci si possono trovare varie " citazioni", ma da certi angoli, soprattutto il tre quarti posteriore ricorda anche la Lagonda
@@PirataDesign e avevi ragione
La super sportiva a due posti al 12:56 fantastica. ❤
Un concetto che ha anticipato di oltre 20 anni quello delle auto da track-day come le Radical
molto piu' carina la sprint e anche piu' pratica
la Sprint è molto riuscita esteticamente, ma era una vettura concepita per la produzione.
Questa era espressamente un prototipo da salone e ovviamente, alcune scelte estetiche risultano meno armoniche
Ma con quel muso la macchina prende il volo !
A vederlo così non sembra assicurare la dovuta deportanza, ma ricordiamo che è un prototipo da salone
Sembra davvero una x1/9
In alcuni dettagli come la parte inferiore del frontale e il taglio dei montanti posteriori si
Analisi di grande livello!
Analisi forse un pò schietta e provocatoria, ma sicuramente attinente alla realtà
non la conoscevo, geniale!!😄
Progetto interessante, sulla bella meccanica Alfasud
sapete com'è visto che son di Sorrento un po' mi tocca la storiella dell'alfasud bisogna un po' capir che infondo un popolo che vive all'ombra di un vulcano un pochino particolare lo è poi le individualità quelle son come dire infinite nelle loro sfaccettature mettici poi che determinati atteggiamenti di fondo facevano comodo alla dirigenza ed ecco che la questione meridionale andava ed ancora va avanti be che dire qualcuno ci tramando' sui libri di storia (non so se ancora vi è scritto o siano ad oggi usati) fatta l'Italia ora facciamo gli italiani corretta o meno che sia ad oggi be di italiani veri a parte quelli cantati personalmente non so............
Non posso che condividere questa analisi: ci sono troppe sfaccettature da analizzare per capire cosa è davvero successo a Pomigliano d'Arco.
@@PirataDesign c'è poco da capire pirata è la mia terra pur se fin da piccolo mi insegnavano che Sorrento nulla a che vedere con l'interland napoletano (Pomigliano d'Arco) il problema sai dov'è nel problema stesso e una sorta di ghettizzazione involuta che cerca miti nella malavita vedi la mitificazione di gomorra ed all'assurda sottotitolazione della lingua napoletana che in forma cantata è conosciuta in tutto il mondo infondo viene indotta una sotto cultura di una diversità inesistente che porta ad un forma di falsa emancipazione che genera ciò che vivono queste terre meravigliose che purtroppo spesso è volentieri sono abitate da persone che diciamo forse per scarsa autostima si riducono alle più vili azione ma ricordiamo che è ancor più vile chi genera questo fenomeno portando come cognome ciò ricorda la terra stessa sua natia e amaro constatare che spesso tali soggetti soli non sono scusa pirata forse non dovevo ma amo tanto la mia terra anche perché si è sempre a MERIDIONE di qualcuno geograficamente e questa non è una QUESTIONE saluti
@@eduardomartone8120 Caro, Eduardo, conosco bene cosa è successo nella tua amata terra dal 1800 in poi.
E questo dovrebbe aiutare a far capire certe situazioni.
per certi versi la situazione è simile a quanto successo e continua a succedere nella mia isola.
ma fino a quando la massa continuerà a dormire, non si prospettano cambiamenti.
Anzi...
@@PirataDesign purtroppo è sottolineo purtroppo questa è l'amara realtà
Bella chicca
Mi mancava il tuo commento a questa auto sconosciuta....
@@PirataDesignscusa per il ritardo allora 🤪 che concept rivoluzionario!
Se mi spiegate cortesemente cos'abbiano di AlfaRomeo la 155 e le 145/46 e robaccia successiva ad esse,ne sarei felice.
L' Alfa Romeo , storicamente, ha avuto nell' innovazione tecnica e nello stile le sue peculiarità
Come stile, quando uscì, la145 era avanti di anni. Auto ben concepita, con un estetica ricercata e personale. La 155, criticata all' eccesso, ha una linea indiscutibilmente nei canoni del marchio: profilo a cuneo, coda alta, muso affilato. E riuscire a ricavare quella linea dal pianale Tipo3, con tutte le limitazioni che aveva, è stata un' impresa. Poi, può piacere o meno, masta invecchiando benissimo.
Inoltre, come auto, era costruita molto meglio rispetto alla75. E questo non è un impressione personale, ma un dato di fatto.
Le Alfa successive, a partire dal GTV 916, per arrivare a 166, 156 e 147 sono auto fatte bene , con una guidabilità ancora oggi di riferimento.
Auto che in a mio modo di vedere, rispettano tutte le credenziali richieste dal marchio. Hanno stile e personalità, una meccanica raffinata che nessuna delle concorrenti dirette poteva vantare, sono ben rifinite.
Torniamo sempre al discorso che ho accennato in chiusura del video: purtroppo non di vuole uscire da certi stereotipi: la 75 , per quanto personale, è una macchina con un sacco di pecche, perché, fondamentalmente, era vecchia già quando è uscita.
Ma è stata ben pubblicizzata, e solo grazie alla passione di chi, ad Arese, di impegnava a costruirla e agli alfisti che le perdonarono tutto ha avuto successo
Lo stesso Luraghi, in una famosa intervista ha affermato che l' Alfa per quasi 15 anni ha campato di rendita vendendo auto vecchie. E ha criticato anche le finiture che avevano.
Perché Giulietta, e 75 erano rifinite e assemblare male. E questo è un dato di fatto.
Come dico spesso, le auto vanno giudicate obiettivamente, non con gli occhi del tifoso sfegatato che, spesso, parla per partito preso
@@PirataDesign si mena il can per l'aia,non parlato di linee o roba varia ma DNA ALFA ROMEO. Le auto citate di Alfa non avevano nemmeno un bullone.
@@PirataDesign inoltre vorrei capire cos'abbia di innovativo,sotto OGNI PUNTO DI VISTA la tonale.
@@marcor.1973 Qua non si mena il can per l'aia. Qua si parla di auto e di come, certi preconcetti siano duri a morire.
A fine anni '80 quando la Fiat è passata di mano ( dopo la disastrosa gestione Iri), non è che avesse tante carte da giocare per restare sul mercato.
I progetti che aveva in cantiere, a parte la 164, erano tutti datati.
Ed era necessaria una rivoluzione per stare sul mercato.
la Fiat, da costruttore generico, ha, inizialmente cercato di costruire auto sfruttando è per quanto possibile il materiale disponibile i Casa, sia per contenere i costi che per affrontare il mercato con modelli nuovi in breve tempo. O preferivate vedere ancora la solita meccanica della Alfetta , magari rimodellata con una nuova carrozzeria.
Come già detto, lo stesso Luraghi ha criticato aspramente la produzione Alfa dalla fine degli anni '70 alla fine degli '80, definita vecchia.
la 155 può piacere o meno, ma nel design è un'Alfa. E sebbene derivata dal pianale di Dedra e Tempra, in Alfa ci lavorarono per darle un carattere che la avvicinasse al marchio.
E infatti, a differenza dalla Dedra e dalla Tempra, ha una sua personalità alla guida. é molto più efficace di quanto si pensi. ne ho avute 2 e so di cosa parlo.
la prima, che ho avuto, quella che montava ancora il 1.8 Twin Spark in alluminio Alfa, era una gran macchina.
E spesso chi la critica, lo fa per partito preso, per ottusità, barricandosi dietro convinzioni che ormai non hanno più molto senso.
E pensare che paradossalmente, il mercato in cui la 155 è andata peggio è proprio quello italiano... All'estero è stata apprezzata moltissimo, soprattutto in Germania, Olanda e Inghilterra, Paesi dove il mito Alfa è molto vivo.
E dopo questa esperienza, che aveva anche dei limiti, in termini di immagine, la Alfa Romeo, ha cambiato rotta in meglio: progetti come la GTV 916, la 156, 147, 166 sono auto dallo spirito Alfa, piaccia o non piaccia ma è così.
E sentire ancora oggi certe esternazioni lascia proprio permessi. Perchè ci sono ancora persone che fanno parlare il tifo e non i fatti.
Poi, se mi parli della produzione attuale Alfa, posso anche essere d'accordo con te: Stelvio, Tonale, e l'ultima Giulietta sono auto che non hanno nulla a che fare con l'Alfa... Sono soltanto dei plasticoni spesso inutili e senza senso.
ma dire che la 147 po la 156 non sono Alfa.. fa cadere le braccia
Non si vuole rispondere a domanda specifica e lo capisco.
Questa non la conosce nessuno come hai detto tu Pirata!
Cosa dire, personalmente la trovo molto interessante,nella linea c'è qualcosa di Gandini(probabile che all'epoca si seguiva naturalmente lo stile a cuneo,e in generale lo possiamo vedere anche nei lavori di Giugiaro,per fare un esempio).Mi sbaglierò,ma ci vedo qualcosa anche della Aston Martin Lagonda di quel periodo,poi, l'originalità della configurazione pratica,degli interni.Non conoscevo naturalmente questo progetto e chi se ne occupò,un gran bel video Pirata!
Inutile poi, aggiungere qualcosa che già non sappiamo sulla meccanica Boxer Alfa Romeo Alfasud, oltretutto elaborata! Ripeto, vettura a mio parere molto interessante e originale,pratica allo stesso tempo come sportiva per lo sfruttamento degli spazi interni.Beh,della OGLE qualcosa so,di questa non sapevo nulla ed è stato un piacere poterla visionare.👍👍👍🎖️🎖️🎖️👋🏻
Come avevo anticipato, questo è un vero e proprio oggetto misterioso... e di simili... ne ho tanti in arrivo.
Humberstone era un fan del design italiano e soprattutto di Giugiaro.
Ci sono chiare influenze nelle sue creazioni, sia di quest ultimo che di gandini. Guarda la Owen Sedanca: ha alcuni tratti del tutto simili all'Alfetta GTV.
Anche nella definizione dello stile di questa TTS , ha utilizzato stilemi noti: si possono trovare citazioni della X1/9, della 308 GT4 , per certi versi anche della Stratos.
Questa idea è stata molto innovativa, forse troppo, ma ricordiamo che è nata come concept car da salone .
la meccanica Alfasud assolutamente pregevole, si è prestata perfettamente allo scopo e la sua disposizione meccanica ha contribuito allo sviluppo di questo concetto di abitacolo.
Grazie, come sempre per l'apprezzamento !
@@PirataDesign Devo veramente complimentarmi con te per questo interessantissimo video,ho apprezzato tantissimo questo progetto su meccanica Alfasud, veramente una gradevolissima sorpresa! È vero,ci sono varie influenze stilistiche come del resto hai fatto notare tu,Pirata: veramente un' idea molto interessante questa proposta di Humberstone.
Un sentito grazie a te Pirata,non potevo non apprezzarla👍👍👍🎖️🎖️🎖️👏👏👋🏻
@@alessandrodaltoso Grazie davvero per la stima e la fiducia.
Ho in arrivo tanto altro materiale interessante su cui poter discutere
A presto !
@@PirataDesign Ma figurati Pirata,atto dovuto!😁 Aspetterò i prossimi video (e ho dato un'occhiata alla Sedanca,l'ho proprio beccata su UA-cam...👍) salutissimi 👋🏻👋🏻👋🏻
Ciao la serie Alfasud e Arna e meglio.dimenticare, arruginivano il giorno dopo 👍
Ciao a te
Che le Alfasud fossero soggette ad arrugginire non è mistero, ma va detta la verità: i problemi erano, principalmente, legato ai boicottaggi che avvenivano in fabbrica, alle partite di lamiere che non venivano trattate a dovere. E infatti non tutte sono arrugginite. Capita ancora oggi di trovare esemplari della prima serie che non hanno mai avuto problemi in questo senso. Poi , il fatto peggiore è che, di questa cattiva fama, ne ha pensato per sempre il modello.
Che però resta un progetto incredibilmente raffinato per l' epoca.
Di Arna arrugginite, onestamente, ne ho viste molto, ma molto poche. All' epoca era sicuramente, l' Alfa Romeo meglio costruita
@@PirataDesign Le vere Alfa sono le Alfa nord, quelle costruite a Pomigliano D' Arco sono macchine di basso rilievo, costruite per il popolo.
@@mauriziopalazzesi6100 Esprimendoti così non fai altro che confermare quanto ho enunciato in chiusura a questo documentario.
A parte che non ho mai capito questo "razzismo motoristico", sia in termini geografici che di classe,.
Se l'Alfasud, come dici era una vettura per il popolo, spiegami perchè il suo listino era il più alto della categoria.
L'Alfasud è una vettura con la cui l'Alfa Romeo, a parte le implicazioni sociali legate alla scelta dell'insediamento di Pomigliano, cercava di entrare in un segmento che si stava rivelando il più importante in Europa. E lo ha fatto da Alfa Romeo, offrendo una vettura che tecnicamente e stilisticamente fosse una spanna sopra alle avversarie, delle quali, nessuna poteva offrire un corredo tecnico di quel livello, prestazioni di quel livello, tenuta di strada e agilità di quel livello, un abitacolo così spazioso e uno stile così personale e audace.
E in questo rappresentava appieno tutto lo spirito Alfa Romeo.
E chi ancora non l'ha capito, è spinto solo da motivazioni dettate da motivazioni e argomentazioni limitate.
@@PirataDesign mio padere era concessionario Alfa Romeo dagli anni 50, non l'ha mai potute vedere, preferiva le alfa più costose, no le economie Alfasud.
@@PirataDesign Io sono milanese
Pirata sei un grande 👍
Poi.... L' Alfasud non si tocca.... ❤.... Fatelo sapere a chi la critica ❤
Ma, questo prototipo di coupe' trasformabile mi mancava e, soprattutto la disposizione dei sei sedili a esagono, mai vista prima, mi ricordo la Matra Simca coi 3 sedili in linea ma a esagono mai, poi i vetri verdi, mi ricordano alcuni modellini di auto sportive della Majorette, te la ricordi la Majorette? Le vendevano pure nei tabacchini
Comunque la testimonianza di quando si progettava l'auto col cervello 🧠.... No col pc
Grazie, ogni volta ci fai sognare 😊❤
Grazie a te per l' apprezzamento!
L' Alfasud resta un progetto di notevole raffinatezza tecnica, uniti a uno studio accurato degli interni e a un design originale.
Chi la critica non ne ha mai capito l' essenza
Certo che ricordo le Majorette...
Quante ne ho avute ...
@@PirataDesign minchia, io ne ho avute più di quanto ne vendevano i tabacchini 😀
@@emiliolive1090 🤣🤣🤣🤣
Cioè... esce un video mi dico "vabbè questo è top, storia impossibile da conoscere" e poi mi si "inventa" la tts... cioè... poi non ho ragione, quando dico che questo canale dovrebbe stare ad almeno 2mln di iscritti!?
E vedrai quando presenterò altre chicche...
Grazie , come sempre, per la fiducia !
Un gran bell’esempio di esercizio di stile
Disegno molto particolare, ma soprattutto, studio degli interni molto intelligente e innovativo
Sembra un Ferrari Mondial e Lancia Stratos
Molto anni '70....