Golf 1.5 TSI mild hybrid face lift 32800 euro con sconti e incentivi 23500 questo mese... Con 32000 euro prendi una polo GTI quasi full optional con gli sconti
La golf 6 BASE, costava 14900€ Insisto sul base, perché a momenti non cera nemmeno lo sterzo e poteva essere solo bianca o nera. Adesso il bianco si paga.
Troppa elettronica e spese folli per fare un tagliando ...io me li faccio da solo e spendo proprio poco ...Golf 6 1.6 benzina un mulo ! Comprata usata non butterei mai via migliaia di euro per un'auto !
Sottoscrivo in pieno: auto usata (preferibilmente da persona conosciuta), tagliando eseguito personalmente. Guida attenta enon impattante sulla vettura.
Condivido al 100% l’analisi finale: invece che investire in ricerca e sviluppo, si danno le colpe della crisi dell’automotive in Europa ad altri fattori assolutamente falsi, ma questo non si può dire. La stampa, compresa quella specializzata, non spiega la verità, ma sta dalla parte dei costruttori europei.
Mi dispiace molto per la gente che ci lavora! Però se fosse stato per me era già fallita da tanto tempo. Prezzi folli,linee discutibili ,auto anonime e senza fascino
Grande analisi, bravissimo. Non conoscevo tutto quello che c'era dietro al dieselgate. Resto un ammiratore e possessore di VW e possessore, però hanno perso per sempre l'immagine.
Diciamo che le case hanno aumentato i prezzi da qualche anno causa queste elettriche da volerci appioppare , mentre la wv ha aumentato i prezzi da sempre , se non ricordo male wv dovrebbe essere auto del popolo , si sono dimenticati in fretta di questo significato e gli sta bene che ora siamo nella cacca …..
E dei 14 miliardi di dollari di sanzione alla Volskwagen e dei 10 miliardi alla Deusche Bank, il tutto come ritorsione per l'ostinazione della Germania di voler costruire il Nord Stream. Qui la meccanica non c'entra niente, d'altronde basta guardare le emissioni di qualsiasi auto americana per vedere chi supera i valori
Video stupendo. Complimenti. Io ho lavorato come tecnico officina in Audi , sia durante che dopo il.periodo incriminato. Ricordo che i motori 2.0TDI ,negli anni 2005/6 soprattutto, avevano diversi problemi ,già da nuovi. Al primo tagliando, generalmente, veniva fatto un agg.to SW per migliorare il funzionamento del motore ( al minimo vibrava moltissimo). Tralasciando testate che si fessuravano , alberi della pompa olio che di disintegravano , volani bimassa difettosi ecc ecc ecc. X me, da ignorante, l industria dell auto e morta. Prossima auto sicuramente toyota.
Qui in Italia VW si è limitata ad un richiamo che avrebbe dovuto risolvere il problema, sostenuta dalla maggior rivista di automobilismo che ha provato le macchine dopo l'intervento rilevando, chissà come, che andavano meglio e consumavano meno! Una vergogna.
Sono andato subito a vedere il video precedente dopo aver visto questo.. ora manca la chiusura del cerchio... Grazie sempre ingegnere! Per quel che mi riguarda, verrò crocifisso, ho sempre evitato il Diesel considerandolo rumoroso, lento e puzzolente oltre che inquinante, pensavo più agli idrocarburi incombusti e meno agli nox devo ammettere.. secondo me gli amanti del Diesel, camionisti esclusi, in Italia lo sono non per i bassi consumi non per la grande elasticità dei motori non per la alta coppia in basso ma solo perché costava meno alla pompa se la benzina fosse crostata meno del diesel sarebbero stati tutti pro benzina..
Ho sempre criticato il diesel perche puzzolente (parlo di molti anni fa) finché non ho provato un turbodiesel vw ( un pump duse del 2006) euro 4, ce l'ho ancora , non puzza, ha 340.000 km e finche non cadono le portiere per terra lo tengo
Economia produttiva, politica,sono sub alterne alla speculazione finanziaria,che determinerà cosa è buono cosa non lo è, da domani tutti in mono patttino elettrico
Bellissimo video ingegnere. Va aggiunto poi un altro aspetto, oltre la conversione green. “Le sanzioni che metteranno in ginocchio la Russia” e invece hanno azzoppato noi. Perché tagliare il primo fornitore di gas a basso costo è un bel problema per chi fa manufattura. La Turchia per dire, ha superato la Germania per la produzione di acciaio
Esatto. Però l importante 2 anni fa era raccogliere cibo da mandare in ucraina, stare dalla parte dell America e crocifiggere orsini ogni volta che si permetteva di dire che al fallimento ci saremmo arrivati noi.
Io non capisco più niente, ho 66 anni ma se sti signori ( come tutti i produttori) rivendessero la polo a benzina ( non elettrica) a 7500 euro ( 15.000.000 delle vecchie lire) oppure una golf a 10.000 euro ( 20.000 000) la gente che guadagna gli stessi stipendi di 20 anni fa, le comprerebbero, oggi una schifezza di golf ( oltretutto piena di elettronica che da solo problemi) costa 35000 euro ( 70.000.000) spero possiate fallire!!!!! TUTTI I COSTRUTTORI.
La lira non c'è più da 24 anni e oggi ci sono persone che la lira non l'hanno mai vista. Non si può più fare questi paragoni. Le auto sono sempre costate. La fiat punto turbo diesel 1.7 ELX del 1996 che era il top di gamma costava 26 milioni di lire ed il golf 1.9 tdi costava 35 milioni di lire, la peugeot 106 rally 1.6 benzina costava 24 milioni. Per un operaio erano 2/3 anni di lavoro vivendo solo di aria. Niente oggi è cambiato.
@@ifai2176 Non c'entra la lira con l'euro.....devi vedere e paragonare quanti stipendi medi ci vogliono per comprare un ' auto utilitaria ....oggi come oggi ci vogliono più stipendi rispetto a 15 , 20 , 30 anni fa .......punto
@@giovanniluminoso1224 Non ci vogliono più stipendi il problema che oggi ci sono tantissime altre cose che si vogliono comprare( Benessere) e lo stipendio della classe operaia rimane sempre il base. Un operaio nel 1996 guadagnava 1.200.000 Lire al mese ed anche negli anni 60 quando un auto costava 2.000.000 lire un operaio guadagnava 80.000 lire al mese. Le auto sono nate per i ricchi non per i poveri e nulla cambierà in questa vita.
@@zaphodbeeblebrox7202 Diecimila euro equivale a venti milioni di vecchie lire e ti compravi il base. Si parla di prezzi al listino del nuovo. Nel 2007 la kia ceed sw benzina base costava 16.350,00 Euro quando Renault Peugeot Ford ne volevano dai 2.500 ai 4.000 in più per il base.
Stipendio medio in Italia: 1500 euro circa , forse anche meno. Prezzo utilitaria/media se la si compra nuova: 15000 euro. Rapporto 1:10 Non si mangia per 10 mesi per acquistare un auto basica.
Oltre a quanto detto bisogna aggiungere anche che la VW più che vendere macchine pensa di vendere gioielli, trasformando le concessionarie in gioiellerie. Non si può spendere per una golf base oltre 30.000 euro, stanno fuori di testa, per non parlare dei modelli superiori. Le giapponesi e le coreane costano più di 1/3 meno e ti danno performance e prestazioni uguali se non superiori. Quindi un pò la crisi se la sono telefonata!
Non vendono macchine? Vogliono venderci le macchine elettriche o ibride con costi folli e spese folli di manutenzione e mantenimento. Continuano a raccontarci fandonie su fandonie. Ci lamentiamo delle bollette della luce ora, figuriamoci ricaricando anche l auto oltre al fatto della pericolosità di incendio e del fatto che se tutti le avessimo figuriamoci i blackout… Lo smaltimento delle batterie esauste dove vanno a finire ? Ecologia ma dove ? Risparmio ma dove ? Ma fatemi il piacere
@@alanastrologi4329 Buongiorno, hanno già deciso che lo smaltimento della batteria sarà a carico del proprietario. Tanti auguri ai proprietari di veicoli a batteria.
Analisi ineccepibile, complimenti! (non si può che concordare) Hanno fatto di tutto per continuare a spremere gli interessi pregressi, speculare sulla loro posizione, evidentemente gli pesava tirare fuori soldi per investirli in ricerca, poi è ovvio, con tutti i rischi del caso dato che si trattava di un campo a loro inesplorato, ma dato che era inevitabile sarebbe stato comunque saggio iniziare a tempo debito piuttosto che ora, dato che è decisamente tardi, possono solo accodarsi, certamente non saranno impattanti come potevano esserlo agendo a tempo debito...(una crisi decisamente prevedibile con largo anticipo questa)
Grazie ingegnere Sempre ficcante e preciso Purtroppo le cagate delle case automobilistiche adesso si riverseranno in tutta Europa Mi aspetto una crisi in molti settori Non avere una industria dell'auto che tira sarà molto penalizzante
I marchi tedeschi per me sono defunti insieme a stellantis e ford. Rimangono per ora Toyota , Suzuki, Honda ( sempre che non si unisca a Nissan) , Hyundai, Mitsubishi . Si pagano di più in acquisto ma durano di più e si rompono molto di meno. L'esborso iniziale in più rispetto agli altri marchi si recupera presto.
Buonasera ingegnere.. la stimo molto e mi piacciono molto i suoi video. Se non sbaglio Volkswagen ha nei listini vetture ibride ricaricabili.. anche la Golf se non ricordo male… perché non utilizza tali motori in full hybrid? Magari è una domanda stupida…. Grazie
Credo che sia semplicemente allucinante che un gruppo come VAG abbia avuto una visione così limitata da non ritenere di dover sviluppare un powertrain full hybrid ... col costo di una polo termica ci prendo un auto di segmento b full hybrid ! Idem stellantis ... L'unco gruppo europeo ad aver avuto una visione in tal senso è quello dacia renault ...
Ha quello che si merita, ,visto che i prezzi a listino sono allucinanti , per non parlare della manutenzione. Il diesel gate,per non parlare i rottami con motori elettrici che hanno fatto flop e personalmente linee vetuste ripetitive e poco attraenti
Da quanto ho capito non è che tutte le case avessero software tarocchi, quella è stata più una mossa di volkwagen per tirare dentro tutti in modo da uscire più pulita. Ad esempio, parlando di un marchio che conosco, Renault aveva emissioni nella norma a parte una piccola eccezione quando la temperatura dell'aria era fredda e il motore non era in temperatura l'egr rimaneva chiusa
Domanda... Ma chi crea tutte queste regole anti inquinamento nei vari paesi, America, Europa, Asia, etc.. non è che dietro il pretesto green, in realtà applica politiche protezionistiche per le economie locali?.. mi spiego, meglio.. le norme americane mi sembrano studiate per far circolare un parco auto prodotte in America, ovvero grandi motori a benzina. E con parametri restrittivi per altri motori più piccoli a gasolio prodotti in Europa. Sembra una sorta di "dazio" protezionistico della loro economia. In Europa, terra di tutti e di nessuno, questo meccanismo non esiste, anzi.. vengano le elettriche americane, vengano le termiche cinesi... e questo è il risultato. Il libero mercato è controproducente per l'Europa, in quanto dipende da fonti energetiche esterne e di conseguenza non può avere dei prezzi di vendita competitivi. Senza nessun sistema protezionistico (camuffato intelligentemente come fanno gli americani), il risultato è la totale distruzione della domanda estera ed interna, poiché non c'è stato nel contempo un adeguato livellamento salariale al caro vita. Dirigenza politica europea criminale.
Nel 97 a Nagoya c'era chi Presentava la Prius FULL Hybrid Al Salone di Francoforte Invece fu presentata in Pompa Magna il Common Rail DIesel e i TDI Volkswagen Gli Europei derisero i Nipponici dicendo che investire sul Motore a benzina era tempo e denaro sprecato il Diesel aveva grande futuro e sviluppo davanti a se!!!! Ora a Ridere sono i Nipponici di Nagoya e non è finita qui certamente!!!!
Quello che non capisco è l'ostinazione del mondo occidentale per l'inquinamento quando gli altri 7 miliardi della popolazione mondiale viaggia con auto nemmeno catalizzate o quasi, altro che EGR, FAP, ADBLUE etc
@@fulvio5433beh che senso ha imporre la transizione energetica in paesi dove il vero problema è riuscire a fare 2 pasti consecutivi? Un po come il covid , no? Morire di fame o di covid non credo sposti qualcosa eppure il mondo occidentale è stato fermo x un bel po. L obiettivo non è altro se nn impadronirsi della ricchezza del mondo occidentale. Paesi come Cina producono , l occidente consuma e il terzo mondo ricicla quello che noi buttiamo. Fino a quando questo sistema marcio salterà ....
Ho sempre pensato che chi acquistava una WOLKSWAGEN fosse solo infatuato dal marchio. Chi comprava Opel veniva considerato meno raffinato ma probabilmente era semplicememte più sobrio.
Chi sbaglia paga ,ma non sempre è così , stellantis e volchsvaghen pensavano di fare i furbi adesso con il tempo pagano gli errori quasi il fallimento delle costruzione motoristiche , per mettersi in campo e acquisire fiducia passerà del tempo e gli asiatici fanno affari.
Ma a sentirla così c'è da pensare che le percentuali di CO2 delle auto odierne siano errate. Mi spiego meglio chi mi garantisce che le percentuali dichiarate dalle case automobilistiche siano esatte? Ognuna di loro potrebbe avere degli scheletri nell'armadio e potrebbero esserne complici anche le alte sfere...... Visto che nelle grandi città l'inquinamento non scende nonostante tutti gli accorgimenti. Saluti
@@robertoilpistoneha ragione ma il senso della mia osservazione resta. Quando gli interessi economici sono forti è facile baipassare dei dati scomodi. Che sia ossido di azoto o CO2 sempre di inquinamento si parla non è d'accordo?
@@rolandocavallo56 siamo d'accordo ma la CO2 (la stessa liberata dalle piante durante la notte) finché libera nell'aria non pone problemi per la salute umana a differenza dei NOX che sono cancerogeni. La CO2 è impattante solo, a livello mondiale, sul riscaldamento climatico (e le auto europee in particolare contribuiscono per lo 0,5 %, dato sul quale sarebbe interessante fare un paio di ragionamenti).
Il dieselgate è stato il cavallo di Troia per iniziare la criminalizzazione del diesel e iniziare il loro debosciato piano per l' elettrificazione della mobilità , ben sapendo che le auto endotermiche inquinano al massimo 1.5% . Ricordate le vecchie auto diesel come erano sporche nel posteriore? Bene ..era parte di quello che usciva dalla marmitta, idropulitrice per la macchina pioggia per il terreno, adesso con i vari eurodispositivi 5-6 ed altro quello che esce dalla marmitta e talmente volatile che per vederlo ci vuole lo spettrottometro di massa, e svolazzando lo respiriamo, cartina tornasole è l' aumento esponenziale delle patologie respiratorie nei grandi centri abitati. Le trappole palliative per lo scarico sono solo dispositivi inutili e molto più dannosi che se fossero assenti ed infatti una delle leggi della fisica, legge della conservazione della massa dice: "nulla si crea nulla si distrugge ma tutto si trasforma". Ovvero quello che viene intrappolato nel catalizzatore viene espulso tutto in una volta durante la rigenerazione.
Sono stati gli unici che hanno continuato a portare avanti i TGI dopo che gli altri hanno abbandonato, forse per riappianare il botto fatto con lo scandalo del diesel? La butto li.
In famiglia ho avuto una Polo 9N 1400 benzina, voto al motore: 10. Ho poi avuto una Polo R 1200 benzina, voto al motore: 7,5. Avrei voluto prendere il nuovo modello di Polo, ma quango ho visto che il nuovo motore è un 999 tre cilindri, mi sono rifiutato e ho cambiato marca.
In famiglia abbiamo una Polo TSI 1.0 95CV immatricolata a marzo 2018: ad oggi 220.000 chilometri fatti in buona parte su strade di montagna e mai un problema. Ovviamente a prescindere da ogni considerazione sul prezzo obiettivamente elevato.
Proprio perché la benzina costa il bollo costa l ASSICURAZIONE COSTATUTTI I CAZZI CHE RUOTANOCAostano facciamo che almeno l acquisto sia ak passo con gli stipendi oggi chi compra una macchina nuova sono i giovani perché ancora non pensano alla famiglia e quelle di grossa cilindrata chi prende stipendi sopra ai tremila euro noi con i nostri mille e trece to facciamo fatica per spendere ventimila euro poi vedi i prezzi ditemi voi se c è una vosvaghen che costa così la più economica supera i ventimila e così anche gli altri un tempo una panda costava si è no diecimila oggi non bastano ventimila ma siamo matti!
Ormai è questione di tempo. Adesso è VW, poi sarà la volta di Stellantis e via via gli altri gruppi. Le case costrittrici europee sono alla gogna, se non vi sarà un cambio di rotta con auto semplici, economiche e di facile manutenzione.... sarà una spianata totale...tempo 4 o 5 anni!!!!
@@ax5671 No, perchè il sistema era diverso. Mentre le altre avevano un sistema che effettivamente controllava le emissioni quando la macchina girava "come nei test" (che era quanto richiesto dalla normativa, anche se "stiracchiato". In realtà funziona così per ogni normativa. Si fa il prodotto in modo che possa superare il test), la Volkswagen aveva un sistema che controllava le emissioni solo quando la macchina era sui rulli, quindi su strada non rispettava le emissioni mai, e questo era imbrogliare.
Ingegnere i motori vag affidabili erano i vecchi tdi 1.9 ma sopratutto i 1.6 8v aspirati ai vertici da 15 fa auto come tutti i costruttori farciti di elettronica e motori down sizing
Complimenti a tutti i clienti Audi, VW, Skoda e Seat per aver pagato 40 K per una Golf, taroccata e ne vanno pure fieri ... i Giapponesi insegnano ... imparate da loro !
Occhio che il gasolio non si chiama diesel, viene chiamato impropriamente anche diesel, ma è sbagliato dato che DIESEL è il cognome di chi ha inventato quel tipo di motore (Rudolf Diesel) che inizialmente funzionava con olio combustibile
Quando un auto va bene, va affossata ecco cosa vogliono fare. Io ne ho avute 5 dal 1980 ad oggi e sono pronto per la sesta risultato 11 anni mai entrata in officina richiamo gratuito per freno a mano non fatto unico problema impianto riscaldamento non funziona da qualche anno(questo e' un difetto su questo modello di motore colpa specie di valvola poi modificata ) preferisco tra un po sostituire l'auto il mio modello !---golf 1600 turbo diesel 105 cv anno 2013 novembre.
Assolutamente d’accordo.....o giapponesi sono stati piuttosto lungimiranti rispetto all'ottusita europea....vediamo il gruppo Stellantis....credo inoltre che la Volkswagen risenta anche dei costi energetici dovuti al conflitto ucraino dove, due anni fa, i cisti erano decisamente più bassi grazie al gas russo
Automobilista italiano esterofilo con la giustificazione di un prodotto migliore: quando imparera dagli errori. Prima Volkswagen, poi il gruppo stellantis citroenn pegeot ford e compagnia bella con il noto motore falloppio. Sempre attento all'estetica e mai ai motori 😢
Tutta la storia del dieselgate non centra una pippa con l'attuale problema di VW, quello attuale riguarda la difficoltà a produrre le vetture elettriche ed comune a tutte le case automobilistiche che hanno il core business sui motori endotermici.
Mi ricordo del caso, ma sono stati troppo gentili. 1. Tu ritiri tutte le auto vendute e rimborsi tutti quanti del 100%. Anche se uno l'auto non ce l'aveva più perché per esempio incidentata tu rimborsi lo stesso tutto. Non mi interessa, non potevi venderle E comunque hai cercato di fregare un'intera nazione. Pensavi veramente che non se ne accorgessero dopo un po' di tempo? Arroganti, sfrontati, boriosi e mettono in dubbio l'intelligenza altrui a prescindere. 2. Chiudi tutti i concessionari. 3. Vai fuori dal paese e tu qui non venderai mai più neanche una bicicletta. A vita.
anche perchè più Cinesi (in senso pop. del termine) delle auto di Stellantis non c'è nulla, quindi a sto punto ben vengano pure le cinesi (meglio di quella cianfrusaglia)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
TRENTAMILA EURO PER UNA POLO . bisogna anche stupirsi della crisi?
L'ingordigia li ha puniti
Golf 1.5 TSI mild hybrid face lift 32800 euro con sconti e incentivi 23500 questo mese... Con 32000 euro prendi una polo GTI quasi full optional con gli sconti
A quando la produzione di auto giapponesi e coreane in Italia ?
La golf 6 BASE, costava 14900€
Insisto sul base, perché a momenti non cera nemmeno lo sterzo e poteva essere solo bianca o nera. Adesso il bianco si paga.
Ingegnere, grazie mille per mettere a nostra disposizione a gratis, la sua immensa sapienza.
Grandissimo Roberto !!!
_Analisi dettagliata e veritiera. I miei complimenti Ing. Roberto !
Troppa elettronica e spese folli per fare un tagliando ...io me li faccio da solo e spendo proprio poco ...Golf 6 1.6 benzina un mulo ! Comprata usata non butterei mai via migliaia di euro per un'auto !
Sottoscrivo in pieno: auto usata (preferibilmente da persona conosciuta), tagliando eseguito personalmente. Guida attenta enon impattante sulla vettura.
Hai centrato perfettamente il punto: prodotti troppo cari finiscono per andare fuori mercato da soli.
Condivido al 100% l’analisi finale: invece che investire in ricerca e sviluppo, si danno le colpe della crisi dell’automotive in Europa ad altri fattori assolutamente falsi, ma questo non si può dire. La stampa, compresa quella specializzata, non spiega la verità, ma sta dalla parte dei costruttori europei.
Nel frattempo è divenuta una banca e non vendono più prodotti auto, ma li utilizzano per vendere prodotti finanziari.
questo lo fanno tutti o quasi
Sempre un caloroso applauso ingegnere.grazie per la lucidità tecnica che diffonde.
Apprezzo davvero molto le sue analisi
grazie per questo video, si sente che hai la passione forte per l'ingegneria e la tecnologia: siamo in due! 👍
Grazie, ottima sintesi.
Spettacolare ricostruzione, grazie
Mi dispiace molto per la gente che ci lavora! Però se fosse stato per me era già fallita da tanto tempo. Prezzi folli,linee discutibili ,auto anonime e senza fascino
Grande analisi, bravissimo. Non conoscevo tutto quello che c'era dietro al dieselgate. Resto un ammiratore e possessore di VW e possessore, però hanno perso per sempre l'immagine.
Diciamo che le case hanno aumentato i prezzi da qualche anno causa queste elettriche da volerci appioppare , mentre la wv ha aumentato i prezzi da sempre , se non ricordo male wv dovrebbe essere auto del popolo , si sono dimenticati in fretta di questo significato e gli sta bene che ora siamo nella cacca …..
E dei 14 miliardi di dollari di sanzione alla Volskwagen e dei 10 miliardi alla Deusche Bank, il tutto come ritorsione per l'ostinazione della Germania di voler costruire il Nord Stream. Qui la meccanica non c'entra niente, d'altronde basta guardare le emissioni di qualsiasi auto americana per vedere chi supera i valori
La benzina negli USA oggi costa 0.60 centesimi al litro circa
A Hong Kong 3,27 $ al litro
Grandissimo Roberto !!!!
Abbassate i prezzi, che magari vendete qualcosa 😢
@@ldmldm3810 l'obiettivo dell'Europa è calare il traffico. Se non riesco ad acquistare l'auto dovrò prendere un monopattino elettrico.
Video stupendo. Complimenti. Io ho lavorato come tecnico officina in Audi , sia durante che dopo il.periodo incriminato. Ricordo che i motori 2.0TDI ,negli anni 2005/6 soprattutto, avevano diversi problemi ,già da nuovi. Al primo tagliando, generalmente, veniva fatto un agg.to SW per migliorare il funzionamento del motore ( al minimo vibrava moltissimo). Tralasciando testate che si fessuravano , alberi della pompa olio che di disintegravano , volani bimassa difettosi ecc ecc ecc. X me, da ignorante, l industria dell auto e morta. Prossima auto sicuramente toyota.
Grazie Ingegnere🔝
Prezzi folli, per ricchi, la gente normale non spende 30000 euro per un'auto.
Questo video offre profondi spunti di riflessione
Qui in Italia VW si è limitata ad un richiamo che avrebbe dovuto risolvere il problema, sostenuta dalla maggior rivista di automobilismo che ha provato le macchine dopo l'intervento rilevando, chissà come, che andavano meglio e consumavano meno! Una vergogna.
Molto interessante!
Sono andato subito a vedere il video precedente dopo aver visto questo.. ora manca la chiusura del cerchio... Grazie sempre ingegnere! Per quel che mi riguarda, verrò crocifisso, ho sempre evitato il Diesel considerandolo rumoroso, lento e puzzolente oltre che inquinante, pensavo più agli idrocarburi incombusti e meno agli nox devo ammettere.. secondo me gli amanti del Diesel, camionisti esclusi, in Italia lo sono non per i bassi consumi non per la grande elasticità dei motori non per la alta coppia in basso ma solo perché costava meno alla pompa se la benzina fosse crostata meno del diesel sarebbero stati tutti pro benzina..
@@ennioennio3017 Io ho una GTD eh nn la cambierei con un GTI....Son gusti
Ho sempre criticato il diesel perche puzzolente (parlo di molti anni fa) finché non ho provato un turbodiesel vw ( un pump duse del 2006) euro 4, ce l'ho ancora , non puzza, ha 340.000 km e finche non cadono le portiere per terra lo tengo
@maurofra noi tre auto a casa tre diesel. Diesel tutta la vita. nzini1259
@@ennioennio3017 anche io da sempre a benzina
Economia produttiva, politica,sono sub alterne alla speculazione finanziaria,che determinerà cosa è buono cosa non lo è, da domani tutti in mono patttino elettrico
Bellissimo video ingegnere. Va aggiunto poi un altro aspetto, oltre la conversione green.
“Le sanzioni che metteranno in ginocchio la Russia” e invece hanno azzoppato noi.
Perché tagliare il primo fornitore di gas a basso costo è un bel problema per chi fa manufattura.
La Turchia per dire, ha superato la Germania per la produzione di acciaio
Esatto. Però l importante 2 anni fa era raccogliere cibo da mandare in ucraina, stare dalla parte dell America e crocifiggere orsini ogni volta che si permetteva di dire che al fallimento ci saremmo arrivati noi.
Io non capisco più niente, ho 66 anni ma se sti signori ( come tutti i produttori) rivendessero la polo a benzina ( non elettrica) a 7500 euro ( 15.000.000 delle vecchie lire) oppure una golf a 10.000 euro ( 20.000 000) la gente che guadagna gli stessi stipendi di 20 anni fa, le comprerebbero, oggi una schifezza di golf ( oltretutto piena di elettronica che da solo problemi) costa 35000 euro ( 70.000.000) spero possiate fallire!!!!! TUTTI I COSTRUTTORI.
La lira non c'è più da 24 anni e oggi ci sono persone che la lira non l'hanno mai vista. Non si può più fare questi paragoni.
Le auto sono sempre costate.
La fiat punto turbo diesel 1.7 ELX del 1996 che era il top di gamma costava 26 milioni di lire ed il golf 1.9 tdi costava 35 milioni di lire, la peugeot 106 rally 1.6 benzina costava 24 milioni. Per un operaio erano 2/3 anni di lavoro vivendo solo di aria. Niente oggi è cambiato.
@@ifai2176ma non è vero, 10 anni fa trovavi utilitarie a 10000 euro, tipo anche la Punto, oggi a quel prezzi ti danno la Topolino elettrica
@@ifai2176 Non c'entra la lira con l'euro.....devi vedere e paragonare quanti stipendi medi ci vogliono per comprare un ' auto utilitaria ....oggi come oggi ci vogliono più stipendi rispetto a 15 , 20 , 30 anni fa .......punto
@@giovanniluminoso1224 Non ci vogliono più stipendi il problema che oggi ci sono tantissime altre cose che si vogliono comprare( Benessere) e lo stipendio della classe operaia rimane sempre il base. Un operaio nel 1996 guadagnava 1.200.000 Lire al mese ed anche negli anni 60 quando un auto costava 2.000.000 lire un operaio guadagnava 80.000 lire al mese.
Le auto sono nate per i ricchi non per i poveri e nulla cambierà in questa vita.
@@zaphodbeeblebrox7202 Diecimila euro equivale a venti milioni di vecchie lire e ti compravi il base. Si parla di prezzi al listino del nuovo. Nel 2007 la kia ceed sw benzina base costava 16.350,00 Euro quando Renault Peugeot Ford ne volevano dai 2.500 ai 4.000 in più per il base.
Stipendio medio in Italia: 1500 euro circa , forse anche meno.
Prezzo utilitaria/media se la si compra nuova: 15000 euro. Rapporto 1:10
Non si mangia per 10 mesi per acquistare un auto basica.
Oltre a quanto detto bisogna aggiungere anche che la VW più che vendere macchine pensa di vendere gioielli, trasformando le concessionarie in gioiellerie. Non si può spendere per una golf base oltre 30.000 euro, stanno fuori di testa, per non parlare dei modelli superiori. Le giapponesi e le coreane costano più di 1/3 meno e ti danno performance e prestazioni uguali se non superiori.
Quindi un pò la crisi se la sono telefonata!
Mitico Marco
Non vendono macchine? Vogliono venderci le macchine elettriche o ibride con costi folli e spese folli di manutenzione e mantenimento.
Continuano a raccontarci fandonie su fandonie.
Ci lamentiamo delle bollette della luce ora, figuriamoci ricaricando anche l auto oltre al fatto della pericolosità di incendio e del fatto che se tutti le avessimo figuriamoci i blackout…
Lo smaltimento delle batterie esauste dove vanno a finire ?
Ecologia ma dove ? Risparmio ma dove ?
Ma fatemi il piacere
@@alanastrologi4329 Buongiorno, hanno già deciso che lo smaltimento della batteria sarà a carico del proprietario. Tanti auguri ai proprietari di veicoli a batteria.
Analisi ineccepibile, complimenti! (non si può che concordare)
Hanno fatto di tutto per continuare a spremere gli interessi pregressi, speculare sulla loro posizione, evidentemente gli pesava tirare fuori soldi per investirli in ricerca, poi è ovvio, con tutti i rischi del caso dato che si trattava di un campo a loro inesplorato, ma dato che era inevitabile sarebbe stato comunque saggio iniziare a tempo debito piuttosto che ora, dato che è decisamente tardi, possono solo accodarsi, certamente non saranno impattanti come potevano esserlo agendo a tempo debito...(una crisi decisamente prevedibile con largo anticipo questa)
Grazie ingegnere
Sempre ficcante e preciso
Purtroppo le cagate delle case automobilistiche adesso si riverseranno in tutta Europa
Mi aspetto una crisi in molti settori
Non avere una industria dell'auto che tira sarà molto penalizzante
Grazie! Alla prossima…
I marchi tedeschi per me sono defunti insieme a stellantis e ford. Rimangono per ora Toyota , Suzuki, Honda ( sempre che non si unisca a Nissan) , Hyundai, Mitsubishi .
Si pagano di più in acquisto ma durano di più e si rompono molto di meno. L'esborso iniziale in più rispetto agli altri marchi si recupera presto.
Parole sante ingegnere quando non si investe in ricerca e sviluppo la fiine è vicina.
Anziché ubbidire ai padroni del WEF dovevano continuare a fare auto semplici e utili come facevano fino alla farsa del fintosoftware del fintodiesel.
La golf ,prezzo di attacco 30 k. Dieci anni fa la prendevi con 15/16.
Potrebbe fare un video sulle differenti norme nel mondo..sé questo cambiamento è merito americano ..ecc grazie
Buonasera ingegnere.. la stimo molto e mi piacciono molto i suoi video. Se non sbaglio Volkswagen ha nei listini vetture ibride ricaricabili.. anche la Golf se non ricordo male… perché non utilizza tali motori in full hybrid? Magari è una domanda stupida…. Grazie
Credo che sia semplicemente allucinante che un gruppo come VAG abbia avuto una visione così limitata da non ritenere di dover sviluppare un powertrain full hybrid ... col costo di una polo termica ci prendo un auto di segmento b full hybrid ! Idem stellantis ... L'unco gruppo europeo ad aver avuto una visione in tal senso è quello dacia renault ...
Ha quello che si merita, ,visto che i prezzi a listino sono allucinanti , per non parlare della manutenzione. Il diesel gate,per non parlare i rottami con motori elettrici che hanno fatto flop e personalmente linee vetuste ripetitive e poco attraenti
Da quanto ho capito non è che tutte le case avessero software tarocchi, quella è stata più una mossa di volkwagen per tirare dentro tutti in modo da uscire più pulita.
Ad esempio, parlando di un marchio che conosco, Renault aveva emissioni nella norma a parte una piccola eccezione quando la temperatura dell'aria era fredda e il motore non era in temperatura l'egr rimaneva chiusa
Domanda... Ma chi crea tutte queste regole anti inquinamento nei vari paesi, America, Europa, Asia, etc.. non è che dietro il pretesto green, in realtà applica politiche protezionistiche per le economie locali?.. mi spiego, meglio.. le norme americane mi sembrano studiate per far circolare un parco auto prodotte in America, ovvero grandi motori a benzina. E con parametri restrittivi per altri motori più piccoli a gasolio prodotti in Europa. Sembra una sorta di "dazio" protezionistico della loro economia. In Europa, terra di tutti e di nessuno, questo meccanismo non esiste, anzi.. vengano le elettriche americane, vengano le termiche cinesi... e questo è il risultato. Il libero mercato è controproducente per l'Europa, in quanto dipende da fonti energetiche esterne e di conseguenza non può avere dei prezzi di vendita competitivi. Senza nessun sistema protezionistico (camuffato intelligentemente come fanno gli americani), il risultato è la totale distruzione della domanda estera ed interna, poiché non c'è stato nel contempo un adeguato livellamento salariale al caro vita. Dirigenza politica europea criminale.
Nel 97 a Nagoya c'era chi Presentava la Prius FULL Hybrid
Al Salone di Francoforte Invece fu presentata in Pompa Magna il Common Rail DIesel e i TDI Volkswagen
Gli Europei derisero i Nipponici dicendo che investire sul Motore a benzina era tempo e denaro sprecato il Diesel aveva grande futuro e sviluppo davanti a se!!!!
Ora a Ridere sono i Nipponici di Nagoya e non è finita qui certamente!!!!
Quello che non capisco è l'ostinazione del mondo occidentale per l'inquinamento quando gli altri 7 miliardi della popolazione mondiale viaggia con auto nemmeno catalizzate o quasi, altro che EGR, FAP, ADBLUE etc
@fulvio5433 è solo business e ideologia fallita.
@@fulvio5433beh che senso ha imporre la transizione energetica in paesi dove il vero problema è riuscire a fare 2 pasti consecutivi? Un po come il covid , no? Morire di fame o di covid non credo sposti qualcosa eppure il mondo occidentale è stato fermo x un bel po. L obiettivo non è altro se nn impadronirsi della ricchezza del mondo occidentale. Paesi come Cina producono , l occidente consuma e il terzo mondo ricicla quello che noi buttiamo. Fino a quando questo sistema marcio salterà ....
Ho sempre pensato che chi acquistava una WOLKSWAGEN fosse solo infatuato dal marchio. Chi comprava Opel veniva considerato meno raffinato ma probabilmente era semplicememte più sobrio.
Entrambi marchi noiosissimi
Bello
Chi sbaglia paga ,ma non sempre è così , stellantis e volchsvaghen pensavano di fare i furbi adesso con il tempo pagano gli errori quasi il fallimento delle costruzione motoristiche , per mettersi in campo e acquisire fiducia passerà del tempo e gli asiatici fanno affari.
Sei stato bravissimo! complimenti per ka spiegazione! Guardero'il video precedente! Al prossimo video!
Tornare indietro per andare avanti, ovvero meno aggeggi come optional inutili e di sicuro abbattendo i prezzi venderanno di più 😅
Dall'America, è iniziato quando la volkswagen ha rifiutato di inserire nella loro rete di vendita le auto Americane.
Ma infatti è stato un attacco deliberato. Non solo alla casa automobilistica ma alla Germania stessa.
Ma a sentirla così c'è da pensare che le percentuali di CO2 delle auto odierne siano errate.
Mi spiego meglio chi mi garantisce che le percentuali dichiarate dalle case automobilistiche siano esatte?
Ognuna di loro potrebbe avere degli scheletri nell'armadio e potrebbero esserne complici anche le alte sfere......
Visto che nelle grandi città l'inquinamento non scende nonostante tutti gli accorgimenti.
Saluti
PROBABILMENTE PERCHE' IO PARLO DI CONTAMINAZIONE DA NOX, NON DA CO2, E SE ASCOLTI IL VIDEO NE PARLO IN MODO MOLTO CHIARO E ESPLICITO
@@robertoilpistoneha ragione ma il senso della mia osservazione resta.
Quando gli interessi economici sono forti è facile baipassare dei dati scomodi.
Che sia ossido di azoto o CO2 sempre di inquinamento si parla non è d'accordo?
@@rolandocavallo56 siamo d'accordo ma la CO2 (la stessa liberata dalle piante durante la notte) finché libera nell'aria non pone problemi per la salute umana a differenza dei NOX che sono cancerogeni. La CO2 è impattante solo, a livello mondiale, sul riscaldamento climatico (e le auto europee in particolare contribuiscono per lo 0,5 %, dato sul quale sarebbe interessante fare un paio di ragionamenti).
Il dieselgate è stato il cavallo di Troia per iniziare la criminalizzazione del diesel e iniziare il loro debosciato piano per l' elettrificazione della mobilità , ben sapendo che le auto endotermiche inquinano al massimo 1.5% . Ricordate le vecchie auto diesel come erano sporche nel posteriore? Bene ..era parte di quello che usciva dalla marmitta, idropulitrice per la macchina pioggia per il terreno, adesso con i vari eurodispositivi 5-6 ed altro quello che esce dalla marmitta e talmente volatile che per vederlo ci vuole lo spettrottometro di massa, e svolazzando lo respiriamo, cartina tornasole è l' aumento esponenziale delle patologie respiratorie nei grandi centri abitati. Le trappole palliative per lo scarico sono solo dispositivi inutili e molto più dannosi che se fossero assenti ed infatti una delle leggi della fisica, legge della conservazione della massa dice: "nulla si crea nulla si distrugge ma tutto si trasforma". Ovvero quello che viene intrappolato nel catalizzatore viene espulso tutto in una volta durante la rigenerazione.
Sono daccordo
Braaavooo
Grande ingegnere
Negli Usa la benzina costa talmente poco che ci lavano l'insalata
Io ho una POLO, 40,000KM. E frizione che si BLOCCA. Una cosa che poteva succedere a 200,000??. E non dico niente di Seat althea xl.😢😢
Una toyota yaris non conosce meccanico in 20 anni e ti inizia a ricordare tanti.nomi come honda yamaha suzuki kawasaki etc
Agghiacciante 😮
Dopo aver riamappato la centralina e peggio di prima è diventata molto lenta consuma molto di più e continua a rigenerare il filtro e uno schifo😢
Sono stati gli unici che hanno continuato a portare avanti i TGI dopo che gli altri hanno abbandonato, forse per riappianare il botto fatto con lo scandalo del diesel? La butto li.
forte
Una sola parola: autoreferenzialita' protratta
In famiglia ho avuto una Polo 9N 1400 benzina, voto al motore: 10. Ho poi avuto una Polo R 1200 benzina, voto al motore: 7,5. Avrei voluto prendere il nuovo modello di Polo, ma quango ho visto che il nuovo motore è un 999 tre cilindri, mi sono rifiutato e ho cambiato marca.
In famiglia abbiamo una Polo TSI 1.0 95CV immatricolata a marzo 2018: ad oggi 220.000 chilometri fatti in buona parte su strade di montagna e mai un problema. Ovviamente a prescindere da ogni considerazione sul prezzo obiettivamente elevato.
Proprio perché la benzina costa il bollo costa l ASSICURAZIONE COSTATUTTI I CAZZI CHE RUOTANOCAostano facciamo che almeno l acquisto sia ak passo con gli stipendi oggi chi compra una macchina nuova sono i giovani perché ancora non pensano alla famiglia e quelle di grossa cilindrata chi prende stipendi sopra ai tremila euro noi con i nostri mille e trece to facciamo fatica per spendere ventimila euro poi vedi i prezzi ditemi voi se c è una vosvaghen che costa così la più economica supera i ventimila e così anche gli altri un tempo una panda costava si è no diecimila oggi non bastano ventimila ma siamo matti!
Dovresti avere più visibilità
quindi la mia gti performance me la tengo ben stretta 😀
No video no immagini 😮😮😮no iscritto 😮😮😮nn ancora 😊
C'è la volontà di togliere la motorizzazione di massa con la scusa delle balle del cambiamento climatico.
Ormai è questione di tempo. Adesso è VW, poi sarà la volta di Stellantis e via via gli altri gruppi.
Le case costrittrici europee sono alla gogna, se non vi sarà un cambio di rotta con auto semplici, economiche e di facile manutenzione.... sarà una spianata totale...tempo 4 o 5 anni!!!!
Un controllino alle diesel di altre aziende è stato fatto?, o si sono limitati alla vendetta?
non e' stato necessario da stellantis a bmw hanno tutti ammesso di avere usato qualcosa del genere
@@robertoilpistone
E hanno subito lo stesso trattamento????
@@ax5671 No, perchè il sistema era diverso. Mentre le altre avevano un sistema che effettivamente controllava le emissioni quando la macchina girava "come nei test" (che era quanto richiesto dalla normativa, anche se "stiracchiato". In realtà funziona così per ogni normativa. Si fa il prodotto in modo che possa superare il test), la Volkswagen aveva un sistema che controllava le emissioni solo quando la macchina era sui rulli, quindi su strada non rispettava le emissioni mai, e questo era imbrogliare.
Ingegnere i motori vag affidabili erano i vecchi tdi 1.9 ma sopratutto i 1.6 8v aspirati ai vertici da 15 fa auto come tutti i costruttori farciti di elettronica e motori down sizing
@Cavallobianco45 e i twin spark 16v 1.6 e 1.8 pratola serra?
L’elettrico non ha vita .
👏👏👍👌
Si chiedessero perché la dacia è la più venduta
Troppo tardi
Stellantis è la prossima
@@antrace92 Speriamo che presto Giustizzino gli Elkann
Hanno esagerato con I prezzi, 14€ un litro di olio 😂
Perché invece gli aerei americani non inquinano vero?
Nemmeno le bombe e gli attacchi chimici.
Complimenti a tutti i clienti Audi, VW, Skoda e Seat per aver pagato 40 K per una Golf, taroccata e ne vanno pure fieri ...
i Giapponesi insegnano ... imparate da loro !
Quindi il mio golf gtd del 1986 può circolare.....
Occhio che il gasolio non si chiama diesel, viene chiamato impropriamente anche diesel, ma è sbagliato dato che DIESEL è il cognome di chi ha inventato quel tipo di motore (Rudolf Diesel) che inizialmente funzionava con olio combustibile
Quando un auto va bene, va affossata ecco cosa vogliono fare. Io ne ho avute 5 dal 1980 ad oggi e sono pronto per la sesta risultato 11 anni mai entrata in officina richiamo gratuito per freno a mano non fatto unico problema impianto riscaldamento non funziona da qualche anno(questo e' un difetto su questo modello di motore colpa specie di valvola poi modificata ) preferisco tra un po sostituire l'auto il mio modello !---golf 1600 turbo diesel 105 cv anno 2013 novembre.
... se lo faceva Fiat...
Assolutamente d’accordo.....o giapponesi sono stati piuttosto lungimiranti rispetto all'ottusita europea....vediamo il gruppo Stellantis....credo inoltre che la Volkswagen risenta anche dei costi energetici dovuti al conflitto ucraino dove, due anni fa, i cisti erano decisamente più bassi grazie al gas russo
Mi viene il voltastomaco 🤢🤬
Ehhhhh mi tengo la mia tratorina 147 1.9 jtd 740 mila km altro che falsowagen water
Automobilista italiano esterofilo con la giustificazione di un prodotto migliore: quando imparera dagli errori. Prima Volkswagen, poi il gruppo stellantis citroenn pegeot ford e compagnia bella con il noto motore falloppio. Sempre attento all'estetica e mai ai motori 😢
Tutta la storia del dieselgate non centra una pippa con l'attuale problema di VW, quello attuale riguarda la difficoltà a produrre le vetture elettriche ed comune a tutte le case automobilistiche che hanno il core business sui motori endotermici.
Meno male che sono un cliente Honda!!!
Una mona costa 15 k in Cina, e vw vorrebbe esportare auto simili a 50 k 😂
Fra il Dieselgate e il fallimento del l'elettrico, la imagine di Volkswagen fa' schifo.
Anche Skoda. In Italia altro consumo tramite il tribunale di Venezia é riuscita ad ottenere 1500 euro per acquirente
@@biolip quindi messi i 1500 euro nel portafogli la vettura smette di inquinare.....
Mi ricordo del caso, ma sono stati troppo gentili.
1. Tu ritiri tutte le auto vendute e rimborsi tutti quanti del 100%. Anche se uno l'auto non ce l'aveva più perché per esempio incidentata tu rimborsi lo stesso tutto. Non mi interessa, non potevi venderle E comunque hai cercato di fregare un'intera nazione. Pensavi veramente che non se ne accorgessero dopo un po' di tempo? Arroganti, sfrontati, boriosi e mettono in dubbio l'intelligenza altrui a prescindere.
2. Chiudi tutti i concessionari.
3. Vai fuori dal paese e tu qui non venderai mai più neanche una bicicletta. A vita.
Tutte queste macchine non vendute e lasciate li occupano km di terreno e inquinano pure e vogliono ora l elettrico !!che fa schifo 😂
UCCISA DA DA SILVA CON DESIGN ORRENDI
Falliranno tutti....e noi a comprare prodotti cinesi o americani....😢😂
Ingegnere, come si usa dire, chi è causa del suo male, pianga se stesso
Wolkswagen, Stellantis, insomma disastri continui. I cinesi e i giapponesi sono gli unici produttori di auto di qualità.
Ma dove producono! Ungheria Slovacchia Romania Polonia ma non lo capite che e quello il problema di fondo.
anche perchè più Cinesi (in senso pop. del termine) delle auto di Stellantis non c'è nulla, quindi a sto punto ben vengano pure le cinesi (meglio di quella cianfrusaglia)
Perchè le altre case automobilistiche sono in ottima salute?