Ich besitze seit 3 Monaten genau dieses Auto. Gute Zusammenfassung deinerseits. Und für mich und meine Frau lässt der #1 nichts zu wünschen übrig! Alles, was du hier mitteilst, kann ich nur voll uns ganz unterschreiben!
Sehr schönes Video. Ich habe den #1 Brabus jetzt seit einem Jahr und kann alles nur 1.1 so unterschreiben wie Du es hier ausbeutest. Der Smart ist zudem einfach ein fantastisches Auto. Ich bin auch nach einem Jahr jeden Morgen begeistert wenn ich einsteige. Ich habe das Glück, dass es an meinem Wohnort im Umkreis von zwei km viel EnBW-Stationen gibt. Bei meinem Fahrprofil lade ich zwei mal in der Woche auf 80-90%. Im Gegensatz zu meinem Verbrenner habe ich heute bei identischen Fahrprofil ca. 100,-€ Ersparnis.
Hi. Super Video. Ich beschäftige mich schon seit etwa 6 Jahren mit e-Mobilität. Seit 6 Wochen hab ich nen VW ID7 Pro. Hatte schon viele Verbrenner in meinem langen Autofahrer Leben. So geil wie jetzt war fahren noch nie. Dein Video ist 100% Super. Alles was du gesagt hast stimmt zu 100%. Das hast du wirklich wunderbar gemacht. Ich hoffe das viele viele Leute sich das anschauen. Wie sagt man so schön? Du hast den Nagel genau auf den Kopf getroffen. Auf deinen Videobeitrag bin ich rein zufällig gestoßen. Hab ich halt mal Glück gehabt. Schöne Zeit dir noch. Danke. (und aboniert)
Dankeschön für deinen Kommentar und für das Abo da lassen. Du fährst einen ID-7 Pro, tolles Auto! Da hat Volkswagen viel aus dem, was sie die letzten Jahre gelernt haben, reingesteckt. Ich hoffe ein wenig, dass spätestens 2025 die Verkaufszahlen des ID7 durch die Decke gehen.
Danke für das Lob! Wenn ich mir den Film selber anschaue, hatte ich schon die Befürchtung, Auweia. Hoffentlich wird es den Zuschauern nicht zu langweilig. 😉
Wat denn, keine Kommentare? Wer sich so viel Mühe gibt, hat alleine deswegen ein paar Kommentare verdient. Alleine der Hinweis sich im Vorfeld einer E-Auto Anschaffung intensiv mit dem Thema zu beschäftigen, ist Gold wert. Meiner Erfahrung nach ist die Zechnik der E-Autos ausgereift. Klar kommt beinahe täglich Verbesserungen hinzu, doch viele Menschen brauchen noch einige Update' s damit sie mit dieser Technik zurecht kommen. Gewohntes lässt sich nicht so leicht ablegen. Doch es geht halt für unsere Zukunft darum, schlicht nichts mehr zu Verbrennen.
Sorry, mein Fehler. Nach den schlechten Erfahrungen aus meinem ersten Video habe ich die Kommentare auf „genehmigen“ gesetzt, allerdings vergessen, mir Benachrichtigungen für „neue Kommentare zu aktivieren“ 🤷♂️
Ich kann das Video nur bestätigen - da steckt sehr viel Wahrheit drin. Ich fahre seit 2022 elektrisch (2022 für 6 Monate einen VW ID.4 im Auto-Abo, seit 2023 einen eigenen ID.4 Pro Performance, 77 kWh Akku, 150 kW/204 PS). Ich kann fast alle Erfahrungen nur bestätigen: Elektrisch zu fahren macht sehr viel Spaß (leise, entspannt), auch auf Langstrecke. Ich möchte auch nie wieder zurück zu einem Verbrenner, auch wenn ich für mein Leben gerne Handschaltung gefahren bin. Rekuperieren ist toll (man gewinnt bis zu 75% der Energie beim Bremsen zurück); aber vorausschauend zu fahren ist noch besser; deshalb liebe ich das "Segeln" des ID.4 im Modus D (Drive) mit automatischer vorausschauender Rekuperation (basierend auf dem Navi-Kartenmaterial, der geplanten Route im Navi und auch erkannter Schilder). Alleine diese Funktion wäre für mich Grund genug, ein neues Auto kaufen zu wollen. Den Modus B (Brake) nutze ich nur im Gebirge bei Bergabfahrt oder wenn ich etwa auf kurviger Landstraße sehr sportlich fahren möchte. Auf der Langstrecke fährt man nicht schneller als 130 km/h, weil es sonst länger dauert (höherer Verbrauch, längere Ladezeiten bzw. häufigeres Laden). Dafür kommt man sehr entspannt am Ziel an. Wer häufig sehr lange Strecken (über 900 km/Tag) abspulen muss, ist vielleicht mit einem größeren Akku und noch schnellerer Ladetechnik besser bedient (z.B. eGMP-Plattform mit 800-Volt-System, etwa Hyundai Ioniq 5, Kia EV 6) - die laden von 10% auf 80% in 18 Minuten, mein ID.4 braucht dafür 29 Minuten. Ich brauche das Auto nicht beruflich, kann mit den Wartezeiten leben, und genieße es, entspannt ans Ziel zu kommen. Überschätzt die Urlaubsfahrt nicht: Die meiste Zeit des Jahres fährt man nicht in den Urlaub. Selbst, wenn der Akku kleiner sein sollte, kommt man ans Ziel, man braucht nur evtl. ein wenig länger. Wenn man den Weg in den Urlaub schon als Teil des Urlaubs betrachtet und bei ganz langen Entfernungen evtl. einen Zwischenstopp einplant, gibt es keinen Grund, kein E-Auto zu nehmen. Unser ID.4 schafft im Sommer mit 100% (bis 10% runter) einmalig ca. 360-380 km, danach (Nachgeladen in 29 Min. bis auf 80%) immer ca. 280 km. Faustformel: 4 km pro Prozentpunkt. Also mit zwei Pausen von je einer halben Stunde kommt man 360+280+280 =920 km weit; mit 3 Pausen 1.200 km. Ich brauche die Pausen meistens sowieso; vielleicht nicht immer so lange, aber mich stören sie nicht. Wenn Ihr ein E-Auto kaufen / leasen wollt: Wichtiger für die Langstrecke als die maximale Ladeleistung (bei uns: 135 kW) ist die Menge an Kilometern Reichweite, die man beim Hub von 10% auf 80% nachladen kann und wie lange das Aufladen dabei dauert. Außer der Akkugröße und dem Verbrauch fließt dabei auch die Ladekurve (wie schnell fällt sie ab?) ein. Bergauf verliert man ca. 4 km Reichweite pro 100 Höhenmeter, bei 1000 m also 40 km. Bergab bekommt man ca. 3 km pro 100 Höhenmeter wieder zurück. Die Reichweitenanzeige meines ID.4 berücksichtigt das Höhenprofil nicht; vielleicht wird das zukünftig besser (Tesla kann das). Im Schnitt über alles verbraucht unser ID.4 im Sommer 17 kWh/100 km, im Winter 19 kWh/100 km, übers Jahr hinweg 18 kWh/100 km. Seit Herbst 2023 kam das Facelift-Modell raus mit neuem Motor (210 kW / 286 PS, 550 Nm); der ist etwas (8-10%) sparsamer; teilweise gibt es den Akku jetzt auch mit 79 kWh statt 77 kWh. A propos Winter: Schnellladen im Winter kann länger dauern. Das Facelift-Modell beherrscht die Vorkonditionierung (das Beheizen) des Akkus, mein ID.4 noch nicht. Beim ersten Schnellladestopp kann das Laden im kalten Winter 45 statt 30 Minuten dauern. Mit etwas Glück wird diese Funktion für "alte" ID.4 mit Wärmepumpe noch per Software-Update nachgereicht. Ich habe das Glück einer eigenen Wallbox und PV-Anlage mit Möglichkeit zum Überschussladen. Außer auf Langstrecke sorge ich mich NIE um den Akku. Ich fahre noch nicht einmal mehr tanken, stecke nur manchmal den Ladestecker in der Garage ein. Dank PV-Überschussladen lade ich von März bis Ende Oktober/Mitte November extrem kostengünstig; das hängt aber auch ein wenig vom Fahrprofil ab, ob man ab und zu mittags zuhause ist und dann laden kann bzw. wie groß der Hausspeicher ist. Laden auf Langstrecke ist wie mobiles Internet mit dem Smartphone im EU-Ausland vor 10-15 Jahren: Wenn man nicht aufpasst, wird es unnötig teuer. Lange Zeit war EnBW (für ADAC-Kunden ohne Abo) ein gutes Angebot, nun buche ich für Urlaubsfahren in der Regel Elli und/oder Ionity (Stand 2023/2024). Mit dem E-Auto in den Urlaub ist kein Problem in Deutschland, Niederlande, Dänemark, Norwegen (mit Ionity-Abo nur 26 Cents/kWh!), Österreich, Schweiz, England; nur ganz im Westen von Cornwall wurden 2022 die preiswerten Ionity-Schnellader etwas rar.
Vielen Dank für den interessanten und nützlichen persönlichen Erfahrungsbericht. Ich bin diesen Juli vom Verbrenner auf einen KIA EV6 AWD GT-Line umgestiegen und bin äußerst zufrieden. Elektrisch fahren ist der pure Genuss für mich und passt absolut zu meinem Fahr- und Nutzungsprofil. 👍
Sehr informatives Video von Dir. Wäre schön, wenn das auch einige Petrolheads schauen würden. Ich glaube, die E-Mobilisten hier, werden alle Deine Punkte bestätigen können. Weiterhin gute Fahrt mit Deinem Smart #1. Ich fahre selber seit gut 3 Jahren elektrisch, habe aber glücklicherweise eine Wallbox daheim.
Schönes Video, über den Smart gibt es ja nicht so viele. Ich fahre seit Mai den kleinen mit LFP Akku als zweit Wagen,durch unsere PV-Anlage komme ich auch mit der schlechteren AC-Ladeleistung klar. 22 KW AC ist natürlich phantastisch,ohne PV wäre das bei mir auch nur in Frage gekommen. Als zweites Auto haben wir uns im letzten Jahr den Ioniq 5 zugelegt und der ist ja super Langstrecken tauglich. Bin mit beiden E-Autos sehr zufrieden ein zurück zum Verbrenner wird es für uns nicht geben. Gruß Peter
Alles super erklärt und erläutert. Besitze den smart #1 auch, habe keine Wallbox zu Hause, wohne zur Miete, auf'n Dorf - und es klappt dennoch 1A. Jedoch habe ich Glück, bei einer örtlichen Einrichtung kann ich kostenlos laden, somit habe ich den Stress mit den Ladekarten und Apps nicht. Ansonsten wird jedoch auch NUR EnBW und IONITY genutzt. Klappt bisher super und Preise sind auch i.O.! Und das Auto bringt (uns) auch in den Urlaub und zurück, inkl. Gepäck ... zumal man auch auf der Rückbank eine Menge Platz hat und sich diese auch nicht verstellen lässt. Also ein sehr praktische Auto, mit einem guten P/L Verhältnis.
Moin , ja mein 2022 Kia Ev6 war bis jetzt die beste Entscheiung für kurze Strecke , Stadt ideal und max 800km Langstrecke 800Volt 18 min laden ideal und Verbrauch habe ich auf 30.000 km circa 15.4- 16.5 kwh meist im ecomodus ! Das automatische über den Schlüssel händling ausparken an extrem schmalen Parkplätzen oder in Tiefgaragen ist sehr gut ! Reichweite + Geräuschkulisse ist auch sehr gut wenn man spezielle Sommer Reifen Energie A geräusch A Sport Activ 2EV 235/55R19 105V XL nimmt !
Cooles Feature: das mit dem Schlüssel ausparken! Ansonsten finde ich den Kia technisch sehr interessant, allerdings die Optik entspricht nicht so ganz meinem Geschmack. 😉
Ich fahre seit 16 Monaten ebenfalls den Smart #1 in der BRABUS Version. Ich kann im Großen und Ganzen die Erfahrungen bestätigen. Ich komme mit der Reichweite bei meinem Fahrprofi gut klar und lade mit Wallbox und eigener Photovoltaik sehr günstig. Auch ich kann mir nicht mehr vorstellen zum Verbrenner zurückzukehren. Die Software noch teilweise Optimierungsbedarf, aber es gibt regelmäßig Updates, nicht unbedingt da, wo es notwendig wäre. Auf meiner Wunschliste ist noch ein Kurvenlicht
Hallo, ich habe mich entschieden als ID4 Fahrer auf Langstrecken nur bei Tesla zu laden weil die Preise nicht zuhoch sind, die abzocke bei den anderen Anbietern habe ich satt
Ja, das mit der Lade-Abzocke ist schon ein Ärgernis. Ich schaue mich auch ständig um, wo man günstig laden kann. Tesla rechnet sich leider auch nur noch dann, wenn sich auch das Monatsabo rechnet. Vielleicht werde ich bei meinen nächsten Touren im Dezember mal IONITY oder Shell testen.
Ich behalte meine Autos sehr sehr lange da ja so ein Auto recht kostspielig ist. Mein BMW e34 V8 ist jetzt 32 Jahre alt und 25Jahre in meinen Besitz. Meinst Du so ein E Auto bekommt das auch hin? Oder ist der Akku der im tausch meist einen wirdschafftlichen Totalschaden ist, nach ein paar Jahren so platt das die Kiste keine 10Meter mehr fährt?
Autos lange behalten macht Sinn. Vor dem Smart hatte ich einen neuen Toyota, den ich 15 Jahre fuhr. Mein Plan war, wenn größere Reparaturen kommen, dann soll er weg. Tatsächlich hatte ich in diesen 15 Jahren gerade einmal zwei größere Reparaturen. Bei den Elektroautos denke ich, Autos mit größeren Batterien, die man zudem noch sehr batterieschonend behandelt, können ebenso sehr lange gefahren werden. Ein Problem sehe ich bei den PlugIn-Hybriden, die sehr häufig geladen werden. Wenn diese Batterien täglich zwischen null und 100 % geladen und halt entladen werden, dürfte das für die Batterie ein schnelles Aus bedeuten. Aber im Allgemeinen mache ich mir um Batterien bei E-Autos wenig Sorgen, sofern sie nicht täglich auf 100 % geladen werden oder um voll geladenen Zustand lange herum stehen.
Hallo Marko, Auf deine Frage, können E-Autos auch 25 Tage durchhalten, hab ich jetzt ein Update: die einfache Antwort ist: kommt drauf an. Also mittlerweile gibt es erste unabhängige Daten über gebrauchte E-Autos. Das Ergebnis ist: es gibt Autos die können sehr wohl so lange durchhalten und es gibt Autos, die sind schon nach kurzer Zeit Schrott. Interessant ist auch, die Batterie landet erst auf Platz 4 der Baugruppen, die am häufigsten kaputt gehen. Ich empfehle mal den YT-Kanal von @nextmove und die letzte Ausgabe der Next-News. Ich spekuliere mal, den Kanal kennst du schon.
"Seltene Erden" sind auch keine "Erde", sondern Metalle. Daher richtig: "Metalle der seltenen Erden" oder häufig als "seltene Erd-Metalle" abgekürzt. Wobei einige dieser Metalle gar nicht so selten sind...
Beim Dreh des Videos war‘s noch die 1.4… inzwischen habe die 1.5. Warum bei manchen Fahzeugen das neue Update noch nicht angezeigt wird, kann ich nicht sagen. Nachdem bei mir in der App sich das 1.5.0 angekündigt hat, musste ich erst ein wenig fahren, dann war das Update auch im Auto verfügbar.
Der Knopf taugt eher was für den Neustart des Entertainment Systems. Es gibt aber einen Reinigungmodus. Das Display ist für diesen Moment abgeschaltet, und man kann sorgenfrei putzen.
Wer persönliche Einschätzungen mag, ist hier sicherlich richtig. Echte Informationen habe ich bis zur 5. Minute (da ist mir die Lust vergangen) nicht bekommen. Für weitere 13 Minuten fehlte mir die Geduld - sorry.
Ach ja fahre auch einen Smart #1 Pulse, bin mehr als zufrieden mit dem Auto und ich hatte schon sehr viele Audi, BMW, Mercedes, Opel usw. als Verbrenner überhaupt kein Vergleich zu den E-Autos einfach aus dem letzten Jahrhundert diese Verbrenner 😂
Ich begreife einfach nicht warum die Menschen nicht elektrisch fahren, das fahren macht 1000 mal mehr Spaß als mit dem Verbrenner und man muss nicht mehr an die Tanke wo es nach Benzin stinkt kann den Gestank nicht ausstehen mir wird dann übel davon und man spart außerdem sehr viel Geld, ganz zu schweigen keine großen und teuren Reparaturen wie beim Verbrenner, im Winter Vorkonditionieren für warmen Innenraum und und und, ich verstehe das einfach Nicht warum in Deutschland die E-Mobilität es schwer hat im Vergleich zu den anderen Ländern (China, Norwegen).
Danke für deinen Kommentar. Warum es die E-Mobilität in anderen Ländern im Vergleich zu Deutschland so schwer hat, verstehe ich auch nicht. Vielleicht ist das mal ein Thema für ein neues Video?
Ganz einfach: Lobbyismus. Man möchte den Kunden „binden“. Eine Tankstelle hat ja niemand zu Hause, und der teure Kundendienst im Verbrenner ist eine nette Einnahmequelle. Die Glaspaläste der Händler und die Wasserköpfe der Hersteller müssen bezahlt werden.
Ich besitze seit 3 Monaten genau dieses Auto. Gute Zusammenfassung deinerseits. Und für mich und meine Frau lässt der #1 nichts zu wünschen übrig! Alles, was du hier mitteilst, kann ich nur voll uns ganz unterschreiben!
Sehr schönes Video. Ich habe den #1 Brabus jetzt seit einem Jahr und kann alles nur 1.1 so unterschreiben wie Du es hier ausbeutest.
Der Smart ist zudem einfach ein fantastisches Auto. Ich bin auch nach einem Jahr jeden Morgen begeistert wenn ich einsteige.
Ich habe das Glück, dass es an meinem Wohnort im Umkreis von zwei km viel EnBW-Stationen gibt. Bei meinem Fahrprofil lade ich zwei mal in der Woche auf 80-90%.
Im Gegensatz zu meinem Verbrenner habe ich heute bei identischen Fahrprofil ca. 100,-€ Ersparnis.
Hi. Super Video. Ich beschäftige mich schon seit etwa 6 Jahren mit e-Mobilität. Seit 6 Wochen hab ich nen VW ID7 Pro. Hatte schon viele Verbrenner in meinem langen Autofahrer Leben. So geil wie jetzt war fahren noch nie. Dein Video ist 100% Super. Alles was du gesagt hast stimmt zu 100%. Das hast du wirklich wunderbar gemacht. Ich hoffe das viele viele Leute sich das anschauen. Wie sagt man so schön? Du hast den Nagel genau auf den Kopf getroffen. Auf deinen Videobeitrag bin ich rein zufällig gestoßen. Hab ich halt mal Glück gehabt. Schöne Zeit dir noch. Danke. (und aboniert)
Dankeschön für deinen Kommentar und für das Abo da lassen. Du fährst einen ID-7 Pro, tolles Auto! Da hat Volkswagen viel aus dem, was sie die letzten Jahre gelernt haben, reingesteckt. Ich hoffe ein wenig, dass spätestens 2025 die Verkaufszahlen des ID7 durch die Decke gehen.
Danke für das Video. Super alles wichtige erklärt. Diese Video sollte sich jeder anschauen der sich über E Autos richtig informieren will.
Sehr guter, informativ und strukturierter, Bericht kurzweilig rüber gebracht. 🙂👍
Danke für das Lob! Wenn ich mir den Film selber anschaue, hatte ich schon die Befürchtung, Auweia. Hoffentlich wird es den Zuschauern nicht zu langweilig. 😉
Wat denn, keine Kommentare? Wer sich so viel Mühe gibt, hat alleine deswegen ein paar Kommentare verdient.
Alleine der Hinweis sich im Vorfeld einer E-Auto Anschaffung intensiv mit dem Thema zu beschäftigen, ist Gold wert. Meiner Erfahrung nach ist die Zechnik der E-Autos ausgereift. Klar kommt beinahe täglich Verbesserungen hinzu, doch viele Menschen brauchen noch einige Update' s damit sie mit dieser Technik zurecht kommen. Gewohntes lässt sich nicht so leicht ablegen. Doch es geht halt für unsere Zukunft darum, schlicht nichts mehr zu Verbrennen.
Sorry, mein Fehler. Nach den schlechten Erfahrungen aus meinem ersten Video habe ich die Kommentare auf „genehmigen“ gesetzt, allerdings vergessen, mir Benachrichtigungen für „neue Kommentare zu aktivieren“ 🤷♂️
Sehr gut aufbereitet und sachlich mit angenehmer Stimme übermittelt - danke! 👍
Ich kann das Video nur bestätigen - da steckt sehr viel Wahrheit drin.
Ich fahre seit 2022 elektrisch (2022 für 6 Monate einen VW ID.4 im Auto-Abo, seit 2023 einen eigenen ID.4 Pro Performance, 77 kWh Akku, 150 kW/204 PS). Ich kann fast alle Erfahrungen nur bestätigen:
Elektrisch zu fahren macht sehr viel Spaß (leise, entspannt), auch auf Langstrecke. Ich möchte auch nie wieder zurück zu einem Verbrenner, auch wenn ich für mein Leben gerne Handschaltung gefahren bin.
Rekuperieren ist toll (man gewinnt bis zu 75% der Energie beim Bremsen zurück); aber vorausschauend zu fahren ist noch besser; deshalb liebe ich das "Segeln" des ID.4 im Modus D (Drive) mit automatischer vorausschauender Rekuperation (basierend auf dem Navi-Kartenmaterial, der geplanten Route im Navi und auch erkannter Schilder). Alleine diese Funktion wäre für mich Grund genug, ein neues Auto kaufen zu wollen. Den Modus B (Brake) nutze ich nur im Gebirge bei Bergabfahrt oder wenn ich etwa auf kurviger Landstraße sehr sportlich fahren möchte.
Auf der Langstrecke fährt man nicht schneller als 130 km/h, weil es sonst länger dauert (höherer Verbrauch, längere Ladezeiten bzw. häufigeres Laden). Dafür kommt man sehr entspannt am Ziel an. Wer häufig sehr lange Strecken (über 900 km/Tag) abspulen muss, ist vielleicht mit einem größeren Akku und noch schnellerer Ladetechnik besser bedient (z.B. eGMP-Plattform mit 800-Volt-System, etwa Hyundai Ioniq 5, Kia EV 6) - die laden von 10% auf 80% in 18 Minuten, mein ID.4 braucht dafür 29 Minuten. Ich brauche das Auto nicht beruflich, kann mit den Wartezeiten leben, und genieße es, entspannt ans Ziel zu kommen.
Überschätzt die Urlaubsfahrt nicht: Die meiste Zeit des Jahres fährt man nicht in den Urlaub. Selbst, wenn der Akku kleiner sein sollte, kommt man ans Ziel, man braucht nur evtl. ein wenig länger. Wenn man den Weg in den Urlaub schon als Teil des Urlaubs betrachtet und bei ganz langen Entfernungen evtl. einen Zwischenstopp einplant, gibt es keinen Grund, kein E-Auto zu nehmen. Unser ID.4 schafft im Sommer mit 100% (bis 10% runter) einmalig ca. 360-380 km, danach (Nachgeladen in 29 Min. bis auf 80%) immer ca. 280 km. Faustformel: 4 km pro Prozentpunkt. Also mit zwei Pausen von je einer halben Stunde kommt man 360+280+280 =920 km weit; mit 3 Pausen 1.200 km. Ich brauche die Pausen meistens sowieso; vielleicht nicht immer so lange, aber mich stören sie nicht.
Wenn Ihr ein E-Auto kaufen / leasen wollt: Wichtiger für die Langstrecke als die maximale Ladeleistung (bei uns: 135 kW) ist die Menge an Kilometern Reichweite, die man beim Hub von 10% auf 80% nachladen kann und wie lange das Aufladen dabei dauert. Außer der Akkugröße und dem Verbrauch fließt dabei auch die Ladekurve (wie schnell fällt sie ab?) ein.
Bergauf verliert man ca. 4 km Reichweite pro 100 Höhenmeter, bei 1000 m also 40 km. Bergab bekommt man ca. 3 km pro 100 Höhenmeter wieder zurück. Die Reichweitenanzeige meines ID.4 berücksichtigt das Höhenprofil nicht; vielleicht wird das zukünftig besser (Tesla kann das).
Im Schnitt über alles verbraucht unser ID.4 im Sommer 17 kWh/100 km, im Winter 19 kWh/100 km, übers Jahr hinweg 18 kWh/100 km. Seit Herbst 2023 kam das Facelift-Modell raus mit neuem Motor (210 kW / 286 PS, 550 Nm); der ist etwas (8-10%) sparsamer; teilweise gibt es den Akku jetzt auch mit 79 kWh statt 77 kWh.
A propos Winter: Schnellladen im Winter kann länger dauern. Das Facelift-Modell beherrscht die Vorkonditionierung (das Beheizen) des Akkus, mein ID.4 noch nicht. Beim ersten Schnellladestopp kann das Laden im kalten Winter 45 statt 30 Minuten dauern. Mit etwas Glück wird diese Funktion für "alte" ID.4 mit Wärmepumpe noch per Software-Update nachgereicht.
Ich habe das Glück einer eigenen Wallbox und PV-Anlage mit Möglichkeit zum Überschussladen. Außer auf Langstrecke sorge ich mich NIE um den Akku. Ich fahre noch nicht einmal mehr tanken, stecke nur manchmal den Ladestecker in der Garage ein. Dank PV-Überschussladen lade ich von März bis Ende Oktober/Mitte November extrem kostengünstig; das hängt aber auch ein wenig vom Fahrprofil ab, ob man ab und zu mittags zuhause ist und dann laden kann bzw. wie groß der Hausspeicher ist.
Laden auf Langstrecke ist wie mobiles Internet mit dem Smartphone im EU-Ausland vor 10-15 Jahren: Wenn man nicht aufpasst, wird es unnötig teuer. Lange Zeit war EnBW (für ADAC-Kunden ohne Abo) ein gutes Angebot, nun buche ich für Urlaubsfahren in der Regel Elli und/oder Ionity (Stand 2023/2024).
Mit dem E-Auto in den Urlaub ist kein Problem in Deutschland, Niederlande, Dänemark, Norwegen (mit Ionity-Abo nur 26 Cents/kWh!), Österreich, Schweiz, England; nur ganz im Westen von Cornwall wurden 2022 die preiswerten Ionity-Schnellader etwas rar.
ich fahre aus seit einem Jahr ein E-Auto (Smart #1) und kann Deine Erfahrungen 100% bestätigen
Vielen Dank für den interessanten und nützlichen persönlichen Erfahrungsbericht. Ich bin diesen Juli vom Verbrenner auf einen KIA EV6 AWD GT-Line umgestiegen und bin äußerst zufrieden. Elektrisch fahren ist der pure Genuss für mich und passt absolut zu meinem Fahr- und Nutzungsprofil. 👍
Hallo,
Gutes Video,praxistauglich,weiterhin viel spass !
Grüße aus Franken , Jürgen
Sehr informatives Video von Dir. Wäre schön, wenn das auch einige Petrolheads schauen würden. Ich glaube, die E-Mobilisten hier, werden alle Deine Punkte bestätigen können. Weiterhin gute Fahrt mit Deinem Smart #1. Ich fahre selber seit gut 3 Jahren elektrisch, habe aber glücklicherweise eine Wallbox daheim.
Gut zusammengefasste und verständliche Informationen für Interessierte Umsteiger👍
hallo sehr schöner Erfahrungsbericht kann dir in vielen Sachen nur zustimmen . Fahre auch den Smart und bin bestens zufrieden !weiter so!
Die unaufgeregte Beschreibung gefällt mir sehr gut.👍
Danke, und ich dachte schon, das Video ist viel zu unaufgeregt geworden. 😉
Schönes Video, über den Smart gibt es ja nicht so viele. Ich fahre seit Mai den kleinen mit LFP Akku als zweit Wagen,durch unsere PV-Anlage komme ich auch mit der schlechteren AC-Ladeleistung klar. 22 KW AC ist natürlich phantastisch,ohne PV wäre das bei mir auch nur in Frage gekommen. Als zweites Auto haben wir uns im letzten Jahr den Ioniq 5 zugelegt und der ist ja super Langstrecken tauglich. Bin mit beiden E-Autos sehr zufrieden ein zurück zum Verbrenner wird es für uns nicht geben. Gruß Peter
Alles super erklärt und erläutert.
Besitze den smart #1 auch, habe keine Wallbox zu Hause, wohne zur Miete, auf'n Dorf - und es klappt dennoch 1A.
Jedoch habe ich Glück, bei einer örtlichen Einrichtung kann ich kostenlos laden, somit habe ich den Stress mit den Ladekarten und Apps nicht.
Ansonsten wird jedoch auch NUR EnBW und IONITY genutzt. Klappt bisher super und Preise sind auch i.O.!
Und das Auto bringt (uns) auch in den Urlaub und zurück, inkl. Gepäck ... zumal man auch auf der Rückbank eine Menge Platz hat und sich diese auch nicht verstellen lässt.
Also ein sehr praktische Auto, mit einem guten P/L Verhältnis.
Super,entspricht genau meinen Erfahrungen.Fahre seit 3 Jahren elektrisch und möchte auch keinen Verbrenner mehr
❤ gut erklärt.
Ich fahre seit Juli den Brabus und bin sehr zufrieden! 🎉🎉🎉
Moin , ja mein 2022 Kia Ev6 war bis jetzt die beste Entscheiung für kurze Strecke , Stadt ideal und max 800km Langstrecke 800Volt 18 min laden ideal und Verbrauch habe ich auf 30.000 km circa 15.4- 16.5 kwh meist im ecomodus ! Das automatische über den Schlüssel händling ausparken an extrem schmalen Parkplätzen oder in Tiefgaragen ist sehr gut ! Reichweite + Geräuschkulisse ist auch sehr gut wenn man spezielle Sommer Reifen Energie A geräusch A Sport Activ 2EV 235/55R19 105V XL nimmt !
Cooles Feature: das mit dem Schlüssel ausparken! Ansonsten finde ich den Kia technisch sehr interessant, allerdings die Optik entspricht nicht so ganz meinem Geschmack. 😉
Sehr gut, vielen Dank! 👍🏻
Ich fahre seit 16 Monaten ebenfalls den Smart #1 in der BRABUS Version. Ich kann im Großen und Ganzen die Erfahrungen bestätigen. Ich komme mit der Reichweite bei meinem Fahrprofi gut klar und lade mit Wallbox und eigener Photovoltaik sehr günstig. Auch ich kann mir nicht mehr vorstellen zum Verbrenner zurückzukehren. Die Software noch teilweise Optimierungsbedarf, aber es gibt regelmäßig Updates, nicht unbedingt da, wo es notwendig wäre. Auf meiner Wunschliste ist noch ein Kurvenlicht
Hallo, ich habe mich entschieden als ID4 Fahrer auf Langstrecken nur bei Tesla zu laden weil die Preise nicht zuhoch sind, die abzocke bei den anderen Anbietern habe ich satt
Ja, das mit der Lade-Abzocke ist schon ein Ärgernis. Ich schaue mich auch ständig um, wo man günstig laden kann. Tesla rechnet sich leider auch nur noch dann, wenn sich auch das Monatsabo rechnet. Vielleicht werde ich bei meinen nächsten Touren im Dezember mal IONITY oder Shell testen.
Ich behalte meine Autos sehr sehr lange da ja so ein Auto recht kostspielig ist. Mein BMW e34 V8 ist jetzt 32 Jahre alt und 25Jahre in meinen Besitz. Meinst Du so ein E Auto bekommt das auch hin? Oder ist der Akku der im tausch meist einen wirdschafftlichen Totalschaden ist, nach ein paar Jahren so platt das die Kiste keine 10Meter mehr fährt?
Autos lange behalten macht Sinn. Vor dem Smart hatte ich einen neuen Toyota, den ich 15 Jahre fuhr. Mein Plan war, wenn größere Reparaturen kommen, dann soll er weg. Tatsächlich hatte ich in diesen 15 Jahren gerade einmal zwei größere Reparaturen. Bei den Elektroautos denke ich, Autos mit größeren Batterien, die man zudem noch sehr batterieschonend behandelt, können ebenso sehr lange gefahren werden. Ein Problem sehe ich bei den PlugIn-Hybriden, die sehr häufig geladen werden. Wenn diese Batterien täglich zwischen null und 100 % geladen und halt entladen werden, dürfte das für die Batterie ein schnelles Aus bedeuten. Aber im Allgemeinen mache ich mir um Batterien bei E-Autos wenig Sorgen, sofern sie nicht täglich auf 100 % geladen werden oder um voll geladenen Zustand lange herum stehen.
Hallo Marko,
Auf deine Frage, können E-Autos auch 25 Tage durchhalten, hab ich jetzt ein Update: die einfache Antwort ist: kommt drauf an. Also mittlerweile gibt es erste unabhängige Daten über gebrauchte E-Autos. Das Ergebnis ist: es gibt Autos die können sehr wohl so lange durchhalten und es gibt Autos, die sind schon nach kurzer Zeit Schrott. Interessant ist auch, die Batterie landet erst auf Platz 4 der Baugruppen, die am häufigsten kaputt gehen. Ich empfehle mal den YT-Kanal von @nextmove und die letzte Ausgabe der Next-News. Ich spekuliere mal, den Kanal kennst du schon.
@@warumelektrisch2551 25 Tage schaffen sie bestimmt :) Mein E Bike Akku war nach 1,5 Jahren Kernschrott und ließ sich nicht mehr laden .
Jetzt weiß ich, wer am Supercharger die Kabel immer verdreht 😂
👍🏻🙂
"Seltene Erden" sind auch keine "Erde", sondern Metalle. Daher richtig: "Metalle der seltenen Erden" oder häufig als "seltene Erd-Metalle" abgekürzt.
Wobei einige dieser Metalle gar nicht so selten sind...
Welche Software hast du?
1.4.x oder schon 1.5?
Die neueren Versionen werden bei mir (noch) nicht angezeigt, ich bin noch bei 1.3.x ☹️
Beim Dreh des Videos war‘s noch die 1.4… inzwischen habe die 1.5.
Warum bei manchen Fahzeugen das neue Update noch nicht angezeigt wird, kann ich nicht sagen. Nachdem bei mir in der App sich das 1.5.0 angekündigt hat, musste ich erst ein wenig fahren, dann war das Update auch im Auto verfügbar.
Auf dem Display ist unten links ein Ein/Aus Schalter zu sehen. Kann das Display abschalten?
Der Knopf taugt eher was für den Neustart des Entertainment Systems. Es gibt aber einen Reinigungmodus. Das Display ist für diesen Moment abgeschaltet, und man kann sorgenfrei putzen.
Update, das Display lässt sich mit dem Knopf tatsächlich (fast) abschalten. Nur noch die Weltkugel ist dann sehr schwach sichtbar.
Wer persönliche Einschätzungen mag, ist hier sicherlich richtig.
Echte Informationen habe ich bis zur 5. Minute (da ist mir die Lust vergangen) nicht bekommen.
Für weitere 13 Minuten fehlte mir die Geduld - sorry.
Ach ja fahre auch einen Smart #1 Pulse, bin mehr als zufrieden mit dem Auto und ich hatte schon sehr viele Audi, BMW, Mercedes, Opel usw. als Verbrenner überhaupt kein Vergleich zu den E-Autos einfach aus dem letzten Jahrhundert diese Verbrenner 😂
für 7000€ würd ich ihn nehmen. Achja und ohne Ladekarten, das muss alles mit den ec Karten gehen.
Und jetzt noch eine Förderung des Staates für das bidirektionale Laden.
Ich begreife einfach nicht warum die Menschen nicht elektrisch fahren, das fahren macht 1000 mal mehr Spaß als mit dem Verbrenner und man muss nicht mehr an die Tanke wo es nach Benzin stinkt kann den Gestank nicht ausstehen mir wird dann übel davon und man spart außerdem sehr viel Geld, ganz zu schweigen keine großen und teuren Reparaturen wie beim Verbrenner, im Winter Vorkonditionieren für warmen Innenraum und und und, ich verstehe das einfach Nicht warum in Deutschland die E-Mobilität es schwer hat im Vergleich zu den anderen Ländern (China, Norwegen).
Danke für deinen Kommentar. Warum es die E-Mobilität in anderen Ländern im Vergleich zu Deutschland so schwer hat, verstehe ich auch nicht. Vielleicht ist das mal ein Thema für ein neues Video?
Ganz einfach: Lobbyismus. Man möchte den Kunden „binden“. Eine Tankstelle hat ja niemand zu Hause, und der teure Kundendienst im Verbrenner ist eine nette Einnahmequelle. Die Glaspaläste der Händler und die Wasserköpfe der Hersteller müssen bezahlt werden.