Chris hat die großen Anbieter als Sponsor auf dem Kanal, deshalb macht seine Petition gar keinen Sinn weil er versucht denen nicht ans Bein zu pissen. Macht genauso viel Sinn wie bei der CDU die Abgeordnete zum Landwirtschaftsminister berufen die gleichzeitig Bauern sind.
Nützt aber dem Sponsor! AC ist im Unterhalt gar nicht so günstig. Habe mal die Zahlen unseres lokalen Anbieters gesehen und die Servicekosten je verkaufte kWh sind höher als bei ihren HPC. Deshalb kommt auch jede defekte AC Säule weg und dafür strategisch plazierte HPC zum Einsatz. Wenn nur AC reguliert wird werden keine AC mehr gebaut und das hilft Inonity!
Die Petition von B.E.N. halte ich für populistisch, jedenfalls die beiden ersten Forderungen. Ich bin auch überzeugt, dass sie gar nicht mit dem Grundgesetz vereinbar sind. Welche Handhabe sollte der Staat haben, einem Unternehmer seine Preise vorzuschreiben? Das geht bei der Miete, aber bei Benzin und Brot haben wir auch keine Preisregulierung. Und die Forderung "der sich am durchschnittlichen Strompreis in Deutschland orientiert" ist doch vollkommener Schwachsinn; a) mit welchem Recht? und b) Aufstellung und Wartung einer Ladesäule kosten nichts, oder wie? Machen wir doch einfach einen Petition, dass VW verpflichtet wird, die Preise seiner Autos dem Niveau in China anzupassen, schon boomt die Elektromobilität! Wir haben hier in Deutschland einfach die Marktwirtschaft und vertrauen auf Konkurrenz. Klappt das nicht, gibt es noch die Kartellbehörde, und erst, wenn alle Marktmechanismen versagen, kann man über Regulierung nachdenken, aber nicht, wenn einem die Preise nicht passen. Ich möchte aber klarstellen: Mir geht es nicht um Moral, sondern um die gesetzestechnische Umsetzungmöglichkeit, die ich einfach nicht als gegeben ansehe; wenn EnBW klagt, ist das Gesetz sofort im Mülleimer. Das ist wie Rot-Grün: Wir wollen 500 Milliarden ausgeben und uns das Geld von den Reichen holen. Egal, was man davon denkt, das funktioniert technisch einfach nicht und ist deswegen keine seriöse Politik.
Danke für das Video. In meinem Freundeskreis ist die E Mobilität angekommen, es gibt aber kein Verständnis für das Chaos um die Ladepreise und -anbieter. Das ist in meinen Augen aktuell der größte Hemmschuh zur weiteren Verbreitung der E Mobilität.
Nun ja, wenn man auf die Beweggründe schaut. Da gibt es seit Mai eine Petition die man geflissentlich übersieht und dann kommt ein reichweitenstarker Proll mit einer Petition und überlegt sich, dass es wohl zu peinlich wäre, wenn man jetzt nur diese unterstützt. Ganz ehrlich: Wenn man eine Petition nicht unterstützt weil man den Urheber nicht mag, dann ist das völlig ok, freies Land, freie Meinung (auch wenn ich dich nicht mag, werde ich immer dafür kämpfen und einstehen, dass du dieses Recht behältst). Jetzt aber dann doch noch die Unterstützung, damit man nicht dumm dasteht, ist Heuchelei und zeigt dass man keinen A…. in der Hose hat zu seinen Entscheidungen zu stehen. Hier eins meiner Lieblingszitate: "Grade, klare Menschen, Wär'n ein schönes Ziel. Leute ohne Rückgrat, Haben wir schon zuviel."
@seppoz8828 Das Argument kann ich absolut verstehen. Für mich geht es hier allerdings mehr um die öffentliche Aufmerksamkeit. Die ist dringend notwendig.
Lohnt sich aber auch nur für Ionity, bei allen anderen Ladepunken gilt weiterhin zu schauen mit welcher Ladekarte man am wenigstens abgezockt wird, da bringen auch 9% Rabatt im Abomodel nichts.
@@philipp_21212Das gute an der Karte ist: Sie funktioniert an nahezu allen Ladestationen. Hatte vorher die von ESB, diese funktionierte wirklich selten.
Auf Langstrecke bevorzuge ich Tesla und neu, da sie fast an jedem MC Donalds sind EWE Go. Langezeit habe ich Maingau genommen da wir Energie Kunde sind, sie sind aber mittlerweile zu teuer. Alleine dieser Ladekartendschungel schreckt viele von der E-Mobilität ab.
Zu Recht. Würde es mich auch, wenn ich nicht für 29Cent beim Lidl laden könnte und mit dem Auto quasi nur im Stadtverkehr unterwegs bin. Und ihm absolutem Nahbereich.
leider richtig ✅ Vermutlich stecken auch OEM-Töchter/ Strohmänner dahinter: WENN man die Wettbewerber (BEV vs ICE) ‘schlecht’ / kompliziert gestaltet (UNNÖTIG - s. TESLA macht’s EINFACHST!) erschreckt man und hält Interessenten beim ALTEN (ICE) 🍀 Wacht bitte auf 😊
@hollyg.558 # Genau so mach ich’s derzeit auch 👍 MAINGAU ist für AC schon eine Ansage. Grundsätzlich sind die Stromladepreis- Tarife unmöglich, insbesondere EnBW sticht mit ihrer Politik bei mir auf größte Ablehnung! 🪫
Hallo! Ich will weder eine Ladekarte noch eine App und schon gar kein Abo! Ich will, wenn ich an die Ladesäule fahren eine Anzeige was es kostet und mit EC-Karte bezahlen! Auch ich habe Michi (BEN) unterstützt!
Aber woher soll denn dann der ein oder andere Infaulenzer sein Geld bekommen. Das ist doch ein nettes Zubrot, wenn man Geld von so einem Ladetarif-Anbieter erhält. Und die müssen das Geld ja auch von irgendwem erhalten. Ein Kuh muss gemolken werden, sonst gibt es keinen Käse.
und ich möchte als 5 jähriger E-Auto Fahrer diesen EC und Kreditkartenquatsch nicht. Ich suche mir einen der 3 großen (ionity, enbw oder Tesla) aus, komme damit problemlos durch ganz Europa und kann für mich selbst genau am besten abschätzen, ob sich für mich ein Abo lohnt oder nicht. EC und Co machen Säulen nur unnötig teuer und ich erwarte von meinem Auto dass es weiß wieviel mich da ein Ladevorgang kostet. Und das sehe ich bei Tesla schon seit Jahren.
AC 11kw laden sollte max 35 cent sein uber ganz deutschland. Und DC uber 50kw laden sollte max 45ct sein uber ganz Deutschland. Diese preise sind ja auch moglich ins aussland. Und ja alles ohne abo's.
Vielen Dank für das ausführliche Video! Ich kann EWE Go jedem empfehlen. Ich bin Italiener, lebe in der Schweiz und lade in Italien immer an den Free2X-Stationen *an der Autobahn*, damit ich nicht abfahren muss. Der Ionity Passport lohnt sich definitiv für Langstrecken in Deutschland, aber in Italien sind Ionity-Stationen leider fast nie direkt an den Raststätten. EWE Go ist günstiger als jeder andere Anbieter, sogar in Italien - ohne Blockiergebühren (!) und ohne Abo. Fast zu schön, um wahr zu sein! Nochmals danke für die tollen Videos und frohe Feiertage!
Ich habe beide Petitionen unterstützt. Es sind noch viel zu wenig Unterstützer. Es ist egal, ob nur die horrenden Kosten für AC- oder AC- und DC-Stationen in der Petition angesprochen werden. Wichtig ist das wir alle diese Petitionen zum Erfolg werden lassen.
@@norbertruckert8656 Das halte ich für einen Irrtum. Mit der CarManiac Petition wird der verantwortlichen Politik suggeriert, das Hauptproblem sei AC und bei DC ist alles weitgehend in Ordnung. Wer etwas weiter denkt und künftig die Mieter in den Blick nimmt, wird sehr schnell erkennen, dass die oftmals vor allem DC Lader in Wohnortnähe brauchen und das zu vernünftigen, transparenten Preisen ohne Ladekartenchaos. CarManiac dagegen sieht DC nur für lange Strecken als wichtig an, ein großer Fehler.
BEN, ist das nicht der, der Firmen mit der Heilsarmee verwechselt, immer alles um sonst haben will, dafür aber selbst nix tun will… außer meckern vielleicht!? CM ist einer, der sich ums Geld verdienen kümmert, was den anderen aber gar nicht passt…. Wenn Euch alles nicht passt, warum macht ihr nicht Eure eigene Ladesäulenfirma auf, nee Millionen investiert und ihr könnt alles besser machen, die Kunden rennen Euch die Bude ein…
Ich bin neu in der E Mobilität und habe mich lange mit den Tarifen auseinandergesetzt und jetzt kommt diese Video. Top. Den Tipp mit Renault finde ich absolut cool. Generell habe ich mich für Langstrecke auf Ionity eingestellt. Zuhause die Wallbox oder wenn es mal Unterwegs sein muss dann EWE GO. Wer nach Niederlande fährt zahlt bei Tesla ca. 24cent.
@@seppoz8828 Das sehe ich genauso. Jedoch denke ich, dass jede Aufmerksamkeit genutzt werden sollte um auf das problem aufmerksam zu machen, auch wenn es natürlich auf beides zutrifft!
Sehr schön das du auch Michael Schmitt nennst, der kämpft seit Jahren dagegen. Die von Car Manic ist schlecht, er klagt nur das AC zu teuer ist, was für ein Quatsch. Aber auch wenn ich den arroganten CM nicht ausstehen kann (meine Meinung) unterstütze ich natürlich beide Petitionen. Nur wenn wir zusammen halten, können wir vielleicht was erreichen gegen die Lademafia
🙏👍Danke für die Herleitung und Verweis auf beide Petitionen. Ich finde jeder kann entscheiden wen er unterstützt. Seit Oktober fahren wir EV und haben zum Glück pv und wallbox Zuhause. Hier in der Heimat in nrw bin ich froh über die ewe go karte. Teilweise bis 1,16€ pro kwh hier gesehen. Wirklich frech.
Wie immer klasse Video.! Ich lade etwa einmal im Monat an meiner Wallbox.Die 1-2 mal Urlaub in Spanien wird am Supercharger geladen.Am Urlaubsort wird am nächsten AC oder DC lader geladen.Da hat die EnBw-karte meist funktioniert.
Gut, dass Du die Petition von Michael Schmitt unterstützt. Die von CM halte ich für bedenklich, da nur AC thematisiert wird und gegen Blockiergebühr argumentiert wird. Vielen Dank für die aktuelle Übersicht zu den Ladekarten 👍
Außerdem nimmt CM eine "Eigenbewertung" von Preisen vor. "40 Cent, vielleicht auch 30 Cent" hält er für angebracht, weil Ionity genau diese 39 Cent anbietet.
Und vor allem haben sie AKW, die auch den benötigten Strom liefern können. In Deutschland müssten eigentlich ALLE Ladestationen abgeschaltet werden, wenn keine Sonne scheint oder kein Wind weht.
@@karstenmichallik2985 Ein Glück sind die gut gewartet und laufen auch im Hochsommer so zuverlässig, die französischen AKW die vom französischen Steuerzahler quer finanziert werden müssen. Wo ist eigentlich das Endlager für den Atommüll? Und was kostet die Lagerung und Aufbereitung dieses Atommüll? Wie lange strahlt radioaktiver Müll nochmal?
@@karstenmichallik2985oh Mann, Frisch mal deine Strunz Argumentation auf. Ach ja, und im Sommer ist Frankreich dann wieder dankbar, wenn sie von uns den Windstrom bekommen, weil sie mal wieder ihre heiligen Meiler wegen zu warmen Kühlwasser herunterfahren müssen… 😂
@@karstenmichallik2985 und wann kommt das vor? Zumal es so auch einfach nicht stimmt. Ist der sommer zu warm, muss Frankreich ihre Atomkraftwerke herunterfahren un in Deutschland strom kaufen. Auch keine Lösungen. Zudem steigt Frankreich im grunde auch aus. Kaum Zubau, in 20 Jahren laufen da vielleicht noch 5 Kraftwerke.
Es ist wie immer das Gleiche - wenn man den Unternehmen keine strengen Regeln seitens des Gesetzgebers vorgibt, machen selbige sich ungeniert die Taschen voll. Strom zu 23 Cent einkaufen und an den Verbraucher für 79ct weitergeben ist auch schnell verdientes Geld. Und in den Ferien vielleicht noch mit Zuschlag? Warum kann ich in Dänemark für 30ct (manchmal auch weniger) laden? Ein Schelm wer Böses denkt!
niemand ist gezwungen 79Cent für eine Ladesäule auszugeben. Wenn man vorhat oft durch Deutschland und Europa zu fahren holt man sich kurzfristig nen Abo und ist damit deutlich günstiger unterwegs. Es braucht da keine überbordende Bürokratie für.
Wenn mich etwas aufregt, dann ist es dieses ultradämliche "machen sich die Taschen voll" bei wirklich jeder Gelegenheit. Meines Wissens betrug die Auslastung der Säulen 2023 um die 12,6%. Zwölfkommasechs für diejenigen, die neben anderen auch noch Leseprobleme haben. Zurzeit ist kaum einer von den Ladesäulenbetreibern überhaupt auch nur in den schwarzen Zahlen. Im Moment geht es nur um Marktanteile, das sieht man sehr gut an EnBW, die sich zum einen vor ein paar Monaten stark genug fühlten, a) das Roaming-Modell zu beenden, worauf alle anderen nachziehen mussten und b) die Kooperation mit dem sehr überraschten ADAC zu beenden. Das bei einem Marktanteil von 18%! Die Investitionskosten von EnBW übersteigen bei Weitem die Einnahmen. Wir sind in einer ganz anderen Phase zurzeit, es geht im Moment überhaupt nicht um Gewinn. Ich muss auch ehrlich sagen, ich verstehe die Aufregung nicht. Zum einen leben wir im Kapitalismus, und zum anderen weiß ich in meiner Umgebung genau, wo ich am besten lade, und bei längeren Fahrten investiere ich ein paar Euro in den passenden "Pass" und fertig. Wenn sich das Ganze konsolidiert hat, ist der Zeitpunkt für Regulierung gekommen.
@@danielschluter2291 Warum brauche ich für den billigen Einkauf bei Aldi kein Abo? Ich marschiere da rein, kaufe, zahle und gehe. So hat das auch beim Laden zu funktionieren. Wofür soll ein Abo gut sein außer für die Anbieter?
@@danielschluter2291 die "überbordende EU-Bürokratie" hat uns aber in ganz Europa günstige Mobilfunktarife beschert - warum soll das nicht auch bei Ladestrom funktionieren. Die EU-Bürokraten brauchen zwar immer sehr lange aber manchmal (nicht immer!!!) klommt sogar was Gutes dabei raus wie das EU-Roaming im Mobilfunk.
AC ist nicht das Problem, alle Preise sind zu teuer auch DC , auch blockiergebühr finde ich wichtig das es die gibt, also Car Maniac Petition taugt nix , ich unterstütze auch B.E.N ! Überall laden mit Bankkarte zu einem fairen Preis, EnBW meide ich die nützen ihre Marktmacht aus, Preise die doppelt oder dreifach zu hoch sind!
AC ist ein Problem, insbesondere wenn man auf öffentliche Ladestruktur angewiesen ist. Ich habe noch halbwegs Glück, das ich (der nicht zu Hause laden kann) in der näheren Umgebung mehrer AC-Lademöglichkeiten hat und bei dem der Anbieter die Preise nicht übermäßig erhöht hat (AC 0,49 Euro kWh/h). Das ist aber nicht überhall so. In vielen Orten werden füs AC-Laden Mondpreise verlangt. Da mag den Fahrer, der die Möglichkeit hat, sein Auto zu Hause oder am Arbeitsplatz zu laden, weniger betreffe, aber das Problem besteht trotzdem. Und das bedeutet aber nicht, dass wir kein Problem beim DC-Laden haben. Und wir schaffen das gemeinsam.
Hallo Jens, aus meiner Sicht hast Du das sehr gut dargestellt, meine Frau und ich laden im Betrieb extern brauche ich Hauptsächlich für die langen Strecken die Ladeapps und Ladekarten ein wenig zu kurz sind bei Dir wohl die SUPERMÄRKTE gekommen: Hier im Süden am günstigsten Aldi Süd für 39 Cent. Lidl und Kaufland für 48 Cent. Bei Kaufland habe ich auch schon mehrfach kostenlos geladen vielleicht lag das auch an einem defekt (Kaufland Wächtersbacher Str. In Frankfurt am Main) Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch Viele Grüße aus Ffm Manfred
Moin Jens, danke für das Video. Wer nur 1-2 mal im Jahr Langstrecke fährt muß sich leider die Mühe machen ein Abo abzuschliessen was sich meist ja bereits nach 1-2 Ladestops lohnt. Ich habe in den letzten Jahren zig Grundgebührfreie Karten mir angeschafft ca 30 Stück. Ich bekomme benahe jede Woche irgendwo ein "Preisupdate". Die Energiepreise in Deutschland sind leider nicht ganz gerecht zwischen unterschiedlichen Erscheinungsformen..(Gas, Benzin und Strom) Trotz der überwältigenden Effizienz eines eAuto sind wir quasi in Sachen Kosten auf Verbrennerlevel (zumindest wenn man nur die Fahrkosten betrachtet) auf der Langstrecke und sind auf alle Fälle umständlicher unterwegs als der Verbrenner, gerade wenn wir auf ein bestimmtes Netzwerk angewiesen sind dank Abo. Nur ein paar Menschen die sich in der eAuto Blase befinden haben noch den Überblick über das ganze. Im Grunde kann man Monat für Monat sich damit auseinander setzen. Dank PV und dynamischen Strompreis muß ich mir Glücklicherweise es nur noch vor einer längeren Tour antun. Es hemmt das eAuto in Europa erheblich! es soll AC und DC Lader geben da laden nur noch die Spinnen ihre Netze auf. Die Politik muß eine Lösung dafür finden wie alle Marktteilnehmer in dem Sektor auskömmlich miteinander agieren können.
Informatives Video, wie immer unaufgeregt und gut erklärt. Das Ausbautempo bei Ionity ist inzwischen leider ein (schlechter) Witz. Lade zu 90% zuhause, ansonsten habe ich die 100 Euro Jahresgebühr für Tesla investiert und als Reserve die EWE go und ADAC Aral Pulse Ladekarte. dir ein gesundes und glückliches neues jahr mit hoffentlich vielen weiteren Videos.
Mal wieder ein sehr informatives Video. Ich lade überwiegend bei mir zu Hause über meine PV. Für Urlaubsreisen lade ich mit dem Pass für 0,49 € / kwh bei EnBW mit Autocharge.
Vielen Dank für Deinen Beitrag. Ich bin Laternenparker und Pendele täglich 100 km. In meiner "Ladebörse" befindet sich EnBW Ladetarif L ( EnBW befindet sich zahlreich auf der Pendelstrecke und in meiner Nähe zum Wohnort) , EweGo und Tesla als Backup auf Langstrecke.
Habe keine eigene Wallbox. In unmittelbarer Nähe zum Wohnort habe ich 3 verschiedene Möglichkeiten zum aufladen. EnBW ( welches ich aktiv meide) Lidl Supermarkt leider nur mit 20kwh laden möglich. Mit 150 m Fußweg habe ich bei mir in der Straße eine Ladesäule Shell Recharge nur als AC zum Laden bei überteuerten 49 Cent, dennoch bittet diese Lösung den größtmöglichen Komfort. Mit 4 Stunden ist in den meisten Fällen der Akku so gut wie voll. Leider fahre ich sehr selten Langstrecke. Da würde ich mit dem Model Y selbstverständlich bei Tesla laden. Die aktuellen Ladenpreise (mit massiven Blick auf EnBW) sind ein massiver Grund warum viele Leute von der E Mobilität Abstand halten. 2 Daumen nach oben für Michael Schmitt, was er sich ins Zeug legt für faire Ladepreise.
ich bin auch grade dabei hier in der Hood den günstigsten Anbieter für die Säulen beim Edeka zu finden(Fussläufig entfernt). es nervt einfach nur. Danke Jens, das du beide Petitionen verlinkst(habe beide unterschrieben) und die nette, ruhige und ausgleichende Seele hier bei UA-cam bleibst. Testest du eigentlich noch einen EV3 auf deinem berüchtigten Regenkurs? (ich habe mir einen Bestellt)
Finde gut das endlich mal ein anderer UA-camr BEN erwähnt, alle anderen schleimen bei Car Maniac rum , obwohl die Petition nur im selbst nutzen soll als der Sache!!! Bin mal gespannt ob von Jonas Kanal noch was kommt, ist ja auch von Chris beauftragt worden 😂😂😂😂
Moin Jens Frohes Fest für dich und Familie Thema ladepreise: ich hab nach 2 Jahren mich von EnBW losgesagt. Keine Grundgebühr mehr und teures Roaminggebühren, oder blockiergebühren. Ich lade hier in Bremen Nord bei edeka für 29 Cent ohne blockiergebühren. Eventuell bei Lidl oder edeka DC für 48 Cent, ohne Grundgebühr 😊. Für nächstes Jahr sehe ich keine grundlegende Änderung bei Preisen oder Roaminggebühren. Warum? Ganz einfach, alle CPO' s haben der Politik mitgeteilt, das es bei nationalen Eingriffen in die Preise oder Regulierungen der Ausbau der Infrastruktur von ladesäulen sofort beendet wird. Also kann das nur auf EU geregelt werden, wie vor 20 Jahren beim Mobilfunk. Trotz der schlechten Lage wünsche ich ein frohes Jahr 🎉
Da hast du es im Norden gut ! Bei uns in Oberfranken gibt es bei Lidl 0 Säulen, bei Aldi zumindest einige und Edeka (immer gut versteckt) hat auch meistens 1 Säule. Ich habe dort noch nie geladen, weil 50 KW eine Zumutung sind. Was bringst du da bei einem normalen Einkauf in den Akku ... 🙃
@@HajoM. Im Norden gut? Ha ha ha. Kein Aldi hat hier Ladesäulen. Vielleicht jeder 30. Edeka und max. jeder 5. Lidl hat Ladesäulen (immer 1 Triplecharger mit 50kW/22kW/Chademo). Edeka im Umkreis von 30min hier einer und ich habe 2 direkt in meiner Nähe. Keiner natürlich mit. Der einzige Edeka mit Ladesäulen nimmt 49ct die kWh. Da ist Edeka anscheinend nicht einheitlich. Ich kaufe 3-4 die Woche bei 4 verschiedenen Edekas ein und kann da nirgends laden.
Ladetarife: Wenn wir Langstrecke fahren, machen wir das eigentlich nur 2x pro Jahr. In den Urlaub hin und zurück. Das eigentlich immer ins Ausland. Ein Abo bei eine, Anbieter, der nur Ladeinfrastruktur in Deutschland hat, ist da sinnlos. Wir nutzten daher zuletzt Ionity passport und die Tesla-Mitgliedschaft. Zumal der Strom z.B. in Belgien und Frankreich dann noch günstiger ist, als in Deutschland. Startet dann so bei 0,24 €/kWh bei Tesla (je nach Tageszeit) und 0,29 €/kWh (immer fix) bei Ionity.
Für BMW Fahrer die öfters Langstrecke fahren wird IONITY Plug&Charge mit 0,37€ die bevorzugte Variante sein in 2025 (5,99 Grundgebühr). Da ich nur sporadisch mal auf der Autobahn unterwegs bin reicht mir der BMW Charging Tarif mit 4,99 Grundgebühr, mit dem man u.a. bei Aral Pulse, Allego, Mer und E.ON für 0,49€ laden kann. Damit ist dann auch das (für mich wichtigere) AC laden im In-und Ausland abgedeckt.
Ich bin BMW Fahrer und werde ab 15.01. wohl von deutlich besseren Konditionen profitieren, dazu kann man noch jeweils Ionity günstig dazu buchen. Alternativ kann man nur bei ALDI Süd laden, sowie es sein sollte. Klar aber nur bei uns im Süden. Leider ist aber halt ALDI Süd dünn gestreut, Märkte gäbe es ja genug. Ich fahre jetzt für ein paar Tage nach Starnberg und noch etwas weiter südlich Richtung Peisenberg. Einzige Lademöglichkeit ist die Abzocksäule in Weilheim wenn man CCS braucht und 100kW ist jetzt auch nicht der Renner. Tesla, Ionity, Aral Pulse und EnBW fehlen gänzlich. Mein Plan ist bei Kaufland oder Lidl zu laden. 50kW für 48 Cent. Immer noch zu teuer. Wenn ich kein Fan wäre von E Autos würde einen Teufel tun und mir ein E Auto zu kaufen. Bei uns zu Hause in Franken ist alles wirklich perfekt ausgebaut, aber da wohne ich und lade zu Hause für 24 Cent, einfach so. ..... ???Warum soll ich bei EnBW 59 Cent, Tesla 57-63 Cent, Ionity 69 Cent usw. bezahlen??????
Hab auch beide Petitionen unterschrieben, die Stimmen der E-Auto-Community müssen unbedingt lauter werden. Ich hab zwar meine Zweifel, das Cm an wen anderen als CM gedacht hat, aber das ist in dem Fall zweitrangig.
viel zu teuer und aufwändig. Die Stationen sollten möglichst nichts kosten und dafür überall herumstehen statt teure "Hochglanz" DC Säulen für ein paar Autos nach dem Tankstellenprinzip.
@@danielschluter2291 Warum funktioniert das bei den Benzin Tankstellen und bei E-Tankstellen nicht? Zu teuer, dann müsste es ja für eine Benzinsäule auch zu teuer sein. Verstehe ich hier was falsch?
Ich verwende die App „Charging Time“ und habe sämtliche Ladekarten. Ich lade auf Langstrecke dann, wenn es Zeit wird und suche den Ort unter anderem nach dem Essensangebot aus. Die Säule selbst spielt natürlich auch eine Rolle. Aber als Maingau-Kunde muss man da selten irgendwo mehr als 59ct/kWh zahlen. Mein Geheimtipp sind die TEAG-Säulen in Thüringen und Umgebung für 49ct/kWh.
Vielen Dank für die gute Zusammenfassung und Übersicht! Für mich kommt es auch etwas darauf an, wenn man wie ich selten Langstrecke fährt, in welchem Bereich man unterwegs ist. Wohne in Nord-NRW und fahre öfters Richtung Osten (Hannover, Berlin ...) oder alles was von der Richtung aus nördlich liegt (Nordsee, Ostsee, Hamburg ...). Hier komme ich tatsächlich mit den EWE Ladestationen sehr gut klar und selbst ohne Abo ist das ein akzeptabler Preis. Je nach länge kann man dann noch ein Abo zubuchen, bei mir meist für Aral oder Ionity. Die drei Anbieter sind hier "oben" sehr gut vertreten. Bei den Petitionen bin ich zwiegespalten. Die Forderung nach geringeren Preisen und dem Wegfall der Blockiergebühr klingt natürlich als Nutzer erstmal gut (versuche ja selber beim Aufenthalt dort, meist mit AC, zu laden). Allerdings sind die Ladesäulen ja nicht in öffentlicher Hand ("maximal" durch Stadtwerke betrieben) und damit ist das vorschreiben von Bedingungen sehr schwieirg. Z.B. bei uns im Ort (20.000 Einwohner) gibt es keine einzige AC-Lademöglichkeit (nur eine an einem Outletcenter zu den Öffnungszeiten). Die Motivation für Unternehmen hier etwas aufzubauen dürfte nicht steigen, wenn denen die VK-Preise gedeckelt werden. Es wird u.a. in der CarManiac Petition darauf hingewiesen, dass es zu teuer ist und die Blockiergebühren nicht praktikabel für die Nutzer sind (beides stimmt). Die Forderungen an die Politik sind dann "eine Überarbeitung der Preisstrukturen und eine Verbesserung der Transparenz an öffentlichen AC-Ladesäulen und vor allem mehr Ladesäulen". Das mit der Transparenz unterstütze ich. Preisstrukturen und den Ausbau der Lademöglichkeiten durch die Politik ist schwierig. Hier sollten besser sinnvolle Anreize geschaffen werden, dass Unternehmen dieses entsprechend ausbauen. Bei der Petition von B.E.N. ist das ähnlich. Was passiert wohl, wenn man die Betreiber dazu verpflichtet "einen Tarif für das Laden mit Kreditkarte/Girokarte anzubieten, der sich am durchschnittlichen Strompreis in Deutschland orientiert"?!? Wo liegt der durchschnittliche Strompreis in Deutschland, vielleicht bei 0,35 € / kWh?. Der Ausbau von Schnelllademöglichkeiten ist preislich nicht ganz ohne, da sind schnell siebenstellige Summen notwendig, denn u.a. sind die oft an der Mittelspannungsnetz angebunden, was dann eine eigene Trafostation benötigt. Für mich wäre es wichtig, dass es deutlich mehr AC-Lademöglichkeiten gibt. Dann würden zum einen die Leute ermutigt ein E-Auto zu kaufen, die keine Möglichkeit haben das Auto zuhause oder bei der Arbeit zu laden. Zum anderen würde sich dann eine gewisse Konkurrenz ergeben, die hoffentlich die Preise regelt. Die Transparenz ist bei beiden vorhanden und wirklich wichtig. Das geht aber mit der zwingend erforderlichen Einfachheit einher, denn die Transparenz über die Ad-Hoc-Preise ist nur scheinbar hilfreich (da viel zu hoch). Das Thema Blockiergebühr würde ich so ändern, was meiner Meinung nach auch gesetzlichen gehen könnte und gleichzeitig praktikabel wäre, dass es verboten wird eine solche zu erheben, die ab Start des Ladevorgangs (ab x Stunden nach Start) kalkuliert wird, sondern ab einer gewissen Zeit nach Beendigung des Ladevorgangs, evtl. in Kombination mit dem Unterschreiten einer gewissen Ladeleistung.
Die gesamte Thematik muss dringend überarbeitet werden. Erzählt mal einem Verbrenner-Fahrer, er könnte bei den verschiedenen Tankstellen nur noch mit Kundenkarte zahlen und erfährt den Preis pro Liter nur via App und nicht, wie gewohnt, vor der Tankstelle an den Preissäulen. So einen Quatsch gibt es nur bei der E-Mobilität. Warum gibt es nicht das gleiche System bei Benzin- und Strom-Tankstellen? Also, Preisschilder vor Ort und Zahlung per Debit- oder Kreditkarte!
Ich würde es bevorzugen, wenn man seinen eigenen Stromtarif nutzen könnte und nur einen Obolus an den Ladesäulenbetreiber zahlt. Wie es rechtlich beim Megawatt-Charging im LKW-Bereich möglich sein wird.
Hey Jens, wir laden hauptsächlich AC Zuhause, auf Langstrecke hüpfen wir dank EWE von MCs zu Mcs weil das äußerst selten vorkommt, außerdem hat man dort immer eine Toilette und Kaffee in greifbarer Nähe.
Für die Meisten ist es ja so, dass sie wöchentlich ähnliche oder gleiche Kurzstrecken fahren, und seltener mal Langstrecken für Urlaub. (Ja, all die Langstreckenfahrer sind hier nicht gemeint, am besten dafür einen eigenen Thread machen.) ;) Da halte ich es für sinnvoll, sich zu merken, wo die angenehmsten Schnellladestationen sind, und damit zu entscheiden, welches Monatsabo welches Anbieters am meisten Sinn ergibt für den Alltag. Für die Urlaubsfahrten kann man dann z.B. einen Monat ionity Passport plus Tesla-Abo machen und ist damit eigentlich europaweit perfekt abgedeckt, und bloss für einen Monat sind die Abokosten ja auch nicht überrissen, solange man nicht vergisst, die Abos auch gleich wieder zu beenden nach Abschluss, damit's dann nicht zwei Monate werden. Ich handhab das so jedenfalls, und fahre gut und günstig damit.
Nur ein Gedanke: wie wäre es mit Abo-Sharing? Personen, die sich ein. Abo teilen. Klar, anschließend muss man auseinander rechnen, wer wann geladen hat. Aber damit könnte man den Druck auf die Ladesäulen-Betreiber erhöhen.
@@chriss.2634ist ja auch nur ein Gedanke. ;) Und dass das gegen die AGBs verstößt, stört viele beim Streaming-Anbieter-Sharing auch nicht. Was wäre die Konsequenz? Man wird mit dem Account gesperrt. Die Mühe macht sich vorerst auch kein Anbieter.
Wir sind auf Langstrecken regelmäßig in Frankreich unterwegs. Dort nutzen wir Ionity mit Abo oder Tesla. Wenn wir in Deutschland fahren nutzen wir AralPulse oder EnBW.
Ich finde du hast die Hintergründe gut erklärt 👍. Es ist nach wie vor die „Hauen und Stechen“-Phase, die mich persönlich stark an die Telefonnummernvorwahlen am Anfang der Liberalisierung des Telefoniemarktes erinnern. Das ist definitiv nicht schön, nennt sich aber Marktwirtschaft und zeigt hier gerade ein unschönes Ergebnis. Mich trifft es ehr weniger, da ich überwiegend zu Hause lade und von März bis September vom Dach. Das war auch der Grund warum ich mir bald nach dem ersten Elektroauto eine PV-Anlage zugelegt hatte. Die Abhängigkeit, wie bei den Mineralölkonzernen, wollte ich nicht noch einmal. Ansonsten sollte man einigermaßen angemessene Preise anstreben, was mit wenigen Karten ohne Abo geht, wenn man zu Hause laden kann. Wenn man das nicht kann, wird es schwieriger. Aber mehr als ein Abo muss auch nicht sein. Wer nur das Günstigste will, wird scheitern. Also seit preissensibel, das reicht. Wenn ihr mit den Sonderangeboten im Supermarkt klar kommt, schafft ihr das auch mit den Ladetarifen. Einmal werdet ihr wahrscheinlich „Leergeld“ bezahlen,aber das prägt. Ein Punkt ist aber gleich wie beim tanken. Wenn ihr wisst das es teuer ist und der Akku leer, könnt ihr es machen wie früher mit leerem Tank an der Autobahntankstelle. Macht nur so viel rein, dass es zur nächsten günstigeren Möglichkeit reicht 😉.
Ich habe Weihnachten auf dem Weg zu meinen Eltern das erste Mal mit meinem neuen E-Auto geladen. Habe an Ladekarten EWEgo und Aral pulse und zusätzlich das kostenlose Angebot von EnBW plus die Lidl App. Mehr will ich nicht. Zu Hause fahre ich dann entweder beim Einkauf zu Lidl oder schneller erreichbar zu McDonalds (leider nur eine Säule mit 2 Ladepunkten). Auf der Autobahn habe ich hin und zurück bei Ionity für 62ct mit der EWEgo-Karte geladen. Das kann man mal machen, wenn man selten Autobahn auf längeren Strecken fährt. Sollte ich an einen EnBW Ladepark kommen, zahle ich 59ct mit der App (könnte ich bei der nächsten Autobahnstrecke einplanen) oder halt im Alltag für 48ct bei Lidl oder 52ct bei McDonalds. Mehr Aufwand will ich einfach nicht betreiben. Die Ladeplanung mache ich mit ABRP kostenlos.
@@airestocky Die App hab ich tatsächlich, hab mich damit aber nicht wirklich befasst, weil ich bei den Ladepunkten in Berlin immer so um die 66ct gesehen habe. Damit war das auf den ersten Blick unattraktiv.
Moin Jens, Frohe Weihnachten! ... die sollten möglich Verträge zusätzlich an die Kontonummer „binden“ (die ist ja eh hinterlegt) können, so könnte den bei einer Bezahlung mit einem hinterlegten Vertrag die Zahlung auf diesen umgeleitet werden und jeder könnte die EC-Karte nutzen, egal ob Ad hoc oder mit Vertrag, irgendwelche Apps könnten ja zusätzlich funktionieren und es bräuchte keine Karten mehr der Anbieter, Adoc laden sollte nie mehr als 10-15 Cent teurer sein als der günstigste Tarif, dafür wird es aber die Politik anstoßen müssen, der Markt regelt sowas nicht... Gruß Stephan
Was Ladestationen angeht an denen man günstig mit EC Karte zahlen kann, hier gibt es auch angenehme ausnahmen. Als Beispiel nenne ich immer gerne in Mainz Kastel ein kleines Einkaufszentrum an dem kleiner Solaranbieter Säulen aufgestellt hat. DC kostete 0,52€ AC 0,42 jeweils mit einer Aktivierungsgebühr von 0,40€. Das ist absolut fair und sollte als gutes Beispiel dienen.
Gutes Video, gut die Empfehlung für Michael Schmitt seine Petition, die ist für alle Reisende wichtig, die vom Chris sehe ich nicht so wichtig, bei uns im Süden kann man in V Märkten und V Bau Märkten über Virta mit 0,19€ AC Laden.
Moin Jens 👍Danke für das Karten und Ladeupdate. Ich für meinen Teil halte nichts von Abbomodellen damit überzeugt man keinen Verbrennerfahrer zur E-Mobilität zu wechseln. Da muss sich die Politik was einfallen lassen. Die sind aber gerade mit sich selbst beschäftigt. Ich bewege mich aus diesem Grund lieber im Teslanetzwerk 👍🌲🥂 Grüße 🖖
Von mir auch vielen Dank für die Arbeit zu den Ladeanbietern. Meinerseits nutze ich häufig das Power-Angebot von Ionity, da dieses in ganz Europa gilt, was für meine Wien-Fahrten von Vorteil ist. ChargeNow mit Aral-Pulse, ist auch eine Option. EnbW eher weniger interessant, seit dem Abgang vom ADAC. Für meinen örtlichen Stromanbieter in München, nutze ich die SWM-Ladekarte mit 49ct/kWh, wenn ich mal in der Stadt laden möchte. Aber am meisten lade ich an meiner Wallbox in der Tiefgarage über Octopus Engergy mit dem Go-Tarif zu einem Arbeitspreis von 17,41ct/kWh im Zeitfenster von 0-5 Uhr und sonst mit 29,1ct/kWh. In dem Go-Tarif, mache ich die Zeitsteuerung des Ladevorganges über die App meines Fahrzeuganbieters Genesis. Das funktioniert prima und sehr günstig 😀.
Hallo und danke für das Video. Aktuell mit Ionity auf Langstrecke unterwegs. Warum: ionity ist zuverlässig und an den ABB Ladern muss ich die Leistung nicht teilen. Das ändert sich aber zusehends (haben immer mehr Alpis im Einsatz) . Im Winter ist das jedoch nicht sooo relevant wie im Sommer --> ich lade mit einem Enyaq der 1. Generation 🥶.....frohe Festtage und gute Fahrt
Wir haben das Chaos für uns gelöst. Laden nur noch an der eigenen Wallbox oder der der Besuchten. Denen zahle ich liebend gerne die kWh die die Wallbox anzeigt. Hauptauto war dieses Jahr kein einziges Mal an einer öffentlichen Säule und das Zweitauto 3x für gerade so viel kWh daß es bis zur Garage reicht. Beide werden ~18k km/a gefahren. Selbst mit dem Tesla Zweitwagen sind die SuC nicht mehr gerade preiswert. Die B.E.N Petition macht voll Sinn, die von CM ist nur im Sinne des Sponsors der keine AC Säulen hat. Wenn da was gemacht wird baut keiner mehr AC denn die Wartungskosten je verkaufte kWh sind oft höher als beim HPC. Und schon kann man noch mehr Leute an HPCs schröpfen.
Ich bin nach wie vor eine Fan der Ladekarten, da ich nur so einen garantierten Preis für den Strom habe und nicht an jeder Ladesäule den jeweiligen Preis abfragen muss !
Möchte hier aber positiv Mercedes MeCharge erwähnen - leider nicht offen für andere Marken, aber da hast du je nach Abo egal wo feste Preise für AC und DC, gerade für AC im Abo auch günstig. Die haben es verstanden in meinen Augen.
Zunächst mal noch frohe Weihnachten! Ich nutze derzeit wieder den Ionity Powerpass, weil ich da sowohl in Deutschland aber auch im europäischen Ausland günstig laden kann, ich wohne ca. 30 km von der Grenze zur Schweiz und Frankreich weg und bin daher auch dort viel unterwegs und da biete sich Ionity gegenüber EnBw oder Aral an.
Zum Glück oder gerade deswegen hab ich mir auch einen Tesla gekauft. Lade auf Langstrecke immer bei Tesla. Bis auf 2 ausnahmen wird nur Zuhause oder halt be Tesla geladen. Hatte mir mal die ADAC ladekarte bestellt. Wie die aber kam hatte sich gerade die ENBW vom ADAC getrennt. Ich liebe die einfachheit eines Teslas. Gruß
@Spion0001 Das war bei mir auch (MY 04/23) eines der Argumente für das Auto. Du kannst mit 3% Restakku verlässlich vorfahren und laden. Dies ist bei einigen sehr viel teureren Anbietern oftmals nicht möglich-da Säule defekt oder über Wochen in Wartung. Durch die Preisanpassung hab ich mir den Powerpass über Renault geholt. Eigentlich ein Witz das ich jetzt bei Ionity gelandet bin - Die Firma war eigentlich, das ich erst Jahre später bei der Emobilität gelandet bin.
Wir sind seit 11 Jahren eine E Auto Familie. Aber Sohn Stundent ist zurück zum Verbrenner. Erdgas. 96 Prozent der Tankstellen in Deutschland haben Bio CNG. Und er bezahlt die Hälfte auf 100 km im Vergleich zum EV. Natürlich im Vergleich zu öffentlich geladen. Studentenwohnheim hat keine privat nutzbare PV Anlage mit Wallbox. Schade, der Fahrstrompreis scheint nach 11 Jahren EVs wie kollektives Totalversagen.
Auch im günstigen Tarif kostet es nicht unbedingt 89ct bei Fremdanbietern mit EnBW. Sondern nur maximal. Es kommt drauf an, was der Betreiber von EnBW fordert und EnBW rechnet ihre Kosten zusammen und ordnet den Betreiber in eine Kategorie ein. Die Kategorien gehen bei 59ct los bis max. 89 Cent. EnBW erhebt keine bis minimale (1-2ct) Marge dabei.
Ich fahre nur im städtischen Bereich und lade seit EnBW vor 2 Jahren mit dem Einheitspreisblödsinn für AC/DC begonnen hat nur noch beim Discounter. Bis vor kurzem ausnahmsweise mit Maingau als Hausstromkunde, was sich gerade wg. Anbieterwechsels aufgrund einer Preiserhöhung erledigt hat. Das Ziel der Petition vom Michi ist übrigens unabhängig davon, ob man AC oder DC lädt, die Nutzung von Kredit- und Debitkarten ohne die unverschämten Preisaufschläge. Laden soll so einfach wie tanken sein.
Für mal schnell ein paar Tage weg, nehme ich die EWEgo. Zu Hause hab ich Wallbox. Geht es länger und weiter weg, also über die Grenzen hinaus. ist für mich, Stand heute, Ionity die Wahl.
Guten Morgen, habe gerade mal auf der Renault Seite geschaut und festgestellt das man die FIN eines Renault braucht, doch nicht Markenoffen? Habe ich was falsch verstanden. Ansonsten informativ, bin im Moment noch bei Elli. Gruß und noch schöne Feiertage.
11:01 zur Info „ChargeNow“ ist die Eigenmarke von DCS - Digital Charging Solutions. Die wiederum als White Label Anbieter Kia Charge und Charge my Hyundai sowie viele weitere OEM Ladekarten als Anbieter vertreten.
Bei dem Renault Angebot finde ich keine ionity Preise für das Ausland. Gilt der nur in DE? Oder wo finde ich die Preise z.B. für ionity in Dänemark oder Italien?
Aktuell nutze ich ENBW, weil ich auch einen Stromtarif bei denen habe. Zudem funktioniert das AutoCharge bei meinem Volvo sehr gut. Das ist sehr komfortabel. Auf Auslandsreisen habe ich auch schon bei Tesla geladen. Da muss man aber auch gut auf die Blockiergebühren achten. Weiter habe ich auch noch eine Ladekarte von EWEgo. Leider ist mein Vorteilstarif von Volvo bei DCS abgelaufen. Mit denen konnte ich überall in Europa zum gleichen Preis laden. Ggf. werde ich das Abo bei DCS über Volvo wieder aktivieren, wenn ich wieder außerhalb von DE unterwegs bis. Das hängt dann aber von den dann geltenden Konditionen ab.
Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube, dass der vergünstigte ADAC-eCharge-Preis mit der Aral-Pulse-Karte mit freigeschalteten ADAC-Tarif und nicht mit der ADAC-Karte oder ADAC-App zu erreichen ist, wie im Video gesagt. Den Fehler hatte ich schon in der Vergangenheit gemacht, als ich noch bei der Kooperation zwischen ADAC und EnBw viel zu viel bezahlt habe, denkend, dass ich die ADAC-Karte dafür nutzen soll. Damals wurde einfach ein Fremdtarif abgerechnet…
Hallo Elektrischbeweger. Laden und fahren, laden und fahren. Dieses leicht abgewandelte Motto aus Westernschießereien bleibt wohl für uns noch einige Zeit ein Traum. Solange man sich derart durchwursteln muss durch den Tarifdschungel, bleibt es schwierig den Normalbürger für die Elektromobilität zu begeistern. Keine Frage: Auch bei den Tarifen für mobiles telefonieren und Internet z.B. muss man sich reinfummeln und kann rein fallen. Aber das wollen nun mal fast alle Leute, das schreckt kaum einen ab. Bei Elektromobilität, bei der sowieso viele eine Beißhemmung haben, ist jede Hürde fatal.
Was war das denn. Erst war das Video "Ladekarten für E-Auto Einsteiger, aber nur für Kanalmitglieder. Muss man erst Mitglied bei dir werden bevor man sich ein E-Auto kauft ? Allen Schöne Weihnachten 🎅.
Meine örtlichen Stadtwerke bieten für Kunden AC 37 cent an, das ist wirklich gut. So lade ich zu über 90% lokal. Pulse(ADAC) und EnBW ohne Grundgebühr dann unterwegs...
Die Entscheidung für wohin Abo ist nicht so leicht. Ich lade immer gern bei Aldi Süd beim Einkaufen für 49 ct .Nächstes Jahr für die Skandinaviien Tour neige ich zu Ionity über Renault oder evtl für Tesla. Wobei bei Tesla ich trotz Ladeport Fahreseite hinten ich immer noch teilweise Probleme mit kurzen Kabel habe.
Hi Jens, super Video!😎 Da ich recht aktiv bei Michi😀 bin, wollte ich dir kurz eine Info geben: Die Petition von Michi ist bereits so weit fortgeschritten, dass sie im Petitionsausschuss des Deutschen Bundestags behandelt wird. Die Petition von CM hat zunächst nur das AC-Laden umfasst und wurde später ergänzt. Es ist jedoch anzunehmen, dass die Petition von CM nicht weiter im Petitionsausschuss des Bundestags behandelt wird, da es bereits eine ähnliche Petition gibt. Ich habe nichts gegen Chris und schaue auch gerne seine Videos. Viele Grüße, Julian
Was Heist das Blockier Gebühr nach 40 Minuten wenn mein Wagen bis dahin noch nicht bei 80% geladen hat. Muss ich dann wenn ich 50 Minuten lade Gebühren zahlen?
Ich wäre immer noch für eine Durchleitung. Eine Karte (oder mehrere) vom eigenen Stromanbieter plus z.B. 0,50€ AC oder 1,00€ DC Nutzungspauschale für den Säulenbetreiber. Abrechnung dann mit der monatlichen Stromrechnung. Was im Mobilfunknetz klappt sollte doch beim Ladenetz genauso möglich sein.
@elektrospassvogel Wichtig ist, das Stimmen aus der E-Auto-Community nach außen dringen. Die Meinung über CM ist sicherlich stark geteilt; aber unter dem Strich ist es, wenn von ihm auch in anderer Intention gestartet, eine Stimme für unsere Sache
Schönes sachliches Video. Etwas deutlichere Kritik an den Ladepreisen wäre gut gewesen (auch wenn es nichts bringt). Aber solange unsere Politiker 1) nur Verbrenner fahren und 2) durch den Bundestag/Bundesrat schlendern und immer wieder Umschläge finden von der 1) Benzin/Diesel - Lobby und 2) den Stromkonzernen , wo drauf steht nur hohe Ladepreise sind gut - wird sich nichts ändern. Ob etwas in den Umschlägen ist?
Das ganze abgekürzt: Ich bin froh mir einen Tesla gekauft zu haben! Ich verschwende keinen uber Tarife oder Abos. Die Gesamtsituation für die Elektromobilität durchbdiesen Ladejungle ist jedoch sehr traurig!
Das habe ich auch gedacht bis zuletzt alle Supercharger Richtung Osten überarbeitet worden sind dann sind so ein paar Ladekarten schon ganz hilfreich außerdem gibt es in den Ort den ich in Polen anfahre nur eine Ladestation…von PowerDot…und im direkten Umkreis relativ wenig bis nichts…
Hallo Jens, als Grundsatz kommen für mich nur die Anbieter mit 39ct/kwh in Frage. Als Langstreckenfahrer plane ich vorab meine Reiserouten und entscheide mich dann nach Verfügbarkeit von Ladestationen für EnBW, Aral pulse oder Ionity. Dann schließe ich dort die entsprechenden Abo's für einen Monat ab. Alle anderen Ladeanbieter strafe ich mit Nichtachtung - sie könnten sich ja den großen Netzen zu deren Preisen anschließen. Gegen Tesla spricht das ich auf keinen Fall den Spinner Musk unterstützen will! Die Nummer mit der Anzeige des Ladepreises an der Säule halte ich für Blödsinn weil ich schon vor der Entscheidung für einen Ladepunkt den Preis brauche um eine Entscheidung zu treffen wo ich laden will.
Gut hätte ich noch gefunden, wenn du uns gleich gesagt hättest, ab wieviel kWh sich das Abo Modell schon lohnt. Das geht z. B. bei Aral so schnell, dass sich eine Buchung für eine Langstreckenfahrt schon lohnt. Diese Abos sind ja in der Regel alle sofort wieder kündbar.
Lustig wie der ein oder andere UA-camr nur die Petition von CM anpreist. Seltsamerweise kommt dort seitdem auch Werbung für Evium. Ein Schelm wer da Böses denkt. Und auf den Zug aufspringen nach Monaten ohne die andere Petition zu nennen oder gar selbst zu unterstützen ist schwach. (CM) Im übrigen ist MS deutlich weiter und hier sollte die Kraft schon viel länger gebündelt werden, die Unterstützung anderer ist dabei sehr wichtig!
Die Petition von CarManiac ist ein Witz, die von Michael Schmidt trifft den Nagel auf`m Kopf. 👌
Chris hat die großen Anbieter als Sponsor auf dem Kanal, deshalb macht seine Petition gar keinen Sinn weil er versucht denen nicht ans Bein zu pissen. Macht genauso viel Sinn wie bei der CDU die Abgeordnete zum Landwirtschaftsminister berufen die gleichzeitig Bauern sind.
Chris ist halt ne linke Bazille
Nützt aber dem Sponsor! AC ist im Unterhalt gar nicht so günstig. Habe mal die Zahlen unseres lokalen Anbieters gesehen und die Servicekosten je verkaufte kWh sind höher als bei ihren HPC. Deshalb kommt auch jede defekte AC Säule weg und dafür strategisch plazierte HPC zum Einsatz.
Wenn nur AC reguliert wird werden keine AC mehr gebaut und das hilft Inonity!
Er hat sie auf Druck geändert im unteren Teil wenn auch schwammig .
Die Petition von B.E.N. halte ich für populistisch, jedenfalls die beiden ersten Forderungen. Ich bin auch überzeugt, dass sie gar nicht mit dem Grundgesetz vereinbar sind. Welche Handhabe sollte der Staat haben, einem Unternehmer seine Preise vorzuschreiben? Das geht bei der Miete, aber bei Benzin und Brot haben wir auch keine Preisregulierung. Und die Forderung "der sich am durchschnittlichen Strompreis in Deutschland orientiert" ist doch vollkommener Schwachsinn; a) mit welchem Recht? und b) Aufstellung und Wartung einer Ladesäule kosten nichts, oder wie? Machen wir doch einfach einen Petition, dass VW verpflichtet wird, die Preise seiner Autos dem Niveau in China anzupassen, schon boomt die Elektromobilität! Wir haben hier in Deutschland einfach die Marktwirtschaft und vertrauen auf Konkurrenz. Klappt das nicht, gibt es noch die Kartellbehörde, und erst, wenn alle Marktmechanismen versagen, kann man über Regulierung nachdenken, aber nicht, wenn einem die Preise nicht passen. Ich möchte aber klarstellen: Mir geht es nicht um Moral, sondern um die gesetzestechnische Umsetzungmöglichkeit, die ich einfach nicht als gegeben ansehe; wenn EnBW klagt, ist das Gesetz sofort im Mülleimer. Das ist wie Rot-Grün: Wir wollen 500 Milliarden ausgeben und uns das Geld von den Reichen holen. Egal, was man davon denkt, das funktioniert technisch einfach nicht und ist deswegen keine seriöse Politik.
Danke für das Video.
In meinem Freundeskreis ist die E Mobilität angekommen, es gibt aber kein Verständnis für das Chaos um die Ladepreise und -anbieter.
Das ist in meinen Augen aktuell der größte Hemmschuh zur weiteren Verbreitung der E Mobilität.
Gut, dass du beide (!) Petitionen unterstützt.
CarMainiacs Petition setzt das völlig falsche Signal, dass bei DC diese Probleme eher nicht bestehen.
Nun ja, wenn man auf die Beweggründe schaut. Da gibt es seit Mai eine Petition die man geflissentlich übersieht und dann kommt ein reichweitenstarker Proll mit einer Petition und überlegt sich, dass es wohl zu peinlich wäre, wenn man jetzt nur diese unterstützt.
Ganz ehrlich: Wenn man eine Petition nicht unterstützt weil man den Urheber nicht mag, dann ist das völlig ok, freies Land, freie Meinung (auch wenn ich dich nicht mag, werde ich immer dafür kämpfen und einstehen, dass du dieses Recht behältst). Jetzt aber dann doch noch die Unterstützung, damit man nicht dumm dasteht, ist Heuchelei und zeigt dass man keinen A…. in der Hose hat zu seinen Entscheidungen zu stehen.
Hier eins meiner Lieblingszitate:
"Grade, klare Menschen, Wär'n ein schönes Ziel. Leute ohne Rückgrat, Haben wir schon zuviel."
@seppoz8828 Das Argument kann ich absolut verstehen. Für mich geht es hier allerdings mehr um die öffentliche Aufmerksamkeit. Die ist dringend notwendig.
Endlich mal eine neutrale und seriöse Preisdarstellung - Danke dafür!
Mobilize ist derzeit auch meine Wahl.
Gern geschehen! 😊
Lohnt sich aber auch nur für Ionity, bei allen anderen Ladepunken gilt weiterhin zu schauen mit welcher Ladekarte man am wenigstens abgezockt wird, da bringen auch 9% Rabatt im Abomodel nichts.
@@philipp_21212Das gute an der Karte ist: Sie funktioniert an nahezu allen Ladestationen. Hatte vorher die von ESB, diese funktionierte wirklich selten.
Auf Langstrecke bevorzuge ich Tesla und neu, da sie fast an jedem MC Donalds sind EWE Go. Langezeit habe ich Maingau genommen da wir Energie Kunde sind, sie sind aber mittlerweile zu teuer. Alleine dieser Ladekartendschungel schreckt viele von der E-Mobilität ab.
Zu Recht. Würde es mich auch, wenn ich nicht für 29Cent beim Lidl laden könnte und mit dem Auto quasi nur im Stadtverkehr unterwegs bin. Und ihm absolutem Nahbereich.
leider richtig ✅
Vermutlich stecken auch OEM-Töchter/ Strohmänner dahinter:
WENN man die Wettbewerber (BEV vs ICE) ‘schlecht’ / kompliziert gestaltet (UNNÖTIG - s. TESLA macht’s EINFACHST!) erschreckt man und hält Interessenten beim ALTEN (ICE) 🍀
Wacht bitte auf 😊
@hollyg.558 # Genau so mach ich’s derzeit auch 👍 MAINGAU ist für AC schon eine Ansage. Grundsätzlich sind die Stromladepreis- Tarife unmöglich, insbesondere EnBW sticht mit ihrer Politik bei mir auf größte Ablehnung! 🪫
Bei MC Donalds lade ich ungern auf Strecke. Die Stationen sind leider oft von Verbrennern zugeparkt.
Hallo! Ich will weder eine Ladekarte noch eine App und schon gar kein Abo!
Ich will, wenn ich an die Ladesäule fahren eine Anzeige was es kostet und mit EC-Karte bezahlen!
Auch ich habe Michi (BEN) unterstützt!
Geht ja seit >10 Jahren, aber nur am Tesla SuC mit so einem Auto, dann aber perfekt durch ganz Europa
Aber woher soll denn dann der ein oder andere Infaulenzer sein Geld bekommen. Das ist doch ein nettes Zubrot, wenn man Geld von so einem Ladetarif-Anbieter erhält. Und die müssen das Geld ja auch von irgendwem erhalten. Ein Kuh muss gemolken werden, sonst gibt es keinen Käse.
Völlig Richtig
und ich möchte als 5 jähriger E-Auto Fahrer diesen EC und Kreditkartenquatsch nicht. Ich suche mir einen der 3 großen (ionity, enbw oder Tesla) aus, komme damit problemlos durch ganz Europa und kann für mich selbst genau am besten abschätzen, ob sich für mich ein Abo lohnt oder nicht. EC und Co machen Säulen nur unnötig teuer und ich erwarte von meinem Auto dass es weiß wieviel mich da ein Ladevorgang kostet. Und das sehe ich bei Tesla schon seit Jahren.
Seit wann dürfen Fünfjährige Auto fahren? 🤭
AC 11kw laden sollte max 35 cent sein uber ganz deutschland. Und DC uber 50kw laden sollte max 45ct sein uber ganz Deutschland. Diese preise sind ja auch moglich ins aussland. Und ja alles ohne abo's.
Aber nicht in den Niederlanden z.B., dort ist nur Tesla günstiger
@detlefhoepfner5869 stimmt nicht. Bezahle hier 33ct fuer 11kw AC laden. Und 34 ct DC laden
Danke für das informative Video und alles Gute für 2025.
Vielen Dank für das ausführliche Video! Ich kann EWE Go jedem empfehlen. Ich bin Italiener, lebe in der Schweiz und lade in Italien immer an den Free2X-Stationen *an der Autobahn*, damit ich nicht abfahren muss. Der Ionity Passport lohnt sich definitiv für Langstrecken in Deutschland, aber in Italien sind Ionity-Stationen leider fast nie direkt an den Raststätten. EWE Go ist günstiger als jeder andere Anbieter, sogar in Italien - ohne Blockiergebühren (!) und ohne Abo. Fast zu schön, um wahr zu sein! Nochmals danke für die tollen Videos und frohe Feiertage!
Für mich ist es das falsche Signal, sich mit einer Petition auf AC zu beschränken. Ich unterstütze daher ausschließlich Michael Schmitt.
Ich habe beide Petitionen unterstützt. Es sind noch viel zu wenig Unterstützer. Es ist egal, ob nur die horrenden Kosten für AC- oder AC- und DC-Stationen in der Petition angesprochen werden. Wichtig ist das wir alle diese Petitionen zum Erfolg werden lassen.
Ich finde die beiden Petitionen beide sehr wichtig Ciao Walter
@@norbertruckert8656 CarManiac der Trittbrettfahrer.
@@norbertruckert8656 Das halte ich für einen Irrtum. Mit der CarManiac Petition wird der verantwortlichen Politik suggeriert, das Hauptproblem sei AC und bei DC ist alles weitgehend in Ordnung.
Wer etwas weiter denkt und künftig die Mieter in den Blick nimmt, wird sehr schnell erkennen, dass die oftmals vor allem DC Lader in Wohnortnähe brauchen und das zu vernünftigen, transparenten Preisen ohne Ladekartenchaos. CarManiac dagegen sieht DC nur für lange Strecken als wichtig an, ein großer Fehler.
BEN, ist das nicht der, der Firmen mit der Heilsarmee verwechselt, immer alles um sonst haben will, dafür aber selbst nix tun will… außer meckern vielleicht!?
CM ist einer, der sich ums Geld verdienen kümmert, was den anderen aber gar nicht passt….
Wenn Euch alles nicht passt, warum macht ihr nicht Eure eigene Ladesäulenfirma auf, nee Millionen investiert und ihr könnt alles besser machen, die Kunden rennen Euch die Bude ein…
Ich bin neu in der E Mobilität und habe mich lange mit den Tarifen auseinandergesetzt und jetzt kommt diese Video. Top. Den Tipp mit Renault finde ich absolut cool. Generell habe ich mich für Langstrecke auf Ionity eingestellt. Zuhause die Wallbox oder wenn es mal Unterwegs sein muss dann EWE GO. Wer nach Niederlande fährt zahlt bei Tesla ca. 24cent.
Klasse Video wieder einmal! Noch ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch!!!
Wünsche ich dir auch 😊
Sehr gut, dass du beide Petitionen angibst, wobei die erste von BEN Michael Schmitt viel weiter ist und im Petitionsausschuss schon bearbeitet wird.
98% lade ich zu Hause, auf Urlaubsreisen nehme ich das Tesla Monats Abo und lade auch nur dort. Carmaniac ist mehr "Maniac" als Car.
... und zwar Maniac vor allem in eigener Sache.
Sehr vernünftig von dir, dass du beide Petitionen unterstütz, finde ich gut!
CarMainiacs Petition setzt das völlig falsche Signal, dass bei DC diese Probleme eher nicht bestehen.
Vielen Dank!
@@seppoz8828 Das sehe ich genauso. Jedoch denke ich, dass jede Aufmerksamkeit genutzt werden sollte um auf das problem aufmerksam zu machen, auch wenn es natürlich auf beides zutrifft!
@@PmslTon Immerhin wurde die CarManiac Petition angepasst und spricht das DC Thema zumindest auch an.
Sehr schön das du auch Michael Schmitt nennst, der kämpft seit Jahren dagegen. Die von Car Manic ist schlecht, er klagt nur das AC zu teuer ist, was für ein Quatsch. Aber auch wenn ich den arroganten CM nicht ausstehen kann (meine Meinung) unterstütze ich natürlich beide Petitionen. Nur wenn wir zusammen halten, können wir vielleicht was erreichen gegen die Lademafia
Wir sollten alle Petitionen unterstützen weil es einfach um die Sache geht !
@manfredlott457 Habe ich ja geschrieben
CarMainiacs Petition setzt das völlig falsche Signal, dass bei DC diese Probleme eher nicht bestehen.
🙏👍Danke für die Herleitung und Verweis auf beide Petitionen. Ich finde jeder kann entscheiden wen er unterstützt. Seit Oktober fahren wir EV und haben zum Glück pv und wallbox Zuhause. Hier in der Heimat in nrw bin ich froh über die ewe go karte. Teilweise bis 1,16€ pro kwh hier gesehen. Wirklich frech.
Den "Geheimtipp" habe ich schon seit zwei Monaten und bin sehr zufrieden damit 👍
Wie immer klasse Video.! Ich lade etwa einmal im Monat an meiner Wallbox.Die 1-2 mal Urlaub in Spanien wird am Supercharger geladen.Am Urlaubsort wird am nächsten AC oder DC lader geladen.Da hat die EnBw-karte meist funktioniert.
Gut, dass Du die Petition von Michael Schmitt unterstützt. Die von CM halte ich für bedenklich, da nur AC thematisiert wird und gegen Blockiergebühr argumentiert wird.
Vielen Dank für die aktuelle Übersicht zu den Ladekarten 👍
Außerdem nimmt CM eine "Eigenbewertung" von Preisen vor. "40 Cent, vielleicht auch 30 Cent" hält er für angebracht, weil Ionity genau diese 39 Cent anbietet.
Der ganzeTyp CM ist bedenklich, nur meine Meinung.
Sehr gute Tipps weiter so und schöne Feiertage!
Frankreich ist uns in vielen Punkten beim Laden Voraus
Und vor allem haben sie AKW, die auch den benötigten Strom liefern können. In Deutschland müssten eigentlich ALLE Ladestationen abgeschaltet werden, wenn keine Sonne scheint oder kein Wind weht.
@@karstenmichallik2985 Ein Glück sind die gut gewartet und laufen auch im Hochsommer so zuverlässig, die französischen AKW die vom französischen Steuerzahler quer finanziert werden müssen. Wo ist eigentlich das Endlager für den Atommüll? Und was kostet die Lagerung und Aufbereitung dieses Atommüll? Wie lange strahlt radioaktiver Müll nochmal?
@@karstenmichallik2985oh Mann, Frisch mal deine Strunz Argumentation auf. Ach ja, und im Sommer ist Frankreich dann wieder dankbar, wenn sie von uns den Windstrom bekommen, weil sie mal wieder ihre heiligen Meiler wegen zu warmen Kühlwasser herunterfahren müssen… 😂
@@karstenmichallik2985 und wann kommt das vor? Zumal es so auch einfach nicht stimmt.
Ist der sommer zu warm, muss Frankreich ihre Atomkraftwerke herunterfahren un in Deutschland strom kaufen. Auch keine Lösungen. Zudem steigt Frankreich im grunde auch aus. Kaum Zubau, in 20 Jahren laufen da vielleicht noch 5 Kraftwerke.
@@wolfgangheibuch6030 die Niederlande auch 😉
Vielen Dank, sehr informativ. Fair scheint wirklich EWEgo zu sein.
Es ist wie immer das Gleiche - wenn man den Unternehmen keine strengen Regeln seitens des Gesetzgebers vorgibt, machen selbige sich ungeniert die Taschen voll. Strom zu 23 Cent einkaufen und an den Verbraucher für 79ct weitergeben ist auch schnell verdientes Geld. Und in den Ferien vielleicht noch mit Zuschlag? Warum kann ich in Dänemark für 30ct (manchmal auch weniger) laden? Ein Schelm wer Böses denkt!
niemand ist gezwungen 79Cent für eine Ladesäule auszugeben. Wenn man vorhat oft durch Deutschland und Europa zu fahren holt man sich kurzfristig nen Abo und ist damit deutlich günstiger unterwegs. Es braucht da keine überbordende Bürokratie für.
Wenn man nen 3er BMW fährt sowieso nicht 🙈
Wenn mich etwas aufregt, dann ist es dieses ultradämliche "machen sich die Taschen voll" bei wirklich jeder Gelegenheit. Meines Wissens betrug die Auslastung der Säulen 2023 um die 12,6%. Zwölfkommasechs für diejenigen, die neben anderen auch noch Leseprobleme haben. Zurzeit ist kaum einer von den Ladesäulenbetreibern überhaupt auch nur in den schwarzen Zahlen. Im Moment geht es nur um Marktanteile, das sieht man sehr gut an EnBW, die sich zum einen vor ein paar Monaten stark genug fühlten, a) das Roaming-Modell zu beenden, worauf alle anderen nachziehen mussten und b) die Kooperation mit dem sehr überraschten ADAC zu beenden. Das bei einem Marktanteil von 18%! Die Investitionskosten von EnBW übersteigen bei Weitem die Einnahmen. Wir sind in einer ganz anderen Phase zurzeit, es geht im Moment überhaupt nicht um Gewinn. Ich muss auch ehrlich sagen, ich verstehe die Aufregung nicht. Zum einen leben wir im Kapitalismus, und zum anderen weiß ich in meiner Umgebung genau, wo ich am besten lade, und bei längeren Fahrten investiere ich ein paar Euro in den passenden "Pass" und fertig. Wenn sich das Ganze konsolidiert hat, ist der Zeitpunkt für Regulierung gekommen.
@@danielschluter2291 Warum brauche ich für den billigen Einkauf bei Aldi kein Abo? Ich marschiere da rein, kaufe, zahle und gehe. So hat das auch beim Laden zu funktionieren. Wofür soll ein Abo gut sein außer für die Anbieter?
@@danielschluter2291 die "überbordende EU-Bürokratie" hat uns aber in ganz Europa günstige Mobilfunktarife beschert - warum soll das nicht auch bei Ladestrom funktionieren. Die EU-Bürokraten brauchen zwar immer sehr lange aber manchmal (nicht immer!!!) klommt sogar was Gutes dabei raus wie das EU-Roaming im Mobilfunk.
AC ist nicht das Problem, alle Preise sind zu teuer auch DC , auch blockiergebühr finde ich wichtig das es die gibt, also Car Maniac Petition taugt nix , ich unterstütze auch B.E.N !
Überall laden mit Bankkarte zu einem fairen Preis, EnBW meide ich die nützen ihre Marktmacht aus, Preise die doppelt oder dreifach zu hoch sind!
AC ist ein Problem, insbesondere wenn man auf öffentliche Ladestruktur angewiesen ist. Ich habe noch halbwegs Glück, das ich (der nicht zu Hause laden kann) in der näheren Umgebung mehrer AC-Lademöglichkeiten hat und bei dem der Anbieter die Preise nicht übermäßig erhöht hat (AC 0,49 Euro kWh/h). Das ist aber nicht überhall so. In vielen Orten werden füs AC-Laden Mondpreise verlangt. Da mag den Fahrer, der die Möglichkeit hat, sein Auto zu Hause oder am Arbeitsplatz zu laden, weniger betreffe, aber das Problem besteht trotzdem.
Und das bedeutet aber nicht, dass wir kein Problem beim DC-Laden haben.
Und wir schaffen das gemeinsam.
Hallo Jens, aus meiner Sicht hast Du das sehr gut dargestellt, meine Frau und ich laden im Betrieb extern brauche ich Hauptsächlich für die langen Strecken die Ladeapps und Ladekarten ein wenig zu kurz sind bei Dir wohl die
SUPERMÄRKTE gekommen:
Hier im Süden am günstigsten
Aldi Süd für 39 Cent.
Lidl und Kaufland für 48 Cent.
Bei Kaufland habe ich auch schon mehrfach kostenlos geladen vielleicht lag das auch an einem defekt (Kaufland Wächtersbacher Str. In Frankfurt am Main)
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch
Viele Grüße aus Ffm Manfred
Danke fur die info! Grusse aus Holland.
Grüße zurück 😊
Hallo Jens, weihnachtliche Grüße nach Bremen, danke für den interessanten Bericht!
Liebe Grüße zurück 😊
Moin Jens, danke für das Video. Wer nur 1-2 mal im Jahr Langstrecke fährt muß sich leider die Mühe machen ein Abo abzuschliessen was sich meist ja bereits nach 1-2 Ladestops lohnt. Ich habe in den letzten Jahren zig Grundgebührfreie Karten mir angeschafft ca 30 Stück. Ich bekomme benahe jede Woche irgendwo ein "Preisupdate".
Die Energiepreise in Deutschland sind leider nicht ganz gerecht zwischen unterschiedlichen Erscheinungsformen..(Gas, Benzin und Strom)
Trotz der überwältigenden Effizienz eines eAuto sind wir quasi in Sachen Kosten auf Verbrennerlevel (zumindest wenn man nur die Fahrkosten betrachtet) auf der Langstrecke und sind auf alle Fälle umständlicher unterwegs als der Verbrenner, gerade wenn wir auf ein bestimmtes Netzwerk angewiesen sind dank Abo.
Nur ein paar Menschen die sich in der eAuto Blase befinden haben noch den Überblick über das ganze.
Im Grunde kann man Monat für Monat sich damit auseinander setzen.
Dank PV und dynamischen Strompreis muß ich mir Glücklicherweise es nur noch vor einer längeren Tour antun.
Es hemmt das eAuto in Europa erheblich!
es soll AC und DC Lader geben da laden nur noch die Spinnen ihre Netze auf.
Die Politik muß eine Lösung dafür finden wie alle Marktteilnehmer in dem Sektor auskömmlich miteinander agieren können.
Super Tipps. Vielen Dank Jens und Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr. LG Evgenij aus Hamburg
Ich unterstütze Michael Schmidt und nicht den abgehobenen UA-camr.
Informatives Video, wie immer unaufgeregt und gut erklärt. Das Ausbautempo bei Ionity ist inzwischen leider ein (schlechter) Witz. Lade zu 90% zuhause, ansonsten habe ich die 100 Euro Jahresgebühr für Tesla investiert und als Reserve die EWE go und ADAC Aral Pulse Ladekarte. dir ein gesundes und glückliches neues jahr mit hoffentlich vielen weiteren Videos.
Mal wieder ein sehr informatives Video. Ich lade überwiegend bei mir zu Hause über meine PV. Für Urlaubsreisen lade ich mit dem Pass für 0,49 € / kwh bei EnBW mit Autocharge.
Vielen Dank für Deinen Beitrag. Ich bin Laternenparker und Pendele täglich 100 km. In meiner "Ladebörse" befindet sich EnBW Ladetarif L ( EnBW befindet sich zahlreich auf der Pendelstrecke und in meiner Nähe zum Wohnort) , EweGo und Tesla als Backup auf Langstrecke.
Habe keine eigene Wallbox. In unmittelbarer Nähe zum Wohnort habe ich 3 verschiedene Möglichkeiten zum aufladen. EnBW ( welches ich aktiv meide) Lidl Supermarkt leider nur mit 20kwh laden möglich. Mit 150 m Fußweg habe ich bei mir in der Straße eine Ladesäule Shell Recharge nur als AC zum Laden bei überteuerten 49 Cent, dennoch bittet diese Lösung den größtmöglichen Komfort. Mit 4 Stunden ist in den meisten Fällen der Akku so gut wie voll. Leider fahre ich sehr selten Langstrecke. Da würde ich mit dem Model Y selbstverständlich bei Tesla laden.
Die aktuellen Ladenpreise (mit massiven Blick auf EnBW) sind ein massiver Grund warum viele Leute von der E Mobilität Abstand halten.
2 Daumen nach oben für Michael Schmitt, was er sich ins Zeug legt für faire Ladepreise.
Hallo Nabila und Jens, prima Info's. Nachträglich Frohe Weihnachten und einen Guten Rutsch ins Neue Jahr. Gruss Yvonne und Frank.🥰🥰🥰🥳🥳🥳
Hallo Jens, weihnachtliche Grüße nach Prüm , danke für den interessanten Bericht !
Liebe Grüße zurück
ich bin auch grade dabei hier in der Hood den günstigsten Anbieter für die Säulen beim Edeka zu finden(Fussläufig entfernt). es nervt einfach nur.
Danke Jens, das du beide Petitionen verlinkst(habe beide unterschrieben) und die nette, ruhige und ausgleichende Seele hier bei UA-cam bleibst.
Testest du eigentlich noch einen EV3 auf deinem berüchtigten Regenkurs? (ich habe mir einen Bestellt)
Klar teste ich den, sobald Kia mir einen gibt.
Finde gut das endlich mal ein anderer UA-camr BEN erwähnt, alle anderen schleimen bei Car Maniac rum , obwohl die Petition nur im selbst nutzen soll als der Sache!!! Bin mal gespannt ob von Jonas Kanal noch was kommt, ist ja auch von Chris beauftragt worden 😂😂😂😂
Moin Jens
Frohes Fest für dich und Familie
Thema ladepreise: ich hab nach 2 Jahren mich von EnBW losgesagt. Keine Grundgebühr mehr und teures Roaminggebühren, oder blockiergebühren. Ich lade hier in Bremen Nord bei edeka für 29 Cent ohne blockiergebühren. Eventuell bei Lidl oder edeka DC für 48 Cent, ohne Grundgebühr 😊.
Für nächstes Jahr sehe ich keine grundlegende Änderung bei Preisen oder Roaminggebühren. Warum? Ganz einfach, alle CPO' s haben der Politik mitgeteilt, das es bei nationalen Eingriffen in die Preise oder Regulierungen der Ausbau der Infrastruktur von ladesäulen sofort beendet wird.
Also kann das nur auf EU geregelt werden, wie vor 20 Jahren beim Mobilfunk.
Trotz der schlechten Lage wünsche ich ein frohes Jahr 🎉
Da hast du es im Norden gut ! Bei uns in Oberfranken gibt es bei Lidl 0 Säulen, bei Aldi zumindest einige und Edeka (immer gut versteckt) hat auch meistens 1 Säule.
Ich habe dort noch nie geladen, weil 50 KW eine Zumutung sind. Was bringst du da bei einem normalen Einkauf in den Akku ...
🙃
@@HajoM.
Tja dafür gibt es bei uns im Norden keine Aldi lader. 50 kw Lader reichen für die Zeit fürs Einkaufen vollkommen aus.😊
@@HajoM. Im Norden gut? Ha ha ha. Kein Aldi hat hier Ladesäulen. Vielleicht jeder 30. Edeka und max. jeder 5. Lidl hat Ladesäulen (immer 1 Triplecharger mit 50kW/22kW/Chademo). Edeka im Umkreis von 30min hier einer und ich habe 2 direkt in meiner Nähe. Keiner natürlich mit. Der einzige Edeka mit Ladesäulen nimmt 49ct die kWh. Da ist Edeka anscheinend nicht einheitlich. Ich kaufe 3-4 die Woche bei 4 verschiedenen Edekas ein und kann da nirgends laden.
@@HajoM. Wir haben nur ein klein wenig weiter südlich 2 Lidl und einen Kaufland mit HPC.
Ladetarife:
Wenn wir Langstrecke fahren, machen wir das eigentlich nur 2x pro Jahr. In den Urlaub hin und zurück. Das eigentlich immer ins Ausland. Ein Abo bei eine, Anbieter, der nur Ladeinfrastruktur in Deutschland hat, ist da sinnlos. Wir nutzten daher zuletzt Ionity passport und die Tesla-Mitgliedschaft. Zumal der Strom z.B. in Belgien und Frankreich dann noch günstiger ist, als in Deutschland. Startet dann so bei 0,24 €/kWh bei Tesla (je nach Tageszeit) und 0,29 €/kWh (immer fix) bei Ionity.
Für BMW Fahrer die öfters Langstrecke fahren wird IONITY Plug&Charge mit 0,37€ die bevorzugte Variante sein in 2025 (5,99 Grundgebühr). Da ich nur sporadisch mal auf der Autobahn unterwegs bin reicht mir der BMW Charging Tarif mit 4,99 Grundgebühr, mit dem man u.a. bei Aral Pulse, Allego, Mer und E.ON für 0,49€ laden kann. Damit ist dann auch das (für mich wichtigere) AC laden im In-und Ausland abgedeckt.
Ich bin BMW Fahrer und werde ab 15.01. wohl von deutlich besseren Konditionen profitieren, dazu kann man noch jeweils Ionity günstig dazu buchen.
Alternativ kann man nur bei ALDI Süd laden, sowie es sein sollte. Klar aber nur bei uns im Süden.
Leider ist aber halt ALDI Süd dünn gestreut, Märkte gäbe es ja genug.
Ich fahre jetzt für ein paar Tage nach Starnberg und noch etwas weiter südlich Richtung Peisenberg.
Einzige Lademöglichkeit ist die Abzocksäule in Weilheim wenn man CCS braucht und 100kW ist jetzt auch nicht der Renner. Tesla, Ionity, Aral Pulse und EnBW fehlen gänzlich.
Mein Plan ist bei Kaufland oder Lidl zu laden. 50kW für 48 Cent. Immer noch zu teuer.
Wenn ich kein Fan wäre von E Autos würde einen Teufel tun und mir ein E Auto zu kaufen.
Bei uns zu Hause in Franken ist alles wirklich perfekt ausgebaut, aber da wohne ich und lade zu Hause für 24 Cent, einfach so.
.....
???Warum soll ich bei EnBW 59 Cent, Tesla 57-63 Cent, Ionity 69 Cent usw. bezahlen??????
sehr gut darf du beide Petitionen verlinkt hast.
finde ich sehr sehr gut und fair! 👍
Vielen Dank!
Hab auch beide Petitionen unterschrieben, die Stimmen der E-Auto-Community müssen unbedingt lauter werden. Ich hab zwar meine Zweifel, das Cm an wen anderen als CM gedacht hat, aber das ist in dem Fall zweitrangig.
Die Vergleich App Ladefuchs ist nicht aktuell, bzw. wird wohl nicht gepflegt.
Der Tarifdschungel musss weg, Warum macht man es nicht so einfach wie an der normalen Tankstelle ?
viel zu teuer und aufwändig. Die Stationen sollten möglichst nichts kosten und dafür überall herumstehen statt teure "Hochglanz" DC Säulen für ein paar Autos nach dem Tankstellenprinzip.
@@danielschluter2291 Warum funktioniert das bei den Benzin Tankstellen und bei E-Tankstellen nicht?
Zu teuer, dann müsste es ja für eine Benzinsäule auch zu teuer sein.
Verstehe ich hier was falsch?
Ich verwende die App „Charging Time“ und habe sämtliche Ladekarten. Ich lade auf Langstrecke dann, wenn es Zeit wird und suche den Ort unter anderem nach dem Essensangebot aus. Die Säule selbst spielt natürlich auch eine Rolle. Aber als Maingau-Kunde muss man da selten irgendwo mehr als 59ct/kWh zahlen. Mein Geheimtipp sind die TEAG-Säulen in Thüringen und Umgebung für 49ct/kWh.
Hallo,
interessantes Video. Daumen hoch.
Grüße
Josef
Dankeschön 🙏🏻
Vielen Dank für die gute Zusammenfassung und Übersicht!
Für mich kommt es auch etwas darauf an, wenn man wie ich selten Langstrecke fährt, in welchem Bereich man unterwegs ist. Wohne in Nord-NRW und fahre öfters Richtung Osten (Hannover, Berlin ...) oder alles was von der Richtung aus nördlich liegt (Nordsee, Ostsee, Hamburg ...). Hier komme ich tatsächlich mit den EWE Ladestationen sehr gut klar und selbst ohne Abo ist das ein akzeptabler Preis. Je nach länge kann man dann noch ein Abo zubuchen, bei mir meist für Aral oder Ionity.
Die drei Anbieter sind hier "oben" sehr gut vertreten.
Bei den Petitionen bin ich zwiegespalten.
Die Forderung nach geringeren Preisen und dem Wegfall der Blockiergebühr klingt natürlich als Nutzer erstmal gut (versuche ja selber beim Aufenthalt dort, meist mit AC, zu laden).
Allerdings sind die Ladesäulen ja nicht in öffentlicher Hand ("maximal" durch Stadtwerke betrieben) und damit ist das vorschreiben von Bedingungen sehr schwieirg.
Z.B. bei uns im Ort (20.000 Einwohner) gibt es keine einzige AC-Lademöglichkeit (nur eine an einem Outletcenter zu den Öffnungszeiten). Die Motivation für Unternehmen hier etwas aufzubauen dürfte nicht steigen, wenn denen die VK-Preise gedeckelt werden.
Es wird u.a. in der CarManiac Petition darauf hingewiesen, dass es zu teuer ist und die Blockiergebühren nicht praktikabel für die Nutzer sind (beides stimmt). Die Forderungen an die Politik sind dann "eine Überarbeitung der Preisstrukturen und eine Verbesserung der Transparenz an öffentlichen AC-Ladesäulen und vor allem mehr Ladesäulen".
Das mit der Transparenz unterstütze ich. Preisstrukturen und den Ausbau der Lademöglichkeiten durch die Politik ist schwierig. Hier sollten besser sinnvolle Anreize geschaffen werden, dass Unternehmen dieses entsprechend ausbauen.
Bei der Petition von B.E.N. ist das ähnlich. Was passiert wohl, wenn man die Betreiber dazu verpflichtet "einen Tarif für das Laden mit Kreditkarte/Girokarte anzubieten, der sich am durchschnittlichen Strompreis in Deutschland orientiert"?!? Wo liegt der durchschnittliche Strompreis in Deutschland, vielleicht bei 0,35 € / kWh?. Der Ausbau von Schnelllademöglichkeiten ist preislich nicht ganz ohne, da sind schnell siebenstellige Summen notwendig, denn u.a. sind die oft an der Mittelspannungsnetz angebunden, was dann eine eigene Trafostation benötigt.
Für mich wäre es wichtig, dass es deutlich mehr AC-Lademöglichkeiten gibt. Dann würden zum einen die Leute ermutigt ein E-Auto zu kaufen, die keine Möglichkeit haben das Auto zuhause oder bei der Arbeit zu laden. Zum anderen würde sich dann eine gewisse Konkurrenz ergeben, die hoffentlich die Preise regelt.
Die Transparenz ist bei beiden vorhanden und wirklich wichtig. Das geht aber mit der zwingend erforderlichen Einfachheit einher, denn die Transparenz über die Ad-Hoc-Preise ist nur scheinbar hilfreich (da viel zu hoch).
Das Thema Blockiergebühr würde ich so ändern, was meiner Meinung nach auch gesetzlichen gehen könnte und gleichzeitig praktikabel wäre, dass es verboten wird eine solche zu erheben, die ab Start des Ladevorgangs (ab x Stunden nach Start) kalkuliert wird, sondern ab einer gewissen Zeit nach Beendigung des Ladevorgangs, evtl. in Kombination mit dem Unterschreiten einer gewissen Ladeleistung.
Die gesamte Thematik muss dringend überarbeitet werden. Erzählt mal einem Verbrenner-Fahrer, er könnte bei den verschiedenen Tankstellen nur noch mit Kundenkarte zahlen und erfährt den Preis pro Liter nur via App und nicht, wie gewohnt, vor der Tankstelle an den Preissäulen. So einen Quatsch gibt es nur bei der E-Mobilität. Warum gibt es nicht das gleiche System bei Benzin- und Strom-Tankstellen? Also, Preisschilder vor Ort und Zahlung per Debit- oder Kreditkarte!
Deshalb fahre ich Tesla
Was will ich mit 1000 Ladekarten
Deshalb fahre ich Audi. Da kommt man mit zwei Karten gut zurecht.
Ich würde es bevorzugen, wenn man seinen eigenen Stromtarif nutzen könnte und nur einen Obolus an den Ladesäulenbetreiber zahlt. Wie es rechtlich beim Megawatt-Charging im LKW-Bereich möglich sein wird.
Hey Jens, wir laden hauptsächlich AC Zuhause, auf Langstrecke hüpfen wir dank EWE von MCs zu Mcs weil das äußerst selten vorkommt, außerdem hat man dort immer eine Toilette und Kaffee in greifbarer Nähe.
Mache ich genau so und nutze dann noch Lidl am Zielort
Für die Meisten ist es ja so, dass sie wöchentlich ähnliche oder gleiche Kurzstrecken fahren, und seltener mal Langstrecken für Urlaub. (Ja, all die Langstreckenfahrer sind hier nicht gemeint, am besten dafür einen eigenen Thread machen.) ;) Da halte ich es für sinnvoll, sich zu merken, wo die angenehmsten Schnellladestationen sind, und damit zu entscheiden, welches Monatsabo welches Anbieters am meisten Sinn ergibt für den Alltag. Für die Urlaubsfahrten kann man dann z.B. einen Monat ionity Passport plus Tesla-Abo machen und ist damit eigentlich europaweit perfekt abgedeckt, und bloss für einen Monat sind die Abokosten ja auch nicht überrissen, solange man nicht vergisst, die Abos auch gleich wieder zu beenden nach Abschluss, damit's dann nicht zwei Monate werden. Ich handhab das so jedenfalls, und fahre gut und günstig damit.
Nur ein Gedanke: wie wäre es mit Abo-Sharing?
Personen, die sich ein. Abo teilen. Klar, anschließend muss man auseinander rechnen, wer wann geladen hat. Aber damit könnte man den Druck auf die Ladesäulen-Betreiber erhöhen.
Verstößt gegen die AGB. Bin mir auch nicht sicher ob man mehrere Säulen gleichzeitig mit einem Account freischalten kann.
@@chriss.2634ist ja auch nur ein Gedanke. ;)
Und dass das gegen die AGBs verstößt, stört viele beim Streaming-Anbieter-Sharing auch nicht.
Was wäre die Konsequenz? Man wird mit dem Account gesperrt. Die Mühe macht sich vorerst auch kein Anbieter.
@@chriss.2634kann man 😊
Wir sind auf Langstrecken regelmäßig in Frankreich unterwegs. Dort nutzen wir Ionity mit Abo oder Tesla. Wenn wir in Deutschland fahren nutzen wir AralPulse oder EnBW.
Ich finde du hast die Hintergründe gut erklärt 👍. Es ist nach wie vor die „Hauen und Stechen“-Phase, die mich persönlich stark an die Telefonnummernvorwahlen am Anfang der Liberalisierung des Telefoniemarktes erinnern.
Das ist definitiv nicht schön, nennt sich aber Marktwirtschaft und zeigt hier gerade ein unschönes Ergebnis. Mich trifft es ehr weniger, da ich überwiegend zu Hause lade und von März bis September vom Dach. Das war auch der Grund warum ich mir bald nach dem ersten Elektroauto eine PV-Anlage zugelegt hatte. Die Abhängigkeit, wie bei den Mineralölkonzernen, wollte ich nicht noch einmal.
Ansonsten sollte man einigermaßen angemessene Preise anstreben, was mit wenigen Karten ohne Abo geht, wenn man zu Hause laden kann. Wenn man das nicht kann, wird es schwieriger. Aber mehr als ein Abo muss auch nicht sein.
Wer nur das Günstigste will, wird scheitern. Also seit preissensibel, das reicht. Wenn ihr mit den Sonderangeboten im Supermarkt klar kommt, schafft ihr das auch mit den Ladetarifen. Einmal werdet ihr wahrscheinlich „Leergeld“ bezahlen,aber das prägt.
Ein Punkt ist aber gleich wie beim tanken. Wenn ihr wisst das es teuer ist und der Akku leer, könnt ihr es machen wie früher mit leerem Tank an der Autobahntankstelle. Macht nur so viel rein, dass es zur nächsten günstigeren Möglichkeit reicht 😉.
Ich habe Weihnachten auf dem Weg zu meinen Eltern das erste Mal mit meinem neuen E-Auto geladen. Habe an Ladekarten EWEgo und Aral pulse und zusätzlich das kostenlose Angebot von EnBW plus die Lidl App. Mehr will ich nicht. Zu Hause fahre ich dann entweder beim Einkauf zu Lidl oder schneller erreichbar zu McDonalds (leider nur eine Säule mit 2 Ladepunkten). Auf der Autobahn habe ich hin und zurück bei Ionity für 62ct mit der EWEgo-Karte geladen. Das kann man mal machen, wenn man selten Autobahn auf längeren Strecken fährt. Sollte ich an einen EnBW Ladepark kommen, zahle ich 59ct mit der App (könnte ich bei der nächsten Autobahnstrecke einplanen) oder halt im Alltag für 48ct bei Lidl oder 52ct bei McDonalds. Mehr Aufwand will ich einfach nicht betreiben. Die Ladeplanung mache ich mit ABRP kostenlos.
Tesla ist da aber auch eine gute Variante - auch ohne Abo, und eine Ladekarte brauchste da auch nicht
@@airestocky Die App hab ich tatsächlich, hab mich damit aber nicht wirklich befasst, weil ich bei den Ladepunkten in Berlin immer so um die 66ct gesehen habe. Damit war das auf den ersten Blick unattraktiv.
Danke für das neue Update, Kaufland/ Lidl sind auch sehr interessant. AC 0,29 & DC 0,48
Danke für die Info 😊
Und Aldi Süd sogar nur 39c am HPC
@juergenschoepf2885 gibt es in Sachsen nicht 😅
@@juergenschoepf2885Aldi verdient Geld indem die Nudeln und Wurst verkaufen
Moin Jens, Frohe Weihnachten! ... die sollten möglich Verträge zusätzlich an die Kontonummer „binden“ (die ist ja eh hinterlegt) können, so könnte den bei einer Bezahlung mit einem hinterlegten Vertrag die Zahlung auf diesen umgeleitet werden und jeder könnte die EC-Karte nutzen, egal ob Ad hoc oder mit Vertrag, irgendwelche Apps könnten ja zusätzlich funktionieren und es bräuchte keine Karten mehr der Anbieter, Adoc laden sollte nie mehr als 10-15 Cent teurer sein als der günstigste Tarif, dafür wird es aber die Politik anstoßen müssen, der Markt regelt sowas nicht... Gruß Stephan
Was Ladestationen angeht an denen man günstig mit EC Karte zahlen kann, hier gibt es auch angenehme ausnahmen. Als Beispiel nenne ich immer gerne in Mainz Kastel ein kleines Einkaufszentrum an dem kleiner Solaranbieter Säulen aufgestellt hat. DC kostete 0,52€ AC 0,42 jeweils mit einer Aktivierungsgebühr von 0,40€. Das ist absolut fair und sollte als gutes Beispiel dienen.
Wir haben hier einen Biogas-Betrieb: AC 20c und DC 25c/kWh. DC allerdings nur mit 50kW. Bei 150 kW ist er mit 45c zu teuer.
Danke für das erwähnen von BEIDEN Petition 🙂.
Übrigens ist beim Chris jetzt auch DC mit in der Petition 👍.
Sehe mir trotzdem keine Videos von dem an.
Und da fragen die sich warum nicht mehr Leute auf E autos umsteigen.....
Gutes Video, gut die Empfehlung für Michael Schmitt seine Petition, die ist für alle Reisende wichtig, die vom Chris sehe ich nicht so wichtig, bei uns im Süden kann man in V Märkten und V Bau Märkten über Virta mit 0,19€ AC Laden.
Gibt’s leider im Freiburger Raum nicht 😂
@@thomaspfefferle6919
Auch nicht in Schleswig-Holstein.... 🤷🏼♂️
Moin Jens 👍Danke für das Karten und Ladeupdate. Ich für meinen Teil halte nichts von Abbomodellen damit überzeugt man keinen Verbrennerfahrer zur E-Mobilität zu wechseln. Da muss sich die Politik was einfallen lassen. Die sind aber gerade mit sich selbst beschäftigt. Ich bewege mich aus diesem Grund lieber im Teslanetzwerk 👍🌲🥂 Grüße 🖖
Von mir auch vielen Dank für die Arbeit zu den Ladeanbietern. Meinerseits nutze ich häufig das Power-Angebot von Ionity, da dieses in ganz Europa gilt, was für meine Wien-Fahrten von Vorteil ist. ChargeNow mit Aral-Pulse, ist auch eine Option. EnbW eher weniger interessant, seit dem Abgang vom ADAC.
Für meinen örtlichen Stromanbieter in München, nutze ich die SWM-Ladekarte mit 49ct/kWh, wenn ich mal in der Stadt laden möchte. Aber am meisten lade ich an meiner Wallbox in der Tiefgarage über Octopus Engergy mit dem Go-Tarif zu einem Arbeitspreis von 17,41ct/kWh im Zeitfenster von 0-5 Uhr und sonst mit 29,1ct/kWh. In dem Go-Tarif, mache ich die Zeitsteuerung des Ladevorganges über die App meines Fahrzeuganbieters Genesis. Das funktioniert prima und sehr günstig 😀.
Hallo und danke für das Video. Aktuell mit Ionity auf Langstrecke unterwegs. Warum: ionity ist zuverlässig und an den ABB Ladern muss ich die Leistung nicht teilen. Das ändert sich aber zusehends (haben immer mehr Alpis im Einsatz) . Im Winter ist das jedoch nicht sooo relevant wie im Sommer --> ich lade mit einem Enyaq der 1. Generation 🥶.....frohe Festtage und gute Fahrt
Wir haben das Chaos für uns gelöst. Laden nur noch an der eigenen Wallbox oder der der Besuchten. Denen zahle ich liebend gerne die kWh die die Wallbox anzeigt. Hauptauto war dieses Jahr kein einziges Mal an einer öffentlichen Säule und das Zweitauto 3x für gerade so viel kWh daß es bis zur Garage reicht. Beide werden ~18k km/a gefahren. Selbst mit dem Tesla Zweitwagen sind die SuC nicht mehr gerade preiswert.
Die B.E.N Petition macht voll Sinn, die von CM ist nur im Sinne des Sponsors der keine AC Säulen hat. Wenn da was gemacht wird baut keiner mehr AC denn die Wartungskosten je verkaufte kWh sind oft höher als beim HPC. Und schon kann man noch mehr Leute an HPCs schröpfen.
Ich bin nach wie vor eine Fan der Ladekarten, da ich nur so einen garantierten Preis für den Strom habe und nicht an jeder Ladesäule den jeweiligen Preis abfragen muss !
Möchte hier aber positiv Mercedes MeCharge erwähnen - leider nicht offen für andere Marken, aber da hast du je nach Abo egal wo feste Preise für AC und DC, gerade für AC im Abo auch günstig.
Die haben es verstanden in meinen Augen.
Zunächst mal noch frohe Weihnachten! Ich nutze derzeit wieder den Ionity Powerpass, weil ich da sowohl in Deutschland aber auch im europäischen Ausland günstig laden kann, ich wohne ca. 30 km von der Grenze zur Schweiz und Frankreich weg und bin daher auch dort viel unterwegs und da biete sich Ionity gegenüber EnBw oder Aral an.
Mal von den Kia / Hyundai - Karten abgesehen (ich habe dafür Polestar Charge) ist das genau mein Sortiment an Ladeanbieter !
Zum Glück oder gerade deswegen hab ich mir auch einen Tesla gekauft. Lade auf Langstrecke immer bei Tesla. Bis auf 2 ausnahmen wird nur Zuhause oder halt be Tesla geladen. Hatte mir mal die ADAC ladekarte bestellt. Wie die aber kam hatte sich gerade die ENBW vom ADAC getrennt. Ich liebe die einfachheit eines Teslas. Gruß
@Spion0001 Das war bei mir auch (MY 04/23) eines der Argumente für das Auto. Du kannst mit 3% Restakku verlässlich vorfahren und laden. Dies ist bei einigen sehr viel teureren Anbietern oftmals nicht möglich-da Säule defekt oder über Wochen in Wartung. Durch die Preisanpassung hab ich mir den Powerpass über Renault geholt. Eigentlich ein Witz das ich jetzt bei Ionity gelandet bin - Die Firma war eigentlich, das ich erst Jahre später bei der Emobilität gelandet bin.
Wir sind seit 11 Jahren eine E Auto Familie. Aber Sohn Stundent ist zurück zum Verbrenner. Erdgas. 96 Prozent der Tankstellen in Deutschland haben Bio CNG. Und er bezahlt die Hälfte auf 100 km im Vergleich zum EV. Natürlich im Vergleich zu öffentlich geladen. Studentenwohnheim hat keine privat nutzbare PV Anlage mit Wallbox. Schade, der Fahrstrompreis scheint nach 11 Jahren EVs wie kollektives Totalversagen.
Auch im günstigen Tarif kostet es nicht unbedingt 89ct bei Fremdanbietern mit EnBW. Sondern nur maximal. Es kommt drauf an, was der Betreiber von EnBW fordert und EnBW rechnet ihre Kosten zusammen und ordnet den Betreiber in eine Kategorie ein. Die Kategorien gehen bei 59ct los bis max. 89 Cent.
EnBW erhebt keine bis minimale (1-2ct) Marge dabei.
Ich fahre nur im städtischen Bereich und lade seit EnBW vor 2 Jahren mit dem Einheitspreisblödsinn für AC/DC begonnen hat nur noch beim Discounter. Bis vor kurzem ausnahmsweise mit Maingau als Hausstromkunde, was sich gerade wg. Anbieterwechsels aufgrund einer Preiserhöhung erledigt hat.
Das Ziel der Petition vom Michi ist übrigens unabhängig davon, ob man AC oder DC lädt, die Nutzung von Kredit- und Debitkarten ohne die unverschämten Preisaufschläge. Laden soll so einfach wie tanken sein.
Für mal schnell ein paar Tage weg, nehme ich die EWEgo. Zu Hause hab ich Wallbox. Geht es länger und weiter weg, also über die Grenzen hinaus. ist für mich, Stand heute, Ionity die Wahl.
Für die Renault Mobilze charge card muss man Renault Fahrer sein oder?
nein, bin auch SO
Guten Morgen, habe gerade mal auf der Renault Seite geschaut und festgestellt das man die FIN eines Renault braucht, doch nicht Markenoffen?
Habe ich was falsch verstanden.
Ansonsten informativ, bin im Moment noch bei Elli.
Gruß und noch schöne Feiertage.
FIN Eingabe ist freiwillig!
11:01 zur Info „ChargeNow“ ist die Eigenmarke von DCS - Digital Charging Solutions. Die wiederum als White Label Anbieter Kia Charge und Charge my Hyundai sowie viele weitere OEM Ladekarten als Anbieter vertreten.
Bei dem Renault Angebot finde ich keine ionity Preise für das Ausland. Gilt der nur in DE? Oder wo finde ich die Preise z.B. für ionity in Dänemark oder Italien?
Aktuell nutze ich ENBW, weil ich auch einen Stromtarif bei denen habe. Zudem funktioniert das AutoCharge bei meinem Volvo sehr gut. Das ist sehr komfortabel.
Auf Auslandsreisen habe ich auch schon bei Tesla geladen. Da muss man aber auch gut auf die Blockiergebühren achten.
Weiter habe ich auch noch eine Ladekarte von EWEgo.
Leider ist mein Vorteilstarif von Volvo bei DCS abgelaufen. Mit denen konnte ich überall in Europa zum gleichen Preis laden.
Ggf. werde ich das Abo bei DCS über Volvo wieder aktivieren, wenn ich wieder außerhalb von DE unterwegs bis. Das hängt dann aber von den dann geltenden Konditionen ab.
Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube, dass der vergünstigte ADAC-eCharge-Preis mit der Aral-Pulse-Karte mit freigeschalteten ADAC-Tarif und nicht mit der ADAC-Karte oder ADAC-App zu erreichen ist, wie im Video gesagt. Den Fehler hatte ich schon in der Vergangenheit gemacht, als ich noch bei der Kooperation zwischen ADAC und EnBw viel zu viel bezahlt habe, denkend, dass ich die ADAC-Karte dafür nutzen soll. Damals wurde einfach ein Fremdtarif abgerechnet…
Hallo Elektrischbeweger. Laden und fahren, laden und fahren. Dieses leicht abgewandelte Motto aus Westernschießereien bleibt wohl für uns noch einige Zeit ein Traum. Solange man sich derart durchwursteln muss durch den Tarifdschungel, bleibt es schwierig den Normalbürger für die Elektromobilität zu begeistern. Keine Frage: Auch bei den Tarifen für mobiles telefonieren und Internet z.B. muss man sich reinfummeln und kann rein fallen. Aber das wollen nun mal fast alle Leute, das schreckt kaum einen ab. Bei Elektromobilität, bei der sowieso viele eine Beißhemmung haben, ist jede Hürde fatal.
Was war das denn.
Erst war das Video "Ladekarten für E-Auto Einsteiger, aber nur für Kanalmitglieder.
Muss man erst Mitglied bei dir werden bevor man sich ein E-Auto kauft ?
Allen Schöne Weihnachten 🎅.
Meine örtlichen Stadtwerke bieten für Kunden AC 37 cent an, das ist wirklich gut. So lade ich zu über 90% lokal. Pulse(ADAC) und EnBW ohne Grundgebühr dann unterwegs...
Die Entscheidung für wohin Abo ist nicht so leicht. Ich lade immer gern bei Aldi Süd beim Einkaufen für 49 ct .Nächstes Jahr für die Skandinaviien Tour neige ich zu Ionity über Renault oder evtl für Tesla. Wobei bei Tesla ich trotz Ladeport Fahreseite hinten ich immer noch teilweise Probleme mit kurzen Kabel habe.
Hi Jens, super Video!😎
Da ich recht aktiv bei Michi😀 bin, wollte ich dir kurz eine Info geben: Die Petition von Michi ist bereits so weit fortgeschritten, dass sie im Petitionsausschuss des Deutschen Bundestags behandelt wird. Die Petition von CM hat zunächst nur das AC-Laden umfasst und wurde später ergänzt. Es ist jedoch anzunehmen, dass die Petition von CM nicht weiter im Petitionsausschuss des Bundestags behandelt wird, da es bereits eine ähnliche Petition gibt.
Ich habe nichts gegen Chris und schaue auch gerne seine Videos.
Viele Grüße,
Julian
Als Kontent Vorschlag: Bitte mal den Anmeldeprozess bei Mobilize Charg Pass für Fremdmarken dokumentieren. Anscheinend gibt es da einige Fragen.
Die verlangte FIN ist freiwillig. Aber gute Idee!
Was Heist das Blockier Gebühr nach 40 Minuten wenn mein Wagen bis dahin noch nicht bei 80% geladen hat. Muss ich dann wenn ich 50 Minuten lade Gebühren zahlen?
Ich wäre immer noch für eine Durchleitung. Eine Karte (oder mehrere) vom eigenen Stromanbieter plus z.B. 0,50€ AC oder 1,00€ DC Nutzungspauschale für den Säulenbetreiber. Abrechnung dann mit der monatlichen Stromrechnung.
Was im Mobilfunknetz klappt sollte doch beim Ladenetz genauso möglich sein.
Jetzt nur noch ein Vorschlag was mit den Netzgebühren werden soll ?
Die zahlt dann wer wenn du in einem Gebiet lädst wo sie teuerer sind ?
Hi, hab schon lange vor 5 Monaten die Petition unterzeichnet. Also die mit AC und DC.
@elektrospassvogel Wichtig ist, das Stimmen aus der E-Auto-Community nach außen dringen. Die Meinung über CM ist sicherlich stark geteilt; aber unter dem Strich ist es, wenn von ihm auch in anderer Intention gestartet, eine Stimme für unsere Sache
@@joealp8202 ich unterstütze nur das Original von B.E.N. die Petition
Auf Langstrecke nur Tesla und zur "Not" (Endladestop) sonst bei allen anderen kurz und weiter. Da ist EnBW durch Autocharge ganz nett.
Schönes sachliches Video. Etwas deutlichere Kritik an den Ladepreisen wäre gut gewesen (auch wenn es nichts bringt). Aber solange unsere Politiker 1) nur Verbrenner fahren und 2) durch den Bundestag/Bundesrat schlendern und immer wieder Umschläge finden von der 1) Benzin/Diesel - Lobby und 2) den Stromkonzernen , wo drauf steht nur hohe Ladepreise sind gut - wird sich nichts ändern. Ob etwas in den Umschlägen ist?
Das ganze abgekürzt: Ich bin froh mir einen Tesla gekauft zu haben!
Ich verschwende keinen uber Tarife oder Abos.
Die Gesamtsituation für die Elektromobilität durchbdiesen Ladejungle ist jedoch sehr traurig!
Das habe ich auch gedacht bis zuletzt alle Supercharger Richtung Osten überarbeitet worden sind dann sind so ein paar Ladekarten schon ganz hilfreich außerdem gibt es in den Ort den ich in Polen anfahre nur eine Ladestation…von PowerDot…und im direkten Umkreis relativ wenig bis nichts…
Eine Zeit lang war es auch bei Tesla alles andere als billig. Deshalb laden wahrscheinlich auch so viele Tesla bei Ionity.
Hallo Jens, als Grundsatz kommen für mich nur die Anbieter mit 39ct/kwh in Frage. Als Langstreckenfahrer plane ich vorab meine Reiserouten und entscheide mich dann nach Verfügbarkeit von Ladestationen für EnBW, Aral pulse oder Ionity. Dann schließe ich dort die entsprechenden Abo's für einen Monat ab. Alle anderen Ladeanbieter strafe ich mit Nichtachtung - sie könnten sich ja den großen Netzen zu deren Preisen anschließen. Gegen Tesla spricht das ich auf keinen Fall den Spinner Musk unterstützen will! Die Nummer mit der Anzeige des Ladepreises an der Säule halte ich für Blödsinn weil ich schon vor der Entscheidung für einen Ladepunkt den Preis brauche um eine Entscheidung zu treffen wo ich laden will.
Seit 2017 bei Meingau, immer noch im Geschäft. Ist ne reine Notfall sache da ich zu Hause lade.
Gut hätte ich noch gefunden, wenn du uns gleich gesagt hättest, ab wieviel kWh sich das Abo Modell schon lohnt. Das geht z. B. bei Aral so schnell, dass sich eine Buchung für eine Langstreckenfahrt schon lohnt. Diese Abos sind ja in der Regel alle sofort wieder kündbar.
Lustig wie der ein oder andere UA-camr nur die Petition von CM anpreist. Seltsamerweise kommt dort seitdem auch Werbung für Evium.
Ein Schelm wer da Böses denkt.
Und auf den Zug aufspringen nach Monaten ohne die andere Petition zu nennen oder gar selbst zu unterstützen ist schwach. (CM)
Im übrigen ist MS deutlich weiter und hier sollte die Kraft schon viel länger gebündelt werden, die Unterstützung anderer ist dabei sehr wichtig!