wir haben seit 12/23 einen #1 Pulse, also Allrad mit 428 PS wie der Brabus! Damals 35k Brutto bezahlt abzüglich aller Förderungen. Dafür ist der #1 unser Liebling geworden, wir haben nebenher seit 5 Jahren im Leasing immer einen Etron 55 . Beides sind tolle EV und ich kann aber mehr Fehler beim Audi finden als beim #1. Er ist ein sensationell tolles Auto und für den Preis damals unschlagbar!! Immer wieder tolle upadtes over the Air, wie Lenkradheizung etc. Für mich eine absolute Kaufempfehlung nach 1 Jahr und ca. 16000km. Fazit : IMMER WIEDER
Danke und Daumen hoch für einen, wieder mal gelungenen Test. Festzuhalten erscheint mir jedoch, dass Mercedes-Benz zwar beim Smart einen 50%igen Anteil bei Geely unterhält, selbst aber nur für das Design zuständig war. Also weder bei Technik noch der Software. Da der Smart gerade mal zwei Jahre auf dem Markt ist, wird sich sicher in Zukunft noch viel verbessern (siehe #5). Hoffen wir mal das Beste und freuen uns an den "fahraktiven und komfortablen 4,27m"👍Meiner ist übrigens nach einem EQC 400 4MATIC ein roter #1 BRABUS❤
Weil ich auch seit ca. einem Jahr einen #1 Premium fahre, kann ich manche angesprochene Probleme nachvollziehen, aber andere nicht. Der Smart #1 war ein guter Kauf und er erfüllt auf positive Weise alle Erwartungen, die ich hatte. Am meisten stört mich die etwas verzögert einsetzende und dann etwas ruppige Rekuperation, wenn ich von meinem andren E-Auto zum Smart umsteige. Für die meisten Fahrer ist es eine reine Gewöhnung. Kann es sein, dass der getestete Smart schon manche Bordsteinkanten mitgenommen hat und deswegen die Spur nicht mehr stimmt? Das Geplapper und unruhige Verhalten vom Fuchs auf dem Bildschirm kann man abstellen. Die Blinker sind bei mir so leise, dass ich sie kaum höre, damit gehen aber auch alle anderen Warntöne fast unter. Die Plastikabdeckung über der Windschutzscheibe ist leider eine komplette Fehlkonstruktion. (Kann man die Kante mit einem aufgeklebten Gummiprofil vielleicht etwas windschnittiger bekommen? Die verschiebbare Rücksitzbank und das Fach unter dem Kofferraumboden hätten ruhig auch mit angesprochen werden können. (Nicht entdeckt?) Die Rückenlehnenwinkel der Rückbank kann man auch in mehreren Positionen einrasten und so den Kofferraum noch weiter vergrößern. Bei uns sind die hinteren Sitze fast immer nach vorne geschoben, damit man ordentlich Platz hat. Weil wir selber knapp 2 m lang sind, werden die hinteren Sitze nur zurückgeschoben, wenn dort auch jemand sitzen muss. Und dort ist auch für uns genügend Platz in alle Richtungen vorhanden. Andere Modelle fallen für uns wegen nicht vorhandener Kopffreiheit leider durchs Raster und es gibt kaum Alternativen zum Smart #1. Bei meinen anderen Autos habe ich teilweise Polsterung vom Fahrersitz wegschneiden müssen. Auf der Autobahn immer und auch auf der Landstraße fahre ich oft mit dem Smartpilot. Solche Ausreißer am Ende der Kurve sind mir völlig unbekannt. Vermutlich liegt es daran, weil ich vor Kurven immer die Geschwindigkeit reduziere. Hier dürfte der Smart gerne selber das Tempo drosseln, damit der Knopf am Lenkrad etwas geschont wird. Generell fährt der Smart sehr forsch auf den Vordermann auf, bevor er bremst und stehen bleibt. Anfangs habe ich der Sache nicht getraut. Das dürfte ruhig etwas sanfter und früher passieren, so wie ich es selber mache. Durch die Platzverschwendung im Frunk lassen sich Teile dort vermutlich ohne akrobatische Übungen relativ leicht austauschen, falls es mal nötig sein sollte. Mir gefällt so etwas, weil ich Autos lieber selber repariere, als sie einer Werkstatt zu überlassen, auch wenn ein größerer Frunk mehr Sinn machen würde. Der Sicherungskasten vorne war mir noch gar nicht bekannt. Unter der Mittelkonsole auf der Beifahrerseite befindet sich auch noch ein großer Sicherungskasten. Weil manche hier die klapprige chinesische Frunk-Abdeckung bemängelt hatten: Die Haltestifte waren nicht mehr drin und die Abdeckung lag nur lose drauf. Man sieht die Stifte im Video im Fach liegen. Wenn die Stifte drin sind, klappert da auch nichts mehr und alles ist fest. Zur Software: Mercedes hatte daran wohl keinen Anteil. An manchen Stellen ist sie leider immer noch verbesserungswürdig. Die Schilderkennung funktioniert im Ausland wesentlich besser, als in Deutschland. Für die Chinesen scheint der deutsche Markt wohl nicht besonders wichtig zu sein. In China hat das Auto eine völlig andere Software.
Ein Sache hast du aber vergessen zu erwähnen, mann kann die Rücksitzbank um 15 cm verschieben und so den Kofferraum vergrößern. Auch die gute 360 Grad Kamera wäre erwähnenswert gewesen. Sonst kann ich nach 1 Jahr Smart #1 und 12 tausend Kilometer zu den genannten Fehler voll zustimmen, die Software ist das größte Problem, bin aber trotzdem zufrieden.
@@berger2089 dem kann ich Beipflichten. Hab den Brabus seit 04/23 und hab inzwischen 19500km abgespult. Trotz mehrfacher Werkstattaufenthalte, welche bei einem neuen Fahrzeug am Anfang normal sind kann ich mich nicht beklagen. Auto fährt super. 😁 Bei meinem machte der Smart Pilot auch solche Mätzchen, nach dem Update auf 1.5.0 hat sich das schon sehr verbessert. Evtl. müsste bei dem Kundenfahrzeug mal ein Fahrzeug Gesamtreset gemacht werden, vielleicht läuft der Smart Pilot dann wieder besser. Aber die fehlende Meldung wenn er aussteigt hab ich auch schon moniert. Machen aber leider auch andere Hersteller so. Wegen dem lauten Blinker, wenn man die Hinweistöne auf leise macht dann stören diese nicht mehr so wirklich.
@@gerbre1 bei den ersten Fahrzeugen eines niegelnagelneuen Models? Den Hersteller will ich sehen bei dem diese Fahrzeuge ab Beginn top sind. Das gibt es auch bei den etablierten nicht. Ein Bekannter der immer neue Autos fuhr sagte mal zu mir man sollte ein neues Modell frühestens 1-2 Jahre nach Modellstart kaufen. Und damit hat er Recht. Die Frage ist im Endeffekt wie der Hersteller mit den Problemen umgeht. Und ja da gibt es Nachholbedarf aber im Großen und ganzen wurde ich immer kostenlos Mobil gehalten.
@@mikeSmart1Brabus Das stimmt. Neue Modelle haben grundsätzlich Kinderkrankheiten. Wenn Smart sich auch bei bereits verkauften Autos darum gekümmert hat, umso besser.
@@62goodyear Ja, da sind sie bei Smart sogar recht bemüht drum. Wir haben im Sommer einen #1 als Jahreswagen gekauft (sehr großer Teil des anfänglichen Wertverlust daher umgangen) . Leider ist standardmäßg nur 1 Schlüssel dabei gewesen, weil Smart auf einen Smartphone schlüssel setzt, Dieser funktioniert aber noch nicht überzeugend. Daher kann man zur Zeit für einen ermäßigten Satz von 89€ einen 2ten Schlüssel bestellen. Als wir diesen bestellen wollten, wurde auch der Servicestand des AUtos abgefragt und wir wurden erstmal eingeladen 5 offene interne Produktverbesserungen umsetzen zu lassen. Schlüssel anlernen und diese Verbesserungen wurden dann direkt an einem Termin umgesetzt.
der Klimakompressor ist mit Abstand montiert, weil das R1234yf schnell brennt und man sich den Schutzgasbehälter aus den Limosinen von Daimler einspart.
Ich finde eure Tests von diversen Autos echt Klasse, vor allem mit den Technik Checks im Detail was das Fahrwerk angeht. Leider habe ich hier noch keinen Test von VWs MEB Plattform gefunden. Bitte testet doch mal einen VW ID.3/4, Cupra Born oder Skoda Enjaq, gerne auch einen gebrauchten der schon 50-100k km auf der Uhr hat als Vergleich zu den Teslas.
Zum Thema Frunk, man verwendet anscheinend für Heck und Allrad das gleiche Layout, denn beim Allrad wird der Platz hinter dem Klimakompressor genau für den Frontmotor gebraucht. Wollten den wohl für die Heckversion nicht extra Umbauen...
In der Summe ist es, wenn man ehrlich ist, ein tolles Auto mit einer Grundausstattung die ziemlich dicht an ein Model 3 rankommt + tolles Kamerasystem/ Frontkamera. Einzig der Verbrauch, bauartbedingt, sowie Software könnten besser sein.
@ was hat das mit dem Alter zu tun? Es gibt auch Menschen die kräftiger gebaut sind und das ein und aussteigen beim Model 3 ist alles aber für mich nicht komfortabel da das Auto so tief ist und insgesamt sehr niedrig. Wobei auch das MY nicht so wirklich Komfortabel ist was den Zugang anbelangt. Da ist der #1 aufgrund der nicht gebogenen A Säule massiv im Vorteil. Ich hatte selbst beim Audi etron das Problem aufpassen zu müssen mir nicht den Kopf an der tief gezogenen A Säule zu stoßen.
Ja, ist so. Ich bin 186 cm und konnte im #1 wesentlich besser einsteigen als im #3. Und nicht nur deshalb haben wir den #1 genommen, auch auf den hinteren Plätzen geht es komfortabler zu. Der #3 ist schöner, aber der #1 ist praktischer - letzteres zählt für uns.
Ich habe da mal eine Frage ! Habt ihr den Schnitt vom Video vergeigt ,weil einige Stellen zweimal auftauchen , oder ist es so gewollt? Ab 1:21:20 Stunden z.B. und weiter Vorne? Trotzdem lehrreiches Video!
Cool das man mal einen Blick unter die Haube werfen konnte. Hab mir auch einen #1 Premium gekauft vielleicht bekomme ich ihn noch dieses Jahr ausgeliefert. Ansonsten komme ich von einer Mercedes A Klasse W169 und das was der Smart bietet und was damals meiner Neu gekostet hat sind Welten unterschied. Gut manche Leasen ihre Autos und wechsel die häufiger als ich. Aber vielleicht wäre am Anfang eine Fahrwerks Einstellung nicht verkehrt. Trotzdem cool das du mal drüber und drunter geschaut hast👍🏻 Das Einzige wo sich Kunden beschweren ist ein Brummen von der Hinterachse zwischen 60-80km/h (was aber vermutlich der Standzeit vor Auslieferung geschuldet ist?) bei Mercedes werden auf Garantie die Motorlager getauscht diese hätten schon die 4. Generation. Vielleicht wäre im Nachgang noch ein Blick drauf möglich?
Bei mir funktioniert der Autopilot ziemlich gut. Vielleicht hast Du etwas falsch eingestellt. Die Warntöne kann man schneller deaktivieren und die Warntöne allgemein leiser stellen (wenn man weiß, wie es geht). Der Frunk ist klein, aber das mitgelieferte Kabel passt rein. Hätte man in den 1,5 Stunden auch einmal testen können. Der Kofferraum lässt sich vergrößern durch Verschieben der Rücksitzbank und unter dem Kofferraumboden gibt es auch noch zusätzlichen Stauraum. Vielleicht hätte man sich vorher etwas besser mit dem Auto vertraut machen müssen anstatt alles gleich zu kritisieren. Der EX30 käme für mich nicht infrage mit dem senkrechten Bildschirm in der Mitte und sonst nichts - weder Fahrerdisplay noch HUD. Das ist auch sicherheitsrelevant! Auf der Rücksitzbank können Erwachsene kaum Platz finden. Außen gefällt er mir ganz gut, aber innen sieht dieses Recyclingmaterial schon gewöhnungsbedürftig aus. Aus Deiner Sicht ist das dann wohl Understatement, aus meiner Sicht billig.
Ich habe jemand im Bekanntenkreis welcher einen #1 gerade hat. Ist ein Lesing Auto und da wohl sehr günstig zu bekommen. Er ist damit recht zufrieden. Was allerdings ein großes Problem war ist die Verfügbarkeit von der Frontscheibe. Er ist ein halbes Jahr mit einer gerissenen Frontscheibe herumgefahren da keine lieferbar war. Nicht von Smart und auch nicht auf dem Aftermaket. Termine für den Scheibentausch wurden immer wieder von der Smart Werkstatt storniert da eben die versprochene Lieferung nicht kam. Anfang Dezember hat es nun dann doch endlich geklappt. Der Riss ging schon fast vollständig auf der Fahrerseite durch.
Sonnenbrille falsch drin. ;-) Kurven halten., Auto Pilot etc. - Muss ich leider immer ein wenig auf das Handbuch hinweisen. Da dies nicht für alle Geschwindigkeiten und normale Strassen gedacht ist etc. AutoPilot auf Autobahn habe ich mittlerweile 20k+ Kilometer ohne Probleme. Einziges Problem, manchmal möchte er gerne von der Autobahn abfahren weil es der Voderman tut. *g* Rückbank ist halt Super zum verschieben - Nach "vorne" geschoben ist da echt ordentlich Platz. Breite hätte ich gerne auch ein Hauch bessere Innenmaße. Vorne passt genau das Original Typ2 Ladekabel und dann ist Ende. BatterieHeizung hat einen Software Schalter Das Auto ist ja von 2022 der Volvo hat deshalb ggf. schon leichte Verbesserungen. Software macht Mercedes bestimmt nicht - Merkt man gut web man seit der ersten Version dabei ist. (Die Klimaanlage Probleme am Ende habe ich zum Glück nicht - Nur die Temp. "schätzt" er)
Ach, die Schi-Durchlade kann man auch anderweitig benötigen. Mein aktuelles Beispiel: Stab-Leuchten vom Baumarkt transportieren. 1,50m kriegst du nicht so einfach auf die Rückbank, aber statt Ski... wunderbar.
Frank ist der Burner, super, danke dafür. "Das ist nicht so "smart" gelöst", wie geil. Smart ist der olle Fuchs im Display, "kraul" den mal, da packt er sich auf die Seite :). Gibts einen Chinesen mit guter Software? Schönes Video und mal wieder von einer anderen Seite gesehen.
Dass er die Kurven nicht schafft, ist ich echt seltsam, eure Straße scheint da wirklich was besonderes zu sein. Denn solange es gut sichtbare Fahrbahnmarkierungen gibt, macht er da gute Arbeit, das sieht man auch in anderen Testvideos. Zum Vergleich: Ab Minute 12:39: ua-cam.com/video/ha0KxvC6Ezc/v-deo.html Davon abgesehen ist dies ja keine zugesagte Eigenschaft, sondern ein Autobahn-Assistent, und man soll stets die Hände am Lenkrad haben.
Wir haben einen smart #1 Brabus. Meine Frau liebt das Auto. Assistenzsysteme außer Kamera und Parkpiepser sind ihr ziemlich egal. Und ich muss ihr Recht geben. Solange die Systeme eher für Schrecken als für Hilfe sorgen, kann man sie lieber ausstellen. Insgesamt ist der Wagen knuffig, praktikabel und auch nett gemacht, ABER: Die Software ist schlecht. Der Hauptbildschirm braucht 30Sek, bis er hochgefahren ist. Alles überfrachtet, unlogisch aufgebaut und an entscheidenden Stellen fehlen Funktionen. Warum z.B. kann ich nicht individuelle Fahreinstellungen mit dem Fahrerprofil verbinden? Das erklärt sich mir nicht. Mit der Sitzeinstellung funktioniert das doch auch! Die Voice-Control ist unfähig und nervig. Das Navi nervt mit ständigem Zugetexte. „Bitte achten Sie auf die lokalen Verkehrsvorschriften“. Halt die Schn…! Zum Glück gibt es Android Auto und AppleCarplay. Das Matrixlicht irrlichtert und flackert herum, als gäbe es einen Wackelkontakt. Die Rekuperation gibt in eigentlich keiner Einstellung ein gutes, verbindliches Pedalgefühl. Nicht zu vergleichen mit unserem Tesla. Nach 1000km gab es die ersten Summ- und Brummgeräusche von der Straße. Mh… was kann das sein? Sägezahn? Der smart Flying Doctor meinte: Vordere Antriebseinheit. Na dann. Ausgetauscht. Problem weg? Nein, noch alles wie zuvor. Trotzdem an den Kunden übergeben. Finde den Fehler! Ja, dann vielleicht die hinten? Werden wir im Januar erfahren. Ach ja, und seit dem letzten Werkstattaufenthalt funktioniert die Klimaanlage nicht mehr richtig. Und die Lenkradheizung auch nicht… Oh Mann! Zufall? Hat die Werkstatt was vermurkst? Oder doch ein SW-Problem? Alle schreiben davon, dass die Chinesen bei der Software so weit voraus wären. Das ist wohlfeiles Nachgeplappere von Journalisten, die von der Materie keine Ahnung haben und statt dessen in den allgemeinen Kanon des Bashings deutscher Autohersteller einstimmen wollen. Ist ja auch viel einfacher. Chinesische Software ist aber leider das, was sie immer war: Feature-überfrachtet, halbgar, instabil, verspielt. Hinzu kommt jetzt noch bevormundend und dass sie einen mit unsinnigen Kommentaren volltextet. Und dann noch die mangelnde Effizienz des smart… ein ganz dunkles Kapitel. Im Schnitt 3kWh/100km mehr als mein MYLR. Andererseits, er wiegt ja auch fast genau so viel wie der Tesla, der eine ganze Klasse darüber rangiert.- 😉 Ach ja, und die Spurstangen sind auch ausgetauscht worden. Nach 2000km! Respekt. Der Wagen hat Mercedes-Gene vielleicht im Außendesign. Das war’s dann auch. Gottseidank ist die Karre nur geleast…
@@TheMacmyday kann ich nicht so richtig nachvollziehen. Brummen zwischen 70-90 könnte von den hinteren Motoraufhängungen kommen. Ist ein bekannter Fehler und wird normalerweise ausgetauscht. Sprachsteuerung funktioniert bei mir ganz gut. Navi brauche ich nicht wirklich aber wenn dann funktioniert es soweit. Ladeplanung mach ich bei langen Strecken eh im vorraus. Bei Tesla ist auch nicht alles Gold was glänzt. Man sollte schon die Kirche im Dorf lassen. Wenn Ihr #1 so viele Fehler hat dann würde ich rückabwickeln und gut. Wenn man vorheizt läuft das System schon wenn man einsteigt ;). Hab jetzt knapp 20tkm drauf und meine Spurstangen sind noch top. Fahr auch #1 Brabus seit 04/23.
Ob das für eine Rückabwicklung reicht, wir werden sehen. Zunächst einmal muss ich ja die Möglichkeit zur Nachbesserung einräumen. Bei Tesla ist ganz viel Blech statt Gold dabei, aber im direkten Vergleich - auch mit einer ganzen Reihe anderer Elektroautos, die ich gefahren bin - lernt man die Kiste dann doch zu schätzen. Bis auf einige Verarbeitungsmängel absolut zuverlässig und vor allem macht ein Tesla genau das, was er soll. Problemlos fahren, und das nahezu unabhängig vom SoC. Nur ein Beispiel: Der Smart, aber auch BYD und einige andere Hersteller aus China, die ich gefahren bin, reduzieren die Leistung der Fahrzeuge massiv ab einem SoC von 20%. Das kenne ich vom Tesla nicht. Ja, auch da gibt es dann nicht mehr so ganz die volle Leistung, ist aber kaum spürbar. Insofern macht man beim Tesla die geringsten Kompromisse gegenüber einem Verbrenner. Das habe ich lange für selbstverständlich gehalten. Ist es aber bei vielen anderen nicht (Ausnahmen gibt es wie Porsche). Selbes gilt z.B. für BYD. Bin den Allrad-Seal gefahren. Nach 10 Minuten schnellerer Fahrt auf der Autobahn (wenn man das so sagen kann, bei einem Auto, das bei 180/190 eingebremst wird), hat das gesamte System die Leistung um gefühlt 50% reduziert. Da würde ich von einem Hersteller, der seine eigenen Akkus baut, mehr erwarten. In Summe viel Luft nach oben bei den Chinesen.
@ diese massive Leistungsreduzierung kann ich bei meinem Brabus nicht feststellen, nichtmal bei einer Vollgasfahrt im Sommer konnte ich problemlos immer wieder auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen. Auch unter 20% ist es jetzt nicht so dass man ein Verkehrshindernis wäre. Einzig bei der kleinsten Variante mit dem kleinen LFP Akku soll es unter 20% etwas mau sein. Damit habe ich aber keine eigenen Erfahrungen.
Der Smart hat aber kein grundsätzliches Rostproblem mit der Bremse. Ich fahre zu 95% im i Pedal Modus und die Bremsscheiben sind Blitze blank. Das war bei meinem vorigen Etron 50 anders, den musste ich regelmäßig frei bremsen.
Zur Sonnenbrillen-Ablage: Die Brille umdrehen, wenn das geht - ich würde sie beim Rausnehmen auch ungern an den Gläsern angreifen, da hat man sofort Fingerabdrücke drauf. Der Frank ist eine tolle Idee - richtiger Eye-Catcher - der Frunk leider weniger. Beim AP-Test (Kurvenfahrt) hab ich mich schon gewundert: Es gibt doch einen Notfall-Spurhalte-Assistent (auch wenn der im Menü anders heißt). Der hätte doch ein "Abschweifen" auf die Gegenspur verhindern sollen - warum tut der das nicht, wenn schon der AP nicht die Spur halten kann?
Mit dem Batteriheizen beim Tesla durch nur Motoren glaube ich nicht: wie kann man Batterievorkondizionieren mit entsprechenden Geräuschen im Stehen und mit Vorheizen des Cockpits dann realisieren, wenn Motoren da ausgeschaltet sind....
Zum Spurwechsel / -notfallassisten (ca. bei 22Min.): Da der Wechselassistent früher eingreift als der Notfallassistent, ist die Deaktivierungsmöglichkeit des Notfallassistenten nicht zwangsweise unlogisch, wenn der Wechselassistent aktiv ist. Es wird früher eingegriffen, der Notfallassi ist dann gar nicht mehr erforderlich. Spannend wäre die Info gewesen, ob bei Aktivierung beider Assistenten ggfs. ein zweifacher Eingriff in abgestufter Weise erfolgt.
Wer sich an den Kinderkrankheiten stört, der soll sich den #3 holen. Der hat ein tiefer gelegtes Fahrwerk mit anderer Abstimmung und bessere Kameras. Aufgrund des vorderen Motors hat der Brabus (bzw. auch der #1 Pulse, der jetzt offenbar leistungsmäßig kastriert wurde) vorne eine andere Abstimmung und fährt sich sportlicher. Der #3 Brabus legt da nochmals eins drauf. Zum Thema Mercedes: In China steht vorne nicht Mercedes, er hat auch kein Mercedes Logo, auch in China ist es ein…Smart. ABER: Der Brabus nennt sich in China (nicht im Rest Asiens!) nicht Brabus sondern Performance. Die asiatischen Modelle haben seitlich(!) an den Türsäulen einen kleinen Sticker mit der Aufschrift „styled by Mercedes“. Nur zur Info. Das Fahrzeug wurde komplett von Geely entwickelt aber einige Teile sind von Mercedes konzipiert worden und die finale Abstimmung (Motor Ansprechverhalten,Lenkung, Fahrwerk) stammt ebenfalls von Mercedes. Was die Positionierung bestimmter Bauteile, etc. betrifft: Ein Mechaniker ist kein Ingenieur. Ich würde mal den Entwicklern zugestehen, dass es Gründe gibt… Wenn Du es nicht verstehst, bedeutet dies nicht viel. Kenne ich aus meinem eigenen Beruf, in dem manchmal ein Angestellter nicht versteht, warum ich etwas auf eine bestimmte Weise tue, die für jemanden, der mein Fach nicht studiert hat, unverständlich ist. Tja… 😉 Was den NMC Akku betrifft: Smart #, Volvo EX30 und Zeekr X haben alle den gleichen Akku. Die Vermutung, dass die angegebene Kapazität etwas mit Software zu tun hat, trifft zu. Deshalb sind brutto/netto beim Smart anders. Zum Thema Fahrverhalten: Reifen? Ganzjahresreifen sind eben weder Fisch noch Fleisch. Habe 245er Winterreifen (Conti TS860 S) in 20 Zoll auf meinem #3 Brabus, fährt sich bei 3 Grad C wie ein Gokart. 😉 Angeblich haben alle Smart # identische Bremsanlagen. Bin mit der Brabus Bremse sehr zufrieden aber beim mehrmaligen Herunterbremsen aus Tacho 185 rubbelt die Bremse leicht. Ansonsten ist die Bremse allen Situationen gewachsen, bietet ein sehr gutes und festes Bremsgefühl.
Irgedwie ist im Schnitt was durcheinander gekommen. Am Ende ist eine Szene doppelt, die Schnittmarken am Ende passen nicht. Die Ausgangsprobefahrt - wo ist denn das mit dem Über-/Untersteuern?
Super tollen Test. Man sieht aber, dass die Assistenzsysteme schlecht sind. Wie bei allen Geely-Modelle (Polestar, Volvo, etc). Für mich ein Grund diese Autos nicht zu kaufen. Dann lieber ein Xpeng, VW oder Nio. Das mit den Türgriffen unten greifen ist sinnvoll, da wenn es oben wäre, würde man bei Regen abrutschen!
Sie bekommen ja keine Testfahrzeuge, sondern fragen nur Kunden ob sie ein Video machen dürfen^^ also muss der sich erst Mal verkaufen und sich dann einer damit in seine Werkstatt verirren
Smart war nie Mercedes. Vom Konzern ja, aber nur auf dessem Weg nach unten. Dann doch schon wieder Mercedes. Das, was Mercedes zum Mythos verholfen hat, hatte Smart nie. Aber welches Fahrzeug des "Sterns" entspricht aktuell noch dem "Mythos"...
Wie warm wird denn das Handy beim Induktiv laden? Oder ist die Wärmeentwicklung nur eine Vermutung? Spurwechseltest mit 80km/h, wer fährt so? Beim Ausweichtest wird nur zweimal gewechselt, jeweils in die Ausweichgasse. Würde den Smart eher mit einem Mini Oder mit einen Fiat 500 vergleichen. Der Volvo ist eher praktisch und der Rest Design orientiert. Das Feuchtigkeits Granulat in den Scheinwerfern wird wohl auch nur begrenzt aufnahmefähig sein. LED Scheinwerfer produzieren leider zu wenig Wärme um die Scheinwerfer zu trocknen. Merkt man besonders bei den LED Nachrüstungen von Osram oder Philips. Bei Schneetreiben gehen die Scheinwerfer innerhalb kurzer Zeit mit Schnee zu. Die Lücke hinter der Batterie lässt man wegen der Gewichtsverteilung noch frei, außerdem gibt es bisher kein Fahrzeug im Geely Konzern die diese Bauteil Verschiebung hätten. Vielleicht kommt da bei bestimmten Modellvarianten noch etwas Batterie rein. Schau wir mal. 😏 Diese Achsmesswerte muss ein Grossserien Verbrenner Hersteller erst einmal erreichen. Bei VW würde man sich bei diesen Werten "von" schreiben.
Zu dem induktiven Laden kann ich sagen dass das Laden beim iPhone er schlecht funktioniert aber das Fach muss irgendwie mit kalter Luft beaufschlagt werden da mein Handy immer sehr kühl war im Sommer als die Klimatisierung lief und in dem Fach lag.
Ich hatte durchaus Interesse am #1 als Erstauto, da ich auch aktuell den zweiten Smart 453 (erst ED Coupe, jetzt EQ Cabrio) als Zweitwagen konzeptionell eigentlich sehr gut fand. Zumindest so lange, bis mein aktuelles 453 EQ Cabrio zur Inspektion musste. 36 Monate, 30tkm kosten inkl. HU für diesen elektrischen Kleinstwagen über 700€. Dazu musste ich wegen Rost am Dachholm (Auto
Beim smart #1 muss man die Ladestation als Ziel ins Navi eingeben, dann wird der Akku vorgewärmt und lädt dann auch über 150 kw. Vielleicht ist es beim 453 genauso?
Ich kann das ganze nur bestätigen Geschwindigkeitserkennung funktioniert in 95% der Fälle nicht damit ist die automatische Geschwindigkeitsanpassung nicht benutzbar, Smart Assistent nicht verwendbar schon garnicht in Baustellen und das auf der Autobahn er fährt gegebenenfalls mitten in die Absperrung, es gibt weitere kleine Fehler in der 1.5.0 Software, Smart Navi unbenutzbar und damit ist auch der Batterie Heater eigentlich im Auto unnütz da man andere Navilösungen nutzten muss und nicht wie bei VW es auch einfach manuell einschalten könnte.
@id4fahrer105 ich nutze meinen Smart Pilot am Brabus #1 täglich auf dem Weg zur Arbeit über Land. Funktioniert bis auf 2 3 Stellen die ich aber weiß und dann eben mit helfe sehr gut. Für Baustellen ist er nicht frei gegeben wie die meisten Systeme. Wenn man die Eigenheiten kennt kann man damit gut umgehen. Die Schilderkennung ist ja quasi auf Tesla Niveau. *duckundwegrenn* 😜
@ ne, Volvo und polestar, die ehemalige entwicklungsabteilung von Volvo sind Tochterunternehmen von Geely . Und der #1 ist ein EX30 , und der der #3 ist ein Volvo EX 40 .
@@manfredschrock9929 Bitte informiere dich über die vielen Beteiligungen von Geely, der Smart hat mit Volvo nur die Geelyplattform gemein, sonst nichts
Nach 7 Monaten mit 14 nicht zu behebenden Fehlern den Kauf des #1 im Nov 23 rückabgewickelt .Absoluter Murks , zumindest in meinem Fall. Montagsgurke erwischt .Optisch ist der #1 für mich top . Leider hielten die Innereien nicht mit.
Der Frunk ist kein Killerkriterium für ein Auto, ABER: Es zeigt, wie weit der Hersteller bereit ist, sich zu bemühen, das Stromauto neu zu denken. Hier hat Mercedes total versagt, wie immer.
Warum ein Staufach unter der vorderen Haube nochmals eine separate Klappe haben muss um den Zugang an eine weitere "Hürde" zu knüpfen, hat sich mir noch nicht erklärt, wenn natürlich das Fach derart klein ist wie beim Smart ist´s wahrscheinlich eh wurscht, weil wie richtig bemerkt, benutzt den Murks niemand, aber Hauptsache schaut irgendwie schick aus, gemäß dem Motto; Funktion follows Form ...
Software muss auf alle Fälle nachgebessert werden! Geschwindigkeitserkennung und Spurhalteerkennung ist wirklich sehr schlecht. 😮prüft das gesetzlich vorgeschriebene nicht der TÜV ob sowas überhaupt funktioniert? Mercedes habt ihr das überhaupt im Blick?
@@erhardschemel9964 USB-Kabel? 😅 Ehrlicherweise passt so gerade das mitgelieferte Ladekabel rein, wenn man es sorgfältig zusammenlegt. Aber das ist auch ok so, wir haben dort keinen zweiten Kofferraum erwartet.
Smart hat leider sein wichtigstes Alleinstellungsmerkmal mit dem #1 verloren: Kleine Fahrzeuge zu bauen. Die aktuellen Größen gibt es zu Hauf von anderen Herstellern. Würde nicht auf die Idee kommen einen solchen Smart zu kaufen 🤷🏼♂️
Ein Autobahn Assistent ist kein Landstraßen Assistent. Ich kann es nicht mehr sehen. Keiner benutzt das auf der Landstraße weil einem dauernd in die Lenkung eingegriffen wird. Ansonsten ist der Preis für die Kiste einfach lächerlich.
@@martink.9442 ich nutze den Smart Pilot jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit über Land. Er fährt schätzungsweise 60% des Weges selbst. Man muss nur die Eigenheiten kennen und entsprechend an diesen Stellen unterstützen. Es ist ein Assistent und kein autonomes fahren. Das ist das Problem das viele haben.
Ich finde die Software schrecklich verspielt, spricht mich nicht an. Aber ich gehöre mit 48 Jahren wahrscheinlich nicht zu deren bevorzugten Käuferschicht
Ich fahre einen Smart #3. Das man den Spurhalteassistent an lassen kann während man den Notspurhalteassistent ausschaltet macht bei dem Auto leider Sinn. Der einfache Spurhalteassistent greift auch nur ein, wenn das Fahrzeug Fahrbahnmarkierungen erkennt. Ich fahre ständig eine enge Straße ohne Spurmarkierungen. Dort ist es so, dass ich wenn mir jemand entgegen kommt natürlich weit am Rand fahre. Mir ist es jetzt schon öfter passiert, dass der Notspurhalteassistent mich in zwar auf der Straße halten will, auch wenn ich sie noch lange nicht verlasse. Dabei lenkt er mich aber aktiv in den Fahrweg von dem entgegenkommenden Fahrzeug. Absolutes NoGo... Die Fahrassistentssysteme kann man außerhalb von Autobahnen vergessen. Auf der Autobahn sind sie sehr gut. Die Fahrassistenten sind aus Sicht auf der Landstraße schlechter als die des Hyundai Ioniq der ersten Generation.
Bei AtTimmermann lernt man Autos betrachten, z. B. rahmenlose Scheiben. Man muss feststellen: Kauf nie einen Neuwagen, ohne vorher ATZ gesehen zu haben. Der Smart #1 hat nichts mehr mit dem ursprünglichen Smart zu tun, Nicolas Hayek würde sich wohl im Grabe umdrehen, wenn er diesen teuren Chinesen Schott sehen würde!
@@geraldh.8047 stimmt das war eigentlich ein Renault. Hatte mit MB eigentlich nicht viel zu tun. Sehr viel billiges Hartplastik aber fuhr ok. Hatte 18 Monate einen. Der #1 passt besser als Hauptfahrzeug.
Dass man Freihändig fahren kann, ist keine zugesicherte Eigenschaft des Autos, deshalb kann man das auch schlecht kritisieren. Aber ich kann dir ein Video zeigen, in dem der smart #1 Spurassistent mehr als gute Arbeit verrichtet. Es scheint an der Qualität der Fahrbahnmarkierungen zu liegen, was ja logisch wäre. Zum Vergleich: Ab Minute 12:39: ua-cam.com/video/ha0KxvC6Ezc/v-deo.html
Es ist ein identitätsloser Haufen und hat nichts mit smart zu tun. Fortwo, roadster und Forfour der 2000er waren innovative Autos mit viel Eigenständigkeit und kein austauschbarer mini SUV mit 0815 Design...
@@arizona1281 Auto des Jahres 2023 und 2 x Red Dot Design Award. Die Designpreise bekommt man nur für ein außergewöhnlich gutes, sorgfältig reduziertes Design. Wenn man sich ein Düsenjäger-Design wünscht, greift man besser zu Hyundai/Kia, Nissan oder Mazda.
wenn ich geschwindigkeitswarner, spurhalteassistent und wachsamkeitshedöns schon hör kann mich des fahrzeug schon am a lecken. vor alle, weil man den scheiß jedesmal neu ausschalten muss. nervig.
Also mein 22 Jahre alter BMW E39 hat kein Silikat in den Scheinwerfern und trotzdem waren sie noch nie von innen beschlagen. Mein BMW 530i hat eine Gewichtsverteilung von 50/50 und vorne 324x30mm Scheiben und hinten 298x20 und bremst auch bei 240kmh super.
@@mseer0815 liegt an der Konstruktion und an den leuchtenden Heizwendeln in den Scheinwerfern. Das ist bei neuen Scheinwerfern halt nicht mehr so. Die aktuellen LED sind halt wesentlich effizienter. Mehr Licht weniger Heizung.
@@mikeSmart1Brabus Das würde ja dann heißen, wenn ich immer nur tagsüber fahre, also ohne Licht, müssten meine alten Scheinwerfer ja immer beschlagen sein, sind sie aber nicht. Also mit den "Heizwendeln" kann das ja nichts zu tun haben. Meiner hat auch gar keine Heizwendeln, der hat Xenon 🤭 Ein Freund von mir hat bei seinem alten Auto LED Leuchtmittel nachgerüstet , und auch dort beschlägt nichts.
@@mikeSmart1Brabus Das mit dem Xenonbrenner war eher ironisch gemeint. Aber wie gesagt, wenn ich nur bei Tag Fahre ohne Licht, müssten ja nach deiner Aussage, die Scheinwerfer beschlagen, was sie aber nicht tun. Also kann es nicht an der LED Technik liegen, sondern die Scheinwerfer müssen undicht sein.
@@LxStPW deswegen hätte ich aber den Volvo nicht genommen. Der Platz auf der Rückbank ist beim Volvo echt knapp und das spartanische muss man mögen. Die Griffe am #1 stören mich nicht dafür finde ich den Innenraum als Technikaffiner wesentlich spannender und schöner.
@ das stimmt, wenn oft hinten Erwachsene sitzen ist der EX30 nichts. Aber bei mir sitzen meistens nur die Enkelkinder hinten und dafür reicht das allemal.
Das ganze Plastik unter der Haube... das sieht so labbelig aus. Wann fängt das an zu scheppern und zu knarzen? Gruselig. Nichtmal richtig/stabil festgemacht das Zeug.
@mikeSmart1Brabus ist die Rückfrage ernst gemeint? Überall wo 2 Kanten aneinander liegen. Plastik auf Plastik macht Geräusche. Und wenn dann mal der ein oder andere weichmacher raus ist und über die Zeit. Und Kälte und Feuchtigkeit machen das alles nicht besser. Dieses labile Plasitik wird sich dann bewegen und quietschen/klappern/knarzen. Das ist meine Befürchtung wenn ich die Konstruktion so sehe.
@@LxStPW schonmal drin gesessen? Nein, wie können Sie sich dann ein Urteil bilden? Aufgrund eines Videos? Wenn es so eng wäre dann wundert mich dass Hr. Zimmermann das nicht angesprochen hat, da er ja nicht der kleinste ist.
@ ja, ich habe schon drin gesessen und in anderen auch mit zu großen Mittelkonsolen. Es geht mir nicht um die Beinlänge sondern um das Raumgefühl. Mir gefällt das nicht.
In der Regel möchte der Hersteller damit eine Art eingepackt und sicher Gefühl erzeugen. BMW macht das auch. Finde das auch total unpraktisch. Ich hab gerne Platz in der Bude. So ein altes Model S war darin soo gut 😊
Der Blinker Sound ist schrecklich. Ein rießen Minus Punkt und hält mich bisschen ab vom Kauf. Weil sie in Österreich beim #3 nicht verhandlungsbereit waren, hab mir einen Cupra Born genommen.
Warum haben die in Europa zugelassenen E-Autos nicht alle die Ladeklappe auf der Linken Seite des Autos ? Ich habe schon viele gesehen bei denen die Ladeklappe auf der Rechten Seite sich befand und das Kabel übers Dach oder über die Motorhaube gelegt wurde. Auch finde ich es sehr widerlich wenn das Kabel zwischen Auto und Ladesäule auf dem Boden liegt und man am Morgen das von den Hunden vollgepisste Kabel einpacken muss !!
Nun, die Klappe auf der Beifahrerseite ist für Laternenparker bzw. öffentliche AC Lader auf dem Bürgersteig und Klappe auf der Fahrerseite für eigene Wallboxen in der heimischen Garage - es ist schwierig da von „richtig“ und „falsch“ zu sprechen oder?
@@WillyWacker1947 Natürlich kann man das aber die meisten Garagen sind recht eng und man parkt nah an der "rechten" Seite ergo wird das einstecken und Kabelgebimmsel knapper. Ein weiterer Grund für die Klappe an der Beifahrerseite wird bei "alten" Marken die primär Verbrenner gebaut haben sein, dass da schon immer die Klappe war ;-)
Handy bedienen wärend der Fahrt ist verboten, hauptsache man bedient in solchen Fahrzeugen einen großen Monitor, das ist wieder erlaupt. Große Sch...e ist das!
Es ist ein Unterschied, ob du ein Handy in einer Hand jonglierst und es dir vielleicht herunterfällt (du hechtest hinterher, bumm, Baum) oder ob man einen fest stehenden Monitor bedient und die Augen dabei auf der Straße hält.
@ trotzdem lernt man in jeder Fahrschule, dass man Einstellungen vor der Fahrt und nicht während macht. Die Einstellungen über die Displays in den modernen Autos gehen heutzutage super einfach. Früher gab es solche Displays nicht, deshalb meinen viele Old School Fahrer heute noch sie brauchen viele Knöpfe, einen Tacho hinterm Lenkrad, usw … und meistens es ohne mal ausprobiert zu haben.
@ In vielen Videos über EVs und Testfahrten sieht man immer wieder, wie Einstellungen während der Fahrt gemacht werden und die sich wundern, dass die Sicherheitssysteme in den Fahrzeugen das melden. Man muss und soll während der Fahrt nichts einstellen wie zb Außenspiegel. Und die Lautstärke vom Radio oder die Klimaanlage bedient man heute über Spracheingabe.
@@AndreasR1 das hört sich erstmal nachhaltig an, ist es dann aber aufgrund der schlechten technischen Möglichkeiten was Motorsteuerung und Abgasnachbehandlung angeht, dann leider aber doch ganz und gar nicht...
@@Maku-mysr Die Herstellung eines Fahrzeugs ist ein großer Brocken. Wer 50.000 im jahr fährt, ist natürlich schnell auf der "besseren Seite" und sollte Elektro nutzen. Ich fahre wenig und ist es fraglich, ob ich mit einem neuen Fahrzeug jemals dahin käme. Mal abgesehen von den Investitioskosten.
@@AndreasR1 das ehrt Sie ja aber warum dann immer gleich negativ neuem gegenüber wenn man es noch nicht mal gefahren ist? Sie werden ja nicht gezwungen es zu kaufen. Bisschen mehr Offenheit und weniger Verbissenheit täte vielen mal ganz gut. Wenn sie lieber ihr altes Fahrzeug fahren wollen, super alles gut. Hatte früher auch ältere Fahrzeuge und habe auch noch eines mit über 30Jahren in der Garage. Es geht auch beides ;). Und wenn keiner ein neues kauft gibts später auch keine Gebrauchten.
Nach 10 Jahren und über 400.000km im Tesla Model S kann ich Dir ganz klar sagen das Du VOLLKOMMEN daneben liegst. Entspannter und preiswerter als im eAuto geht es nicht. Man muß nur das Passende für seine Bedürfnisse aussuchen.
wir haben seit 12/23 einen #1 Pulse, also Allrad mit 428 PS wie der Brabus! Damals 35k Brutto bezahlt abzüglich aller Förderungen. Dafür ist der #1 unser Liebling geworden, wir haben nebenher seit 5 Jahren im Leasing immer einen Etron 55 . Beides sind tolle EV und ich kann aber mehr Fehler beim Audi finden als beim #1. Er ist ein sensationell tolles Auto und für den Preis damals unschlagbar!! Immer wieder tolle upadtes over the Air, wie Lenkradheizung etc. Für mich eine absolute Kaufempfehlung nach 1 Jahr und ca. 16000km. Fazit : IMMER WIEDER
Habe auch den Pulse, bin super zufrieden hat alles was ein modernes E-Auto braucht 😊
Danke und Daumen hoch für einen, wieder mal gelungenen Test. Festzuhalten erscheint mir jedoch, dass Mercedes-Benz zwar beim Smart einen 50%igen Anteil bei Geely unterhält, selbst aber nur für das Design zuständig war. Also weder bei Technik noch der Software. Da der Smart gerade mal zwei Jahre auf dem Markt ist, wird sich sicher in Zukunft noch viel verbessern (siehe #5). Hoffen wir mal das Beste und freuen uns an den "fahraktiven und komfortablen 4,27m"👍Meiner ist übrigens nach einem EQC 400 4MATIC ein roter #1 BRABUS❤
Weil ich auch seit ca. einem Jahr einen #1 Premium fahre, kann ich manche angesprochene Probleme nachvollziehen, aber andere nicht. Der Smart #1 war ein guter Kauf und er erfüllt auf positive Weise alle Erwartungen, die ich hatte. Am meisten stört mich die etwas verzögert einsetzende und dann etwas ruppige Rekuperation, wenn ich von meinem andren E-Auto zum Smart umsteige. Für die meisten Fahrer ist es eine reine Gewöhnung. Kann es sein, dass der getestete Smart schon manche Bordsteinkanten mitgenommen hat und deswegen die Spur nicht mehr stimmt?
Das Geplapper und unruhige Verhalten vom Fuchs auf dem Bildschirm kann man abstellen. Die Blinker sind bei mir so leise, dass ich sie kaum höre, damit gehen aber auch alle anderen Warntöne fast unter.
Die Plastikabdeckung über der Windschutzscheibe ist leider eine komplette Fehlkonstruktion. (Kann man die Kante mit einem aufgeklebten Gummiprofil vielleicht etwas windschnittiger bekommen?
Die verschiebbare Rücksitzbank und das Fach unter dem Kofferraumboden hätten ruhig auch mit angesprochen werden können. (Nicht entdeckt?) Die Rückenlehnenwinkel der Rückbank kann man auch in mehreren Positionen einrasten und so den Kofferraum noch weiter vergrößern. Bei uns sind die hinteren Sitze fast immer nach vorne geschoben, damit man ordentlich Platz hat. Weil wir selber knapp 2 m lang sind, werden die hinteren Sitze nur zurückgeschoben, wenn dort auch jemand sitzen muss. Und dort ist auch für uns genügend Platz in alle Richtungen vorhanden. Andere Modelle fallen für uns wegen nicht vorhandener Kopffreiheit leider durchs Raster und es gibt kaum Alternativen zum Smart #1. Bei meinen anderen Autos habe ich teilweise Polsterung vom Fahrersitz wegschneiden müssen.
Auf der Autobahn immer und auch auf der Landstraße fahre ich oft mit dem Smartpilot. Solche Ausreißer am Ende der Kurve sind mir völlig unbekannt. Vermutlich liegt es daran, weil ich vor Kurven immer die Geschwindigkeit reduziere. Hier dürfte der Smart gerne selber das Tempo drosseln, damit der Knopf am Lenkrad etwas geschont wird. Generell fährt der Smart sehr forsch auf den Vordermann auf, bevor er bremst und stehen bleibt. Anfangs habe ich der Sache nicht getraut. Das dürfte ruhig etwas sanfter und früher passieren, so wie ich es selber mache.
Durch die Platzverschwendung im Frunk lassen sich Teile dort vermutlich ohne akrobatische Übungen relativ leicht austauschen, falls es mal nötig sein sollte. Mir gefällt so etwas, weil ich Autos lieber selber repariere, als sie einer Werkstatt zu überlassen, auch wenn ein größerer Frunk mehr Sinn machen würde. Der Sicherungskasten vorne war mir noch gar nicht bekannt. Unter der Mittelkonsole auf der Beifahrerseite befindet sich auch noch ein großer Sicherungskasten.
Weil manche hier die klapprige chinesische Frunk-Abdeckung bemängelt hatten: Die Haltestifte waren nicht mehr drin und die Abdeckung lag nur lose drauf. Man sieht die Stifte im Video im Fach liegen. Wenn die Stifte drin sind, klappert da auch nichts mehr und alles ist fest.
Zur Software: Mercedes hatte daran wohl keinen Anteil. An manchen Stellen ist sie leider immer noch verbesserungswürdig. Die Schilderkennung funktioniert im Ausland wesentlich besser, als in Deutschland. Für die Chinesen scheint der deutsche Markt wohl nicht besonders wichtig zu sein. In China hat das Auto eine völlig andere Software.
Ein Sache hast du aber vergessen zu erwähnen, mann kann die Rücksitzbank um 15 cm verschieben und so den Kofferraum vergrößern.
Auch die gute 360 Grad Kamera wäre erwähnenswert gewesen.
Sonst kann ich nach 1 Jahr Smart #1 und 12 tausend Kilometer zu den genannten Fehler voll zustimmen, die Software ist das größte Problem, bin aber trotzdem zufrieden.
@@berger2089 dem kann ich Beipflichten. Hab den Brabus seit 04/23 und hab inzwischen 19500km abgespult. Trotz mehrfacher Werkstattaufenthalte, welche bei einem neuen Fahrzeug am Anfang normal sind kann ich mich nicht beklagen. Auto fährt super. 😁 Bei meinem machte der Smart Pilot auch solche Mätzchen, nach dem Update auf 1.5.0 hat sich das schon sehr verbessert. Evtl. müsste bei dem Kundenfahrzeug mal ein Fahrzeug Gesamtreset gemacht werden, vielleicht läuft der Smart Pilot dann wieder besser. Aber die fehlende Meldung wenn er aussteigt hab ich auch schon moniert. Machen aber leider auch andere Hersteller so. Wegen dem lauten Blinker, wenn man die Hinweistöne auf leise macht dann stören diese nicht mehr so wirklich.
@@mikeSmart1Brabus Mehrere Werkstattaufenthalte bei einem Neuwagen sind nicht normal.
@@gerbre1 bei den ersten Fahrzeugen eines niegelnagelneuen Models? Den Hersteller will ich sehen bei dem diese Fahrzeuge ab Beginn top sind. Das gibt es auch bei den etablierten nicht. Ein Bekannter der immer neue Autos fuhr sagte mal zu mir man sollte ein neues Modell frühestens 1-2 Jahre nach Modellstart kaufen. Und damit hat er Recht. Die Frage ist im Endeffekt wie der Hersteller mit den Problemen umgeht. Und ja da gibt es Nachholbedarf aber im Großen und ganzen wurde ich immer kostenlos Mobil gehalten.
@@mikeSmart1Brabus Das stimmt. Neue Modelle haben grundsätzlich Kinderkrankheiten. Wenn Smart sich auch bei bereits verkauften Autos darum gekümmert hat, umso besser.
@@62goodyear Ja, da sind sie bei Smart sogar recht bemüht drum. Wir haben im Sommer einen #1 als Jahreswagen gekauft (sehr großer Teil des anfänglichen Wertverlust daher umgangen) . Leider ist standardmäßg nur 1 Schlüssel dabei gewesen, weil Smart auf einen Smartphone schlüssel setzt, Dieser funktioniert aber noch nicht überzeugend. Daher kann man zur Zeit für einen ermäßigten Satz von 89€ einen 2ten Schlüssel bestellen. Als wir diesen bestellen wollten, wurde auch der Servicestand des AUtos abgefragt und wir wurden erstmal eingeladen 5 offene interne Produktverbesserungen umsetzen zu lassen. Schlüssel anlernen und diese Verbesserungen wurden dann direkt an einem Termin umgesetzt.
„Bisschen verspielt“ war gut… 🤣🤣🤣 Aber mir gefällt es!
Design war Mercedes! Die Technik ist Geely! Nächstes Jahr will ich mir einen #1 holen.
Kofferraum wird größer wenn du die Rücksitze nach vorne schiebst. Die sind verstellbar.
@@o.l.7047 ja und dann fällt alles in die Lücke wenn es klein genug ist.
Also für den Schnitt gibt es keinen Oscar,höchstens ne goldene Himbeere 🤣😂
Einfach Top Berichte
isso brudi isso
der Klimakompressor ist mit Abstand montiert, weil das R1234yf schnell brennt und man sich den Schutzgasbehälter aus den Limosinen von Daimler einspart.
Nein, denn beim Allrad sitzt nämlich genau da der Frontmotor
Ich finde eure Tests von diversen Autos echt Klasse, vor allem mit den Technik Checks im Detail was das Fahrwerk angeht. Leider habe ich hier noch keinen Test von VWs MEB Plattform gefunden. Bitte testet doch mal einen VW ID.3/4, Cupra Born oder Skoda Enjaq, gerne auch einen gebrauchten der schon 50-100k km auf der Uhr hat als Vergleich zu den Teslas.
Beim Frunk habe ich das mitgelieferte Ladekabel drinnen.
Zum Thema Frunk, man verwendet anscheinend für Heck und Allrad das gleiche Layout, denn beim Allrad wird der Platz hinter dem Klimakompressor genau für den Frontmotor gebraucht. Wollten den wohl für die Heckversion nicht extra Umbauen...
In der Summe ist es, wenn man ehrlich ist, ein tolles Auto mit einer Grundausstattung die ziemlich dicht an ein Model 3 rankommt + tolles Kamerasystem/ Frontkamera. Einzig der Verbrauch, bauartbedingt, sowie Software könnten besser sein.
Guter Witz, nix mehr smart bei Smart. Highland ist wesentlich mehr Auto fürs Geld.
@@moestrei aber beschissen ein und auszusteigen. Funktioniert im Smart wesentlich besser. ✌️
@mikeSmart1Brabus Ich bin schon etwas älter und ich sage Dir: Wenn Du beim einsteigen ins Model 3 Probleme hast dann solltest Du mal zum Arzt gehen.
@ was hat das mit dem Alter zu tun? Es gibt auch Menschen die kräftiger gebaut sind und das ein und aussteigen beim Model 3 ist alles aber für mich nicht komfortabel da das Auto so tief ist und insgesamt sehr niedrig. Wobei auch das MY nicht so wirklich Komfortabel ist was den Zugang anbelangt. Da ist der #1 aufgrund der nicht gebogenen A Säule massiv im Vorteil. Ich hatte selbst beim Audi etron das Problem aufpassen zu müssen mir nicht den Kopf an der tief gezogenen A Säule zu stoßen.
Ja, ist so. Ich bin 186 cm und konnte im #1 wesentlich besser einsteigen als im #3. Und nicht nur deshalb haben wir den #1 genommen, auch auf den hinteren Plätzen geht es komfortabler zu. Der #3 ist schöner, aber der #1 ist praktischer - letzteres zählt für uns.
Ich habe da mal eine Frage ! Habt ihr den Schnitt vom Video vergeigt ,weil einige Stellen zweimal auftauchen , oder ist es so gewollt? Ab 1:21:20 Stunden z.B. und weiter Vorne? Trotzdem lehrreiches Video!
Oh wie wahr das braucht kein Mensch 😂😂😂
Cool das man mal einen Blick unter die Haube werfen konnte. Hab mir auch einen #1 Premium gekauft vielleicht bekomme ich ihn noch dieses Jahr ausgeliefert. Ansonsten komme ich von einer Mercedes A Klasse W169 und das was der Smart bietet und was damals meiner Neu gekostet hat sind Welten unterschied. Gut manche Leasen ihre Autos und wechsel die häufiger als ich. Aber vielleicht wäre am Anfang eine Fahrwerks Einstellung nicht verkehrt. Trotzdem cool das du mal drüber und drunter geschaut hast👍🏻
Das Einzige wo sich Kunden beschweren ist ein Brummen von der Hinterachse zwischen 60-80km/h (was aber vermutlich der Standzeit vor Auslieferung geschuldet ist?) bei Mercedes werden auf Garantie die Motorlager getauscht diese hätten schon die 4. Generation. Vielleicht wäre im Nachgang noch ein Blick drauf möglich?
Töne kann man recht leise stellen.
Bei mir funktioniert der Autopilot ziemlich gut. Vielleicht hast Du etwas falsch eingestellt. Die Warntöne kann man schneller deaktivieren und die Warntöne allgemein leiser stellen (wenn man weiß, wie es geht). Der Frunk ist klein, aber das mitgelieferte Kabel passt rein. Hätte man in den 1,5 Stunden auch einmal testen können. Der Kofferraum lässt sich vergrößern durch Verschieben der Rücksitzbank und unter dem Kofferraumboden gibt es auch noch zusätzlichen Stauraum.
Vielleicht hätte man sich vorher etwas besser mit dem Auto vertraut machen müssen anstatt alles gleich zu kritisieren.
Der EX30 käme für mich nicht infrage mit dem senkrechten Bildschirm in der Mitte und sonst nichts - weder Fahrerdisplay noch HUD. Das ist auch sicherheitsrelevant! Auf der Rücksitzbank können Erwachsene kaum Platz finden. Außen gefällt er mir ganz gut, aber innen sieht dieses Recyclingmaterial schon gewöhnungsbedürftig aus. Aus Deiner Sicht ist das dann wohl Understatement, aus meiner Sicht billig.
Warum ist der Klimakompressor so verbaut? Wo soll denn bei der Allrad-Variante der vordere Motor hin?😉
Ich habe jemand im Bekanntenkreis welcher einen #1 gerade hat. Ist ein Lesing Auto und da wohl sehr günstig zu bekommen. Er ist damit recht zufrieden. Was allerdings ein großes Problem war ist die Verfügbarkeit von der Frontscheibe. Er ist ein halbes Jahr mit einer gerissenen Frontscheibe herumgefahren da keine lieferbar war. Nicht von Smart und auch nicht auf dem Aftermaket. Termine für den Scheibentausch wurden immer wieder von der Smart Werkstatt storniert da eben die versprochene Lieferung nicht kam. Anfang Dezember hat es nun dann doch endlich geklappt. Der Riss ging schon fast vollständig auf der Fahrerseite durch.
14:35 Die Batterie hatte bei 0-100 eine Ladung von ca. 50 %. Ein 0-100 bei 100% würde mich mal interessieren.
Wie oft hat man 100% im Akku und kann Vollgas geben? Ich mags lieber realistisch
Ich vermute fast, dass er auf "Eco" stand, denn mein Smart #1 haut von 0 auf 100 doch etwas mehr ab, auch bei weit unter 100%
wie immer sehr toller Test
Kann man den Funkbereich eigentlich umbauen lassen, dass ein größerer Funk Platz hätte? Wahrscheinlich verliert man dann die Garantie oder?
Hallo, das mit der Spurhaltung ist schon krass!
Sonnenbrille falsch drin. ;-)
Kurven halten., Auto Pilot etc. - Muss ich leider immer ein wenig auf das Handbuch hinweisen.
Da dies nicht für alle Geschwindigkeiten und normale Strassen gedacht ist etc.
AutoPilot auf Autobahn habe ich mittlerweile 20k+ Kilometer ohne Probleme. Einziges Problem, manchmal möchte er gerne von der Autobahn abfahren weil es der Voderman tut. *g*
Rückbank ist halt Super zum verschieben - Nach "vorne" geschoben ist da echt ordentlich Platz.
Breite hätte ich gerne auch ein Hauch bessere Innenmaße.
Vorne passt genau das Original Typ2 Ladekabel und dann ist Ende.
BatterieHeizung hat einen Software Schalter
Das Auto ist ja von 2022 der Volvo hat deshalb ggf. schon leichte Verbesserungen.
Software macht Mercedes bestimmt nicht - Merkt man gut web man seit der ersten Version dabei ist.
(Die Klimaanlage Probleme am Ende habe ich zum Glück nicht - Nur die Temp. "schätzt" er)
Ach, die Schi-Durchlade kann man auch anderweitig benötigen. Mein aktuelles Beispiel: Stab-Leuchten vom Baumarkt transportieren. 1,50m kriegst du nicht so einfach auf die Rückbank, aber statt Ski... wunderbar.
Frank ist der Burner, super, danke dafür. "Das ist nicht so "smart" gelöst", wie geil. Smart ist der olle Fuchs im Display, "kraul" den mal, da packt er sich auf die Seite :). Gibts einen Chinesen mit guter Software? Schönes Video und mal wieder von einer anderen Seite gesehen.
Dürfen die Hände beim "Level 2" vom Lenkrad genommen werden?
Level 2 bedeutet direktes Eingreifen muss möglich sein. Also: Nö.
Dass er die Kurven nicht schafft, ist ich echt seltsam, eure Straße scheint da wirklich was besonderes zu sein. Denn solange es gut sichtbare Fahrbahnmarkierungen gibt, macht er da gute Arbeit, das sieht man auch in anderen Testvideos. Zum Vergleich: Ab Minute 12:39:
ua-cam.com/video/ha0KxvC6Ezc/v-deo.html
Davon abgesehen ist dies ja keine zugesagte Eigenschaft, sondern ein Autobahn-Assistent, und man soll stets die Hände am Lenkrad haben.
Rückbank ist verschiebbar. Smart #1 hat viel mehr Beinfreiheit hinten als der EX30.
Das stimmt. Ist sicherlich wichtig wenn man das braucht und der Fahrer groß ist.
Wir haben einen smart #1 Brabus. Meine Frau liebt das Auto. Assistenzsysteme außer Kamera und Parkpiepser sind ihr ziemlich egal. Und ich muss ihr Recht geben. Solange die Systeme eher für Schrecken als für Hilfe sorgen, kann man sie lieber ausstellen. Insgesamt ist der Wagen knuffig, praktikabel und auch nett gemacht, ABER: Die Software ist schlecht. Der Hauptbildschirm braucht 30Sek, bis er hochgefahren ist. Alles überfrachtet, unlogisch aufgebaut und an entscheidenden Stellen fehlen Funktionen. Warum z.B. kann ich nicht individuelle Fahreinstellungen mit dem Fahrerprofil verbinden? Das erklärt sich mir nicht. Mit der Sitzeinstellung funktioniert das doch auch! Die Voice-Control ist unfähig und nervig. Das Navi nervt mit ständigem Zugetexte. „Bitte achten Sie auf die lokalen Verkehrsvorschriften“. Halt die Schn…! Zum Glück gibt es Android Auto und AppleCarplay. Das Matrixlicht irrlichtert und flackert herum, als gäbe es einen Wackelkontakt. Die Rekuperation gibt in eigentlich keiner Einstellung ein gutes, verbindliches Pedalgefühl. Nicht zu vergleichen mit unserem Tesla. Nach 1000km gab es die ersten Summ- und Brummgeräusche von der Straße. Mh… was kann das sein? Sägezahn? Der smart Flying Doctor meinte: Vordere Antriebseinheit. Na dann. Ausgetauscht. Problem weg? Nein, noch alles wie zuvor. Trotzdem an den Kunden übergeben. Finde den Fehler! Ja, dann vielleicht die hinten? Werden wir im Januar erfahren. Ach ja, und seit dem letzten Werkstattaufenthalt funktioniert die Klimaanlage nicht mehr richtig. Und die Lenkradheizung auch nicht… Oh Mann! Zufall? Hat die Werkstatt was vermurkst? Oder doch ein SW-Problem? Alle schreiben davon, dass die Chinesen bei der Software so weit voraus wären. Das ist wohlfeiles Nachgeplappere von Journalisten, die von der Materie keine Ahnung haben und statt dessen in den allgemeinen Kanon des Bashings deutscher Autohersteller einstimmen wollen. Ist ja auch viel einfacher. Chinesische Software ist aber leider das, was sie immer war: Feature-überfrachtet, halbgar, instabil, verspielt. Hinzu kommt jetzt noch bevormundend und dass sie einen mit unsinnigen Kommentaren volltextet. Und dann noch die mangelnde Effizienz des smart… ein ganz dunkles Kapitel. Im Schnitt 3kWh/100km mehr als mein MYLR. Andererseits, er wiegt ja auch fast genau so viel wie der Tesla, der eine ganze Klasse darüber rangiert.- 😉 Ach ja, und die Spurstangen sind auch ausgetauscht worden. Nach 2000km! Respekt. Der Wagen hat Mercedes-Gene vielleicht im Außendesign. Das war’s dann auch. Gottseidank ist die Karre nur geleast…
@@TheMacmyday kann ich nicht so richtig nachvollziehen. Brummen zwischen 70-90 könnte von den hinteren Motoraufhängungen kommen. Ist ein bekannter Fehler und wird normalerweise ausgetauscht. Sprachsteuerung funktioniert bei mir ganz gut. Navi brauche ich nicht wirklich aber wenn dann funktioniert es soweit. Ladeplanung mach ich bei langen Strecken eh im vorraus. Bei Tesla ist auch nicht alles Gold was glänzt. Man sollte schon die Kirche im Dorf lassen. Wenn Ihr #1 so viele Fehler hat dann würde ich rückabwickeln und gut. Wenn man vorheizt läuft das System schon wenn man einsteigt ;). Hab jetzt knapp 20tkm drauf und meine Spurstangen sind noch top. Fahr auch #1 Brabus seit 04/23.
Ob das für eine Rückabwicklung reicht, wir werden sehen. Zunächst einmal muss ich ja die Möglichkeit zur Nachbesserung einräumen. Bei Tesla ist ganz viel Blech statt Gold dabei, aber im direkten Vergleich - auch mit einer ganzen Reihe anderer Elektroautos, die ich gefahren bin - lernt man die Kiste dann doch zu schätzen. Bis auf einige Verarbeitungsmängel absolut zuverlässig und vor allem macht ein Tesla genau das, was er soll. Problemlos fahren, und das nahezu unabhängig vom SoC. Nur ein Beispiel: Der Smart, aber auch BYD und einige andere Hersteller aus China, die ich gefahren bin, reduzieren die Leistung der Fahrzeuge massiv ab einem SoC von 20%. Das kenne ich vom Tesla nicht. Ja, auch da gibt es dann nicht mehr so ganz die volle Leistung, ist aber kaum spürbar. Insofern macht man beim Tesla die geringsten Kompromisse gegenüber einem Verbrenner. Das habe ich lange für selbstverständlich gehalten. Ist es aber bei vielen anderen nicht (Ausnahmen gibt es wie Porsche). Selbes gilt z.B. für BYD. Bin den Allrad-Seal gefahren. Nach 10 Minuten schnellerer Fahrt auf der Autobahn (wenn man das so sagen kann, bei einem Auto, das bei 180/190 eingebremst wird), hat das gesamte System die Leistung um gefühlt 50% reduziert. Da würde ich von einem Hersteller, der seine eigenen Akkus baut, mehr erwarten. In Summe viel Luft nach oben bei den Chinesen.
@ diese massive Leistungsreduzierung kann ich bei meinem Brabus nicht feststellen, nichtmal bei einer Vollgasfahrt im Sommer konnte ich problemlos immer wieder auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen. Auch unter 20% ist es jetzt nicht so dass man ein Verkehrshindernis wäre. Einzig bei der kleinsten Variante mit dem kleinen LFP Akku soll es unter 20% etwas mau sein. Damit habe ich aber keine eigenen Erfahrungen.
Die Probleme hat mein #3 Brabus nach 15tausend Kilometer nicht. Um es genau zu sagen, kein einziges Problem bis heute.
@@mikeSmart1Brabus Kann ich auch nicht bestätigen. Wir fuhren noch vorgestern auf der Autobahn mit unter 20%, die Leistung war voll da.
Ist die Batterie nun die gleiche wie beim volvo EX30 oder nicht? Oder habe ich den Kommentar übersehen?
Hinten fangen die Bremsscheiben schon an mit der Riefenbildung? Welche leidiges Thema, bei vielen Modellen.
Der Smart hat aber kein grundsätzliches Rostproblem mit der Bremse. Ich fahre zu 95% im i Pedal Modus und die Bremsscheiben sind Blitze blank. Das war bei meinem vorigen Etron 50 anders, den musste ich regelmäßig frei bremsen.
@mikeSmart1Brabus das hat man ja selbst bei einigen Verbrennern wenn die Langstrecke gefahren werden. Mein Focus hat das leider auch.
Irgendwie ist da ein Schnittfehler beim carbonify Part
Wenn der proaktive Spurhalte-Assistent an ist, braucht es den Notfall doch gar nicht mehr.
Zur Sonnenbrillen-Ablage: Die Brille umdrehen, wenn das geht - ich würde sie beim Rausnehmen auch ungern an den Gläsern angreifen, da hat man sofort Fingerabdrücke drauf.
Der Frank ist eine tolle Idee - richtiger Eye-Catcher - der Frunk leider weniger.
Beim AP-Test (Kurvenfahrt) hab ich mich schon gewundert: Es gibt doch einen Notfall-Spurhalte-Assistent (auch wenn der im Menü anders heißt). Der hätte doch ein "Abschweifen" auf die Gegenspur verhindern sollen - warum tut der das nicht, wenn schon der AP nicht die Spur halten kann?
Der Ton ist komisch in letzter Zeit, habt ihr da was geändert?
Mit dem Batteriheizen beim Tesla durch nur Motoren glaube ich nicht: wie kann man Batterievorkondizionieren mit entsprechenden Geräuschen im Stehen und mit Vorheizen des Cockpits dann realisieren, wenn Motoren da ausgeschaltet sind....
Frank, der Waschbär 🤣👍
Jetzt hätte ich gerne gewusst ob beim Warnblinker aus beiden Boxen vorne links und rechts gleichzeitig sound raus kommt :D
oder abwechselnd :P
@@MarsPLAYStudio gleichzeitig bei beiden Boxen
Zum Spurwechsel / -notfallassisten (ca. bei 22Min.): Da der Wechselassistent früher eingreift als der Notfallassistent, ist die Deaktivierungsmöglichkeit des Notfallassistenten nicht zwangsweise unlogisch, wenn der Wechselassistent aktiv ist. Es wird früher eingegriffen, der Notfallassi ist dann gar nicht mehr erforderlich. Spannend wäre die Info gewesen, ob bei Aktivierung beider Assistenten ggfs. ein zweifacher Eingriff in abgestufter Weise erfolgt.
Wer sich an den Kinderkrankheiten stört, der soll sich den #3 holen. Der hat ein tiefer gelegtes Fahrwerk mit anderer Abstimmung und bessere Kameras. Aufgrund des vorderen Motors hat der Brabus (bzw. auch der #1 Pulse, der jetzt offenbar leistungsmäßig kastriert wurde) vorne eine andere Abstimmung und fährt sich sportlicher. Der #3 Brabus legt da nochmals eins drauf.
Zum Thema Mercedes: In China steht vorne nicht Mercedes, er hat auch kein Mercedes Logo, auch in China ist es ein…Smart. ABER: Der Brabus nennt sich in China (nicht im Rest Asiens!) nicht Brabus sondern Performance. Die asiatischen Modelle haben seitlich(!) an den Türsäulen einen kleinen Sticker mit der Aufschrift „styled by Mercedes“. Nur zur Info. Das Fahrzeug wurde komplett von Geely entwickelt aber einige Teile sind von Mercedes konzipiert worden und die finale Abstimmung (Motor Ansprechverhalten,Lenkung, Fahrwerk) stammt ebenfalls von Mercedes.
Was die Positionierung bestimmter Bauteile, etc. betrifft: Ein Mechaniker ist kein Ingenieur. Ich würde mal den Entwicklern zugestehen, dass es Gründe gibt… Wenn Du es nicht verstehst, bedeutet dies nicht viel. Kenne ich aus meinem eigenen Beruf, in dem manchmal ein Angestellter nicht versteht, warum ich etwas auf eine bestimmte Weise tue, die für jemanden, der mein Fach nicht studiert hat, unverständlich ist. Tja… 😉
Was den NMC Akku betrifft: Smart #, Volvo EX30 und Zeekr X haben alle den gleichen Akku. Die Vermutung, dass die angegebene Kapazität etwas mit Software zu tun hat, trifft zu. Deshalb sind brutto/netto beim Smart anders.
Zum Thema Fahrverhalten: Reifen? Ganzjahresreifen sind eben weder Fisch noch Fleisch. Habe 245er Winterreifen (Conti TS860 S) in 20 Zoll auf meinem #3 Brabus, fährt sich bei 3 Grad C wie ein Gokart. 😉
Angeblich haben alle Smart # identische Bremsanlagen. Bin mit der Brabus Bremse sehr zufrieden aber beim mehrmaligen Herunterbremsen aus Tacho 185 rubbelt die Bremse leicht. Ansonsten ist die Bremse allen Situationen gewachsen, bietet ein sehr gutes und festes Bremsgefühl.
@@thomaslukowsky5121 Echt? In manchen Testvideos wird gesagt, dass der Brabus größere Bremsscheiben und rote Bremssättel hat.
@ Rote Bremssättel ja, Bremsanlage ist ansonsten identisch mit den anderen Varianten.
Blinker Sound ist wichtig, wenn er nervt, benutzt ihn niemand! Thema Ende!
Irgedwie ist im Schnitt was durcheinander gekommen. Am Ende ist eine Szene doppelt, die Schnittmarken am Ende passen nicht. Die Ausgangsprobefahrt - wo ist denn das mit dem Über-/Untersteuern?
… und bei Bedarf kann man die Bodenabdeckung tiefer einstellen. Dann ist der Kofferraum für eine Urlaubsreise mit 2 Personen ausreichend groß. 🙂
Super tollen Test. Man sieht aber, dass die Assistenzsysteme schlecht sind. Wie bei allen Geely-Modelle (Polestar, Volvo, etc). Für mich ein Grund diese Autos nicht zu kaufen. Dann lieber ein Xpeng, VW oder Nio.
Das mit den Türgriffen unten greifen ist sinnvoll, da wenn es oben wäre, würde man bei Regen abrutschen!
Naja ein agiles Auto lenkt mit. Das macht doch den Fahrspaß aus. Er muss mit dem Heck kommen.
@@karl-heinzfrey2474 Das stimmt, andere Tester mochten dieses Fahrverhalten.
Ich finde das auch ganz gut wenn das Heck etwas mitlenkt. Er fängt ihn ja auch rechtzeitig wieder ein. Beim Brabus erwarte ich sowas schon ein wenig.
Der Tester kennt das Auto nicht. Die Rückbank ist verschiebbar
Wo gibts denn den geilen Waschbär zu kaufen? 😂
Puh da dann lieber einen R5 bestellen, der hat wenigstens innovative Features. Den könntet ihr übrigens auch mal testen 😊
Innovativer bescheuerter Frontantrieb beim R5. 😅
Sie bekommen ja keine Testfahrzeuge, sondern fragen nur Kunden ob sie ein Video machen dürfen^^ also muss der sich erst Mal verkaufen und sich dann einer damit in seine Werkstatt verirren
Nur wenn kleiner hinten sitzen muss.
Smart war nie Mercedes. Vom Konzern ja, aber nur auf dessem Weg nach unten. Dann doch schon wieder Mercedes.
Das, was Mercedes zum Mythos verholfen hat, hatte Smart nie. Aber welches Fahrzeug des "Sterns" entspricht aktuell noch dem "Mythos"...
Wie warm wird denn das Handy beim Induktiv laden? Oder ist die Wärmeentwicklung nur eine Vermutung? Spurwechseltest mit 80km/h, wer fährt so? Beim Ausweichtest wird nur zweimal gewechselt, jeweils in die Ausweichgasse. Würde den Smart eher mit einem Mini Oder mit einen Fiat 500 vergleichen. Der Volvo ist eher praktisch und der Rest Design orientiert. Das Feuchtigkeits Granulat in den Scheinwerfern wird wohl auch nur begrenzt aufnahmefähig sein. LED Scheinwerfer produzieren leider zu wenig Wärme um die Scheinwerfer zu trocknen. Merkt man besonders bei den LED Nachrüstungen von Osram oder Philips. Bei Schneetreiben gehen die Scheinwerfer innerhalb kurzer Zeit mit Schnee zu. Die Lücke hinter der Batterie lässt man wegen der Gewichtsverteilung noch frei, außerdem gibt es bisher kein Fahrzeug im Geely Konzern die diese Bauteil Verschiebung hätten. Vielleicht kommt da bei bestimmten Modellvarianten noch etwas Batterie rein. Schau wir mal. 😏 Diese Achsmesswerte muss ein Grossserien Verbrenner Hersteller erst einmal erreichen. Bei VW würde man sich bei diesen Werten "von" schreiben.
Zu dem induktiven Laden kann ich sagen dass das Laden beim iPhone er schlecht funktioniert aber das Fach muss irgendwie mit kalter Luft beaufschlagt werden da mein Handy immer sehr kühl war im Sommer als die Klimatisierung lief und in dem Fach lag.
Ich hatte durchaus Interesse am #1 als Erstauto, da ich auch aktuell den zweiten Smart 453 (erst ED Coupe, jetzt EQ Cabrio) als Zweitwagen konzeptionell eigentlich sehr gut fand.
Zumindest so lange, bis mein aktuelles 453 EQ Cabrio zur Inspektion musste. 36 Monate, 30tkm kosten inkl. HU für diesen elektrischen Kleinstwagen über 700€.
Dazu musste ich wegen Rost am Dachholm (Auto
Beim smart #1 muss man die Ladestation als Ziel ins Navi eingeben, dann wird der Akku vorgewärmt und lädt dann auch über 150 kw. Vielleicht ist es beim 453 genauso?
@@62goodyear So modern ist der 453 leider nie geworden. Ich meinte die Vorklimatisierung des Innenraums per App 😉
Eine Preisbewertung wäre auch sehr Informativ.
44:10 ah, endlich ist geklärt warum alle Geely Autos immer so schlechten CW Wert (und damit Verbrauch) haben ❤
Ich kann das ganze nur bestätigen Geschwindigkeitserkennung funktioniert in 95% der Fälle nicht damit ist die automatische Geschwindigkeitsanpassung nicht benutzbar, Smart Assistent nicht verwendbar schon garnicht in Baustellen und das auf der Autobahn er fährt gegebenenfalls mitten in die Absperrung, es gibt weitere kleine Fehler in der 1.5.0 Software, Smart Navi unbenutzbar und damit ist auch der Batterie Heater eigentlich im Auto unnütz da man andere Navilösungen nutzten muss und nicht wie bei VW es auch einfach manuell einschalten könnte.
Eine automatische Akku heizung hat er doch gar nicht, man kann die manuell einschalten, was ich auch besser finde.
@id4fahrer105 ich nutze meinen Smart Pilot am Brabus #1 täglich auf dem Weg zur Arbeit über Land. Funktioniert bis auf 2 3 Stellen die ich aber weiß und dann eben mit helfe sehr gut. Für Baustellen ist er nicht frei gegeben wie die meisten Systeme. Wenn man die Eigenheiten kennt kann man damit gut umgehen. Die Schilderkennung ist ja quasi auf Tesla Niveau. *duckundwegrenn* 😜
So schlimm ist das Navi doch gar nicht und es lohnt sich, die geplante Ladestation einzugeben.
Smart gehört doch zum geely konzern… da steckt also Volvo und polestar drin.
Geely hat verschiedene Beteiligungen, eine mit Volvo und eine mit Mercedes. In den Autos steckt vor allem Geely, aber im Smart sicherlich kein Volvo.
@ ne, Volvo und polestar, die ehemalige entwicklungsabteilung von Volvo sind Tochterunternehmen von Geely . Und der #1 ist ein EX30 , und der der #3 ist ein Volvo EX 40 .
@@manfredschrock9929 Bitte informiere dich über die vielen Beteiligungen von Geely, der Smart hat mit Volvo nur die Geelyplattform gemein, sonst nichts
@ ne,, er ist ein baugleiches Modell.
@@manfredschrock9929 Pfff 😅, deshalb haben wir uns auch bewusst für den Smart entschieden und nicht für den Volvo - der gefiel uns überhaupt nicht.
Nach 7 Monaten mit 14 nicht zu behebenden Fehlern den Kauf des #1 im Nov 23 rückabgewickelt .Absoluter Murks , zumindest in meinem Fall.
Montagsgurke erwischt .Optisch ist der #1 für mich top . Leider hielten die Innereien nicht mit.
Schön das du uns die 14 Gründe nicht verraten willst.
@@geraldh.8047 Im letzten November zurück gegeben. Die Fehler habe ich nicht mehr griffbereit. Für mich kommt kein China KFZ mehr in die Garage.
@@geraldh.8047 Die Rückgabe war im November 23 , die Auflistung hab ich nicht mehr. Für MICH steht fest , kein Auto aus China mehr.
@@nga319 kommt vor. Gibts aber auch bei den besten Herstellern.
@@mikeSmart1Brabus ja klar gibt es das auch bei anderen Herstellern. Hat mir aber nicht geholfen.
Nur Tesla System fallen staendig aus! PS ich habe ein 2024 M3 HL!
Wollen keinen Frunk 😂dass ich nicht lache 🤣😆 lol.
Da müssen Kabel in die Erde, wie beim Rasenmäher.
Der Frunk ist kein Killerkriterium für ein Auto, ABER: Es zeigt, wie weit der Hersteller bereit ist, sich zu bemühen, das Stromauto neu zu denken. Hier hat Mercedes total versagt, wie immer.
Guter Test, aber leider wieder zu lang für meinen Geschmack.
Ich scroll jetzt schon immer gleich zum Fazit.
Warum ein Staufach unter der vorderen Haube nochmals eine separate Klappe haben muss um den Zugang an eine weitere "Hürde" zu knüpfen, hat sich mir noch nicht erklärt, wenn natürlich das Fach derart klein ist wie beim Smart ist´s wahrscheinlich eh wurscht, weil wie richtig bemerkt, benutzt den Murks niemand, aber Hauptsache schaut irgendwie schick aus, gemäß dem Motto; Funktion follows Form ...
Software muss auf alle Fälle nachgebessert werden! Geschwindigkeitserkennung und Spurhalteerkennung ist wirklich sehr schlecht. 😮prüft das gesetzlich vorgeschriebene nicht der TÜV ob sowas überhaupt funktioniert? Mercedes habt ihr das überhaupt im Blick?
Der Tester kennt das Auto nicht. Es passen 2 Kabel rein
@@erhardschemel9964 USB-Kabel? 😅 Ehrlicherweise passt so gerade das mitgelieferte Ladekabel rein, wenn man es sorgfältig zusammenlegt. Aber das ist auch ok so, wir haben dort keinen zweiten Kofferraum erwartet.
Smart hat leider sein wichtigstes Alleinstellungsmerkmal mit dem #1 verloren: Kleine Fahrzeuge zu bauen.
Die aktuellen Größen gibt es zu Hauf von anderen Herstellern. Würde nicht auf die Idee kommen einen solchen Smart zu kaufen 🤷🏼♂️
Es wird wieder ein for two kommen ca 2026/27
@ Wetten der wird nochmal größer ausfallen, wie der letzte for two? 🙈
Ich bin gespannt 🙂
Ich liebe diesen Blink-Sound. Seitdem ich den #1 habe blinke ich mehr als früher weil mir das so gefällt
Ich finde ihn auch ok, eigentlich ahmt er ein altes Blinker-Relais nach. Und man kann ihn ja leiser stellen.
Ein Autobahn Assistent ist kein Landstraßen Assistent. Ich kann es nicht mehr sehen. Keiner benutzt das auf der Landstraße weil einem dauernd in die Lenkung eingegriffen wird. Ansonsten ist der Preis für die Kiste einfach lächerlich.
@@martink.9442 ich nutze den Smart Pilot jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit über Land. Er fährt schätzungsweise 60% des Weges selbst. Man muss nur die Eigenheiten kennen und entsprechend an diesen Stellen unterstützen. Es ist ein Assistent und kein autonomes fahren. Das ist das Problem das viele haben.
Ich schon und beim Tesla hast du auch nicht ständig Lenkeingriffe 🙈
@dinocollura6791 Natürlich hat man die wenn man nicht genau so auf der Spur fährt wie das System das möchte. Ich fahre schon lange genug.
Ich finde die Software schrecklich verspielt, spricht mich nicht an.
Aber ich gehöre mit 48 Jahren wahrscheinlich nicht zu deren bevorzugten Käuferschicht
Ich bin Ü60 und finde die Software überhaupt nicht verspielt, habe eine #1 Premium seit 6/23.
Warum immer wieder das mantraartige Wiederholen der Fehlkonstruktionen?
Ich fahre einen Smart #3.
Das man den Spurhalteassistent an lassen kann während man den Notspurhalteassistent ausschaltet macht bei dem Auto leider Sinn. Der einfache Spurhalteassistent greift auch nur ein, wenn das Fahrzeug Fahrbahnmarkierungen erkennt. Ich fahre ständig eine enge Straße ohne Spurmarkierungen. Dort ist es so, dass ich wenn mir jemand entgegen kommt natürlich weit am Rand fahre. Mir ist es jetzt schon öfter passiert, dass der Notspurhalteassistent mich in zwar auf der Straße halten will, auch wenn ich sie noch lange nicht verlasse. Dabei lenkt er mich aber aktiv in den Fahrweg von dem entgegenkommenden Fahrzeug. Absolutes NoGo...
Die Fahrassistentssysteme kann man außerhalb von Autobahnen vergessen. Auf der Autobahn sind sie sehr gut. Die Fahrassistenten sind aus Sicht auf der Landstraße schlechter als die des Hyundai Ioniq der ersten Generation.
Bei AtTimmermann lernt man
Autos betrachten, z. B. rahmenlose Scheiben. Man muss feststellen: Kauf nie einen Neuwagen, ohne vorher ATZ gesehen zu haben. Der Smart #1 hat nichts mehr mit dem ursprünglichen Smart zu tun, Nicolas Hayek würde sich wohl im Grabe umdrehen, wenn er diesen teuren Chinesen Schott sehen würde!
Selbst schon gefahren?
Als ob der „alte“ Smart besser gebaut / verarbeitet gewesen wäre. In welcher Traumwelt lebst du denn bitte 😅
@@geraldh.8047 der letzte Smart war ja mehr Renault als sonst was.
@@geraldh.8047 stimmt das war eigentlich ein Renault. Hatte mit MB eigentlich nicht viel zu tun. Sehr viel billiges Hartplastik aber fuhr ok. Hatte 18 Monate einen. Der #1 passt besser als Hauptfahrzeug.
25:00. was klopft da so pervers? Ich fahre 2 BMW..........da ist Ruhe, bzw. ich habe für Ruhe gesorgt. Das Auto ist kein Müllcontainer
Einfach ein hässliche Mittelkonsole und so gigantisch groß.
Nein danke.
Andere lieben die Mittelkonsole, so unterscheiden sich eben die Geschmäcker.
Was ist das für ein geiles Animal? Ich will auch sowas für meinen X!!!!
Ein Fuchs
Mit meinem 2018er Model X fahre ich auf der Autobahn und auf der Bundesstrasse ohne Probleme mit dem AP. Da brauche ich keinen Mercedes!
Warum bekommt ein so schlechter Spurhalteassistent überhaupt eine Genehmigung
Weil es unserem Gesetzgeber immer nur um Haken in Formularen geht und nicht um tatsächliche Sicherheit.
Dass man Freihändig fahren kann, ist keine zugesicherte Eigenschaft des Autos, deshalb kann man das auch schlecht kritisieren. Aber ich kann dir ein Video zeigen, in dem der smart #1 Spurassistent mehr als gute Arbeit verrichtet. Es scheint an der Qualität der Fahrbahnmarkierungen zu liegen, was ja logisch wäre.
Zum Vergleich: Ab Minute 12:39:
ua-cam.com/video/ha0KxvC6Ezc/v-deo.html
Hat den Namen Smart nicht verdient. Sollte Geely No.1 heißen
Es ist ein identitätsloser Haufen und hat nichts mit smart zu tun. Fortwo, roadster und Forfour der 2000er waren innovative Autos mit viel Eigenständigkeit und kein austauschbarer mini SUV mit 0815 Design...
@@arizona1281 Auto des Jahres 2023 und 2 x Red Dot Design Award. Die Designpreise bekommt man nur für ein außergewöhnlich gutes, sorgfältig reduziertes Design. Wenn man sich ein Düsenjäger-Design wünscht, greift man besser zu Hyundai/Kia, Nissan oder Mazda.
Die Autos heutzutage sehen aus als wenn sie aus einem Kaugummiautomaten kommen. Türgriiffe - ich lach mich schlapp. Wer kauft sowas?
wenn ich geschwindigkeitswarner, spurhalteassistent und wachsamkeitshedöns schon hör kann mich des fahrzeug schon am a lecken. vor alle, weil man den scheiß jedesmal neu ausschalten muss. nervig.
@@notofinterest dafür kann aber das Fahrzeug nix. Das liegt am Gesetzgeber ;)
Dann wirst du dir nie wieder einen Neuwagen kaufen können. Das ist mittlerweile Pflicht bei allen Neufahrzeugen.
Ja, das ist beides richtig. Und ich bedauere dies sehr.
die sind die Assistenten meines über 10 Jahren alten Audi A3 ja Besser. sehr Traurig
Früher bei Saab auch so ein Blinkersound... geht einfach nicht, kann so ein Wagen nicht kaufen.
Der war aber hier im Test auf höchste Stufe gestellt, bei mittlere Einstellung ist das gar nicht so schlimm, mich stört es nicht.
sorry das kann ich mir nicht anschauen, diese zu viele äääm musst du dir schleunigst abgewöhnen😢
Also mein 22 Jahre alter BMW E39 hat kein Silikat in den Scheinwerfern und trotzdem waren sie noch nie von innen beschlagen.
Mein BMW 530i hat eine Gewichtsverteilung von 50/50 und vorne 324x30mm Scheiben und hinten 298x20 und bremst auch bei 240kmh super.
@@mseer0815 liegt an der Konstruktion und an den leuchtenden Heizwendeln in den Scheinwerfern. Das ist bei neuen Scheinwerfern halt nicht mehr so. Die aktuellen LED sind halt wesentlich effizienter. Mehr Licht weniger Heizung.
@@mikeSmart1Brabus
Das würde ja dann heißen, wenn ich immer nur tagsüber fahre, also ohne Licht, müssten meine alten Scheinwerfer ja immer beschlagen sein, sind sie aber nicht. Also mit den "Heizwendeln" kann das ja nichts zu tun haben. Meiner hat auch gar keine Heizwendeln, der hat Xenon 🤭
Ein Freund von mir hat bei seinem alten Auto LED Leuchtmittel nachgerüstet , und auch dort beschlägt nichts.
@ naja also so ein Xenonbrenner wird schon heiß. Also anfassen kann man den nicht wenn er mal ein bisschen an war.
@@mikeSmart1Brabus
Das mit dem Xenonbrenner war eher ironisch gemeint. Aber wie gesagt, wenn ich nur bei Tag Fahre ohne Licht, müssten ja nach deiner Aussage, die Scheinwerfer beschlagen, was sie aber nicht tun. Also kann es nicht an der LED Technik liegen, sondern die Scheinwerfer müssen undicht sein.
Die versenkten Türgriffe sind unmöglich. Wieviel CW macht das aus dafür, dass man sich die Finger klemmt?
Mein EX30 hat vernünftige stabile Griffe.
@@LxStPW deswegen hätte ich aber den Volvo nicht genommen. Der Platz auf der Rückbank ist beim Volvo echt knapp und das spartanische muss man mögen. Die Griffe am #1 stören mich nicht dafür finde ich den Innenraum als Technikaffiner wesentlich spannender und schöner.
@ das stimmt, wenn oft hinten Erwachsene sitzen ist der EX30 nichts.
Aber bei mir sitzen meistens nur die Enkelkinder hinten und dafür reicht das allemal.
Wie klemmt man sich da die Finger? Ich finde die Türgriffe klasse und blieb bisher unverletzt.
Das ganze Plastik unter der Haube... das sieht so labbelig aus. Wann fängt das an zu scheppern und zu knarzen? Gruselig. Nichtmal richtig/stabil festgemacht das Zeug.
Was soll da knarzen?
@mikeSmart1Brabus ist die Rückfrage ernst gemeint?
Überall wo 2 Kanten aneinander liegen. Plastik auf Plastik macht Geräusche. Und wenn dann mal der ein oder andere weichmacher raus ist und über die Zeit. Und Kälte und Feuchtigkeit machen das alles nicht besser.
Dieses labile Plasitik wird sich dann bewegen und quietschen/klappern/knarzen. Das ist meine Befürchtung wenn ich die Konstruktion so sehe.
Da knarzt nix.
Schon wieder einer mit ner riesigen unnötigen Mittelkonsole. Warum wird man in einem modernen EV so eingeengt.
@@LxStPW schonmal drin gesessen? Nein, wie können Sie sich dann ein Urteil bilden? Aufgrund eines Videos? Wenn es so eng wäre dann wundert mich dass Hr. Zimmermann das nicht angesprochen hat, da er ja nicht der kleinste ist.
@ ja, ich habe schon drin gesessen und in anderen auch mit zu großen Mittelkonsolen. Es geht mir nicht um die Beinlänge sondern um das Raumgefühl.
Mir gefällt das nicht.
Mir gefällt es unglaublich gut und ich fahre den #3 Brabus seit 8 Monaten und 15tausend Kilometern.
Uns gefällt er gerade wegen der Mittelkonsole. Und darin und darunter ist auch viel Platz!
In der Regel möchte der Hersteller damit eine Art eingepackt und sicher Gefühl erzeugen. BMW macht das auch. Finde das auch total unpraktisch. Ich hab gerne Platz in der Bude. So ein altes Model S war darin soo gut 😊
Der Blinker Sound ist schrecklich. Ein rießen Minus Punkt und hält mich bisschen ab vom Kauf. Weil sie in Österreich beim #3 nicht verhandlungsbereit waren, hab mir einen Cupra Born genommen.
Den Töne inkl. Blinker kann man schön leise machen sodass es nicht mehr wirklich stört.
Warum haben die in Europa zugelassenen E-Autos nicht alle die Ladeklappe auf der Linken Seite des Autos ? Ich habe schon viele gesehen bei denen die Ladeklappe auf der Rechten Seite sich befand und das Kabel übers Dach oder über die Motorhaube gelegt wurde. Auch finde ich es sehr widerlich wenn das Kabel zwischen Auto und Ladesäule auf dem Boden liegt und man am Morgen das von den Hunden vollgepisste Kabel einpacken muss !!
Nun, die Klappe auf der Beifahrerseite ist für Laternenparker bzw. öffentliche AC Lader auf dem Bürgersteig und Klappe auf der Fahrerseite für eigene Wallboxen in der heimischen Garage - es ist schwierig da von „richtig“ und „falsch“ zu sprechen oder?
@@BlackCrow105 Und an die Wallbox kann man nicht mit der Beifahrerseite laden ??
@@WillyWacker1947 Natürlich kann man das aber die meisten Garagen sind recht eng und man parkt nah an der "rechten" Seite ergo wird das einstecken und Kabelgebimmsel knapper. Ein weiterer Grund für die Klappe an der Beifahrerseite wird bei "alten" Marken die primär Verbrenner gebaut haben sein, dass da schon immer die Klappe war ;-)
Mit dem smart #1 lässt sich wunderbar auch an älteren Tesla Superchargern laden, da er die Ladeklappe dort hat, wo auch Teslas sie haben.
Dieser "Duftengel"(oder was immer das ist) in der Windschutzscheibe würde mich aber hart nerven und nicht nur das Gebimmel.
@@Giodionix Das HUD? Ist sehr gut, aber lässt sich abschalten.
Die Typen die da die Technik verbrochen haben hätten bei Elon Tag 2 nicht erlebt 🤣
Und warum rumpelt dann mein MY Fahrwerk, funktioniert die Speedlimitübernahme nicht, hat keine Frontkamera und kein 360° Parkassistenten?
Das "Auto" in einem Wort beschrieben: nervig
Proletenmercedes 😂👎
...sagte der Prolet. 😆
Handy bedienen wärend der Fahrt ist verboten, hauptsache man bedient in solchen Fahrzeugen einen großen Monitor, das ist wieder erlaupt. Große Sch...e ist das!
Quatsch.
Man sollte gar nichts während der Fahrt einstellen. Das lernt man in der Fahrschule.
Es ist ein Unterschied, ob du ein Handy in einer Hand jonglierst und es dir vielleicht herunterfällt (du hechtest hinterher, bumm, Baum) oder ob man einen fest stehenden Monitor bedient und die Augen dabei auf der Straße hält.
@ trotzdem lernt man in jeder Fahrschule, dass man Einstellungen vor der Fahrt und nicht während macht.
Die Einstellungen über die Displays in den modernen Autos gehen heutzutage super einfach.
Früher gab es solche Displays nicht, deshalb meinen viele Old School Fahrer heute noch sie brauchen viele Knöpfe, einen Tacho hinterm Lenkrad, usw … und meistens es ohne mal ausprobiert zu haben.
@ In vielen Videos über EVs und Testfahrten sieht man immer wieder, wie Einstellungen während der Fahrt gemacht werden und die sich wundern, dass die Sicherheitssysteme in den Fahrzeugen das melden.
Man muss und soll während der Fahrt nichts einstellen wie zb Außenspiegel.
Und die Lautstärke vom Radio oder die Klimaanlage bedient man heute über Spracheingabe.
Was für ein Horrorwagen.
Selbst schon gefahren?
@@mikeSmart1Brabus Nein, das Video reicht mir. Meine Autos sind 25-35 Jahre alt und werden "zu Ende gefahren."
@@AndreasR1 das hört sich erstmal nachhaltig an, ist es dann aber aufgrund der schlechten technischen Möglichkeiten was Motorsteuerung und Abgasnachbehandlung angeht, dann leider aber doch ganz und gar nicht...
@@Maku-mysr Die Herstellung eines Fahrzeugs ist ein großer Brocken. Wer 50.000 im jahr fährt, ist natürlich schnell auf der "besseren Seite" und sollte Elektro nutzen. Ich fahre wenig und ist es fraglich, ob ich mit einem neuen Fahrzeug jemals dahin käme. Mal abgesehen von den Investitioskosten.
@@AndreasR1 das ehrt Sie ja aber warum dann immer gleich negativ neuem gegenüber wenn man es noch nicht mal gefahren ist? Sie werden ja nicht gezwungen es zu kaufen. Bisschen mehr Offenheit und weniger Verbissenheit täte vielen mal ganz gut. Wenn sie lieber ihr altes Fahrzeug fahren wollen, super alles gut. Hatte früher auch ältere Fahrzeuge und habe auch noch eines mit über 30Jahren in der Garage. Es geht auch beides ;). Und wenn keiner ein neues kauft gibts später auch keine Gebrauchten.
Wer entspannt fahren und länger leben möchte, der kaufe sich NIEMALS ein E-Auto✌️👍Von den Preisen ganz zu schweigen 😡💥
Kannst du diesen Schmarn auch begründen?
Und niemals Züge, Aufzüge, Seilbahnen, Trams, nutzen, die fahren alle Elektrisch
E-Bikes auch besser meiden 😜
Nach 10 Jahren und über 400.000km im Tesla Model S kann ich Dir ganz klar sagen das Du VOLLKOMMEN daneben liegst. Entspannter und preiswerter als im eAuto geht es nicht. Man muß nur das Passende für seine Bedürfnisse aussuchen.
Selten so einen Blödsinn gehört!