맞아요. 독일이 배터리 기술과 디지털 기술이 없으니 거의 발악을 하고 있는 겁니다. 요즘 독일 젊은이들이 손에 기름 뭍히는 일도 하기 싫어해서 기존의 좋은 기술도 사장되는 경우가 요즘은 많다고 하네요. 독일이 어쩌다 이렇게 되는지... 참,,, 이런 거 검토 한 번 해주세요. 전기차가 좋은데, 아직은 충전이 시간이 다소 걸리고 충전소도 부족하기도 하지만, 장기적으로도 전기차에다 수소차 기능을 합치면 평소에는 배터리고 돌아다니고 장거리를 뛸때 배터리가 떨어지면 그때 수소를 사용해서 갈 수 있으니 완벽하지 않나 생각하는데, 어짜피 수소차도 전기차이니 기술적으로는 크게 어렵지 않고 또 수소탱크도 적당한 크기로 만들면 될 것으로 보는데, 물론 비용이 문제이긴 하지만요. 근데 비용은 시간이 지남에 따라 줄어 들테고, 하니 전기차의 가장 큰 단점인 장거리에는 배터리가 떨어질 수 있다는 불안감을 해소하는데 짱인데 말입니다.
문제는 전기차가 이미 점유율과 전기차 산업이 커져가는 가운데 뒤늦게 화석연료를 이용해서 환경적인 연료를 만들어 내서 기존내연기관의 발전을 도모하겠다?미련을 못버리는거죠 내연기관에서의 독일차의 위상을 그리고 이발상이 전기차 기술에서 뒤쳐져서 나오는 차선책이라는 점에서도 문제이고 시작하려면 관련 인프라를 깔기위해서라도 10년 20년전에 시작했어야하는건데....이런짓은 일본기업이 잘하는데...일본이 전기차쪽이 늦으니까 하이브리드에 대한 미련을 못버리는것과 같아요
필름카메라애서 디지털 카메라로 넘어가던 2000년대 초반과 비숫한 현상이네요 라이카 짜이즈 같은 걸출한 브랜드들이 디지털전환을 제대로 못해서 카메라시장 주도권을 캐논 니콘 같은 일본회사에 넘겨줬죠 요즘 전기차 시장을 보면 2000년 초반 카메라시장과 묘하게 겹쳐져서 글 남기고 갑니다
친환경 발전으로 수소로 만들어서 액체 수소나, 금속 수소로 만들어서 연료전지에 넣는 방법을 개발하는 게 더욱 좋은 방법이 아닐까 싶네요. 힘들게 만든 수소를 똥통에다 집어넣어 버리는 짓거리를 하는 것 같아서 실소가 지어지게 하는 기술이네요. 친환경 에너지의 가장 핵심적인 에너지원이 수소인데... 이걸 그렇게 쓰려고 한다니... 어처구니가 없습니다.
자동차 관련 원소재 부품 생산 하는 독일 업체에 근무 중입니다. 당연히 중국에도 공장 있구요. 제가 아주 전 부터 본사에 모임 있을 때마다 전기차 시대 대비 준비를 해야 하지 않겠냐 했더니 일단 얼마나 많은 발전소를 더 지어야 하는데 그게 가능 하겠냐는 논리를 펴더군요.
모두가 전기차인것도 문제인게 차량에도 구리가 대량 필요로 한 데다 그 차량을 충전하기 위한 전력망에도 구리가 대량으로 필요로 합니다. 기존 내연기관차의 장점은 전기차대비 가법고 특수금속이 많이 필요하진 않습니다. e-Fuel보다 쉬운건 바이오디젤 같은 식물이 기름을 만들어 주는 방식인데, '자동차가 인류를 구원한다'는 캐치 프래이즈로 독일 회사들이 사막의 녹지화 라는 테라포밍을 연구해 주었으면 합니다.
수소를 에너지 저장 수단 활용하는 큰 그림은 10년전 쯤 유럽에서 발표한 오래된 그림이긴 하죠. 계통제약으로 인한 태양광 출력 제한을 고려할때 남는 전력을 수전해를 통해 수소로 저장하고 직접사용 또는 탄소 결합을 통해 메탄 등 탄화수소 계열 연료로 쓴다는 그림인데.. 남는 전력이 아닌 순수 전력 수전해 수소생산의 경제성 문제는 여태까지 안풀리는 난제죠. 우리나라 수소차도 부생수소 또는 그레이 수소라.. 공급에 제약이 있어서 수소는 현재 상태에선 오래두고 볼 자원이죠
@@hohohohohoho1900 군사용으론 수소도 회의적입니다. 차라리 통 배터리로 갈려고 테스트 해봤는데 이거 저거 전부 답이 없는듯 예를 들어 전차 같은 경우 미국이 전동화를 노력해봤는데 무게가 줄어들 줄 알았더니 장갑무게 비중이 오히려 늘어나는 중이라 70톤을 버틸 방법이 최대치가 하이브리드입니다.
배터리 기술이 모든걸 대체할 수가 없습니다. 항공기 선박같은 것들을 배터리로 대체 가능합니까? 그런 점에서 이퓨얼은 대안이 될 수 있습니다. 그리고 모든 나라가 충분한 전기차 인프라를 가질 수 있다고 생각하시나요? 배터리 생산 과정에서 엄청난 환경 오염과 아직 불확실한 배터리 폐기 문제. 그리고 기존에 내연기관 인프라를 제거하고 전기 충전소로 대체해야 하는 막대한 비용. 아직 전기차도 검증해야할 것들이 많고 그 중간 과정에서 이퓨얼이 좋은 역활을 할 수 있다고 생각합니다.
전기차가 없다면 몰라도 한번 전기차 타본 입장에서 그동안 참 정말 복잡한 엔진을 우리가 써 왔구나 느낍니다. 부품도 많고 열도 많이 나고 신경쓸 소모품도 많고요. 부품수가 많은 만큼 관련 산업으로 돈 버는 회사들은 좋고 정비하시는 분들은 좋을 것 같긴하지만 배터리랑 충전이 원활해질 수록 내연기관은 설 자리가 없어지겠지요.
탄소를 포집해 수소를 만들고 다시 휘발유로 만들어 내연기관으로 다시 태워 탄소를 도로 배출한다. 터무니 없는 주장이죠. 그냥 e-fuel도 금지시켜야 합니다. 왜냐면 탄소를 포집해 수소를 만들고 암모니아로 만들어, 연료전지나 기존내연기관에 이용하면 탄소배출이 제로가 되기 때문이죠.
복잡한 내용을 쉽게 설명해주시니 참 좋으네요. e-Fuel 이라고 해서 대단한 것인 줄 알았는데 효율이 많이 떨어지는 연료 형태였군요. 수소도 일론 머스크가 바보같다고 했었는데 e-Fuel 에 대해 어떻게 평가하는지 궁금하네요. 그런데 독일을 위시한 유럽 엔지니어들은 바보가 아닐텐데 이런 효율이 떨어지는 연료에 매달리는 이유가 뭘까요? 흥미진진한 미래군요. 감사합니다.
전기 자동차로 넘어갈려는 사람들 시선 돌리기 성공적인 훌륭한 예시는 마소와 소니의 차세대 매체 전쟁때 소니의 블루레이 시장을 조금이나마 늦추기 위해서 마소가 hd-dvd 쪽에 관심을 분산 시켰음 마소는 당연히 블루레이 시장으로 시장은 변할꺼라고 알고 있었지만 그 흐름은 조금은 늦추기 위해 선택한 방편이였다
중요한건 경쟁력이죠. 전기차도 보조금 받으니까 팔린 것처럼 이퓨얼도 보조금 주면 그만큼 경쟁력이 생기는거고. 또 처음부터 100% 이퓨얼만 사용하는게 아니라 가솔린과 섞어서 쓰면 큰 무리 없을듯. 수소추출기술은 발전하고 있다고 봅니다. 결국 가격경쟁력 싸움이죠. 또 승용차 이외의 차량과 선박과 비행기등은 대용량 배터리를 사용하기 어려우니 이퓨얼이 적당하지요. 이퓨얼은 대기중의 탄소를 줄이는 적극적인 효과가 있는 반면에 전기차는 탄소유발만을 줄이는 소극적인 효과? 이퓨얼이 최선이 아닐수도 있으나 그렇다고 미리 포기할 필요도 없다고 봅니다. 잉여전력이 있다면 그걸 활용해서 꾸준히 수소를 생산하고 탄소를 포집해서 무한대로 저장해 놓으면 좋겠네요. 전기는 저장해두기가 어렵긴 하죠
그럼 탄소포집 기술이 향상되어서 공장매연이나 내연기관 등에서 연소되는 걸 직접 포집하고 친환경 전기도 풍력이나 태양광이 아닌 원전에서 나오는 전기를 쓰면 되겠네요? 그리고 전기차로 가는 것이 대세라서 가야한다는데 전기차가 배터리 때문에 절대 친환경이 아닙니다 이는 태양광 전지판 문제하고도 닮아있고요 내연기관을 모두 전기차로 바꿀 수 있을만한 배터리 재료도 충당이 가능할지 모르겠습니다 그리고 배터리는 계속 효율이 떨어지고 모두 전기차로 바꾸고 나서도 결국 노후로 인해서 교체가 되어야 하는데 그걸 다 충당이 되느냐는 거죠..
이퓨얼으로 수소를 이용할 궁극적인 미래 연료의 가능성은 있습니다. 이퓨얼의 가능성은 아직 대대적인 투자가 없었기 때문에 잠재성이 있다는 것이죠, 수소 연료차는 현재 실패상태입니다. 수소는 보관과 운송이 어렵죠, 원자력(미래는 핵융합 )이라는 무탄소 에너지로 수소를 만들어도 보관과 운송이 안되는 문제를 이퓨얼이 해결할 가능성이 있습니다. 전기차의 문제는 뱃터리에 들어가는 희소 금속의 제조에 내몽고에서처럼 엄청난 환경오염을 일으킨다는 점이 있고 그래서 중국이 독점하고 있죠. 그리고 땅이 넓은 미국인들 70% 가 다음차로 전기차를 고려하지 않겠다고 할 만큼 충전/주행거리 문제가 있습니다. 전기차가 발명된지 120년이 넘었으나 최근에서야 활성화 되었지요, 이퓨얼은 아직 화석연료가 고갈되지 않아서 경제성이 없지만 먼 미래는 어떻게 될 지 모릅니다.
교수님 관점과 제 관점이 다른 부분이 많네요. 1) 이퓨얼 원료인 이산화탄소 (석유 생산시 배출)와 수소 (태양광)는 UAE나 사우디가 가장 유리합니다. 산유국이 관심을 가질 수 있다고 생각됩니다. 2) 이퓨얼은 기존 인프라와 자동차를 그대로 이용할 수 있는 장점이 있습니다. 3) 반면에 수소연료전지 쪽은 스택 등에 가혹 조건에 버틸 수 있는 불소 소재가 필요한데 규제물질이라 생산이 어려울 겁니다. 결론적으로 이퓨얼이 친환경 에너지 전환의 과도기적 기술로는 나쁘지 않다고 생각합니다. 이퓨얼을 독, 프, 이 등의 유럽 자동차 공업국들이 찬성할 것으로 보고 일본, 한국 도 반대할 이유는 없으며 미국이 어떤 선택을 할지 궁금하네요.
정말 이퓨얼이 대체 연료로 가능성이 높다라고 설득하고 싶었다면 현재 전기 자동차 기업들이 투자하는 수준으로 투자하고 어필했어야 했는데 한참~~낮은 금액 투자하고 언급했을 때 설득이 가능하리라 생각했다면 진짜 폭스바겐 그룹은 감 다 죽은 겁니다 그저 내연기관 죽이지 말라고 마지막 발악 수준인 겁니다 아무리 세계 최고의 기업이라도 미래 준비를 제대로 하지 않았을 때 볼 수 있는 상황이라고 생각합니다 이런 부분들 다른 기업들에게 아주 좋은 공부가 되겠지요
![[MBC 탐사기획 스트레이트 268회] ‘기후대응댐’의 진실 - 4대강의 그림자와 수도권 공화국 (24.10.06)](http://i.ytimg.com/vi/cbygIelq9Dk/mqdefault.jpg)
면도하셔서 공기저항이 줄었을듯 합니다.
ㅎㅎㅎㅎㅎ
경량화 효과는 미미하겠죠?
군더더기 없는 디자인으로 만드셨네요
무슨 경량화를 얼마나 시키려고 ㅋㅋㅋ
공기저항, 경량화 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
크! e-퓨얼에 대한 완벽한 정리입니다! 이보다 더 명확할 수가 없네요
감사 드립니다, 주제 한번 다뤄달라고 부탁 드렸었는데 잊지 않고 공유해주셔서요.
레이스용... 사실 거의 레저 스포츠용으로 라도 쓰일 수 있겠구나 생각했지만 아이오닉5N 을 보고 이퓨얼이 사용될 수 있는 곳은 굉장히 한정적이겠다 라는 생각밖에 안들더군요.
이미 f1 도 하이브리드 및 전기차로 레이싱해서 극적인 연출을 하고 있습니다. 전기모터로의 전환은 바뀌지 않아요.
@@troosimimimmi 아마 당장 전기 모터를 쓰기 어려운 레저용 요트나 제트 스키 같은 한정적인 곳에서나 사용할 수 있지 않을까 싶네요.
레이스용 얼마나 된다고 그냥 석유 써도 됨 ㅋㅋㅋ
@@Oyster_Perpetual 유럽을 모르시네.ㅋㅋㅋ 레이스스포츠가 유럽에서 얼마나 인기가 많은지 모르시나? 세계3대 스포츠에 F1이 있다는 사실을 모르시는 분? 이런 국제적 이벤트에서 환경논란이 발생한다면? 알아서 판단하세요.ㅋㅋㅋ
@@madeun 선박도 암모니아수소전지로 대체단다고하는듯
인공 연료에 대한 완벽한 강의! 역시~
갑자기 열살 어려지셨네요...
수염컷ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
서른살 아닌가요
공감 합니다.
예전 영상인줄 ㅋㅋㅋ
얼마전에 알게된 사람이 이퓨얼로 연비좋아진다면서 이퓨얼이 미래라는식으로말하는데.....
자동차를안다면, 이퓨얼이 효과보려면 현 내연기관에 전부 효과적으로 적용되게 최적화되게 만들었어야한다는결론이 나오고, 각기 다른 연소비의 자동차가 당장 이퓨얼에 맞추게끔 개발하거나, 이퓨얼이 현재나온 자동차에 연소최적화되게해야한다는건데 그게 과연 얼마나 현실성있나? 라고보면 딱히 높지않은게 현실이죠. 개발되어 상용화된다면 좋겠으나, 최적화 개발할 비용으로 전기차쪽개발하는게 나은게현실이죠.
깔끔깔끔~~~수염이 없는 훈남모드 김정민 박사님이 더 좋아요!!
E퓨얼 소개 영상을 보면서 이게 왜? 란 생각이 먼저 들었는데 영상이 올라오네요 ㅎㅎ
애널리스트 이코노미스트 란 사람들이 회사 뒷광고 해줄라고 이퓨얼도 다 쓸데가 있다고 어필하긴 하는데 쓸데는 있긴 하겠지만 널리 쓸 기술은 아니죠. 이것도 친환경이라며 친환경보조금 잔치가 아니면 비용대비효율이 안나올텐데
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
교수님 면도기 어디꺼 쓰십니까?
수소고 전기고 모르겠고 그게 제일 궁금합니다ㅋㅋ
이퓨얼~ 힘들거라 생각합니다. 할마음이 있었으면 투자를 해야하는데. .. 그러지도않고 돈도 엄청든다는데 … 이차전지 기술이 안되니 기존유럽내연기관의 말장난..ㅠ
맞아요. 독일이 배터리 기술과 디지털 기술이 없으니 거의 발악을 하고 있는 겁니다. 요즘 독일 젊은이들이 손에 기름 뭍히는 일도 하기 싫어해서 기존의 좋은 기술도 사장되는 경우가 요즘은 많다고 하네요. 독일이 어쩌다 이렇게 되는지... 참,,, 이런 거 검토 한 번 해주세요. 전기차가 좋은데, 아직은 충전이 시간이 다소 걸리고 충전소도 부족하기도 하지만, 장기적으로도 전기차에다 수소차 기능을 합치면 평소에는 배터리고 돌아다니고 장거리를 뛸때 배터리가 떨어지면 그때 수소를 사용해서 갈 수 있으니 완벽하지 않나 생각하는데, 어짜피 수소차도 전기차이니 기술적으로는 크게 어렵지 않고 또 수소탱크도 적당한 크기로 만들면 될 것으로 보는데, 물론 비용이 문제이긴 하지만요. 근데 비용은 시간이 지남에 따라 줄어 들테고, 하니 전기차의 가장 큰 단점인 장거리에는 배터리가 떨어질 수 있다는 불안감을 해소하는데 짱인데 말입니다.
요즘 기상이후로 인해 전세계 선진국들이 환경을 위해 CCUS가 활성되지 않을까요?
그게 가능하다면 이퓨얼도 가능하지 않을까?
2050년도까지 RE100을 말하고 있고 우리나라는 불가하여 CF100을 말하고 있는데 CCUS가 성공한다면 이퓨얼 시장이 커질 것 같은데...
잘 봤습니다. 여윽시 전문가님 설명을 들어야지 설레발떠는 컨텐츠도 많던데 ..
올바른 정보 감사합니다!
이퓨얼 언론 플레이 하더군요~ 흠 속지 말고 K- 배터리 믿고 기다려 보겠습니다.
중저가에도 K-배터리 장착 차량 나올 때까지 LPG 차량으로 견뎌 볼랍니다. 연비 안 좋다해도 LPG 차량이 가성비가 좋더군요!
오늘도 박사님의 물흐르듯 자연스럽고 로지컬한 설명으로 제 귀와 뇌를 즐겁게 채워 주십니다. 산업의 전체 흐름을 읽으시고 통찰력 있게 보시니 대단하십니다. 자녀분에게 자상 하신 아버님, 자녀를 향한 환한 따뜻한 미소가 참 보기 좋습니다!
이해하기 쉬운 설명 감사합니다!
문제는 전기차가 이미 점유율과 전기차 산업이 커져가는 가운데 뒤늦게 화석연료를 이용해서 환경적인 연료를 만들어 내서 기존내연기관의 발전을 도모하겠다?미련을 못버리는거죠 내연기관에서의 독일차의 위상을 그리고 이발상이 전기차 기술에서 뒤쳐져서 나오는 차선책이라는 점에서도 문제이고 시작하려면 관련 인프라를 깔기위해서라도 10년 20년전에 시작했어야하는건데....이런짓은 일본기업이 잘하는데...일본이 전기차쪽이 늦으니까 하이브리드에 대한 미련을 못버리는것과 같아요
정확 하십니다.
정말 다른 자동차 유튜버들과는 지식의 차이가 어마어마 합니다. 덕분에 늘 미래에 대한 안목을 잘 배웠습니다
감사합니다
젊어지신것 축하합니다~^^
빨리 transformation 해야지, 주저하다가는 소명당한다!
필름카메라애서 디지털 카메라로 넘어가던 2000년대 초반과 비숫한 현상이네요 라이카 짜이즈 같은 걸출한 브랜드들이 디지털전환을 제대로 못해서 카메라시장 주도권을 캐논 니콘 같은 일본회사에 넘겨줬죠 요즘 전기차 시장을 보면 2000년 초반 카메라시장과 묘하게 겹쳐져서 글 남기고 갑니다
심지어 내시경 같은 고부가가치 카메라 분야 까지 올림푸스 같은 후발 일본 업체가 독점 하게 되었지요.
@@우공이산-e8i
네 맞습니다
젊어 지셨네요~😅
감사합니다^^~~❤
와~~~ 잘 배웠습니다.
이퓨얼..... 공정만 많아지는 정말 쓸데없는 거네요 ㅎㅎ
누구신지~~ ㅋㅋ 깔끔해보여서 너무 좋네요. ^^
오~ 면도하셨네요 ㅎ 깔금 미남!
이퓨얼에 대해서 잠시나마 실현 가능하지 않을까 생각했던 제가 미천했습니다ㅜㅜ 시대의 큰 흐름은 더 이상 내연기관을 허락하지 않는군요... 멋진강의 잘 봤습니다~^^
정보 감사합니다
면도하셨네요. 좋습니다.
친환경 발전으로 수소로 만들어서 액체 수소나, 금속 수소로 만들어서 연료전지에 넣는 방법을 개발하는 게 더욱 좋은 방법이 아닐까 싶네요.
힘들게 만든 수소를 똥통에다 집어넣어 버리는 짓거리를 하는 것 같아서
실소가 지어지게 하는 기술이네요.
친환경 에너지의 가장 핵심적인 에너지원이 수소인데...
이걸 그렇게 쓰려고 한다니... 어처구니가 없습니다.
요약 : E-fuel = 말기환자 연명치료. 내연기관의 발전이나 수명연장이 될 수가 없음
실제로 어떤지는 모르겠지만 나중에 기존 직원들을 대량 해고할 때가 왔을 때
'우리는 노력은 했다' 라는 변명거리로는 유용할 것 같네요.
요즘 정민님 덕분에 많이 배우고 있습니다.정말 시원시원합니다.
앞으로 in-setting의 scope3탄소감축이 필수적입니다. 결과적으로는 소비자의 환경비용부담이 커진다는것입니다
자동차 관련 원소재 부품 생산 하는 독일 업체에 근무 중입니다.
당연히 중국에도 공장 있구요.
제가 아주 전 부터 본사에 모임 있을 때마다 전기차 시대 대비 준비를 해야 하지 않겠냐 했더니 일단 얼마나 많은 발전소를 더 지어야 하는데 그게 가능 하겠냐는 논리를 펴더군요.
어쩔 수 없어요 ㅋ 독일은 기계공학이 발달했다보니 저 먼옛날 5녀 6년전인가요 독일차 협력사에서 인턴할때 독일쪽 애들 와서 입터는데 전기차 별거 없다고 말했거든요
이퓨얼하는것보다 그냥 나무를 많이 심어서 이산화탄소를 줄이는게 더 효율적인거 같네요
아마 나중에는 가솔린 엔진을 오로지 소리 진동 발전 용도로만 사용될 가능성이 높죠. 진짜 움직이는 기계부품의 감성을 재현하는건 불가능 하니까요.
쉬형님은 수염 깎으시면 이미지가 완벽하게 바뀌십니다. 수염 기르시면 마초 중에 마초인데 수염 깎으시면 핸썸한 도시남입니다. 저는 상마초 쪽에 한표 드립니다 ㅎㅎ
모두가 전기차인것도 문제인게 차량에도 구리가 대량 필요로 한 데다 그 차량을 충전하기 위한 전력망에도 구리가 대량으로 필요로 합니다.
기존 내연기관차의 장점은 전기차대비 가법고 특수금속이 많이 필요하진 않습니다.
e-Fuel보다 쉬운건 바이오디젤 같은 식물이 기름을 만들어 주는 방식인데, '자동차가 인류를 구원한다'는 캐치 프래이즈로 독일 회사들이 사막의 녹지화 라는 테라포밍을 연구해 주었으면 합니다.
면도하신 모습이 100000000배는 좋아 보입니다~^^
자본주의 세상에서 돈은 거짓말을 하지 않는다. 기업들이 돈을 어디에 쓰는지 보면 공학적 지식 1도 없더라도 금방 답이 나오네요
댓글에 이퓨얼 기다린다고 전기차 안 산다는 말이 제일 한심했었음
전기차 인프라 구축하고 결함 해결하는것보다 이퓨얼이 나아보이네요. 저는. / 급발진 , 화재 이런거 해결도 안되고 . 화물,항공,선박등은 기존 내연기관에서 벗어나기 힘듭니다. 단순히 그것만 볼게아니라 단가인하에 성공하면 대한민국도 산유국이 될수있는겁니다.
수소를 에너지 저장 수단 활용하는 큰 그림은 10년전 쯤 유럽에서 발표한 오래된 그림이긴 하죠. 계통제약으로 인한 태양광 출력 제한을 고려할때 남는 전력을 수전해를 통해 수소로 저장하고 직접사용 또는 탄소 결합을 통해 메탄 등 탄화수소 계열 연료로 쓴다는 그림인데.. 남는 전력이 아닌 순수 전력 수전해 수소생산의 경제성 문제는 여태까지 안풀리는 난제죠. 우리나라 수소차도 부생수소 또는 그레이 수소라.. 공급에 제약이 있어서 수소는 현재 상태에선 오래두고 볼 자원이죠
이퓨얼은 군사용 운송사업용 스포츠용 처럼 전동화가 어렵거나 불가능한 부분에서 가치가 있지만
승용차용으론 이미 전기차가 실용성문제를 거의 다 해결해버리는 바람에 의미가 없는 듯
어차피 수소가 쓰이면 수소차 개발에 박차를 가해야겠지요
@@hohohohohoho1900 군사용으론 수소도 회의적입니다.
차라리 통 배터리로 갈려고 테스트 해봤는데
이거 저거 전부 답이 없는듯
예를 들어 전차 같은 경우 미국이 전동화를 노력해봤는데 무게가 줄어들 줄 알았더니 장갑무게 비중이 오히려 늘어나는 중이라 70톤을 버틸 방법이 최대치가 하이브리드입니다.
@@황진원-v9t 일단은 지켜봐야겠지요. 수소를 이용하는것이 아직 초기단계이니. 수소를 제대로 사용? 이용하는 시점을 5년 넘는 이후를 보고 있다보니
그런데....
항공유. 선박유에도 e fuel을 사용할수 있다면.....
전기차에로 전부 전환은 또 다른 환경 재앙을 초래할 수 있습니다.
무조건 부정적으로만 보시지 말고 새로운 친환경 에너지원이 될수도 있다고 봅니다.
배터리 기술이 모든걸 대체할 수가 없습니다. 항공기 선박같은 것들을 배터리로 대체 가능합니까? 그런 점에서 이퓨얼은 대안이 될 수 있습니다. 그리고 모든 나라가 충분한 전기차 인프라를 가질 수 있다고 생각하시나요? 배터리 생산 과정에서 엄청난 환경 오염과 아직 불확실한 배터리 폐기 문제. 그리고 기존에 내연기관 인프라를 제거하고 전기 충전소로 대체해야 하는 막대한 비용. 아직 전기차도 검증해야할 것들이 많고 그 중간 과정에서 이퓨얼이 좋은 역활을 할 수 있다고 생각합니다.
이퓨얼을 누가 쓰나요 싸게된다고 이상적인 금액이 1리터 5천원 정도 희망하던데
은근히 기대해고 있었는데...
정보 항상감사합니다 혹시 m3p도 들을 기회가 있을까요?
설명을 들어보니 거꾸로 전기차에 발전기를 달아 휘발유로 발전기돌려 전기차를 타는느낌이네요~ 그냥 그 휘발유로 내연기관타면되는데.. 이퓨얼도 그냥 그걸생산하는 전기나 인프라로 그냥 전기차 타면 간단한거군요~
근거있는 단호박
배터리만 바꾸면 되는 쿼츠 전자시계와 정기적으로 기름칠 오버홀이 필요한 기계식 시계. 어느것이 시장을 지배할까여?
전기차가 없다면 몰라도 한번 전기차 타본 입장에서 그동안 참 정말 복잡한 엔진을 우리가 써 왔구나 느낍니다. 부품도 많고 열도 많이 나고 신경쓸 소모품도 많고요. 부품수가 많은 만큼 관련 산업으로 돈 버는 회사들은 좋고 정비하시는 분들은 좋을 것 같긴하지만 배터리랑 충전이 원활해질 수록 내연기관은 설 자리가 없어지겠지요.
발전소에서 전기 생산하는데 탄소가 얼마나 배출 될까요? 혹시 20년전 합성 연료 세녹스 생각 나세요?
명품스위스 시계는 전자시계가 아니고 기계식 시계입니다
향후 프리미급 고급차만 내연기관을 사용 될듯 합니다.
탄소를 포집해 수소를 만들고 다시 휘발유로 만들어 내연기관으로 다시 태워 탄소를 도로 배출한다. 터무니 없는 주장이죠. 그냥 e-fuel도 금지시켜야 합니다. 왜냐면
탄소를 포집해 수소를 만들고 암모니아로 만들어, 연료전지나 기존내연기관에 이용하면 탄소배출이 제로가 되기 때문이죠.
개인적으로 수소차보다 더 어렵고 힘든 기술이라고 생각합니다.
유럽차 입장에서는 수소기술도 배터리기술도 이미 뒤처저 따라올 자신없고 인공연료는 이미 기술이 있으니 이걸로 조금이라도 전기차 시대 진입을 늦추려는 속셈
오늘 CATL 신기술 발표는 어떻게 보시는지요?
복잡한 내용을 쉽게 설명해주시니 참 좋으네요.
e-Fuel 이라고 해서 대단한 것인 줄 알았는데 효율이 많이 떨어지는 연료 형태였군요.
수소도 일론 머스크가 바보같다고 했었는데 e-Fuel 에 대해 어떻게 평가하는지 궁금하네요.
그런데 독일을 위시한 유럽 엔지니어들은 바보가 아닐텐데 이런 효율이 떨어지는 연료에 매달리는 이유가 뭘까요?
흥미진진한 미래군요.
감사합니다.
저는 9살딸래미때문에 절대 수염을 기를수 없습니다. 뽀뽀할때마다 혼나거든요. 쇠교수님은 따님과 뽀뽀안하십니까 ㅎ
결국 공존할듯 합니다 전기차 내연기관이~~
대세 흐름은 정해져 있지요
전기 자동차로 넘어갈려는 사람들 시선 돌리기 성공적인 훌륭한 예시는 마소와 소니의 차세대 매체 전쟁때 소니의 블루레이 시장을 조금이나마 늦추기 위해서 마소가 hd-dvd 쪽에 관심을 분산 시켰음 마소는 당연히 블루레이 시장으로 시장은 변할꺼라고 알고 있었지만 그 흐름은 조금은 늦추기 위해 선택한 방편이였다
지금 몇년내에 핵융합발전이 상용화된다라면 E-Fuel가 미래를 바꾸긴할겁니다.
다만 핵융합발전의 하부효과겠죠.
뭐랄까.. 핵융합발전으로 생산된 여유로운 전기를 보관하는 일종의 배터리관점으로 바뀌겠죠.
중요한건 경쟁력이죠. 전기차도 보조금 받으니까 팔린 것처럼 이퓨얼도 보조금 주면 그만큼 경쟁력이 생기는거고. 또 처음부터 100% 이퓨얼만 사용하는게 아니라 가솔린과 섞어서 쓰면 큰 무리 없을듯. 수소추출기술은 발전하고 있다고 봅니다. 결국 가격경쟁력 싸움이죠. 또 승용차 이외의 차량과 선박과 비행기등은 대용량 배터리를 사용하기 어려우니 이퓨얼이 적당하지요. 이퓨얼은 대기중의 탄소를 줄이는 적극적인 효과가 있는 반면에 전기차는 탄소유발만을 줄이는 소극적인 효과? 이퓨얼이 최선이 아닐수도 있으나 그렇다고 미리 포기할 필요도 없다고 봅니다. 잉여전력이 있다면 그걸 활용해서 꾸준히 수소를 생산하고 탄소를 포집해서 무한대로 저장해 놓으면 좋겠네요. 전기는 저장해두기가 어렵긴 하죠
우선은 수퍼카 수명연장 후 올드카 수명연장.
수염 기르실 때 그대로 사극에 출연하셨으면 좋겠다는 생각을 잠깐 해봤습니다ㅋㅋ 아쉽네요^^
이퓨얼은 그냥 사기임
몇년전에 현기차가 수소에 투자하느라 전기차에서 늦어지고 있다고 비판받았었는데요, 당시 시장상황 설명 썰 한번 부탁드려도 될까요ㅎㅎ 제가 봐도 갑자기 전기차 탑티어로 뛰어오른 느낌이라서요
현대가 수소가 미래라는 식의 브랜드광고 하고 그래서 그렇지 아이오닉 일렉트릭 부터 생각보다 엄청 투자했어요
구글에서 '피치원뷰 정의선 수소차 전기차'로 검색해 보시면 당시 현대차그룹 내부 상황을 쓴 기사를 찾으실 수 있습니다. 지금 현대차그룹은 상용 부문-수소연료전지, 승용-전기차 이렇게 투 트랙으로 가고 있습니다.
수소차 프로젝트를 먼저 준비하던 중에 전기차도 본격적으로 진행을 한 것 같지만 꾸준히 수소차를 현대 미래의 비전처럼 광고를 했던 건 폭바 등 타그룹을 견제하기 위한 성동격서 전략처럼 느껴졌습니다..
@@skyline-z4z 그럼에도 저는 나쁜판단은 아니였다고보는게, 어쨌든 전기차에 화물쪽은 좀 비효율적인게 맞거든요(가령 11.5톤을 전기차로가면....베터리먹는괴물될껄요. 그건 결국 수소엔진으로 대체하는방향밖에없습니다.)
현재 재대로된 상용차는 현기차 그룹뿐이게 되게 기술개발했고, 수소 화물차의 절대다수는 수출로써 테스트겸하고있으니 현기차그룹서는 기술선점으로 각종테스트 줄이고있으니 차후 기술개발때 좋은거름이 되겠죠.
그럼 탄소포집 기술이 향상되어서 공장매연이나 내연기관 등에서 연소되는 걸 직접 포집하고 친환경 전기도 풍력이나 태양광이 아닌 원전에서 나오는 전기를 쓰면 되겠네요?
그리고 전기차로 가는 것이 대세라서 가야한다는데 전기차가 배터리 때문에 절대 친환경이 아닙니다 이는 태양광 전지판 문제하고도 닮아있고요 내연기관을 모두 전기차로 바꿀 수 있을만한 배터리 재료도 충당이 가능할지 모르겠습니다 그리고 배터리는 계속 효율이 떨어지고 모두 전기차로 바꾸고 나서도 결국 노후로 인해서 교체가 되어야 하는데 그걸 다 충당이 되느냐는 거죠..
창가에 드로리안 이라...
미래 연료는 플루토늄 이라 보십니까...
E fuel은 다른 말로 무한동력이 있다고 하는 거랑 같은 말임
열역학 때문에 사기임...
성실한 근로자 같애요.😂
그거 아닐까요 내연차의 감성을 느끼려면 포르쉐와 아우디를 사라 !! 대신 연료는 이제 우리가 택배로 쏴주는 e퓨엘만 써라!!
아직도 저게 명칭이 콩알탄이군요... 몇십년만에 보네요 아직저게 나오나요?
심폐소생술로 위험부담과 천문학적 돈과 기술력을 쏟아 낸들 인공심장의 대체로 발전할 수있는데 그 어려운 길을 가는건 기존 이권세력의 불안함이 있다는
것이다.
이퓨얼으로 수소를 이용할 궁극적인 미래 연료의 가능성은 있습니다. 이퓨얼의 가능성은 아직 대대적인 투자가 없었기 때문에 잠재성이 있다는 것이죠, 수소 연료차는 현재 실패상태입니다. 수소는 보관과 운송이 어렵죠, 원자력(미래는 핵융합 )이라는 무탄소 에너지로 수소를 만들어도 보관과 운송이 안되는 문제를 이퓨얼이 해결할 가능성이 있습니다. 전기차의 문제는 뱃터리에 들어가는 희소 금속의 제조에 내몽고에서처럼 엄청난 환경오염을 일으킨다는 점이 있고 그래서 중국이 독점하고 있죠. 그리고 땅이 넓은 미국인들 70% 가 다음차로 전기차를 고려하지 않겠다고 할 만큼 충전/주행거리 문제가 있습니다. 전기차가 발명된지 120년이 넘었으나 최근에서야 활성화 되었지요, 이퓨얼은 아직 화석연료가 고갈되지 않아서 경제성이 없지만 먼 미래는 어떻게 될 지 모릅니다.
❤
교수님 관점과 제 관점이 다른 부분이 많네요. 1) 이퓨얼 원료인 이산화탄소 (석유 생산시 배출)와 수소 (태양광)는 UAE나 사우디가 가장 유리합니다. 산유국이 관심을 가질 수 있다고 생각됩니다. 2) 이퓨얼은 기존 인프라와 자동차를 그대로 이용할 수 있는 장점이 있습니다. 3) 반면에 수소연료전지 쪽은 스택 등에 가혹 조건에 버틸 수 있는 불소 소재가 필요한데 규제물질이라 생산이 어려울 겁니다. 결론적으로 이퓨얼이 친환경 에너지 전환의 과도기적 기술로는 나쁘지 않다고 생각합니다. 이퓨얼을 독, 프, 이 등의 유럽 자동차 공업국들이 찬성할 것으로 보고 일본, 한국 도 반대할 이유는 없으며 미국이 어떤 선택을 할지 궁금하네요.
이 분야 종사자입니다.
말씀 하신 산유국들은 이미 태양광을 이용 할 그린 수소에 대대적 투자를 하고 있습니다.
이휴어는 전혀 투자 없습니다.
오히려 친환경적 측면에서는 이퓨얼연료를 쓴 하이브리드가 최고라고 본것같습니다 .
현재4인가족입니다.
6,7인승 차량을 원하는데..전기차가좋은지....하이브리드차량이 좋은지..아직 결정을 못내리고 있습니다.
전기차를 선택할시..저희 주거지엔 충전기를 설치를 못합니다.어떤 차량을 선택해야하는지 조언부탁드립니다😅
오우.. 다른 사람인줄 알았습니다.ㅋ
언터처블
존경합니다
돈많이 들이면 되는게 아니고 기가막힌 아이디어나 유일무이한 특허정도 되어야 가능
초전도체로 자동차 뜨게 하는게 가능한가? 강한 전류자기장!
무조건 선추천 ㅋ
그럼 포르쉐는 장기적으로 전기차로서 성장이 힘들까요?????
전기차가 연료가 아닌 배터리여서 환경이 좋아지는게 거의 없는것 같습니다
그런데 전기차도 현실적으로 배터리를 만들기 위한 원재로 수급도 어려운게 현실 아닌가요?? 전 세계 차량을 전기차로 바꿀때 들어갈 원재료는 지구에서 감당하기 어렵다고 들은 것 같은데
감사합니다.
간단하게 이퓨엘을 휘발유 디젤만큼 싸게 만들어 내놓아 보아라 하면 되겠네요.
이 퓨얼은... 유럽으로 가는 비행기에나 써야하겠음 ㅋㅋ
수염을 깍은게 조회수가 더 나오면 깍고 가는거고 안깍는게 더나오면 안깍고 가는거고
일본도 비슷한 인공 연료를 개발 하고 있습니다
이 청년은 누구죠? 똘똘 하네요!
크린디젤 사기로 디젤자동차 잘 팔아 먹은 독일...또 사기칠려나
정말 이퓨얼이 대체 연료로 가능성이 높다라고 설득하고 싶었다면 현재 전기 자동차 기업들이 투자하는 수준으로 투자하고 어필했어야 했는데 한참~~낮은 금액 투자하고 언급했을 때 설득이 가능하리라 생각했다면 진짜 폭스바겐 그룹은 감 다 죽은 겁니다
그저 내연기관 죽이지 말라고 마지막 발악 수준인 겁니다
아무리 세계 최고의 기업이라도 미래 준비를 제대로 하지 않았을 때 볼 수 있는 상황이라고 생각합니다
이런 부분들 다른 기업들에게 아주 좋은 공부가 되겠지요