테슬라가 시범운용 했다가, 오래전 포기한 방식 ! 단점1. 품질관리 어렵다. 단점2. 배터리 사양이 차마다 달라서 교체팩의 규격화가 어렵다. 단점3. 인프라 구축에 천문학적 비용 든다. 단점4. 배터리팩 프레임을 차량과 배터리에 2중으로 설비해야 하니, 차고가 높아져 무게중심이 무너져 전기차를 전면 재설계 해야 한다. 단점5. 차량의 밀폐가 어렵다. 스마트폰을 배터리 일체형으로 제조하는 이유. 단점6. 차주들이 남이 쓰던 배터리를 돌려 쓰는 걸 거부한다.
테슬라가 포기했다고 쓸모없는 기술이 되나? 계속 연구하고 발전시키는게 기술이지ㅋ 솔직히 제대로 구축만 된다면 획기적인데 포기하긴 아깝지 그리고 중국이 우리가 개 무시하긴 하지만 기술이 있으니까 짝퉁도 똑같이 찍어내고 인간이 상상만 했던것들 품질은 보증못해도 일단 뚝딱 만들어 내는거보면 나름대로 대단한 새기들임 우주정거장도 내년인가 지들 독자 기술로 쏘아올리고 시진핑이 이공계 출신 이더만 개똑똑한 넘임 우리도 빨리 과학기술투자에 아끼지 말아야함
@@gsb6483 그럼 내가 산 배터리 다쓰면 공공으로 쓰는 헌 배터리로 바뀌는데 당연한거 아님? 소주1병 살때 소주병값+소주가 소주1병값이니 1병 다시 반환하면 병값돌려주는데 그럼 배터리바꿀때마다 돈 반환해줄거임??? 내 배터리는 만들어진지 3일지났고 지금 바궈낄 배터리는 3년된거니 감가해서 돈 환급하고 배터리바꿀게요~~~~^^ 말같지고않은 소리 하고있어 ㅋㅋㅋㅋㅋ
글쓴님 댓글 보충하자면, 잦은교체는 커넥터 등 다른 체결부위에 문제가 생길 가능성이 많겠죠. 공간문제나 배터리 상태관리에 따른 안정성 문제도있겠고.. 테슬라에서도 이미 검토했던 방법이지만 적용 안했기도 하고.. 저는 남이 어떻게 굴렸는지도 모르는 배터리 안쓰렵니다... 분명히 사고차 배터리 대충수리해서 유통하는 놈들 있을듯요 ㅋㅋ
1. 차량가격에서 배터리가 차지하는 비율이 거의 50%수준으로 상당히 비싸다. 2. 기업에서 배터리를 일괄구매한 후 서비스한다면 어마어마한 초기비용이 들어간다. 초거대 재벌기업이 아니면 사실상 불가능…. 그리고 사업이 가능하다고 해도 이용료는 너무나 비쌀거다 애초에 비싼 배터리 비용, 그거 충전료, 관리비, 보관비용, 대기업의 높은 영업이익률 등.. 대기업의 비용은 일반인들의 노동비용보다 훨씬 높다 3. 운전자들 차에 있는 배터리를 교환식으로 바꾸는거면 신차 산 후 수천만원짜리 쌔삥 배터리가 껴져있는데 가서 정체모르는 배터리를 받고싶지 않을것이다. 4. 자동차 제조사마다 배터리 규격이 다르다. 아이오닉5 안에서도 롱레인지 모델이냐 일반모델이냐에 따라서 용량 등 규격이 다른데 테슬라, 현대기아, 비엠, 벤츠 등 그 많은 제조사들이 배터리를 쉽게 규격화하지는 않을것이다. 5.저거는 벌크로 찍어내는 중국이니까 가능한거다
몇년전 중국에서 상용화하고 부각받았던 기술... 여러가지 문제때문에 결국 일체형으로 충전시간을 줄이는게 나을거라고 봄. 다만, 활용할 수 있는 분야가 있다. 배터리가 많이 필요한 트럭류에는 효율적일 수 있다. 하지만 트럭류는 무거운 배터리대신 수소에너지가 훨씬 효율적이니 그마저도 조금 문제.
헌배터리 받고 쓰다가 다시 완충된 헌배터리를 받는 형식이에요. 다시 말해 배터리는 차를 살 때 포함되지 않아 자기 것이 아니라는 얘기입니다. 그리고 배터리 포함된 차량을 구입해도 배터리를 교환할 수 있는데 처음 몇 일 또는 몇 달 동안은 배터리가 새거라서 안 바꾸려고 하겠지만 1년이 지나면 헌배터리가 되는데 바꾸려는 생각이 안 들까요? 또 70 kw 짜리 구형 배터리를 쓰다가 100 kw 짜리 신형 배터리가 나왔는데 한 번 바꿔 볼 생각이 안 들까요? 저라면 할 거 같은데...
@@leeChosim 테슬라가 사업을 접은 직접적인 이유에 대해서 잘못 아시고 계시네요. 시장성이 없어서 포기했는데 그 이유는 캘리포니아의 대부분의 주민이 주택을 가지고 있어 자택 충전이 가능했고 배터리 교환시 80불을 내야 하는 부담...그리고 교환하는 데 걸린 시간이 90초가 아니라 10분이상 걸렸기 때문입니다. 하지만 한국, 중국, 그리고 유럽등 도심 지역에서는 이 방식이 효과적일 거라 생각됩니다.
이게 문제가 많은 방법이라함. 공공용이 아닌 이상에야 개인의 베터리일경우는...ㅡㅡ 그것도 그거고 저렇게 되면 별도로 베터리 공간을 따로 만들어야 하고 하부에 있기때문에 외부영향을 많이 받음. 고로 안전성에서도 문제...그런데 중공에서 성공한다?....알잖음...애네들 안전성이니뭐니 개나 줘버리는거....
진짜 무지한 사람들의 리플은 참 한심한 거 같다. 저시스템 3년째 하고 있는데 새배터리 헌배터리 얘기하고 화재얘기하고. 배터리 교체후 보수 수리 모두 니오가 책임지는데 고객은 아무배터리 걱정없이 타는데. 안봤으니 모르겠지. 얼마나 편리한지 충전소에서 1시간씩 충전기 걸고기다려보면 알겠지. 니오는 자동주차로 주차후 5분이면 교체완료. 답답한 사람들 진짜 많어. 상해에서 1년째 니오차 운행중. 답답다 진짜 리플 보니까. 무지한 사람들
@@사천오빠 네 맞습니다. 이차를 타보면 진짜 잘샀다는 생각이 듭니다. 1년타면서 한번도 후회를 해본적이 없습니다. 아마 한국에서 뭘타고 다니든 내차를 후회안한다는 사람은 없이 어느 정도 후회하겠지만 이차는 후회가 전혀 안되죠. 전 좀 알고 리플달라고 여기다 댓글 단거거든요. 조금 비싸긴하죠 한국돈 8000만정도니까. 근데 업데이트될때마다 새차산 느낌이고 앞으로 더 기술적 발전이 있을거 돈 아까운 생각 안드는 차니까요. 중국에서 탈거 같으면 테슬라 타지말고 이차 타라고 합니다. 경제적 여건이 된다면. 중국에서도 니오를 따라올건 없구 세계적으로 나간다면 니오가 테슬라랑 동급이 될날이 안멀다고 생각됩니다. 댓글 다시는 분들 혹시라도 보시면 자세히 알고 댓글 가셨으면 합니다. 무지한 한국인들의 댓글보면 참 한심한거 같습니다
![《평점 9.6》은행 강도들이 찾아 간 시골 주유소가 하필...참신한 설정으로 찬사를 받은 강력 추천영화! [영화리뷰/결말포함]](http://i.ytimg.com/vi/C0klEcs3l58/mqdefault.jpg)
테슬라가 시범운용 했다가, 오래전 포기한 방식 !
단점1. 품질관리 어렵다.
단점2. 배터리 사양이 차마다 달라서 교체팩의 규격화가 어렵다.
단점3. 인프라 구축에 천문학적 비용 든다.
단점4. 배터리팩 프레임을 차량과 배터리에 2중으로 설비해야 하니, 차고가 높아져 무게중심이 무너져 전기차를 전면 재설계 해야 한다.
단점5. 차량의 밀폐가 어렵다. 스마트폰을 배터리 일체형으로 제조하는 이유.
단점6. 차주들이 남이 쓰던 배터리를 돌려 쓰는 걸 거부한다.
새거 주고 헌거 받는다
테슬라가 포기했다고 쓸모없는 기술이 되나? 계속 연구하고 발전시키는게 기술이지ㅋ 솔직히 제대로 구축만 된다면 획기적인데 포기하긴 아깝지 그리고 중국이 우리가 개 무시하긴 하지만 기술이 있으니까 짝퉁도 똑같이 찍어내고 인간이 상상만 했던것들 품질은 보증못해도 일단 뚝딱 만들어 내는거보면 나름대로 대단한 새기들임 우주정거장도 내년인가 지들 독자 기술로 쏘아올리고 시진핑이 이공계 출신 이더만 개똑똑한 넘임 우리도 빨리 과학기술투자에 아끼지 말아야함
@@skyhigh490 이거 업체에 보조금 줘가면서 시작한 나라가 꾀있었는데 전부 망함 ....그냥 업체가 국가 보조금 빼먹는겁니다 ..
이분이 MBC보다 정확히 보시는군요. 뉴스기사가 무슨 가십거리 만드는것도 아니고 전문성 1도없는 이런 기사를 내보내는지.. MBC를 좋게 보고있지만 이런기사는 참 우매한 호들갑이군요. 😶
바보같은소리
저기는 인구대국 중국이다
저것들이 승차감 품질에 신경쓰는민족들로보이냐?
무조건 실용성이 최고엔 민좃들임
저기선 성공할수있는모델이다
이런방식은 배터리 뺀 차가격으로 하면 차를 반값에 살수 있으니 부담없이 살수 있어 더 좋겠네요
그리고 차주가 20년을 타도 배터리 수명 걱정도 없어서 좋겠네요.
이게 혁신이다
회사택시나 운영연합인끼리는 쓸만할듯
이미 저 방법을 생각 안한것도 아님.
그러나 장점보다 단점이 더 많음.
관리 부터 배터리 문제 발생 시 책임 논란도 있음.
물에 침수되면 작살남
렌트나 영업용차는 괜찮죠
이런 마인드 발전 퇴보의 원인임..실행하고 생기는 문제점 개선하면 될일.
@@니콜키크드만-f6p 너거 가족이 당하고도 그말이 나오나 보자
문제가있으면 해결해나가야지 시도조차안하고 이러니안되 저러니안되 첨음부터 완벽하게 나오는제품이 얼마나돼겠어?
저게 정답이다 그래야만 전기차 많이 팔리고 연료차가 없어진
와 이거 기계가 차 들고 배터리팩 교체하던 합성영상이 현실화 되는거네 ㄷㄷ
ㅇㅇ 차가 날아가는것도 현실화 되는 시대임
근데 중국임
🙏
이렇게 하도록 정부에서 관리해야 합니다.
하이브리드 배터리 전기차 배터리 등
수리비가 상상초월이기 때문에
교체식으로 하는게 탁월할듯 하네요
수리비 통상 300~3000만원 사이
20년전에 이미 나왔던 장치입니다
왜 한국 미국 일본 유럽에서 안하는지
아셔야 하겠죠?
그쵸 안했던건 이유있으니..
전기차가 많이 없으니깐?
빡대가리신가 20년전에 전기차가 지금처럼 활성화가 안됏으니까 못한거지
내거는 새배터리고 충전소에서 사용하는건 언제 맛이갈지 모르는 배터리 → 이런 생각이 지배적일 겁니다
교체형은 계속적으로 끼웠다 뺏다하면 접촉불량이되서 차량이 멈출수가있기 때문아닐까요? 스마트폰 베터리가 교체식에서 일체형으로 바꿘 이유와 비슷할듯
이거면 정도면 내연기관차 대체해도 문제없다.
신차출고후 새배터리 일텐데 다른사람이 쓰던 배터리로 교체해야되나?
반대로 내 차가 1년 2년 지나 중고 가 되도 ,
다른 사람 신차출고 로 나오는 새 배터리로 끼울수 있는거 아님?
새 배터리 들어오면 교체소에서 빼돌려 팔아먹고 중고 가져다 놓은다에 내 손모가지 건다
차살때 배터리는 내가 사는게 아니라 보증금 정도만 내는거 겠죠.
배터리가 없는 차만 사는거고 배터리를 렌탈하는거죠
차 살때부터 중고 배터리 껴서 판매 하면 되죠. 배터리가 내거가 아니라 빌려 쓴다고 생각하면 될것을.
제조업체마다 충전콘센트도 다르고 통일 못시키는데 교체장비는 어떨거 같냐
이미 테슬라에서 테스트 후 안전과 신뢰성, 경제성이 떨어진다고 폐기한 방법 ㅋㅋㅋ
이 방법은 얼마 못가 실패할거라고 이미 예상한 방법임
공유차량 정도나 사용할까? 그것도 저 설비업체의 투자대비 이윤이 나올까도 이미 다 결과가 나온 방법
중국은 맨날 남이 버린 기술 주워다가 자기가 존나 혁신적인척 오짐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jeonghun93 네가해봐 입만 까지말고 할수있는거 없잔아
@@똥개훈련사 중국 욕하는데 왜 갑자기 화를 내는 걸까?
@@전민배-g6j 너보고 말하는 것도 아닌데 네가 왜 부들거려
업체에서 배터리를 전량 관리하고 전국에 망이 잘 깔려있으면서 차량을 구매 시 배터리는 제외된 금액으로 살 수 있다면 괜찮을 것 같네요
밧데리 제외된 금액?으로 살수 있다면 괜찮을것 같다구요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ어이가 없네.
@@gsb6483 그럼 내가 산 배터리 다쓰면 공공으로 쓰는 헌 배터리로 바뀌는데 당연한거 아님?
소주1병 살때 소주병값+소주가 소주1병값이니
1병 다시 반환하면 병값돌려주는데
그럼 배터리바꿀때마다 돈 반환해줄거임???
내 배터리는 만들어진지 3일지났고 지금 바궈낄 배터리는 3년된거니 감가해서 돈 환급하고 배터리바꿀게요~~~~^^ 말같지고않은 소리 하고있어 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@ubye8071 보증금이라는건 생각도 안하냐 ㅉㅉ
어쨋든 배터리 돌릴려면 차량대수만큼은 필요한데?
@@uhhw1664 그건 치킨게임 시장에서 업체가 부담해야할 코스트지~~ 그걸 왜 소비자가 부담해~ 뼈속까지 업체 편드네 ㅋㅋㅋ
1,하부 침수,누수에 취약
2,개중에 복불복 불량걸리면 누구책임?
3,완충시간단축은 고압이 답인데,문제는
베터리 수명단축.
결론-전기차 중고차값은 베터리 상태로 결정나듯이 베터리 보존이 관건.
일체형이면서 안정적이고 빠른 충전방식이어야 한다.
리튬이온에서 벗어나지않는이상 불가능
배터리 아끼면서 타야죠,,, 집에 필수로 전기차충전소 설치하고 잘 때 느긋하게 완속 충전으로 집밥 멕여야죠
그 정도 대가리가 없을까
전기차가 상용화 되고있긴한데 멀지않은 미래엔 수소로 바뀔거라 봅니다. 전기는 한계가 있어요..배터리 충전의 문제부터 생산. 출력의 문제까지. 현 수소의 문제는 생산효율의 문제인데 기술력이 확보되었지만 상용화의 난제만 해결되면 전기차의 단점은 다 상쇄할수 있을겁니다.
@@달그락-p6v 이거 공감
세차경우 교환하겠나, 실패한다,
리튬이온으로는 위험성이 너무크고 니켈수소 배터리로 200km정도 주행가능한 용량으로 로테이션 시키면 쓸만할듯
니켈 배터리는 메모리효과 때문에 충방전 사이클이 너무 안나오고 방전률도 나빠서 별로일듯요
그리고 전기차는 보통 리튬폴리머 쓰는걸로 압니다
가틍 배터리도 경차는 300 가는데 대형차는 50...???
블랙핑크가 부릅니다
불장난
이거 우리나라에서 10년전에 검토했던 방식이었는데... 당시 비효율적이라고 폐기함. 왜냐면 새차에 장착된 새배터리값을 소비자가 다 내야하는데, 교체해주는건 중고~~ 그래서 배터리값을 차값에서 빼고 공적자금으로 지원해야하는데, 돈 많이 든다고...ㅋㅋ
좋다 이건 배워서 우리나라도 써먹어야지
나온지가 언젠데 뉴스에선 3분이지만 실제론 더걸리는 이유로 대기시간이 길고 내구성 문제도 있어서 잘 안씀. 교체설비 고장나면 끝. 차자체는 엄청 이쁘고 배터리를 렌트로 돌리면서 차량 가격 하락도 있어 장점도 많지만 단점도 많아용
젤 쉬운걸 안하는건 이유가 있다
아이폰과 갤럭시를 보는 듯!
결국 일체형으로 통일 되었지요!
마찬가지로 결국 충전시간 단축으로 통일이 될 것입니다.
미래 시장에서 도태 될 것입니다.
그건 베터리 용량이 커지고 급속충전이 가능해지고 얇고 미관상 이쁜 폰을 만들기 위해서죠 베터리에 또 엄청난 발전이 있으면 모를까 그전까진 매우 효울적이고 거쳐가야할 단계라 봅니다
@@박진우-b4b ㅇㅈ
진짜 배터리 시장까지 중국이 앞서나가면 우리첨단 산업 끝나는데
내 새배터리 주고
헌배터리 가져가자
창조손해 굿
반대면
창조경제 ㅋㅋ
@@박진우-b4b 이미 배터리 용량이 커지고 급속도 가능한 단계입니다 거쳐갈 필요가 없는 구시대 유물이죠 ....
이거 우리나라도 생각못한거 아님 근데 포기한이유가 밧데리 교체후에 간단하게 사용할수잇는 물건이 아님
누군가가 하부 긁어먹어서 배터리에 손상 가 있는 상태에서 저기서 교체 해놓고 그거 저 기계가 충전하고 나중에 다른 사람이 그 배터리로 갈아 끼우고 운행중에 사고나면 어캄??
손상된 배터리는 교체 될 일 없도록
따로 처리되지 않을까요?
모든 설계는 기본적인걸 갖추고 시작하니
누군가가 자동차 하부를 일부러 긁을 확률과
손상된 배터리로 교환소까지 무사히 도착할 확률과 무사히 교체를 하였지만 마침 다른 차에서 고장날 확률 까지 생각하시다니..
@@몬케이디 하부는 일부러 긁어야만 긁혀지나봅니다?
@@몬케이디 당연히 생각해야지??? 자동차가 뭐 장난감도 아니고??
그정도 까지 생각안하고 저걸 만들진 않았을것 같지만 중국이라는게 함정…
폐건전지 처리 비용과 환경오염. 충전식보다 비용이 더 비쌀텐데 대중화 안됨
오~~
이번건 신박하네
근데 언제 터질지 모르는 폭탄 돌리기 같아서 무섭다
중국은 강제적으로 전기차 생산하는 회사마다 똑같은 베터리 사용하라고 해서 가능한데 테슬라.벤츠.비엠.현대 등등 차프레임도 다르고 베터리 용량도 기술도 다를텐데 가능할지...
누가 하체 다 쳐긁고 다니다가 배터리를 교체하면 그 배터리가 누구에게 갈지 모르죠...
아무리 잘 만들어도 배터리에 습기가
닿을수 있어서 위험하답니다
그래서 팽당한 기술이라더군요
@@감기조심하세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
내 배터리는 새거인데 어디 구닥다리
배터리로 교체하면 엄청난 손해 아닌가?
싸울필요 없어요
테슬라에서도 못하는게 아니라 안하는건데 이유가 있는거죠^^
오래전 미국서 시험 했지만 문제점이 많아 지금은 안하는 짓...
이 방법이 좋기는 한데 얘기 듣기로는
이 방식이 배터리 단자 접촉이 이상이
생겨서 화재가 날 확률이 많다고 해서
좀 그렇다고 하는데...
그걸보안해서 사용한다면 자동차 시장 대박일듯
카던데... 어디서 들었는데.. 이런애들때문에 발전이없죠 유언비어나 퍼트리고 다니고
@@yms5980 ㅋㅋㅋㄹㅇ
단자 접촉 이상이면 시동자체가 안걸리지 화재는 아닌듯 그냥 멍청한 소리좀 하지마세요. 단자 결합이 잘못이면 몰라도 에휴...
차 살때 신제품 배터리 가격이 대략 2천만원인데 저기 3분 들어가면 상태가 어떤지도 모르는 배터리로 교체되죠ㅋㅋㅋ만약 뒤지기 직전의 배터리와 교체되고 고장이난다면 저곳에선 고장난 배터리를 교체해줄까요 아니면 교체거부되고 2천만원짜리 신품 배터리를 다시 사야할까요?
새차 배터리는 어디로? 저전압이
얼마나 무서운지 모르나...
수년전에 나온방식이지만 안전성과
세차뽑았을때 새배터리를 그누가
중고로 교체하고 싶을까 실요성이
없어 폐지했는데 이걸 자랑이라고
역시 차이나 많이 차이나
배터리 가격빼고 차값만 지불한다면요? 생각의 차이입니다..
@@서영호-t9q 생각을 덜하신듯 새차에 어떤 배터리가 들어갈지 모른다는 것 자체가 문제인듯요 ....
회사 택시나 버스, 렌트카 중국에서는 이미 많이 씀
새차에 폐급 배터리쓰다 불나면 당신같으면 쓰고싶겠나? ㅋㅋㅋ테슬라가 이방법 쓰려다 안쓰는이유중 하나! 주인의식이 없는 인간들이 있기때문! 수익성이 안좋아서 안쓰는 이유! 사회주의나 공산주의에서는 가능할듯!
@@서영호-t9q 생각이 단순하시네.
수많은 전국차량들이 복불복으로 불량 베터리가 언제 나에게 장착될지 모르고,그러다 사고들 터지면 ?
테슬라가 할려다가 시장조사해보고 포기한겁니다 ... 제발 현명해 지세요 ...
교체가 위험할 수 있습니다! 세차하다가 물들어가면 오작동 일어나면
누가 책임지나요!
개발자들이 바본가용? 방진 방습 내열은 기본이에요~
진짜 빡대갈인가 ㅋㅋㅋ 문과지?
@@jkcontents7280 그래서 개발자들이 휴대폰도 일체형으로 바꿨잖음 저거 문제 많아서 안쓰는 기술임 ㅋㅋㅋ
@@jkcontents7280 '그 나라' 개발자들이잖아요
글쓴님 댓글 보충하자면, 잦은교체는 커넥터 등 다른 체결부위에 문제가 생길 가능성이 많겠죠. 공간문제나 배터리 상태관리에 따른 안정성 문제도있겠고.. 테슬라에서도 이미 검토했던 방법이지만 적용 안했기도 하고.. 저는 남이 어떻게 굴렸는지도 모르는 배터리 안쓰렵니다... 분명히 사고차 배터리 대충수리해서 유통하는 놈들 있을듯요 ㅋㅋ
1. 차량가격에서 배터리가 차지하는 비율이 거의 50%수준으로 상당히 비싸다.
2. 기업에서 배터리를 일괄구매한 후 서비스한다면 어마어마한 초기비용이 들어간다. 초거대 재벌기업이 아니면 사실상 불가능…. 그리고 사업이 가능하다고 해도 이용료는 너무나 비쌀거다 애초에 비싼 배터리 비용, 그거 충전료, 관리비, 보관비용, 대기업의 높은 영업이익률 등.. 대기업의 비용은 일반인들의 노동비용보다 훨씬 높다
3. 운전자들 차에 있는 배터리를 교환식으로 바꾸는거면 신차 산 후 수천만원짜리 쌔삥 배터리가 껴져있는데 가서 정체모르는 배터리를 받고싶지 않을것이다.
4. 자동차 제조사마다 배터리 규격이 다르다.
아이오닉5 안에서도 롱레인지 모델이냐 일반모델이냐에 따라서 용량 등 규격이 다른데
테슬라, 현대기아, 비엠, 벤츠 등 그 많은 제조사들이 배터리를 쉽게 규격화하지는 않을것이다.
5.저거는 벌크로 찍어내는 중국이니까 가능한거다
그 중국에서 5분 충전에 200km 가는 전기차 나왔다.
충전시간은 점차 줄어드는데 배터리 교환방식 스테이션 수 늘리면 나중에 어떻게 감당하려고?
급속충전 하다보면 배터리 수명 짧아지지않나 전기차는 배터리가 생명인데 저런것도 괜찮을거같음
100km가야하는데 주행가능거리 90km남았으면 남은 배터리 버리고 똑같은 돈 주고 갈아야하능거네?
중국으로 꺼져라
실패한 장치입니다
이유는 자기의 새 뱃터리를 주고 남의 뱃터리를 사용하기 싫어하기 때문입니다
몇년전 중국에서 상용화하고 부각받았던 기술...
여러가지 문제때문에 결국 일체형으로 충전시간을 줄이는게 나을거라고 봄.
다만, 활용할 수 있는 분야가 있다. 배터리가 많이 필요한 트럭류에는 효율적일 수 있다. 하지만 트럭류는 무거운 배터리대신 수소에너지가 훨씬 효율적이니 그마저도 조금 문제.
이거 업체가 기자들 접대하고 관광시켜주고 사기친거라고 나온게 언젠데.....
뭔 개솔이야. 이거 아주 옛날에 모 전기차 회사에서 시도해봤지만 모든 면에서 하자라 안하고 있는건데.. 중국이야 뭐든 필받음 생각 안하고 하는 나라인데...
이런건 본받아야한다 근데 무식한 중국인들이 만들리가 없는데?
저거 안정화시켜서 우리나라 시중에 나오는 것보다 에너지 하베스팅으로 영구기관 만드는게 빠르겠다 ㅋㅋ
베터리는 충전사이클에따라 전체 소모전력이나
방전시간이 다른데 모두가 같은 서비스를 받는다고 누가 장담하나 ? ㅋㅋㅋㅋ 중국스럽노
새배터리 주고
헌배터리 받는
중국이니 그럴수도
헌배터리 받고 쓰다가 다시 완충된 헌배터리를 받는 형식이에요. 다시 말해 배터리는 차를 살 때 포함되지 않아 자기 것이 아니라는 얘기입니다. 그리고 배터리 포함된 차량을 구입해도 배터리를 교환할 수 있는데 처음 몇 일 또는 몇 달 동안은 배터리가 새거라서 안 바꾸려고 하겠지만 1년이 지나면 헌배터리가 되는데 바꾸려는 생각이 안 들까요? 또 70 kw 짜리 구형 배터리를 쓰다가 100 kw 짜리 신형 배터리가 나왔는데 한 번 바꿔 볼 생각이 안 들까요? 저라면 할 거 같은데...
@@0505naya
이미 예전에 테슬라가 시도하려고 했다가
시장성이 없어서 포기했다고 합니다.
그것도 90초안에 교환하는 방식으로 ~
오히려 우리나라에서 계획하고 있는 무선충전 방식이 더 세계적인 관심이 크다고 합니다.
@@leeChosim 테슬라가 사업을 접은 직접적인 이유에 대해서 잘못 아시고 계시네요. 시장성이 없어서 포기했는데 그 이유는 캘리포니아의 대부분의 주민이 주택을 가지고 있어 자택 충전이 가능했고 배터리 교환시 80불을 내야 하는 부담...그리고 교환하는 데 걸린 시간이 90초가 아니라 10분이상 걸렸기 때문입니다. 하지만 한국, 중국, 그리고 유럽등 도심 지역에서는 이 방식이 효과적일 거라 생각됩니다.
혁신적인 것처럼 보이지만...
배터리교환 장착시 방수문제가 커서 고장이 날수 밖에 없다고 합니다..
홍수가 무릎높이 까지 올라오면.. 그냥 망하는 것이겠죠..
맞아요..방수에 취약하다는게 최대단점이라..실용성떨어진다합니다
교체하면 빠르긴 한데 폭발이라도 하면 누굴 탓해야됨?
예를들어 삼성 배터리 달고 다니다가 방전되서 CATL배터리로 교체했는데 터널을 달리던중 폭발하면 운전자 잘못? CATL? 아니면 교체업체?
그건 지금 당장 굳이 따질필요가없는듯..
@@손지율-g8p 그럼 뭐 언제 따져야함🤔
@@손지율-g8p 저도 궁금한데 언제 따져야하나요 사람 죽으면 따지나요? 안전성 생각이 언제가 있나요? 일찍하면 할수록 좋은거 아닌가요?
부품 고장을 운전자한테 묻는 경우가 있나요?
꼭 배터리 교체식 전기차만의 문제가 아닐듯..
문제가 너무 많음 배터리가 외부에 저케있으면 방수도 힘들고 안정성도 부족 땅을 얼마나 깊게 파야 저 기계를 넣고 전자동일까
전기차가 친환경이란것부터가 말이 안되지
원전이 친환경이라 생각했지만 지금은 환경비용이 어마어마 하다는걸 모두 인지하듯
전기배터리방식이 원전의 뒤를 밟을것이라 생각한다
내가 정성들여 관리 잘한 베터리를 누가 쓴지 모르는 베터리로 바꾼다???
배터리 교체가 무료라면 경쟁력이 있겠으나 만일 렌탈 개념이라면 총 예상 비용이 얼마인가도 타져봐야 한다. 오히려 배보다 배꼽이 더 클수도 있다
그것보다 침수될경우 바로 배터리가.누전되어 작살납니다
이게 현실적이지 차사서 몇년타다가 배터리값 몇천만원들여 교체하는것보다 나음
배터리 회사가 하나로 통합되지 않는 이상 저 방식이 자리잡기는 힘들겠다. 아이폰처럼 자기만의 생태계를 구축한다면 가능.
방구석 분석 잘 들었으나 충분히 시장성 있어보임
와 중국어나오자마자 바로 신뢰감떨어지는거 실화냐
저거 배터리 안터지게 설계 안한 차만 가능한거임.....미국 유럽에선 절대 안하는거란 얘기.....MBC 중국 빠는거 좋아하는건 아는데 기본 상식은 가지고 뉴스 만들자 쫌....
배터리 안터지게 설계 안한 차면.. 터지게 설게 된 차를 말하는거네요?????!!! 이 무슨 ..
터지게 설계하는 브랜드도 있음?
백타 불량배터리로 빼먹는 업체생겨서 문제 생긴다
뭐..좋은아이디어이긴한데 배터리교체소? 인프라 구축하는데에 들어가는 비용이면 배터리 3분충전 기술개발하는게 더 빠름..
쓰던거 다시낀거 아니냐?
환경오염이 정말 심하다는데 그건 어쩔거냐?
금액은
이게 문제가 많은 방법이라함. 공공용이 아닌 이상에야 개인의 베터리일경우는...ㅡㅡ 그것도 그거고 저렇게 되면 별도로 베터리 공간을 따로 만들어야 하고 하부에 있기때문에 외부영향을 많이 받음. 고로 안전성에서도 문제...그런데 중공에서 성공한다?....알잖음...애네들 안전성이니뭐니 개나 줘버리는거....
오짐, 짝짝짝 ~~
이거 우리나라는 따라하면 안된다.
단 한번이라도 미스가 나면 헬게이트...
bms 부터 배터리 에이징 등 여러가지가 필요한데 다 쌩까고 저렇게 하면 과연 배터리 관리를 제대로 할 수있을까요?
,중국 택시들이 저 방식인데 폭발사고 영상 많음
교체가 답인듯
지금의 기술은 문제가 많아 보이나 기술적인 부분과 편의성을 가지고 본다면 미래에는 괜찮아 보이는 기술 같긴함. 안정성과 효율성의 문제만 잡는다면은 합리적인 소비로 이어지지 않을까 싶다
배터리는 차량 가격에 미포함해야 가격이 떨어짐
우리나라도 시도하도 단점이 너무많아 포기한걸로 알고있음..
일단 자동차플렛폼이 획일화되어서
다양한 디자인의 차를 기대하기어려움
저러다 베터리 보관소 화재로 폭발해봐야 뭘 잘못했는지 알겠지.
ㅋㅋ저러면은 나쁜마음가진사람들이 운영하면서 저렴한배터리로 원래본배터리랑바꾸면서장사하지않을까요?..
주유소처럼 비정기적 임의 선택해서 품질테스트하는게?? 근데 저기서 애매한건 모두 동일한 규격이 있어야한다는거.
언뜻 빠르고 편해 보이기는 하나 불합리한 단점이 더 많을 듯합니다 ..
서울에서 인천 갓다와도 충전해야하는 전기차수쥰…..
이마저 충전소있어도 맞는거 없으면 꽝
ㅋㅋㅋㅋ 타보긴했나... 니로,코나,볼트 등등 한겨울이라도 서울 강동구서 인천 영종도왕복해도 배터리 남아요 ㅋㅋㅋㅋ
@@justwon322 아이오닉 인천에서 풀충하고 돌아왔는데 강서구인데 50키로남음,,
내 배터리는 삼성 정품인데..
교체한 배터리는 중국 저가 배터리일 경우
억울해서 못참지ㅡㅡ
과연 테스라가 이렇게 쉬운 방식이있는걸 알지만 안하는이유가있겠지
현재 기술로 못하는거지 저렇게하는게 목표중하나임.
@@슝슝이-c6y 테슬라의 경우엔 로봇으로 자동교체하는거 시연까지했었음 배터리 소유권 문제, 모듈화로 인한 단점등등으로 포기했지
테슬라: 아 ...
저게 오히려 범죄에 이용되면 어쩌나 일부러 빵꾸를 내놓거나 사제 폭탄 설치하고 반납하면 교체당한 사람은 죽는거잖아
그냥 기술개발로 충전시간이 빨라지길 기다릴께요.
불안해서....
왜 핸드폰 회사들이 배터리 일체형을 내놨을까.
저걸 누가 쓸까ㅋㅋ
이미 무선충전이 상용화 되는데ㅋ
고속도로 달리면서 충전이 되는 시대인데ㅋ
상용화 됐다고?
ㅋㅋㅋ만약에 신차의 배터리를 교체를 한다고했을때 교체용배터리는 중고배터리인데 뭔가 아깝고 위험하단 생각안드나??ㅋㅋㅋ발상 참 중국스럽네 ㅋㅋㅋ
이게 정답이지
교체형으로 설계하라고
암만 얘기해도. . .
충전이 3,4십분 걸린다 했을때
부터 난 말했따
맞아....전기차 나온다고 했을때 나는 당연히 충전소가 저런식으로 운영 되는 줄 알았어.. 교체식으로...
비오고 눈오고 진흑탕 들어갔다오고하면 과연 가능할런가 ㅋ
내배터리 내놔라 이놈들아! 내차는 새차고 배터리 바꿔치기한건 중고배터리아니냐?
밧데리교체가 지름길이넹
문제는 교체용밧데리 연도가 틀리기때문 문제만해결하면 최고네요
밧데리충전하다가 세월다가네요
교 체가 정답인듯
님 은 남이 쓴 상태가 어떤건지도 모르는 밧데리 쓰고 싶어요?
빗물 유입되고. 문제가 한두가지 아님...
우리나라도 빨리 도입해야할듯~
진짜 무지한 사람들의 리플은 참 한심한 거 같다. 저시스템 3년째 하고 있는데 새배터리 헌배터리 얘기하고 화재얘기하고. 배터리 교체후 보수 수리 모두 니오가 책임지는데 고객은 아무배터리 걱정없이 타는데. 안봤으니 모르겠지. 얼마나 편리한지 충전소에서 1시간씩 충전기 걸고기다려보면 알겠지. 니오는 자동주차로 주차후 5분이면 교체완료. 답답한 사람들 진짜 많어. 상해에서 1년째 니오차 운행중. 답답다 진짜 리플 보니까. 무지한 사람들
오 중국에서 니오 타는사람 한국분 첨 뵈요 ㅎㅎ 저도 테슬라랑 고민하다 ec6샀는데 어떤모델 타세여 ^^
@@사천오빠 EC6签名版타고 있습니다. 2/10이면 딱 1년이네요. 2만4천키로 탔네요. 정말 편합니다
@@최훈-o5k 와 저랑 같은차네요 ㅎㅎ
정말 댓글들보고 많은생각이드네요..정말 저도 중국싫어하는점 많거든요 근데 니오는 정말 우리나라에 들어와도 상당히 많이 팔릴차라고 생각됩니다 ..중국보다 한국사람들이 더 좋아할 차라고 생각되요 서비스받는거 좋아하고 성격급한 한국사람들한테 딱인데 ㅎㅎ 좀 비싸서 글치 매번 밧데리 교환하러갈때 옆에서 충전하는 차들볼때마다 아 이차사길 잘했지라는 생각이 매번 듭니다 ㅎ
@@사천오빠 네 맞습니다. 이차를 타보면 진짜 잘샀다는 생각이 듭니다. 1년타면서 한번도 후회를 해본적이 없습니다. 아마 한국에서 뭘타고 다니든 내차를 후회안한다는 사람은 없이 어느 정도 후회하겠지만 이차는 후회가 전혀 안되죠. 전 좀 알고 리플달라고 여기다 댓글 단거거든요. 조금 비싸긴하죠 한국돈 8000만정도니까. 근데 업데이트될때마다 새차산 느낌이고 앞으로 더 기술적 발전이 있을거 돈 아까운 생각 안드는 차니까요. 중국에서 탈거 같으면 테슬라 타지말고 이차 타라고 합니다. 경제적 여건이 된다면. 중국에서도 니오를 따라올건 없구 세계적으로 나간다면 니오가 테슬라랑 동급이 될날이 안멀다고 생각됩니다. 댓글 다시는 분들 혹시라도 보시면 자세히 알고 댓글 가셨으면 합니다. 무지한 한국인들의 댓글보면 참 한심한거 같습니다
관리안되고 남이쓰던 배터리 쓰다가 불나면 그건 누구 책임일까?
신박한데 별로인거 같다.. 누가 어떻게 쓴 줄 알고.. 또 어떤 배터리로 교체되는지도 모르고
역시 전기차는 중국이 세계1위로 달리고 있다는걸 보여주네
이미 제주도?에있음 버스만할거임~~~근데 문제가 있죠~~모든회사들이 배터리 동일해야죠
문제점이 많은 것으로 알려져 대중화 하는데 실패했음
역시 울나라보단 앞선다 중국처럼 우리나라도 발전하자 쫌
차값에 배터리값 빼고 팔고
배터리는 정부에서 관리해야지 가능한일
타사제품은 어쩌라고 지들자동차만?그럼 도대체 돈은 어떻게 벌건데?
시도도 안해보고 어쩌구저쩌구 하니. 한심하다. 이러니까 발전못하지
휴대폰도 배터리 안쓴지 오랜데 이젠 차가 역주행을하네....
저런방식은 시대를 역행한다
기술발달에 저해됨
일단 중국이라서 그런지 너무 허접하게 느껴진다
하지만 중국입니다.
배터리가 주행하고 가다가 터질지 모릅니다.
보관하고 있는 배터리 충전소에서 배터리끼리 연쇄폭발하여 대형폭발할지 모릅니다.
문제는 김여사님들이 주차를 못해가지고 기계가 제대로 결합을 못햇을때가 문제가되는거지
도대체 저게 가능하냐?
사람이 해도 쉽지않은작업인데
간편하고 쉬운교체 같지만
또다른 문제점이 있지않을까?
중국 앞서나가는구나. 시도가 돋보이네