Мы его не собирали. Клиент его забрал и увёз туда где ему ремонтировали. Задача была найти косяки сборки. Клиент сказал что ещё раз платить за ремонт нам теперь нет смысла. Так как есть кто накосячил
Доброго дня. Не сочтите за труд, подскажите пожалуйста. Двигатель 1KD-FTV. 1. Может ли после нормального капитального ремонта двигателя с заменой вкладышей, гильзовкой-шлифовкой, мойкой блока и головки, в процессе обкатки образоваться такое количество абразива (за 2700км), что это привело бы к заклиниванию редукционного клапана масло-насоса? 2. Мог бы самый качественный масленый фильтр уловить этот абразив? Благодарю!
Нет при правильной сборке и мойке каналов количество образива при обкатке не должно привести к таким последствиям. Желательно сделать первую замену масла и фильтра на 2 ух тысячах км в период обкатки! Есть несколько вариантов повышенного образива это несоблюдение монтажных зазоров при сборке, не верный ввод в эксплуатацию ДВС первый запуск, Недомытые каналы ДВС и навесного оборудования! Масляный фильтр фильтрует пока не забьется при засорении откроется перепускной клапан и грязное масло пойдет на пары трения
@@Romaxa1980 Благодарю за ответ. Провернуло шатунный и несколько коренных владышей, те которые заменили, мотор заклинило на ходу, на оборотах 2500. Вкладыши балансиров, которые не меняли в порядке :( СТО говорит, что фильтр масляный виноват, неси деньги в кассу.
@@Romaxa1980 Прошу прощения, за простыню, напишу для контекста. Я приехал к ним с течью масла по турбине и большим расходом масла, за одно привёз масло своё и фильтр (не оригинал), сказав (и у них есть запись этого), что фильтр не оригинальный и если вам не нравится купите другой. В процессе диагностики они приняли решение, что изношена ЦПГ и направляющие выпускных клапанов. Блок загильзовали под новые оригинальные поршни стандарт, ремонтных не хотелось ждать с эмиратов. Они поставили мой фильтр, мотор заклинило на пробеге ~2700 и теперь не принимают на себя ответственность мол фильтр плохой я привёз (я не привозил его на капиталку, я привёз его для обслуживания), говорят что "он плохо был проклеен и не фильтровал в достаточной мере". В этом причина того что мотор лёг. Точно ответить на Ваш вопрос, я не могу, т.к. я клиент :( Задал вам вопрос про фильтр и абразив для мнения со стороны.
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Дизлайк конкуренты небось поставили)
Приятно смотреть ваши обзоры, успехов вам в работе!
Спасибо большое. Это хорошо). Дизлайки тоже нужны. Должен же быть доброжелатель.)
Люблю дивитись ваші відео.
Спасибо. Я и сам люблю)
Отличный контент, спасибо)
Пожалуйста)
Лайк как всегда👍👍👍👍
Спасибо большое)
Вроде все хорошо, но не хорошо!))
Такое бывает)
хочется увидеть давление после ремонта
Мы его не собирали. Клиент его забрал и увёз туда где ему ремонтировали. Задача была найти косяки сборки. Клиент сказал что ещё раз платить за ремонт нам теперь нет смысла. Так как есть кто накосячил
Какой пробег у мотора?
Реальный скручен
Все-таки какой пробег
Доброго дня. Не сочтите за труд, подскажите пожалуйста. Двигатель 1KD-FTV.
1. Может ли после нормального капитального ремонта двигателя с заменой вкладышей, гильзовкой-шлифовкой, мойкой блока и головки, в процессе обкатки образоваться такое количество абразива (за 2700км), что это привело бы к заклиниванию редукционного клапана масло-насоса?
2. Мог бы самый качественный масленый фильтр уловить этот абразив?
Благодарю!
Нет при правильной сборке и мойке каналов количество образива при обкатке не должно привести к таким последствиям. Желательно сделать первую замену масла и фильтра на 2 ух тысячах км в период обкатки! Есть несколько вариантов повышенного образива это несоблюдение монтажных зазоров при сборке, не верный ввод в эксплуатацию ДВС первый запуск, Недомытые каналы ДВС и навесного оборудования! Масляный фильтр фильтрует пока не забьется при засорении откроется перепускной клапан и грязное масло пойдет на пары трения
@@Romaxa1980 Благодарю за ответ. Провернуло шатунный и несколько коренных владышей, те которые заменили, мотор заклинило на ходу, на оборотах 2500. Вкладыши балансиров, которые не меняли в порядке :( СТО говорит, что фильтр масляный виноват, неси деньги в кассу.
@@ptahoglyad У меня вопрос что было первый раз с мотором? Промеряли ли геометрию шатунов и коренных постелей?
@@Romaxa1980 Прошу прощения, за простыню, напишу для контекста. Я приехал к ним с течью масла по турбине и большим расходом масла, за одно привёз масло своё и фильтр (не оригинал), сказав (и у них есть запись этого), что фильтр не оригинальный и если вам не нравится купите другой.
В процессе диагностики они приняли решение, что изношена ЦПГ и направляющие выпускных клапанов. Блок загильзовали под новые оригинальные поршни стандарт, ремонтных не хотелось ждать с эмиратов. Они поставили мой фильтр, мотор заклинило на пробеге ~2700 и теперь не принимают на себя ответственность мол фильтр плохой я привёз (я не привозил его на капиталку, я привёз его для обслуживания), говорят что "он плохо был проклеен и не фильтровал в достаточной мере". В этом причина того что мотор лёг.
Точно ответить на Ваш вопрос, я не могу, т.к. я клиент :( Задал вам вопрос про фильтр и абразив для мнения со стороны.
@@ptahoglyad Есть ли у этого сервиса гарантийный отдел? Запчасти для ремонта помимо фильтра тоже вы предоставляли?