Super bir video olmus, herseyi aciklayan. Ama en buyuk sorun ise vw muhendislerinin bile kullanici sorularina yanitlarken "dsg de her bir parca gibi omur bicilmistir" sekilde cevapliyor. Ben hicbir sorunu olmayan dsg golf u servise goturdum ve bana kavrama degistirttiler yolda kalirsin diyerek.. her ay hala servise gidip yeni yapilan dsg nin vuruntulu calistigini ve kavrama kacirdigini (yeni takilanin) kabul ettiremedim. Yolda kalinca inanacaklarina eminim. 😊
Videoda anlatılıyor şans bu iş size denk gelmiş demekki vw dünyanın en çok satan arabaları listesinde her sene başa oynuyo diğer rakipleri cvt kullanıyor tercih meselesi bu iş ne kadar teknoloji o kadar risk ben 95.000 de sıkıntılı motor kodlu Scirocco kullandım bakımları benden önce düzgün bile değildi hiçbir problem yaşamadım arabayı defalarca piste de çıkardım bi kez arıza ışığı bile vermedi şanzıman
Videolarınızı beğenerek izleyen biriyim ve şu cümleniz hatalıdır. "Dsg li bir otomobil ile diğer bir otomatik sanzimanli aracın arıza olasılığı aynıdır" böyle birşey yok. Dsg lerin patır patır döküldüğü bu zamanda 93 model civiclerin otomatik sanzimanları hala sorunsuz çalışıyorsa sabahtan akşama kadar video çekip DSG sorunları çözüldü deyin. Hicbirsey değişmez...
Hocam adam odtu makine muhendisligi mezunu hollandada yasiyor sizce bu konulari siz mi daha iyi biliyorsunuz o mu ? Lütfen isi bilenlere birakalim adam kastedigi mevzu sanziman mekanik olarak diger sanzimanlarla hata orani ayni asil sorun cikardigi yer mekanik degil kavrama kısmi diyor.
4 роки тому+19
Keşke programlı eskitmede göze alınan risklerdende bahsetseydiniz
Doğan Bey Merhaba sizleri beğenerek izliyorum, Birkaç cümle ile size katkıda bulunmak istiyorum. Arkadaşlar DSG 7 vites DQ200 şanzıman yarı otomatik sınıfta, hareketi aktaran iki adet kuru kavrama, vites geçişlerini sağlayan mekatronik hidrolik ünite ve manuel vites dişli sisteminden oluşur. Hızlı ve konforlu vites geçişi, üretim maliyetinin düşük olması, yakıt ekonomisi sağlaması gibi üstünlükleri vardır. Ancak bu şanzımanlar yapısal olarak çok hassastır. Ve tüm çift kuru kavrama şanzımanlarda olduğu gibi; özelikle rampada, dur kalk trafikte sürücünün çok kısa sürede bir gaz bir frene basmasından kaynaklı şanzımanın soğuması için gerekli rüzgarı dışarıdan alamaması durumunda şanzımanda: kararsızlık ve aşırı ısınma problemleri ortaya çıkar. Bu iki problemi yazılımla daha yüksek devirde vites atma ile çözebilirsiniz ancak bu sefer vites geçiş hızının düşmesine yakıt ekonomisinin olumsuz etkilenmesine ve sürücünün araçtan aldığı hazzın düşmesine neden olacaktır. Bu nedenle böyle bir düzeltme yapılmamış, yazılımla sıcaklık düşürülmeyip, daha dayanıklı parça kullanımı ve şanzıman ısındı ikazı verme eşiğinin yazılımla yukarda tutularak kullanıcının rahatsız olma durumu azaltılmaya çalışılmıştır. Araç kullanım profili, yol ve yük şartlarına göre 20bin kmde de 220 bin kmde de kavrama değiştiren araçlar mevcuttur. 2016 ve sonrası araçlarda vites atma devrinin çok düşük tutulduğunu aracın hemen çok çabuk 7. Vitese geçtiğini görürsünüz. 2014 ve sonrası DSG şanzımanların kavramaları ısınmaya karşı, mekatronikleri ise aşırı basınca daha dayanıklıdır. Şu dönemde en önemli kriterler aracın az yakması ve egsoz emisyonun düşük olması ve son olarak araçtan aldığınız performanstır. performans geniş anlamda hazzı ifade eder. Aracı sattıran en geniş anlamdaki kriter haz kelimesinde saklıdır. Üreticinin kriterleri daha globaldir ve satış odaklıdır. Arkadaşlar sihirli sözcük’’ haz’’ kelimesinde saklı. HAZ kelimesi çok şeyi ifade eder. Basit bir örnek vereyim: kahve içmek için çok daha ucuz bir yere gitmek yerine niçin daha pahalı starbucks’a gidiyorsunuz, daha fazla haz aldığınız için değil mi? kahvenin tadı ortamın güzelliği hepsi için öyle değil mi? Müşteri aracı satın alırken deneme yol testine çıktığında söylenenden çok aracı kullandığında aldığı hazza bakar. Bu konuda en iyi örnek cevabı birkaç müşterinin verdiğini düşünüyorum ''Usta Passat cc aracımı sattım Bmv kullandım Mercedes kullandım, döndüm dolaştım tekrar passat cc'yi aldım'' müşteriye bu sözü söyleten nedir diye düşünmek gerekli. Günümüzde artık bir ürünün uzun yıllar kullanılması ve dayanıklı olması kriteri, değişime uğrayıp daha kısa süreli ve daha konforlu, haz veren ürünler tüketiciler tarafından daha fazla tercih edilmektedir. Eğer bu yeni kriterler benimsenmemiş olsaydı problem yaşayanların bu aracı tekrar almaması gerekirdi ancak satışlar bunun tam tersini söylüyor. Bu yüzden dsg şanzıman dahil bundan sonraki iyi satılan ürünlerde: ürünün kabul edilebilir fiyatta, makul süreliğine maksimum konfor ve haz veren ürünlerin olduğunu göreceksiniz. Bunu anlamak için satın aldığınız aracınızı kaç yıl kullanıp sattığınıza bir bakın satın alınan araçların %90’nı 2 ile 5 yıl içerisinde el değiştiriyor. Aynı zamanda bu bir tercih ve bir satış stratejisi olduğunu görüyoruz. Büyük markalar çok kaliteli ürünleri üretip müşteriden ürünün parasını bir seferde alıyor, araç belki doğru dürüst arıza yapmıyor, orta ölçekli markalar kalitelisi biraz daha düşük ürün yapıp ürün parasını 15 yılda çıkartıyorlar. Onun için arızalara fazla takılmayın, arızalar her zaman olacaktır. Genel memnuniyet varsa işlem tamamdır. Hedefe ulaşılmıştır. Biraz fazla felsefe yaptım galiba hakkınızı helal edin herkese saygılar.
Içerik biraz zayıf kalmış. Geliştirilen hangi kodlu sanziman? Hangi geliştirmeler yapıldı? Hangi modellere koyuldu bu geliştirilen sanzuman. Altı doldurulmamis kendini geliştirdi demekle yetinmissiniz.
Çok özür dilerim ama dediklerinize göre bu sorunu benim yaşamamam gerekirdi. Aracım 2014 model ve anlattığınız gaz tepkimelerini yokuş aşağı kaymalarını yaşıyorum yani yeni dediğiniz yazılım var. Sorun şu 3 ay önce 79bindeki aracımın serviste 12bin tl karşılığında mekatronik kartı ve kavramasını değiştirdiler. Hiçbir sıkıntı titreme hiçbir arıza vermedi. Salı günü işten gelindi çarsamba sabahı araca binildiğinde ekranda vitesi p/n konumuna alınız yazısı cıkıyor calışmıyordu. Biz ülkemizin küçük ve inanın hiç trafik olmayan bir ilinde yasıyoruz.Aracın günlük kullanımı 12km. Bu 12 km içinde yol bomboş olduğu halde 70km/h saat üzerine cıkılmıyor zira aracı esim kullanıyor cocukları okula bırakıp işine gidiyor. Kısacası dediğiniz 150 beygir 160 beygir nedir biz o seviyeleri bu aracla hiç görmedik. DSG Problemini çözdü diyebilmeniz için internete girip aradığınızda hiç şikayet bulamamanız gerekir. 2019 modelde bu problemi yaşayanları görmüşken çözülmüş diye duymak gerçekten boş geldi bana.
Açıklama çok güzel. Ama hala sorun çözülmedi. Bi yazılımla düzelecek bir sıkıntı değil kesinlikle. Daha geçen 2014 seat leonun dsg kavramasını 2 kez değiştirdi arkadaşım. Biri 65 bin diğeri 120 bindeyken. Ne sorunu geçmesinden bahsediyorsunuz. Değişen ilk şanzımanda iyi niyetten. DQ250 kodlu 2.0 motorların kullandığı ıslak kavramalilara geçmeden şimdilik bizim için bir şey düzelmedi.
@@ekinak manuellerde de kavrama bitiyor bilmeyen yok bunu. Kullanıma bağlı ve maliyeti ciddi oranda daha az. Bi dsg kavrama bozunca anlarsın ne demek istediğimi.
@@ekinak saçmalamışsın.. 170.000 de manuel linea var bizde. Kavrama bitmeye başladı ve değiştiricez yakın zamanda. İşçilik ve full orijinal parça ile usta bize max 1000 tl ye hallederim diyor. Dsg de kavrama sorunu yaşa bakalım 5000 tl deb aşağıya çıkabiliyor musun? Ve bu dediğim 170.000 deki araba 140.000 deyken aldık. Emin ol ilk sahibi biz olsaydık o kavrama 260.000 de yarısına bile gelmemiş olurdu. Ama arkadaşın yazdıgına göre her 60.000 de bir dsg kavrama yemiş. İşçilik ve maliyetleri de çok fazla. Vw savunmaya devam mı?
Sorun hala çözülmedi geçenlerde golf 7.5 1.0 tsi dsg bayiden çıkıp eve varmadan yolda kaldı. Dsg her an yolda bırakabilecek potansiyele sahip. Tork konvertörünün gözünü seveyim. tam otomatikten şaşmam.
Yanına yaklaşmayacağım tek şanzıman modeli. Dsg'nin durumunu normalleştirme üzerine bir video olmuş bu arada. "Yazılım ile sorunu çözmüş oldular" şeklinde hatalı bir hüküm vereceği hiç aklıma gelmezdi böyle değerli bir kanalın.
@@ekinak haklısın teknolojisi yeni olabilir ama yolda bıraktıktan sonra uzay teknolojisi kullansa anlamı varmı ? Vw de 4 ileri yapıp sağlam yapsaydı keşke
88 model x marka bi araba zaten kalite kaygısı üzerine yapılan bir araçtır günümüz 2000li yıllar arabalarının hepsi maliyet kaygısı yüzünden arıza oranı sık(dsg adına konuşmuyorum) demem o ki yeni teknoloji sorunlarıda beraberinde getirir dokunmatik telefon gibi düşün çok kullanışlı fakat düşünce çat kırılıyo
@@ekinak bu vw severlerin hepsi usta ayarında motor kodu şanzuman kodu parça numarası yok ıslak kavrama yok kuru balata vs.VW almanların Türkiyeye attığı en büyük kazıklardan biridir ben bunu belir bunu söylerim
İki yıl önce arkadaşım sıfır Golf 7 highline almıştı.Haftasonu tatili için İstanbul dışına gitmişti.Dönüşte dsg yolda bıraktı. O esnada araba bin km de idi.Araç çekici ile getirtildi.Arkadaşım o araca bir daha binmedi o şekilde sattı.Bir daha alanı sevsinler demişti😂
Vw , her karşılaştığım araba heveslisi için hayaldi şimdi kabus olmuş 😁😁😁. Tam otomatik i30 kullanıcısı olarak gayet memnunum. Hiç gerek yok heyecana . Gücüm olsa zf ya da eat8 tam otomatik bir makine tercih ederim. Bunlar da cep yakıyor . Yine sorunsuz olan yadigarla yola devam.
Maalesef tatmin olmadık. Özellikle iddia ettiğiniz yeni nesil DSG'lerden hiç bahsetmemişsiniz. Garantisi biten DSG kullanmak kumar oynamaktır. Ayrıca sorunu çözmek için araçları 150 hp'den 140 hp'ye düşürmek, kavramayı geciktirmek gerçekten sorunların üzerini örtme çalışmasından başka bir şey olamaz.
en az 60-70 yıldır otomatik şanzıman üretiliyor. sorunsuz, denenmiş. günümüzde de ZF, Aisin vs gibi eski sistemin dezavantajları minimize edilmiş, mükemmel hale getirmiş neredeyse ömürlük şanzımanlar var. bunlar dururken son 10-15 yılda bazı firmalarca çift kavrama denen anlamsız sisteme geçildi. hızlı vites değiştirme ve manuel vitesten az yakmayı anladık. ama öylesine sorunlu ve karmaşık ki. hadi sorun çıkarmadı diyelim. normal şartlarda 100-120bin km lerde kavrama değişimi yapılacak. yani sistemin normal ömrü bu. son derece hassas ayarlar, 2şer adet kavrama takımı volan vs. ayar tutturması zor, pahalı ve zahmetli. bu yüzden yetkili servisin kucağındasınız. kavrama değişimi yaklaştıkça kalkışlar vitesler sertleşecek, ısrar derseniz yolda kalacaksınız. adam gibi kullanıcı dostu gerçek otomatik şanzıman üretmek varken hiçbir firmanın hala tam beceremediği sistemi üretmek direk kötü niyettir. ıslağı kurusu hepsi belirli km lerde ciddi masraflar açacak. mesela Volvo v40 alacak olsam (üretimi biten) 1.6 dizeli çift kavrama, yeni benzinlisi de adam gibi tam otomatik. normal şartlarda yüksek km yapan birisi olarak benzinli tam otomatiği tercih ederim. illa ki dizel o parayı sizden kavrama değişim olarak alacak, çıkarması muhtemel sorunlar da cabası. vw den dsg denen salak şanzımanlı ne zaman beni yolda bırakacağı belli olmayan aracı alacağıma peugot un düzgün tam otomatiğini alırım. arada yakıt farkı falan da yok bu arada. otomobil testinde çift kavramayı öven, tam otomatik araç test ederken bir dahakine çift kavramalı koysalar diyen adama da cahil gözüyle bakıyorum.
4 yıl dizel DSG kullandım hiç bir sorun yaşamadım. Çok keyifli bir şanzuman gerçekten. Çift kavrama şanzumanların ortak sorunu düşük devirlerde kararsızlık. Benim tavsiyem 2014 öncesi DSG ye pek bulaşmayın ayrıca çok yüksek km yapmış DSG de almayın.
Otomatik 2006 Mazda 6 sahibiyim, 205.000 km oldu. Maşallah vallahi, haaa ww gibi seri şanzımanı yok ama sıkıntımda yok. Mekanik deyince Japon abiiiii :)
Merhaba güzel insanlar, 2014 golf 7 1.2 tsi dsg aracım var. İlk sahibiyim. Aracımın bütün bakımlarını yetkili serviste yaptırdım. Aracım 102 bine geldiğinde 2 Ay önce (21.11.2019) geç kavrama düşme problemi yaşadım. Yetkili servise götürdüm, yazılım atmışlar ama kesin çözüm için kavrama değişecek dediler, iyi niyet desteği dedim, ihtalatcı değişimi kabul etmedi dediler. Bana kavrama va vonlat değişimi için 7.600 tl istediler. İthalatcı firma nezdinle 2 aydır girişimde bulunuyorum ama bir sonuç alamadım. Bütün şirinlikler, algınızın yönetimi, biz aileyiz söylemleri arabayı satana kadar. Bu araçlardan alacaksanız pahalı mekanik onarımı da göze almanız gerekiyor.
hocam , 2-3 yıllık garantı suresı bıttıkden sonra sanzıman konusunda vw artık yardımcı olmayacaktır. adamların kuresel krız nedenıyle satısları baya dustu bu yuzden ıyı nıyet garantısını yavastan kaldıracaklardır..... dsg tarzı cıft kavrama sanzımanlardan uzak durulmalı.....
Hocam hala sorun var ve ciddi şekilde devam ediyor. Sanki dsg şanzıman için yaptığınız diğer videolar adına özür mahiyetinde olmuş bu video. Güleceğiniz yer 9:33 ile 9:46 arası 1 . Aracın motor gücünün şanzımanın dayanabileceği noktada olması vw firmasının hatasıdır. 2 . DSG arızaları yeni modeller dahil hala çok fazla miktarda görülüyor. 3 . DSG şanzıman arızasının tamir bedeli vw servislerinde neden bu kadar yüksek ve özel servisler nasıl 3 te 1 fiyatına 1 sene garantili tamir edebiliyor. ?????? 4 . VW bu şanzımanın sorunlu olduğunu almanyada kabul etmiş ve 10 sene garanti vermiş bizde neden değil ?????????? 5 . Doğuş sizin sponsorunuzmu ???? Teşekkür ederim. Not: cevap vermezseniz zaten videonuzun gerçeği yansıtmadığınızı kabul ettiğinizi anlayacağım.
valla 2014 dsg wv cc 1.4 tsi var 100k da daha tek sıkıntı yaşamadım bir tek adamın dediği gibi ilk kalkışta bazen gaza basıyorsun gitmiyor yazılımdaki değişiklik nedeni ile heralde veyokuşta da biraz kaçabiliyor aynı şekilde
Cihan Ünal kapısının sesine bakıp araba alanlar, kucağında dsg denen çöp şanzıman ile kapı kapı usta arıyorlar sanayide 😂🤣 vosvagen forumları kan ağlıyor kan 😂🤣 ama olsun kapısının sesi yeter 🤣
Ya şu kapı sesi ile dalga geçenler Arabadan az çok anlayan biri o sesin özenli işçilik birleştirme ustalığı ile olduğunu az araştırsalar bilirler. Siz gidin c ellysse falan alın. Sonuçta o da araba neden ucuz çünkü işçiliği kötü oyuncak birleştirir gibi takmışlar heryeri. Pahalı arabaların çoğu motoru şanzımanı iyi olduğu için pahalı değildir. İşçilik vardır özen vardır ama motoru başka markadan alır. Bilip bilmeden kapı sesi ile dalga geçiyorlar ben jettadan sonra Toyota ya bindim evet o kapı sesi ile kalite nin ne olduğunu anlıyorsunuz. Siz dalga geçin vw binmeden boş laflara gerek Yok. Ben Dsg kullandım gayet güzeldi geçişleri zaten hisset miyorsunuz tık ses de yoktu. Kullanmayı bilmeyenler cvt gibi kullananlar bozar o şanzımanı Toyota’nın cvt si gibi yokuşta anırmıyor konforu on numara
emre kuzdere en çok şunu diyorlar ; “alaman tankı bu toprağaamm, gapısının sesi yeter moruq “ 😂 tabi bunu söyledikten 2 dk sonra dsg yi eline alıyorlar..
@@CCK-px7sp o senin düşündüğün gibi bir durum degil birazda kullanım ve şans işi 4 yil sorunsuz dsg kullandim scirocco stage 1 yazılımda mevcuttu 4 yilin sonunda sadece kavrama bitti baska bir sorun yaşamadım bu arada vag grubu fiyatlarindanda memnun degilim zaten artık
2011 Model Jettam vardı sıfır bayiden almıştım araç 30 bin km de dsg patlattı… Bende araştırmalarım sonucu ve Vw deki servis ustalarına sormam sonucu genellikle şöyle dediler : 2015 ve öncesi DSG olan VW modellerinde Kronik sorunmuş dsg arızası 2016 ve sonrası DSG mekatronik ünitesi ve yağı değişmiş. Bence dsg harika bi şanzıman 2016 model ve sonrası kullanan tanıdıklarımdan hiç arıza duymadım…
EMEĞİNİZE BİLGİNİZE SAĞLIK BİR 2012 AUDİ A3 TDI SAHİBİ OLARAK KAVRAMA MEKATRONİK VOLANT DİŞLİSİ EGR VALFİ HEPSİNİ TATMIŞ BİR KULLANICI OLARAK..SAYGILAR
3 роки тому+1
2012 model Seat Leon 1.6TDI arabamın 100.000'de mekatroniği değişmişti. Şimdi 160.000'de (ve maalesef 3 sene sonra olduğu için parça gqrantisi kapsamı dışında) yine mekatronik, kavrama ve direksiyon kutusu değişiyor. 2 hafta önce yolda bıraktı. DSG ile ilgili tüm kurallara uymama ve işe trafiksiz gidip gelmeme rağmen bu sorunu sürekli yaşıyorum. Tüm yorumlara saygım sonsuz ama az önce bu 3 parçanın drğişimi için 20.000 lira ödeyebilmek afına bankadan kredi çektim. Arabayı yürür halde tutabilmek için çalışıyorum anlayacağınız. Bu sorunları yaşayanlara sabır diliyorum. Şahsen bundan böyle VW gruptan (VW, Seat, Audi) uzak duracağım. Video için teşekkür ederiz.
Tork konventörlü tam otomatik alın arkadaşlar. Hızlı vites atsın diye bu dsg nin derdini sıkıntısını çekmenize gerek yok. Kaldı ki tork konventörlü ile dsg nin vites değişme hızı arasında 0.01 saniye falan fark var. Hissedilemeyecek kadar ufak bir fark.
Tork konvektörlü Şanzımanlar candır..Misal 2013 Yılında Aldığımız Bmv 320 d Aracımız 300.000 km ye dayandı ve emin olun ki araç çok hor kullanıldı. Buna rağmen Şanzımanın da en ufak bir porblem yaşanmadı..Ve Herhangi bir Performans kaybı da yok..Vites Geçişleri ilk günkü Gibi Tıkır Tıkır Atıyor.. Ve son olarakta 100.000 km de bir değişmesi gereken Şanzıman yağınıda henüz daha değiştirmediğimizi belirtmek isterim.
2018 vw Carevelle kullanıyoruz Aracın şanzımanı DQ500 Kodlu Yaş kavrama Dsg suan 185 binde ama şanzıman hiç açılmadı arızası falan yok yaş kavramalar daha dayanıklı açık ara kuru kavrama ise dikkat edilmeli
Yeni yeni düzeltti dediğiniz DSG şanzıman sorununu ne kadar yeni aştı konusu çok muğlak kaldı keşke hangi yıldan itibaren hangi motorlarda ve gurubun hangi araçlarında çözdüğünü söylemiş olsaydınız araç seçimi yaparken göz önünde bulundururduk. Yinede tabi ki çok şey öğrendim ve çok mutlu oldum. Teşekkürler anlatan kardeşlerimiz ;)
Ahmet Turkar 8 senedir 1.6 tdi dsg octavia kullanıyorum bir kez şanzıman problem çıkarttı onuda garantiden düzelttiler on numara şanzıman ve motor ikilisi yakıt tüketimim 4.7 L civarı.(Ankara) çok memnunum aracımdan dsg korkulacak bir şanzıman deil Ahmet bey
Hocam ağzınıza sağlık çok güzel açıklama yaptınız bende 2014 dizel Golf var DSG 2. Viteste düşük devirde gaza basınca hafiften bir titreme var bazı vw kullanıcıları normal diyor bazıları da kavramada sorun olduğunu söyledi durumun ne olduğunu tam anlayamadım ama DSG konusunda anladığım aldığımız 2.el araçta DSG varsa kesinlikle servis bakımlı olması ve iyi niyet garantisinin devam ediyor olması gerekli.
video çekerken markayı savunmayın 2016 model Passat 1.6 TDI DSG 4 yıl kapalı garajda kaldı .ve sadece 40 bin km kullanildi ve sadece yetkili aracın satın alındığı servise her 6 ayda 1 rutin mustleri isteği uzerine kontrol ve periyodik bakima gitti. Dün dsg problemi yaşadı , çekiciyle aracın satın alınan her bakımının kayıtlı olduğu yetkili servise gönderildi.arac 40 bin km'de biz kavrama diye düşünürken volant ta yapılan testler neticesinde sorun tespit edildi.araci kullanan tek bir kişi ve profesyonel sürekli premium ve voswagen marka araçlar kullanan ,asla hız yapmayan, araçları limitleri zorlamayan.kural ihlali yapmayan 60 yasinda bilincli sürücü. Kısacası ben bu markanında bu markayı 3 5 kuruş için savunan yavsaklarinda. ta amk😂😂😂👏👏💣💣💣 Honda,Toyota nin kullandigi cvt ve BMW de kullanilan ztf marka sanzimalarin % 100 u kusursuz!!!!
Vw ve premium kelimelerini yan yana gördükten sonrasını okumadım. Şunu anlayın artık. Vw’ in bilhassa ABD pazarına sunduğu ama umduğunu bulamadığı phaeton gibi deneme modelleri dışında premiuma yaklaştığı bi algı yok. Ha gün olur gelir tüm modelleri premium üretir yıllarca o zaman oturur konuşuruz. Günümüzde süperb nedeniyle skodaya da premium mu diyelim ?
Dsg biraz şans birazda kullanıma bağlı. Şanzımana yük bindirmemen lazım. Fakat milyarlarca para döküp bu şekilde davranmak bana abez kaçıyor. Vw skandallar markası diselgate skandalı DSG problemleri vesaire... Yeni nesil altını çiziyorum yeni nesil Tork konvertörlü şanzımanli araçları tercih edin. Şanzımandan yana kafanızda soru işareti kalmaz. Sorunsuz binersiniz.m
Adamlar baksana tasarımdan bile vazgeçmişler yıllardır aynı çizgilere sahip Golf ve Passatı allayıp pullayıp her makyaja 5 - 6 - 7 - 8 ismini verip sattılar hahaha
Bu şanzımanin ilk üretimi bildiğim kadarı ile Porsche tarafından yarış araçları için üretilmiştir. Şehir içi kullanım için bence uygun bir şanzıman değildir ve hiç olmayacakta. Boşu boşuna Volkswageni korumaya çalışmayın Yazılım denilen olay tamamı ile kusuru örtme çabasından başka birşey değildir. Amerika'da tam otomatik şanzıman ile bir çok araci sattığını biliyorum Volkswagen in. Yazik benim vatandasima.
Doğru soyluyorsun 2010 civic vardi 2 ben bindim sanziman yagini degismedim arkadasa saattim o da daha değiştirme 'di 80 bin km oldu art aldığım kişi ne zaman değiştirdi onuda bilmiyoruz yani sonuç olarak bir 100 bin ile 150 bin arası olmuştur
büyükbabam da caddy 2014 1.6 tdi dsg var mekatronik arizasi sonucu daha 40000 km de 12000tl masraf çıkardı. amcam da da superb 2014 var o da 1.6 tdi o da aynı arızadan 60000km civarinda 8000 tl masraf çıkardı.
Yıllardır dsg kullanıyorum çok memnunum. Son aracım 2012 passat hem yazılım attırdım km14 e gelince 2 ye atıyor hem de güçlendirilmiş dsg tüpü taktırdım bence sorunsuz bir şanzuman oldu ancak her 60.000 de bakım yaptırmak şart.
6 yıldır dq200 DSG kullanıyorum; leon 1.6 tdi da 25000km de kavrama değişti. A3 1.0 tfsi 29000 km de şuanlık bir problem yok. Ama çok önemli bir konuyu atlamışssın Anlatan Adam. Evet hemen 2.vitese atıyor. Manuel vitesli arabayı sürekli 2.viteste kaldırmak gibi dersem?? 1-2 ve 2-3 arası kararsızlıklar ve bunun devamında sürekli kavrama yapmaktan dolayı aşınan baskı balata.. dediğim gibi 2017 model A3 de hiçbir şey yok ama okadar dikkatli kullanmaya çalışıyorum ki inanamazsınız. Dur kalkta ve otopark giriş çıkışlarında rampalarda, sürekli manuel kullanıyorum.
2019 1.5 150hp exclusive passatımız dsg arızasından dolayı yolda kaldı ve henüz 1000km de bile değildi. Dsg yerine cvt şanzımanı canı gönülden tavsiye ederim. Paranızla rezil olmayın.
VW DSG alıcısı: Otomatik alıcaz ama sorunlu diyorlar VW Servis: DSG sorunu yeni nesil yazılım + yeni nesil kavrama + biraz boş sallama ile çözüldü. VW DSG alıcısı: Tamam alalım, tok kapı sesli Alman tankı olsun. DSG Mekatronik arızası verdiğinde: VW DSG alıcısı: Bu nasıl 10.000 km de arıza verir? 7 ileri kuru kavrama kötü diyorlar? Bize neden kuru? Islak olsa ileri-geri geçirmeler (vites) daha rahat olmaz mı? VW Servis: Öncelikle niyetiniz çok önemli, iyi mi bakalım? Halis niyetli misiniz? VW DSG alıcısı: Vagcıyız ezelden! Gönlümüz geçmez dizelden. TSi ile benzin üretmek var serde. VW Servis: O halde size ücretsiz olarak garanti kapsamında sadece cüzi işçilik ücreti 1500 TL'den yapacağız. VW Yandaş Medya: Ya DSG'yi kullanmayı bilmiyorlar, önce N'ye al el frenini çek, sonra P'ye al. Yokuşlarda autohold kullanmadan kalkma, yoğun trafikte vites kolunu sağa çek 1. Viteste sür ..... VW DSG alıcısı: Valla sağolsunlar ya garantiden ÜCRETSİZ değişim yaptılar 1500 lira işçilikle kurtardık. Hata bendeymiş yanlış kullanıyormuşum. Haklılar abi nazik aletler bunlar.
Ben 2015 A3 1.4 Tfsi kullancisiyim. Aracin her seyi bana gore mukemmeldi sanziman haric. Aslinda sanziman da arac giderken iyi ve konforluydu fakat duran halde gaz tepkisi azdi yani sanirim kavrama gecikiyodu. Bu da istanbul trafiginde beni yoruyodu. Arac trafikte dururken gaza basiyodum bekliyodu sonra birden atiliyodu.
Basit bir yazılımla TAMAMEN çözülecek bir sorun olmadığını sizde bir mühendis olarak çok iyi biliyorsunuz. Madem yazılımla çözülüyor neden hala sanayi ve servisler DSG arızalı daha 50bine bile gelmemiş Volkswagen grubu araçlarla dolu? İlk defa kanala yakışmayan bir video çektiniz tebrikler
2012 yılından beri DSG'li Audi A3 Sportback 1.6 TDI (2012), A3 Sedan 1.4 TFSI (2015), A4 2.0 TFSI Quattro (2016) kullanıyorum. Hiç biri ne ben kullanırken ne de ben sattıktan sonra yeni sahiplerinde DSG sorunu yaşatmadı arz ederim.
Ne kadar iyileştirme yapılsa da yapısı gereği sorun çıkarma olasılığı yüksek. Üstelik yapmış olduğu yakıt tasarrufunun daha fazlasını kavrama değişiminde ödüyorsunuz. Ne anladım ben bu işten.
Hayatımda araba ile ilgili bu kadar faydalı bi kanal görmedim. Bir araçla ilgili aklımda ne varsa hepsine açık, anlaşılır ve net cevaplar buldum. (Tork vs Beygir videonuz hariç 😁) Artık sıkı bir takipçinizim. Başarılarınızın devamını dilerim.
DSG nin asıl sorunu tek kavramalı araçlara nazaran arıza sıklığından ziyade. Arıza yapınca yüksek maliyet çıkarması. Yetkili servis olsun özel servis olsun. Parça maliyeti ve işçilik maliyeti. Tek kavramalı araçlara göre oldukça yüksek olduğu aşikar. Buda araç sahiplerinin önce cebini sonra canını yakıyor.
vw-audi olmak üzere 4 farklı dsg aracımız oldu ve halen 2 adet audi dsg (stronik)aracımız var biri benzinli biri dizel ikiside 2,5-3 yaşında ve 40-50 bin km bandında ve ecu yazılımıda var hiçbirinde şanzıman sorunu için servise gitmedik ve yolda kalmadık..lakin her üründe olduğu gibi kullanım çok önemlidir.her parçanın bir ömrü vardır.. -her nimetin bir külfeti vardır...eğerki kavrama ve otomatik viteslerden sorun yaşıyorsanız ve yaşamaktan çekinmiyorsanız buyrun manuel var. o daha az riskli..ama nedense hep otomatik triptronik vitesler satılmakta.. -asıl sorugulanması gereken konu dsg ler dünyada 7 yıl garantili bizde ise 2 yıl...sonra bir arıza oldumu aracı servise götürüp götürmedğimizi kontrol edip lütfeder gibi siz düzenli müşterimizsiniz size yüzde 50 indirim yapacağız.. oysaki zaten parçanın parasını almış oluyor... ve biz hala adamların şanzımanını sorguluyoruz..sattığı ürünün ne kadar arkasında olduğunu değil.
Baran Gümüş Peugeot 2014 de bıraktı kendi şanzımanlarını kullanmayı. Aisin den satın alıyorlar
5 років тому+1
@@cagdascaglayan6951 iyi de herhangi bir ezme vs niyetimiz yok ki ciddi ciddi bir soru sorduk ki inceleme videolarında hep aisin üretimi şanzıman olduğundan bahsediyorlar? Niye ezelim bir bak bakalım cümlemde herhangi dalga geçici bir simge vs var mı? Hem arkadaş peugeot yapmış demiş bizde onun yapmadığını aisinin yaptığını söyledik?
Volkswagen özel servis sahibi arkadaşımdan ikinci el araç tavsiyesi istedim.Dedi ki; 1.6 düz motor al LPG uyumlu olsun fsi ve tsi lar çok yakar.Bir de otomatik olsun istiyordum.O zaman da dsg de sıkıntı yasayabileceğimi söyledi.Ben de gittim 2011 Corolla aldım parama göre.Corolla aldığımı öğrendiğinde üzüldü aslında çünkü ailemde manuel Amarok ve Polo var,bakımlarını da arkadaşım yapıyordu.-Neyse en azından bir problem yaşamaz sorunsuzca binersin dedi.Dediği gibi de oldu çok şükür.
Arkadaşın en büyük hatayı en başında jetta alırken yapmış araç Wv nin yaptığı en rezil araba Meksika da üretildiğindenmidir nedir tam bir çöp. Sınıfında focus Civic astra vs araçlar dururken neden para verirler anlamam zaten Türkiye’ye gelmeyecek artıkta insanlar kurtuldu
çağrı bozduman kendilerine göre ayrıcalık, ayrıcalık olduğunada zaten kendileri gibiler inanıyor. Akıllı insanlarsa bunların hangi kafada olduğuna bir türlü anlam veremiyor. :)
2016 yılında sıfır octavia aldım dsg, aracı aldığım günden beri özenli kullanıyorum, çok sıkışık trafikte Manuel e alıyorum, yokuş aşağı veya yokuş yukarı park ediyorsam şanzumana yük bindirmiyorum önce el frenini çekip sonra P ye alıyorum, bakımlarını kendi servisinde 15 bini geçirmeden yaptırırım, aynı hassasiyeti eşime de öğrettim o da uyguluyor araca bu sayede maşallah aracım 66 binde olmasına rağmen ilk aldığım günkü gibi en küçük titreme veya başka bir sorunu yok, siz aracınıza ne kadar özenli davranırsanız o da sizi o kadar uzun süre sorunsuz taşır
Tabi yine de tercih meselesi benim için dsg nin konforunu diğerlerine değişmem çeşit çeşit araç kullandım dsg gerçekten çok keyifli yine sıfır araç alacak olsam wag grubumdan alırım hiç düşünmem araca anahtar değmedi bakımlar dışında
B8 passat ta hangi şanzuman kullanılıyor bilmiyorum ama hala kavrama ve mekatronik arızası fazlaca devam ediyor bunun hakkındada konuşsaydın iyi olurdu
Bmw motor videosunda da olduğu gibi çok yüzeysel sokakta çoğu insanın yaptığı yorumlardan farklı olmayan video olmuş yine. Torku yüksek motorlarla kuru kavrama DSG kombinasyonu hata, burda hemfikirim, bu sebeple kavrama ısınma sorunları var burdada hemfikirim. Ama DSG kavrama dışında mekatronik sorunları olan bir şanzuman. Kart pompa illaki bir yerde arıza veriyor. Bunun gibi DSG kronik arızalarına hiç deginmemissin. Senin yaşadığın bir sorun üzerine video hazirlamissin. Bu tür videolar hazırlarken teknik servisten özel servisler deki ustalardan bilgi alışveriş yapmaman anlaşılır gibi değil.
2016 golf dq200 , 125 lik. 9000 de 2. Kavrama değişti. Oraya kadar trafikte ve bozuk (arazi) yolda manuel kullandım. Kavrama değiştikten sonra “hata bende” dedim ve kotrolü arabaya bıraktım, ısındığından 18000 de mekatronik contası değişti. 4 senede şanzımanla ilgili masrafım 3250tl. Kısaca zor durumda manıel kullansanız kavramaya zarar veriyorsunuz, konuyu mekatroniğe bırakırsanız ısınmaktan conta yakıyor. İstanbul da dq200 almayın
bir bölüm de internette veya herhangi bir yerde sıkıntı çıkarmamış, tork konvertörlü olmasına rağmen yakıtta rekorlar kıran eat 6 ve eat 8 şanzımanlar için çekebilir misiniz?
5 років тому
2. El 2010 1.6tdi dsg jetta aldık debriyajı bitmişti ama hala yürür vaziyetteydi, debriyaj değişti şimdi 0 sıkıntı tek garip yanı videoda da anlatıldığı gibi 1. Viteste neredeyse hiç gitmiyor hemen 2. Vitese atıyor ama bu seferde yavaş araç yavaş kaldığı için yarım debriyaj gidiyor, gereksiz aşınmaya sebep oluyor. Ya biraz daha agresif kalkıp 1. Ve 2. Viteslerin tam kavramayla geçmesini sağlamak zorundayım ya da kalkışta Manuel kullanıp 1. Viteste hızlanıp otomatiğe geçirip kendi haline bırakmalıyım. Çok yavaş giderken de Manuel kullanmak gerekiyor 1. Vitese düşmek istemiyor
Merhaba kullandığım 2011 Passat ve 2016 Polo da DSG problemi yaşadım. Servis garanti dahilinde mekatronik değişimi yaptı ama arabadan o kadar soğudum ki satmak en iyi yoldu. Sattığım kişiler ilginçtir hiçbir problem yaşamadıklarını söylediler. Benim gibi sakin bir kullanıcının DSG problemi yaşaması belki şanstır (servis bile araçların yıpranmasından dikkatli kullanıldığını anladdı) ama hala DSG adı geçince temkinli yaklaşıyorum. Sanırım VW ,Amerika'da çıkarttığı yeni Jetta da farklı bir şanzımana geçiş yaptılar. DSG nin tamamen çözümlenebilmesi için sizinde bahsettiğiniz gibi komple revize yeni bir şanzıman geliştirmeleri bence VW de şart. Teşekkürler
manuel ve otomatik arasında kullanımda büyük şeylerde çok fark ediyor. özellikle istanbul ankara da sürekli esnaf olan insanlar gibi 3 4 saat araba üstünde olanlara baya fark ediyor. ama arabayı az kullanıyorsan manuel al hem hakimiyet sende olur.
@@fff-nt7xy manuelin keyfi başka ama evet dediğiniz gibi bi durum varsa da hondanın cvtsine ya da tork konvertörlü şanzımanlara yönelmek en mantıklısı.
2016 Golf Tdi Dsg var. Araç 150 bin km'lerde ömrünün %90 ı İstanbul şehiriçi trafikli saatlerde çevreyollarında falan geçiyor. 0 arıza, 0 titreme. Hiçbir derdi yok. Ama bunun haricinde kendi 2014 B8 Tdi Passatımda daha 40 küsür bin km de satana kadar. 2 kez volan arızası oldu ki; elimden geldiğince sakındım. Sert kullanmadım. Dur-kalka hiç girmeyen bi araba. 2017 0 km aldığımız b8 tsi 38000 km'de satana kadar bir kez komple şanzıman değişti, bir kez de ikinci şanzımanın kavrama ve mekatroniği. Yine bir diğer arabamız 2017 golf tsi henüz 30 küsür bin km'lerde ve aşırı sakin kullanılan, trafiğe hiç! girmeyen bi araba. Kalkışlarda titreme, rolantide sallanma başladı bile. Bide şimdi 3-4 ay kadae önce 100.000 km'ye yakın 2. el bir b8 tdi dsg aldık. Hiç şanzıman diye servis almamış. Şu anda da bi derdi yok gibi. Yani öyle%98 falan değil çok çok daha yüksek oranda sorunlu bunlar. hasta bir VAGcı olarak; kendime şu anda düz vitesli b8 tsi aldım onu kullanıyorum. Otomatik araba almak zorunda kalırsam vw veya başka herhangi bir markanın çift kavramalısını almam.
VW'nin önünde örnek olarak Mercedes'teki 7G-tronic DCT şanzıman varken halen kuru kavrama şanzımanı müşterilere kakalıyor ya helal olsun. VW bir gün 6 Sigma'nın ne olduğunu öğrenir umarım.
Daha 1 aylık Passat'ın yolda kaldığı ortamda DSG için bu söyledikleriniz objektif değildir. Her DSG problem çıkarmaya meyillidir ve orta vadede mutlaka çıkaracaktır. Hele ki kuru kavrama ise yüzde 70 oranında o şanzıman değişecektir. Sağlam otomatik vites isteyen tork konvertörüne veya cvt'ye bakabilir. İkisi de elbette çift kavrama performansı sunmaz ama en azından her an yolda kalırım korkusuyla sürmezsiniz aracı.
2 passat aracım var biri 2016 biri 2022 model. Toplamda 200 bin KM yol yapmışımdır daha 1 kere yolda bırakmadı. Hatta yolda bırakmayı geçtim adam akıllı arıza bile vermedi.
2017 model 120 bg dizel skoda süperb otomobilim var. İlk yılında volan dişlisi değişti. ; star-stop çalışırken gazlamada marş motoru volanı dişlisini kavramayı kaçırıyordu. Eş zamanlı olarak da motor sesinde ısnıdıktan sonra yükselme ve kabalaşma oluyor ve direksiyon simidinde titreme yaşıyordum. Bazen buna devir satinde 200 rpm değişim gözlüyordum. servis önce direndi çünkü her zaman yapmıyordu, sonra video kayıdı yapmam istendi. Video kaydını izledikten sonra müdahale yaptılar, volan dişlisi değişti. Muhtemel kavramaya da işlem yapıldı diye düşünüyorum. Gerçi kayıtlarda görmedim, belki yazılımsal çözüldü. DSG sorununu bildiğimden garantisini 4 yıla uzatmıştım. Parça değişimlerine bakılınca sigorta için ödediğim parayı fazlasıyla çıkarmış oldum. Isınma sorunundan dolayı DSG şanzımanı serin kullanıyorum: rampada manuel kalkıyorum, sıkışık trafikte boşa almaya yada spor modda kullanmaya gayret ediyorum. El frenini çekmeden şanzımanı parka almıyorum gibi.
Bence dsg insanları servise bağlamak için sağlam bir proje wv sever böyle şeyleri hiç sorun çıkarmayan çelik parçayı makyajda plastik ile değiştirip elindeki yedek parçalardan kar elde ettiklerini de duymuştum.
2012 Model GolfVI sahibiyim aracı 67bin km de aldım 81bin de Kavrama problemi çıkarttı Mali durumlardan kaynaklı olarak ancak 87bin km de Kavramayı değiştirebildim ve artık kullanımı öğrendim Durunca N(boş) El freni çek , Ayak freni serbest Daha sonrasında Park a almaya başladım ve bundan kaynaklı olarak aracım 237bin de ve hala sapa sağlam bir Dsg şanzımanlı aracı kullanmaya devam ediyorum 🙃
Teşekkür ederiz ancak çok önemli bir konuyu atlıyorsunuz. Esas mekanik arızaya yol açan mekatronik halen aynı tasarım ve aynı aşırı ısınmaya bağlı metal yorgunluğu nedeniyle ortalama 70.000 Km de bir patlıyor ve yolda bırakıyor. Düzenli yetkili servise götürüyorsanız iyi niyet garantisinden belirli bir yüzdesini Doğuş karşılayarak değiştiriyorlar eğer özel servise götürüyorsanız kütür kütür ödüyorsunuz mekatronik ve patladığında dağıtığı volan ücretini.
Hem vw hemde seat kullanıyorum. İkiside 7 ileri kuru kavrama. Vw bariz şekilde kavramayı daha kötü kullanıyor yarım debriyaj gibi gaz sabit hız artıyor. Seat daha motor ile çekiyor. Bence seat daha başarılı işlemiş işi. Benim dsg de yaşadığım sorun vites kolunda oldu küçük bi switch sebebi ile kol komple değişti.
Güzel video fakat katılmadığım noktalar var.DSG de güvenilirlik %98 ise tork konvertörlü olanlarda %110 dur bu oran.Daha güvenilir olması için çok pahalı olması gerektiği bence hatalı bir söylem,cvt bile daha iyi ve daha az maliyetli iken,tam otomatikler de hakeza o şekilde iken.Birde Nissan Qasqai ilerde kullanılan yeni çift kavrama dan bahsetmenizi bekledim bütün videoda.Çift kavramanın bir sıvı içinde olduğu ve bu problemleri bu şekilde bertaraf edeceklerini düşündüğü şanzımanları bence iş yapar....
@@oguzakce Hocam, vw de de 6 ve 7 ileri islak kavrama var. Ama 7 ileri islak kavramalilarin kullanildigi araclar Turkiyede kullanilmiyor. DQ 380 ve DQ500 kodlu sanzimanlar
2009 Mazda 6 kullanıyorum. On göğüs de sıcağa bagli deformasyon vardı. Araç 10 yaşında ve sonradan lpg bağlanmış, tam servis bakımlı olmmasina rağmen on gogusu garanti kapsamına alıp değiştirdiler.
97 model W140 kasa Mercedes'e biniyorum. Şanzımanda ne ısınma ne zorlanma ne de başka bir sıkıntı yok çok şükür. Her 40 binde yağı değiş devam et. Arkadaşlar vazgeçin şu elektroniği bol oyuncaklardan. Mekaniği bol araçlara binin. Saygılar dilerim.
Başkan sana zorla söyletiyorlarsa bunları göz filan kırp, yok para aldıysan para harcama videosu çek anlayalım :D
Hahahahaha çok iyi 😂
😁😁😁😁😁
Dsgyi daha iyi ifşa edemezdin 😊
Direkt
Servise DSG
Götür
😁😁
sadece dsg mi? 1.4 ve 1.2 tsı motorlar bile hala piston kırıyor,yalan söylüyorlar,kendileri mühendis biliyorlar ne döndüğünü.
Ahahhaa aynen, halâ da öyle..
Super bir video olmus, herseyi aciklayan. Ama en buyuk sorun ise vw muhendislerinin bile kullanici sorularina yanitlarken "dsg de her bir parca gibi omur bicilmistir" sekilde cevapliyor. Ben hicbir sorunu olmayan dsg golf u servise goturdum ve bana kavrama degistirttiler yolda kalirsin diyerek.. her ay hala servise gidip yeni yapilan dsg nin vuruntulu calistigini ve kavrama kacirdigini (yeni takilanin) kabul ettiremedim. Yolda kalinca inanacaklarina eminim. 😊
Dsg sevmeyenler gitsin D4D motorlu ve M/M şanzımanlı Toyota alsın.
2017 aracımda 15 bin kmde kavrama değişti sorun bence devam ediyor
Bende de 17 fabia var 45 binde hâlâ kavrama sağlam.
2015 passatım 60 binde kavrama sağlam
Videoda anlatılıyor şans bu iş size denk gelmiş demekki vw dünyanın en çok satan arabaları listesinde her sene başa oynuyo diğer rakipleri cvt kullanıyor tercih meselesi bu iş ne kadar teknoloji o kadar risk ben 95.000 de sıkıntılı motor kodlu Scirocco kullandım bakımları benden önce düzgün bile değildi hiçbir problem yaşamadım arabayı defalarca piste de çıkardım bi kez arıza ışığı bile vermedi şanzıman
Garanti kapsamına aldılar mı?
2014 vw cc var 90 binde hiç bir sorun yok
Videolarınızı beğenerek izleyen biriyim ve şu cümleniz hatalıdır. "Dsg li bir otomobil ile diğer bir otomatik sanzimanli aracın arıza olasılığı aynıdır" böyle birşey yok. Dsg lerin patır patır döküldüğü bu zamanda 93 model civiclerin otomatik sanzimanları hala sorunsuz çalışıyorsa sabahtan akşama kadar video çekip DSG sorunları çözüldü deyin. Hicbirsey değişmez...
En güvenilir otomatik hangisi acaba
Hocam adam odtu makine muhendisligi mezunu hollandada yasiyor sizce bu konulari siz mi daha iyi biliyorsunuz o mu ? Lütfen isi bilenlere birakalim adam kastedigi mevzu sanziman mekanik olarak diger sanzimanlarla hata orani ayni asil sorun cikardigi yer mekanik degil kavrama kısmi diyor.
Keşke programlı eskitmede göze alınan risklerdende bahsetseydiniz
Doğan Bey Merhaba sizleri beğenerek izliyorum, Birkaç cümle ile size katkıda bulunmak istiyorum. Arkadaşlar DSG 7 vites DQ200 şanzıman yarı otomatik sınıfta, hareketi aktaran iki adet kuru kavrama, vites geçişlerini sağlayan mekatronik hidrolik ünite ve manuel vites dişli sisteminden oluşur. Hızlı ve konforlu vites geçişi, üretim maliyetinin düşük olması, yakıt ekonomisi sağlaması gibi üstünlükleri vardır. Ancak bu şanzımanlar yapısal olarak çok hassastır. Ve tüm çift kuru kavrama şanzımanlarda olduğu gibi; özelikle rampada, dur kalk trafikte sürücünün çok kısa sürede bir gaz bir frene basmasından kaynaklı şanzımanın soğuması için gerekli rüzgarı dışarıdan alamaması durumunda şanzımanda: kararsızlık ve aşırı ısınma problemleri ortaya çıkar. Bu iki problemi yazılımla daha yüksek devirde vites atma ile çözebilirsiniz ancak bu sefer vites geçiş hızının düşmesine yakıt ekonomisinin olumsuz etkilenmesine ve sürücünün araçtan aldığı hazzın düşmesine neden olacaktır. Bu nedenle böyle bir düzeltme yapılmamış, yazılımla sıcaklık düşürülmeyip, daha dayanıklı parça kullanımı ve şanzıman ısındı ikazı verme eşiğinin yazılımla yukarda tutularak kullanıcının rahatsız olma durumu azaltılmaya çalışılmıştır. Araç kullanım profili, yol ve yük şartlarına göre 20bin kmde de 220 bin kmde de kavrama değiştiren araçlar mevcuttur. 2016 ve sonrası araçlarda vites atma devrinin çok düşük tutulduğunu aracın hemen çok çabuk 7. Vitese geçtiğini görürsünüz. 2014 ve sonrası DSG şanzımanların kavramaları ısınmaya karşı, mekatronikleri ise aşırı basınca daha dayanıklıdır. Şu dönemde en önemli kriterler aracın az yakması ve egsoz emisyonun düşük olması ve son olarak araçtan aldığınız performanstır. performans geniş anlamda hazzı ifade eder. Aracı sattıran en geniş anlamdaki kriter haz kelimesinde saklıdır. Üreticinin kriterleri daha globaldir ve satış odaklıdır. Arkadaşlar sihirli sözcük’’ haz’’ kelimesinde saklı. HAZ kelimesi çok şeyi ifade eder. Basit bir örnek vereyim: kahve içmek için çok daha ucuz bir yere gitmek yerine niçin daha pahalı starbucks’a gidiyorsunuz, daha fazla haz aldığınız için değil mi? kahvenin tadı ortamın güzelliği hepsi için öyle değil mi? Müşteri aracı satın alırken deneme yol testine çıktığında söylenenden çok aracı kullandığında aldığı hazza bakar. Bu konuda en iyi örnek cevabı birkaç müşterinin verdiğini düşünüyorum ''Usta Passat cc aracımı sattım Bmv kullandım Mercedes kullandım, döndüm dolaştım tekrar passat cc'yi aldım'' müşteriye bu sözü söyleten nedir diye düşünmek gerekli. Günümüzde artık bir ürünün uzun yıllar kullanılması ve dayanıklı olması kriteri, değişime uğrayıp daha kısa süreli ve daha konforlu, haz veren ürünler tüketiciler tarafından daha fazla tercih edilmektedir. Eğer bu yeni kriterler benimsenmemiş olsaydı problem yaşayanların bu aracı tekrar almaması gerekirdi ancak satışlar bunun tam tersini söylüyor. Bu yüzden dsg şanzıman dahil bundan sonraki iyi satılan ürünlerde: ürünün kabul edilebilir fiyatta, makul süreliğine maksimum konfor ve haz veren ürünlerin olduğunu göreceksiniz. Bunu anlamak için satın aldığınız aracınızı kaç yıl kullanıp sattığınıza bir bakın satın alınan araçların %90’nı 2 ile 5 yıl içerisinde el değiştiriyor. Aynı zamanda bu bir tercih ve bir satış stratejisi olduğunu görüyoruz. Büyük markalar çok kaliteli ürünleri üretip müşteriden ürünün parasını bir seferde alıyor, araç belki doğru dürüst arıza yapmıyor, orta ölçekli markalar kalitelisi biraz daha düşük ürün yapıp ürün parasını 15 yılda çıkartıyorlar. Onun için arızalara fazla takılmayın, arızalar her zaman olacaktır. Genel memnuniyet varsa işlem tamamdır. Hedefe ulaşılmıştır. Biraz fazla felsefe yaptım galiba hakkınızı helal edin herkese saygılar.
Dsg ci Mahmut abi vardı adam parayı paketledi. şuan e serisi mercedese biniyor
😂😂
Mercedes te dsg vardı da Mahmut abimi binmedi 😂
@@serkancecen0693 sen olayı çok yanlış anlamışsın Serkan kardeş
Stormify5 ironi yaptım kardeşim
😂😂😂
Içerik biraz zayıf kalmış. Geliştirilen hangi kodlu sanziman? Hangi geliştirmeler yapıldı? Hangi modellere koyuldu bu geliştirilen sanzuman. Altı doldurulmamis kendini geliştirdi demekle yetinmissiniz.
katılıyorum. hangi modellerde? hangi yıldan sonra? artık normal denebilecek hata oranına rastlanan şanzımanlar kullanılıyor bilgisi verilmeliydi.
2013 sonrasinda, 2013 oncesinden daha az sorun var demis
@@savasozcan7533 ya daha sonra yapılanlar ? 2017 güncellemesi falan hiç bahsedilmemiş
Dq200 den bahsediliyor aslinda tahmin etmek zor degil
Evet yetersiz kalmış verilen bilgiler. Özellikle dq 250 kodlu şanzıman hakkında bilgi almak için seyrettim ama hiç bahsetmedi
Aisin eat varken ne bileyim yani🤩
Elinizde rasyonel bir veri yokken sorun yazılım güncellemesi ile çözülmüş demek çok yanıltıcı;bari siz yapmayın.
çok doğru
yeni başladım izlemeye. yavaş calışırsa sorun cözülür sanki. teknik verileri düşürülürse olur gibi.
DSG dogustan hatali bir tasarim, ozellikle sehir icinde kullanilacak otomobillerde.
sinan özen tam olarak çözüldüğünü söylemiyor. Isınma problemi çözülürken başka yeni sorunların oluştuğunu anlatıyor
@@KILBOYUN gececen bunlari. Istanbul trafiginde DSG araba almak ahmakliktir.
Çok özür dilerim ama dediklerinize göre bu sorunu benim yaşamamam gerekirdi. Aracım 2014 model ve anlattığınız gaz tepkimelerini yokuş aşağı kaymalarını yaşıyorum yani yeni dediğiniz yazılım var. Sorun şu 3 ay önce 79bindeki aracımın serviste 12bin tl karşılığında mekatronik kartı ve kavramasını değiştirdiler. Hiçbir sıkıntı titreme hiçbir arıza vermedi. Salı günü işten gelindi çarsamba sabahı araca binildiğinde ekranda vitesi p/n konumuna alınız yazısı cıkıyor calışmıyordu. Biz ülkemizin küçük ve inanın hiç trafik olmayan bir ilinde yasıyoruz.Aracın günlük kullanımı 12km. Bu 12 km içinde yol bomboş olduğu halde 70km/h saat üzerine cıkılmıyor zira aracı esim kullanıyor cocukları okula bırakıp işine gidiyor. Kısacası dediğiniz 150 beygir 160 beygir nedir biz o seviyeleri bu aracla hiç görmedik. DSG Problemini çözdü diyebilmeniz için internete girip aradığınızda hiç şikayet bulamamanız gerekir. 2019 modelde bu problemi yaşayanları görmüşken çözülmüş diye duymak gerçekten boş geldi bana.
audi a7 (2012-2013 model) 3 mator akaryakit ve ya dizel olan tavsiye edilirmi? bakim maliyeti nasil? bilginiz varmi?
Videoyu izlemediniz galiba?
1.6 tdi mi araba ne marka
@@burhanakbelege3853 evet 1.6 tdi jetta
Dsg kullanim sartlatlrina uydunm abi ? once el frenini cekip daha sonra P ye alma ,yokusta yogun trafikte S modunda kullanma falan
2010'da polo alırken izlemeye başladım. Dedim düzelmiştir. Sonra 2015 de polo aldım yine izledim. 2024 oldu yine izliyorum :)
2015 tsi dsg polo var makyajlı olandan. 45 bindr aldım 55 şuan acaba ne yapsam diye düşünüyorum kaçta çıksam?
@@eaglea_1903 Sanayidekı ustam 150 bın olmadan elden cıkar demişti. 120 bınde sattım. O zaman bile hatalar başlamıştı.
Açıklama çok güzel. Ama hala sorun çözülmedi. Bi yazılımla düzelecek bir sıkıntı değil kesinlikle. Daha geçen 2014 seat leonun dsg kavramasını 2 kez değiştirdi arkadaşım. Biri 65 bin diğeri 120 bindeyken. Ne sorunu geçmesinden bahsediyorsunuz. Değişen ilk şanzımanda iyi niyetten. DQ250 kodlu 2.0 motorların kullandığı ıslak kavramalilara geçmeden şimdilik bizim için bir şey düzelmedi.
o ıslak kavramalarda bile hala sorun var,tabiki kuruya göre oran daha az ancak hala sıkıntı
@@ekinak manuellerde de kavrama bitiyor bilmeyen yok bunu. Kullanıma bağlı ve maliyeti ciddi oranda daha az. Bi dsg kavrama bozunca anlarsın ne demek istediğimi.
@@ekinak saçmalamışsın.. 170.000 de manuel linea var bizde. Kavrama bitmeye başladı ve değiştiricez yakın zamanda. İşçilik ve full orijinal parça ile usta bize max 1000 tl ye hallederim diyor. Dsg de kavrama sorunu yaşa bakalım 5000 tl deb aşağıya çıkabiliyor musun? Ve bu dediğim 170.000 deki araba 140.000 deyken aldık. Emin ol ilk sahibi biz olsaydık o kavrama 260.000 de yarısına bile gelmemiş olurdu. Ama arkadaşın yazdıgına göre her 60.000 de bir dsg kavrama yemiş. İşçilik ve maliyetleri de çok fazla. Vw savunmaya devam mı?
bu adam makina mühendisi olmuş. söyleceyeceklerim bu akdar
hakikaten tuhaf bir videoydu
Sorun hala çözülmedi geçenlerde golf 7.5 1.0 tsi dsg bayiden çıkıp eve varmadan yolda kaldı. Dsg her an yolda bırakabilecek potansiyele sahip. Tork konvertörünün gözünü seveyim. tam otomatikten şaşmam.
audi a7 (2012-2013 model) 3 mator akaryakit ve ya dizel olan tavsiye edilirmi? bakim maliyeti nasil? bilginiz varmi?
bizde manuelden şaşmıyoruz
Mirali Alizade daha yeni sattık 2012 3.0 Quatro 178 binde idi 350 bine. Şuan 2020 aldık a7 2.0 40 Quatro inanın 2012 yi mumla arıyoruz.
@@seninoyunkanaln8678 2012-2013 model a7 tavsiye edilirmi yani? bakimi nasil peki? tamircide sikliklami kaliyorsun yoksa gec-gecmi tamire gidiyordun? bilgilendirirsen sevinirim..
@@seninoyunkanaln8678 tr de mi
Yanına yaklaşmayacağım tek şanzıman modeli.
Dsg'nin durumunu normalleştirme üzerine bir video olmuş bu arada.
"Yazılım ile sorunu çözmüş oldular" şeklinde hatalı bir hüküm vereceği hiç aklıma gelmezdi böyle değerli bir kanalın.
VW şanzumanı mercedes yada japon gruplarından öğrensin 88 model mercedes tıkır tıkır çalışıyo 2015 vw yok ısınıyo yok kaçırıyo
@@ekinak haklısın teknolojisi yeni olabilir ama yolda bıraktıktan sonra uzay teknolojisi kullansa anlamı varmı ? Vw de 4 ileri yapıp sağlam yapsaydı keşke
@@ekinak yeni mercedes te de 9ileri var onla kiyaslayin o zman..
@@ekinak sorun çıkardıktan sonra 25 ileri olsane olur
88 model x marka bi araba zaten kalite kaygısı üzerine yapılan bir araçtır günümüz 2000li yıllar arabalarının hepsi maliyet kaygısı yüzünden arıza oranı sık(dsg adına konuşmuyorum) demem o ki yeni teknoloji sorunlarıda beraberinde getirir dokunmatik telefon gibi düşün çok kullanışlı fakat düşünce çat kırılıyo
@@ekinak bu vw severlerin hepsi usta ayarında motor kodu şanzuman kodu parça numarası yok ıslak kavrama yok kuru balata vs.VW almanların Türkiyeye attığı en büyük kazıklardan biridir ben bunu belir bunu söylerim
İki yıl önce arkadaşım sıfır Golf 7 highline almıştı.Haftasonu tatili için İstanbul dışına gitmişti.Dönüşte dsg yolda bıraktı. O esnada araba bin km de idi.Araç çekici ile getirtildi.Arkadaşım o araca bir daha binmedi o şekilde sattı.Bir daha alanı sevsinler demişti😂
Vw , her karşılaştığım araba heveslisi için hayaldi şimdi kabus olmuş 😁😁😁. Tam otomatik i30 kullanıcısı olarak gayet memnunum. Hiç gerek yok heyecana . Gücüm olsa zf ya da eat8 tam otomatik bir makine tercih ederim. Bunlar da cep yakıyor . Yine sorunsuz olan yadigarla yola devam.
Maalesef tatmin olmadık. Özellikle iddia ettiğiniz yeni nesil DSG'lerden hiç bahsetmemişsiniz. Garantisi biten DSG kullanmak kumar oynamaktır. Ayrıca sorunu çözmek için araçları 150 hp'den 140 hp'ye düşürmek, kavramayı geciktirmek gerçekten sorunların üzerini örtme çalışmasından başka bir şey olamaz.
en az 60-70 yıldır otomatik şanzıman üretiliyor. sorunsuz, denenmiş. günümüzde de ZF, Aisin vs gibi eski sistemin dezavantajları minimize edilmiş, mükemmel hale getirmiş neredeyse ömürlük şanzımanlar var. bunlar dururken son 10-15 yılda bazı firmalarca çift kavrama denen anlamsız sisteme geçildi. hızlı vites değiştirme ve manuel vitesten az yakmayı anladık. ama öylesine sorunlu ve karmaşık ki. hadi sorun çıkarmadı diyelim. normal şartlarda 100-120bin km lerde kavrama değişimi yapılacak. yani sistemin normal ömrü bu. son derece hassas ayarlar, 2şer adet kavrama takımı volan vs. ayar tutturması zor, pahalı ve zahmetli. bu yüzden yetkili servisin kucağındasınız. kavrama değişimi yaklaştıkça kalkışlar vitesler sertleşecek, ısrar derseniz yolda kalacaksınız. adam gibi kullanıcı dostu gerçek otomatik şanzıman üretmek varken hiçbir firmanın hala tam beceremediği sistemi üretmek direk kötü niyettir. ıslağı kurusu hepsi belirli km lerde ciddi masraflar açacak. mesela Volvo v40 alacak olsam (üretimi biten) 1.6 dizeli çift kavrama, yeni benzinlisi de adam gibi tam otomatik. normal şartlarda yüksek km yapan birisi olarak benzinli tam otomatiği tercih ederim. illa ki dizel o parayı sizden kavrama değişim olarak alacak, çıkarması muhtemel sorunlar da cabası. vw den dsg denen salak şanzımanlı ne zaman beni yolda bırakacağı belli olmayan aracı alacağıma peugot un düzgün tam otomatiğini alırım. arada yakıt farkı falan da yok bu arada.
otomobil testinde çift kavramayı öven, tam otomatik araç test ederken bir dahakine çift kavramalı koysalar diyen adama da cahil gözüyle bakıyorum.
4 yıl dizel DSG kullandım hiç bir sorun yaşamadım. Çok keyifli bir şanzuman gerçekten. Çift kavrama şanzumanların ortak sorunu düşük devirlerde kararsızlık. Benim tavsiyem 2014 öncesi DSG ye pek bulaşmayın ayrıca çok yüksek km yapmış DSG de almayın.
Sorunun çözüldüğü yok,vw otomatik almayın ,kavrama arızası neredeyse her seride var
Islak kavrama dsg sorunsuz ama vw bu şanzımanı 2 litre ve üstü araçlarında kulanıyor bana göre bütün araçlarında ıslak kavrama dsg kullanmalı
@@sametatik2882 Audi de de var sanirim Islak Tip evet
Samet Atik passat 1.6 tdi larda da ıslak kavrama var
@@brkknc24 hayır 250 torkluların kuru hepsi
@@Furkan-qz3gi Bende var 1.6 tdi 7 ileri. yazilim atsam mi sizce dsg yeni guncelleme ?
sizin gibi bir kanaldan böyle bir video beklemezdim şaşırdım
Otomatik 2006 Mazda 6 sahibiyim, 205.000 km oldu. Maşallah vallahi, haaa ww gibi seri şanzımanı yok ama sıkıntımda yok. Mekanik deyince Japon abiiiii :)
3 seneden beri mazda 3 getiremediler yeni ya, bekle allah bekle
Bende 2006 mazda var gayet de seri şanzıman
Merhaba güzel insanlar, 2014 golf 7 1.2 tsi dsg aracım var. İlk sahibiyim. Aracımın bütün bakımlarını yetkili serviste yaptırdım. Aracım 102 bine geldiğinde 2 Ay önce (21.11.2019) geç kavrama düşme problemi yaşadım. Yetkili servise götürdüm, yazılım atmışlar ama kesin çözüm için kavrama değişecek dediler, iyi niyet desteği dedim, ihtalatcı değişimi kabul etmedi dediler. Bana kavrama va vonlat değişimi için 7.600 tl istediler. İthalatcı firma nezdinle 2 aydır girişimde bulunuyorum ama bir sonuç alamadım. Bütün şirinlikler, algınızın yönetimi, biz aileyiz söylemleri arabayı satana kadar. Bu araçlardan alacaksanız pahalı mekanik onarımı da göze almanız gerekiyor.
hocam , 2-3 yıllık garantı suresı bıttıkden sonra sanzıman konusunda vw artık yardımcı olmayacaktır. adamların kuresel krız nedenıyle satısları baya dustu bu yuzden ıyı nıyet garantısını yavastan kaldıracaklardır..... dsg tarzı cıft kavrama sanzımanlardan uzak durulmalı.....
7600 liraya alırım bi külüstür, çarpa çarpa giderim, rahat ederim be.
şu lambaderi düzelt artık, simetri hastalığı olanlar var :))))
sadece omu videonun tamamen ufuk çizgisi kaymış sağa yatık
Hocam hala sorun var ve ciddi şekilde devam ediyor. Sanki dsg şanzıman için yaptığınız diğer videolar adına özür mahiyetinde olmuş bu video. Güleceğiniz yer 9:33 ile 9:46 arası
1 . Aracın motor gücünün şanzımanın dayanabileceği noktada olması vw firmasının hatasıdır.
2 . DSG arızaları yeni modeller dahil hala çok fazla miktarda görülüyor.
3 . DSG şanzıman arızasının tamir bedeli vw servislerinde neden bu kadar yüksek ve özel servisler nasıl 3 te 1 fiyatına 1 sene garantili tamir edebiliyor. ??????
4 . VW bu şanzımanın sorunlu olduğunu almanyada kabul etmiş ve 10 sene garanti vermiş bizde neden değil ??????????
5 . Doğuş sizin sponsorunuzmu ????
Teşekkür ederim.
Not: cevap vermezseniz zaten videonuzun gerçeği yansıtmadığınızı kabul ettiğinizi anlayacağım.
3. ye cevap olarak, elektronik kartı sorun çıkaran araçta özel servisler çıkma parça takmak için yarı fiyat verdi. Aracı daha dün teslim aldım.
valla 2014 dsg wv cc 1.4 tsi var 100k da daha tek sıkıntı yaşamadım bir tek adamın dediği gibi ilk kalkışta bazen gaza basıyorsun gitmiyor yazılımdaki değişiklik nedeni ile heralde veyokuşta da biraz kaçabiliyor aynı şekilde
Her DSG mekatronigi ölümü tadacaktır 😂😂
@Cihan Ünal 😂😂
audi a7 (2012-2013) 3 mator akaryakit tavsiye edilirmi? bilgililerinizi bilmek istiyorum..
Cihan Ünal kapısının sesine bakıp araba alanlar, kucağında dsg denen çöp şanzıman ile kapı kapı usta arıyorlar sanayide 😂🤣 vosvagen forumları kan ağlıyor kan 😂🤣 ama olsun kapısının sesi yeter 🤣
6ileri ıslak olanlar hariç Passat 2.0tdi Kodiaq 2017 modeller ....dq250 serisi
Ya şu kapı sesi ile dalga geçenler Arabadan az çok anlayan biri o sesin özenli işçilik birleştirme ustalığı ile olduğunu az araştırsalar bilirler. Siz gidin c ellysse falan alın. Sonuçta o da araba neden ucuz çünkü işçiliği kötü oyuncak birleştirir gibi takmışlar heryeri. Pahalı arabaların çoğu motoru şanzımanı iyi olduğu için pahalı değildir. İşçilik vardır özen vardır ama motoru başka markadan alır. Bilip bilmeden kapı sesi ile dalga geçiyorlar ben jettadan sonra Toyota ya bindim evet o kapı sesi ile kalite nin ne olduğunu anlıyorsunuz. Siz dalga geçin vw binmeden boş laflara gerek Yok. Ben Dsg kullandım gayet güzeldi geçişleri zaten hisset miyorsunuz tık ses de yoktu. Kullanmayı bilmeyenler cvt gibi kullananlar bozar o şanzımanı Toyota’nın cvt si gibi yokuşta anırmıyor konforu on numara
Vag fanboy: Kardeşşim tok araba bi’ keree
emre kuzdere en çok şunu diyorlar ; “alaman tankı bu toprağaamm, gapısının sesi yeter moruq “ 😂 tabi bunu söyledikten 2 dk sonra dsg yi eline alıyorlar..
@@CCK-px7sp o senin düşündüğün gibi bir durum degil birazda kullanım ve şans işi 4 yil sorunsuz dsg kullandim scirocco stage 1 yazılımda mevcuttu 4 yilin sonunda sadece kavrama bitti baska bir sorun yaşamadım bu arada vag grubu fiyatlarindanda memnun degilim zaten artık
Dsg yılan gibi be bak bak sese bak nasıl atıyo vitesleri çat çat taş gibi araba. Ve 5 dakika sonra şanzumanı ellerine alıyolar
Passatın saati var kardeşim sen ne diyorsun 😛
@@ustayorum9513 Makyajla o da yok artık 😂
Wv Dsg resmen 4 tekerlekli incir agaci
2011 Model Jettam vardı sıfır bayiden almıştım araç 30 bin km de dsg patlattı…
Bende araştırmalarım sonucu ve Vw deki servis ustalarına sormam sonucu genellikle şöyle dediler :
2015 ve öncesi DSG olan VW modellerinde Kronik sorunmuş dsg arızası 2016 ve sonrası DSG mekatronik ünitesi ve yağı değişmiş. Bence dsg harika bi şanzıman 2016 model ve sonrası kullanan tanıdıklarımdan hiç arıza duymadım…
EMEĞİNİZE BİLGİNİZE SAĞLIK BİR 2012 AUDİ A3 TDI SAHİBİ OLARAK KAVRAMA MEKATRONİK VOLANT DİŞLİSİ EGR VALFİ HEPSİNİ TATMIŞ BİR KULLANICI OLARAK..SAYGILAR
2012 model Seat Leon 1.6TDI arabamın 100.000'de mekatroniği değişmişti. Şimdi 160.000'de (ve maalesef 3 sene sonra olduğu için parça gqrantisi kapsamı dışında) yine mekatronik, kavrama ve direksiyon kutusu değişiyor. 2 hafta önce yolda bıraktı. DSG ile ilgili tüm kurallara uymama ve işe trafiksiz gidip gelmeme rağmen bu sorunu sürekli yaşıyorum. Tüm yorumlara saygım sonsuz ama az önce bu 3 parçanın drğişimi için 20.000 lira ödeyebilmek afına bankadan kredi çektim. Arabayı yürür halde tutabilmek için çalışıyorum anlayacağınız. Bu sorunları yaşayanlara sabır diliyorum. Şahsen bundan böyle VW gruptan (VW, Seat, Audi) uzak duracağım. Video için teşekkür ederiz.
Tork konventörlü tam otomatik alın arkadaşlar. Hızlı vites atsın diye bu dsg nin derdini sıkıntısını çekmenize gerek yok. Kaldı ki tork konventörlü ile dsg nin vites değişme hızı arasında 0.01 saniye falan fark var. Hissedilemeyecek kadar ufak bir fark.
Ah anlatan adamlar siz bizim insanimiza cidden fazla geliyorsunuz keske yorumlarda sizin icerikleriniz kadar seviyeli olsa
Tork konvektörlü Şanzımanlar candır..Misal 2013 Yılında Aldığımız Bmv 320 d Aracımız 300.000 km ye dayandı ve emin olun ki araç çok hor kullanıldı. Buna rağmen Şanzımanın da en ufak bir porblem yaşanmadı..Ve Herhangi bir Performans kaybı da yok..Vites Geçişleri ilk günkü Gibi Tıkır Tıkır Atıyor.. Ve son olarakta 100.000 km de bir değişmesi gereken Şanzıman yağınıda henüz daha değiştirmediğimizi belirtmek isterim.
2018 vw Carevelle kullanıyoruz Aracın şanzımanı DQ500 Kodlu Yaş kavrama Dsg suan 185 binde ama şanzıman hiç açılmadı arızası falan yok yaş kavramalar daha dayanıklı açık ara kuru kavrama ise dikkat edilmeli
Yeni yeni düzeltti dediğiniz DSG şanzıman sorununu ne kadar yeni aştı konusu çok muğlak kaldı keşke hangi yıldan itibaren hangi motorlarda ve gurubun hangi araçlarında çözdüğünü söylemiş olsaydınız araç seçimi yaparken göz önünde bulundururduk. Yinede tabi ki çok şey öğrendim ve çok mutlu oldum. Teşekkürler anlatan kardeşlerimiz ;)
Evet 15.000 tl lik bir deneyime sahip bir tanıdığım var. Cvt ye geçince unuttu
emre Mete cvt de 160 bg lik araba 100 bg gibi oluyor o neden
@@ustayorum9513 yeni nesil cvt ler o kadar kötü değil ama benim tercihim çift kavrama yerine tork konvertörlü şanzımanlar olurdu
@@oguz3955 kesinlikle haklısın tork konvertör çok daha stabil
Capondan şaşmayın gençler
İsmi lazım değil ilk harfi Nssn olan markanın dct ye geçmiş olması bizleri çok derin düşüncelere zerk etti. Hayırlısı diyelim.
Seni 1.5x hızda izlemek de keyifliymiş. Bundan sonra bele
DSG hala çok sorunlu ve çok pahalı
audi a7 (2012-2013 model) 3 mator benzin ve ya dizel olan tavsiye edilirmi? bakim maliyeti nasil? bilginiz varmi?
Haklısın uzak durmakta fayda var
Skoda almayi dusunuyordum fakat DSG beni korkutuyor. Cunku kullanim prensibleri diger sanzimanlara gore farkli ister istemez hata yapinca Sanzimanin omru bitiyor. Acaba Skoda dsg sanziman uyumu mu daha iyi yoksa vw mi?
Ahmet Turkar 8 senedir 1.6 tdi dsg octavia kullanıyorum bir kez şanzıman problem çıkarttı onuda garantiden düzelttiler on numara şanzıman ve motor ikilisi yakıt tüketimim 4.7 L civarı.(Ankara) çok memnunum aracımdan dsg korkulacak bir şanzıman deil Ahmet bey
@@kaplanit5626 tesekkur ediyorum. Yorumunuzu dikkatlice okudum.
Hocam ağzınıza sağlık çok güzel açıklama yaptınız bende 2014 dizel Golf var DSG 2. Viteste düşük devirde gaza basınca hafiften bir titreme var bazı vw kullanıcıları normal diyor bazıları da kavramada sorun olduğunu söyledi durumun ne olduğunu tam anlayamadım ama DSG konusunda anladığım aldığımız 2.el araçta DSG varsa kesinlikle servis bakımlı olması ve iyi niyet garantisinin devam ediyor olması gerekli.
video çekerken markayı savunmayın 2016 model Passat 1.6 TDI DSG 4 yıl kapalı garajda kaldı .ve sadece 40 bin km kullanildi ve sadece yetkili aracın satın alındığı servise her 6 ayda 1 rutin mustleri isteği uzerine kontrol ve periyodik bakima gitti. Dün dsg problemi yaşadı , çekiciyle aracın satın alınan her bakımının kayıtlı olduğu yetkili servise gönderildi.arac 40 bin km'de biz kavrama diye düşünürken volant ta yapılan testler neticesinde sorun tespit edildi.araci kullanan tek bir kişi ve profesyonel sürekli premium ve voswagen marka araçlar kullanan ,asla hız yapmayan, araçları limitleri zorlamayan.kural ihlali yapmayan 60 yasinda bilincli sürücü. Kısacası ben bu markanında bu markayı 3 5 kuruş için savunan yavsaklarinda. ta amk😂😂😂👏👏💣💣💣
Honda,Toyota nin kullandigi cvt ve BMW de kullanilan ztf marka sanzimalarin % 100 u kusursuz!!!!
Aisinde gayet iyi yeni 6 ve 8 viteslileri.
Vw ve premium kelimelerini yan yana gördükten sonrasını okumadım.
Şunu anlayın artık. Vw’ in bilhassa ABD pazarına sunduğu ama umduğunu bulamadığı phaeton gibi deneme modelleri dışında premiuma yaklaştığı bi algı yok. Ha gün olur gelir tüm modelleri premium üretir yıllarca o zaman oturur konuşuruz. Günümüzde süperb nedeniyle skodaya da premium mu diyelim ?
BMW de kusur var. Çift kavrama herzaman kusurdur .....
DSG şanzımanı Sorunsuz şekilde kullanıyorum. Yakıt tasarrufu sağlıyor ve geçişleri hissettirmiyor. Konforlu ve güçlü
Seneye CC almayı planlıyordum. Yorumlardan sonra vazgeçtim 😁
Bizde cc vardı 90 binde hiç sorun yaşamadık çok şükür
Alperen Avcı Dostum şaştım kaldım ya. Kimi sanayiden çıkaramıyor kimisi sorunsuz biniyor. Anlamadım gitti
@@tunasafran5547 +1 benim kafam da çok karışık şu anda
Valla 2017 de aldık 2019 da sattık ayagı yanmış it gibi gezdi valla tık demedi
Dsg biraz şans birazda kullanıma bağlı. Şanzımana yük bindirmemen lazım. Fakat milyarlarca para döküp bu şekilde davranmak bana abez kaçıyor. Vw skandallar markası diselgate skandalı DSG problemleri vesaire... Yeni nesil altını çiziyorum yeni nesil Tork konvertörlü şanzımanli araçları tercih edin. Şanzımandan yana kafanızda soru işareti kalmaz. Sorunsuz binersiniz.m
alırken dsg şanzıman için o kadar para ödeyeceksin sonra vitesi kendi kafasına göre değiştirecek öyle mi?
Adamlar baksana tasarımdan bile vazgeçmişler yıllardır aynı çizgilere sahip Golf ve Passatı allayıp pullayıp her makyaja 5 - 6 - 7 - 8 ismini verip sattılar hahaha
Bu şanzımanin ilk üretimi bildiğim kadarı ile Porsche tarafından yarış araçları için üretilmiştir. Şehir içi kullanım için bence uygun bir şanzıman değildir ve hiç olmayacakta. Boşu boşuna Volkswageni korumaya çalışmayın
Yazılım denilen olay tamamı ile kusuru örtme çabasından başka birşey değildir. Amerika'da tam otomatik şanzıman ile bir çok araci sattığını biliyorum Volkswagen in. Yazik benim vatandasima.
Sorsan kimse beğenmiyor ama durum malum Honda ya biniyorum otomatik 256 binde daha yağını degistirmedik sokmusum DSG sine
Kim beğenmiyor. Ortalık civic doldu.
@@muctebakaya2856 onu DSG için söyledim herkes eleştiri yapıyor anlamında
Doğru soyluyorsun 2010 civic vardi 2 ben bindim sanziman yagini degismedim arkadasa saattim o da daha değiştirme 'di 80 bin km oldu art aldığım kişi ne zaman değiştirdi onuda bilmiyoruz yani sonuç olarak bir 100 bin ile 150 bin arası olmuştur
kar etttiğini düşünüyosun fakat o yağı hiç değiştirmediysen hemen değiştir kardeş
sen yağı değiştirme ve binmeye devam et :)
büyükbabam da caddy 2014 1.6 tdi dsg var mekatronik arizasi sonucu daha 40000 km de 12000tl masraf çıkardı. amcam da da superb 2014 var o da 1.6 tdi o da aynı arızadan 60000km civarinda 8000 tl masraf çıkardı.
Yıllardır dsg kullanıyorum çok memnunum. Son aracım 2012 passat hem yazılım attırdım km14 e gelince 2 ye atıyor hem de güçlendirilmiş dsg tüpü taktırdım bence sorunsuz bir şanzuman oldu ancak her 60.000 de bakım yaptırmak şart.
Dsg optimizasyon yazilimi sonrasi 1.vites dusuk devirlerde yogun trafikte silkeleme yaşadınız mı hiç
3 kuruş para icin dünya kadar insanın günahına giriyorsunuz değer mi
Buna ihtiyaçları olmadığını düşünüyorum
6 yıldır dq200 DSG kullanıyorum; leon 1.6 tdi da 25000km de kavrama değişti. A3 1.0 tfsi 29000 km de şuanlık bir problem yok. Ama çok önemli bir konuyu atlamışssın Anlatan Adam. Evet hemen 2.vitese atıyor. Manuel vitesli arabayı sürekli 2.viteste kaldırmak gibi dersem?? 1-2 ve 2-3 arası kararsızlıklar ve bunun devamında sürekli kavrama yapmaktan dolayı aşınan baskı balata.. dediğim gibi 2017 model A3 de hiçbir şey yok ama okadar dikkatli kullanmaya çalışıyorum ki inanamazsınız. Dur kalkta ve otopark giriş çıkışlarında rampalarda, sürekli manuel kullanıyorum.
Arabadan keyif alamayıp sürekli tedirgin kullanıyorsam ben arabaya değil araba bana biniyorsa neyapayım öyle arabayı
@@a_l_p_e_r_34_
Yani... Ama yukarıda anlattığım senaryolar hariç gerçekten çok akıcı ve hissettirmeden vites değişimi sunuyor...
2019 1.5 150hp exclusive passatımız dsg arızasından dolayı yolda kaldı ve henüz 1000km de bile değildi. Dsg yerine cvt şanzımanı canı gönülden tavsiye ederim. Paranızla rezil olmayın.
CC satıcan galiba :D
Aynısını bende düşündüm 😂
@@heisenberg4377 napıyor nerede
@@heisenberg4377 unuttuk ya :D
VW DSG alıcısı: Otomatik alıcaz ama sorunlu diyorlar
VW Servis: DSG sorunu yeni nesil yazılım + yeni nesil kavrama + biraz boş sallama ile çözüldü.
VW DSG alıcısı: Tamam alalım, tok kapı sesli Alman tankı olsun.
DSG Mekatronik arızası verdiğinde:
VW DSG alıcısı: Bu nasıl 10.000 km de arıza verir? 7 ileri kuru kavrama kötü diyorlar? Bize neden kuru? Islak olsa ileri-geri geçirmeler (vites) daha rahat olmaz mı?
VW Servis: Öncelikle niyetiniz çok önemli, iyi mi bakalım? Halis niyetli misiniz?
VW DSG alıcısı: Vagcıyız ezelden! Gönlümüz geçmez dizelden. TSi ile benzin üretmek var serde.
VW Servis: O halde size ücretsiz olarak garanti kapsamında sadece cüzi işçilik ücreti 1500 TL'den yapacağız.
VW Yandaş Medya: Ya DSG'yi kullanmayı bilmiyorlar, önce N'ye al el frenini çek, sonra P'ye al. Yokuşlarda autohold kullanmadan kalkma, yoğun trafikte vites kolunu sağa çek 1. Viteste sür .....
VW DSG alıcısı: Valla sağolsunlar ya garantiden ÜCRETSİZ değişim yaptılar 1500 lira işçilikle kurtardık. Hata bendeymiş yanlış kullanıyormuşum. Haklılar abi nazik aletler bunlar.
Ben 2015 A3 1.4 Tfsi kullancisiyim. Aracin her seyi bana gore mukemmeldi sanziman haric. Aslinda sanziman da arac giderken iyi ve konforluydu fakat duran halde gaz tepkisi azdi yani sanirim kavrama gecikiyodu. Bu da istanbul trafiginde beni yoruyodu. Arac trafikte dururken gaza basiyodum bekliyodu sonra birden atiliyodu.
Basit bir yazılımla TAMAMEN çözülecek bir sorun olmadığını sizde bir mühendis olarak çok iyi biliyorsunuz. Madem yazılımla çözülüyor neden hala sanayi ve servisler DSG arızalı daha 50bine bile gelmemiş Volkswagen grubu araçlarla dolu? İlk defa kanala yakışmayan bir video çektiniz tebrikler
usta yok
2012 yılından beri DSG'li Audi A3 Sportback 1.6 TDI (2012), A3 Sedan 1.4 TFSI (2015), A4 2.0 TFSI Quattro (2016) kullanıyorum. Hiç biri ne ben kullanırken ne de ben sattıktan sonra yeni sahiplerinde DSG sorunu yaşatmadı arz ederim.
warnom yaşatmayacaklar anlamına gelmiyor rica ederim...
Ne kadar iyileştirme yapılsa da yapısı gereği sorun çıkarma olasılığı yüksek. Üstelik yapmış olduğu yakıt tasarrufunun daha fazlasını kavrama değişiminde ödüyorsunuz. Ne anladım ben bu işten.
tork konvertörlü candır gerisi heyecandır 👍
Hayatımda araba ile ilgili bu kadar faydalı bi kanal görmedim. Bir araçla ilgili aklımda ne varsa hepsine açık, anlaşılır ve net cevaplar buldum. (Tork vs Beygir videonuz hariç 😁) Artık sıkı bir takipçinizim. Başarılarınızın devamını dilerim.
DSG nin asıl sorunu tek kavramalı araçlara nazaran arıza sıklığından ziyade. Arıza yapınca yüksek maliyet çıkarması. Yetkili servis olsun özel servis olsun. Parça maliyeti ve işçilik maliyeti. Tek kavramalı araçlara göre oldukça yüksek olduğu aşikar. Buda araç sahiplerinin önce cebini sonra canını yakıyor.
Reklam kokan hareketler Mıke :)
10 numara video yapmışsın. Ağzına sağlık
daha 1 ay önce 2017 passatta aynı soru yaşadım 10 senedir vw almıyordum gene aldım gene pişmanlık...
Hanamichi Sakuragi Ne kadar masraf çıkardı?İyi niyetten karşılamadılar mı?
kendin kaşınmışsın
@@cagrbozduman2967 3.900 sadece parçayı iyi niyete sokuyorlar. sanki parçaları ben kendim monte edecem. saçma sapan bi iş.
Hanamichi Sakuragi Alma bir daha.Ben Yıllar önce sattım.Bir daha da almadım.Çok hesaplı bulmadığım sürece asla almam
vw-audi olmak üzere 4 farklı dsg aracımız oldu ve halen 2 adet audi dsg (stronik)aracımız var biri benzinli biri dizel ikiside 2,5-3 yaşında ve 40-50 bin km bandında ve ecu yazılımıda var hiçbirinde şanzıman sorunu için servise gitmedik ve yolda kalmadık..lakin her üründe olduğu gibi kullanım çok önemlidir.her parçanın bir ömrü vardır..
-her nimetin bir külfeti vardır...eğerki kavrama ve otomatik viteslerden sorun yaşıyorsanız ve yaşamaktan çekinmiyorsanız buyrun manuel var. o daha az riskli..ama nedense hep otomatik triptronik vitesler satılmakta..
-asıl sorugulanması gereken konu dsg ler dünyada 7 yıl garantili bizde ise 2 yıl...sonra bir arıza oldumu aracı servise götürüp götürmedğimizi kontrol edip lütfeder gibi siz düzenli müşterimizsiniz size yüzde 50 indirim yapacağız.. oysaki zaten parçanın parasını almış oluyor... ve biz hala adamların şanzımanını sorguluyoruz..sattığı ürünün ne kadar arkasında olduğunu değil.
Peugeot tam otomatik 8 ileri şanzıman yapmış, efsane.
O şanzımanı peugeot değil de aisin yapmış olabilir mi?
Teknogiller Ailesi hayır
@ doğrusun, japon aisin firması yapmış. Ama çok ta güzel yapmış. Şu an 308 kullanıcısı olarak çok memnunum.
Baran Gümüş Peugeot 2014 de bıraktı kendi şanzımanlarını kullanmayı. Aisin den satın alıyorlar
@@cagdascaglayan6951 iyi de herhangi bir ezme vs niyetimiz yok ki ciddi ciddi bir soru sorduk ki inceleme videolarında hep aisin üretimi şanzıman olduğundan bahsediyorlar? Niye ezelim bir bak bakalım cümlemde herhangi dalga geçici bir simge vs var mı? Hem arkadaş peugeot yapmış demiş bizde onun yapmadığını aisinin yaptığını söyledik?
Volkswagen özel servis sahibi arkadaşımdan ikinci el araç tavsiyesi istedim.Dedi ki; 1.6 düz motor al LPG uyumlu olsun fsi ve tsi lar çok yakar.Bir de otomatik olsun istiyordum.O zaman da dsg de sıkıntı yasayabileceğimi söyledi.Ben de gittim 2011 Corolla aldım parama göre.Corolla aldığımı öğrendiğinde üzüldü aslında çünkü ailemde manuel Amarok ve Polo var,bakımlarını da arkadaşım yapıyordu.-Neyse en azından bir problem yaşamaz sorunsuzca binersin dedi.Dediği gibi de oldu çok şükür.
Bizim arkadaş 2015 jetta 1.6 tdi dsg aldi araba 80 binde hatasiz cok temiz kullanilmiş olmasina ragmen dsg ariza verdi .
Arkadaşın en büyük hatayı en başında jetta alırken yapmış araç Wv nin yaptığı en rezil araba Meksika da üretildiğindenmidir nedir tam bir çöp. Sınıfında focus Civic astra vs araçlar dururken neden para verirler anlamam zaten Türkiye’ye gelmeyecek artıkta insanlar kurtuldu
Barış Binici Adı Vw olduğu için para veriyorlar.
Barış Binici Hani Vw prestijli Ya,benim Vw’m var demek ayrıcalık ya...
çağrı bozduman kendilerine göre ayrıcalık, ayrıcalık olduğunada zaten kendileri gibiler inanıyor. Akıllı insanlarsa bunların hangi kafada olduğuna bir türlü anlam veremiyor. :)
2016 yılında sıfır octavia aldım dsg, aracı aldığım günden beri özenli kullanıyorum, çok sıkışık trafikte Manuel e alıyorum, yokuş aşağı veya yokuş yukarı park ediyorsam şanzumana yük bindirmiyorum önce el frenini çekip sonra P ye alıyorum, bakımlarını kendi servisinde 15 bini geçirmeden yaptırırım, aynı hassasiyeti eşime de öğrettim o da uyguluyor araca bu sayede maşallah aracım 66 binde olmasına rağmen ilk aldığım günkü gibi en küçük titreme veya başka bir sorunu yok, siz aracınıza ne kadar özenli davranırsanız o da sizi o kadar uzun süre sorunsuz taşır
Hocam bu durum da arabami bizi almis oluyo biz mi arabayi ? O kadar para veriyosam bu tarz seylerle ugrasmak istemem.
@@orcunay5346 15 günde alışkanlık haline geliyor ve istemsizce makine gibi standarda bağlıyorsun, gözünde büyütme lazım bana hiç zor gelmiyor
Tabi yine de tercih meselesi benim için dsg nin konforunu diğerlerine değişmem çeşit çeşit araç kullandım dsg gerçekten çok keyifli yine sıfır araç alacak olsam wag grubumdan alırım hiç düşünmem araca anahtar değmedi bakımlar dışında
B8 passat ta hangi şanzuman kullanılıyor bilmiyorum ama hala kavrama ve mekatronik arızası fazlaca devam ediyor bunun hakkındada konuşsaydın iyi olurdu
2.0 TDi olanlar sorunsuz.
@@cengizhancelik00 2.0 TDI lerde 6 ileri sanzuman var çünkü. Diğerlerinde 7 ileri
Manuel abi en baba Şanzıman...
Not: şahinci değilim
Bmw motor videosunda da olduğu gibi çok yüzeysel sokakta çoğu insanın yaptığı yorumlardan farklı olmayan video olmuş yine.
Torku yüksek motorlarla kuru kavrama DSG kombinasyonu hata, burda hemfikirim, bu sebeple kavrama ısınma sorunları var burdada hemfikirim.
Ama DSG kavrama dışında mekatronik sorunları olan bir şanzuman. Kart pompa illaki bir yerde arıza veriyor. Bunun gibi DSG kronik arızalarına hiç deginmemissin. Senin yaşadığın bir sorun üzerine video hazirlamissin. Bu tür videolar hazırlarken teknik servisten özel servisler deki ustalardan bilgi alışveriş yapmaman anlaşılır gibi değil.
Adam mühendis öyle demeyin 😂
Verdiğiniz bilgi için teşekkürler.
Sunum güzel...
Kardeşim dsg büyük risktir.
audi a7 (2012-2013 model) 3 mator akaryakit ve ya dizel olan tavsiye edilirmi? bakim maliyeti nasil? bilginiz varmi?
Değil
2016 golf dq200 , 125 lik. 9000 de 2. Kavrama değişti. Oraya kadar trafikte ve bozuk (arazi) yolda manuel kullandım. Kavrama değiştikten sonra “hata bende” dedim ve kotrolü arabaya bıraktım, ısındığından 18000 de mekatronik contası değişti. 4 senede şanzımanla ilgili masrafım 3250tl. Kısaca zor durumda manıel kullansanız kavramaya zarar veriyorsunuz, konuyu mekatroniğe bırakırsanız ısınmaktan conta yakıyor. İstanbul da dq200 almayın
bir bölüm de internette veya herhangi bir yerde sıkıntı çıkarmamış, tork konvertörlü olmasına rağmen yakıtta rekorlar kıran eat 6 ve eat 8 şanzımanlar için çekebilir misiniz?
2. El 2010 1.6tdi dsg jetta aldık debriyajı bitmişti ama hala yürür vaziyetteydi, debriyaj değişti şimdi 0 sıkıntı tek garip yanı videoda da anlatıldığı gibi 1. Viteste neredeyse hiç gitmiyor hemen 2. Vitese atıyor ama bu seferde yavaş araç yavaş kaldığı için yarım debriyaj gidiyor, gereksiz aşınmaya sebep oluyor. Ya biraz daha agresif kalkıp 1. Ve 2. Viteslerin tam kavramayla geçmesini sağlamak zorundayım ya da kalkışta Manuel kullanıp 1. Viteste hızlanıp otomatiğe geçirip kendi haline bırakmalıyım. Çok yavaş giderken de Manuel kullanmak gerekiyor 1. Vitese düşmek istemiyor
DSG korkutur :)
Ne zaman bu kanal ww hayranı aşığı oldu anlamıyorum ben 100.000 km sonra en kral arabası yağ yakmaya başlıyor. Mühendis olacaksınız birde.
En iyisi tork konvertörlüsü b5 tam otomatiğe biniyorum çokşükür en ufak sorun yaşamadım
Merhaba kullandığım 2011 Passat ve 2016 Polo da DSG problemi yaşadım. Servis garanti dahilinde mekatronik değişimi yaptı ama arabadan o kadar soğudum ki satmak en iyi yoldu. Sattığım kişiler ilginçtir hiçbir problem yaşamadıklarını söylediler. Benim gibi sakin bir kullanıcının DSG problemi yaşaması belki şanstır (servis bile araçların yıpranmasından dikkatli kullanıldığını anladdı) ama hala DSG adı geçince temkinli yaklaşıyorum. Sanırım VW ,Amerika'da çıkarttığı yeni Jetta da farklı bir şanzımana geçiş yaptılar. DSG nin tamamen çözümlenebilmesi için sizinde bahsettiğiniz gibi komple revize yeni bir şanzıman geliştirmeleri bence VW de şart. Teşekkürler
Vw aşığı olarak manuele devam. Bu kadar zor sahip oluyoruz araçlarımıza bide riske gerek yok.
Ayni fikirdeyim,manuelden sasma.
manuel ve otomatik arasında kullanımda büyük şeylerde çok fark ediyor. özellikle istanbul ankara da sürekli esnaf olan insanlar gibi 3 4 saat araba üstünde olanlara baya fark ediyor. ama arabayı az kullanıyorsan manuel al hem hakimiyet sende olur.
@@fff-nt7xy manuelin keyfi başka ama evet dediğiniz gibi bi durum varsa da hondanın cvtsine ya da tork konvertörlü şanzımanlara yönelmek en mantıklısı.
2016 Golf Tdi Dsg var. Araç 150 bin km'lerde ömrünün %90 ı İstanbul şehiriçi trafikli saatlerde çevreyollarında falan geçiyor. 0 arıza, 0 titreme. Hiçbir derdi yok.
Ama bunun haricinde kendi 2014 B8 Tdi Passatımda daha 40 küsür bin km de satana kadar. 2 kez volan arızası oldu ki; elimden geldiğince sakındım. Sert kullanmadım. Dur-kalka hiç girmeyen bi araba.
2017 0 km aldığımız b8 tsi 38000 km'de satana kadar bir kez komple şanzıman değişti, bir kez de ikinci şanzımanın kavrama ve mekatroniği. Yine bir diğer arabamız 2017 golf tsi henüz 30 küsür bin km'lerde ve aşırı sakin kullanılan, trafiğe hiç! girmeyen bi araba. Kalkışlarda titreme, rolantide sallanma başladı bile.
Bide şimdi 3-4 ay kadae önce 100.000 km'ye yakın 2. el bir b8 tdi dsg aldık. Hiç şanzıman diye servis almamış. Şu anda da bi derdi yok gibi.
Yani öyle%98 falan değil çok çok daha yüksek oranda sorunlu bunlar.
hasta bir VAGcı olarak; kendime şu anda düz vitesli b8 tsi aldım onu kullanıyorum. Otomatik araba almak zorunda kalırsam vw veya başka herhangi bir markanın çift kavramalısını almam.
VW'nin önünde örnek olarak Mercedes'teki 7G-tronic DCT şanzıman varken halen kuru kavrama şanzımanı müşterilere kakalıyor ya helal olsun. VW bir gün 6 Sigma'nın ne olduğunu öğrenir umarım.
Dct tam otomatik mi mercedesin?
2017 model sıfır polo almıştım 45 binde sattım hic bir problem yoktu mükemmel zevkli bir şanzıman .
Daha 1 aylık Passat'ın yolda kaldığı ortamda DSG için bu söyledikleriniz objektif değildir. Her DSG problem çıkarmaya meyillidir ve orta vadede mutlaka çıkaracaktır. Hele ki kuru kavrama ise yüzde 70 oranında o şanzıman değişecektir. Sağlam otomatik vites isteyen tork konvertörüne veya cvt'ye bakabilir. İkisi de elbette çift kavrama performansı sunmaz ama en azından her an yolda kalırım korkusuyla sürmezsiniz aracı.
2 passat aracım var biri 2016 biri 2022 model. Toplamda 200 bin KM yol yapmışımdır daha 1 kere yolda bırakmadı. Hatta yolda bırakmayı geçtim adam akıllı arıza bile vermedi.
2017 model 120 bg dizel skoda süperb otomobilim var. İlk yılında volan dişlisi değişti. ; star-stop çalışırken gazlamada marş motoru volanı dişlisini kavramayı kaçırıyordu. Eş zamanlı olarak da motor sesinde ısnıdıktan sonra yükselme ve kabalaşma oluyor ve direksiyon simidinde titreme yaşıyordum. Bazen buna devir satinde 200 rpm değişim gözlüyordum. servis önce direndi çünkü her zaman yapmıyordu, sonra video kayıdı yapmam istendi. Video kaydını izledikten sonra müdahale yaptılar, volan dişlisi değişti. Muhtemel kavramaya da işlem yapıldı diye düşünüyorum. Gerçi kayıtlarda görmedim, belki yazılımsal çözüldü. DSG sorununu bildiğimden garantisini 4 yıla uzatmıştım. Parça değişimlerine bakılınca sigorta için ödediğim parayı fazlasıyla çıkarmış oldum. Isınma sorunundan dolayı DSG şanzımanı serin kullanıyorum: rampada manuel kalkıyorum, sıkışık trafikte boşa almaya yada spor modda kullanmaya gayret ediyorum. El frenini çekmeden şanzımanı parka almıyorum gibi.
Bence dsg insanları servise bağlamak için sağlam bir proje wv sever böyle şeyleri hiç sorun çıkarmayan çelik parçayı makyajda plastik ile değiştirip elindeki yedek parçalardan kar elde ettiklerini de duymuştum.
2012 Model GolfVI sahibiyim aracı 67bin km de aldım 81bin de Kavrama problemi çıkarttı Mali durumlardan kaynaklı olarak ancak 87bin km de Kavramayı değiştirebildim ve artık kullanımı öğrendim Durunca N(boş) El freni çek , Ayak freni serbest Daha sonrasında Park a almaya başladım ve bundan kaynaklı olarak aracım 237bin de ve hala sapa sağlam bir Dsg şanzımanlı aracı kullanmaya devam ediyorum 🙃
Çift kavramalı olduğu için boşa vermene gerek yok. D ve N aynı oluyor ayağın frende veya el freni çekilmişse.
Baya iyimser video olmuş. Gerçeklerden uzak...
Benim deneyimim 2012 ibiza vardı trafikte 5-6 dur kalktan sonra ısınıp vuruntu yapıyordu. DSG li vag aracı asla almam. Tork Konvertör candır.
Valla benim neler cektigimi
Bi ben bi
Allah bilir kavrama 3 kere degişti en son mechatronikde degişti uzak durun beyler aracım audi a3 1.4tfsi stronic
Teşekkür ederiz ancak çok önemli bir konuyu atlıyorsunuz. Esas mekanik arızaya yol açan mekatronik halen aynı tasarım ve aynı aşırı ısınmaya bağlı metal yorgunluğu nedeniyle ortalama 70.000 Km de bir patlıyor ve yolda bırakıyor. Düzenli yetkili servise götürüyorsanız iyi niyet garantisinden belirli bir yüzdesini Doğuş karşılayarak değiştiriyorlar eğer özel servise götürüyorsanız kütür kütür ödüyorsunuz mekatronik ve patladığında dağıtığı volan ücretini.
vw benim için bitmiştir asla almayı düşünmüyorum
Hem vw hemde seat kullanıyorum. İkiside 7 ileri kuru kavrama. Vw bariz şekilde kavramayı daha kötü kullanıyor yarım debriyaj gibi gaz sabit hız artıyor. Seat daha motor ile çekiyor. Bence seat daha başarılı işlemiş işi.
Benim dsg de yaşadığım sorun vites kolunda oldu küçük bi switch sebebi ile kol komple değişti.
2017 de sıfır Octavia aldım 60 binde mekatronik ve micro şalter değiştirdim dsg pişmanlıktır
AnzOf Ne kadar masraf çıktı?
Güzel video fakat katılmadığım noktalar var.DSG de güvenilirlik %98 ise tork konvertörlü olanlarda %110 dur bu oran.Daha güvenilir olması için çok pahalı olması gerektiği bence hatalı bir söylem,cvt bile daha iyi ve daha az maliyetli iken,tam otomatikler de hakeza o şekilde iken.Birde Nissan Qasqai ilerde kullanılan yeni çift kavrama dan bahsetmenizi bekledim bütün videoda.Çift kavramanın bir sıvı içinde olduğu ve bu problemleri bu şekilde bertaraf edeceklerini düşündüğü şanzımanları bence iş yapar....
6 ileri dsg ler oyle zaten. Sorun 7 ileri kuru kavramalilarda
@@savasozcan7533 Qasqai de 7 ileri ıslak fark orada zaten
@@oguzakce Hocam, vw de de 6 ve 7 ileri islak kavrama var. Ama 7 ileri islak kavramalilarin kullanildigi araclar Turkiyede kullanilmiyor. DQ 380 ve DQ500 kodlu sanzimanlar
@@savasozcan7533 dostum biliyorum ama Qasqai 7 ileri de yapmış diyorum ıslak anlatamadım
@@oguzakce 👍
2013 yeni octavia 2018 ağustosta mekatronik arızası verdi, full servis bakımlı olmasına rağmen 8 bin tlye değiştiler iyiniyet vs hikaye...
2009 Mazda 6 kullanıyorum. On göğüs de sıcağa bagli deformasyon vardı. Araç 10 yaşında ve sonradan lpg bağlanmış, tam servis bakımlı olmmasina rağmen on gogusu garanti kapsamına alıp değiştirdiler.
97 model W140 kasa Mercedes'e biniyorum. Şanzımanda ne ısınma ne zorlanma ne de başka bir sıkıntı yok çok şükür. Her 40 binde yağı değiş devam et. Arkadaşlar vazgeçin şu elektroniği bol oyuncaklardan. Mekaniği bol araçlara binin. Saygılar dilerim.