Спасибо большое автору за проделанную роботу.Хочу добавить свои пять копеек в общую корзину знаний.Я заметил,что моторы 110сс очень часто откручиваются и появляется вибрация из-за свободного перемещения двигателя в раме и рвётся впускной патрубок фильра(мотор глотает пыль и медленно умирает).Придумал способ как это вылечить!Стал рассверливать места крепления в раме и двигателе до диаметра 10мм,и устанавливать болты от переднего бампера ваз 2108,или от верхнего кронштейна гитары ваз 211 2.Мне и моим клиентам такой способ нравится.Рекомендую всем! PS:родное отверстие для крепления двигателя 9,5мм,диаметр крепёжного болта 8мм. 9,5мм-8мм=1,5мм зазор. Плюс болт 10×1,25 намного крепче китайского пластелина.Всем удачи!
Автору канала респект за труды ! Я обладатель альфы xl 110 кубиков. Вибрации есть , но небольшие. Звезды сейчас стоят 16/42 . При скорости после 70 км/ч вибрации полностью пропадают. По зиме планирую покупку новой поршневой и расточку впуска/выпуска. Уж очень впечатляет видео Жени .
О,так это интересная тема.Надо повзвешивать детали от 50-кубового,высчитать степень уравновешенности (коэффициент),и потом к нему приводить коленвал с поршнем побольше и потяжелее.
у меня от вибрации кусочек заднего крыла оторвался . Переднее крыло вообще в хлам . Еще от вибраций постоянно лампочка в заднем фонаре портится . Просто напросто спираль отрывается от вибрации
Изза подшипников коленвала вибрация тоже , ставил коленвал из магаза, так там один подшипник был прослаблен по внешнему диаметру и в картере имел зазор, от чего после каждой поездки по 1 болту терялось то от мотора то от рамы, купил подшипники skf и вибрация прошла практически полностью.
Насчёт вибраций и кубатуры согласен,ездил на 50сс,72сс и последний 110сс,на 50 вообще вибрации не чувствовал,на 72 менял звезду ведущую на 15,на 110 аж пришлось ставить звезду на 17.На 110 звезды сток были,трескался пластик бордачков,были короткие передачи и выкручивались постоянно болты.Интересен обзор на мопед с балансированным валом.
👋 Меня этот вопрос по балансировке коснулся, и после нескольких проведённых тестов сделан вывод. Как не балансируя всё равно будет вибрация, только смещается диапазон между вертикальными и горизонтальными вибрациями а также в зависимости от оборотов двигателя.🤝
Сцепление эта такая весЧь которая не поддаётся балансировке , потому что кольца в сцеплении могут каждый раз по новому ложится , на какие то доли миллиметров . У тех кабовских движков у которых сцепление на КПП вибрация меньше .
спасибо за информацию... в целом я так и думал , что никто не заморачивается на заводах с этой балансировкой , к тому же , оказывается , даже одинаковые поршни могут быть разного веса ... в общем собирают из того что под руку попадется , а кому не нравится , пусть сам дорабатывает напильником... у меня мотор новый 110 кубов , конечно , пока что делать с ним ничего не буду , но в будущем , при капиталке надо будет балансировать обязательно... в данный момент сильные вибрации начинаются на 6000 об/мин , и в целом с этим жить можно , просто не раскручивать до таких оборотов ... в данный момент решил поменять звезды , и в целом результат мне нравится ... ведущая звезда 17 , ведомая звезда 36 (штатные были 14 на 40) ... с новыми звездами максимальная скорость составила почти 80км/ч (по спидометру) , а обороты примерно 5500-5700 и дальше не тянет , так что до вибраций не дотягивает теперь))) ... а если ехать в районе 50км/ч там вообще около 4000 оборотов и поэтому весьма комфортно , тяги достаточно и вибрации не ощущаются особо ... поиграюсь еще со звездами , у меня есть ведущие на 16 и на 15 зубов , надо будет их тоже попробовать ... пока пробовал только вариант 16 / 40 и это однозначно лучше , чем 14 / 40 потому как максималка при 6000 выросла с 60 км/ч до 70 км/ч ... 17 / 40 не получилось проверить , потому что длинны цепи не хватило )))
такой же мопед, подпилил немного круглым напильником маятник, встала 17 на 40, отлично для шоссе 5000 об.- 65км\ч(GPS), дальше плохо тянет, легкие подёргивания- верный признак бедной смеси из за основного жиклера, жду набор жиклеров из китая ,буду подбирать.
Мотор сейчас стоит 125ка, вибрации чувствуются только от 4 до 5 тыс оборотов. Работал очень мягко, потом я положил дырчик в повороте и после этого начались неймоверные вибрации, ехать больше 70 кмч было физически больно ногам, Думал хана мотору, но продолжил ездить, и с каждым днем стало все лучше и лучше, и вот спустя где то тысячу км стал работать даже лучше чем было и спокойно крутится до 8к оборотов
Вибрации у всех разные в зависимости от скорости, оборотов. НО... вибрирует, ниже расскажу от чего, в большинстве случаев не сам двигатель, а все остальное. Если был бы дисбаланс в движке, то его по любому колотило на любых оборотах. Купив мопед с рук с пробегом 650км. и проехав на нем сотню метров, вибрация чувствовалась в большинстве диапазона скоростей. Грешил на дисбаланс самого двигателя, но после протяжки креплений к раме часть проблем исчезла. Но остался колотун в диапазоне 5500-6500об. Проблема решилась довольно просто - постепенно повышая обороты, определяете причину вибрации. Причина - резонанс... На 5500об. начинало вибрировать передняя часть крыла, на 6500 задняя. Все это передавалось на руль. На 6000 педаль заднего тормоза колотила об рычаг подножки. Крыло залил антигравием, тормоз изолировал ПВХ. Крутите газ, ищите вибрацию!
В основном вибрация на этих мопедах так сильно ощущается из за заднего маятника. Если маятник шатается по горизонтали на центральной поджножке то большая часть вибрации исходит оттуда. И дело в том что ось маятника меньше чем отверстие в сайлентблоке и где он через раму насквозь проходит. Я сделал втулки из полоски ж/б банки можно и из бутылки пластиковой притянул ось и помогло. Сделал это на пробеге 2000+км уже 7100+ все держит. Ещё двигатель к раме нормально должен быть затянут и дуги вообще желательно сделать через сайлентблоки.
Я как то купил мотоцикл у меня были жёсткие вибрации я не понимал по чему потом увидел случайно конструкционный косяк мотор задевал раму тем самым были вибрации потом между ними подложил резину и всё прошло так что имейте виду хотел ещё добавить в конце видео вы рассказали про мой мотоцикл Венто такая дичь не советую брать на мучился с ним сделан из говна и палок 😊
Думаю ещё может вибрация быть из за задней звёздочки на колесе, из за разницы отверстий в ней и толщине болтов, трудно её отцентровать, и цепь потом гуляет в натяжке, то сильнее то слабее натяг.
Пожалуйста расскажи почему не заводится мотоцикл дельта 72 куба поршневая новая ездил ездил всё нормально карбюратор настроен идеально зажигание нормально исскра есть заводить с толкоча просто стреляет в глушитель и вникакую .Просто работало всё нармально заводилась пол пинка ,на следующей день завилась еле еле на холостых оборотах роботалах газ в пол и после этого перестало заводится .Если можно засними видео если что-то не так объяснил ответ в комментариях Я дораскажу подробно.
На мопеде сигма или ему похожему, нордвинг или Джордан, трубчатая рама, что позволяет сделать нижнее крепление мотора, на группе ВК по сигма есть инструкция, вобщем, делаем крепление, проверяем весь крепеж и получаем иномарку ...вибрации нет...просто нет...в любом даипозоне...есть незначительный зуд на верхах...но это воспринимается как работа техники...
Подскажи парень ты толковый замучился уже купил новым мотор альфа 110 скоростя плохо вкл вои идёт если ехать на холостых норм менял сцепу большую и малую шестерню нечего ещё люфт первичного вала примерно пол сантиметра это ужас проехал 100км как убрать вои
У меня мотоцикл орион 125 люкс,когда купил была вибрация но не сильная потом просто подложил шайбы между креплением двигателя рамы,и вибрация пропала от слова совсем
У меня на двигателе написано RATO двигатель 110 куб , вибрации как на руле так и подножках на мое удивление , даже меньше чем на Баджадж.Боксере ВМ 150 .
Ребят скажу так, без балансирного вала особо бесполезно бороться Без сильных затрат нервов и времени рекомендую сделать как нибудь через резину крепления двигателя и глушителя Я вот к примеру сделал что то вроде сайленблока для уха крепления глушителя к раме и наполовину вибрация ушла Ездил на китайцах 250 кубов, там двигатель вроде 154FMH или FMI, верхневальное расположение и балансирный вал, вибрацию не чувствовал пока не крутил до 7000-8000 оборотов
Приветствую тебя!. В детстве я имел технику Рига, Верховина, Минск, Юпитер (не имел, а ещё и ремонтировал с дороботками). Вот лет 7 назад тут напреобретал скутеров, немного трудновато было разобраться в трансмиссии, но всё постигнуто. И вот я два дня назад преобрел мопед Delta Joker Millennium маркировка 1Р39FMB, а по факту 110сс коробка полуавтомат, что я и хотел, в принципе ничего сложного. Просьба если попадёт тебе в руки двиготель полуавтомат, можешь делать видео хоть на целый день, хотелось бы узнать о нём твоё мнение, плюсы и минусы. Просто я разбирать не буду специально, да и немогу я после аварии перебили кости на левом плече. Сын мне рассказывает что на питах лапка переключения одна и ей можно переключать носком ноги вверх и вниз и легко, тут же переключатель рычаг под носок и пятку, на включение передачи туже чем на понижение, конечно мне не нравится такая система плюс переключать неудобно вспоминая, как на советской технике. Ты парень с опытом Альф и Делт, если сможешь пили видосы! 🤝
Можно ли осветить тему мотомасел с т з моториста? Лью автомобильное 10-40, меняю ч з 1500 км. Мопед новый. Предполагаю, что таких большинство. Это ошибка? Или все в порядке?
Жека, такая проблема. У меня вайпер актив. Мотор 1p39 fmb. Поставил новую цпг 110 кубов. Поршень не доходить до края цилиндра примерно 5мм. На шатуне коленвала написано 100. На новом коленвале в магазине 110 коленвал тоже с маркировкой 100. Где причина? Может чего подскажешь, может где-то подделка какая-то.
У меня стоит YX 150-5. В обычной раме альфовской. Сейчас не понятно почему начал жестко вибрировать после 4.5к оборотов. даже когда стоишь, или на скорости на какой либо передаче. Все равно вибрирует. Протяжка болтов крепления мотора никак не помогает. Причем протянул гайковертом даже новые болты с гайками поставил. Уже все что можно откручивается и отваливается. по сравнению с 110 мотором у него вообще вибраций не было. Я не давно его в раму вставлял. Вообще едешь как будто новый мотоцикл, никаких вибраций. Если есть догадки как убрать вибрацию буду рад, услышать)))
Всем привет скажите можно ли сделать такой фокус из двжика 152fmi мопедовского 119сс 52,4x55 поменять поршневую с расточкой 54мм чтобы было 54х55 127сс? И ГБц с увеличиными клапанами выйдет ли фокус?
@@s1xsten868 раньше были на мотаки.ру. сейчас вроде давно уже нету. там же и головка с увеличенными клапанами под этот разброс шпилек была. её уже года 4 нету в наличии
Попробуй налить в бак 85% спирта и 15% бензина (Получится Биоэтонол Е85 с октановым числом 105) с ним мощность должна быть больше, но нужно ещё жиклёр на 50% больше.
Мне видимо повезло, купил движок 154FMI 54х54 , карб PZ 26 , звёзды 17х36 , выхлоп доработан - 27мм и в глушителе рассверлены перегородки. Тяга , особенно на низах просто дикая, вибрация есть только на холостых 1300-1500 об\мин., после 5500-6000 об. движка вообще не слышно.......
125 двигатель бывает двух типов длинноходовой и короткоходовой . 1 с поршнем 52,4 от 110 двигателя , 2 с поршнем 54 . Засада в том что на этих двигателях чтобы всякие умельцы не пытались собирать 140 кубовый двигатель стоят не совместимые коленчатые валы .
Да можно 127, есть даже в продаже поршневая такая. Только там толщина стенки мизерная, тут на 52,4 стенка довольно тонкая, а там итого меньше, поэтому я даже не знаю стоит ли ставить данную поршневую.
@@golovinviktor3001 Да есть такой прикол, у того что 127 кубов с завода стоит коленвал на 14 палец, а у 120ки 140ковую поршневую поставить не даст картер и разнос шпилек. Ну всё можно конечно поставить если сильно захотеть. Впрочем поменять коленвал на 127 кубовом моторе куда легче, чем пытаться одеть поршневую 140 на 120 двигатель.
Можно, я собрал такой пока не заводил, так как нет мопеда. Кароче, покупаешь от154fmi цилиндр это тот который 54х54 и поршень 54мм под 13 палец. Немного расстачиваешь картер, я точил шуруповёртом и фрезой. Потом я на цилиндре где отверстия под шпильки сверлом на 8,5мм увеличил их, чтобы цилиндр свободно заходил в картер. Потом взял старый цилиндр от 120ки и отрезал заднюю часть болгаркой 10мм примерно, потом отдал токарю чтобы его сделал 9мм и та часть гильзы тоже убрал т.е. токарь смог убрать полностью гильзу это 56,5мм, а нужно 57 скопейками я фрезой увеличил и немного расширил отверстия под шпильки и герметиком посадил на новый цилиндр от 154fmi т.е. сделал из старого цилиндра проставку 9мм. И головку естественно от 154fmi с большими клапанами садится без переделок, но расточил впуск выпуск, облегчил клапана, поставил жёсткие пружины и спорт распредвал от Лифан 150 и все 127 кубов без тонкой гильзы будет готово)))
У знакомого орион 72куба его просто разрывало на части от вибрации Один раз он меня вёз и с горки разогнал, и от сильный вибрацый я уже было хотел спрыгивать, в ногах и назаднице просто до болевых ощющений😂 За 15000 км его где только непорвало😂
Увидел вес 110 поршня и офигел, я свой взвешивал без ничего 86грам. Имеется 5 магнитов выпуск которых от 2003 до 2007 года и на каждом есть данные балансировки, на моторе который собрал недавно (из 70 - 110), поставил магнит с 2 точками балансировки которые находятся на метке Т, что удивило вибрация примерно одинаковая как на 70, но на холостых все же больше. Хотел бы сказать за етот мотор, 110 кубов на 70 голове с расточеными каналами до 26мм впуск и 23 выпуск, самодельный впускной патрубок 26мм и колено глушителя 25мм, Т-образные клапана, карбюратор микуни вм22. 3 дня настройки и свершилось чудо, оно поехало на родных жиклерах етого карба. Сейчас на звёздах 15/41 200 метров хватает чтобы разогнаться до 75 по гпс, максималку не менял так как поршневая не обкатана, но за 3 дня жесточайших издевательств ни перегрева ни кулака дружбы не было. Единственное напрягает постоянные пинки в ногу, но после установки коммутатора от Хонды( не помню какой) во всех режимах стало лучше и пинки реже. Компрессия 14.5 при степени сжатия 11.5:1
Так надо брать Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Победитель ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы А вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца. И никаких вибраций! :))
@@dmitriytchulkov3901 Совсем мертвый мотор с полтычка заводится на холодную, уверенно едет, тащит ездока весом 90 кг и показывает 13.6 кг/см компрессии?
видео по факту 0 рассказывается, разность в весе всегда будет а вот по поводу уравновешивания информации 0. Видимо автор и сам не особо располагает информацией какие методы могут применяться при уравновешивании двигателей.
т. е. если коленвал предназначен, допустим, для 50 кубов а на него прикрутили в магазине 70 или 80 (как это делается всегда), то всё ок?) неожиданно...
уравновешиванием коленвала занимался ещё до создания канала много лет назад. так вот там нужно было рассчитать вес грузика опираясь на вес поршня с навесным индивидуально. очень сомневаюсь что это делают в магазинах, после замены поршневой, да и не только в магазинах. скорее всего они штампуют эти коленвалы просто одинаково по примерным параметрам
dzen.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1?share_to=link - яндекс канал
(помощь каналу
4276 1604 5209 6598 - Cбер
4100 1177 4466 9666 - ЮMoney)
Спасибо большое автору за проделанную роботу.Хочу добавить свои пять копеек в общую корзину знаний.Я заметил,что моторы 110сс очень часто откручиваются и появляется вибрация из-за свободного перемещения двигателя в раме и рвётся впускной патрубок фильра(мотор глотает пыль и медленно умирает).Придумал способ как это вылечить!Стал рассверливать места крепления в раме и двигателе до диаметра 10мм,и устанавливать болты от переднего бампера ваз 2108,или от верхнего кронштейна гитары ваз 211 2.Мне и моим клиентам такой способ нравится.Рекомендую всем!
PS:родное отверстие для крепления двигателя 9,5мм,диаметр крепёжного болта 8мм.
9,5мм-8мм=1,5мм зазор.
Плюс болт 10×1,25 намного крепче китайского пластелина.Всем удачи!
Автору канала респект за труды ! Я обладатель альфы xl 110 кубиков. Вибрации есть , но небольшие. Звезды сейчас стоят 16/42 . При скорости после 70 км/ч вибрации полностью пропадают. По зиме планирую покупку новой поршневой и расточку впуска/выпуска. Уж очень впечатляет видео Жени .
Молодец без лишних пантов без лишних слов по делу.
О,так это интересная тема.Надо повзвешивать детали от 50-кубового,высчитать степень уравновешенности (коэффициент),и потом к нему приводить коленвал с поршнем побольше и потяжелее.
у меня от вибрации кусочек заднего крыла оторвался . Переднее крыло вообще в хлам . Еще от вибраций постоянно лампочка в заднем фонаре портится . Просто напросто спираль отрывается от вибрации
переднее крыло возможно из-за кривой вилки
Изза подшипников коленвала вибрация тоже , ставил коленвал из магаза, так там один подшипник был прослаблен по внешнему диаметру и в картере имел зазор, от чего после каждой поездки по 1 болту терялось то от мотора то от рамы, купил подшипники skf и вибрация прошла практически полностью.
Привет. К стать сколько мм имеет палец коленвала и верхнии на поршени?спасибо
Насчёт вибраций и кубатуры согласен,ездил на 50сс,72сс и последний 110сс,на 50 вообще вибрации не чувствовал,на 72 менял звезду ведущую на 15,на 110 аж пришлось ставить звезду на 17.На 110 звезды сток были,трескался пластик бордачков,были короткие передачи и выкручивались постоянно болты.Интересен обзор на мопед с балансированным валом.
👋 Меня этот вопрос по балансировке коснулся, и после нескольких проведённых тестов сделан вывод. Как не балансируя всё равно будет вибрация, только смещается диапазон между вертикальными и горизонтальными вибрациями а также в зависимости от оборотов двигателя.🤝
Сцепление эта такая весЧь которая не поддаётся балансировке , потому что кольца в сцеплении могут каждый раз по новому ложится , на какие то доли миллиметров . У тех кабовских движков у которых сцепление на КПП вибрация меньше .
Так и должно быть,полностью от вибраций одними противовесами коленвала не избавиться.
спасибо за информацию... в целом я так и думал , что никто не заморачивается на заводах с этой балансировкой , к тому же , оказывается , даже одинаковые поршни могут быть разного веса ... в общем собирают из того что под руку попадется , а кому не нравится , пусть сам дорабатывает напильником... у меня мотор новый 110 кубов , конечно , пока что делать с ним ничего не буду , но в будущем , при капиталке надо будет балансировать обязательно... в данный момент сильные вибрации начинаются на 6000 об/мин , и в целом с этим жить можно , просто не раскручивать до таких оборотов ... в данный момент решил поменять звезды , и в целом результат мне нравится ... ведущая звезда 17 , ведомая звезда 36 (штатные были 14 на 40) ... с новыми звездами максимальная скорость составила почти 80км/ч (по спидометру) , а обороты примерно 5500-5700 и дальше не тянет , так что до вибраций не дотягивает теперь))) ... а если ехать в районе 50км/ч там вообще около 4000 оборотов и поэтому весьма комфортно , тяги достаточно и вибрации не ощущаются особо ... поиграюсь еще со звездами , у меня есть ведущие на 16 и на 15 зубов , надо будет их тоже попробовать ... пока пробовал только вариант 16 / 40 и это однозначно лучше , чем 14 / 40 потому как максималка при 6000 выросла с 60 км/ч до 70 км/ч ... 17 / 40 не получилось проверить , потому что длинны цепи не хватило )))
16/41 самое лучшее соотношение!
@@user-lx3li6px1v ну как сказать... каждому свое... лучшее для чего ?... мне 16 / 40 показалось недостаточным для езды по шоссе , хотя и лучше 14 / 40
такой же мопед, подпилил немного круглым напильником маятник, встала 17 на 40, отлично для шоссе 5000 об.- 65км\ч(GPS), дальше плохо тянет, легкие подёргивания- верный признак бедной смеси из за основного жиклера, жду набор жиклеров из китая ,буду подбирать.
Полезный видос
Мотор сейчас стоит 125ка, вибрации чувствуются только от 4 до 5 тыс оборотов. Работал очень мягко, потом я положил дырчик в повороте и после этого начались неймоверные вибрации, ехать больше 70 кмч было физически больно ногам, Думал хана мотору, но продолжил ездить, и с каждым днем стало все лучше и лучше, и вот спустя где то тысячу км стал работать даже лучше чем было и спокойно крутится до 8к оборотов
Аномалии какието🤷
самовостановление
Магия ебать
Привет , как с тобой можно связаться?
Вибрации у всех разные в зависимости от скорости, оборотов.
НО... вибрирует, ниже расскажу от чего, в большинстве случаев не сам двигатель, а все остальное. Если был бы дисбаланс в движке, то его по любому колотило на любых оборотах.
Купив мопед с рук с пробегом 650км. и проехав на нем сотню метров, вибрация чувствовалась в большинстве диапазона скоростей. Грешил на дисбаланс самого двигателя, но после протяжки креплений к раме часть проблем исчезла. Но остался колотун в диапазоне 5500-6500об.
Проблема решилась довольно просто - постепенно повышая обороты, определяете причину вибрации. Причина - резонанс...
На 5500об. начинало вибрировать передняя часть крыла, на 6500 задняя. Все это передавалось на руль. На 6000 педаль заднего тормоза колотила об рычаг подножки.
Крыло залил антигравием, тормоз изолировал ПВХ.
Крутите газ, ищите вибрацию!
В основном вибрация на этих мопедах так сильно ощущается из за заднего маятника. Если маятник шатается по горизонтали на центральной поджножке то большая часть вибрации исходит оттуда. И дело в том что ось маятника меньше чем отверстие в сайлентблоке и где он через раму насквозь проходит. Я сделал втулки из полоски ж/б банки можно и из бутылки пластиковой притянул ось и помогло. Сделал это на пробеге 2000+км уже 7100+ все держит. Ещё двигатель к раме нормально должен быть затянут и дуги вообще желательно сделать через сайлентблоки.
Я как то купил мотоцикл у меня были жёсткие вибрации я не понимал по чему потом увидел случайно конструкционный косяк мотор задевал раму тем самым были вибрации потом между ними подложил резину и всё прошло так что имейте виду хотел ещё добавить в конце видео вы рассказали про мой мотоцикл Венто такая дичь не советую брать на мучился с ним сделан из говна и палок 😊
Думаю ещё может вибрация быть из за задней звёздочки на колесе, из за разницы отверстий в ней и толщине болтов, трудно её отцентровать, и цепь потом гуляет в натяжке, то сильнее то слабее натяг.
а еще спицы на спицованных колесах могут быть разного веса и создавать жуткую вибрацию
Пожалуйста расскажи почему не заводится мотоцикл дельта 72 куба поршневая новая ездил ездил всё нормально карбюратор настроен идеально зажигание нормально исскра есть заводить с толкоча просто стреляет в глушитель и вникакую .Просто работало всё нармально заводилась пол пинка ,на следующей день завилась еле еле на холостых оборотах роботалах газ в пол и после этого перестало заводится .Если можно засними видео если что-то не так объяснил ответ в комментариях Я дораскажу подробно.
Привет, можешь заснять видео на тему плавного розжига фар, пожалуйста!
Иж планета тож с виброй. Иж юпитер нет вибры. 👍
На мопеде сигма или ему похожему, нордвинг или Джордан, трубчатая рама, что позволяет сделать нижнее крепление мотора, на группе ВК по сигма есть инструкция, вобщем, делаем крепление, проверяем весь крепеж и получаем иномарку
...вибрации нет...просто нет...в любом даипозоне...есть незначительный зуд на верхах...но это воспринимается как работа техники...
Подскажи парень ты толковый замучился уже купил новым мотор альфа 110 скоростя плохо вкл вои идёт если ехать на холостых норм менял сцепу большую и малую шестерню нечего ещё люфт первичного вала примерно пол сантиметра это ужас проехал 100км как убрать вои
Можешь снять пожалуйста видео, как поставить стробоскопы на альфовскую проводку)
У меня мотоцикл орион 125 люкс,когда купил была вибрация но не сильная потом просто подложил шайбы между креплением двигателя рамы,и вибрация пропала от слова совсем
какой мопед идет со 100 сс ??
Две заправки разной фирмы, три бака на одной фирме, силная детонация, вибрация. Сейчас заправил на другой фирмы, небольшая дрож. Качество бензина.
если сильна дтонация то ен вибрация вам вредит а она
вы совсем ипанько елси газуете слыша и ощущая ее
недолго вашему мотру кататся
У меня на двигателе написано RATO двигатель 110 куб , вибрации как на руле так и подножках на мое удивление , даже меньше чем на Баджадж.Боксере ВМ 150 .
Ребят скажу так, без балансирного вала особо бесполезно бороться
Без сильных затрат нервов и времени рекомендую сделать как нибудь через резину крепления двигателя и глушителя
Я вот к примеру сделал что то вроде сайленблока для уха крепления глушителя к раме и наполовину вибрация ушла
Ездил на китайцах 250 кубов, там двигатель вроде 154FMH или FMI, верхневальное расположение и балансирный вал, вибрацию не чувствовал пока не крутил до 7000-8000 оборотов
кроме альфы у меня есть сузуки адресс 110- там ТАКИЕ видрации на малых оборотах . ощущение что перфоратор в зад воткнули
ИЖ-ПС у тебя не было?)
Приветствую тебя!.
В детстве я имел технику Рига, Верховина, Минск, Юпитер (не имел, а ещё и ремонтировал с дороботками). Вот лет 7 назад тут напреобретал скутеров, немного трудновато было разобраться в трансмиссии, но всё постигнуто.
И вот я два дня назад преобрел мопед Delta Joker Millennium маркировка 1Р39FMB, а по факту 110сс коробка полуавтомат, что я и хотел, в принципе ничего сложного. Просьба если попадёт тебе в руки двиготель полуавтомат, можешь делать видео хоть на целый день, хотелось бы узнать о нём твоё мнение, плюсы и минусы. Просто я разбирать не буду специально, да и немогу я после аварии перебили кости на левом плече. Сын мне рассказывает что на питах лапка переключения одна и ей можно переключать носком ноги вверх и вниз и легко, тут же переключатель рычаг под носок и пятку, на включение передачи туже чем на понижение, конечно мне не нравится такая система плюс переключать неудобно вспоминая, как на советской технике. Ты парень с опытом Альф и Делт, если сможешь пили видосы! 🤝
добрый день. иногда смотрю полуавтоматы и автоматы на авито, чтобы купить на обзор. так что рано или поздно всё будет)
Буду ждать непременно 🤝👍
Можно ли осветить тему мотомасел с т з моториста? Лью автомобильное 10-40, меняю ч з 1500 км. Мопед новый. Предполагаю, что таких большинство. Это ошибка? Или все в порядке?
Всё правильно. только насколько помню по инструкции там замена раз в 1000. но 1500 тоже допустимо, если масло не самое дешёвое из светофора)
Мужик,у тебя про вилку есть видосы? Как разобрать,сколько масло налить?
нету, но там она максимально простая. снизу болт под шестигранник и сверху под ключ на 19
Снизу сливаешь сверху заливаеш 130 грам
От бедной смеси вибрации тоже! Как вариант ещё
Жека, такая проблема. У меня вайпер актив. Мотор 1p39 fmb. Поставил новую цпг 110 кубов. Поршень не доходить до края цилиндра примерно 5мм. На шатуне коленвала написано 100. На новом коленвале в магазине 110 коленвал тоже с маркировкой 100. Где причина? Может чего подскажешь, может где-то подделка какая-то.
прокладка под цилиндром толстая возможно
надо внимательно всё просмотреть. может палец на поршне смещен не туда или цилиндр больше чем 69мм
Скорей всего цилиндр длинней,чем 69мм.
Подскажите пожалуйсто, альфа 110 плохо держет обороты.Заводится только с подсоса.Работает 5-10 секундт и тухнет.что это может быть?
Проверь воздушный фильтр, подачу бензина и карбюратор.
У меня стоит YX 150-5. В обычной раме альфовской. Сейчас не понятно почему начал жестко вибрировать после 4.5к оборотов. даже когда стоишь, или на скорости на какой либо передаче. Все равно вибрирует. Протяжка болтов крепления мотора никак не помогает. Причем протянул гайковертом даже новые болты с гайками поставил. Уже все что можно откручивается и отваливается. по сравнению с 110 мотором у него вообще вибраций не было. Я не давно его в раму вставлял. Вообще едешь как будто новый мотоцикл, никаких вибраций. Если есть догадки как убрать вибрацию буду рад, услышать)))
У меня мусстанг 72куб.вибрация начиналась после 6000об. Отрегулировал клапана и вибрация исчезла.
На фотке прям моя альфа 😁
Всем привет скажите можно ли сделать такой фокус из двжика 152fmi мопедовского 119сс 52,4x55 поменять поршневую с расточкой 54мм чтобы было 54х55 127сс? И ГБц с увеличиными клапанами выйдет ли фокус?
можно. раньше даже продавались такие комплекты, много кто делал. главное внимательно подбирать запчасти, чтобы всё сошлось
@@user-he8hu2cg4y а где вообще продаются такие поршневые не знаете?
@@s1xsten868 раньше были на мотаки.ру. сейчас вроде давно уже нету. там же и головка с увеличенными клапанами под этот разброс шпилек была. её уже года 4 нету в наличии
Попробуй налить в бак 85% спирта и 15% бензина (Получится Биоэтонол Е85 с октановым числом 105) с ним мощность должна быть больше, но нужно ещё жиклёр на 50% больше.
Сейчас двигатель делают с балансировочным валом
Мне видимо повезло, купил движок 154FMI 54х54 , карб PZ 26 , звёзды 17х36 , выхлоп доработан - 27мм и в глушителе рассверлены перегородки. Тяга , особенно на низах просто дикая, вибрация есть только на холостых 1300-1500 об\мин., после 5500-6000 об. движка вообще не слышно.......
кстати 54 на 54 вроде один такой. не встречал чтобы на этом колене стоял другой поршень. может они действительно комфортнее в плане вибраций 🤔
А можно на альфе 120сс 52,4x55 поставить поршневую с расточкой 54 чтобы было 127 кубов получится?
125 двигатель бывает двух типов длинноходовой и короткоходовой . 1 с поршнем 52,4 от 110 двигателя , 2 с поршнем 54 . Засада в том что на этих двигателях чтобы всякие умельцы не пытались собирать 140 кубовый двигатель стоят не совместимые коленчатые валы .
Да можно 127, есть даже в продаже поршневая такая. Только там толщина стенки мизерная, тут на 52,4 стенка довольно тонкая, а там итого меньше, поэтому я даже не знаю стоит ли ставить данную поршневую.
@@user-bs4lr7lu4m тоесть с заменой цпг можно получить из 119 127 сантиметров кубических?
@@golovinviktor3001 Да есть такой прикол, у того что 127 кубов с завода стоит коленвал на 14 палец, а у 120ки 140ковую поршневую поставить не даст картер и разнос шпилек. Ну всё можно конечно поставить если сильно захотеть. Впрочем поменять коленвал на 127 кубовом моторе куда легче, чем пытаться одеть поршневую 140 на 120 двигатель.
Можно, я собрал такой пока не заводил, так как нет мопеда. Кароче, покупаешь от154fmi цилиндр это тот который 54х54 и поршень 54мм под 13 палец. Немного расстачиваешь картер, я точил шуруповёртом и фрезой. Потом я на цилиндре где отверстия под шпильки сверлом на 8,5мм увеличил их, чтобы цилиндр свободно заходил в картер. Потом взял старый цилиндр от 120ки и отрезал заднюю часть болгаркой 10мм примерно, потом отдал токарю чтобы его сделал 9мм и та часть гильзы тоже убрал т.е. токарь смог убрать полностью гильзу это 56,5мм, а нужно 57 скопейками я фрезой увеличил и немного расширил отверстия под шпильки и герметиком посадил на новый цилиндр от 154fmi т.е. сделал из старого цилиндра проставку 9мм.
И головку естественно от 154fmi с большими клапанами садится без переделок, но расточил впуск выпуск, облегчил клапана, поставил жёсткие пружины и спорт распредвал от Лифан 150 и все 127 кубов без тонкой гильзы будет готово)))
Ещё добавлю про резонанс рамы и выхлопа, особенно на трубчатых рамах. Помогают резиновые подушки и сварки в раму для гашения вибраций
вот тут в точку
зо не от вибраций а от резонанса
Сайлентблоки между мотором и рамой ставить надо, и все
У знакомого орион 72куба
его просто разрывало на части
от вибрации
Один раз он меня вёз и с горки
разогнал, и от сильный
вибрацый я уже было хотел
спрыгивать, в ногах и назаднице
просто до болевых ощющений😂
За 15000 км его где только непорвало😂
а что делать если вибрация только на определённых оборотах(средних)?
не ездить на тех обротах
Спрыгивать на ходу с мопеда!
На каком мопеде 100% будет с магазина 125 рабочий объём?
тут точно не знаю)
303 ЛАЙК! Хотя могу и ошибаться))))
Увидел вес 110 поршня и офигел, я свой взвешивал без ничего 86грам. Имеется 5 магнитов выпуск которых от 2003 до 2007 года и на каждом есть данные балансировки, на моторе который собрал недавно (из 70 - 110), поставил магнит с 2 точками балансировки которые находятся на метке Т, что удивило вибрация примерно одинаковая как на 70, но на холостых все же больше. Хотел бы сказать за етот мотор, 110 кубов на 70 голове с расточеными каналами до 26мм впуск и 23 выпуск, самодельный впускной патрубок 26мм и колено глушителя 25мм, Т-образные клапана, карбюратор микуни вм22. 3 дня настройки и свершилось чудо, оно поехало на родных жиклерах етого карба. Сейчас на звёздах 15/41 200 метров хватает чтобы разогнаться до 75 по гпс, максималку не менял так как поршневая не обкатана, но за 3 дня жесточайших издевательств ни перегрева ни кулака дружбы не было. Единственное напрягает постоянные пинки в ногу, но после установки коммутатора от Хонды( не помню какой) во всех режимах стало лучше и пинки реже. Компрессия 14.5 при степени сжатия 11.5:1
привет подскажи ты из какого города?
@@-you3724 скажу так, Донецкая область
@@konstantalait3354 а как тебя найти в ВКонтакте или одноклассниках
@@-you3724 а что ты хочешь?
@@konstantalait3354 по поводу мопеда хочу расспросить вижу ты шаришь по тюнингу движка
Я из за этой вибрации альфу продал новую две тысячи наездил, конструктивный недостаток этих двигателей, ничего не сделаешь.
Так надо брать Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Победитель ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы А вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца. И никаких вибраций! :))
найс и стоит дохрена по сравнению с мопедом, сейчас на японский скутер запчасти хер найдешь а тут итальянский....
А надо кому? Тебе надо,покупай
@@user-gu2tc9sv3c А зачем нужны запчасти на практически неубиваемый мотоцикл?
никаких вибраций потомучто совсем мертвый?))
@@dmitriytchulkov3901 Совсем мертвый мотор с полтычка заводится на холодную, уверенно едет, тащит ездока весом 90 кг и показывает 13.6 кг/см компрессии?
Сними пожалуйста какое масло лучше заливать в мопед, думаю много кому будет интересно
подсолнечное лей. Самое экологичное.
@@ZUBRR импортное пальмовое дорогое из-за санкций?
да кто будет коленвал вместе с поршнем балансировать) прост колено бы было отбалансировано и то ладно
Покраска топ
спасибо)
Самое главное не озвучил это зажигание
Здравствуйте, я на альфе 110сс расширил нижние отверстия для слива масла и просверлил дыру в поршне с двух сторон, тема рабочая рекомендую проверить.
Жалко что коленвалы не взвесил
Переделывал в 2013 году из 50 в 100нормально чюхал себя
с заменой коленвала?
1
видео по факту 0 рассказывается, разность в весе всегда будет а вот по поводу уравновешивания информации 0. Видимо автор и сам не особо располагает информацией какие методы могут применяться при уравновешивании двигателей.
т. е. если коленвал предназначен, допустим, для 50 кубов а на него прикрутили в магазине 70 или 80 (как это делается всегда), то всё ок?) неожиданно...
уравновешиванием коленвала занимался ещё до создания канала много лет назад. так вот там нужно было рассчитать вес грузика опираясь на вес поршня с навесным индивидуально. очень сомневаюсь что это делают в магазинах, после замены поршневой, да и не только в магазинах. скорее всего они штампуют эти коленвалы просто одинаково по примерным параметрам
но если вы поделитесь информацией подробно, обоснуете почему я не прав, то буду благодарен
Мать его ети, не ружьё, не стрелять!