Это подача настоящего преподавателя! Я представляю сколько времени ушло на создание одного такого 20-ти минутного ролика. Декорации, освещение, звук, сценарий, ракурс камеры, фокусировка, обработка отснятых материалов, продумать SEO для видеоролика, нарисовать грамотное превью, ёёё... Это очень сложная и кропотливая работа. Если автор продолжит снимать ролики в таком же духе, то (не побоюсь сказать) МНОГОМИЛЛИОННАЯ аудитория гарантирована!!! Дело времени... Тем кто принимал участие в создании ролика жму руку! 🤝👏
Это все для любителей настраивать мопед. Если в карбюраторе относительно чисто, промыть очистителем, прверить жиклеры и иглу подачи топлива, собрать все обратно и не заморачиваться. А вот после нескольких лет эксплуатации мотора слелует обратить внимание на отсутствие пластины под кривым рычагом. Это прямой доступ пыли и даже песка напрямую в двигатель. И пшик из балончика тут не поможет, надо загерметизироаэвать эту дырку. 😊
Спасибо, за лучший урок по карбюраторе на Ютюбе! По отечески так объяснил, более чем понятно и интересно. Даже если и не интересует тема настройки то посмотреть одно удовольствие! Ещё раз спасибо, пойду пробовать.
мужик красавчик,всё понятно.я вообще в этом не понимал,но после того как несколько раз посмотрел это видео,такое ощущение как будто всегда этим занимался!!!!!супер!!!лучший урок,что я видел.да долго,но прям разжёвано всё.в одном видео ответил на все мои вопросы)))))
Без преувеличения лучший обзор на настройку карба. Неделю себе голову ломаю и ищу видео как настроить, но все колхозники какие-то. То говорят хорошо, но снимают видео хреново. То снимают хорошо, но объяснить не могут.))) Короче звезды сошлись, Гайд крайне удачный! Спасибо. 😀😀😀🏍🏍🏍
Не , мужик красава. Рассказывает всё очень понятно и просто. Только я бы уточнил для некоторых: когда карбюратор ставите , и вам надо уже дроссельную заслонку ставить. Обратите внимание, на ней есть длинное отверстие. Этим отверстием вы должны попасть на риску в карбюраторе. По месту вы 100% разберётесь. И если у вас мотор идёт в разнос , то это именно из-за того, что указано выше.☝🏻 ( я знаю , что он это говорил , но всё же для некоторых лучше повторить)
Дружище, буду рад если ответишь и поможешь. Сегодня чистил карбюратор, собрал все, вроде иголку правильно поставил, встала на место. Запускаю мотор и он в разнос, час сидел, искал, пусто. Если сможешь объяснить подробнее, что за риска такая, буду благодарен)
Где ты был два года назад... Мне пришлось перелопатить весь интернет и провести не один десяток часов за настройкой всего этого дела, чтобы вот все эти тонкости понять) Реально лучший гайд - вот прям сидел и несколько раз щелкало в голове - "Интересно, а вот про это расскажет?", и таки да, рассказал 👍 Из нюансов про который бы добавил от себя: 1) Уровень топлива в поплавковой камере можно проверить не снимая и не разбирая карб, просто открутив винт сливного штуцера и выставляя шланг с него вровень линии примыкания чашки. Так-же, есть карбы с косой чашкой. И мне до сих пор не понятно, что будет если топливо будет перекрываться пораньше, я так понял - главное чтоб головка главного жиклёра утопала в топливе. 2) На старых карбах топливная иголка может начать западать, происходит из-за окисления шахты, нужно проверить легко ли ходит игла и если где-то царапает зачистить мелкой наждачкой (с последующим продувом от зерна) и на китайских ремках иголки бывают с заусенцами на алюминиевых рёбрах. Тоже можно подточить. 3) У поплавков частенько идет (в маленьких карбах с круглой чашкой типа PB18) Г-образное ушко, на одно вешается иголка, второе упирается в наружную стенку шахты иголки, не давая поплавку сильно опустить при отсутствии топлива в чашке. Так вот, подгибая одно ушко - автоматически выворачивает другое, стремясь удержать заводской угол 90гр. Если по какой-то причине топлива в чашке не станет, поплавок опускается ниже критического уровня, при этом иголк опускается слишком сильно, и скатываясь петлей по ушку - застревает под углом. Ребро упирается в стенку шахты не давая иголке вернуться обратно, у меня так было когда выкатывал из гаража со ступеньки и стукнув, она просто встала клином и полился бенз. Тут только разбирать. Следите, чтоб угол было
Я только 1/8 часть посмотрел и мне уже интересно стало. Вы очень классно рассказываете. Четкая подача материала. И мне почему-то сразу в воздухе запахло бензином) Однозначно лайк и подписка
Лучшее объяснение этой темы ! Единственное от себя добавил бы , что свечу выкручивать ТОЛЬКО на холодном моторе !!! Иначе можно потянуть резьбу на головке . Школьникам на заметку .
16:15 тупо сидел и ржал🤣 Подача просто БОМБА! И теперь попробую разобраться что же с моим карбом.. Оказывается из всего этого я знал только примерно половину, а казалось что знаю всё.. Спасибо! Лайк подписка однозначно💪
Спасибо, только купил мопед "Альфа-турист", тоже надо дорабатывать, проехал всего 33км. и уже началось правый поворотник передний уже отходит, в тросик на карбюраторе налип снег и мопед перестал реагировать на подачу газа и всё это произошло на перекрёстке и ещё и на зелёный сигнал светофора, откатил на тротуар и отогрел рукой, хорошо с собой было две пары перчаток, обмотал вход тросика в карбюратор перчаткой и всё ок.
Спасибо за доходчивое объяснение. Ещё помню Батя мой регулировал карбы при помощи какой-то свечки с стеклянным сердечником. Как он говорил нужно что бы в цилиндре было синее пламя. К сожалению давно было и свечка такая была успешно утеряна(
Прибор этот называется ИКС-1, т.е. индикатор качества смеси.Скажу так:для начинающих вещь нормальная,а по мере обретения опыта, уже не обязательно её применение. P.S. в основном использовал чтобы цену регулировки оправдать, проще сказать"понтов накинуть".
Спасибо дружище! На днях решил разобрать впервые карбюратор, тк не заводится и заливало свечку. Всё продул, промыл. Завел. Интуитивно как то накрутил, и работает. Твоё видео то что нужно. Буду более точно настраивать. Спасибо!
Единственный человек на Ютубе который рассказал настройку правильно. А народ только и знает жиклёры менять да иглу поднимать, отпускать. В советской инструкции иглу отпускать, поднимать необходимо от перепада высот(вроде так). Где поставить пять звёзд?
Приветствую.. Такая же альфа... Всё работало нормально. Потом стал глохнуть при переключении передач. Ну то есть не держать холостые. Теперь вообще очень тяжело завести.. Практически невозможно. Если завёл то большие обороты держит хорошо провалов нет. Но стоит сбросить газ глохнет.. И всё это происходило не резко а постепенно. Ну за пару дней.. Хуже хуже хуже
Промывал и прочищал спец.жидкостью,вроде всё нормально.Свеча без нагара светлая.Плохо стал заводиться,пинаешь подолгу.Ехать не хочет ,как кто-то держит,60 и всё.Воздушник заменил,еще раньше,в начале сезона, поставил штатный.Ездил нормально,а тут прямо не знаю что случилось.На холостых не работает только прогретый но работает ровно.
Здравствуйте! Ещё раз благодарю за видео, очень помогло заменить штатный карб и настроить pz20 на мопеде Sigma 110сс. Найдите, пожалуйста, время на подготовку такой же простой инструкции про регулировку зазоров клапанов. Заранее благодарю!
Начало, конечно, убило: "Это - дроссельная заслонка, это винт качества, это винт холостого хода. Пока!" )))) А, вообще, очень доходчиво и понятно, не поймёт только тот, у кого свинцовая чушка вместо головы...)))
Ну и как понять то, когда он говорит на 19:16 оборот/пол оборота/оборот? Это что за формулировка такая? Пол оборота - оборот ; на два с половиной оборота ; полтора оборота или последовательно?
Для тех кто первый раз занялся карбюратором не понятны процедуры, не оговоренные в Вашем рассказе. Например у меня сразу возникла проблема как отсоединить трос газа. Как зафиксировать иглу и снова подсоединить трос газа. Казалось бы для умелых простой вопрос, а для начинающих проблема. Желательно эти процедуры показать в новом видио ( рассказе).
Отличный практический урок! Информативно, понятно. За то, что обратили внимание на возможные нюансы отдельный лайк👍Короче... сегодня прочистил все жиклеры, все флейты, всевозможные каналы, но не помогло... Искра есть (на трех свечах смотрел: примерно одинаковая), топливная система прочищена от краника (уверенность в чистоте карба 200%), но... не заводится Альфа, не хочет. Заглохла месяц назад на ходу. Заглохла так, как будто бензин закончился. И больше с того момента не завелась((( Следующим шагом - попробую понастсраивать зажигание, может, сбилось... хз в общем. К слову пробег 5200, масло менял каждые 700, свечу не менял ни разу. Обращался с мопедом нежно. Но ведь заглох зараза! Может, посоветуете что-либо? Кроме зажигания, что ещё можно проверить. Кстати, нет у вас видоса, как регулировать/проверять зажигание?
@@Эндрю-е1у зажигание на Альфе никак не регулируется, оно электронное бесконтактное. Коммутатор и датчик индуктивности отвечают за момент образования искры. Зазоры клапанов кто-нибудь проверял вообще? Если клапан зажат и компрессии нет, то двигатель не запустится.
@@customlom решили проблему. Полезли регулировать клапана и... на впускном оказалось сломанным коромысло🤦♂️ Заменили, отругулировали зазоры. снова ездим👌 Только теперь иногда почему-то после хорошей скорости остановки, мопед не скидывает обороты на нейтралке, как будто полный газ даешь... Неверно отрегулирован карб? Посоветуете чего?
Ещё было бы неплохо упомянуть о настройке зазоров клапанов, это первое что стоит сделать после выставление поплавка в камере, если никак ничего не настраивается.
хотя я и не 15летний владелец такого мотоцикла, но считаю, что именно такая подача информации и нужна для альфа/дельтаводов) 👍
Полностью согласен 😂
@@25Астана сделай пожалуйста как настроить каб на дырчике.там нет винта качества
Это подача настоящего преподавателя! Я представляю сколько времени ушло на создание одного такого 20-ти минутного ролика.
Декорации, освещение, звук, сценарий, ракурс камеры, фокусировка, обработка отснятых материалов, продумать SEO для видеоролика, нарисовать грамотное превью, ёёё...
Это очень сложная и кропотливая работа. Если автор продолжит снимать ролики в таком же духе, то (не побоюсь сказать) МНОГОМИЛЛИОННАЯ аудитория гарантирована!!! Дело времени...
Тем кто принимал участие в создании ролика жму руку! 🤝👏
Задолбился уровень на поправки выставлять.
Это все для любителей настраивать мопед. Если в карбюраторе относительно чисто, промыть очистителем, прверить жиклеры и иглу подачи топлива, собрать все обратно и не заморачиваться. А вот после нескольких лет эксплуатации мотора слелует обратить внимание на отсутствие пластины под кривым рычагом. Это прямой доступ пыли и даже песка напрямую в двигатель. И пшик из балончика тут не поможет, надо загерметизироаэвать эту дырку. 😊
Мне 27 сидел слушал как на первом уроки трудов в школе, спасибо большое, заработал как часы 👍
Рад, что помог 🤟😎
А мне 39, та же херня.
А мне 43 , купил сыну мопед теперь интересуюсь
Мне 43 , купил пятилетнему сыну квадроцикл )) Вот думаю провести профилактику !
Не ты один ,век живи век учись
Спасибо, за лучший урок по карбюраторе на Ютюбе! По отечески так объяснил, более чем понятно и интересно. Даже если и не интересует тема настройки то посмотреть одно удовольствие! Ещё раз спасибо, пойду пробовать.
Поддерживаю, первый подробный и понятный обзор про карбюраторы.
:😢
Верно . Остальные блогеры только усложнять задачу пытаются . Спасибо автору
мужик красавчик,всё понятно.я вообще в этом не понимал,но после того как несколько раз посмотрел это видео,такое ощущение как будто всегда этим занимался!!!!!супер!!!лучший урок,что я видел.да долго,но прям разжёвано всё.в одном видео ответил на все мои вопросы)))))
Без преувеличения лучший обзор на настройку карба. Неделю себе голову ломаю и ищу видео как настроить, но все колхозники какие-то. То говорят хорошо, но снимают видео хреново. То снимают хорошо, но объяснить не могут.))) Короче звезды сошлись, Гайд крайне удачный! Спасибо. 😀😀😀🏍🏍🏍
Рад, что видео полезно 👍
Спасибо добрый человек, разжавал и врот положил. На столько все понятно и легко настройл сам в шоке что моя Альфа так может ехать! СПАСИБО!!!!
Рассказ слушал завороженно! Спасибо вам огромное 👍🔥🔥🔥
Не , мужик красава. Рассказывает всё очень понятно и просто. Только я бы уточнил для некоторых: когда карбюратор ставите , и вам надо уже дроссельную заслонку ставить. Обратите внимание, на ней есть длинное отверстие. Этим отверстием вы должны попасть на риску в карбюраторе. По месту вы 100% разберётесь. И если у вас мотор идёт в разнос , то это именно из-за того, что указано выше.☝🏻
( я знаю , что он это говорил , но всё же для некоторых лучше повторить)
Дружище, буду рад если ответишь и поможешь. Сегодня чистил карбюратор, собрал все, вроде иголку правильно поставил, встала на место. Запускаю мотор и он в разнос, час сидел, искал, пусто.
Если сможешь объяснить подробнее, что за риска такая, буду благодарен)
Наконецто хоть ктото грамотно обьяснил все до мелочей
😎 Большое спасибо за профессиональный и очень понятный урок.
Где ты был два года назад... Мне пришлось перелопатить весь интернет и провести не один десяток часов за настройкой всего этого дела, чтобы вот все эти тонкости понять)
Реально лучший гайд - вот прям сидел и несколько раз щелкало в голове - "Интересно, а вот про это расскажет?", и таки да, рассказал 👍
Из нюансов про который бы добавил от себя:
1) Уровень топлива в поплавковой камере можно проверить не снимая и не разбирая карб, просто открутив винт сливного штуцера и выставляя шланг с него вровень линии примыкания чашки. Так-же, есть карбы с косой чашкой. И мне до сих пор не понятно, что будет если топливо будет перекрываться пораньше, я так понял - главное чтоб головка главного жиклёра утопала в топливе.
2) На старых карбах топливная иголка может начать западать, происходит из-за окисления шахты, нужно проверить легко ли ходит игла и если где-то царапает зачистить мелкой наждачкой (с последующим продувом от зерна) и на китайских ремках иголки бывают с заусенцами на алюминиевых рёбрах. Тоже можно подточить.
3) У поплавков частенько идет (в маленьких карбах с круглой чашкой типа PB18) Г-образное ушко, на одно вешается иголка, второе упирается в наружную стенку шахты иголки, не давая поплавку сильно опустить при отсутствии топлива в чашке. Так вот, подгибая одно ушко - автоматически выворачивает другое, стремясь удержать заводской угол 90гр. Если по какой-то причине топлива в чашке не станет, поплавок опускается ниже критического уровня, при этом иголк опускается слишком сильно, и скатываясь петлей по ушку - застревает под углом. Ребро упирается в стенку шахты не давая иголке вернуться обратно, у меня так было когда выкатывал из гаража со ступеньки и стукнув, она просто встала клином и полился бенз. Тут только разбирать. Следите, чтоб угол было
Регулировка нужно делать в трех режимах.
Поршневую прменять@@Александр-е1ы5ш
Спасибо большое за информацию...МУЖЫК ПРОСТО КРАСАВЧИК...
Огромное спасибо за потрясающе простой и доходчивый обзор👍👏.
Недавно буквально начал работать с такой техникой...и скажу вам мужчина огроооомнейшее человеческое благодарю за подачу данной темы.
У человека талант доносить сложную информацию простыми словами. Мое почтение!
Я только 1/8 часть посмотрел и мне уже интересно стало. Вы очень классно рассказываете. Четкая подача материала. И мне почему-то сразу в воздухе запахло бензином) Однозначно лайк и подписка
Спасибо Вам огромное!!! Все предельно ясно,и понятно!!! Ждем новых материалов!!! Удачи Вам и Всем кто смортрит !!!
Спасибо огромное. Из всех видео что смотрел. это самое доходчивое. Молодец и еще раз спасибо.
Спасибо мужик, хоть кто то доступно объяснил👍🏼👍🏼👍🏼
Если все будут вот так объяснять, то все будут во всем специалистами. 👏👏👏
Ну чё могу сказать
Парень красавчик говорит по делу клёвая подача и присутствуют шутки
Респект и подписка
Хоть и знал все это но все равно посмотрел. Отличная подача, было очень интересно.
За 13 лет эксплуатации.Только сейчас увидел полную регулировку карба.Спасибо.
Лучший гайд по настройке карбюратора что я видел. Огромное вам спасибо).
Лучшее объяснение этой темы ! Единственное от себя добавил бы , что свечу выкручивать ТОЛЬКО на холодном моторе !!! Иначе можно потянуть резьбу на головке . Школьникам на заметку .
Если не тянуть до усрачки, то хоть на каком моторе крути.
Послушай пожалуйста,мне кажется это самое лучшее видео на Ютубе по карбюратору
16:15 тупо сидел и ржал🤣 Подача просто БОМБА! И теперь попробую разобраться что же с моим карбом.. Оказывается из всего этого я знал только примерно половину, а казалось что знаю всё.. Спасибо! Лайк подписка однозначно💪
Очень круто, будто с близким другом сейчас поговорил 👍❗️ Все предельно понятно, спасибо мужик ❗️❗️❗️
Спасибо, только купил мопед "Альфа-турист", тоже надо дорабатывать, проехал всего 33км. и уже началось правый поворотник передний уже отходит, в тросик на карбюраторе налип снег и мопед перестал реагировать на подачу газа и всё это произошло на перекрёстке и ещё и на зелёный сигнал светофора, откатил на тротуар и отогрел рукой, хорошо с собой было две пары перчаток, обмотал вход тросика в карбюратор перчаткой и всё ок.
Очень информативно , развернуто и по делу. Большая помощь таким чайникам как я. Благодарю )
Спасибо за очень информативное видео! Успехов Вам!
Наконец то я нашел нормальное видео про карбюратор для Альфа 110 кубов. Большое спасибо вам за информацию и видео.
От души мужики, мануал прям мое почтение. Все просто и очень понятно.
огромное тебе спасибо за видео. удачи тебе на ютубе
Вот мужик красава, все объяснил все рассказал все понятно !!!!! Спасибо друг🙏
Спасибо, затруднён пуск в холодную погоду, а тянет хорошо. 110 куб.
Спасибо, по вашим рекомендациям настроил и мопед поехал лучше чем с новя
Спасибо большое за помощь, вы объясняете лучше всех👍
Отличное видео! Все никак не мог понять причину плохой работы двигателя у себя на мотоцикле ,как посмотрел и смог устранить неполадки!
Спасибо большое, пошел настраивать карбюратор)
Все очень доступно
Благодарю за четкую и объемную информацию
Пользуйтесь 😎
Самая понятная подача материала. Спасибо
Большое спасибо за ваши труды! Всё очень просто и доходчево!!!
Моё почтение этому человеку! Все четко и понятно объяснил. Полетела моя альфочка!
Классный урок, просто, ясно и понятно. Спасибо!!!
Очень доходчтво и понятно,спасибо!
Это самое доходчивое видео сколько я просмотрел , я понял я потерял много времени .
Не равной а параллельной плоскости корпуса. За видео конечно же ЛАЙК!!!
Спасибо очень полезное видео. Подача материала превосходная!!! Благодарю.
Дружище привет, сколько пересмотрел на ютубе роликов про это,ты самый лучший, всё разжевал подробно спасибо тебе .
Пожалуйста! Пользуйтесь 🤟😎
Смотреть без перемотки, тут всё сказанное по делу.
Благодарю 👍
Учитель от бога! Браво!
От души тебе мужик за урок👍
Спасибо за доходчивое объяснение. Ещё помню Батя мой регулировал карбы при помощи какой-то свечки с стеклянным сердечником. Как он говорил нужно что бы в цилиндре было синее пламя. К сожалению давно было и свечка такая была успешно утеряна(
У меня есть такая свечка, но на мопедах её использовать не получится - резьба сильно отличается.
Прибор этот называется ИКС-1, т.е. индикатор качества смеси.Скажу так:для начинающих вещь нормальная,а по мере обретения опыта, уже не обязательно её применение.
P.S. в основном использовал чтобы цену регулировки оправдать, проще сказать"понтов накинуть".
Молодец, отличный урок. Огромное спасибо, очень доступно и познавательно
Спасибо. Вот все бы так объесняли.все по толку и ничего лишнего.
Спасибо большое очень познавательно я расстроил свой карбюратор теперь по-твоему видео смогу настроить спасибо тебе большое за видео
Спасибо бро, 3дня мучился , то глохнет, то захлёбывался , а щас как новый работает
Красавчик как я долго тебя искал просто гений
Для меня как новичка было очень полезно 🤔💪🤝
Грамотно доходчиво на 5 +. Ник. 64г.
Kino mne ochenj ponravilosj! Razzheval vso vesjma dohodchego!!! Spasibo za trudi:)
Очень четкое обьяснение, спасибо лайк!
Спасибо дружище! На днях решил разобрать впервые карбюратор, тк не заводится и заливало свечку. Всё продул, промыл. Завел. Интуитивно как то накрутил, и работает. Твоё видео то что нужно. Буду более точно настраивать. Спасибо!
Дай бог тебе здоровья мил человек
Единственный человек на Ютубе который рассказал настройку правильно. А народ только и знает жиклёры менять да иглу поднимать, отпускать. В советской инструкции иглу отпускать, поднимать необходимо от перепада высот(вроде так). Где поставить пять звёзд?
Спасибо! Пять звёзд не нужно, лайка и подписки будет достаточно 😎
Кто ясно мыслит, тот ясно излагает. С благодарностью, искренне, спасибо 👍
Большое спасибо за видео теперь все понял. Пару раз по вашему видео настрою и думаю все будет хорошо.
Рад, что смог помочь 🤟😎
Большое спасибо за видео.
Понятно и легко запомнить.
Удачи в ютубе.
Благодарю! 😎👍
Спасибо большое за информацию..чётко и понятно объяснил
Спасибо тебе большое, лучшее что я слышал в жизни
Всё чётко ясно и понятно. Большое спасибо
Спасибо за информацию и работу
Супер, молодец! Объяснил ток ,что и дурак поймет. А в принципе так и надо объяснять. Лучший видос
Спасибо. Лучшее видео по теме!
Спасибо,очень умно всё объяснил,подписался жду твои ролики по другим ремонтам.
Приветствую.. Такая же альфа... Всё работало нормально. Потом стал глохнуть при переключении передач. Ну то есть не держать холостые. Теперь вообще очень тяжело завести.. Практически невозможно. Если завёл то большие обороты держит хорошо провалов нет. Но стоит сбросить газ глохнет.. И всё это происходило не резко а постепенно. Ну за пару дней.. Хуже хуже хуже
Спасибо большое только вы смогли нормально объяснить
Спасибо что просветил меня...куплю новый...
Оооочень крутое видео... Спасибо... Чуть пол поршневой не перебрал... А оказалось карб засрался..
Спасибо большое очень информативное видео
Спасибо за полезную информацию😊
Спасибо вам за видос , уматово обясняете , удачи вам.
Всё что нужно рассказал показал я всё понял спасибо ❤
Лучший ролик, как эта вся фигня работает!
Спасибо за видео реальна настроил сваю альфу супер до этого мучелся успехов тебе.
Подшкажы как настроить карбюратор на 2 литра
Лучшее видео по этой теме.
Красава , хоть и через чур сильно разжевано , но все понятно
Энциклопедическое видео!! Супер!!!
Промывал и прочищал спец.жидкостью,вроде всё нормально.Свеча без нагара светлая.Плохо стал заводиться,пинаешь подолгу.Ехать не хочет ,как кто-то держит,60 и всё.Воздушник заменил,еще раньше,в начале сезона, поставил штатный.Ездил нормально,а тут прямо не знаю что случилось.На холостых не работает только прогретый но работает ровно.
Здравствуйте! Ещё раз благодарю за видео, очень помогло заменить штатный карб и настроить pz20 на мопеде Sigma 110сс.
Найдите, пожалуйста, время на подготовку такой же простой инструкции про регулировку зазоров клапанов.
Заранее благодарю!
Начало, конечно, убило: "Это - дроссельная заслонка, это винт качества, это винт холостого хода. Пока!" )))) А, вообще, очень доходчиво и понятно, не поймёт только тот, у кого свинцовая чушка вместо головы...)))
Ну и как понять то, когда он говорит на 19:16 оборот/пол оборота/оборот? Это что за формулировка такая? Пол оборота - оборот ; на два с половиной оборота ; полтора оборота или последовательно?
Спасибо! Молодец! ОЧЕНЬ ПОМОГ!!!
Для тех кто первый раз занялся карбюратором не понятны процедуры, не оговоренные в Вашем рассказе. Например у меня сразу возникла проблема как отсоединить трос газа. Как зафиксировать иглу и снова подсоединить трос газа. Казалось бы для умелых простой вопрос, а для начинающих проблема. Желательно эти процедуры показать в новом видио ( рассказе).
Отличный практический урок! Информативно, понятно. За то, что обратили внимание на возможные нюансы отдельный лайк👍Короче... сегодня прочистил все жиклеры, все флейты, всевозможные каналы, но не помогло... Искра есть (на трех свечах смотрел: примерно одинаковая), топливная система прочищена от краника (уверенность в чистоте карба 200%), но... не заводится Альфа, не хочет. Заглохла месяц назад на ходу. Заглохла так, как будто бензин закончился. И больше с того момента не завелась((( Следующим шагом - попробую понастсраивать зажигание, может, сбилось... хз в общем. К слову пробег 5200, масло менял каждые 700, свечу не менял ни разу. Обращался с мопедом нежно. Но ведь заглох зараза! Может, посоветуете что-либо? Кроме зажигания, что ещё можно проверить. Кстати, нет у вас видоса, как регулировать/проверять зажигание?
@@Эндрю-е1у зажигание на Альфе никак не регулируется, оно электронное бесконтактное. Коммутатор и датчик индуктивности отвечают за момент образования искры. Зазоры клапанов кто-нибудь проверял вообще? Если клапан зажат и компрессии нет, то двигатель не запустится.
@@customlom нет, зазоры клапанов не проверяли. Собирались после проверки зажигания. Что же, начнём с них. Нет у вас видоса, как это делать?
@@Эндрю-е1у нет, нету такого видоса. Всё очень просто. Погуглите
@@customlom решили проблему. Полезли регулировать клапана и... на впускном оказалось сломанным коромысло🤦♂️ Заменили, отругулировали зазоры. снова ездим👌 Только теперь иногда почему-то после хорошей скорости остановки, мопед не скидывает обороты на нейтралке, как будто полный газ даешь... Неверно отрегулирован карб? Посоветуете чего?
Спс Дружище! Грамотная и Информативная Подача!
Спасибо, очень доступно и подробно, многим помог!
Я согласен это точно такая должна быть подача топлива ❤❤
Спасибо большое, помогло!
Ещё было бы неплохо упомянуть о настройке зазоров клапанов, это первое что стоит сделать после выставление поплавка в камере, если никак ничего не настраивается.