Я бы перенёсся не на 3 года назад, а лет на 40, в свою молодость, и рассказал тебе, что "ёршик" ставится вертикально, по центру шланга, и что у двигателя четыре такта, впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск, и что на переходных двигатель подсасывает воздух, учись сынок по книгам, а не по инету , где ты не сможешь отфильтровать информацию. Добра тебе из Казахстана!
@@NikitaBayanist Ой не, себе бы делать такое не стал, не люблю когда под капотом что-то лишнее болтается. Даже шланг сапуна на улицу выводить не хочу, потом под капотом все будет в говне)
@@ГаражКима согласен, я тоже себе такое не делаю. У меня жига три зимы дрифтовала до пробития прокладки гбц, а впуск идеально чистый :) хотя и поршни с прихватами, и задиры небольшие были, и хон потерся (не мог не быть стертым от нагрузок). Сапун штатный без доработок, мотор инжекторный
Лет 50 назад в журнале За рулём был чертёж стакана высотой 100 150 мм под штатный маслоотделитель.А кардинальное решение вопроса замена ЦПГ и ремонт ГБЦ.И из сапуна дыхание младенца. 😂.
Привет, классику в деревню списал, три года не подходил, а потом сунулся,- не заводится, компрессии нет. С перепугу скинул голову, потом до поршней добрался. Маслосемные лысеваты показались, а компрессионные залипли на газовом конденсате, ступеньки, так чтоб конкретно под расточку не учуял, поршня немного, но болтались. Все работы в полисаднике, только по кирпичу под колесами, с дороги что пыль летит,- вся там . Кто там тебе блок поможет вытянуть, да и точить за сто км везти, в общем только кольца поменял и голову откапиталил, правда попутно а-ля портинг засобачил(он же быдло- портинг). После изменения об'ема задроссельного пространства, карб в стоке напрочь отказался работать, от провалов едва в руль не бился. Если до кучи зализать у карба всю нутрянку,- приход по воздуху явный,- ситуация только усугубилась. Таки нашел красивую длинную полку на разгон, когда вместо 112-го впиндюрил150-ый. Проходимость жилками от проводов уменьшал, пяти хватило. Понятно, что до второй камеры так и не добрался, асфальту мало, только по полям, на четвертой-40.
Добавлю .Быо изготовлен корпус 10 на на25см внутри перегородка .выход из сапуна натянута шланга и иона входит инпровезированый герметичный корпус внутри корпуса перегородка почти то конца и на входе идет мелкая перфорировомая трубка .На дне слиф идет .Слив идет в потдон мотора в самуюю нижнюю часть потдона .И третий шланг это выход из этого корпуса в верху чтоб дыгал мотор .В виде масло помойки только закольцованый с мотором .Езжу на 8кл турбо .
С турбой то понятно, что по хорошему маслопомойка нужна нормальная выносная. Мой вариант для стока больше ,его плюс в том, что нет никаких нагромождений и выглядит все по заводскому)
Нет, не проще, пока это негде сделать, лежа на земле это делать не охота, в будущем буду менять, скорее всего в следующем году. А так уже давно пора это сделать, а по хорошему капремонт нужен
Я бы перенёсся не на 3 года назад, а лет на 40, в свою молодость, и рассказал тебе, что "ёршик" ставится вертикально, по центру шланга, и что у двигателя четыре такта, впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск, и что на переходных двигатель подсасывает воздух, учись сынок по книгам, а не по инету , где ты не сможешь отфильтровать информацию. Добра тебе из Казахстана!
Дядя, я по специальности авто-инженер.
Хороший способ, кстати. И не сложный. Спасибо
Есть еще варианты с установкой пластин из сапуна ваз 2108, он возможно будет работать лучше, но там надо заморочиться и выпилить все ровно
@ГаражКима ой не, тогда уж проще сделать дополнительную холодную маслопомойку из канистры, штуцеров и металлических губок
@@NikitaBayanist Ой не, себе бы делать такое не стал, не люблю когда под капотом что-то лишнее болтается. Даже шланг сапуна на улицу выводить не хочу, потом под капотом все будет в говне)
@@ГаражКима согласен, я тоже себе такое не делаю. У меня жига три зимы дрифтовала до пробития прокладки гбц, а впуск идеально чистый :) хотя и поршни с прихватами, и задиры небольшие были, и хон потерся (не мог не быть стертым от нагрузок). Сапун штатный без доработок, мотор инжекторный
@@NikitaBayanist приветствую коллегу инженера! Ещё и корейца, это радует, добра тебе дружище и всех благ из Казахстана!
Лет 50 назад в журнале За рулём был чертёж стакана высотой 100 150 мм под штатный маслоотделитель.А кардинальное решение вопроса замена ЦПГ и ремонт ГБЦ.И из сапуна дыхание младенца. 😂.
Губку для посуды засунуть конечно же проще😅
А так да, давно пока капиталку делать, 800мл на 1000км ест уже лет 6)
Восхищён вашей памятью.
Привет, классику в деревню списал, три года не подходил, а потом сунулся,- не заводится, компрессии нет. С перепугу скинул голову, потом до поршней добрался. Маслосемные лысеваты показались, а компрессионные залипли на газовом конденсате, ступеньки, так чтоб конкретно под расточку не учуял, поршня немного, но болтались. Все работы в полисаднике, только по кирпичу под колесами, с дороги что пыль летит,- вся там . Кто там тебе блок поможет вытянуть, да и точить за сто км везти, в общем только кольца поменял и голову откапиталил, правда попутно а-ля портинг засобачил(он же быдло- портинг). После изменения об'ема задроссельного пространства, карб в стоке напрочь отказался работать, от провалов едва в руль не бился. Если до кучи зализать у карба всю нутрянку,- приход по воздуху явный,- ситуация только усугубилась. Таки нашел красивую длинную полку на разгон, когда вместо 112-го впиндюрил150-ый. Проходимость жилками от проводов уменьшал, пяти хватило. Понятно, что до второй камеры так и не добрался, асфальту мало, только по полям, на четвертой-40.
Добавлю .Быо изготовлен корпус 10 на на25см внутри перегородка .выход из сапуна натянута шланга и иона входит инпровезированый герметичный корпус внутри корпуса перегородка почти то конца и на входе идет мелкая перфорировомая трубка .На дне слиф идет .Слив идет в потдон мотора в самуюю нижнюю часть потдона .И третий шланг это выход из этого корпуса в верху чтоб дыгал мотор .В виде масло помойки только закольцованый с мотором .Езжу на 8кл турбо .
С турбой то понятно, что по хорошему маслопомойка нужна нормальная выносная.
Мой вариант для стока больше ,его плюс в том, что нет никаких нагромождений и выглядит все по заводскому)
Зимой в морозы,ждёт тебя много открытий чудных
3 года уже прошло, зимой проблем не было)
В виде льда 😂😂😂
Колечки не проще покинуть?
Нет, не проще, пока это негде сделать, лежа на земле это делать не охота, в будущем буду менять, скорее всего в следующем году.
А так уже давно пора это сделать, а по хорошему капремонт нужен
@@ГаражКима снять гараж на месяц за пару рублей не судьба?
Есть более важные дела
Бывает, что колечки уже не спасут
Шляпу показываешь тебе лучше двигатель перебрать с расточкой гильзы каленвала и головки и не забудь новую распредвал с постелем в сборе бери! 😂😂😂
Збс, кидай деньги и сразу откапиталю))