В Жигулях классика нет пламя гасителя. У тебя ёршик который ты называешь пламя гасителем должен стоять в корпусе воздушного фильтра. И чтобы не собиралась эмульсия этот ёршик и шланг необходимо периодически промывать бензином. Ёршик для того и стоит чтоб эмульсия не попадала в корпус возд. фильтра. А у кого её нет можно отрезать кусочек от кухонной металлической приблуды для мытья посуды. И тоже вставить в корпус Легко промыть легко достать и заменить. Стоит копейки.Принцып работы этого ёршика как и фильтра в компрессорах для окраски авто. Собирать пары воды и прочего. Тогда воздух будет в карбюратор будет попадать чистым.Это своего рода - фильтр. Следить нужно и промывать по необходимости.
у меня жигуль 20 лет пробег 200 000 км всегда сапун выведен в низ и некого неслушайте зимой кондецат в карб летом гарь в карб кидайте его в низ и незнайте горя
Проездил около года на НИВА 2121 со снятым шлангом , выведеным далее по направлению под стартер. Никаких эффектов, как рассказывает автор , не обнаружено Запаха в салоне нет, конденсата зимой ( проверял после каждой поездки в 400 КМ ) тоже не было... зато чувствовалась лучшая работа движка ....
А если у многих таким образом забивается фильтр и обороты нестабильные??? Я тоже пробовал шланг вставлять в крышечку, машина давиться и на горячую х*ен заведешь. Так что лучше уж пускай дышать ими буду, чем машина давиться будет
Нормальное видео. Молодец что так все разжовуешь. Те кто писал комменты про трубку вниз, наверняка уже угробили свои машины, и пускай ездят на новых крутых. Вентиляция двигателя не нами придумана, а самое главное она НЕОБХОДИМА. Владелец ВАЗ 2101 1981 года выпуска.
У меня две семёрки, 2001 и 2002г. Одна с троешным двигателем вторая с шестёрочным, снял этот шланг много лет назад по причине в жару начала задыхаться машина и о! Чудо всё стало хорошо! Начал читать за эти газы, подробностей уже не помню но смысл в том что в карбюратор его вставили для экологии.
У меня движок 3000 пробега после капиталки, сопун не курит, но я сразу же вывел под поддон шланг сапуна. Вообще шланг сапуна в карбюратор предназначен для того чтобы быстрее убить ваш двигатель
Правильно сделал. А я купив новый двиг копеечный пдумал что можно шланг в карбюратор и забил карб. В карбе вода замерзла и карбюраторщик подумал что бензин был с водой
@@ИванМузыка-п9з Всё делал сам. Поршня 40уе, кольца NPR 50 уе, вкладыши заволжские, остальное АвтоВАЗа. В общей сложности где-то 150 уе. Была возможность купить бу мотор, но лучше капиталка.
Вот в видео говорится что газы из картера вредят экологии. А вы все задумайтесь о глушителе. То-есть, из него идет экологически чистый воздух? Вить в картере такие же выхлопные газы. Ну давайте тогда выхлопную трубу тоже в карбюратор тогда экология будет на высшем уровне.
Занимаюсь разборкой авто, в основном ВАЗы беру для этих целей. Если шланг снят с карбюратора - это признак умирающего мотора ,и такие машины никогда не беру. Так как при горячем моторе - сапун начинает травить газами, а это уже симптом изношенной поршневой. Просто так его снимают разве что люди, которые вообще не понимают, зачем он там! На хорошем моторе вплоть до 200 000 км нет причин отводить шланг под машину, так как он не дымит....
+В гараже у Сандро Уважаемый автор!У меня на 8-ке шлаг снят вниз,если чистым платком проведете ,он останется чистым,также чисто у меня и в воздушном фильтре,а вот если хотите угробить мотор ставьте сапун на место и будет Вам счастье!Картерные газы второй раз в камере сгорания не нужны,чтобы Вы не говорили!
+Андрей Хомюк ещё поговаривают. что вместе с картерными газами через трубку сапуна в карб попадают и пары несгоревшего топлива, которые потом якобы догорают, что в теории как бы приводит к какой-то там экономии...
Сделал небольшую переделку катрюли. Картерные газы пустил не за фильтром как сделано на заводе, а перед. На частоте замены фильтра почти не сказывается. Карбюратор постоянно чист и все газы отсасываются двигателем.
Отличный обзор связанных с сапуном проблем! Но все же даже на здоровом двигателе, картерные газы здорово засирают карб и фильтр (...у меня когда снимаешь сапун на заведенном двигателе, со шланга не летит ни дым ни туман, но когда его надел на корпус - фильтр мгновенно потемнел, в корпусе за фильтром скопилась всякая гадость и однозначно стал хуже поступать воздух через фильтрующий элемент). Еще нужно учесть, что картерные газы - это не чистый воздух, который нужен двигателю. Можно ли это оспорить? То есть мы все равно душим двигатель этими газами, даже если двигатель в отличном состоянии и масло не горит. На инжекторных двигателях глючная система EGR повторяет эту же схему, эта система постоянно ломается. Компромисс с экологией. В общем я либо за врезку фильтра в разрез (отстойник, маслопомойка), либо за выведение шланга под днище. Никто по уму не мешает доработать, чтобы не замерзало, не передавливало, не дымило нещадно оттуда в салон или вокруг.
При торможении создается разряжение в картере и в шланг брошенный на улицу засасывпет пыль в масло если погуглить есть чел хорошо разбирающийся с этим вопросом я же оп путем убедился
@@ЕвгенийПопов-у1р раньше не было никаких выводов карьерных газов на дожиг, а экологи засирают нам мозги. К примеру двигатель КАМАЗа евро 0 - ну а потом да, экологи и началось.
Хорошее видео - разносторонний подход. А ещё тем кто ездит на жигулях конечно не так важно, но всё же картерные газы даже более вредны для окружающего мира чем выхлопные! P.S молодое поколение наверно поняло бы что это какая-то пробка но 9из10, а то и 1 на 100 человек даже и не догодались бы что это пробка от вина и то это всего лишь часть пробки от вина. Ведь такие уже не используют. Я тогда ещё маленький был, вино не пил, а вот дедушка мой :)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, стоит ли глушить трубку отвода картерных газов, которая идёт в из щупа для проверки масла в карбюратор на ваз 2107? Двигатель масло не берет, кастрюля всегда чистая.
И самое главное, маслянными парами смазываються кольца, поршень!!! Лучше штуцер шланга картерных газов установить в после фильтровое пространство, тоесть между фильтром и карбом, при условии что в шланге утстановлен "Ёжик"! Тогда не будет забивать фильтр и пары масла добируться до колец, а не осядут на фильтрующем элементе💪☝️🤝👍
@@АнтонШелковский-ь1ч Видите какая штука получается!Комментарий этот я писал 2года назад,и этого времени мне полностью хватило для практического понимая того что я был не прав🙄!Это не сарказм,а банальное отсутствие опыта и практических знаний 2года тому назад!!!
Здравствуйте, у меня потёк сальник передний я его поменял, но не помогло, опять потёк, я снова поменял и помыл сапун, он был немного грязный (в масле и воде) всё равно с сальника потекло масло. Я поменял сальник, шкив, переднюю крышку (думал что может износ) и всё равно потекло масло. После этого мне подсказали снять шланг сапуна, я так и сделал и масло перестало течь. Я так и не понял причину течи. Два года назад делал капиталку.
Вывел этот шланг под машину во время обкатки двигателя. Настала зима и конденсат замёрз в шланге так как удлинял через меньший шланг. В итоге выбило шток бензонасоса и встал в -27 на дороге. Теперь буду знать что с этим лучше не шутить.
У меня ваз 21063, ей 31 год. Шланг сапуна удоеннён и выведен вниз и сколько катаюсь ничего такого небыло что объяснялось в видео. Так же посмотрел видео от Наиля Порошина и говорил он что эта хрень сделана чтоб убивать машинку. Тем более ледяна продка что появится в шланге сапуна очень маловероятно, ибо он греется тоже!
ХЗ, стоит сапун на штатном месте и ничего не произошло. Когда двигатель "сапунил" то я его выставлял под двигатель, если двигатель в норме, то ничего не надо химичить.
можно еще как Наиль Порошин говорил: пластиковую бытулку обрезать по диаметру шланга ,вставить его и закрепить данную приспособу хомутами ибо не засорять экологию)
У меня Славута карб Солекс 2108, сапун направил на воздушную заслонку медной трубкой 8мм, и газы прямиком на впуск идут, про проблемы с конденсатом забыл. Естественно это при дальних поездках а не коротких поездках по городу когда намерзать сам бог велел.
У меня двигатель в отличном состоянии но сапун выведен принципиально в атмосферу, ибо я так считаю правильно, пускай авто дышит абсолютно чистым воздухом.
Вывел шланг под защиту поддона. Ниче не воняет. Да и не дымит он вообще по сути. Просто нахрена мне в карбе перегар с движка, когда мне там нужен воздух?
Как у вас ниче не дымит, если мотор в норме с этого шланга нечего не идет то пусть в фильтре будет, а если кольца пиз.. Ц, то естественно он будет дымить, тогда если ремонт не скоро то можно и под днище вытащить, и даже если в салон не дымит то при открытии окон в теплую погоду в салоне сразу же начинает пахнуть газами!
Роман двигатель прошёл 56 тыс машина 100% с таким пробегом , стояла в гараже 25 лет ! Потом я разбирал все резинки всё заменил сальноки клапанов итд . после после 10 тыс пробега фильтр воздушный в масле и в кастрюле присутствует! Может раскаксовку сделать ?
Там где сравнительно тёплый климат - шланг однозначно должен быть в "кастрюле". У нас, в Сибири , если двигатель слегка подустал, то образуется некоторое количество водяных паров, которые при морозце, начиная с - 10, конденсируется на карбюраторе, образуя лёд, который наглухо забивает воздушное отверстие, в результате чего машина глохнет в самом неподходящем месте. Например на перекрёстке в час пик :-( . И , поверьте, этот лёд довольно сложно выковырять оттуда. Так что приходиться осенью выводит шланг сапуна под днище , а уж весной ставить его обратно в "кастрюлю" . Вот такие вот пирожки :-)
Более того в более поздних версиях классики встречаются корпуса фильтров в которых температура всасываемого воздуха регулируется автоматически и поддерживается около 25что-там градусов. Вам в Сибири везёт) У нас в Беларуси, где влажность зимой большей частью около 80% после -10 есть риск на шоссе замерзания карбюратора.
Выводим подальше и всё,в зиму не советую,может замерзнуть конденсат,даванёт прокладки или сальники,у меня была прокладка клапанной крышки.Пламегаситель как раз обмерзает и получается зачётная пробка,щуп не давило,видать всё равно пропускал давление. Через печку не попадёт,если есть уплотнительная резинка,как у автора.
Согласен со всем,но одно но. Втягивать как раз будет!1. Когда едешь с горочки на включений передаче но с закрытой дроссельной заслонкой.2 Из школьного курса физики давно известно,что при выходе газов из шланги, по ее центру идёт небольшое разряжение, т.е. пыль таким образом попадает в мотор.
да пусть,пусть под капот выводят) зато как бы как они там пишут "шланг не из жопы в рот вставить"))) шланг под капот это из "чужой жопы в рот")) особо забавляет как этот способ нивоводы хвалят. у меня проблема чистого карба решилась двумя пламягасителями в шланг сапуна и чтоб не провалились сильно в низ по шлангу хомутом чуть шланг сдавил ниже их и все чисто
@@drewbieber1399 ага, мол инженеры дураки, когда сапун придумывали и отводили газы в "кастрюлю". Масляные пары, попадающие из сапуна в карбюратор, необходимы для нормальной работы ДВС, так как производят дополнительную смазку в цилиндрах - это вам скажет любой опытный моторист. А если говорить про конденсат, о котором я спрашивал, то его я победил - сделал сепаратор картерных газов.
Вот у меня как на этом видео поставил крышку сапуна отверстием напротив маслоотделителя, правильно!? А то снял и не помню как стояло, или надо ставить не на против или нет разницы? И щуп маслянный не туго держиться, его стоит поменять?
Его место там же он и должен быть . Делайте мотор и всё будет ок. У самого такая же машина прошла 80 шт после капиталки , масло не берет , в крышке сухо.
Выводить сапун на улицу имеет смысл когда движёк уже конченый и уже сапунит. А на исправном, по малому шлангу вентиляции картера внутри создаётся разряжение и по большому шлангу , выведеному в низ, засасывается пыль и по тонкому шлангу попадает во впускной коллектор и в цилиндры , получается абразивный износ поршневой группы. У меня на газели двигатель змз 406 , когда я сдёргиваю с воздухана шланг сапуна и затыкаю его пальцем , при работающем двигателе на холостых оборотах , так вот при отпускании пальца движёк делает вдох в себя. И если бы был сапун в низ , он бы хапал грязь. А то што сапунные газы загрязняют карбюратор , я иногда попшикаю очистителем карбюратора и всё опять чисто. Попшикал , погазовал и нужно пару километров энергично промчатся .
Всем привет, в чем проблема если там масло, горловина заливки масла в светлой консистенции похожей на смазку. Поршневая группа менялась 4000 км. назад. Упала мощность двигателя.
При удлинении шланга сапуна в р-н глушителя даже при неперегнутом шланге повысится давление в двигателе и начнет давить масло из-под бензонасоса - у меня такое было в Москвиче 2141. И еще: могут быть проблемы с автоинспекцией при нештатной установке шланга. Автор прав во всем.
В девяностые опускали этот шланг в бутылку пластикувую и целый день-ночь бомбили, ни чего не болело. А на утро из этой бутылки ещё и доливали масло обратно в мотор)))). Были времена, свечей комплекта два три за день поменяешь )))).
Я когдато сделал так,обрезал и заварил штатный штуцер,потом сделал дыру,вставил штуцер купленный и вивел сопун перед фильтром....хз проездил так долго(хоття двиг не сильно кидал)и продал...
Дело в том ,что карбюратор засасывает газы и разрежает давления в двигателе ,если вы выводите наружу ,то в двигателе повышается давления(особенно если двигатель сильно гонит газы )проверить очень легко ,если вывели сопун и из щупа идут газы? ,вставьте шланг обратно на штатное место и дайте газу ,газы из щупа пропадут (так как карбюратор засасывает их через сопун )и попробуйте на заведённую снять шланг с карбюратора и дайте газу ,и газы тут же пойду из щупа,обычно шланг врезают в магистраль глушителя и газы вытягиваются за счёт (эжекции)тогда и давление в двигателе будет стабильным и все газы буду выходить из глушителя .
Наконец-то хоть один человек озвучил главную причину необходимости и пользы сохранения заводской конструкции. И еще один плюс имеется: в карб по этому шлангу поступает и некоторое количество не сгоревших и попавших в картер паров бензина.
Двиг 2103, работал и с отсосом и без, разницы не было, все равно вывел отрезок за рулевую тягу. Мне кажется, нечего двигателю "перегаром" дышать. имхо.
Максим Пастухов а карбюратор или дроссель сам будеш смазывать раз в месяц? он там не только для отсоса картерных газов, но и для смазки карбюратора да и поршневой в частности т.к. от туда далеко не перегар выходит, а пары масла
Нужно переделывать кастрюлю чтобы пары шли через фильтр и всё, непонятно почему не продаются до сих пор готовые такие кастрюли, сосед по уже 200+ пробега на двойке у него так сделано, двигатель маленько сапунит, но посто переодически проворачивает фильтр и всё, у меня выведен почти до выхлопной трубы, а запах всё равно есть, так что советую кому не лень делайте забор картерных газов через воздушный фильтр, там в кастрюле надо отверстие перенести за фильтр и всё, ничего не надо придумывать.
+Андрей Хомюк при нормальном износе колец из сапуна в воздухан ничего не кидает,так что проводите вовремя ремонт двигателя и не возникнет никаких проблем .ЯА вот нужно ли ставить отсос картерных газов,так это целыое к.б. думало и решило что нужно,думаю автор видео не претендует на оспаривание работы мысли специалистов.А за видео лайк автор молодчина
+Андрей Хомюк для правильной работы двигателя, в картере должно создаваться небольшое разряжение, для этого вывели именно в карбюратор а не на улицу, при исправном двигателе в корпусе фильтра, если вы используете масло с низкой вязкостью или любите погонять,образуется масляное запотевание, это полная норма, так как маслоотделитель данной конструкции не справляется с масляными парами, при этом карбюратор остается чистый и не чем не засирается...
Вот как раз если его оставить как есть он во первых замерзнет и вся эта имульсия в нем замерзнет а во вторых если не замерзнет то забьет карб всяким шлаком и придеться его чистить и продувать что где то в дороге особенно в мороз не очень хорошо ,а если он будет вниз то и газы будут выходить наружу и вытекать всякая эмульсия тоже . Шланг в низ тоже конечно может замёрзнуть но если будет слишком длинным и переодически надо за ним следить если дым есть значит все ок🙂.
Не надо вводить в заблуждение нормальных автолюбителей !!! - при торможении двигателем с горы по пыльной земляной дороге... - это писец.. мягко говоря! - шланг вентиляции , брошенный под балку , всасывает дорожную пыль - прямо в голову , на распредвал и на всё самое ценное в голове... обогащая свеже- поменяное масло - беспощадным аброзивом и "гавнолином"!!!!! -просто надо ( на "классике"), под гаечку - крепления кастрюли фильтра(ближней к отверстию выхода карт.газов) подложить , одеть на шпильку , жестяной отрожалель , аккуратно вырезать ножнецами под внутренний деаметр фильтра и подзагнуть края к низу... после такой доработки , весь конденсат скапливается в нижней насти банки в виде лужицы , а не висит прямо над карбюратором... прекрасно показывает результат в холодное время... никаких перебоев и дерганий при прогреве и движении... Всем добра !
У меня на ниве 89 года тоже в воздухан идет, как по заводу было так и есть, никаких ершиков в шланге нету, уже 11 лет так езжу, без проблемм! Хотелось вопрос задать автору, от чего крышка стоит на маслозаливной горловине? Достала уже штатная, потеет маслом, ука!
Сергей Павлов Положительно, сам испытывал Мне нравится "Ресурс " он вышел в конце 80г.прошлого века на основе молибдена в наше время много подделки сам нарывался, однажды купил мэрса 124 к.двигатель надобыло ремонтировать, решил оттянуть время на ремонт не было времени заливал присадку давление улчшалось на 3-4дня за тем снова заливал ,вопщем, когда разобрал двигатель ,на дне поддона толстый слой графитки и тежеленный маслленый фильтр ,но к -вал и шатуны спас, хоть и подделка была. Не давно снова купил в магазине "Ресурс "вроде не подделка залил в двигатель, Фольксваген ,каторыйшумно работал жрал масло правда я поменял маслаки ,на щупе сухо залил 3 литра масла сейчас тишина ездит уже месяц без доливки. Присадку' Хадо 'я не уверен, но американская ' ЕР 'сам испытывал и в двигателе и заднем мосту и гидроусилителе. Думаю, что асобенно на жигули и москвичи она просто не обхадима своими руками перебирал мотор М 412 пользовался Ресурсом три года гонял перед продажей разобрал, поменял только кольца ,остальное в идеале даже где были риски царапины раньше заполнились налетом напоминающем медь двигатель был, как зверь и жигули сам капиталил сприсадкой терпения не хватало на обкатку гонял двигатель с ней не убиваемый
Комментаторов конечно вагон но по факту автор прав . И если карб засран досвидиние поршневая, как говорится мёртвому припарки . Хоть миллион км у вас шланг сапуна не на месте ничего хорошего в этом нет . 170т накатал и карб чистый я за этим слежу , как начнет засыпается поеду на каптталку как бы время уже .
да верно-я зимой удлинил шланг и вставил его в балку!! зимой в итоге газы выдавили слабое место на клапанной крышке!определить не мог целую ночь откуда масло гонит-был в пути -паника была жуть! шланг замерз на конце в ледышку! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ
вы правы про щуп-ездил к работе 2км----------------зимой 24 минус-думаю почему машина так быстро греется-----------------нет щупа и всё в масле-------------долил потом где-то 1 литр масла---------------------------------------просто машина не прогревается -для таких расстояний
Роман, немного не в тему...Скажите, а видео по поводу разборки и обслуживания бензонасоса на вашем канале нет? Искал, не нашел..Если есть, киньте ссылочку пожалуйста.
Со шлангом установленном по заводскому меньше расход топлива но с опущуным вниз мощность увеличиваетса больше чем на10л.с.Не забудьте заглушить штуцер на кастрюле.
Есть некая проблема... шланг сапуна не дымит,но каждые 2...3 месяца приходится раскоксовывать вакуумный канал карбюратора(тонкий шланг от кастрюли)корпус кастрюли,и фильтр менять... всё заливает лаком... масла менял на разные, ..последствия те же... не знаю где искать причину😐 пробег 75тыщ,компрессия 10очков,масло полусинтетика 10w40
Здравствуйте! подскажите пожалуйста,у меня такая проблема,попадает с сапуна в воздушный фильтр какая то пенно-коричневатая эмульсия,уровень масла в норме,что это может быть?
Пол года ездил , шланг били на своем месте карбюратор засрало ели отмил. Просверлил всасуечий колектор прикребил штуцер на холодної сварке, за сем лет проблем ноль, карбюратор всегда чистий, при ремонте ДВС колектор бил чистий по той причина что дросельная заслонка не перекривати путь газам.
А на самом деле вы знаете для чего придумали сапун в карбюратор? Чтоб побыстрее загубить ваш двигатель , когда двигатель работает на холостом ходу , дросселя закрыты от оно и давит парами масла и атработаниг газов в ваш карбюратора. А как сказал автор чтобы не задохнутся выхлопом , врезать шланг в торец кастрюли перед фильтром , этот фильтр воздушный стоит не дорого чистый воздух в карбюратор и вам в салон вот и всё
Несомненный талант! Браво!
Весь ролик говорить об одном и том же ,то так то эдак надо уметь. Почти ,как Горбачёв,но тот ,конечно превосходен.
Наиль Порошин сказал ... шланг сапуна в фильтр это убийство вашей машины.
Нет случайно ссылки на видео?
Если точнее, то Наиль Порошин назвал этот шланг "убийцей карбюратора".
А Наиль толковый мужик , Я тоже поддержую
По заводу значит хрень получается! Это бред! Проехал 320тысяч без проблем 😮
В Жигулях классика нет пламя гасителя. У тебя ёршик который ты называешь пламя гасителем должен стоять в корпусе воздушного фильтра. И чтобы не собиралась эмульсия этот ёршик и шланг необходимо периодически промывать бензином. Ёршик для того и стоит чтоб эмульсия не попадала в корпус возд. фильтра. А у кого её нет можно отрезать кусочек от кухонной металлической приблуды для мытья посуды. И тоже вставить в корпус
Легко промыть легко достать и заменить. Стоит копейки.Принцып работы этого ёршика как и фильтра в компрессорах для окраски авто. Собирать пары воды и прочего. Тогда воздух будет в карбюратор будет попадать чистым.Это своего рода - фильтр. Следить нужно и промывать по необходимости.
Можете поподробней подсказать. Мне на 2109 куда, эту металлическую губку вставить.?
Вы ошибаетесь! Это пламегаситель, и он должен стоять в шланге! Но не в корпусе фильтра!
у меня жигуль 20 лет пробег 200 000 км всегда сапун выведен в низ и некого неслушайте зимой кондецат в карб летом гарь в карб кидайте его в низ и незнайте горя
Бред!!!
А вентиляция двс нет неслишал ,а догар паров воспламенения и полное КПД двигателя неслишал...
Чтоб не забился сапун не нужно ставить никакого ершика в патрубок! И зимой весь конденсат стекает не замерзая!!!
Поддерживаю
Такое делал ещё 80 годах..
Спасибо большое за совет. Никак не мог определится что с ним делать. Как говорится-не мешай технике работать!!!
Проездил около года на НИВА 2121 со снятым шлангом , выведеным далее по направлению под стартер. Никаких эффектов, как рассказывает автор , не обнаружено Запаха в салоне нет, конденсата зимой ( проверял после каждой поездки в 400 КМ ) тоже не было... зато чувствовалась лучшая работа движка ....
так и должно было быть. говно из отработки двигателю не нужно!)
ага ,ему больше нравится говно с улицы хватать,особо когда на ниве ездишь
Надо тоже попробовать вывести, зимой бывает плохо работает мотор 2121
А еще можно прорезать стакан сапуна в плоской части, на 4мм , это улучшит вентиляцию картера.
Меня интересует что с маслом без масляного конденсата, его свойства улучшаются или уххудшаются?
Автор - один из немногих, кто вспомнил, что газы при снятом сапуне пойдут в салон. Жаль, что можно только один лайк поставить, а не хотя бы десять!
А ставишь шланг подлинее,то есть чуть ниже уровня днища,и всё норм ...
@@WOLF-79UAстяжками к выхлопной по всей длине до самого зада
Так они с кастрюли тоже еще дыстрее пойдут в салон
@@мотолюбитель-и7о00 вообще-то, из кастрюли они пойдут в карбюратор
А если у многих таким образом забивается фильтр и обороты нестабильные??? Я тоже пробовал шланг вставлять в крышечку, машина давиться и на горячую х*ен заведешь. Так что лучше уж пускай дышать ими буду, чем машина давиться будет
Я себе весь этот шланг сапуна наполнил пламегасителями - "маслоконденсаторами" (около 10 штук), по ним всё хорошо назад стекает.
Подскажите как самому на машине отрегулировать карбюратор на бензине ВАЗ 2101
Нормальное видео. Молодец что так все разжовуешь. Те кто писал комменты про трубку вниз, наверняка уже угробили свои машины, и пускай ездят на новых крутых. Вентиляция двигателя не нами придумана, а самое главное она НЕОБХОДИМА. Владелец ВАЗ 2101 1981 года выпуска.
У меня две семёрки, 2001 и 2002г. Одна с троешным двигателем вторая с шестёрочным, снял этот шланг много лет назад по причине в жару начала задыхаться машина и о! Чудо всё стало хорошо! Начал читать за эти газы, подробностей уже не помню но смысл в том что в карбюратор его вставили для экологии.
У меня движок 3000 пробега после капиталки, сопун не курит, но я сразу же вывел под поддон шланг сапуна. Вообще шланг сапуна в карбюратор предназначен для того чтобы быстрее убить ваш двигатель
Правильно сделал. А я купив новый двиг копеечный пдумал что можно шланг в карбюратор и забил карб. В карбе вода замерзла и карбюраторщик подумал что бензин был с водой
Что Вы несёте хуйню.
@@ВасяИванов-ж6ю5х Это опыт, и это скажет каждый опытный водитель.
Добрый вечер, сколько отдал за переборку мотора? У меня ваз 2107 карб, на моторе от шахи, дымит сильно начал есть масло и сапун сильно курит.
@@ИванМузыка-п9з Всё делал сам. Поршня 40уе, кольца NPR 50 уе, вкладыши заволжские, остальное АвтоВАЗа. В общей сложности где-то 150 уе. Была возможность купить бу мотор, но лучше капиталка.
Вот в видео говорится что газы из картера вредят экологии. А вы все задумайтесь о глушителе. То-есть, из него идет экологически чистый воздух? Вить в картере такие же выхлопные газы. Ну давайте тогда выхлопную трубу тоже в карбюратор тогда экология будет на высшем уровне.
Даниил Делигорьян карьерные газы гораздо вреднее выхлопных, учителя маичасть
Уж лучше я выведу шланг под машину чем забивать карбюратор
@@юрийиванов-ц4г2я лучшие двигатель отремонтируй
всё правильно , НО надо в выхлопную трубу вварить штуцер и к нему подсоединить шланг из сопуна!!! тогда всё будет по " уму"!
@@МаксКорж-ф7э голову себео тремонтируй
Нужна ли розкоксовка двигуна при виході газів
Занимаюсь разборкой авто, в основном ВАЗы беру для этих целей. Если шланг снят с карбюратора - это признак умирающего мотора ,и такие машины никогда не беру. Так как при горячем моторе - сапун начинает травить газами, а это уже симптом изношенной поршневой.
Просто так его снимают разве что люди, которые вообще не понимают, зачем он там! На хорошем моторе вплоть до 200 000 км нет причин отводить шланг под машину, так как он не дымит....
+В гараже у Сандро Уважаемый автор!У меня на 8-ке шлаг снят вниз,если чистым платком проведете ,он останется чистым,также чисто у меня и в воздушном фильтре,а вот если хотите угробить мотор ставьте сапун на место и будет Вам счастье!Картерные газы второй раз в камере сгорания не нужны,чтобы Вы не говорили!
+Андрей Хомюк Не говорите ерунды -)
+В гараже у Сандро Обоснуйте Ваш ответ!Кроме того,что это сделано для экологии,почитайте литературу!Как Вы делаете машины?
+Андрей Хомюк ещё поговаривают. что вместе с картерными газами через трубку сапуна в карб попадают и пары несгоревшего топлива, которые потом якобы догорают, что в теории как бы приводит к какой-то там экономии...
+Андрей Хомюк аналогично!!!! абсолютно солидарен!!!!
у меня был карб озон 2105 и сапунение с маслом было не малое и холостой ход не падал, так что выкидывайте солексы из классики либо делайте движки!
А в чому проблема солексів?
Пока мотор новый - можно в воздухоочиститель. А потом замучаешься карбюратор продувать, потом только - вниз.
Вот только легкие свои не продуешь.
@@ihor_kulieshov На ходу газы уходят под машину.
@@Vasily-v4q Ок. Вентиляция картера работает в обе стороны. Какую пыль снизу в двигатель насосет (например, когда глушишь движок) не интересно?
а якшо поставити фільтр з протигазу поспособити?
Сделал небольшую переделку катрюли. Картерные газы пустил не за фильтром как сделано на заводе, а перед. На частоте замены фильтра почти не сказывается. Карбюратор постоянно чист и все газы отсасываются двигателем.
Объясни как сделал
Я чего-то не понимаю или в ролике и так картерные газы поступают в корпус фильтра в пространство куда и просто воздух из атмосферы)
Подскажите пожалуйста.залим масло в двигатель для проверки ,а щуп сухой.в чем проблема? Что нужно сделать.до этого было все норм
Отличный обзор связанных с сапуном проблем!
Но все же даже на здоровом двигателе, картерные газы здорово засирают карб и фильтр (...у меня когда снимаешь сапун на заведенном двигателе, со шланга не летит ни дым ни туман, но когда его надел на корпус - фильтр мгновенно потемнел, в корпусе за фильтром скопилась всякая гадость и однозначно стал хуже поступать воздух через фильтрующий элемент).
Еще нужно учесть, что картерные газы - это не чистый воздух, который нужен двигателю. Можно ли это оспорить? То есть мы все равно душим двигатель этими газами, даже если двигатель в отличном состоянии и масло не горит. На инжекторных двигателях глючная система EGR повторяет эту же схему, эта система постоянно ломается. Компромисс с экологией.
В общем я либо за врезку фильтра в разрез (отстойник, маслопомойка), либо за выведение шланга под днище. Никто по уму не мешает доработать, чтобы не замерзало, не передавливало, не дымило нещадно оттуда в салон или вокруг.
При торможении создается разряжение в картере и в шланг брошенный на улицу засасывпет пыль в масло если погуглить есть чел хорошо разбирающийся с этим вопросом я же оп путем убедился
@@ЕвгенийПопов-у1р раньше не было никаких выводов карьерных газов на дожиг, а экологи засирают нам мозги.
К примеру двигатель КАМАЗа евро 0 - ну а потом да, экологи и началось.
самые большие плюсы (снят),вентиляция картера,не кидает масла с парами в двигатель,легче запуск. :))
Хорошее видео - разносторонний подход. А ещё тем кто ездит на жигулях конечно не так важно, но всё же картерные газы даже более вредны для окружающего мира чем выхлопные!
P.S молодое поколение наверно поняло бы что это какая-то пробка но 9из10, а то и 1 на 100 человек даже и не догодались бы что это пробка от вина и то это всего лишь часть пробки от вина. Ведь такие уже не используют. Я тогда ещё маленький был, вино не пил, а вот дедушка мой :)
От уксуса помоему тоже такая пробка была, школоте не понять)
@@tonyukr именно не от уксуса, а от уксусной эсенции ))) маленькая такая бутылочка была )))
зкологичный ты наш ,а заводы травят это совсем" мелочь" по сравнению с картерными или как?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, стоит ли глушить трубку отвода картерных газов, которая идёт в из щупа для проверки масла в карбюратор на ваз 2107?
Двигатель масло не берет, кастрюля всегда чистая.
И самое главное, маслянными парами смазываються кольца, поршень!!! Лучше штуцер шланга картерных газов установить в после фильтровое пространство, тоесть между фильтром и карбом, при условии что в шланге утстановлен "Ёжик"! Тогда не будет забивать фильтр и пары масла добируться до колец, а не осядут на фильтрующем элементе💪☝️🤝👍
Я надеюсь это сарказм? Если нет, то вы либо не разбираетесь в теме, либо пакостник.
@@АнтонШелковский-ь1ч Видите какая штука получается!Комментарий этот я писал 2года назад,и этого времени мне полностью хватило для практического понимая того что я был не прав🙄!Это не сарказм,а банальное отсутствие опыта и практических знаний 2года тому назад!!!
Здравствуйте, у меня потёк сальник передний я его поменял, но не помогло, опять потёк, я снова поменял и помыл сапун, он был немного грязный (в масле и воде) всё равно с сальника потекло масло. Я поменял сальник, шкив, переднюю крышку (думал что может износ) и всё равно потекло масло. После этого мне подсказали снять шланг сапуна, я так и сделал и масло перестало течь. Я так и не понял причину течи. Два года назад делал капиталку.
Вывел этот шланг под машину во время обкатки двигателя. Настала зима и конденсат замёрз в шланге так как удлинял через меньший шланг. В итоге выбило шток бензонасоса и встал в -27 на дороге. Теперь буду знать что с этим лучше не шутить.
Нельзя уменьшать диаметр шланга, их размеры не от балды взяли
У меня ваз 21063, ей 31 год. Шланг сапуна удоеннён и выведен вниз и сколько катаюсь ничего такого небыло что объяснялось в видео. Так же посмотрел видео от Наиля Порошина и говорил он что эта хрень сделана чтоб убивать машинку. Тем более ледяна продка что появится в шланге сапуна очень маловероятно, ибо он греется тоже!
Шёл дым из сопуна я поменял масло дым идти перестал. Масло движок не жрёт. В чем причина? Объясните пожалуйста пробег 90000 тысеч. Спосибо.
ХЗ, стоит сапун на штатном месте и ничего не произошло. Когда двигатель "сапунил" то я его выставлял под двигатель, если двигатель в норме, то ничего не надо химичить.
можно еще как Наиль Порошин говорил: пластиковую бытулку обрезать по диаметру шланга ,вставить его и закрепить данную приспособу хомутами ибо не засорять экологию)
В уазах и 21 волге, с завода сапуны смотрели в землю тогда люди были темные , об экологии не слышали 😁😁🥼а ща просветленные,-зеленые
У меня Славута карб Солекс 2108, сапун направил на воздушную заслонку медной трубкой 8мм, и газы прямиком на впуск идут, про проблемы с конденсатом забыл. Естественно это при дальних поездках а не коротких поездках по городу когда намерзать сам бог велел.
подскажи пожалуйста где тапкой ежик взять
я поменял шланг картерных газов и нашел там пламягаситель и очень удивился этому чудесному девайсу!!!))))))
А что за шланг тоненький идёт в карб из щупа уровня масла за что он отвечает
У меня двигатель в отличном состоянии но сапун выведен принципиально в атмосферу, ибо я так считаю правильно, пускай авто дышит абсолютно чистым воздухом.
думаю, что инженеры, разрабатывавшие движок, всё же умнее нас
@@S.m.i.t.h. будь они умнее, не придумали бы даже катализатор ставить в авто, это все нужно только для экологии и от этого никуда не деться
авто пусть дышит чистым воздухом,а ты будешь дышать газами из сапуна,лучше уж пусть стоит там где положено..
@@andrey_black7423каким образом он будет им дышать если он его под машину вывел ?)
@@S.m.i.t.h.там не в уме дело а в экологий
Скажи пожалуйста ,а что за маленький сапун стоит на головке , можно ли его заглушить машина ВАЗ 2101 73 года выпуска
Надеюсь Вы увидите мой комментарий: Скажите пожалуйста, как часто нужно менять ёршик?
У меня начал дымить с Сапуна как из выхлопной , в чем беда ? 😀
Вывел шланг под защиту поддона. Ниче не воняет. Да и не дымит он вообще по сути. Просто нахрена мне в карбе перегар с движка, когда мне там нужен воздух?
хозяин -барин)
1. Обороты повышаются.
2. Не мешает затягивать чистый воздух.
3. Просто отвёл сапун в
Я тоже вывел шланг вниз под защиту. Оборотистая стала.
@Серж Батькович это я грубо назвал, понятно что там гари меньше чем прорвавшейся смеси
Как у вас ниче не дымит, если мотор в норме с этого шланга нечего не идет то пусть в фильтре будет, а если кольца пиз.. Ц, то естественно он будет дымить, тогда если ремонт не скоро то можно и под днище вытащить, и даже если в салон не дымит то при открытии окон в теплую погоду в салоне сразу же начинает пахнуть газами!
Ты не стар,ты суперстар!
У меня замерзал тожет шланг на морозе в дороге, когда я выводил его назад вдоль двигателя,аж прокладку из под крышки клапанов выдавило.
добрый день вапрос такой где должен бить пламегасітель і как ізбежать канденсата в корпусе вазьушнева фільтра ваз класика
Вопрос по поводу двигатель масло не берет! По паспорту он должен кушать 1л на 1000км, это заводом предусмотрено, как это понимать, масло не берет??
Хз движок проехал 30000км ,от замены до замены всегда
Не жрет имеется ввиду .
Роман двигатель прошёл 56 тыс машина 100% с таким пробегом , стояла в гараже 25 лет ! Потом я разбирал все резинки всё заменил сальноки клапанов итд . после после 10 тыс пробега фильтр воздушный в масле и в кастрюле присутствует! Может раскаксовку сделать ?
Очень долгий рассказ про "пшик"... 😣
У меня шланг снят, выведен к коробке, по городу особенно в пробках реально ужасно несёт газами. Попробую поставить. Спасибо
Коли ставиш шланг сапуна де він маж бути двигун тихіше працює,перевірено
Там где сравнительно тёплый климат - шланг однозначно должен быть в "кастрюле". У нас, в Сибири , если двигатель слегка подустал, то образуется некоторое количество водяных паров, которые при морозце, начиная с - 10, конденсируется на карбюраторе, образуя лёд, который наглухо забивает воздушное отверстие, в результате чего машина глохнет в самом неподходящем месте. Например на перекрёстке в час пик :-( . И , поверьте, этот лёд довольно сложно выковырять оттуда. Так что приходиться осенью выводит шланг сапуна под днище , а уж весной ставить его обратно в "кастрюлю" . Вот такие вот пирожки :-)
южным не понять
Для этого есть гофра от выпуска в кастрюлю и заслонка для зимы, таким образом все замечательно подогревается.
Более того в более поздних версиях классики встречаются корпуса фильтров в которых температура всасываемого воздуха регулируется автоматически и поддерживается около 25что-там градусов. Вам в Сибири везёт) У нас в Беларуси, где влажность зимой большей частью около 80% после -10 есть риск на шоссе замерзания карбюратора.
Выводим подальше и всё,в зиму не советую,может замерзнуть конденсат,даванёт прокладки или сальники,у меня была прокладка клапанной крышки.Пламегаситель как раз обмерзает и получается зачётная пробка,щуп не давило,видать всё равно пропускал давление.
Через печку не попадёт,если есть уплотнительная резинка,как у автора.
Добрый вечер друзья скажите пожалуйста вот у меня ваз 2107 инжектор, нужно ли снимать шланг сапуна??
Если дымит - нужно, если прозрачный и нет капель - не нужно
Весной тоже убрал шланг вниз, эмульсия зае.... ла, все в карб, пришлось чистить всё. И теперь таких проблем нет.
Вместо шланга в кастрюлю что поставил ?
спасибо вам большое! очень полезное, для меня видео) ещё один плюсик к знаниям благодаря этому видео!)
очень рад что полезен Вам.
Согласен со всем,но одно но. Втягивать как раз будет!1. Когда едешь с горочки на включений передаче но с закрытой дроссельной заслонкой.2 Из школьного курса физики давно известно,что при выходе газов из шланги, по ее центру идёт небольшое разряжение, т.е. пыль таким образом попадает в мотор.
да пусть,пусть под капот выводят) зато как бы как они там пишут "шланг не из жопы в рот вставить"))) шланг под капот это из "чужой жопы в рот")) особо забавляет как этот способ нивоводы хвалят.
у меня проблема чистого карба решилась двумя пламягасителями в шланг сапуна и чтоб не провалились сильно в низ по шлангу хомутом чуть шланг сдавил ниже их и все чисто
НИК ГИТ шею себе хомутом перетяни
здравствуйте, у меня вопрос, а почему бы не переделать кастрюлю, вход для сапуна аргоном приварить перед воздушным фильтром а старое заварить?
А как бороться с конденсатом, попадающим в кастрюлю из сапуна?
Отсоединить
@@drewbieber1399 ага, мол инженеры дураки, когда сапун придумывали и отводили газы в "кастрюлю". Масляные пары, попадающие из сапуна в карбюратор, необходимы для нормальной работы ДВС, так как производят дополнительную смазку в цилиндрах - это вам скажет любой опытный моторист. А если говорить про конденсат, о котором я спрашивал, то его я победил - сделал сепаратор картерных газов.
Замотал я отверстие фильтра скотчем , завтра еду к карбюраторщику , сделаю как вы говорите
Зимой однозначно под машину и в бутылочку, потому как эмульсии столько прёт шо пи..ец. За неделю в бутылочке около 0,5 литра конденсата.
Вот у меня как на этом видео поставил крышку сапуна отверстием напротив маслоотделителя, правильно!? А то снял и не помню как стояло, или надо ставить не на против или нет разницы? И щуп маслянный не туго держиться, его стоит поменять?
А шланг сапуна влияет ли расход бензина????
Его место там же он и должен быть . Делайте мотор и всё будет ок. У самого такая же машина прошла 80 шт после капиталки , масло не берет , в крышке сухо.
mojno vopros, znaem chto karternie gazi ne garit s benzinom, a na xolostom, kogda soedinen shlang, vozdux ne nujen?
Выводить сапун на улицу имеет смысл когда движёк уже конченый и уже сапунит. А на исправном, по малому шлангу вентиляции картера внутри создаётся разряжение и по большому шлангу , выведеному в низ, засасывается пыль и по тонкому шлангу попадает во впускной коллектор и в цилиндры , получается абразивный износ поршневой группы. У меня на газели двигатель змз 406 , когда я сдёргиваю с воздухана шланг сапуна и затыкаю его пальцем , при работающем двигателе на холостых оборотах , так вот при отпускании пальца движёк делает вдох в себя. И если бы был сапун в низ , он бы хапал грязь. А то што сапунные газы загрязняют карбюратор , я иногда попшикаю очистителем карбюратора и всё опять чисто. Попшикал , погазовал и нужно пару километров энергично промчатся .
Здоровья Вам и Спасибо!!!
Пиздёш
З
Всем привет, в чем проблема если там масло, горловина заливки масла в светлой консистенции похожей на смазку. Поршневая группа менялась 4000 км. назад. Упала мощность двигателя.
Тосол в масло попадает. Прокладку блока надо смотреть.
есть еще один вариант вывести газы до воздушного фильтра в кастрюлю тогда они будут фильтроваться перед карбюратором
На исправном ,без масложора - можно выпендриваться ...) У меня на 21 волге ,дышал чистым воздухом😁
При удлинении шланга сапуна в р-н глушителя даже при неперегнутом шланге повысится давление в двигателе и начнет давить масло из-под бензонасоса - у меня такое было в Москвиче 2141. И еще: могут быть проблемы с автоинспекцией при нештатной установке шланга. Автор прав во всем.
В девяностые опускали этот шланг в бутылку пластикувую и целый день-ночь бомбили, ни чего не болело. А на утро из этой бутылки ещё и доливали масло обратно в мотор)))). Были времена, свечей комплекта два три за день поменяешь )))).
Я когдато сделал так,обрезал и заварил штатный штуцер,потом сделал дыру,вставил штуцер купленный и вивел сопун перед фильтром....хз проездил так долго(хоття двиг не сильно кидал)и продал...
Дело в том ,что карбюратор засасывает газы и разрежает давления в двигателе ,если вы выводите наружу ,то в двигателе повышается давления(особенно если двигатель сильно гонит газы )проверить очень легко ,если вывели сопун и из щупа идут газы? ,вставьте шланг обратно на штатное место и дайте газу ,газы из щупа пропадут (так как карбюратор засасывает их через сопун )и попробуйте на заведённую снять шланг с карбюратора и дайте газу ,и газы тут же пойду из щупа,обычно шланг врезают в магистраль глушителя и газы вытягиваются за счёт (эжекции)тогда и давление в двигателе будет стабильным и все газы буду выходить из глушителя .
Наконец-то хоть один человек озвучил главную причину необходимости и пользы сохранения заводской конструкции. И еще один плюс имеется: в карб по этому шлангу поступает и некоторое количество не сгоревших и попавших в картер паров бензина.
Двиг 2103, работал и с отсосом и без, разницы не было, все равно вывел отрезок за рулевую тягу. Мне кажется, нечего двигателю "перегаром" дышать. имхо.
Ага пусть другие люди дышат. Это штатная работа двигателя всех авто дожиг картерных газов.
Meng263 Ну а где смысл? Дожиг идет на инжекторах, в катализаторах. Классических моделей не так уж и много.... осталось ..
Максим Пастухов , у нас этих моделей еще много и пока такая жизнь в стране то они еще много лет будут дышать перегаром.)))
Максим Пастухов а карбюратор или дроссель сам будеш смазывать раз в месяц? он там не только для отсоса картерных газов, но и для смазки карбюратора да и поршневой в частности т.к. от туда далеко не перегар выходит, а пары масла
Владимир Барков поездил без, верну отсос газов обратно... Там посмотрим как будет...
Нужно переделывать кастрюлю чтобы пары шли через фильтр и всё, непонятно почему не продаются до сих пор готовые такие кастрюли, сосед по уже 200+ пробега на двойке у него так сделано, двигатель маленько сапунит, но посто переодически проворачивает фильтр и всё, у меня выведен почти до выхлопной трубы, а запах всё равно есть, так что советую кому не лень делайте забор картерных газов через воздушный фильтр, там в кастрюле надо отверстие перенести за фильтр и всё, ничего не надо придумывать.
Меняй поршневую и будет чисто в воздухане вот и всё
Это самое павильное видео по картерным газам.Зачет!!!
+Dron Kama , спасибо.
+Андрей Хомюк при нормальном износе колец из сапуна в воздухан ничего не кидает,так что проводите вовремя ремонт двигателя и не возникнет никаких проблем .ЯА вот нужно ли ставить отсос картерных газов,так это целыое к.б. думало и решило что нужно,думаю автор видео не претендует на оспаривание работы мысли специалистов.А за видео лайк автор молодчина
+Андрей Хомюк для правильной работы двигателя, в картере должно создаваться небольшое разряжение, для этого вывели именно в карбюратор а не на улицу, при исправном двигателе в корпусе фильтра, если вы используете масло с низкой вязкостью или любите погонять,образуется масляное запотевание, это полная норма, так как маслоотделитель данной конструкции не справляется с масляными парами, при этом карбюратор остается чистый и не чем не засирается...
Дмитрий Покатилов
Что завод изготовитель предусмотрел,это не просто так,мое мнение он должен стоять на исправном двигателе.
Вот как раз если его оставить как есть он во первых замерзнет и вся эта имульсия в нем замерзнет а во вторых если не замерзнет то забьет карб всяким шлаком и придеться его чистить и продувать что где то в дороге особенно в мороз не очень хорошо ,а если он будет вниз то и газы будут выходить наружу и вытекать всякая эмульсия тоже . Шланг в низ тоже конечно может замёрзнуть но если будет слишком длинным и переодически надо за ним следить если дым есть значит все ок🙂.
Не надо вводить в заблуждение нормальных автолюбителей !!! - при торможении двигателем с горы по пыльной земляной дороге... - это писец.. мягко говоря! - шланг вентиляции , брошенный под балку , всасывает дорожную пыль - прямо в голову , на распредвал и на всё самое ценное в голове... обогащая свеже- поменяное масло - беспощадным аброзивом и "гавнолином"!!!!!
-просто надо ( на "классике"), под гаечку - крепления кастрюли фильтра(ближней к отверстию выхода карт.газов) подложить , одеть на шпильку , жестяной отрожалель , аккуратно вырезать ножнецами под внутренний деаметр фильтра и подзагнуть края к низу...
после такой доработки , весь конденсат скапливается в нижней насти банки в виде лужицы , а не висит прямо над карбюратором... прекрасно показывает результат в холодное время... никаких перебоев и дерганий при прогреве и движении...
Всем добра !
Здрасьте на новом моторе инжекторный можно вывести на улицу шланга сапуна?
нет !! нет !!! движку вредно !!
Можно, если хочеш.
Из того места, откуда выходит шланг сапуна, есть еще один по тоньше- вот где его место?
У меня на ниве 89 года тоже в воздухан идет, как по заводу было так и есть, никаких ершиков в шланге нету, уже 11 лет так езжу, без проблемм! Хотелось вопрос задать автору, от чего крышка стоит на маслозаливной горловине? Достала уже штатная, потеет маслом, ука!
от инжекторной семерки....
как Вы относитесь к доп.присадкам в мотоласлам например хадо или каких др. (Ваше мнение как они влияют на двигатель есть ли смысл )
Сергей Павлов Положительно, сам испытывал Мне нравится "Ресурс " он вышел в конце 80г.прошлого века на основе молибдена в наше время много подделки сам нарывался, однажды купил мэрса 124 к.двигатель надобыло ремонтировать, решил оттянуть время на ремонт не было времени заливал присадку давление улчшалось на 3-4дня за тем снова заливал ,вопщем, когда разобрал двигатель ,на дне поддона толстый слой графитки и тежеленный маслленый фильтр ,но к -вал и шатуны спас, хоть и подделка была. Не давно снова купил в магазине "Ресурс "вроде не подделка залил в двигатель, Фольксваген ,каторыйшумно работал жрал масло правда я поменял маслаки ,на щупе сухо залил 3 литра масла сейчас тишина ездит уже месяц без доливки. Присадку' Хадо 'я не уверен, но американская ' ЕР 'сам испытывал и в двигателе и заднем мосту и гидроусилителе. Думаю, что асобенно на жигули и москвичи она просто не обхадима своими руками перебирал мотор М 412 пользовался Ресурсом три года гонял перед продажей разобрал, поменял только кольца ,остальное в идеале даже где были риски царапины раньше заполнились налетом напоминающем медь двигатель был, как зверь и жигули сам капиталил сприсадкой терпения не хватало на обкатку гонял двигатель с ней не убиваемый
А самое главное не сказали - из сапуна вместе с картерными газами идут частицы масла, которые смазывают стенки цилиндров
Смешно.
@@vadimmakarov5471 Ничего смешного
Комментаторов конечно вагон но по факту автор прав . И если карб засран досвидиние поршневая, как говорится мёртвому припарки . Хоть миллион км у вас шланг сапуна не на месте ничего хорошего в этом нет . 170т накатал и карб чистый я за этим слежу , как начнет засыпается поеду на каптталку как бы время уже .
У нас в Киеве некоторые маршрутки с выведенным шлангом катаются
да верно-я зимой удлинил шланг и вставил его в балку!! зимой в итоге газы выдавили слабое место на клапанной крышке!определить не мог целую ночь откуда масло гонит-был в пути -паника была жуть! шланг замерз на конце в ледышку! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ
Что у тебя за крышка на головке? Не родная вроде смотрю
вы правы про щуп-ездил к работе 2км----------------зимой 24 минус-думаю почему машина так быстро греется-----------------нет щупа и всё в масле-------------долил потом где-то 1 литр масла---------------------------------------просто машина не прогревается -для таких расстояний
Роман, немного не в тему...Скажите, а видео по поводу разборки и обслуживания бензонасоса на вашем канале нет? Искал, не нашел..Если есть, киньте ссылочку пожалуйста.
Антон Писарев , нет, пока нету, будет, но позже...
Ок)) Спс.
Electronics and Kо. устройства
Со шлангом установленном по заводскому меньше расход топлива но с опущуным вниз мощность увеличиваетса больше чем на10л.с.Не забудьте заглушить штуцер на кастрюле.
А зачем его глушить? Я то шланг опустил, но штуцер не заглушил так езжю! Или надо обязательно заглушить!?
Антон Викторович , обязательно нужно
@@АнтонВикторович-г7ш подумаешь, воздух вперемешку с пылью засасывается в карб и двигатель, минуя фильтр, нафига его глушить, пусть будет))))00)0
Есть некая проблема... шланг сапуна не дымит,но каждые 2...3 месяца приходится раскоксовывать вакуумный канал карбюратора(тонкий шланг от кастрюли)корпус кастрюли,и фильтр менять... всё заливает лаком... масла менял на разные,
..последствия те же... не знаю где искать причину😐 пробег 75тыщ,компрессия 10очков,масло полусинтетика 10w40
Здравствуйте! подскажите пожалуйста,у меня такая проблема,попадает с сапуна в воздушный фильтр какая то пенно-коричневатая эмульсия,уровень масла в норме,что это может быть?
Может быть тосол в масл.
замени масло на хорошее и померь компрессию
Александр Землянский , да нет, это скорее всего конденсат и пары масла превращаются в такую эмульсию, сезонное явление, у меня тоже есть такое...
странно-я думал у меня сильно дымит((Но никаких симптомов нет,единственное что меня бесит-это стоишь в пробке и видишь как она дымит)))
рома как зажигание настроить бесконтактное точно?
Иван Иван , будет видео позже...
Прибором ,называется стробоскоп,лучше всего съезди на станцию !
хрень, по прибору у меня расход больше
По ходовым ощущениям
Ассалаумалеикум я из казакстана мне нужкн матор коробка 5сту для ваз 2106 сколка стоет нармалная мот?
Пол года ездил , шланг били на своем месте карбюратор засрало ели отмил. Просверлил всасуечий колектор прикребил штуцер на холодної сварке, за сем лет проблем ноль, карбюратор всегда чистий, при ремонте ДВС колектор бил чистий по той причина что дросельная заслонка не перекривати путь газам.
Нихуя не понял, но очень интересно
Короче , выводите шланг под машину, но не забывайте его тоже чистить, ибо прокладочка пот кл.крышкой будет сопливить😂!
Скорее "маслоотражатель" чем "пламегаситель")))
Именно-пламегаситель
Я думаю надо по длиннее шланг делать нет?
А на самом деле вы знаете для чего придумали сапун в карбюратор? Чтоб побыстрее загубить ваш двигатель , когда двигатель работает на холостом ходу , дросселя закрыты от оно и давит парами масла и атработаниг газов в ваш карбюратора. А как сказал автор чтобы не задохнутся выхлопом , врезать шланг в торец кастрюли перед фильтром , этот фильтр воздушный стоит не дорого чистый воздух в карбюратор и вам в салон вот и всё