Merci pour cette vidéo. Je suis bien d’accord que l’usage d’une borne n’est pas nécessaire pour la plupart des gens. La prise renforcée permet de recharger en sécurité contrairement à la prise classique pour laquelle comme vous le dites, il faut limiter la puissance à 8A max pour éviter la surchauffe (certains ont déjà fait cette mauvaise expérience). Par contre le chargeur tesla va jusqu’à 13A. Si vous rechargez en 16A c’est que vous utilisez une P17. C’est possible mais la norme NFC 15-100 interdit l’installation de ce genre de prise en milieu résidentiel et en cas de sinistre l’assurance pourra refuser de vous indemniser.
Bonjour, Ceux qui clament haut et fort que la borne de charge 32 A n'est pas nécessaire doivent avoir une vie "réglée comme du papier à musique" ! J'ai une borne 32 A (avec option charge dynamique) et même si elle n'est pas indispensable la plupart du temps, elle m'est bien utile dans certaines situations pour lesquelles je dispose d'une durée de charge faible (on rentre tard dans la nuit avec un départ tôt le matin) Sauf à disposer d'un Super Chargeur à proximité c'est une solution confortable. De plus, la différence de coût avec une prise renforcée, ramenée aux nombres années d'utilisation et au coût de la voiture) est relativement faible (le coût de l'installation est quasiment identique car il faut les mêmes protections électriques et le même coût de main d'ouvre pour tirer le câble).
Voilà 👏👍 C'est comme ceux qui achètent un iPhone à 1500 balles et qui rechignent à mettre 30€ dans une coque de protection 😂 Et puis une fois passé à la ve on se rend compte que des panneaux solaires ce serait bien et que du coup il faut une borne intelligente pour envoyer le surplus de production solaire vers la batterie de la voiture 😂
Bonjour complètement en accord avec toi Il faut bien insister sur le fait de bien limiter le courant de recharge à 8 Ampères quand on utilise une prise classique (non renforcée) sous peine de risquer un incendie.
Bonne analyse. Perso, j'ai une borne triphasée avec panneaux solaires. Pour moi c'est nécessaire car mon épouse roule en Q4 etron et moi en Model Y propulsion long range. Pour te donner une idée, elle a 3 mois et demi et plus de 13.000 km. Je dois une fois de temps en temps m'arrêter dans un super chargeur en journée car l'autonomie malgré une charge à 80% n'est pas suffisante. Je confirme donc que dans mon cas, la borne est indispensable. Il nous est déjà arrivé de devoir sur une nuit recharger les 2 voitures et donc de me lever dans la nuit pour changer de voiture au niveau de la recharge à 11kw. Pour info, j'ai fait installer une borne intelligente qui me permet de recharger n'importe quand lorsque j'ai du surplus solaire. J'ai également en permanence une image claire de mes consos domestiques, de ma production, de ce que je renvoie sur le réseau etc. Ce n'est donc pas juste une borne. Pour info, en Belgique, j'ai pu du fait qu'elle est intelligente la déduire de mes impôts. Il faut aussi précisé que j'ai un véhicule de société et que je refacture chaque mois l'électricité chargée dans ma voiture à la société. J'ai donc des badges pour différencier les voitures qui chargent. Merci pour tes vidéo. Marc (Belgique)
Bonsoir merci ! Effectivement cela va dépendre comme je le disais de comment nous utilisons nos véhicules, il faut voir au cas par cas ,et dans le vôtre oui la borne est indispensable, tu as l’air d’avoir une belle installation, merci beaucoup de ton retour ainsi que de ton commentaire, je te souhaite une excellente soirée
Une borne 7kw, c’est un confort indéniable, ça permet de charger aisément son VE aux heures creuses, recharger rapidement les amis ou la famille qui ont un VE, on a un crédit d’impôt, ca apporte un plus indéniable pour la revente de la maison. Bref, si les finances vous le permettent, il ne faut pas hésiter 👍
Combien sa ta couter d’installer des prises renforcer et la petite "borne" tesla ? Je fais +/- 200km par jours et je peut charger chez moi et au boulot
Bonjour, tu dis charger en 16A directement sur la prise renforcée avec l'UMC sur le schuko? je croyais qu'il se limitait à 13A sur cette prise (histoire de brevet Legrand autour de l'aimant il me semble, sur le site Tesla, ils précisent bien Adaptateur Schuko 3kW qui correspond au 230V*13A)? J'ai pris l'adapteur P17 16A bleu que je branche sur un adapteur caravane sur Schuko (=2,5mm²), et là seulement je peux dépasser les 13A sur mon VE (hélas pas encore Tesla, demain seulement)... Comment y arrives tu? c'est un réglage sur la voiture? Merci d'avance.
Bonsoir je me suis trompé ……… voilà de faire une vidéo en étant malade , je charge effectivement en 13a , la voiture m’ayant inscrit 16a en étant à l’arrêt j’ai dit des bêtises désolé
@@Teslalambda-t2e pas de soucis. J’étais à la recherche d’un adaptateur UMC schuko qui gère l’aimant de la greenup histoire de pas taper en 16A sur une prise potentiellement fragile. Ça permettrait de se passer de l’adaptateur p17… mais j’imagine que la techno UMC est propriétaire et qu’ils n’ont pas l’intention de payer le brevet Legrand… Soigne toi bien.
Bonjour, Est ce une prise green UP dans votre vidéo? Quelle section du câble pour l'alimenter? Je pense que pour du 16A, un 3x2,5 doit être suffisant ou mettre un 4mm? Merci pour votre retour 👍
Bonsoir ! C’est une prise renforcée effectivement mais pas la Green up qui est plus cher, par contre pour les sections ……. C’est un ami électricien qui l’a installé je ne voudrais pas dire de bêtise …… désolé , mais merci pour votre commentaire 🙏
50mm2 pour être sûr... Blague à part cela dépend de ta distance tableau -> prise. Une petite recherche google " abaque section câble 230V " et tu auras ta réponse précise.
@@gamecodeur il vaut mieux que ce soit spécifique à la,prise, je sais qu’il faut egalement installer un 30ma , un pro prendra pas trop cher et ce sera bien fait , il ne faut pas juste changer la prise sans que tout le reste suive 😉
moi je n'en ai pas depuis 4 ans en tesla modèle Y et nissan leaf et ne vois vraiment pas l'utilité d'en avoir une . je recharge en secteur prise classique en heure creuse . ce que je recharge je ne le consomme même pas dans la journée . si je part plus loin ou que j'en ai un besoin rapidement , je vais au superchargeur . donc pour oi et plein de connaissances . la borne ne sert a rien du tout
Merci pour cette vidéo.
Je suis bien d’accord que l’usage d’une borne n’est pas nécessaire pour la plupart des gens.
La prise renforcée permet de recharger en sécurité contrairement à la prise classique pour laquelle comme vous le dites, il faut limiter la puissance à 8A max pour éviter la surchauffe (certains ont déjà fait cette mauvaise expérience).
Par contre le chargeur tesla va jusqu’à 13A.
Si vous rechargez en 16A c’est que vous utilisez une P17.
C’est possible mais la norme NFC 15-100 interdit l’installation de ce genre de prise en milieu résidentiel et en cas de sinistre l’assurance pourra refuser de vous indemniser.
Bonjour,
Ceux qui clament haut et fort que la borne de charge 32 A n'est pas nécessaire doivent avoir une vie "réglée comme du papier à musique" !
J'ai une borne 32 A (avec option charge dynamique) et même si elle n'est pas indispensable la plupart du temps, elle m'est bien utile dans certaines situations pour lesquelles je dispose d'une durée de charge faible (on rentre tard dans la nuit avec un départ tôt le matin)
Sauf à disposer d'un Super Chargeur à proximité c'est une solution confortable. De plus, la différence de coût avec une prise renforcée, ramenée aux nombres années d'utilisation et au coût de la voiture) est relativement faible (le coût de l'installation est quasiment identique car il faut les mêmes protections électriques et le même coût de main d'ouvre pour tirer le câble).
Voilà 👏👍
C'est comme ceux qui achètent un iPhone à 1500 balles et qui rechignent à mettre 30€ dans une coque de protection 😂
Et puis une fois passé à la ve on se rend compte que des panneaux solaires ce serait bien et que du coup il faut une borne intelligente pour envoyer le surplus de production solaire vers la batterie de la voiture 😂
Bonjour complètement en accord avec toi
Il faut bien insister sur le fait de bien limiter le courant de recharge à 8 Ampères quand on utilise une prise classique (non renforcée) sous peine de risquer un incendie.
Bonsoir oui oui sur une prise classique il faut rester sur du 8 A Max car beaucoup d’heures à tirer dessus faut être vigilant
Bonne analyse. Perso, j'ai une borne triphasée avec panneaux solaires. Pour moi c'est nécessaire car mon épouse roule en Q4 etron et moi en Model Y propulsion long range. Pour te donner une idée, elle a 3 mois et demi et plus de 13.000 km. Je dois une fois de temps en temps m'arrêter dans un super chargeur en journée car l'autonomie malgré une charge à 80% n'est pas suffisante. Je confirme donc que dans mon cas, la borne est indispensable. Il nous est déjà arrivé de devoir sur une nuit recharger les 2 voitures et donc de me lever dans la nuit pour changer de voiture au niveau de la recharge à 11kw. Pour info, j'ai fait installer une borne intelligente qui me permet de recharger n'importe quand lorsque j'ai du surplus solaire. J'ai également en permanence une image claire de mes consos domestiques, de ma production, de ce que je renvoie sur le réseau etc. Ce n'est donc pas juste une borne. Pour info, en Belgique, j'ai pu du fait qu'elle est intelligente la déduire de mes impôts. Il faut aussi précisé que j'ai un véhicule de société et que je refacture chaque mois l'électricité chargée dans ma voiture à la société. J'ai donc des badges pour différencier les voitures qui chargent. Merci pour tes vidéo. Marc (Belgique)
Bonsoir merci ! Effectivement cela va dépendre comme je le disais de comment nous utilisons nos véhicules, il faut voir au cas par cas ,et dans le vôtre oui la borne est indispensable, tu as l’air d’avoir une belle installation, merci beaucoup de ton retour ainsi que de ton commentaire, je te souhaite une excellente soirée
Une borne 7kw, c’est un confort indéniable, ça permet de charger aisément son VE aux heures creuses, recharger rapidement les amis ou la famille qui ont un VE, on a un crédit d’impôt, ca apporte un plus indéniable pour la revente de la maison. Bref, si les finances vous le permettent, il ne faut pas hésiter 👍
Oui effectivement si on le peut 😉
Combien sa ta couter d’installer des prises renforcer et la petite "borne" tesla ?
Je fais +/- 200km par jours et je peut charger chez moi et au boulot
Bonjour,
tu dis charger en 16A directement sur la prise renforcée avec l'UMC sur le schuko? je croyais qu'il se limitait à 13A sur cette prise (histoire de brevet Legrand autour de l'aimant il me semble, sur le site Tesla, ils précisent bien Adaptateur Schuko 3kW qui correspond au 230V*13A)?
J'ai pris l'adapteur P17 16A bleu que je branche sur un adapteur caravane sur Schuko (=2,5mm²), et là seulement je peux dépasser les 13A sur mon VE (hélas pas encore Tesla, demain seulement)...
Comment y arrives tu? c'est un réglage sur la voiture?
Merci d'avance.
Bonsoir je me suis trompé ……… voilà de faire une vidéo en étant malade , je charge effectivement en 13a , la voiture m’ayant inscrit 16a en étant à l’arrêt j’ai dit des bêtises désolé
@@Teslalambda-t2e pas de soucis. J’étais à la recherche d’un adaptateur UMC schuko qui gère l’aimant de la greenup histoire de pas taper en 16A sur une prise potentiellement fragile. Ça permettrait de se passer de l’adaptateur p17… mais j’imagine que la techno UMC est propriétaire et qu’ils n’ont pas l’intention de payer le brevet Legrand…
Soigne toi bien.
Logique si tu as une tesla ou autre ve il faut une borne chez toi si tu as un garage ou maison
Bonjour à toi, effectivement moi aussi je dispose d'une prise renforcée et cela suffit !
@@ludodudoit2604 bonsoir !! Merci pour ton commentaire 🙏✌️
prise standard pour moi et ca suffit
Bonjour,
Est ce une prise green UP dans votre vidéo?
Quelle section du câble pour l'alimenter?
Je pense que pour du 16A, un 3x2,5 doit être suffisant ou mettre un 4mm?
Merci pour votre retour 👍
Bonsoir ! C’est une prise renforcée effectivement mais pas la Green up qui est plus cher, par contre pour les sections ……. C’est un ami électricien qui l’a installé je ne voudrais pas dire de bêtise …… désolé , mais merci pour votre commentaire 🙏
50mm2 pour être sûr...
Blague à part cela dépend de ta distance tableau -> prise. Une petite recherche google " abaque section câble 230V " et tu auras ta réponse précise.
Pour installer la prise renforcée, faut être en direct sur le tableau électrique ?
Ou on peut convertir n'importe quelle prise extérieure ?
@@gamecodeur il vaut mieux que ce soit spécifique à la,prise, je sais qu’il faut egalement installer un 30ma , un pro prendra pas trop cher et ce sera bien fait , il ne faut pas juste changer la prise sans que tout le reste suive 😉
moi je n'en ai pas depuis 4 ans en tesla modèle Y et nissan leaf et ne vois vraiment pas l'utilité d'en avoir une . je recharge en secteur prise classique en heure creuse . ce que je recharge je ne le consomme même pas dans la journée . si je part plus loin ou que j'en ai un besoin rapidement , je vais au superchargeur . donc pour oi et plein de connaissances . la borne ne sert a rien du tout
Salut voilà on est dans les même utilisation, je ne suis donc pas seul , merci,pour ton commentaire ✌️