Très intéressant ! J'ai appris que le fusible HT pétait en même temps que les airbags et que la batterie BT ne durait vraiment pas longtemps quand elle était seule. Je savais que l'opercule à l'avant permettait de reprendre le contrôle électrique de la voiture, mais ne ne savais pas qu'il ne permettait que d'ouvrir le coffre avant ! Je ne savais pas que la voiture appelait les pompiers ! Ce reportage est vraiment très riche d'enseignement ! Merci de l'avoir fait. J'ai une Tesla 3 LR à 4 roues motrices justement à cause de sa tenue de route. Je conduis depuis 1962 et je n'ai eu que de tractions mis à part une 4CV Renault (vers 1963) et une Fiat 850 Special (vers 1971). C'est ce qui m'a poussé à acheter une 4 roues motrices car les voitures puissantes à propulsion, je ne connaissais pas et je savais qu'elles pouvaient faire des figures involontaires en cas de forte accélération. Je me pose quelques questions : - Quels sont tes pneus et leur état d'usure ? - Est-ce que tes batteries HT et BT sont entretenues depuis ton accident ? Totalement déchargées, elles risquent de ne plus jamais fonctionner.
j'ai 1MYLR, et j'ai eu egalement un départ de tete a queue dans 1 virage humide mais sans dégats. Il savoir que meme une LR donc....4 x4 n'est en réalité que propulsion 90 à 95 % du temps. Le système 4 roues motrices devient effectif en cas de forte accélération pour donner un "push" . Je ne sais pas si en cas de perte d'adhérence d'une roue Ar par Ex, il y a un transfert de puissance sur les roues avant ?
Je suis heureux que l'histoire se termine bien pour vous. Et étonné qu'il n'y ait pas un mot sur l'origine de cette glissade à 90...? D'autant que ce n'est pas la première fois que je lis ce genre de mésaventure au volant d'une MY, et impliquant des conducteurs qui ne sont pas des excités
À mon avis ça n’est pas pour rien que les tractions avant ce sont généralisées dans notre pays depuis les années 70. On y est habitué mais la plupart de nos routes qui ne sont pas des 4 voies sont de types « escarpées ». Nous y sommes habitués mais malgré les événements climatiques notre climat est de type « tempéré ». L’humidité et nos routes zig-zagantes ont fait le succès des premières voitures traction avant. Notamment la « Citroën Traction » qui était moderne à l’époque à sa traction avant. À mon avis continuons de rouler en électrique ou en thermique, mais surtout avec un entraînement par traction et non propulsion.
très intéressants. j'ai vécu un accident en zoé, un gars m'a pris entre les 2 portières coté chauffeur. 180° sur un parking, tous le coté enfoncé, j'ai eu 5 vertèbres déplacées dans le milieu du dos dû au déclenchement de l'air bag du siège dans les cotes. bref 6 mois de reparation du à la pénurie de composant à l'époque, j'ai roulé en 108 essence. vu que la borne électrique ou je me rechargé été gratuite, j'ai demandé une prise en charge des dépenses de carburant sur facture (50km / jour rien que pour aller au travail) pendant toute la durée de la reparation. j'avais 0% des tors vu qu'il est notifié à l'entrée du parking que le code de la route s'y applique donc priorité à droite d'où j'arrivais et que l'autre traversé en diagonale au milieu des places vides. ça peu servir, comme les électrique consomme beaucoup moins que les thermiques (€/100km). cela peu fonctionner pour toutes dépenses des thermiques : adblue, huile, entretien moteur... tous se qui n'existe pas sur une élec.
Eh ben, Armel, on te sent très affecté par cette histoire et cela se comprend ! On est tous avec toi et l'essentiel est que tu n'aies pas été blessé dans l'histoire. Après j'imagine que passé le choc des premières heures, ce sont les tracasseries administratives qui prennent le chou... Bon courage !
Merci pour cette vidéo on apprend beaucoup de choses sur l'accident et votre retour d'expérience très intéressant. Heureusement vous en etes sorti sans blessures courages pour récupérer votre voiture. Les propulsions seraient elles plus delicates à conduire sur route glissante.
Ben oui c'est connu depuis longtemps, c'était le cas des 504 Peugeot ,un collègue de travail les appelait les valseuses (sur route mouillée). pour une meilleure tenue de route ils mettaient un rail de chemin de fer dans le coffre.
J'ai malheureusement vécu +ou- la même mésaventure avec mon modèle Y en février... Route mouillée et perte de l'arrière au passage d'un petit pont. Très compliqué de trouver un dépanneur voulant sortir la voiture. Tout le côté gauche à refaire. 4 mois et demi pour la récupérer avec une facture de 14000€. Et là début septembre.... On me rentre dedans et de nouveau tout le même côté 🤬💔 C'est reparti pour de longs mois d'attente... J'attends tes prochaines vidéos impatiemment pour comparer le suivi du sinistre. Bon courage pour la suite 👍
14000 euros pour votre pomme ou remboursés par l'assurance ? Pourquoi cette somme ? Les batteries ont été changées ?. Dites-nous tout SVP., je ferai de la pub pour Tesla et les voitures électriques ! Avec 14000 euros je m'achète 4 voitures thermiques en très bon état ..
Bonsoir Armel, quelle terrible nouvelle ! Je suis soulagé que tu n’as rien, c’est le plus important. Les réparations des voitures électriques, ou thermiques, sont longues de nos jours. C’est un choix des constructeurs. Et on ne peut que rester patient. Merci pour tes explications, j’ai appris beaucoup de choses sur nos Tesla. Encore courage !
Dans le cas d'une voiture équipée de l'ESP (Contrôle de trajectoire électronique), tu aurais pu accélérer à fond, mais l'ESP aurait ignoré ta demande et aurait choisi sa propre stratégie, car le calculateur va remonté une situation critique dans le réseau multiplexeur. Quand tu as mentionné que tu sentais que la Model Y reprenait de l'adhérence, c'est sûrement à la suite d'une intervention de l'ESP. Ce que vous avez évoqué concernant le fait de freiner ou d'accélérer, votre intuition vous a donné raison. J'ai appris la même chose en stage de conduite. Par contre, si votre véhicule est déjà parti en tête-à-queue ou en dérapage de plus de 45° ou plus que l'angle de braquage maximal, la meilleure chose à faire est de freiner à fond, car il n'y a plus aucune chance de rattraper la voiture. Dans cette situation, vous avez bien réagi, car il ne restait plus grand-chose à faire.
On en parle pas assez du gros avantage du Dual Motor mais pour avoir eu une 3 SR+ 325 et maintenant une LR Dual, la tenue de route est bien meilleure! L’essentiel est d’avoir pas eu de dégâts physique!
Bon courage Armel ! Le principal est qu'il n'y ait pas eu de blessés. Je trouve hyper rassurant la réaction de la Tesla, notamment sur l'appel automatique des secours en cas de déclenchement d'airbag et visiblement la transmission des coordonnées GPS ce qui a facilité et accéléré l'arrivée des pompiers et gendarmes. Au final cette mauvaise expérience et son partage me rassure au cas où un jour ça m'arriverait (même si j'espère n'avoir jamais besoin de ces conseils 😉). Par contre je trouve vraiment moyens la réaction du garage Renault qui n'a pas voulu s'emmerder à prendre en charge un véhicule d'une marque concurrente...
Attends, pourquoi veux-tu que Renault prenne une voiture électrique électrique alors qu’ils n’ont ni les pièces ni ni les moyens de réparer la voiture Pourquoi ne pas l’emmener au concessionnaire Tesla directement je comprends pas j’ai une Renault je l’emmène chez Renault chez Peugeot c’est pas grave si c’est une Tesla c’est que chez Tesla
@@gcjh9182 Depuis quand les garages ne prennent que les véhicules de leurs marques? De plus, les garages Tesla ne sont pas forcément à côté non plus... Alors oui, il y aura des spécificités selon les véhicules mais Renault fait aussi des voitures électriques, donc l' expertise, ils sont censé l'avoir... Certes il vaut mieux passer chez Tesla pour ce type d'accident qu'à eu Armel, ne serait-ce que pour une question de rapidité de la disponibilité des pièces, mais certains accidents ou accrochages ne nécessitent pas forcément de passer chez le constructeur du véhicule. Mais là, ce qui a semblé poser question, c'est plus la façon de recevoir qu'autre chose de la part de ce garage Renault.
Et oui, la prise en charge d'un VE dans ces conditions est vraiment specifique. Deja de par la formation et l'habilitation du depanneur, et trouver un garage habilité à travailler sur un VE. Et pour un rien, une batterie peut s'emballer et se deteriorer. Mais c'est vrai que toutes les petites astuces, faut les connaitres. Bon courage
Merci Armel pour ce retour d'expérience douloureux . J'ai appris encore plein de choses utiles., Malgré les circonstances malheureuses, c'est néanmoins avec plaisir que je te revois. N'hésites pas t'arrêter si tu passes près de chez moi.
L'ESP est en option sur les Tesla ? Car c'est justement le rôle de ce dispositif ESP de corriger toute tentative de perte de contrôle, en agissant de manière dissymétrique sur les freins via le bloc ABS Et il me semble que ce dispositif est obligatoire en Europe.
l'ESP est présent, et se déclenche d'ailleurs très rapidement, mais malheureusement dans certaines situations, il ne peut pas contrer la physique sur un véhicule de 2 Tonnes.
L' ESP est évidemment présent, la voiture est bardée de capteurs et de systèmes performants pour éviter les dérobades du train arrière...jusqu'aux limites de la physique ! Les VE sont très souvent des propulsions car faire passer une telle puissance et un tel couple sur les roues avant est très déraisonnable : il n'y a que Renault qui s'y risque avec son duo Megan e-tech / Scénic électrique et les pertes de motricité sont légions sur ces modèles justement, pourtant avec un moteur pas excessivement puissant ni coupleux (beaucoup moins qu'une Tesla en tout cas). Bref, il n'y a pas de miracle, le meilleur des systèmes ne pourra rien contre les lois de la physique. De mon côté je ne conçois ces VE puissants et coupleux uniquement qu'en 4 roues motrices. C'est à ce titre qu'il y a un an et demi j'ai choisi la Tesla modèle 3 grande autonomie : comme son nom l'indique pour son autonomie confortable sur les longs trajets, mais aussi et surtout parce-qu'elle a justement 2 moteurs : elle fonctionne la plupart du temps en propulsion et dès que le système détecte un début de perte d'adhérence des roues arrières, il enclenche les roues avant : c'est le plus sûr et le plus performant de tous les systèmes sur les véhicules puissants. Audi et son système quattro qui existe depuis 30 ans, tout comme la série "X" des BMW en témoignent. De mon côté j'habite en Haute-Savoie et j'ai pu faire le test l'hiver dernier sur une route pentue, enneigée et sinueuse : jamais je ne me serais lançé dans le même test avec le modèle propulsion, ESP ou pas !
@@HybridePassion Entièrement de votre avis pour le chois d'un modèle 3 grande autonomie ! Les infos de Armel, sont très pertinentes et utiles. 👍🙏. Mon assurance me couvre, et lors d'un prêt de véhicule, il est égal ou supérieur , à ma voiture utilisée et assurée. Si le garage qui va réparer n'a pas le véhicule en prêt, l'assurance s'en occupe ! Mais là ou je m'interpelle, c'est le temps, (3 mois plus tard.!) Et aussi le coût de la réparation (tout risque ?) ? Moi qui rêve d'une Tesla, je comprends mal, le fait que ce ne soit pas aussi rapidement "réparé" ? ! ? (bien sûr, les accidents ça n'arrive pas qu'aux autres, contrairement à ce que beaucoup pensent !) Cela me fait encore plus hésiter, de vouloir une Tesla, qui est incapable d'assumer un SAV après un accident, ça la fout mal, pour une telle marque !
Salut Arml, Merci de ce retour, outre le traumatisme de l'accident ce qui doit être le pire c'est le temps qui passe entre l'accident et la décision finale de réparation (ou déclaration épave..) et surtout la réparation effectuée... Sachant que tu roules bcp, ta voiture risque quand même de ne pas réparable... Force et courage à toi, nous te soutenons tous je n'en doute pas, de tes copains utubeurs à nous tes abonnés... C'est bien de partager les bons moments mais aussi les expériences plus difficiles afin que si certains s'y retrouvent confrontés, qu'ils savent comment la suite va se passer. Toujours un plaisir de te voir et t'entendre Continues tes vidéos... À bientôt Électriquement
Bon courage Armel, dans ton malheur on a appris beaucoup de choses. Décidément, c'est pas la première fois que j'entends des histoires de perte d'adhérence d'un model Y ... ça commence à me questionner ... Ta situation est ma hantise ... j'ai plus peur du après que du "pendant" ... remboursement des réparations, malus, temps d'immobilisation, coûts annexes ... j'entends tellement d'histoire à base de mois d'immobilisation sans réparation et des factures à plus de 10 000€ pour des accros moins impressionnants que ça ... J'espère que tu vas t'en sortir dans toutes ces démarches, bon courage!
pas de perte d'adhérence si on adapte sa vitesse sous la pluie, tesla ou autre voiture, une petite faute de conduite ou d'inattention assez banal finalement, ça peut arriver à n'importe qui le principal pas de dommage corporel et vraiment tout à son honneur de le partager surtout pour tout les détails tout à fait pertinent très instructif
" j'entends tellement d'histoire à base de mois d'immobilisation sans réparation et des factures à plus de 10 000€ pour des accros moins impressionnants que ça" : on vous a prévenu, STOP avec ces TESLA et autres tutures électriques, ça va va être une cata les assurances vont exploser à cause de ces bagnoles électriques. faut arrêter le massacre. Et la revente dans 10 ou 15 ans à cause des batteries HS ? J'ai une Laguna nevada essence 16V de 2000 (24 ans) qui tourne comme une montre 170000 kms, moteur origine boite vitesses origine etc ...payée d'occasion 2000 euros en 2011, et je peux rouler à l'E85 (bioethanol à 1 euros/litre) à 50 à75% sans boitier spécial. Je pense être bien plus écolo que tous ces gens avec des voitures neuves gavées d'électronique et hors de prix.
Ca fait un moment que tu n'avais rien posté, on aurai préféré avoir de meilleures nouvelles. Merci de partager cette expérience, on sent bien dans ta voix que cela te coûte 😥 En attendant d'avoir des nouvelles, prend soin de toi ❤
Salut Armel Super vidéo, très intéressante, instructive et enrichissante ! Bravo pour le montage, c’est clair et précis et du coup en cas d’accident avec la mienne je connaissais le petit cache de remorquage mais pas les 2 câbles et la procédure, Merci 🙏 Courage pour la suite, tiens nous au courant. Petite info suite aux galères de réparation TESLA va construire un atelier carrosserie, peinture réparation sur Bailly romainvilliers, dans le 77. À bientôt
Je suis passé par là, tête a queue sur autoroute par temps pluvieux.J'ai plié 4 barrières de sécurité et aucun airbag n'a déclenché.Souvent les gens te disent" comment c'est possible tu roules en tesla"😊. Résultat entre garage remorquage et expert j'ai été six mois sans véhicule ( la mienne n'était pas réparable car suspicion de dégâts sur la batterie).
😮 puré comme moi cet été ! Sur l autoroute par temps de pluie sur l A75, on m est rentré derrière à 110km/h, la voiture est partie en tête à queue et c est le rail de sécurité qui nous a arrêté mais après 50 mètres d arrachage des piquets en fer...😢 idem, pas d airbags déclenchés, aucune vitre de cassé, on a rien eu!! La voiture est un vraie bunker c est incroyable 😮😮😮. Sauf que du coup je n ai eu aucune image d enregistré sur la clé USB pour prouver ce qu il s était passé 😡 . Bilan des courses, 41k de travaux quand même, mais réparable à dire de l expert 🤯🤯🤯 car ma voiture était côté 44k. Mais j ai refusé les travaux car trop de frais, trop de risques, et une voiture invendable après derrière...😢 terminé mon Y perf. 🤧 Ça fait plus de 2 mois que je re-roule en thermique 😭😭😭
@@jeronimobarzabe354 toujours avoir le réflexe de cliquer sur l’icône de la dashcam….ou paramétrer avec le klaxon….les 2 minutes précédentes sont automatiquement sauvegardées sur la clé usb….c’est la base…..
@@fre780a beh j accepte la cession du véhicule proposée par l assurance, et ils me remboursent au prix de la voiture. Vous n'êtes pas obligé de faire faire les réparations, c est vous qui choisissez.
Je sors tout juste de la mésaventure avec ma voiture électrique. Pratiquement trois mois pour qu’elle soit réparée (sur Lorient) à cause d’une disponibilité très compliqué de certaines pièces. Bon courage
Bonjour Armel, merci de ton partage, ce qui m'interpelle dans cette histoire c'est la raison de ton accident ! Penses tu savoir pourquoi le train arrière est parti? As tu accéléré trop fort sur chaussée Grasse? En descente? Es ce que tu dirais que la voiture est dangereuse?
Merci, j'ai appris beaucoup de choses et c'est aussi pour cela que j'ai choisi une seal 4 roues motrices car ces voitures ont un grande puissance et un couple de camion. Le tout de manière immédiate. Je me suis fais peur par deux fois avec mon z4 et j'ai appris de cela.
Galère et un retour d'expérience malgré tout que tu nous fait pour savoir quoi faire dans ce cas de figure qui est loi, d'être isolé. Les propulsions sont connu pour chasser facilement du train arrière. Le nombre de BMW qu'on retrouve sur la bas coté en montage quand il pleut ou sol gras sont légions. D'autant plus qu'une Tesla y a des chevaux en pagaille qui passent sur le train arrière pour la moindre accélération et c'est le décrochage assuré en courbe, puis l'aventure heureuse ou désastreuse. Tu t'en sort bien, tes en pleine forme mais on peut compatir avec toi car c'est jamais drôle un accident, cette voiture fait parti de tes outils de travail, la 308 avec son AdBlue va te dépanner un certain temps le temps de retrouver ta Y. Bon courage à toi.
Je comprends mieux pourquoi je ne vous voyais plus, très intéressant votre retour d'expérience d'accident si au moins celui ci peut être utile !. J'ai toujours un mini booster dans le coffre de ma Y mais je n'aurai pas pensé à le sortir rapidement après l'accident avant la decharge de la batterie 16v, je connaissais l'ouverture du frunk avec les cosses pare choc. Je crois que vous roulez beaucoup et j'espère qu'elle sera réparable car si les airbags sont déclenchés et surtout le tableau de bord, etc. La remise en état va certainement chiffrées assez fort. Si vous avez un remboursement à neuf cela sera peut-être mieux pour vous.
Quand j'ai voulu acheter un véhicule électrique j'ai bien sur envisagé Tesla j'ai vu les différents et assez nombreux problèmes de ce genre aux US, j'ai opté pour une BMW également en propulsion mais avec toutes les options de contrôle d'adhérence et de sécurité j'ai roulé sous fortes pluie sur la neige elle a toujours réagi parfaitement. C'est vraiment la galère ce genre de situation je compatis car ça doit être un chemin de croix pour faire réparer cette voiture, bon courage.
Merci pour ce retour d'expérience très clair et précis. Je te souhaite de digérer le tout rapidement avec un retour à la normale au plus tôt et dans les meilleures conditions possibles. La propulsion m'ennuie toujours un peu, comment récupérer quand les roues arrières qui partent dans l'herbe .... J'ai été vacciné lorsque (après 5 ans de conduite - 1987 ?) j'ai du sortir ma vieille et lourde Opel diesel propulsion du fossé après avoir serré d'un peu trop près le bas coté et avoir mordu dans l'herbe humide de rosée pour éviter un camion un peu sans gène qui arrivait en face. Roulant tranquillement ce matin là et en l'absence d'obstacle j'avais pu la sortir avec un tracteur qui passait par là (improbable) , sans casse. Depuis j'hésite à revenir à la propulsion. mes électriques sont aussi des tractions pour cette raison. J'espère que tout s'arrange au mieux.
Ah oui, il y a eu de la chance dans son malheur Parce que quand il a tapé le poteau, ç’aurait tapé la batterie. Ç’aurait pris feu comme les quatre personnes qui sont mortes il y a trois semaines sur une route départementale. Est-ce que t’es au courant de ça ?
Punaise je me disais que ça faisait quelques mois qu’on avait pas eu d’info de votre part. Bon courage pour la suite et heureux d’apprendre que tout va bien physiquement.
Souvent on dit, ce n'est pas grave, c'est que matériel ... Sans regarder plus que l'intégrité physique du bonhomme ... Mais j'espère que psychologiquement entre le choc de l'accident, la perte de l'outil de travail, les galères de prises en charge et le stress que tout cela induit ça va pour toi.
Triste :( peux tu poster la video de l'accident ? tu l'as forcement avec la dashcam et nous pourrions nous faire une meilleure idée de ce qu'il ne faut pas faire.. car ca semble fort glisser cette voiture
L’essentiel est que tu n’aies que des dégâts matériels même si c’est rageant . Trois mois déjà on peut s’attendre soit que l’assurance te prennent en charge pour la réparation totale du Ve en tous risques. Je te souhaite tout le meilleur parrain , Bides
Le système d’alerte ce déclenche automatiquement lors du choc même sans airbag déclenché avec enregistrement automatique vidéo. Lors d’une perte de contrôle que j’ai eu en janvier dernier avec choc le système s’est déclenché tout seul . Tu as ta vidéo souvenir ? Elle se déclenche tout seul l’enregistrement du choc
Je te souhaites beaucoup de courage Armel et te remercie de partager tes galères. Est-ce qu'il y avait longtemps qu'il n'avait pas plus dans la région ? Je pose la question car ma mère a fait un tout droit dans un rond-point juste après une petite pluie en été, cela fesait plusieurs semaines qu'il n'avait pas plu, la poussière et les hydrocarbures ont dû ressortir de la chaussée et cela a donné un effet comme sur du verglas !
Je vous souhaite un bon courage pour la suite. Une vidéo intéressante qui apprend des choses aux possesseurs de Tesla. C'est bien de partager, malheureusement, cette mésaventure.
Toute ma sympathie Armel après cet accident. Comme l'ont dit beaucoup, le principal c'est qu'il n'y ait pas de dégât humain (même si ça ne console pas complètement de ne plus avoir sa voiture!) Intéressant d'avoir partagé ton aventure malgré tout. Effectivement, déclenchement d'Airbag = appel des secours, du moins si zone de couverture. Et effectivement, les systèmes d'appel d'urgence semblent fonctionner assez bien, même en cas de mauvais réseau (je pense dû au fait que c'est plus un type SMS, qui arrive à passer peut-être même avec un faible niveau de réception). Original le support qui t'envoie un lien YT pour déverrouiller le coffre AV Pour rassurer ceux qui s'interroge d'une possible faille de vol, ça ne fait qu'ouvrir le frunk, pour accéder à la batterie 12V (15V maintenant si version Lithium), et donc réalimenter le réseau et...permettre l'ouverture. Mais cette ouverture ne se fera que si tu as la clé, un une télécommande ou via l'appli. Par contre la batterie LV qui se vide en 15mn c'est à mon avis anormal, même si dans cette situation toutes les ECU sont alimentées, ça ne doit pas la vider si vite. Mais bon, tu as pu déverrouiller, comme quoi finalement l'assistance a du bon. Même si, en journée n'avoir qu'un correspondant anglophone c'est abusé. On verra le coût carrosserie, plus les airbags (je crois que pour ces derniers c'est vite cher aussi...). Bon courage, espérons que la voiture sera réparable financièrement.
Pour moi, vu les dégâts de la voiture qui sont pas énorme On peut calculer le coût de tous les airbags à 10000 Le coût de la carrosserie également à plus de 15 000 La voiture est à la limite de la casse J’en suis persuadé à faire à suivre
Bonsoir, merci de nous avoir partagé ton aventure si on peut dire ainsi. C'était très intéressant. Je te souhaite du courage et une bonne continuation. Cordialement
J’ai eu exactement la même chose suite à une grosse panne de mon y sur la route.! Moi ma femme et ma fille était bloquée dans la voiture en plus. Comme toi j’ai eu un gars qui parlait qu’en anglais enfin une vraie galère, Tesla a beaucoup de progrès à faire de ce côté-là.😢
Content que tu n'aies rien eu physiquement. Pour la voiture et sa reparabilité tout dépendra de l'état du pack batterie et de l'avis (l'envie) de l'expert de le faire. Malheureusement actuellement très peu de voitures électriques accidentées sont réparées faute d'expertise dans ce domaine et de frilosité des assureurs. Bon courage...
S’en sortir indemne et sans sur-accident c’est l’essentiel, bon courage pour la suite. Maintenant parlons « propulsion » . Il y a 35 ans ma femme avec sa BMW, une série 3 E30 316i, a fait un tête à queue sur chaussée mouillée dans un rond point circulaire, alors que moi qui suivait avec une AX ( une traction) n’ai eu aucun problème ! Après j’ai eu d’autre BM, nettement plus sécur au niveau de la propulsion et j’ai maintenant une Model 3 propulsion. Avec ces propulsions modernes il semble impossible de faire décrocher le train arrière. Et v’l’a t’y pas que la model Y part dans le bas côté, étrange voire inquiétant. Étiez vous sous autopilot, n’y avait il pas de trace de boue, d’huile ou de gasoil sur la route? P.s. : ma femme n’a plus jamais voulu depuis que des tractions (avant).
Bonjour, je viens d’être un petit commentaire Déjà de dire oui il y a 35 ans, mais arrêtez de parler au passé on est sur une Tesla model Y de 2024 toute neuve avec toutes les assistance même si c’est une propulsion, ça n’allait pas faire ça à mon avis nous a pas raconté toute la vérité il devait un peu tartiner impossible qu’à 80 la voiture fait un tête-à-queue il y avait pas de verglas même si la chaussée est mouillé Je suis d’accord qu’à votre époque BMW si tu accélérer même un tout petit peu dans un virage, tu pouvais te retourner mais pas maintenant avec une Tesla pas en 2024
Bonjour Armel, merci pour le partage de cette expérience riche en informations (nouvelles ou déjà connues) . Heureusement ce ne sont que des dégâts matériels. La durée d'immobilisation de ton véhicule est pour moi le plus gros problème. A bientôt pour la suite.
La faute aux pneus d'origine , à la conception ou peut-être au pilote, ma TM3 Highland prop. est très instable sur le mouillé au niveau des rond-points, bien que je ne déteste pas contre-braquer pour rattraper ma "danseuse" (je l'ai d'ailleurs rebaptisée de ce fait) je suis très prudent dans ces conditions, dorénavant je le serai encore plus en dehors des rond-points également. Très instructif ce retour d'expérience, force à toi et à bientôt... en Tesla, hein
J'ai la même et n'ai jamais eu de problème dans les ronds-points (ou ailleurs), mais je roule en mode Confort et n'ai pas les Michelin d'origine, ayant une réputation très moyenne sur le mouillé, mais des Hankook iON.
Tu as des e-primacy ? J'ai essayé une fois une Highland prop avec ces pneus sous la pluie et j'ai senti un léger décrochage à l'arrière. Alors que je n'ai jamais eu ça sur ma M3 2021 prop et les Pilot Sport 4 T0.
Pour avoir un Y LR donc dual motor, effectivement les pneus d'origine on le sentait glissé sous la pluie !. Ce que j'ai pas eu avec les primacy d'origine sur la 90D, glisse que j'ai retrouvé sur les Pirelli de la Plaid. Suffit de braqué sous la pluie ca glisse. Ces voitures etant lourde, et coupleuse surtout que c'est instantanément faut des pneus vraiment bon
Je pense que ce n'est pas lié à la voiture électrique, mais je pencherais plus sur la motorisation. Propulsion. Je serais resté en électrique avec une 4 roues motrices (dual motor chez Tesla), au lieu de passer au thermique.
😮 c'est vraiment la merde quand ça arrive, a réfléchir pour un quatre roues motrices la prochaine fois. Au passage le déblocage avec booster m'inquiète un peu , pratique mais n'importe qui peu ouvrir la caisse en faite ? De toute façon pour réparer les thermiques c'est la même misère maintenant. Bon courage
Force à toi pour rester positif ! surpris que l'électronique n'a pas fait le job... Comment était l'usure des pneus? Et merci tu nous a appris des choses utiles au cas où. L'hiver arrive soyez prudents les gars !
Merci à vous le principal vous n'avez rien, le reste c'est de la ferraille, mécanicien moto je suis très intéressé par la suite de cette triste histoire, et merci à vous de prendre soins des animaux
Courage, J’ai vécu même histoire en 2022, avec tm3 LR de 2019… 249500 kms 1 ans de travaux ! Je me suis battu pour la faire réparer. Mais elle m’avait sauvé la vie. J’ai acheté 3 autres tesla depuis. Lache rien !😅
Merci pour témoignage, riche d'enseignements le grand garage Renault pres de chez moi n'a même pas voulu faire une retouche peinture car il y a trop d'électronique dans ma Tesla, alors j'espère que tu vas trouver un garage compétent pour ton Y Bon courage pour la suite
Le grand garage Renault ne veut pas de vos brousses. Aller chez Tesla pour faire réparer vos voitures et pour faire des coups de peinture Le problème c’est que vous n’avez pas de concessionnaire donc comment faire
C'est ce qui me faisait peur en achetant une Y propulsion , je suis habitué aux tractions avant depuis mes mésaventures en R8, mais je me suis dit avec l'age je vais être plus raisonnable. La propulsion est plus agréable à conduire qu'une traction avant elle rentre mieux dans les courbes , mais il faut peut être pas trop lui en demander.
Ouais, Ouais, tu l'as dit... Avec mon bon Gros Scenic 1.5D, j'ai fait un bon 'tête à queue' à l'entré d'un rond-point à ~30km/h à un moment ou tu ne t'y attends pas ! Quand çà glisse, Propulsion ou Traction, tu glisses, et comme tu es à l'entré du rond-point tu es obligé de freiner. Peut-être avec 4RM(AWD) ...
bon courage pour la suite , comme dit dans les autres commentaires , vidéo instructive , malheureusement , dans laquelle on découvre des fonctionnalités inconnues . finalement pour le booster , le meilleur endroit pour l'avoir c'est dans l'habitacle et penser à le prendre en sortant de voiture , cordialement
Bon retour mais quel retour.... il y a un an, comme vous, mais ma voiture a eu 35 000 euros de réparation estimés pour un vehicule argus a 28 000 euros. Donc détruite et remboursement a neuf. Je suis reparti sur une highland grande autonomie .... néanmoins le temps des demarches 4 mois en thermique affreux ! Bon courage
Content de voir que tu vas très bien mais apparemment t’en as gros sur la patate !!! Fait attention à toi et j’attends les prochaines vidéos avec impatience 💪
Bon courage à toi. C'est toujours triste de voir sa voiture dans cet état. En tout cas, tu ne fournis plein d'infos intéressantes, sur le fonctionnement de ces nouveaux dispositifs embarqués. Pas mal l'astuce des câbles cachés dans le pare-choc.
Très intéressant ! J'ai appris que le fusible HT pétait en même temps que les airbags et que la batterie BT ne durait vraiment pas longtemps quand elle était seule. Je savais que l'opercule à l'avant permettait de reprendre le contrôle électrique de la voiture, mais ne ne savais pas qu'il ne permettait que d'ouvrir le coffre avant ! Je ne savais pas que la voiture appelait les pompiers ! Ce reportage est vraiment très riche d'enseignement ! Merci de l'avoir fait. J'ai une Tesla 3 LR à 4 roues motrices justement à cause de sa tenue de route. Je conduis depuis 1962 et je n'ai eu que de tractions mis à part une 4CV Renault (vers 1963) et une Fiat 850 Special (vers 1971). C'est ce qui m'a poussé à acheter une 4 roues motrices car les voitures puissantes à propulsion, je ne connaissais pas et je savais qu'elles pouvaient faire des figures involontaires en cas de forte accélération.
Je me pose quelques questions :
- Quels sont tes pneus et leur état d'usure ?
- Est-ce que tes batteries HT et BT sont entretenues depuis ton accident ? Totalement déchargées, elles risquent de ne plus jamais fonctionner.
j'ai 1MYLR, et j'ai eu egalement un départ de tete a queue dans 1 virage humide mais sans dégats. Il savoir que meme une LR donc....4 x4 n'est en réalité que propulsion 90 à 95 % du temps. Le système 4 roues motrices devient effectif en cas de forte accélération pour donner un "push" . Je ne sais pas si en cas de perte d'adhérence d'une roue Ar par Ex, il y a un transfert de puissance sur les roues avant ?
Incroyable… on en apprend bcp avec ce sujet …. Merci vraiment pour cette vidéo !!!!
Merci à toi
Oui, merci pour cette vidéo pour un moment pas agréable, mais vidéo intéressante, on apprend plein de choses.
Tesla ? Il faudra raconter cette histoire à Poutine ...
Le principal c'est que vous soyez indemne. Je vous envoie mes meilleures pensées. Portez-vous bien!
Bon courage 😢 et merci pour ta vidéo. C’est instructif ❤
Bon retour parmi nous Armel 👍. Ça fait plaisir de te revoir sur les réseaux.
non aucun dégât corporel je vous raconte tout ca demain à partir de 19h
Je suis heureux que l'histoire se termine bien pour vous. Et étonné qu'il n'y ait pas un mot sur l'origine de cette glissade à 90...? D'autant que ce n'est pas la première fois que je lis ce genre de mésaventure au volant d'une MY, et impliquant des conducteurs qui ne sont pas des excités
À mon avis ça n’est pas pour rien que les tractions avant ce sont généralisées dans notre pays depuis les années 70. On y est habitué mais la plupart de nos routes qui ne sont pas des 4 voies sont de types « escarpées ». Nous y sommes habitués mais malgré les événements climatiques notre climat est de type « tempéré ». L’humidité et nos routes zig-zagantes ont fait le succès des premières voitures traction avant. Notamment la « Citroën Traction » qui était moderne à l’époque à sa traction avant.
À mon avis continuons de rouler en électrique ou en thermique, mais surtout avec un entraînement par traction et non propulsion.
très intéressants.
j'ai vécu un accident en zoé, un gars m'a pris entre les 2 portières coté chauffeur. 180° sur un parking, tous le coté enfoncé, j'ai eu 5 vertèbres déplacées dans le milieu du dos dû au déclenchement de l'air bag du siège dans les cotes. bref
6 mois de reparation du à la pénurie de composant à l'époque, j'ai roulé en 108 essence.
vu que la borne électrique ou je me rechargé été gratuite, j'ai demandé une prise en charge des dépenses de carburant sur facture (50km / jour rien que pour aller au travail) pendant toute la durée de la reparation.
j'avais 0% des tors vu qu'il est notifié à l'entrée du parking que le code de la route s'y applique donc priorité à droite d'où j'arrivais et que l'autre traversé en diagonale au milieu des places vides.
ça peu servir, comme les électrique consomme beaucoup moins que les thermiques (€/100km). cela peu fonctionner pour toutes dépenses des thermiques : adblue, huile, entretien moteur... tous se qui n'existe pas sur une élec.
Eh ben, Armel, on te sent très affecté par cette histoire et cela se comprend ! On est tous avec toi et l'essentiel est que tu n'aies pas été blessé dans l'histoire. Après j'imagine que passé le choc des premières heures, ce sont les tracasseries administratives qui prennent le chou... Bon courage !
Bon courage à toi et merci pour ces informations précieuses qui peuvent nous être utiles à tous ! 💪
Merci pour cette vidéo on apprend beaucoup de choses sur l'accident et votre retour d'expérience très intéressant. Heureusement vous en etes sorti sans blessures courages pour récupérer votre voiture. Les propulsions seraient elles plus delicates à conduire sur route glissante.
Ben oui c'est connu depuis longtemps, c'était le cas des 504 Peugeot ,un collègue de travail les appelait les valseuses (sur route mouillée). pour une meilleure tenue de route ils mettaient un rail de chemin de fer dans le coffre.
J'ai malheureusement vécu +ou- la même mésaventure avec mon modèle Y en février... Route mouillée et perte de l'arrière au passage d'un petit pont.
Très compliqué de trouver un dépanneur voulant sortir la voiture.
Tout le côté gauche à refaire.
4 mois et demi pour la récupérer avec une facture de 14000€.
Et là début septembre.... On me rentre dedans et de nouveau tout le même côté 🤬💔
C'est reparti pour de longs mois d'attente...
J'attends tes prochaines vidéos impatiemment pour comparer le suivi du sinistre.
Bon courage pour la suite 👍
14000 euros pour votre pomme ou remboursés par l'assurance ? Pourquoi cette somme ? Les batteries ont été changées ?. Dites-nous tout SVP., je ferai de la pub pour Tesla et les voitures électriques ! Avec 14000 euros je m'achète 4 voitures thermiques en très bon état ..
Merci Armel pour cette vidéo utile et de qualité. Un étonnement de ma part : essence et add-blue ? N’aurais-tu pas plutôt hérité d’une 308 diesel ? 😉
Bonsoir Armel, quelle terrible nouvelle ! Je suis soulagé que tu n’as rien, c’est le plus important. Les réparations des voitures électriques, ou thermiques, sont longues de nos jours. C’est un choix des constructeurs. Et on ne peut que rester patient. Merci pour tes explications, j’ai appris beaucoup de choses sur nos Tesla. Encore courage !
Dans le cas d'une voiture équipée de l'ESP (Contrôle de trajectoire électronique), tu aurais pu accélérer à fond, mais l'ESP aurait ignoré ta demande et aurait choisi sa propre stratégie, car le calculateur va remonté une situation critique dans le réseau multiplexeur. Quand tu as mentionné que tu sentais que la Model Y reprenait de l'adhérence, c'est sûrement à la suite d'une intervention de l'ESP. Ce que vous avez évoqué concernant le fait de freiner ou d'accélérer, votre intuition vous a donné raison. J'ai appris la même chose en stage de conduite. Par contre, si votre véhicule est déjà parti en tête-à-queue ou en dérapage de plus de 45° ou plus que l'angle de braquage maximal, la meilleure chose à faire est de freiner à fond, car il n'y a plus aucune chance de rattraper la voiture. Dans cette situation, vous avez bien réagi, car il ne restait plus grand-chose à faire.
On en parle pas assez du gros avantage du Dual Motor mais pour avoir eu une 3 SR+ 325 et maintenant une LR Dual, la tenue de route est bien meilleure!
L’essentiel est d’avoir pas eu de dégâts physique!
Exact 😊le dual motor c’est quand même plus sécurisant
Bon courage Armel !
Le principal est qu'il n'y ait pas eu de blessés. Je trouve hyper rassurant la réaction de la Tesla, notamment sur l'appel automatique des secours en cas de déclenchement d'airbag et visiblement la transmission des coordonnées GPS ce qui a facilité et accéléré l'arrivée des pompiers et gendarmes.
Au final cette mauvaise expérience et son partage me rassure au cas où un jour ça m'arriverait (même si j'espère n'avoir jamais besoin de ces conseils 😉).
Par contre je trouve vraiment moyens la réaction du garage Renault qui n'a pas voulu s'emmerder à prendre en charge un véhicule d'une marque concurrente...
Attends, pourquoi veux-tu que Renault prenne une voiture électrique électrique alors qu’ils n’ont ni les pièces ni ni les moyens de réparer la voiture
Pourquoi ne pas l’emmener au concessionnaire Tesla directement je comprends pas j’ai une Renault je l’emmène chez Renault chez Peugeot c’est pas grave si c’est une Tesla c’est que chez Tesla
@@gcjh9182 Depuis quand les garages ne prennent que les véhicules de leurs marques? De plus, les garages Tesla ne sont pas forcément à côté non plus...
Alors oui, il y aura des spécificités selon les véhicules mais Renault fait aussi des voitures électriques, donc l' expertise, ils sont censé l'avoir... Certes il vaut mieux passer chez Tesla pour ce type d'accident qu'à eu Armel, ne serait-ce que pour une question de rapidité de la disponibilité des pièces, mais certains accidents ou accrochages ne nécessitent pas forcément de passer chez le constructeur du véhicule.
Mais là, ce qui a semblé poser question, c'est plus la façon de recevoir qu'autre chose de la part de ce garage Renault.
Merci pour tout ce que tu nous apprends et bon courage pour la suite.
Et oui, la prise en charge d'un VE dans ces conditions est vraiment specifique. Deja de par la formation et l'habilitation du depanneur, et trouver un garage habilité à travailler sur un VE.
Et pour un rien, une batterie peut s'emballer et se deteriorer.
Mais c'est vrai que toutes les petites astuces, faut les connaitres.
Bon courage
Merci Armel pour ce retour d'expérience douloureux . J'ai appris encore plein de choses utiles.,
Malgré les circonstances malheureuses, c'est néanmoins avec plaisir que je te revois. N'hésites pas t'arrêter si tu passes près de chez moi.
L'ESP est en option sur les Tesla ? Car c'est justement le rôle de ce dispositif ESP de corriger toute tentative de perte de contrôle, en agissant de manière dissymétrique sur les freins via le bloc ABS
Et il me semble que ce dispositif est obligatoire en Europe.
eps en option pour une voiture de ce poids et de ce prix pouvant rouler sous la pluie, c'est pas serieux Elon !
l'ESP est présent, et se déclenche d'ailleurs très rapidement, mais malheureusement dans certaines situations, il ne peut pas contrer la physique sur un véhicule de 2 Tonnes.
L' ESP est évidemment présent, la voiture est bardée de capteurs et de systèmes performants pour éviter les dérobades du train arrière...jusqu'aux limites de la physique ! Les VE sont très souvent des propulsions car faire passer une telle puissance et un tel couple sur les roues avant est très déraisonnable : il n'y a que Renault qui s'y risque avec son duo Megan e-tech / Scénic électrique et les pertes de motricité sont légions sur ces modèles justement, pourtant avec un moteur pas excessivement puissant ni coupleux (beaucoup moins qu'une Tesla en tout cas).
Bref, il n'y a pas de miracle, le meilleur des systèmes ne pourra rien contre les lois de la physique.
De mon côté je ne conçois ces VE puissants et coupleux uniquement qu'en 4 roues motrices. C'est à ce titre qu'il y a un an et demi j'ai choisi la Tesla modèle 3 grande autonomie : comme son nom l'indique pour son autonomie confortable sur les longs trajets, mais aussi et surtout parce-qu'elle a justement 2 moteurs : elle fonctionne la plupart du temps en propulsion et dès que le système détecte un début de perte d'adhérence des roues arrières, il enclenche les roues avant : c'est le plus sûr et le plus performant de tous les systèmes sur les véhicules puissants. Audi et son système quattro qui existe depuis 30 ans, tout comme la série "X" des BMW en témoignent.
De mon côté j'habite en Haute-Savoie et j'ai pu faire le test l'hiver dernier sur une route pentue, enneigée et sinueuse : jamais je ne me serais lançé dans le même test avec le modèle propulsion, ESP ou pas !
@@HybridePassion Entièrement de votre avis pour le chois d'un modèle 3 grande autonomie ! Les infos de Armel, sont très pertinentes et utiles. 👍🙏. Mon assurance me couvre, et lors d'un prêt de véhicule, il est égal ou supérieur , à ma voiture utilisée et assurée. Si le garage qui va réparer n'a pas le véhicule en prêt, l'assurance s'en occupe !
Mais là ou je m'interpelle, c'est le temps, (3 mois plus tard.!) Et aussi le coût de la réparation (tout risque ?) ? Moi qui rêve d'une Tesla, je comprends mal, le fait que ce ne soit pas aussi rapidement "réparé" ? ! ? (bien sûr, les accidents ça n'arrive pas qu'aux autres, contrairement à ce que beaucoup pensent !) Cela me fait encore plus hésiter, de vouloir une Tesla, qui est incapable d'assumer un SAV après un accident, ça la fout mal, pour une telle marque !
@@MD54-it8ne Entièrement d'accord !
Salut Arml,
Merci de ce retour, outre le traumatisme de l'accident ce qui doit être le pire c'est le temps qui passe entre l'accident et la décision finale de réparation (ou déclaration épave..) et surtout la réparation effectuée... Sachant que tu roules bcp, ta voiture risque quand même de ne pas réparable...
Force et courage à toi, nous te soutenons tous je n'en doute pas, de tes copains utubeurs à nous tes abonnés...
C'est bien de partager les bons moments mais aussi les expériences plus difficiles afin que si certains s'y retrouvent confrontés, qu'ils savent comment la suite va se passer.
Toujours un plaisir de te voir et t'entendre
Continues tes vidéos...
À bientôt
Électriquement
Bonsoir. Merci pour ce retour d'expérience très instructif. Force et courage.
Conclusion : Apprends à conduire une propulsion. De la part d'un conducteur de Mustang GT V8 450HP.
Bon courage Armel, dans ton malheur on a appris beaucoup de choses. Décidément, c'est pas la première fois que j'entends des histoires de perte d'adhérence d'un model Y ... ça commence à me questionner ...
Ta situation est ma hantise ... j'ai plus peur du après que du "pendant" ... remboursement des réparations, malus, temps d'immobilisation, coûts annexes ... j'entends tellement d'histoire à base de mois d'immobilisation sans réparation et des factures à plus de 10 000€ pour des accros moins impressionnants que ça ... J'espère que tu vas t'en sortir dans toutes ces démarches, bon courage!
pas de perte d'adhérence si on adapte sa vitesse sous la pluie, tesla ou autre voiture, une petite faute de conduite ou d'inattention assez banal finalement, ça peut arriver à n'importe qui le principal pas de dommage corporel et vraiment tout à son honneur de le partager surtout pour tout les détails tout à fait pertinent très instructif
" j'entends tellement d'histoire à base de mois d'immobilisation sans réparation et des factures à plus de 10 000€ pour des accros moins impressionnants que ça" : on vous a prévenu, STOP avec ces TESLA et autres tutures électriques, ça va va être une cata les assurances vont exploser à cause de ces bagnoles électriques. faut arrêter le massacre. Et la revente dans 10 ou 15 ans à cause des batteries HS ? J'ai une Laguna nevada essence 16V de 2000 (24 ans) qui tourne comme une montre 170000 kms, moteur origine boite vitesses origine etc ...payée d'occasion 2000 euros en 2011, et je peux rouler à l'E85 (bioethanol à 1 euros/litre) à 50 à75% sans boitier spécial. Je pense être bien plus écolo que tous ces gens avec des voitures neuves gavées d'électronique et hors de prix.
Ca fait un moment que tu n'avais rien posté, on aurai préféré avoir de meilleures nouvelles.
Merci de partager cette expérience, on sent bien dans ta voix que cela te coûte 😥
En attendant d'avoir des nouvelles, prend soin de toi ❤
Merci à toi
Bon courage pour la suite fort heureusement tu t’en sors sans blessure et surtout tu as eu de la chance qu’il n’y ai personne en face
Oui car en plus à cet endroit là zone de dépassement a commencé donc deux files dans le même sens
Y'en a 4 qui ont cramé et sont morts dans une TESLA vers Niort je crois suite à un accident, sortie de route.
Salut Armel
Super vidéo, très intéressante, instructive et enrichissante !
Bravo pour le montage, c’est clair et précis et du coup en cas d’accident avec la mienne je connaissais le petit cache de remorquage mais pas les 2 câbles et la procédure, Merci 🙏
Courage pour la suite, tiens nous au courant.
Petite info suite aux galères de réparation TESLA va construire un atelier carrosserie, peinture réparation sur Bailly romainvilliers, dans le 77.
À bientôt
ah ah ah à mourir de rire.
Je suis passé par là, tête a queue sur autoroute par temps pluvieux.J'ai plié 4 barrières de sécurité et aucun airbag n'a déclenché.Souvent les gens te disent" comment c'est possible tu roules en tesla"😊.
Résultat entre garage remorquage et expert j'ai été six mois sans véhicule ( la mienne n'était pas réparable car suspicion de dégâts sur la batterie).
😮 puré comme moi cet été !
Sur l autoroute par temps de pluie sur l A75, on m est rentré derrière à 110km/h, la voiture est partie en tête à queue et c est le rail de sécurité qui nous a arrêté mais après 50 mètres d arrachage des piquets en fer...😢 idem, pas d airbags déclenchés, aucune vitre de cassé, on a rien eu!! La voiture est un vraie bunker c est incroyable 😮😮😮. Sauf que du coup je n ai eu aucune image d enregistré sur la clé USB pour prouver ce qu il s était passé 😡 .
Bilan des courses, 41k de travaux quand même, mais réparable à dire de l expert 🤯🤯🤯 car ma voiture était côté 44k.
Mais j ai refusé les travaux car trop de frais, trop de risques, et une voiture invendable après derrière...😢 terminé mon Y perf. 🤧
Ça fait plus de 2 mois que je re-roule en thermique 😭😭😭
@@jeronimobarzabe354
Ça se passe comment quand vous dites que vous refusez la réparation ?
@@jeronimobarzabe354 toujours avoir le réflexe de cliquer sur l’icône de la dashcam….ou paramétrer avec le klaxon….les 2 minutes précédentes sont automatiquement sauvegardées sur la clé usb….c’est la base…..
@@fre780a beh j accepte la cession du véhicule proposée par l assurance, et ils me remboursent au prix de la voiture. Vous n'êtes pas obligé de faire faire les réparations, c est vous qui choisissez.
@@jeronimobarzabe354 Ok, merci.
Donc l'assurance vous a versé 44k ou 41k ?
Je sors tout juste de la mésaventure avec ma voiture électrique. Pratiquement trois mois pour qu’elle soit réparée (sur Lorient) à cause d’une disponibilité très compliqué de certaines pièces.
Bon courage
Bonjour Armel, merci de ton partage, ce qui m'interpelle dans cette histoire c'est la raison de ton accident ! Penses tu savoir pourquoi le train arrière est parti? As tu accéléré trop fort sur chaussée Grasse? En descente? Es ce que tu dirais que la voiture est dangereuse?
Sincèrement désolé pour cet accident Armel, j'espère que tout va rentrer dans l'ordre au plus vite. Bon courage à toi!
Merci, j'ai appris beaucoup de choses et c'est aussi pour cela que j'ai choisi une seal 4 roues motrices car ces voitures ont un grande puissance et un couple de camion. Le tout de manière immédiate. Je me suis fais peur par deux fois avec mon z4 et j'ai appris de cela.
Courage, le couple instantané des moteurs électriques peuvent révéler des surprises.
Force à toi pour cette mésaventure, je te suis depuis un long moment, et c’est toi qui m’a décidé à passer à l’électrique, de tout cœur avec toi🤔🤔
😒
Merci à toi
Galère et un retour d'expérience malgré tout que tu nous fait pour savoir quoi faire dans ce cas de figure qui est loi, d'être isolé.
Les propulsions sont connu pour chasser facilement du train arrière. Le nombre de BMW qu'on retrouve sur la bas coté en montage quand il pleut ou sol gras sont légions.
D'autant plus qu'une Tesla y a des chevaux en pagaille qui passent sur le train arrière pour la moindre accélération et c'est le décrochage assuré en courbe, puis l'aventure heureuse ou désastreuse. Tu t'en sort bien, tes en pleine forme mais on peut compatir avec toi car c'est jamais drôle un accident, cette voiture fait parti de tes outils de travail, la 308 avec son AdBlue va te dépanner un certain temps le temps de retrouver ta Y.
Bon courage à toi.
Je comprends mieux pourquoi je ne vous voyais plus, très intéressant votre retour d'expérience d'accident si au moins celui ci peut être utile !.
J'ai toujours un mini booster dans le coffre de ma Y mais je n'aurai pas pensé à le sortir rapidement après l'accident avant la decharge de la batterie 16v, je connaissais l'ouverture du frunk avec les cosses pare choc.
Je crois que vous roulez beaucoup et j'espère qu'elle sera réparable car si les airbags sont déclenchés et surtout le tableau de bord, etc. La remise en état va certainement chiffrées assez fort.
Si vous avez un remboursement à neuf cela sera peut-être mieux pour vous.
Elle est réparable je vous prépare cette partie pour la semaine prochaine
@@ArmLiTech ok je suis
Bon courage et soutien dans vos démarches à suivre et merci des conseils pour rebooster la batterie
Quand j'ai voulu acheter un véhicule électrique j'ai bien sur envisagé Tesla j'ai vu les différents et assez nombreux problèmes de ce genre aux US, j'ai opté pour une BMW également en propulsion mais avec toutes les options de contrôle d'adhérence et de sécurité j'ai roulé sous fortes pluie sur la neige elle a toujours réagi parfaitement. C'est vraiment la galère ce genre de situation je compatis car ça doit être un chemin de croix pour faire réparer cette voiture, bon courage.
Merci pour ce retour d'expérience très clair et précis. Je te souhaite de digérer le tout rapidement avec un retour à la normale au plus tôt et dans les meilleures conditions possibles.
La propulsion m'ennuie toujours un peu, comment récupérer quand les roues arrières qui partent dans l'herbe ....
J'ai été vacciné lorsque (après 5 ans de conduite - 1987 ?) j'ai du sortir ma vieille et lourde Opel diesel propulsion du fossé après avoir serré d'un peu trop près le bas coté et avoir mordu dans l'herbe humide de rosée pour éviter un camion un peu sans gène qui arrivait en face. Roulant tranquillement ce matin là et en l'absence d'obstacle j'avais pu la sortir avec un tracteur qui passait par là (improbable) , sans casse. Depuis j'hésite à revenir à la propulsion. mes électriques sont aussi des tractions pour cette raison. J'espère que tout s'arrange au mieux.
Je ne savais pas qu'on pouvait être vivant après un accident en Tesla.
Je pensais vraiment qu'on mourait tous brûlé vif.
Ah oui, il y a eu de la chance dans son malheur
Parce que quand il a tapé le poteau, ç’aurait tapé la batterie. Ç’aurait pris feu comme les quatre personnes qui sont mortes il y a trois semaines sur une route départementale. Est-ce que t’es au courant de ça ?
C'est chouette de te revoir sur UA-cam ! ❤👌👏
Ben je me disais , disparu Armel , et il revient , mais de quelle manière , catastrophe ...
oui c'est pour ca aussi que j'ai disparu mais je vais vous partager tout ca
Merci de partager ta triste expérience de l'accident abec ta Tesla..Bon courage à toi et tiens nous au courant des suites....
Punaise je me disais que ça faisait quelques mois qu’on avait pas eu d’info de votre part. Bon courage pour la suite et heureux d’apprendre que tout va bien physiquement.
Souvent on dit, ce n'est pas grave, c'est que matériel ... Sans regarder plus que l'intégrité physique du bonhomme ... Mais j'espère que psychologiquement entre le choc de l'accident, la perte de l'outil de travail, les galères de prises en charge et le stress que tout cela induit ça va pour toi.
Très instructif, merci pour le partage !
Triste :( peux tu poster la video de l'accident ? tu l'as forcement avec la dashcam et nous pourrions nous faire une meilleure idée de ce qu'il ne faut pas faire.. car ca semble fort glisser cette voiture
Courage à toi Armel et surtout merci de nous faire partager ces aventures, c’est très instructif. Fred
Sacré récit !
Merci pour ce debrief et force à toi 👍🏼
👋 Merci pour ce récit de tes mésaventures 🥲 Bon courage
Merci à toi aussi
Force à toi Armel 💪🏻
Bon courage ! Merci pour le partage encore une fois meme si cela n'est pas tres agréables on en apprend tous les jours
L’essentiel est que tu n’aies que des dégâts matériels même si c’est rageant . Trois mois déjà on peut s’attendre soit que l’assurance te prennent en charge pour la réparation totale du Ve en tous risques. Je te souhaite tout le meilleur parrain , Bides
Le système d’alerte ce déclenche automatiquement lors du choc même sans airbag déclenché avec enregistrement automatique vidéo. Lors d’une perte de contrôle que j’ai eu en janvier dernier avec choc le système s’est déclenché tout seul . Tu as ta vidéo souvenir ? Elle se déclenche tout seul l’enregistrement du choc
Je te souhaites beaucoup de courage Armel et te remercie de partager tes galères.
Est-ce qu'il y avait longtemps qu'il n'avait pas plus dans la région ?
Je pose la question car ma mère a fait un tout droit dans un rond-point juste après une petite pluie en été, cela fesait plusieurs semaines qu'il n'avait pas plu, la poussière et les hydrocarbures ont dû ressortir de la chaussée et cela a donné un effet comme sur du verglas !
Je vous souhaite un bon courage pour la suite. Une vidéo intéressante qui apprend des choses aux possesseurs de Tesla. C'est bien de partager, malheureusement, cette mésaventure.
Toute ma sympathie Armel après cet accident. Comme l'ont dit beaucoup, le principal c'est qu'il n'y ait pas de dégât humain (même si ça ne console pas complètement de ne plus avoir sa voiture!)
Intéressant d'avoir partagé ton aventure malgré tout. Effectivement, déclenchement d'Airbag = appel des secours, du moins si zone de couverture. Et effectivement, les systèmes d'appel d'urgence semblent fonctionner assez bien, même en cas de mauvais réseau (je pense dû au fait que c'est plus un type SMS, qui arrive à passer peut-être même avec un faible niveau de réception).
Original le support qui t'envoie un lien YT pour déverrouiller le coffre AV Pour rassurer ceux qui s'interroge d'une possible faille de vol, ça ne fait qu'ouvrir le frunk, pour accéder à la batterie 12V (15V maintenant si version Lithium), et donc réalimenter le réseau et...permettre l'ouverture. Mais cette ouverture ne se fera que si tu as la clé, un une télécommande ou via l'appli. Par contre la batterie LV qui se vide en 15mn c'est à mon avis anormal, même si dans cette situation toutes les ECU sont alimentées, ça ne doit pas la vider si vite. Mais bon, tu as pu déverrouiller, comme quoi finalement l'assistance a du bon. Même si, en journée n'avoir qu'un correspondant anglophone c'est abusé.
On verra le coût carrosserie, plus les airbags (je crois que pour ces derniers c'est vite cher aussi...).
Bon courage, espérons que la voiture sera réparable financièrement.
Je vous précise tout cela rapidement
Pour moi, vu les dégâts de la voiture qui sont pas énorme
On peut calculer le coût de tous les airbags à 10000
Le coût de la carrosserie également à plus de 15 000
La voiture est à la limite de la casse
J’en suis persuadé à faire à suivre
Merci à toi du partage. Bon courage surtout pour la suite…
Bjrs Armel
Le plus important c est vous
même si cela chagrine vous êtes là
Merci pour votre vidéo
Amicalement
Haaa ravi de te revoir . Courage 💪
Merci
Bonsoir, merci de nous avoir partagé ton aventure si on peut dire ainsi. C'était très intéressant.
Je te souhaite du courage et une bonne continuation.
Cordialement
Un grand merci !
Je te voyais plus sur UA-cam on se demandait où tu étais et là tu reviens avec cette histoire 😢
Merci beaucoup pour ton retour très instructif
👍
Avec plaisir 👍
Courage Armel, tu as fait le plus dur. Les choses vont s'améliorer 👍
J’ai eu exactement la même chose suite à une grosse panne de mon y sur la route.! Moi ma femme et ma fille était bloquée dans la voiture en plus. Comme toi j’ai eu un gars qui parlait qu’en anglais enfin une vraie galère, Tesla a beaucoup de progrès à faire de ce côté-là.😢
Content que tu n'aies rien eu physiquement. Pour la voiture et sa reparabilité tout dépendra de l'état du pack batterie et de l'avis (l'envie) de l'expert de le faire. Malheureusement actuellement très peu de voitures électriques accidentées sont réparées faute d'expertise dans ce domaine et de frilosité des assureurs. Bon courage...
Vidéo très instructive … merci pour le retour d’expérience, j’ai beaucoup appris. Bon courage pour la suite.
Merci à toi 😊
Merci du retour
Que du matériel
Bon courage Armel et merci pour ce partage. Le principal est tout de même que tu n’ais rien
1. Les joies de la propulsion...!
2. Encore un VE mort... suite à un petit choc...!
J’ai appris pleins de choses avec ton expérience 😅
Merci très intéressant sur ce retour expérience et les complications pour dépanner un véhicule électrique et en + une tesla.
Merci
S’en sortir indemne et sans sur-accident c’est l’essentiel, bon courage pour la suite.
Maintenant parlons « propulsion » . Il y a 35 ans ma femme avec sa BMW, une série 3 E30 316i, a fait un tête à queue sur chaussée mouillée dans un rond point circulaire, alors que moi qui suivait avec une AX ( une traction) n’ai eu aucun problème ! Après j’ai eu d’autre BM, nettement plus sécur au niveau de la propulsion et j’ai maintenant une Model 3 propulsion. Avec ces propulsions modernes il semble impossible de faire décrocher le train arrière. Et v’l’a t’y pas que la model Y part dans le bas côté, étrange voire inquiétant.
Étiez vous sous autopilot, n’y avait il pas de trace de boue, d’huile ou de gasoil sur la route?
P.s. : ma femme n’a plus jamais voulu depuis que des tractions (avant).
Bonjour, je viens d’être un petit commentaire
Déjà de dire oui il y a 35 ans, mais arrêtez de parler au passé on est sur une Tesla model Y de 2024 toute neuve avec toutes les assistance même si c’est une propulsion, ça n’allait pas faire ça à mon avis nous a pas raconté toute la vérité il devait un peu tartiner impossible qu’à 80 la voiture fait un tête-à-queue il y avait pas de verglas même si la chaussée est mouillé
Je suis d’accord qu’à votre époque BMW si tu accélérer même un tout petit peu dans un virage, tu pouvais te retourner mais pas maintenant avec une Tesla pas en 2024
Bonjour Armel, merci pour le partage de cette expérience riche en informations (nouvelles ou déjà connues) .
Heureusement ce ne sont que des dégâts matériels.
La durée d'immobilisation de ton véhicule est pour moi le plus gros problème. A bientôt pour la suite.
La faute aux pneus d'origine , à la conception ou peut-être au pilote, ma TM3 Highland prop. est très instable sur le mouillé au niveau des rond-points, bien que je ne déteste pas contre-braquer pour rattraper ma "danseuse" (je l'ai d'ailleurs rebaptisée de ce fait) je suis très prudent dans ces conditions, dorénavant je le serai encore plus en dehors des rond-points également. Très instructif ce retour d'expérience, force à toi et à bientôt... en Tesla, hein
J'ai la même et n'ai jamais eu de problème dans les ronds-points (ou ailleurs), mais je roule en mode Confort et n'ai pas les Michelin d'origine, ayant une réputation très moyenne sur le mouillé, mais des Hankook iON.
Tu as des e-primacy ? J'ai essayé une fois une Highland prop avec ces pneus sous la pluie et j'ai senti un léger décrochage à l'arrière. Alors que je n'ai jamais eu ça sur ma M3 2021 prop et les Pilot Sport 4 T0.
Pour avoir un Y LR donc dual motor, effectivement les pneus d'origine on le sentait glissé sous la pluie !. Ce que j'ai pas eu avec les primacy d'origine sur la 90D, glisse que j'ai retrouvé sur les Pirelli de la Plaid. Suffit de braqué sous la pluie ca glisse.
Ces voitures etant lourde, et coupleuse surtout que c'est instantanément faut des pneus vraiment bon
@@Zefram5 oui e-primacy d'origine, encore loin de changer car à peiné 20.000 km , il y aura un choix à faire c'est sur
Bon courage et merci pour ce fâcheux retour d’expérience
A bientôt
Merci à toi 👍
Très intéressant cette expérience.merci pour toutes les informations 😊
De rien 😁
Je pense que ce n'est pas lié à la voiture électrique, mais je pencherais plus sur la motorisation. Propulsion. Je serais resté en électrique avec une 4 roues motrices (dual motor chez Tesla), au lieu de passer au thermique.
Merci de partager ton accident avec nous.
Bon courage.
Merci
😮 c'est vraiment la merde quand ça arrive, a réfléchir pour un quatre roues motrices la prochaine fois.
Au passage le déblocage avec booster m'inquiète un peu , pratique mais n'importe qui peu ouvrir la caisse en faite ?
De toute façon pour réparer les thermiques c'est la même misère maintenant.
Bon courage
Force à toi pour rester positif ! surpris que l'électronique n'a pas fait le job... Comment était l'usure des pneus? Et merci tu nous a appris des choses utiles au cas où.
L'hiver arrive soyez prudents les gars !
Merci à vous le principal vous n'avez rien, le reste c'est de la ferraille, mécanicien moto je suis très intéressé par la suite de cette triste histoire, et merci à vous de prendre soins des animaux
Courage,
J’ai vécu même histoire en 2022, avec tm3 LR de 2019…
249500 kms
1 ans de travaux !
Je me suis battu pour la faire réparer.
Mais elle m’avait sauvé la vie.
J’ai acheté 3 autres tesla depuis.
Lache rien !😅
Merci pour témoignage, riche d'enseignements
le grand garage Renault pres de chez moi n'a même pas voulu faire une retouche peinture car il y a trop d'électronique dans ma Tesla, alors j'espère que tu vas trouver un garage compétent pour ton Y
Bon courage pour la suite
De mieux en mieux ......... jamais de TESLA ni d'électrique chez moi.
On vous a prévenu les électro-sensibles.
Le grand garage Renault ne veut pas de vos brousses.
Aller chez Tesla pour faire réparer vos voitures et pour faire des coups de peinture
Le problème c’est que vous n’avez pas de concessionnaire donc comment faire
Punaise quelle histoire Bonsoir Armel Comme d hab tu détails très bien .
Bon courage pour la suite de tout cœur avec toi
Heureux de savoir que vous allez bien !
Merci
C'est ce qui me faisait peur en achetant une Y propulsion , je suis habitué aux tractions avant depuis mes mésaventures en R8, mais je me suis dit avec l'age je vais être plus raisonnable.
La propulsion est plus agréable à conduire qu'une traction avant elle rentre mieux dans les courbes , mais il faut peut être pas trop lui en demander.
Ah la la , vraiment pas de chance. Force à toi, vive le thermique 😂😂😂
Ouais, Ouais, tu l'as dit... Avec mon bon Gros Scenic 1.5D, j'ai fait un bon 'tête à queue' à l'entré d'un rond-point à ~30km/h à un moment ou tu ne t'y attends pas ! Quand çà glisse, Propulsion ou Traction, tu glisses, et comme tu es à l'entré du rond-point tu es obligé de freiner. Peut-être avec 4RM(AWD) ...
Courage😊
bon courage pour la suite , comme dit dans les autres commentaires , vidéo instructive , malheureusement , dans laquelle on découvre des fonctionnalités inconnues . finalement pour le booster , le meilleur endroit pour l'avoir c'est dans l'habitacle et penser à le prendre en sortant de voiture , cordialement
Et un marteau brise-vitre au cas où l'on est coincé à l’intérieur !
Bon retour mais quel retour.... il y a un an, comme vous, mais ma voiture a eu 35 000 euros de réparation estimés pour un vehicule argus a 28 000 euros. Donc détruite et remboursement a neuf. Je suis reparti sur une highland grande autonomie
.... néanmoins le temps des demarches 4 mois en thermique affreux ! Bon courage
Oui je vais aborder ce sujet …
Ce fusible existe depuis longtemps même sur les voitures thermique . Courage pour la suite ,affaire à suivre .😢
Merci pour l’info et en thermique il joue quel rôle ? Il va couper quoi?
Content de voir que tu vas très bien mais apparemment t’en as gros sur la patate !!! Fait attention à toi et j’attends les prochaines vidéos avec impatience 💪
Oui, cela doit miner le moral !
Merci pour ta vidéo témoignage.. Avec une tesla 4 roues motrices. Tu aurez pus la récupérer..???
Bon courage Monsieur après cette mésaventure. Les airbags vous ont protégé c'est le principal.
Bien sincèrement
Bon courage à toi. C'est toujours triste de voir sa voiture dans cet état. En tout cas, tu ne fournis plein d'infos intéressantes, sur le fonctionnement de ces nouveaux dispositifs embarqués.
Pas mal l'astuce des câbles cachés dans le pare-choc.
Quid de la batterie ? A-t-elle été touchée ?
Bon courage pour la suite.
Effectivement mauvaise expérience. Ce sont des choses qui arrivent. Le principal c'est qu'il n'y ait pas de dommage corporel.
Bon courage 😉
Bonsoir Armel , merci à toi pour cette vidéo dont on ce serait bien passé, j'espère que ton modèle y sera réparé, je te souhaite bon courage, Fred 👍😀👍