@@LaChaineEV j'avoue qu'il m'avait presque manqué ce #toujourspaspro ... Mais sinon super vidéo, c'est vous qui devriez être interviewés par les chaînes 'généralistes' (les autres sont définitivement perdues pour moi...) Sinon, il manque que le 'tesla' chez 'SuC tesla' où il n'y a rien à faire.
@@franckfourreau8712 Autant acheter pour seulement 121,99€ un chargeur "VEVOR Chargeur EV Portable Type 2 Chargeur Voiture Électrique 16 A 3,7 kW avec Câble de Charge 8,6 m Prise CEE 7/7 Écran LCD Home EV IEC62196 Étanche IP66 avec Sac de Rangement Crochet Câble de Charge" Charge à 16A / 3,7kW, accès par l'application en Wifi ou boutons sur le chargeur, fonctionne super bien, ne chauffe pas avec une prise renforcée type Legrand et câbles de 6mm² entre le tableau et la prise au lieu des 2,5mm² préconisés (ceinture et bretelles !). Bien sûr d'autres chargeurs existent, mais je ne peux parler de ce je n'ai pas :)
On peut aussi ajouter les journalistes de France télé qui ne connaissent que la Zoé 22kw pour faire des reportages sur des trajets longues distances en électrique.
J’ai fait un long trajet de 700 km uniquement avec les bornes Ionity en utilisant la carte Mobilize et l’abo 5 eur pour avoir le kWh à 29 centimes. Top Et demain je repars pour 600km puis encore 500 km. Top comme solution.
Tu as eu plus de chance que moi. En Espagne sur une station avec juste 2 bornes IONITY, la carte n a pas fonctionné sur la première 😢, j ai voulu prendre la carte pour avoir une roue de secours pour notre roadtrip France Espagne Portugal , ben….. ils ont encore de très gros progrès à faire au niveau de la fiabilité de leur bornes, sur le nombre de borne par station et sur l étendue de leur station surtout en Espagne et au Portugal, impossible de voyager dans ces pays avec uniquement IONITY.
Pour les Leaf en Chademo , il y a un adaptateur T1 vers T2 et il existe maintenant un adaptateur CCS vers chademo l'accès devient possible comme les modèles CCS d'origine. Bravo la chaine EV pour rendre le véhicule accessible et compenser les connaissances des vendeurs auto
Top comme toujours , j’aurais été content d’avoir vos vidéos il y a neuf ans quand j’ai commencé maintenant ça va mieux je sais où se trouve le port de charge sur la voiture😂.
Super vidéo pédagogique 👍🏻 un plaisir de vous regardez avec Alex , merci d’exister vous allez faciliter pa transition du thermique au VE , longue vie à la chaine EV !
Super tuto "pour les nuls" (comme moi 🙂) ! j'adore qu'il n'y ait aucune vanne condescendante comme j'ai pu voir ailleurs. Tu as fini de me convaincre de passer à l'électrique. Il me reste a transposer ça au Canada, et a me décider entre le Niro et le Kona 2024.
Merci pour toute ces infos. Je viens de faire 3000kms en EX30. Recharges sur Tesla, Totalenergies, Electra, et le top sur Ionity avec le pass Mobilze (que j.ai pris après avoir vu votre vidéo). Effectivement une petite surprise sur un chargeur Lidl, une place prise par un thermique et un électrique pas branchée…… Bonne continuation 😊
(pas de quoi pour les cafés, les gars 😁) Vidéo génialissime ! tout y est clair précis ! Il faudrait un ministère de la voiture électrique avec JC sur le fauteuil de ministre ! 😂
Merci JC pour cette vidéo dédiée aux nuls comme moi. Futur acquéreur d une zoe, l appli chargmap est super utile, surtout quand t as des bornes gratuites près de chez-toi 🎉 Merci pour votre boulot la chaineev compte un nouvel adhérent
Top ce guide. Le petit point en plus pour la wallbox: il est possible d'obtenir une réduction d'impôts pour son installation. Et je crois même qu'il y a aussi une subvention (advenir) pour réduire la facture !
Franchement top ce tuto. Du bon boulot pédagogique. 1:44 Le seul point sur lequel je ne suis pas d'accord, c'est le NON pour les voitures avec prise T2 uniquement. J'ai une Zoé en 2nde voiture avec prise T2 uniquement et on recharge à la maison une fois par semaine, maxi 2 (l'hiver) et on a une autonomie largement suffisante pour faire tous les trajets quotidiens (aller au travail, emmener les enfants à l'école/activités, faire les courses, etc...) Donc OUI pour les voitures avec prise T2 uniquement 😁
Et ça revient à favoriser et encombrer le marché avec des modèles sans avenir et qui seront potentiellement un problème pour d'autres utilisateurs (ou journalistes😂). Les constructeurs doivent juste abandonner les modèles sans CCS.
du coup avec toutes ces références au site j'en ai refait le tour et (re)découvert tous ces tableaux très instructifs et pratiques. Quel boulot ! pour info j'ai choisi mon V.E. à partir de vos données👍👍
Bonjour JC et merci pour cette vidéo que je vais faire voir à mes parents, 84 et 88 ans. Je viens de leur faire acheter une e208 d’okaz… Après environ 250 explications avec lesquelles visiblement ils n’ont pas retenus grand chose, j’espère qu’avec cette vidéo ils deviendront incollables😂😂😂 Pour info cette e208 n’est pas programmable heure pleine heure creuse… juste un départ de charge différé à 22h qui évidemment avec le CRO, ne permet pas la charge complète de la batterie avant 6h si la batterie est déchargée à plus de 50%… On ne peut pas non plus limiter la charge à 80% avec l’appli. Je vais installer une prise 32amp avec un chargeur modulable 16, 24, 32 et le tour sera joué. Une idée pour les prochains essais avec Alex, serait de comparer les applis et les possibilités de réglage de charge de la voiture.. Bonne route à vous deux.
Super taf comme toujours ! Pour le coup des heures creuses ça va se compliquer car y a des petits malins qui ont décidé de changer les règles pour basculer en journée. Ça va devenir moins interessant de prendre un abonnement heures creuses. J’ai vu deux tranches horaires en cible (matin et soir) et variable suivant la saison. Ça va être l’enfer à gérer. Les heures creuses qui démarrent à 7h : le ballon d’eau chaude, le chauffage, la voiture, le café, le micro-ondes et le grille pain vont faire disjoncter nos maisons ! Et méfiez vous comme la peste des limites de temps sur les bornes publiques : le prix de la recharge explose littéralement lorsque vous les dépassez (testé sur un camping espagnol cet été sur une charge de nuit 42€ au lieu de 11€ si j’avais débranché au bout de 3h ouch !). Enfin, sur les bornes en station sur les aires d’autoroutes c’est souvent une super occasion de discuter avec d’autres electromobilistes (c’est moins vrai chez tesla) une différence notable avec le plein d’une voiture thermique ;)
bonjour et merci la chaine ev , un guide complet , instructif , détaillé , et compréhensible par tous , je vous rejoint sur votre intervention concernant l’harmonisation des tarifs sur bornes AC , cette harmonisation d'ailleurs devrais s’étendre également au borne dc notamment sur la multitude de moyen de paiement différent on si perd beaucoup surtout si l'on est novice , je ne crois pas dire de bêtise en précisant que depuis peut est apparue pour toutes les installations de borne neuve d'une obligation de paiement par carte bleue , système qui à l'aire de s’étendre également au ancienne borne installer mais le développement est très lent , bravo pour cette vidéo .
Le genre de vidéo que l’on devrait obliger de faire regarder pour tout achat de Ve et en plus remboursé par la sécu 🤣. L’idée de la bouteille que l’on remplit rapidement au début et plus lentement à la fin je connaissais sous une autre version. Une rame de métro tout le monde se jette dedans rapidement sans problème et plus elle se remplit et plus il est difficile d’y mettre une personne. (Les personnes représentant les électrons que l’on recharge).
Vidéo claire,net et précise pour ceux qui débute en elec 👍👍👍 Par contre sur le site internet en recherche Batterie LFP,il manque la MG4 standard,la mienne,une LeapMotor T03…ainsi que toutes les BYD en batterie LFP Blade
La prise renforcée a des contacts en argent 🥈 (le meilleur conducteur électrique et l'argent ne s'oxyde pas trop) donc ca chauffe moins. Ainsi la prise peut tenir l'intensité sur la durée.
La difference de conductivité entre le cuivre et l'argent est infime et la couche d'argent et vraiment infime elle aussi. Le vrai plus des prise dire renforcé et la connection par vis, comme toutes les prise d'il y a 20 ans. En gros , la qualité des prises s'est tellement dégradé ces dernières décenies qu'il ont inventé les prises renforcé qu'ils vendent à pris d'or avec l'argument des quelques micro-gramme d'argent fixé par electrolise qui sera bien vite décollé par l'usure.
Super guide ! Bien récapitulatif et tout ! Je vais faire mon premier voyage avec la e-208, je stresse un max sur la recharge (d'autant que je ne prends aps l'autoroute) mais tu as réussi à me rassurer un peu avec ce guide ! Merci bien !
Perso je roule depuis huit mois avec ma première VE , une tesla M3P donc pas de problème car plus simple c'est pas possible . Par contre pour ceux qui n'ont pas encore fait le grand saut , tu aurais du faire deux vidéo , première a la maison , deuxième a l'extérieur sur les bornes car quand tu commence a regarder ta vidéo , tu veux la voir dans sa totalité et a la fin , Bonjour la ( prise ) de tête avec les désignations . Autre petit oubli , a la maison c'est possible de charger en rapide avec le Triphasé ( pour les bricoleurs qui ont déjà une ligne 380W chez eux ) . Sinon bravo pour le travail et merci pour cette vidéo .
effectivement JC n'a pas parlé des bornes monophasé et triphasé . la. borne 7,4 kW sont des bornes monophasé et 32A en monophasé . ce sont ces bornes qu'il faut installé si votre maison et en monophasé . Par contre si votre installation electrique est en triphasé vous pourrez alores installé soit une borne 11kW et 22 KW selon votre puissance compteur de votre abonnement bien entendu et surtout de votre usage !!! Mais rare seront les personnes qui auront réellement besoin d'une borne à domicile de 22kW, c'est vraiment avoir besoin de pouvoir recharger ches soit rapidement et ou faire beaucoup de kilometre , cela peut etre vrai pour une usage pro. perso je suis avec une borne 22kW avec un vehicule 22 kW (si non aucun interet du 22 ) ce qu'il fait que je peux rechargé chez moi mon vehicule de 62 kWh de 0 à 100% en moins de 3h 30 .. mais franchement pour le commun des mortelles une tel puissance est inutile . Ce sont mes contrainte pro qui mon poussait à ce choix hors norme . car exemple pour mon vehicule avec une batterie de 62 kW sur une borne 7.4 monophasé il faudrai moins de 10 heures pour charger de 0 à 100 % hors ce n'est pas l'usage d'un vehicule perso au max je fais au quotidien grand max de 20 à 80 % donc 60% à charge avec une tel borne largement le temps de recharger sur la durée de l'heure creuse 22h 6h du forfais TEMPO à 13 cent le kWh 😉 a oui un petit détaille pour installer une BORNE il faut passer par un technicien IRVE pour faire installer ca borne. car en qu'a de pépin et incendie .. adieu à l'assurance habitation ce. n'est pas du bricolage .
@@ugobonnard3Bonjour Ugo, Attention aux unité... Ta voiture semble avoir une batterie de 62kWh (pas 62 kW). Même chose pour le prix de l'électricité, c'est 0,13€ par kWh.
Salut J-C. Merci pour cette vidéo 🤩😍🥰 Je suis donc ENCORE “débutant” avec ma Smart ED😝😅 … Je l’avais acheté pour tester le 100% électrique en Décembre 2023 … dans 8 semaines, il faut que je paye 50.350€ pour la livraison de ma Smart #3 Brabus ( livraison prévue autour du 24/10)😅😅😅 Merci, surtout pour les infos de chargement 🔥🔥🔥 Ma Smart ED ne peut charger au MAX que 10kw en AC seulement !🥴 Ma #3 Brabus va jusqu’à 22kw en AC et 170kw en DC!😎 Merci pour les infos de chargement Tesla, surtout!!!🔥🔥🔥 J’ignorais complètement que je devais charger l’App et que cela pouvait me permettre de faire des économies 🤩🤩🤩🥰🥰🥰😍😍😍 Au passage, je trouve vraiment très bien cette idée de faire une série “Pour les nuls”!😝🤪😉 … j’en profite et j’ose l’avouer … si pour les habitués cela peut sembler rébarbatif, je pense, par ailleurs, qu’un petit rafraîchissement n’est jamais perdu!🤨 Merci beaucoup pour cette vidéo, je suis très “fan”! Comme je l’ai dit précédemment, je suis impatient de vous rejoindre l’année prochaine pour le “Challenge” d’avant été en 2025 … ça me fera vraiment plaisir d’être présent 🔥🔥🤩😍🥰😅
Feliciation pour votre future #3 Brabus. !! 👏👏 Perso j'ai une #1 Brabus depuis plus d'un an et toujours aussi content de mon choix et avec un reel plaisir à rouler !! Les Smart #1 et #3 sont des top vehicule #3 est un poils mieux niveau tenu de route et condort pour avoir tester les deux ) Par contre un petit correctif les #1 ET #3 chargent en 150 kw en AC pas 170kW, sur ceux sur certaines bornes j'ai deja prix entre 10 et 20 %. des pics à 162 kW 😂😂 en gros une charge de 10 à 80 compter entre 25 et 30 minutes selon la temperature de la batterie et exterieure et la puissance de la bornes . c'est pas la plus rapide met ca le fait très bien sur long parcourt 😉 bon route à vous🤝
Génial, j'aurais voulu avoir ce genre de vidéos quand j'ai commencé à m'intéresser à l'électrique. Changez rien la chaîneEV toujours pas pro mais toujours au top 👌🏻
Bravo JC pour cette 2e vidéo spéciale débutants aussi bien réalisée et complète que la 1ere! Tout débutant ou hésitant à franchir le pas devrait tomber sur la chaineev!! Même en connaissant déjà parfaitement tout ça maintenant on se régale quand même avec toi, qui rattrape 1000x le niveau a ras des paquerettes des journaleux de tf1.... Pour pinailler je dirais que tu as juste oublié un cas de type de recharge quand tu étais chez tesla, c'est celui du proprio de tesla qui recharge chez tesla....rien à faire du tout!! Pas d'appli, quedalle bref, c'est encore un avantage qu'il reste par rapport aux autres Je sais j'abuse 😂 c'est hyppppeeer complet Allé ciaooo Et serieux que 52000 abonnés?? Tu (vous) en méritez tellement plus!
Warning, gros pavé REX ! J'en avais parlé dans un commentaire sur la vidéo précèdente, j'ai fait mon premier gros trajet en VE la semaine dernière (800 bornes entre le nord de la RP et Carcassonne) : ça c'est mal passé mais en fait, ça c'est bien passé 😁 Le contexte : on récupère un Scenic grande autonomie le vendredi à 10:00 pour partir en vacances à 11:00. On récupère la voiture chargée à 100%, on lance la navigation sur google, il propose trois recharges, jusque là tout va bien. Sur la route, un truc que je trouve très con, c'est qu'une fois la navigation lancée, on sait quand on doit charger, mais pas le pourcentage pour repartir. Du coup je cherche dans les menus, je relance une navigation et là c'est le drame (Renault quoi) : la connexion ne marche plus. Le jour même, Renault a des soucis de connexion, mais en plus, y'a un souci avec la SIM (qui ne sera activée que le lundi). Du coup, ça se passe mal. Mais ce qui se passe bien, c'est que j'ai smartphone, du coup, partage de connexion et c'est reparti. Premier arrêt, on arrive un peu après 12:00 et là, ça se passe mal : y'a plein de mondes qui se chargent. Mais du coup, ça se passe bien : y'a un truc comme 16 stèles, du coup y'a de la place. Première recharge rapide de ma vie, le temps de faire pipi, manger une salade qu'on avait acheté avant de partir, je me demande combien de temps je vais attendre avant d'atteindre les 80% : 0 seconde parce qu'au moment de revenir dans la voiture, je suis à 90. En fait, même avec une voiture avec une mauvaise réputation sur les temps de charge, ça se passe super vite. On repart, toujours les soucis de connexion, deuxième arrêt, ça se passe mal : on arrive sur une aire avec que 6 bornes, toutes déjà prises. Mais en fait, ça se passe bien, après 3 minutes d'attente, une borne se libère et c'est reparti. À peine eu le temps d'aller pisser. Troisième arrêt, rien ne se passe mal, on arrive dans une aire vide avec beaucoup de bornes (dont une pour les gens avec caravane), et encore une fois, on part avec plus de Watts qu'il n'en faut. Ce que j'ai noté de ce trip : le planificateur est très pessimiste : sur la troisième borne, il m'indiquait une arrivée à 8%, on est arrivé à 25%. Mais surtout, même quand ça merde, il y'a tellement de bornes maintenant, que ce n'est pas grave, on n'est plus obligé de planifier le voyage dès le début (parce que grande autonomie, sur une 208, ça sera encore nécessaire je pense). Mais aussi, je n'ai pas cherché à optimiser mon trajet en terme de nombres de recharge ou de coût (en allant que chez Ionity par exemple). J'aurais peut-être gagné quelques minutes et quelques euros (à calculer, mais si c'est 10€ de différence, c'est le bout du monde), mais par contre, je ne me suis jamais pris la tête. La plupart des gens qui auront lu mon pavé ont déjà expérimenté ces trips, donc ça ne les intéressera pas (désolé messieurs/dames), c'est plus pour les primo-accédents ou ceux qui ont un petit VE (Spring, Zoé) et se posent la question de passer sur plus gros (j'ai une Zoé).
J'adore ton humour pour raconter ton road trip😂 Je suis un gros rouleur avec 2 VE (une Y long rang et une emégane 220ch) Pour ma part le retex à faire si je n'oublie pas mes cartes de recharge ou si les bornes ne sont pas raccordées( vécu pour tester un autre réseau que Tesla sur un long trajet) les VE me permettent de rouler sans stress et quasiment sans pv pour les petits excès de vitesse😂. Je recommande à tous les enragés comme je l'étais d'y goûter. Et bonjour les coûts d'entretien ridicules. Merci à la team EV toujours claire et pédagogique ❤
Oui, d'ailleurs la carte mobilize est passée sur toutes les bornes. Pour la conduite plus cool, je confirme à 200%, qu'on change totalement de façon de rouler, en adoptant naturellement une conduite plus cool. Et ça n'empêche pas que si un gros con fait n'importe quoi sur la route, un petit coup d'accélérateur et on n'a plus à s'en soucier 😁
Très belle explication claire de la recharge, bravo et merci 👍🏻👏🏼! J’ai encore une hybride (7 à 8000km/an, pas besoin, pas envie ni les moyens de changer) dont je fais le plein tous les 2 mois ou plus (sauf départ en vacances) donc inutile pour mon usage de changer mais tôt ou tard, il faudra malgré tout le faire donc je suis votre chaîne et vos différents essais.
Super vidéo ! J’ai beau avoir commencé mon aventure EV il y a juste 3 mois, ca fait une bonne révision ! Etfinalement, plutôt content de moi ! Je suis en attente d’avoir une borne installée sur mon parking, et en attendant, j’avais pris la décision de souscrire à un abonnement Tesla qui se trouve à 8 minutes de chez moi. Pari gagnant ! 👍🏻
Bonjour à tous, Super vidéo. C'est vrai que la tarification des recharges AC c'est du grand n'importe quoi entre le prix du kwh et de la connexion à la.minute.
Bonjour JC. C'est très clair et merci de faire ces guides pour débutants. Par contre, je pense que ce serait plus sympa si la vidéo était présentée à 2, car parfois, tu donnes beaucoup d'informations et ça devient "long". La même chose en interactif attirerait peut-être plus de néophytes. De même, si c'est pour débutants, c'est peut-être mieux de faire 3x10 minutes que 1x30 minutes (ça peut faire peur...). Ce n'est qu'un avis et c'est déjà super. La chaine EV, #toujours plus pro !
SuC c'est juste Supercharger en court Certains écrivent SC mais ça crée de la confusion avec "Service Center" donc la plupart écrivent SuC pour éviter la confusion :)
Bravo J.C 20/20 tout y est. 👍 J’ai testé récemment une borne IE charge à Saint pierre le Moutier (Nièvre) vraiment puissante jusqu'à 300kw/h et 0,25 centimes ! Malheureusement elle s’est arrêtée à 57 % de batterie sans explication. Vraiment dommage. Du coup je suis allé sur les chargeurs Tesla. Plus cher mais fiable.
Merci pour la clareté de votre présentation. J'attends avec intérêt la vidéo qui abordera le sujet des cartes d'accès aux bornes. Pour le moment j'ai déjà une question: savez-vous quel est le meilleur choix de carte pour voyager en moto électrique en Espagne. Merci et bonne continuation.
@@LaChaineEV je surrement passez au 100% elec je v essaye id 4 cette aprem et surrement partir sur la 4 motion je suis vos vidéo et celle de max et c le truc qu il me reste a comprendre sur le VE . tu dis souvent pas pro mais un bon prof pour le VE oui
Salut JC, super vidéo comme d'hab. Juste une chose à preciser et que les voiture avec charge AC 7 kW monophasé ne chargeron qu'à 3.7 kw sur les bornes ou wallbox 11kw triphasé. PS : j'ai adoré tes questions sur le podcast de ChargeMap à la responsable de IECharge !!!
Super vidéo ! Merci de faire ce genre de guide ❤ Il y a aussi des CRO triphasés qui suffisent pour une utilisation courante (huhuhu) - mais il faut que la voiture soit en T2 triphasé, ce qui n'est apparemment pas le cas de la belle bleue (mais celui de ma Zoe si, nananèèèreuuu)
@@lionelbourger5614 j'ai jamais vu de monophasé courir non plus 🤨 sinon y'a Amazon, Aliexpress, ou d'autres sites en Europe, qui en proposent à partir de 200€. Peut-être même chez un partenaire de cette chaîne ?
Hyper intéressant cette vidéo je suis à 2 doigts d’acheté une éléctrique ça me rassure un peu Très bonnes explications très claires merci beaucoup un grand bravo J’aimerais bien avoir un véhicule éléctrique, il me reste juste à savoir laquelle pfff dilemme Bon , je pense que pour l’instant je vais garder mon hybride et attendre de voir ça évolue tellement et pleins de nouvelles voitures électriques arrivent Bonne soirée
J'avais la même réticence, mais finalement nous avons acheté une model y propulsion (besoin de place pour les enfants, et au final, rapport qualité prix que 'ous avons trouvé le meilleur). Au quotidien c'est que du bonheur. Cette semaine nous sommes en Bretagne, partis de Nancy... 2 recharges (chez tesla) auront suffit pour plus de 800km. Je suis arrivé pas fatigué (repos lors des recharges et véhicule plaisant a conduire). Bref, je ne reviendrai pas en arrière
@@thierrymarionneau8928 idem. J’ai commencé par une Zoé comme beaucoup, puis convaincu, j’ai remplacé les 2 autre voitures par des Ionic 5. Plus de thermique elles sont parties à la casse avec la prime de l’état ou données à la famille. Je faisais tout l’entretien moi même, ça me libère beaucoup de temps et grosse économie.
@@EdgardSQUARE Évidemment Tesla c'est la sereinité personnellement j'ai eu besoin d'une intervention mécanique changement des rotules AV (sous garantie) plus simple et plus rapide ce n'est pas possible ils vont tuer la concurrence .
Merci JC pour ses explications, elle m'ont bien aider avec toutes les différentes façons de rechargé ! J'ai juste une question, j'habite en copropriété et j'aimerais passez d'ici 2 ou 3 ans à un véhicule hybride rechargeable, est ce que c'est mieux de mettre uniquement une prise greenup ou une borne wallbox de 22kw minimum ? Merci à toi.
Attention au sans contact... Ce we j'ai voulu recharger avec ma cb en sans contact, sauf que j'en avais deja fait 5 et qu'il faut taper le code pour avoir de nouveau des sans contacts malheureusement sur la borne ce n'est pas possible. Heureusement on avait 2 cb. 20:12 elle ne veut rien dire cette phrase 😂
Bonjour J.C . Comme d´habitude c'est clair , précis et convivial. Comme tu le dis , si une auto ne prend que 7,4 kw en AC , si la borne délivre 22 , nous on ne prendra que 7,4. Mais est-ce aussi vrai sur une borne qui délivre 11 kw , j´ai entendu qu´on prend dans ce cas que 3,7 kw . Apparemment à l´installation d´une borne chez-soi, si on a que du monophasé, selon l´emoerage on prendra 3,7 ou 7,4 kwh , et sinon il faut passer sa maison avec du triphasé, pour avoir du 11 ou 22 kw selon l´ampérage , et le contrat initial de l´abonnement. Est-ce que j´ai bien ou rien compris. Or contrairement à la Suisse ou toutes les installations sont en triphasé, très peu le sont en France. Merci d´avance , à bientôt.
Un point à ajouter : les bornes chez l’employeur. Dans certaines sociétés il y a des bornes AC gratuites ou pas chères à 0,15eur (Ze watt). Aussi certains employeurs remboursent les frais de recharge à ceux qui viennent en VE (40eur par ex)
Hello JC, même quand on est plus débutant on aime regardé tes vidéos ! @20:25 si tu n'as pas de Tesla tu ne clique pas sur "recharger son autre VE", il n'y a qu'un seul bouton "recharger son VE". A l'ouverture des SC même sans Tesla il fallait cliquer sur ce bouton, mais il a disparu. Depuis je me demande toujours si il affiche uniquement les bornes ouvertes ou toutes !
100% fake, cette voiture bleue n’existe pas, ça se voit que tout est filmé sur fond vert ! Le détourage des cheveux est vraiment très mal fait 🤣😂🤦♂️ Bon j’avoue, je suis jaloux, c’est très complet, et super bien présenté par un BG !
Pour les bornes publiques lentes, il faut reconnaître qu’il y a un problème. Les prix sont complètement aléatoires, impossible de payer par carte, ces badges de recharge sont une véritable plaie, la fiabilité est catastrophique. Vivement une loi européenne pour mettre de l’ordre, comme c’est arrivé pour les bornes DC.
Merci pour cette vidéo, qui nous guide dans notre projet d'achat d'une VE ; une tesla Propulsion LR. J'ai des panneaux solaires, et donc au vu de notre vidéo, il existe des wallbox qui privilégie la charge depuis les panneaux solaires lorsque ceci produisent et une charge intelligente lorsque les appareils de la maison sont en fonctionnement pour éviter de monter la puissance de mon abonnement actuellement à 9KW ( chauffage pompe à chaleur ). Avez vous des wallbox à conseiller pour une charge à partir de 3,7KWh sur une prise green up prenant en charge les panneaux solaires ( n'ayant pour l'instant pas de projet d'installer une prise 7,4 KWh )
Merci pour ce guide! J’ai une question dont je ne trouve pas la réponse: J’ai vu que Tesla ne fournissait plus le « connecteur mobile », donc le câble prise domestique, mais quel câble est fourni? Le câble T2 est fourni? Merci encore pour ce guide, vous devriez le proposer à TF1 pour passer au 20h 😂
Merci, super vidéo. Par contre présenter l’installation de panneaux photovoltaïques comme une solution pour payer moins cher ses recharges de VE est un peu rapide. Il faut intégrer le coût de l’installation, les possibilités de laisser son VE en recharge chez soi lorsqu’il y a une production max des PV….
C'est pas tout à fait ça. Generalement on pose des panneaux pour sa maison. Parfois ca crée du surplus. Ce surplus est perdu dans certains cas ou peut être vendu à edf dans d'autres. Prendre ce surplus pour le mettre dans sa batterie, c'est juste gratuit au final (ou ça coûte ce qu'on perd en le vendant pas, 10 cents le kwh dans mon cas.)
Je parle si tu prends bien sûr de la marge comme 6 ou 8A...ou 10 A sur une prise 16A. A combien de temps max tu evalues le temps de charge possible sans cramer les câbles dans le mur ou les user prématurément ?
pas mal tout ça ! bien regarder aussi les bornes des supermarchés aux alentours. Certains comme Leclerc (pas tous) et Carrefour/Allego, offrent 1h gratuite. Et penser a débrancher quand la charge est terminée sinon ça déborde ! 🤡
Merci encore pour cette video , à envoyer à Sebastien Hembert et Cédric Pinatel de TF1 ..... le guide pour débutant .... merci encore à MaxBld pour le droit de réponse..... pour info : SuC , c est uniquement pour distinguer l'acronyme du Service Center Tesla (SC) et Super Chargeur Tesla (SuC) ....
Bonjour, Merci pour vos vidéos toujours très instructives! Il n'y a pas de risque de dégradation de la batterie plus rapide à recharger qu'en courant continu ?
Je t'invite à lire cette étude : www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/tesla-non-les-charges-rapides-ne-font-pas-chuter-la-duree-de-vie-des-batteries-n212749.html
Salut JC. Merci. Ca fait une bonne synthèse pour rouler serein en VE. Tu parlais de mitigeurs sur les chargeur DC. Est-il plus sûr pour préserver sa batterie d'utiliser des chargeurs équipés de ce mitigeur ? 😇
Je suis moyennement d'accord sur l'indispensabilité du câble T2 T2. Il y a deux ou trois ans j'aurai dit oui car les tarifs des bornes en ville étaient corrects et ceux de l'autoroute trop élevés. A l'époque j'avais un abonnement annuel de 120€ en recharge illimitée donc je rechargeais uniquement en ville. Je branchais la voiture en arrivant le matin, j'allais bosser et je la reprenais à midi. Charge environ 20kwh en 4/5 heures donc pas terrible mais largement suffisant pour faire le trajet de 2 ou 3 jours et à un prix défiant toute concurrence. Sauf que l'abo illimité a été remplacé par un abo à 5€ par mois + conso à la minute avec tarif préférentiel pour les abonnés avant d'être tout bonnement supprimé et remplacé par un tarif unique (plus d'abonnement donc plus de tarif préférentiel) au kwh consommé ET au temps passé ce qui fait qu'on se retrouve avec un prix dans les 80c du kwh voire un peu plus puisqu'il faut utiliser un badge de recharge qui n'est plus spécifique et donc avec un opérateur qui se prend sa marge. Bref mon câble T2 est rangé dans sa petite malette depuis des mois. Je ne recharge plus qu'à la maison et si pour une raison ou une autre (flemme de sortir le câble et de brancher la voiture, risque d'orage,...) je ne peux pas le faire, je pars 30 minutes plus tôt le matin et je vais faire une petite recharge de 20 minutes sur l'aire d'autoroute à l'entrée de la ville et je récupère 30kwh pour deux fois moins cher que la recharge en ville.
Je plussois car, sur mon model y, le t2-t2 n'a jamais été sorti depuis ma livraison en décembre 23. Je ne sais même pas si il marche 😂. J'abuse, je l'ai sorti 1 fois, pour le ranger dans la sacoche de mon 2nd UMC qui me sert a recharger a la maison (prise caravane 32A)...🎉😂
Merci pour le guide, super ! Avez vous des info concernant les wallbox "solaire" ? Actuellement, j'effectue des recharges "quand il fait beau" le jour en limitant la puissance mais ce n'est pas très optimisé.
bonjour pour le tarif sur la borne "mobiVE" tarif au kwh ok c'est bien clair mais attention pour le tarif au temps il est nbien écrit " au delà de 3h" alors là c'est vite sauve qui peut parce que ça risque de faire bien mal .mais c'est vrai qu'il y a des bornes quio mélange les deux tarifs et c'est pas cool mais pour les bornes avec le seul tarif au temps le plus souvent ça convient plutot bien au ZOE quand la borne fourni du 22kw AC
Vidéo bien faite et forcément utile aux novices... Attention ... un schéma ou 3 bullet points de temps en temps valent mieux qu'un long blabla. Punaise.... Il faut que je me désintox... Ca fait 3 ans que je roule en électrique, et j'ai regardé ce guide débutant pour la recharge en entier et à vitesse x1 en me tapant 2 "pages de pub" !!! J'ai évidemment rien appris de nouveau... Ca va mal... Il faut que je me soigne 🤪
Pour une wallbox quelle est l'installation la plus adaptée quand on a le choix ? ---A l'intérieur du garage ---A l'extérieur sur le mur de la maison sous un préau à côté de la porte du garage ---A l'extérieur sur un poteaux qui donne sur mes 2 places de parking mais soumis aux intempéries Trop de choix tue le choix 😂 A quand la VE parfaite 😊
Bonjour, j'ai voulu acheter une voiture électrique, mais comme j'habite en appartement, je n'ai pas pu avoir de borne de recharge. J'espère que les choses vont s'améliorer et que les immeubles privés ou les HLM accepteront cela à l'avenir.
C'est bien de montrer une vidéo pour les débutants. Moi ce que j'aimerais savoir si la carte Mobilize fonctionne sur les bornes Lidl en 120 kW en sachant que le coût du kilowatt-heure sur cette borne est de 0,39 centime Pour les prix on trouve de tout et n'importe quoi. Merci si vous avez l'info. JM-C 13
Bonjour J.C et Alex. Merci pour hier , de m´avoir confirmé si j´avais ou non compris. Personnellement, convaincu des VE , j´e ai commandé enfin une e-C3 You sans rien dedans 😂. Malgré toutes les mauvaises pensées légitimes sur Citroën et Stellantis, j´espère que je ne vais pas m´en mordre les doigts. N´étant déjà pas doué avec un smartphone , et constaté des freinages ou comportements bizarres lors d´essai de VE , vu que la e-C3 a très peu d´ADAS ,ça me rassure. Et surtout son faible prix l´a emporté sur ma décision, et je l´ai pris en LOA , comme ça, si j´ai trop de problème, je sais où la revendre. D´ailleurs c´est la première fois que je choisis ce financement . Ma nouvelle question est de savoir si quand on charge sur des bornes AC public ou Un superchargeur , quelqu'un peut arrêter la recharge de l´auto à ma place , voir me piquer mon T2. J´en sais rien du tout , mais vu la grandeur de la connerie humaine , dont tu as déjà pu aborder dans cette vidéo, en plus Max BLD vient de faire un short et on voit pleins de possesseurs de VE qui n´en ont rien à battre des règles de courtoisies. Merci d´avance.
Bonjour , comment savoir quelles bornes de recharge sont en 800 V ( utile uniquement si on a une voiture en 800 V ) ? J'ai regardé sur ABRP et Chargemap mais aucunes infos .
OpenStreetMap a la possibilité de renseigner l'information mais c'est très rarement renseigné (cherche "overpass turbo" clic sur assistant, tape "socket:type2_combo:voltage"=800 et il te les affiches. le hic c'est qu'il y a+ + de borne hors norme (par ex des 920V). l'autre moyen de les trouver est de savoir que la norme prévoit max 500A donc max 200kW en 400V et toute puissance au dessus est soit un non respect des normes (par ex les 250 kW de Tesla se font hors norme) soit du 800v ou + (comme Ionity)
Il y a aussi la prise P17 vs renforcée... Après c'est toujours sujet à débat en fonction de la norme.... Normalement si elle est fermée avec un obturateur pas de problème
Petit ajout.. a préciser les pertes a la recharge concernant les chargeurs a domicile. Ces pertes liées aux chargeurs occasionnels sont plus importantes sur les charges a faible puissance.. mais je crois que vous avez déjà abordé le thème sur une ancienne vidéo ?
** ERRATUM **
Le petit boitier chargeur CRO présenté ne charge finalement pas à 16A mais 10A. Désolé #toujourspaspro
Tel un phare, tu éclaires vers une transition électrique ! XD
@@LaChaineEV j'avoue qu'il m'avait presque manqué ce #toujourspaspro ...
Mais sinon super vidéo, c'est vous qui devriez être interviewés par les chaînes 'généralistes' (les autres sont définitivement perdues pour moi...)
Sinon, il manque que le 'tesla' chez 'SuC tesla' où il n'y a rien à faire.
J'allais l'écrire ! Dommage car cela m'aurait intéressé
@@franckfourreau8712 Autant acheter pour seulement 121,99€ un chargeur "VEVOR Chargeur EV Portable Type 2 Chargeur Voiture Électrique 16 A 3,7 kW avec Câble de Charge 8,6 m Prise CEE 7/7 Écran LCD Home EV IEC62196 Étanche IP66 avec Sac de Rangement Crochet Câble de Charge"
Charge à 16A / 3,7kW, accès par l'application en Wifi ou boutons sur le chargeur, fonctionne super bien, ne chauffe pas avec une prise renforcée type Legrand et câbles de 6mm² entre le tableau et la prise au lieu des 2,5mm² préconisés (ceinture et bretelles !). Bien sûr d'autres chargeurs existent, mais je ne peux parler de ce je n'ai pas :)
@@franckfourreau8712il y a des 16A et des 10A. Avec les Zoe c'est du 16, avec les Hyundai c'est du 10A fourni avec la voiture
J-C envoie ton guide de recharge aux journalistes de TF1 🤣
Je crois que ce sont des cours de rattrapage intensifs qu’il leur faut, et à ceux de caradisiac aussi vu qu’il les soutiennent dans leur mauvaise foi
Ils sont trop dr mauvaise fois !!
On peut aussi ajouter les journalistes de France télé qui ne connaissent que la Zoé 22kw pour faire des reportages sur des trajets longues distances en électrique.
Avec des cours manuels et interrogation écrite avant de faire un reportage
Oh la balle perdue, c'est beau
J’ai fait un long trajet de 700 km uniquement avec les bornes Ionity en utilisant la carte Mobilize et l’abo 5 eur pour avoir le kWh à 29 centimes. Top
Et demain je repars pour 600km puis encore 500 km. Top comme solution.
Clair.
@@jeffnapoli1705 150 eur d’économies en 2500km cet été grâce à ce tuyau. encore merci la chaine EV
Sinon faites des défis &charge 🤣🤣 et obtenez des kms offerts
Tu as eu plus de chance que moi. En Espagne sur une station avec juste 2 bornes IONITY, la carte n a pas fonctionné sur la première 😢, j ai voulu prendre la carte pour avoir une roue de secours pour notre roadtrip France Espagne Portugal , ben….. ils ont encore de très gros progrès à faire au niveau de la fiabilité de leur bornes, sur le nombre de borne par station et sur l étendue de leur station surtout en Espagne et au Portugal, impossible de voyager dans ces pays avec uniquement IONITY.
JC, on connait déjà tout ce que tu expliques mais c'est toujours un plaisir de regarder les vidéos de la chaines EV. Bravo c'est très clair.
TU CONNAIS.. pense aux nouveaux venus .. hyper intéressant
@@pbxl oui bien sur je pense au nouveau je précise juste que c’est un plaisir de regarder les vidéos même quand on a déjà l info 😃
Merciiiiii ❤️
@@TeamGamesVideospareil.
Pour les Leaf en Chademo , il y a un adaptateur T1 vers T2 et il existe maintenant un adaptateur CCS vers chademo l'accès devient possible comme les modèles CCS d'origine.
Bravo la chaine EV pour rendre le véhicule accessible et compenser les connaissances des vendeurs auto
Top comme toujours , j’aurais été content d’avoir vos vidéos il y a neuf ans quand j’ai commencé maintenant ça va mieux je sais où se trouve le port de charge sur la voiture😂.
😋
Super vidéo pédagogique 👍🏻 un plaisir de vous regardez avec Alex , merci d’exister vous allez faciliter pa transition du thermique au VE , longue vie à la chaine EV !
Merci a toi ! 😍👍
Merci rassurant pour moi qui suis un senior envisageant une petite citadine électrique 👌🏽
Super tuto "pour les nuls" (comme moi 🙂) ! j'adore qu'il n'y ait aucune vanne condescendante comme j'ai pu voir ailleurs. Tu as fini de me convaincre de passer à l'électrique. Il me reste a transposer ça au Canada, et a me décider entre le Niro et le Kona 2024.
Merci à toi 😊
Merci pour toute ces infos. Je viens de faire 3000kms en EX30. Recharges sur Tesla, Totalenergies, Electra, et le top sur Ionity avec le pass Mobilze (que j.ai pris après avoir vu votre vidéo). Effectivement une petite surprise sur un chargeur Lidl, une place prise par un thermique et un électrique pas branchée……
Bonne continuation 😊
Merci a toi ! 😍👍
(pas de quoi pour les cafés, les gars 😁)
Vidéo génialissime ! tout y est clair précis !
Il faudrait un ministère de la voiture électrique avec JC sur le fauteuil de ministre ! 😂
Haha mais arrête t'es ouf !
@@LaChaineEV C'est rien, c'est que 38,5 kWh 😆
Merci JC pour cette vidéo dédiée aux nuls comme moi. Futur acquéreur d une zoe, l appli chargmap est super utile, surtout quand t as des bornes gratuites près de chez-toi 🎉
Merci pour votre boulot la chaineev compte un nouvel adhérent
Merci a toi ! 😍👍
Top ce guide. Le petit point en plus pour la wallbox: il est possible d'obtenir une réduction d'impôts pour son installation. Et je crois même qu'il y a aussi une subvention (advenir) pour réduire la facture !
Tout juste
Franchement top ce tuto. Du bon boulot pédagogique.
1:44 Le seul point sur lequel je ne suis pas d'accord, c'est le NON pour les voitures avec prise T2 uniquement. J'ai une Zoé en 2nde voiture avec prise T2 uniquement et on recharge à la maison une fois par semaine, maxi 2 (l'hiver) et on a une autonomie largement suffisante pour faire tous les trajets quotidiens (aller au travail, emmener les enfants à l'école/activités, faire les courses, etc...) Donc OUI pour les voitures avec prise T2 uniquement 😁
Il ne faut pas acheter de voiture neuve sans ccs. S'il vous plaît.
@@LaChaineEV c'est plus clair ainsi.
Pour les véhicules en loa ou la revente, c'est pas top. Risque de grosse décote qui ravira un acheteur qui sait à quoi s'attendre...
Et ça revient à favoriser et encombrer le marché avec des modèles sans avenir et qui seront potentiellement un problème pour d'autres utilisateurs (ou journalistes😂). Les constructeurs doivent juste abandonner les modèles sans CCS.
Bravo pour cette vidéo très complète. Je ne manquerai pas de la partager aupres des gens autour de moi qui souhaiteraient passer à l'électrique. 😊
Merci beaucoup 🙏
du coup avec toutes ces références au site j'en ai refait le tour et (re)découvert tous ces tableaux très instructifs et pratiques. Quel boulot ! pour info j'ai choisi mon V.E. à partir de vos données👍👍
Merci beaucoup 🙏
Bonjour JC et merci pour cette vidéo que je vais faire voir à mes parents, 84 et 88 ans.
Je viens de leur faire acheter une e208 d’okaz…
Après environ 250 explications avec lesquelles visiblement ils n’ont pas retenus grand chose, j’espère qu’avec cette vidéo ils deviendront incollables😂😂😂
Pour info cette e208 n’est pas programmable heure pleine heure creuse… juste un départ de charge différé à 22h qui évidemment avec le CRO, ne permet pas la charge complète de la batterie avant 6h si la batterie est déchargée à plus de 50%…
On ne peut pas non plus limiter la charge à 80% avec l’appli.
Je vais installer une prise 32amp avec un chargeur modulable 16, 24, 32 et le tour sera joué.
Une idée pour les prochains essais avec Alex, serait de comparer les applis et les possibilités de réglage de charge de la voiture..
Bonne route à vous deux.
Excellente vidéo, très pédagogue ! Je passe à l'électrique d'ici quelques semaines, j'ai maintenant les bases !
Yeah ⚡ ⚡ ⚡
Clair et précis, bravo une fois de plus et merci pour ce bon boulot !
Merci à toi 😊
Super taf comme toujours ! Pour le coup des heures creuses ça va se compliquer car y a des petits malins qui ont décidé de changer les règles pour basculer en journée. Ça va devenir moins interessant de prendre un abonnement heures creuses. J’ai vu deux tranches horaires en cible (matin et soir) et variable suivant la saison. Ça va être l’enfer à gérer. Les heures creuses qui démarrent à 7h : le ballon d’eau chaude, le chauffage, la voiture, le café, le micro-ondes et le grille pain vont faire disjoncter nos maisons ! Et méfiez vous comme la peste des limites de temps sur les bornes publiques : le prix de la recharge explose littéralement lorsque vous les dépassez (testé sur un camping espagnol cet été sur une charge de nuit 42€ au lieu de 11€ si j’avais débranché au bout de 3h ouch !). Enfin, sur les bornes en station sur les aires d’autoroutes c’est souvent une super occasion de discuter avec d’autres electromobilistes (c’est moins vrai chez tesla) une différence notable avec le plein d’une voiture thermique ;)
Merci JC, mes recharges même en Belgique, se sont bien passées...j'ai écouté attentivement vos conseils judicieux d'Alex et toi 👍
Cool !
bonjour et merci la chaine ev , un guide complet , instructif , détaillé , et compréhensible par tous , je vous rejoint sur votre intervention concernant l’harmonisation des tarifs sur bornes AC , cette harmonisation d'ailleurs devrais s’étendre également au borne dc notamment sur la multitude de moyen de paiement différent on si perd beaucoup surtout si l'on est novice , je ne crois pas dire de bêtise en précisant que depuis peut est apparue pour toutes les installations de borne neuve d'une obligation de paiement par carte bleue , système qui à l'aire de s’étendre également au ancienne borne installer mais le développement est très lent , bravo pour cette vidéo .
Clair, complet, précis, et drôle, ça fait plaisir !
Merci a toi ! 😍👍
J envisage d acheter en 2025 une tesla 3 occasion et votre chaîne est très utile pour appréhender sa recharge. Merci
Avec plaisir 👍
Le genre de vidéo que l’on devrait obliger de faire regarder pour tout achat de Ve et en plus remboursé par la sécu 🤣.
L’idée de la bouteille que l’on remplit rapidement au début et plus lentement à la fin je connaissais sous une autre version.
Une rame de métro tout le monde se jette dedans rapidement sans problème et plus elle se remplit et plus il est difficile d’y mettre une personne. (Les personnes représentant les électrons que l’on recharge).
C'est exactement ça.
Vraiment très clair, merci beaucoup 👍
Je pars serein avec mon Scénic 😊
Merciiiiii ❤️
Merci pour ces informations très explicites 👌
👍
Vidéo claire,net et précise pour ceux qui débute en elec 👍👍👍
Par contre sur le site internet en recherche Batterie LFP,il manque la MG4 standard,la mienne,une LeapMotor T03…ainsi que toutes les BYD en batterie LFP Blade
Il y a que les modèles qu'on a essayé oui.
La prise renforcée a des contacts en argent 🥈 (le meilleur conducteur électrique et l'argent ne s'oxyde pas trop) donc ca chauffe moins. Ainsi la prise peut tenir l'intensité sur la durée.
La difference de conductivité entre le cuivre et l'argent est infime et la couche d'argent et vraiment infime elle aussi.
Le vrai plus des prise dire renforcé et la connection par vis, comme toutes les prise d'il y a 20 ans.
En gros , la qualité des prises s'est tellement dégradé ces dernières décenies qu'il ont inventé les prises renforcé qu'ils vendent à pris d'or avec l'argument des quelques micro-gramme d'argent fixé par electrolise qui sera bien vite décollé par l'usure.
Super guide ! Bien récapitulatif et tout !
Je vais faire mon premier voyage avec la e-208, je stresse un max sur la recharge (d'autant que je ne prends aps l'autoroute) mais tu as réussi à me rassurer un peu avec ce guide ! Merci bien !
Merci beaucoup 🙏
Perso je roule depuis huit mois avec ma première VE , une tesla M3P donc pas de problème car plus simple c'est pas possible .
Par contre pour ceux qui n'ont pas encore fait le grand saut , tu aurais du faire deux vidéo , première a la maison , deuxième a l'extérieur sur les bornes
car quand tu commence a regarder ta vidéo , tu veux la voir dans sa totalité et a la fin , Bonjour la ( prise ) de tête avec les désignations .
Autre petit oubli , a la maison c'est possible de charger en rapide avec le Triphasé ( pour les bricoleurs qui ont déjà une ligne 380W chez eux ) .
Sinon bravo pour le travail et merci pour cette vidéo .
effectivement JC n'a pas parlé des bornes monophasé et triphasé . la. borne 7,4 kW sont des bornes monophasé et 32A en monophasé . ce sont ces bornes qu'il faut installé si votre maison et en monophasé . Par contre si votre installation electrique est en triphasé vous pourrez alores installé soit une borne 11kW et 22 KW selon votre puissance compteur de votre abonnement bien entendu et surtout de votre usage !!! Mais rare seront les personnes qui auront réellement besoin d'une borne à domicile de 22kW, c'est vraiment avoir besoin de pouvoir recharger ches soit rapidement et ou faire beaucoup de kilometre , cela peut etre vrai pour une usage pro. perso je suis avec une borne 22kW avec un vehicule 22 kW (si non aucun interet du 22 ) ce qu'il fait que je peux rechargé chez moi mon vehicule de 62 kWh de 0 à 100% en moins de 3h 30 .. mais franchement pour le commun des mortelles une tel puissance est inutile . Ce sont mes contrainte pro qui mon poussait à ce choix hors norme . car exemple pour mon vehicule avec une batterie de 62 kW sur une borne 7.4 monophasé il faudrai moins de 10 heures pour charger de 0 à 100 % hors ce n'est pas l'usage d'un vehicule perso au max je fais au quotidien grand max de 20 à 80 % donc 60% à charge avec une tel borne largement le temps de recharger sur la durée de l'heure creuse 22h 6h du forfais TEMPO à 13 cent le kWh 😉 a oui un petit détaille pour installer une BORNE il faut passer par un technicien IRVE pour faire installer ca borne. car en qu'a de pépin et incendie .. adieu à l'assurance habitation ce. n'est pas du bricolage .
Sinon, en triphasée, vous installez une prise P17 et une borne mobile, cout totale 300€ et ca fonctionne très bien.
@@ugobonnard3Bonjour Ugo,
Attention aux unité...
Ta voiture semble avoir une batterie de 62kWh (pas 62 kW).
Même chose pour le prix de l'électricité, c'est 0,13€ par kWh.
@@gregorygace exact merci 👍
Salut J-C. Merci pour cette vidéo 🤩😍🥰
Je suis donc ENCORE “débutant” avec ma Smart ED😝😅
… Je l’avais acheté pour tester le 100% électrique en Décembre 2023 … dans 8 semaines, il faut que je paye 50.350€ pour la livraison de ma Smart #3 Brabus ( livraison prévue autour du 24/10)😅😅😅
Merci, surtout pour les infos de chargement 🔥🔥🔥
Ma Smart ED ne peut charger au MAX que 10kw en AC seulement !🥴
Ma #3 Brabus va jusqu’à 22kw en AC et 170kw en DC!😎
Merci pour les infos de chargement Tesla, surtout!!!🔥🔥🔥
J’ignorais complètement que je devais charger l’App et que cela pouvait me permettre de faire des économies 🤩🤩🤩🥰🥰🥰😍😍😍
Au passage, je trouve vraiment très bien cette idée de faire une série “Pour les nuls”!😝🤪😉
… j’en profite et j’ose l’avouer … si pour les habitués cela peut sembler rébarbatif, je pense, par ailleurs, qu’un petit rafraîchissement n’est jamais perdu!🤨
Merci beaucoup pour cette vidéo, je suis très “fan”!
Comme je l’ai dit précédemment, je suis impatient de vous rejoindre l’année prochaine pour le “Challenge” d’avant été en 2025 … ça me fera vraiment plaisir d’être présent 🔥🔥🤩😍🥰😅
Félicitation pour ta brabus !...
Merci beaucoup 🙏
Feliciation pour votre future #3 Brabus. !! 👏👏 Perso j'ai une #1 Brabus depuis plus d'un an et toujours aussi content de mon choix et avec un reel plaisir à rouler !! Les Smart #1 et #3 sont des top vehicule #3 est un poils mieux niveau tenu de route et condort pour avoir tester les deux ) Par contre un petit correctif les #1 ET #3 chargent en 150 kw en AC pas 170kW, sur ceux sur certaines bornes j'ai deja prix entre 10 et 20 %. des pics à 162 kW 😂😂 en gros une charge de 10 à 80 compter entre 25 et 30 minutes selon la temperature de la batterie et exterieure et la puissance de la bornes . c'est pas la plus rapide met ca le fait très bien sur long parcourt 😉 bon route à vous🤝
Génial, j'aurais voulu avoir ce genre de vidéos quand j'ai commencé à m'intéresser à l'électrique. Changez rien la chaîneEV toujours pas pro mais toujours au top 👌🏻
Merciiiiii ❤️
Géniale la vidéo
Quelle patience!!
Merciiiiii ❤️
Bravo JC pour cette 2e vidéo spéciale débutants aussi bien réalisée et complète que la 1ere!
Tout débutant ou hésitant à franchir le pas devrait tomber sur la chaineev!!
Même en connaissant déjà parfaitement tout ça maintenant on se régale quand même avec toi, qui rattrape 1000x le niveau a ras des paquerettes des journaleux de tf1....
Pour pinailler je dirais que tu as juste oublié un cas de type de recharge quand tu étais chez tesla, c'est celui du proprio de tesla qui recharge chez tesla....rien à faire du tout!! Pas d'appli, quedalle bref, c'est encore un avantage qu'il reste par rapport aux autres
Je sais j'abuse 😂 c'est hyppppeeer complet
Allé ciaooo
Et serieux que 52000 abonnés?? Tu (vous) en méritez tellement plus!
C'est le 3e guide pour débutant 😋 c'est vrai pour tesla. Mais je ferai un épisode full tesla un jour.
Bravo pour ce travail d'utilité publique.
Merci a toi ! 😍👍
Warning, gros pavé REX !
J'en avais parlé dans un commentaire sur la vidéo précèdente, j'ai fait mon premier gros trajet en VE la semaine dernière (800 bornes entre le nord de la RP et Carcassonne) : ça c'est mal passé mais en fait, ça c'est bien passé 😁
Le contexte : on récupère un Scenic grande autonomie le vendredi à 10:00 pour partir en vacances à 11:00.
On récupère la voiture chargée à 100%, on lance la navigation sur google, il propose trois recharges, jusque là tout va bien.
Sur la route, un truc que je trouve très con, c'est qu'une fois la navigation lancée, on sait quand on doit charger, mais pas le pourcentage pour repartir. Du coup je cherche dans les menus, je relance une navigation et là c'est le drame (Renault quoi) : la connexion ne marche plus. Le jour même, Renault a des soucis de connexion, mais en plus, y'a un souci avec la SIM (qui ne sera activée que le lundi).
Du coup, ça se passe mal. Mais ce qui se passe bien, c'est que j'ai smartphone, du coup, partage de connexion et c'est reparti.
Premier arrêt, on arrive un peu après 12:00 et là, ça se passe mal : y'a plein de mondes qui se chargent. Mais du coup, ça se passe bien : y'a un truc comme 16 stèles, du coup y'a de la place. Première recharge rapide de ma vie, le temps de faire pipi, manger une salade qu'on avait acheté avant de partir, je me demande combien de temps je vais attendre avant d'atteindre les 80% : 0 seconde parce qu'au moment de revenir dans la voiture, je suis à 90. En fait, même avec une voiture avec une mauvaise réputation sur les temps de charge, ça se passe super vite.
On repart, toujours les soucis de connexion, deuxième arrêt, ça se passe mal : on arrive sur une aire avec que 6 bornes, toutes déjà prises. Mais en fait, ça se passe bien, après 3 minutes d'attente, une borne se libère et c'est reparti. À peine eu le temps d'aller pisser.
Troisième arrêt, rien ne se passe mal, on arrive dans une aire vide avec beaucoup de bornes (dont une pour les gens avec caravane), et encore une fois, on part avec plus de Watts qu'il n'en faut.
Ce que j'ai noté de ce trip : le planificateur est très pessimiste : sur la troisième borne, il m'indiquait une arrivée à 8%, on est arrivé à 25%. Mais surtout, même quand ça merde, il y'a tellement de bornes maintenant, que ce n'est pas grave, on n'est plus obligé de planifier le voyage dès le début (parce que grande autonomie, sur une 208, ça sera encore nécessaire je pense).
Mais aussi, je n'ai pas cherché à optimiser mon trajet en terme de nombres de recharge ou de coût (en allant que chez Ionity par exemple). J'aurais peut-être gagné quelques minutes et quelques euros (à calculer, mais si c'est 10€ de différence, c'est le bout du monde), mais par contre, je ne me suis jamais pris la tête.
La plupart des gens qui auront lu mon pavé ont déjà expérimenté ces trips, donc ça ne les intéressera pas (désolé messieurs/dames), c'est plus pour les primo-accédents ou ceux qui ont un petit VE (Spring, Zoé) et se posent la question de passer sur plus gros (j'ai une Zoé).
J'adore ton humour pour raconter ton road trip😂
Je suis un gros rouleur avec 2 VE (une Y long rang et une emégane 220ch)
Pour ma part le retex à faire si je n'oublie pas mes cartes de recharge ou si les bornes ne sont pas raccordées( vécu pour tester un autre réseau que Tesla sur un long trajet) les VE me permettent de rouler sans stress et quasiment sans pv pour les petits excès de vitesse😂.
Je recommande à tous les enragés comme je l'étais d'y goûter.
Et bonjour les coûts d'entretien ridicules.
Merci à la team EV toujours claire et pédagogique ❤
Oui, d'ailleurs la carte mobilize est passée sur toutes les bornes. Pour la conduite plus cool, je confirme à 200%, qu'on change totalement de façon de rouler, en adoptant naturellement une conduite plus cool. Et ça n'empêche pas que si un gros con fait n'importe quoi sur la route, un petit coup d'accélérateur et on n'a plus à s'en soucier 😁
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
Très belle explication claire de la recharge, bravo et merci 👍🏻👏🏼!
J’ai encore une hybride (7 à 8000km/an, pas besoin, pas envie ni les moyens de changer) dont je fais le plein tous les 2 mois ou plus (sauf départ en vacances) donc inutile pour mon usage de changer mais tôt ou tard, il faudra malgré tout le faire donc je suis votre chaîne et vos différents essais.
Merciiiiii ❤️
Sébastien HEMBERT journaliste de TF1 devrait visionner cette vidéo :)
Je ne pense pas 😋
Super vidéo ! J’ai beau avoir commencé mon aventure EV il y a juste 3 mois, ca fait une bonne révision !
Etfinalement, plutôt content de moi ! Je suis en attente d’avoir une borne installée sur mon parking, et en attendant, j’avais pris la décision de souscrire à un abonnement Tesla qui se trouve à 8 minutes de chez moi. Pari gagnant ! 👍🏻
Félicitations
@@LaChaineEV C’est en partie grâce à votre vous ! Donc, merci ☺️.
Explications super !!! Au moins de l’information claire et précise 👍
Merci beaucoup 🙂
Excellent !! Bravo ça sera très utile pour les non-initiés
Merci a toi ! 😍👍
Bonjour à tous,
Super vidéo. C'est vrai que la tarification des recharges AC c'est du grand n'importe quoi entre le prix du kwh et de la connexion à la.minute.
C'est vrai 😐
Bonjour JC. C'est très clair et merci de faire ces guides pour débutants. Par contre, je pense que ce serait plus sympa si la vidéo était présentée à 2, car parfois, tu donnes beaucoup d'informations et ça devient "long". La même chose en interactif attirerait peut-être plus de néophytes.
De même, si c'est pour débutants, c'est peut-être mieux de faire 3x10 minutes que 1x30 minutes (ça peut faire peur...).
Ce n'est qu'un avis et c'est déjà super.
La chaine EV, #toujours plus pro !
Tout est chapitrée si tu veux aller à l'info qui t'intéresse 👍
SuC c'est juste Supercharger en court
Certains écrivent SC mais ça crée de la confusion avec "Service Center" donc la plupart écrivent SuC pour éviter la confusion :)
J'avais entendu une autre définition 👍
J'avais entendu une autre définition 👍
C'est Tesla qui a inventé cette etrange acronyme pour justement le différencier de ses Service Center
Slt jc toujours aussi complet dans les explications les médias devraient en prendre de la graine à bientôt
Merciiiiii ❤️
Sympa le Mobility Dock!
Mais à 250€, ça fait cher l'accessoire qui va trainer dans le coffre pour, peut-être, servir un jour!
Si ta voiture est livrée sans cro, ça peut toujours servir ! 👍
Bravo J.C
20/20 tout y est. 👍
J’ai testé récemment une borne IE charge à Saint pierre le Moutier (Nièvre) vraiment puissante jusqu'à 300kw/h et 0,25 centimes !
Malheureusement elle s’est arrêtée à 57 % de batterie sans explication.
Vraiment dommage. Du coup je suis allé sur les chargeurs Tesla. Plus cher mais fiable.
C'est vrai 😐
Merci pour la clareté de votre présentation. J'attends avec intérêt la vidéo qui abordera le sujet des cartes d'accès aux bornes. Pour le moment j'ai déjà une question: savez-vous quel est le meilleur choix de carte pour voyager en moto électrique en Espagne. Merci et bonne continuation.
Rah non aucune idée. Je connais assez mal ce pays.
Au top ce tuto 🙂👏
Merciiiiii ❤️
Interessant cette prise adaptateur T2/T2 sur greenup. Comme quoi il y a tjs des choses à apprendre ! Merci
Attention il est limite à 10A finalement.
super vidéo excellente présentation sur les différent type de recharge excellent prof ; plus que la différence entre auto charge et plug end charge
Je voulais pas compliquer trop 👍
@@LaChaineEV je surrement passez au 100% elec je v essaye id 4 cette aprem et surrement partir sur la 4 motion je suis vos vidéo et celle de max et c le truc qu il me reste a comprendre sur le VE . tu dis souvent pas pro mais un bon prof pour le VE oui
Merci pour ce guide très instructif
Merciiiiii ❤️
Au top les tutos et ça c est très PRO 👍👏👏
Merci a toi ! 😍👍
Super vidéo merci pour ton travail
Merci a toi ! 😍👍
Salut la chaîne EV,
Bravo pour votre chaîne.
Sur le site europe ev ils annoncent l’adaptateur prise 230 vers T2 à 10A Max
Ok j'avais lu 16A quelque part mince
l'idée est très bonne mais je trouve que le prix est plus qu'excessif
C'est le même que celui fourni avec la voiture chez kia. C' est super pratique, mais effectivement limité à 10A.
Salut JC, super vidéo comme d'hab. Juste une chose à preciser et que les voiture avec charge AC 7 kW monophasé ne chargeron qu'à 3.7 kw sur les bornes ou wallbox 11kw triphasé.
PS : j'ai adoré tes questions sur le podcast de ChargeMap à la responsable de IECharge !!!
Merciiiiii ❤️
Super vidéo ! Merci de faire ce genre de guide ❤
Il y a aussi des CRO triphasés qui suffisent pour une utilisation courante (huhuhu) - mais il faut que la voiture soit en T2 triphasé, ce qui n'est apparemment pas le cas de la belle bleue (mais celui de ma Zoe si, nananèèèreuuu)
C'est vrai !
Les CRO triphasés, ça ne court pas les rues quand même !
@@lionelbourger5614 j'ai jamais vu de monophasé courir non plus 🤨 sinon y'a Amazon, Aliexpress, ou d'autres sites en Europe, qui en proposent à partir de 200€. Peut-être même chez un partenaire de cette chaîne ?
Hyper intéressant cette vidéo je suis à 2 doigts d’acheté une éléctrique ça me rassure un peu
Très bonnes explications très claires merci beaucoup un grand bravo
J’aimerais bien avoir un véhicule éléctrique, il me reste juste à savoir laquelle pfff dilemme
Bon , je pense que pour l’instant je vais garder mon hybride et attendre de voir ça évolue tellement
et pleins de nouvelles voitures électriques arrivent
Bonne soirée
qu'est-ce qui vous retient ?
On stresse jusqu’à la première recharge. Après c’est plus un problème
J'avais la même réticence, mais finalement nous avons acheté une model y propulsion (besoin de place pour les enfants, et au final, rapport qualité prix que 'ous avons trouvé le meilleur).
Au quotidien c'est que du bonheur. Cette semaine nous sommes en Bretagne, partis de Nancy... 2 recharges (chez tesla) auront suffit pour plus de 800km. Je suis arrivé pas fatigué (repos lors des recharges et véhicule plaisant a conduire).
Bref, je ne reviendrai pas en arrière
@@thierrymarionneau8928 idem. J’ai commencé par une Zoé comme beaucoup, puis convaincu, j’ai remplacé les 2 autre voitures par des Ionic 5. Plus de thermique elles sont parties à la casse avec la prime de l’état ou données à la famille. Je faisais tout l’entretien moi même, ça me libère beaucoup de temps et grosse économie.
@@EdgardSQUARE Évidemment Tesla c'est la sereinité personnellement j'ai eu besoin d'une intervention mécanique changement des rotules AV (sous garantie) plus simple et plus rapide ce n'est pas possible ils vont tuer la concurrence .
Merci JC pour ses explications, elle m'ont bien aider avec toutes les différentes façons de rechargé !
J'ai juste une question, j'habite en copropriété et j'aimerais passez d'ici 2 ou 3 ans à un véhicule hybride rechargeable, est ce que c'est mieux de mettre uniquement une prise greenup ou une borne wallbox de 22kw minimum ?
Merci à toi.
Pour une phev une prise suffit.
Très intéressant merci !
Merciiiiii ❤️
Super vidéo 👍👏
Merci beaucoup 👍
Attention au sans contact... Ce we j'ai voulu recharger avec ma cb en sans contact, sauf que j'en avais deja fait 5 et qu'il faut taper le code pour avoir de nouveau des sans contacts malheureusement sur la borne ce n'est pas possible. Heureusement on avait 2 cb.
20:12 elle ne veut rien dire cette phrase 😂
Bonjour J.C .
Comme d´habitude c'est clair , précis et convivial.
Comme tu le dis , si une auto ne prend que 7,4 kw en AC , si la borne délivre 22 , nous on ne prendra que 7,4.
Mais est-ce aussi vrai sur une borne qui délivre 11 kw , j´ai entendu qu´on prend dans ce cas que 3,7 kw .
Apparemment à l´installation d´une borne chez-soi, si on a que du monophasé, selon l´emoerage on prendra 3,7 ou 7,4 kwh , et sinon il faut passer sa maison avec du triphasé, pour avoir du 11 ou 22 kw selon l´ampérage , et le contrat initial de l´abonnement.
Est-ce que j´ai bien ou rien compris.
Or contrairement à la Suisse ou toutes les installations sont en triphasé, très peu le sont en France.
Merci d´avance , à bientôt.
C'est ça !
En ville, il y a aussi des bornes avec câble T2 attaché, tout du moins en Suisse 😊
Top la vidéo, très utile !
Merci à toi 👍
Superbe vidéo. Très bien expliqué, très clair. Est ce qu’on peut dire que #EnfinPro ?
Je pense pas 😂
SUC c'est pour SUperCharger tout simplement, car SC c'est Service Center.
Un point à ajouter : les bornes chez l’employeur. Dans certaines sociétés il y a des bornes AC gratuites ou pas chères à 0,15eur (Ze watt). Aussi certains employeurs remboursent les frais de recharge à ceux qui viennent en VE (40eur par ex)
Vidéo top merci 🙂
Merci a toi ! 😍👍
Hello merci pour la vidéo qui va m'aider pour mon 1er VE
Sur ton site je n'ai pas trouvé la mazda mx 30 comptes-tu le mettre prochainement ? :)
Non je ne pense pas
Hello JC, même quand on est plus débutant on aime regardé tes vidéos !
@20:25 si tu n'as pas de Tesla tu ne clique pas sur "recharger son autre VE", il n'y a qu'un seul bouton "recharger son VE". A l'ouverture des SC même sans Tesla il fallait cliquer sur ce bouton, mais il a disparu. Depuis je me demande toujours si il affiche uniquement les bornes ouvertes ou toutes !
À vérifier ! 👍
Merci Jamy !
😋
100% fake, cette voiture bleue n’existe pas, ça se voit que tout est filmé sur fond vert !
Le détourage des cheveux est vraiment très mal fait 🤣😂🤦♂️
Bon j’avoue, je suis jaloux, c’est très complet, et super bien présenté par un BG !
Haha 😂 toi aussi tu as une voiture bleue. On va faire un club !
Topissime !
Merci beaucoup 🙏
Pour les bornes publiques lentes, il faut reconnaître qu’il y a un problème.
Les prix sont complètement aléatoires, impossible de payer par carte, ces badges de recharge sont une véritable plaie, la fiabilité est catastrophique.
Vivement une loi européenne pour mettre de l’ordre, comme c’est arrivé pour les bornes DC.
Merci pour cette vidéo, qui nous guide dans notre projet d'achat d'une VE ; une tesla Propulsion LR. J'ai des panneaux solaires, et donc au vu de notre vidéo, il existe des wallbox qui privilégie la charge depuis les panneaux solaires lorsque ceci produisent et une charge intelligente lorsque les appareils de la maison sont en fonctionnement pour éviter de monter la puissance de mon abonnement actuellement à 9KW ( chauffage pompe à chaleur ). Avez vous des wallbox à conseiller pour une charge à partir de 3,7KWh sur une prise green up prenant en charge les panneaux solaires ( n'ayant pour l'instant pas de projet d'installer une prise 7,4 KWh )
On a fait une vidéo dédiée à ce sujet sur notre chaine. Je t'invite à la regarder.
@@LaChaineEV Merci. Vu
ua-cam.com/video/MVXeswPB-6I/v-deo.html
Merci pour ce guide!
J’ai une question dont je ne trouve pas la réponse:
J’ai vu que Tesla ne fournissait plus le « connecteur mobile », donc le câble prise domestique, mais quel câble est fourni? Le câble T2 est fourni?
Merci encore pour ce guide, vous devriez le proposer à TF1 pour passer au 20h 😂
Demande au tesla center le plus proche 👍
Merci, super vidéo. Par contre présenter l’installation de panneaux photovoltaïques comme une solution pour payer moins cher ses recharges de VE est un peu rapide. Il faut intégrer le coût de l’installation, les possibilités de laisser son VE en recharge chez soi lorsqu’il y a une production max des PV….
C'est pas tout à fait ça. Generalement on pose des panneaux pour sa maison. Parfois ca crée du surplus. Ce surplus est perdu dans certains cas ou peut être vendu à edf dans d'autres. Prendre ce surplus pour le mettre dans sa batterie, c'est juste gratuit au final (ou ça coûte ce qu'on perd en le vendant pas, 10 cents le kwh dans mon cas.)
Je parle si tu prends bien sûr de la marge comme 6 ou 8A...ou 10 A sur une prise 16A. A combien de temps max tu evalues le temps de charge possible sans cramer les câbles dans le mur ou les user prématurément ?
pas mal tout ça !
bien regarder aussi les bornes des supermarchés aux alentours. Certains comme Leclerc (pas tous) et Carrefour/Allego, offrent 1h gratuite.
Et penser a débrancher quand la charge est terminée sinon ça déborde !
🤡
😂
Une video explicative adossee a un institut aussi solide que "Finder Mouilled Institue" , ca ne peut etre que qualitatif 😌
😋
Merci encore pour cette video , à envoyer à Sebastien Hembert et Cédric Pinatel de TF1 ..... le guide pour débutant .... merci encore à MaxBld pour le droit de réponse..... pour info : SuC , c est uniquement pour distinguer l'acronyme du Service Center Tesla (SC) et Super Chargeur Tesla (SuC) ....
👍
Bonjour,
Merci pour vos vidéos toujours très instructives!
Il n'y a pas de risque de dégradation de la batterie plus rapide à recharger qu'en courant continu ?
Je t'invite à lire cette étude : www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/tesla-non-les-charges-rapides-ne-font-pas-chuter-la-duree-de-vie-des-batteries-n212749.html
@@LaChaineEV merci pour le partage. Cependant, ça n'évoque que le cas des véhicules tesla
@@LaChaineEV De récentes études disent le contraire
Salut JC. Merci. Ca fait une bonne synthèse pour rouler serein en VE. Tu parlais de mitigeurs sur les chargeur DC. Est-il plus sûr pour préserver sa batterie d'utiliser des chargeurs équipés de ce mitigeur ? 😇
😂
Merci !😊
Avec plaisir 🙂
Je suis moyennement d'accord sur l'indispensabilité du câble T2 T2.
Il y a deux ou trois ans j'aurai dit oui car les tarifs des bornes en ville étaient corrects et ceux de l'autoroute trop élevés.
A l'époque j'avais un abonnement annuel de 120€ en recharge illimitée donc je rechargeais uniquement en ville. Je branchais la voiture en arrivant le matin, j'allais bosser et je la reprenais à midi. Charge environ 20kwh en 4/5 heures donc pas terrible mais largement suffisant pour faire le trajet de 2 ou 3 jours et à un prix défiant toute concurrence.
Sauf que l'abo illimité a été remplacé par un abo à 5€ par mois + conso à la minute avec tarif préférentiel pour les abonnés avant d'être tout bonnement supprimé et remplacé par un tarif unique (plus d'abonnement donc plus de tarif préférentiel) au kwh consommé ET au temps passé ce qui fait qu'on se retrouve avec un prix dans les 80c du kwh voire un peu plus puisqu'il faut utiliser un badge de recharge qui n'est plus spécifique et donc avec un opérateur qui se prend sa marge.
Bref mon câble T2 est rangé dans sa petite malette depuis des mois.
Je ne recharge plus qu'à la maison et si pour une raison ou une autre (flemme de sortir le câble et de brancher la voiture, risque d'orage,...) je ne peux pas le faire, je pars 30 minutes plus tôt le matin et je vais faire une petite recharge de 20 minutes sur l'aire d'autoroute à l'entrée de la ville et je récupère 30kwh pour deux fois moins cher que la recharge en ville.
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
Je plussois car, sur mon model y, le t2-t2 n'a jamais été sorti depuis ma livraison en décembre 23. Je ne sais même pas si il marche 😂.
J'abuse, je l'ai sorti 1 fois, pour le ranger dans la sacoche de mon 2nd UMC qui me sert a recharger a la maison (prise caravane 32A)...🎉😂
Merci JC
Merci a toi ! 😍👍
Merci pour le guide, super !
Avez vous des info concernant les wallbox "solaire" ? Actuellement, j'effectue des recharges "quand il fait beau" le jour en limitant la puissance mais ce n'est pas très optimisé.
Regarde cette vidéo : ua-cam.com/video/MVXeswPB-6I/v-deo.htmlsi=1YHn-n0qiaXvkM3I
bonjour pour le tarif sur la borne "mobiVE" tarif au kwh ok c'est bien clair mais attention pour le tarif au temps il est nbien écrit " au delà de 3h" alors là c'est vite sauve qui peut parce que ça risque de faire bien mal .mais c'est vrai qu'il y a des bornes quio mélange les deux tarifs et c'est pas cool mais pour les bornes avec le seul tarif au temps le plus souvent ça convient plutot bien au ZOE quand la borne fourni du 22kw AC
Vidéo bien faite et forcément utile aux novices... Attention ... un schéma ou 3 bullet points de temps en temps valent mieux qu'un long blabla.
Punaise.... Il faut que je me désintox... Ca fait 3 ans que je roule en électrique, et j'ai regardé ce guide débutant pour la recharge en entier et à vitesse x1 en me tapant 2 "pages de pub" !!!
J'ai évidemment rien appris de nouveau... Ca va mal... Il faut que je me soigne 🤪
😂
Va falloir également faire une vidéo sur les mise à jour tesla pour les débutants 😅
Haha grave
Ah c’est pénible ces mises à jours !!
Pour une wallbox quelle est l'installation la plus adaptée quand on a le choix ?
---A l'intérieur du garage
---A l'extérieur sur le mur de la maison sous un préau à côté de la porte du garage
---A l'extérieur sur un poteaux qui donne sur mes 2 places de parking mais soumis aux intempéries
Trop de choix tue le choix 😂
A quand la VE parfaite 😊
perso j'ai choisi dehors entre deux places pour le futur deuxieme VE 😉
Bonjour, j'ai voulu acheter une voiture électrique, mais comme j'habite en appartement, je n'ai pas pu avoir de borne de recharge. J'espère que les choses vont s'améliorer et que les immeubles privés ou les HLM accepteront cela à l'avenir.
Renseigne toi sur le droit à la prise 👍
C'est bien de montrer une vidéo pour les débutants.
Moi ce que j'aimerais savoir si la carte Mobilize fonctionne sur les bornes Lidl en 120 kW en sachant que le coût du kilowatt-heure sur cette borne est de 0,39 centime
Pour les prix on trouve de tout et n'importe quoi.
Merci si vous avez l'info.
JM-C 13
Slt. Quel câble tu préconise pour une mg 11kw sur une borne 7.4 monophasé.? Je pensai à un câble triphasé 32amperes
Le câble triphasé 32A est le plus polyvalent. Il permet de charger à 7kW en mono et 11kW en tri sur les bornes publiques.
Oui, il faut du 22kw 3x32A. C’est le seul qui fonctionnera à la fois en 1x32A 7,2Kw et 3x16A 11kw.
@@simsim9617 merci
@@Raoul_Volfoni merci
Bonjour J.C et Alex.
Merci pour hier , de m´avoir confirmé si j´avais ou non compris.
Personnellement, convaincu des VE , j´e ai commandé enfin une e-C3 You sans rien dedans 😂.
Malgré toutes les mauvaises pensées légitimes sur Citroën et Stellantis, j´espère que je ne vais pas m´en mordre les doigts.
N´étant déjà pas doué avec un smartphone , et constaté des freinages ou comportements bizarres lors d´essai de VE , vu que la e-C3 a très peu d´ADAS ,ça me rassure.
Et surtout son faible prix l´a emporté sur ma décision, et je l´ai pris en LOA , comme ça, si j´ai trop de problème, je sais où la revendre.
D´ailleurs c´est la première fois que je choisis ce financement .
Ma nouvelle question est de savoir si quand on charge sur des bornes AC public ou Un superchargeur , quelqu'un peut arrêter la recharge de l´auto à ma place , voir me piquer mon T2.
J´en sais rien du tout , mais vu la grandeur de la connerie humaine , dont tu as déjà pu aborder dans cette vidéo, en plus Max BLD vient de faire un short et on voit pleins de possesseurs de VE qui n´en ont rien à battre des règles de courtoisies.
Merci d´avance.
Non normalement c'est impossible. Sauf chez ionity mais ça arrive jamais.
Et ton câble t2 est verrouillé à ta voiture quand tu charges.
Bonjour , comment savoir quelles bornes de recharge sont en 800 V ( utile uniquement si on a une voiture en 800 V ) ? J'ai regardé sur ABRP et Chargemap mais aucunes infos .
OpenStreetMap a la possibilité de renseigner l'information mais c'est très rarement renseigné (cherche "overpass turbo" clic sur assistant, tape "socket:type2_combo:voltage"=800 et il te les affiches. le hic c'est qu'il y a+ + de borne hors norme (par ex des 920V). l'autre moyen de les trouver est de savoir que la norme prévoit max 500A donc max 200kW en 400V et toute puissance au dessus est soit un non respect des normes (par ex les 250 kW de Tesla se font hors norme) soit du 800v ou + (comme Ionity)
@@MarcMarc-cf9mqmerci pour l’info !
Franchement à part tesla... Elles le sont quasi toutes.
@@LaChaineEV Merci .
Il y a aussi la prise P17 vs renforcée... Après c'est toujours sujet à débat en fonction de la norme.... Normalement si elle est fermée avec un obturateur pas de problème
Petit ajout.. a préciser les pertes a la recharge concernant les chargeurs a domicile. Ces pertes liées aux chargeurs occasionnels sont plus importantes sur les charges a faible puissance.. mais je crois que vous avez déjà abordé le thème sur une ancienne vidéo ?
Non on a jamais testé ça.