@@LaChaineEV j'avoue qu'il m'avait presque manqué ce #toujourspaspro ... Mais sinon super vidéo, c'est vous qui devriez être interviewés par les chaînes 'généralistes' (les autres sont définitivement perdues pour moi...) Sinon, il manque que le 'tesla' chez 'SuC tesla' où il n'y a rien à faire.
@@franckfourreau8712 Autant acheter pour seulement 121,99€ un chargeur "VEVOR Chargeur EV Portable Type 2 Chargeur Voiture Électrique 16 A 3,7 kW avec Câble de Charge 8,6 m Prise CEE 7/7 Écran LCD Home EV IEC62196 Étanche IP66 avec Sac de Rangement Crochet Câble de Charge" Charge à 16A / 3,7kW, accès par l'application en Wifi ou boutons sur le chargeur, fonctionne super bien, ne chauffe pas avec une prise renforcée type Legrand et câbles de 6mm² entre le tableau et la prise au lieu des 2,5mm² préconisés (ceinture et bretelles !). Bien sûr d'autres chargeurs existent, mais je ne peux parler de ce je n'ai pas :)
On peut aussi ajouter les journalistes de France télé qui ne connaissent que la Zoé 22kw pour faire des reportages sur des trajets longues distances en électrique.
J’ai fait un long trajet de 700 km uniquement avec les bornes Ionity en utilisant la carte Mobilize et l’abo 5 eur pour avoir le kWh à 29 centimes. Top Et demain je repars pour 600km puis encore 500 km. Top comme solution.
Tu as eu plus de chance que moi. En Espagne sur une station avec juste 2 bornes IONITY, la carte n a pas fonctionné sur la première 😢, j ai voulu prendre la carte pour avoir une roue de secours pour notre roadtrip France Espagne Portugal , ben….. ils ont encore de très gros progrès à faire au niveau de la fiabilité de leur bornes, sur le nombre de borne par station et sur l étendue de leur station surtout en Espagne et au Portugal, impossible de voyager dans ces pays avec uniquement IONITY.
Bravo et merci ! C'est clair, c'est instructif, c'est bien présenté. Je ne suis pas encore passé à l electrique mais ce genre de vidéo peut aider à faire le pas
(pas de quoi pour les cafés, les gars 😁) Vidéo génialissime ! tout y est clair précis ! Il faudrait un ministère de la voiture électrique avec JC sur le fauteuil de ministre ! 😂
Top comme toujours , j’aurais été content d’avoir vos vidéos il y a neuf ans quand j’ai commencé maintenant ça va mieux je sais où se trouve le port de charge sur la voiture😂.
Super vidéo pédagogique 👍🏻 un plaisir de vous regardez avec Alex , merci d’exister vous allez faciliter pa transition du thermique au VE , longue vie à la chaine EV !
Bonjour. Super vidéo, hyper claire, top. Je suis un conducteur de thermique et je commence à m'intéresser à l'électrique, donc, je prends des infos, et là: prises, bornes, moyens de paiement... 👍👍👍
Pour les Leaf en Chademo , il y a un adaptateur T1 vers T2 et il existe maintenant un adaptateur CCS vers chademo l'accès devient possible comme les modèles CCS d'origine. Bravo la chaine EV pour rendre le véhicule accessible et compenser les connaissances des vendeurs auto
Super tuto "pour les nuls" (comme moi 🙂) ! j'adore qu'il n'y ait aucune vanne condescendante comme j'ai pu voir ailleurs. Tu as fini de me convaincre de passer à l'électrique. Il me reste a transposer ça au Canada, et a me décider entre le Niro et le Kona 2024.
Merci pour toute ces infos. Je viens de faire 3000kms en EX30. Recharges sur Tesla, Totalenergies, Electra, et le top sur Ionity avec le pass Mobilze (que j.ai pris après avoir vu votre vidéo). Effectivement une petite surprise sur un chargeur Lidl, une place prise par un thermique et un électrique pas branchée…… Bonne continuation 😊
Franchement top ce tuto. Du bon boulot pédagogique. 1:44 Le seul point sur lequel je ne suis pas d'accord, c'est le NON pour les voitures avec prise T2 uniquement. J'ai une Zoé en 2nde voiture avec prise T2 uniquement et on recharge à la maison une fois par semaine, maxi 2 (l'hiver) et on a une autonomie largement suffisante pour faire tous les trajets quotidiens (aller au travail, emmener les enfants à l'école/activités, faire les courses, etc...) Donc OUI pour les voitures avec prise T2 uniquement 😁
Et ça revient à favoriser et encombrer le marché avec des modèles sans avenir et qui seront potentiellement un problème pour d'autres utilisateurs (ou journalistes😂). Les constructeurs doivent juste abandonner les modèles sans CCS.
Je suis en pleine prospection d'un véhicule électrique et j'avoue qu'entre les capacités batterie voiture, les chargeurs publiques ac / dc, les possibilités offertes à lka maison, les offres des fournisseurs d'énergie, les possibilités techniques des installations maison etc... etc..., on en perd son latin. Grace à cette vidéo, j'ai pu faire un choix avisé. Merci à vous !
J’ai toutefois une question 😅 Mon abonnement EDF 6Kva. Capacité de charge batterie voiture 11Kva. Usage voiture, on va dire sporadiquement. Prise renforcée semble être la solution. MAIS quid d’une wallbox de 7Kva utilisée principalement en HC. Va t elle être bridée par les 6 Kva du compteur ? Va t elle me faire sauter les fusibles ? Devrais je plutôt passer à du 9 Kva ? 😅 merci d’avance pour la réponse 😊😊
@@DG89100j’ai fait un test avec un copain qui a une Tesla model 3 sur une prise conventionnelle sans aucune protection ni modification. Mon abonnement est à 6kva et mon disjoncteur à 60A. Avec un sèche linge en marche et une plaque à induction, rien n’a sauté 😅 avec un chargeur domestique Tesla. Résultat, je vais dédier une prise avec un câblage en règle et un disjoncteur dédié sans faire aucune autre modification de puissance. À suivre et à modifier après retour d’expérience après quelques mois d’utilisation le cas échéant 😊
du coup avec toutes ces références au site j'en ai refait le tour et (re)découvert tous ces tableaux très instructifs et pratiques. Quel boulot ! pour info j'ai choisi mon V.E. à partir de vos données👍👍
Top ce guide. Le petit point en plus pour la wallbox: il est possible d'obtenir une réduction d'impôts pour son installation. Et je crois même qu'il y a aussi une subvention (advenir) pour réduire la facture !
Merci JC pour cette vidéo dédiée aux nuls comme moi. Futur acquéreur d une zoe, l appli chargmap est super utile, surtout quand t as des bornes gratuites près de chez-toi 🎉 Merci pour votre boulot la chaineev compte un nouvel adhérent
bonjour et merci la chaine ev , un guide complet , instructif , détaillé , et compréhensible par tous , je vous rejoint sur votre intervention concernant l’harmonisation des tarifs sur bornes AC , cette harmonisation d'ailleurs devrais s’étendre également au borne dc notamment sur la multitude de moyen de paiement différent on si perd beaucoup surtout si l'on est novice , je ne crois pas dire de bêtise en précisant que depuis peut est apparue pour toutes les installations de borne neuve d'une obligation de paiement par carte bleue , système qui à l'aire de s’étendre également au ancienne borne installer mais le développement est très lent , bravo pour cette vidéo .
Super taf comme toujours ! Pour le coup des heures creuses ça va se compliquer car y a des petits malins qui ont décidé de changer les règles pour basculer en journée. Ça va devenir moins interessant de prendre un abonnement heures creuses. J’ai vu deux tranches horaires en cible (matin et soir) et variable suivant la saison. Ça va être l’enfer à gérer. Les heures creuses qui démarrent à 7h : le ballon d’eau chaude, le chauffage, la voiture, le café, le micro-ondes et le grille pain vont faire disjoncter nos maisons ! Et méfiez vous comme la peste des limites de temps sur les bornes publiques : le prix de la recharge explose littéralement lorsque vous les dépassez (testé sur un camping espagnol cet été sur une charge de nuit 42€ au lieu de 11€ si j’avais débranché au bout de 3h ouch !). Enfin, sur les bornes en station sur les aires d’autoroutes c’est souvent une super occasion de discuter avec d’autres electromobilistes (c’est moins vrai chez tesla) une différence notable avec le plein d’une voiture thermique ;)
Un grand merci pour cette vidéo explicative qui sert aussi bien les débutants que les autres 👍 Je vous suit depuis un moment et j'adore vos vidéos !!! Elles sont sympa, on y apprend toujours quelque chose et en plus vous êtes tout les deux drôles, fun et sans prise de tête 😁 Serait-il possible de faire une vidéo sur les meilleures cartes de recharge à avoir en cas de besoin car depuis le temps des dernières vidéos sur ce sujet je pense que les choses ont changés... Possesseur du model Y c'est pour le cas où lol et surtout pour aider un max de gens 😉
Wow.super intéressant et plein de bons conseils.je vis en Nouvelle Zélande.Bien que le rebate sur les EVs est plus disponible depuis déc 2023, je m’intéresse à l’achat d’une BYD Atto 3 ou similaire.les installations ici en NZ sont encore assez peu nombreuses et les DC fastchargers sont souvent en 55kw. J’ai pas de garage donc les charges économiques à la maison c’est exclu.Je suis vraiment impressionné par le distance range que l’on peut rouler sur ces nouveaux véhicules.je suis du genre à m’arrêter faire une pause au moins toutes les 2h sur longs road trips donc le débat sur EVs/ICE me fait pas mal marrer. Je pense tout de même que les prix à l’achat reste très élevé mais nul doute que c’est la forme de mobilité personnelle du futur
Bonjour à tous, Super vidéo. C'est vrai que la tarification des recharges AC c'est du grand n'importe quoi entre le prix du kwh et de la connexion à la.minute.
Vidéo claire,net et précise pour ceux qui débute en elec 👍👍👍 Par contre sur le site internet en recherche Batterie LFP,il manque la MG4 standard,la mienne,une LeapMotor T03…ainsi que toutes les BYD en batterie LFP Blade
Super vidéo ! J’ai beau avoir commencé mon aventure EV il y a juste 3 mois, ca fait une bonne révision ! Etfinalement, plutôt content de moi ! Je suis en attente d’avoir une borne installée sur mon parking, et en attendant, j’avais pris la décision de souscrire à un abonnement Tesla qui se trouve à 8 minutes de chez moi. Pari gagnant ! 👍🏻
Génial, j'aurais voulu avoir ce genre de vidéos quand j'ai commencé à m'intéresser à l'électrique. Changez rien la chaîneEV toujours pas pro mais toujours au top 👌🏻
Pas encore de véhicule électrique, mais si je m'y mets, cette vidéo sera ma première référence. Par contre pas de yonity ou de Mobilize dans ma région. Rien que dalle. Heureusement Tesla s'es installé il y a peu à quelques kilomètres de chez moi.
Très belle explication claire de la recharge, bravo et merci 👍🏻👏🏼! J’ai encore une hybride (7 à 8000km/an, pas besoin, pas envie ni les moyens de changer) dont je fais le plein tous les 2 mois ou plus (sauf départ en vacances) donc inutile pour mon usage de changer mais tôt ou tard, il faudra malgré tout le faire donc je suis votre chaîne et vos différents essais.
Bonjour JC. C'est très clair et merci de faire ces guides pour débutants. Par contre, je pense que ce serait plus sympa si la vidéo était présentée à 2, car parfois, tu donnes beaucoup d'informations et ça devient "long". La même chose en interactif attirerait peut-être plus de néophytes. De même, si c'est pour débutants, c'est peut-être mieux de faire 3x10 minutes que 1x30 minutes (ça peut faire peur...). Ce n'est qu'un avis et c'est déjà super. La chaine EV, #toujours plus pro !
Bravo JC pour cette 2e vidéo spéciale débutants aussi bien réalisée et complète que la 1ere! Tout débutant ou hésitant à franchir le pas devrait tomber sur la chaineev!! Même en connaissant déjà parfaitement tout ça maintenant on se régale quand même avec toi, qui rattrape 1000x le niveau a ras des paquerettes des journaleux de tf1.... Pour pinailler je dirais que tu as juste oublié un cas de type de recharge quand tu étais chez tesla, c'est celui du proprio de tesla qui recharge chez tesla....rien à faire du tout!! Pas d'appli, quedalle bref, c'est encore un avantage qu'il reste par rapport aux autres Je sais j'abuse 😂 c'est hyppppeeer complet Allé ciaooo Et serieux que 52000 abonnés?? Tu (vous) en méritez tellement plus!
Perso je roule depuis huit mois avec ma première VE , une tesla M3P donc pas de problème car plus simple c'est pas possible . Par contre pour ceux qui n'ont pas encore fait le grand saut , tu aurais du faire deux vidéo , première a la maison , deuxième a l'extérieur sur les bornes car quand tu commence a regarder ta vidéo , tu veux la voir dans sa totalité et a la fin , Bonjour la ( prise ) de tête avec les désignations . Autre petit oubli , a la maison c'est possible de charger en rapide avec le Triphasé ( pour les bricoleurs qui ont déjà une ligne 380W chez eux ) . Sinon bravo pour le travail et merci pour cette vidéo .
effectivement JC n'a pas parlé des bornes monophasé et triphasé . la. borne 7,4 kW sont des bornes monophasé et 32A en monophasé . ce sont ces bornes qu'il faut installé si votre maison et en monophasé . Par contre si votre installation electrique est en triphasé vous pourrez alores installé soit une borne 11kW et 22 KW selon votre puissance compteur de votre abonnement bien entendu et surtout de votre usage !!! Mais rare seront les personnes qui auront réellement besoin d'une borne à domicile de 22kW, c'est vraiment avoir besoin de pouvoir recharger ches soit rapidement et ou faire beaucoup de kilometre , cela peut etre vrai pour une usage pro. perso je suis avec une borne 22kW avec un vehicule 22 kW (si non aucun interet du 22 ) ce qu'il fait que je peux rechargé chez moi mon vehicule de 62 kWh de 0 à 100% en moins de 3h 30 .. mais franchement pour le commun des mortelles une tel puissance est inutile . Ce sont mes contrainte pro qui mon poussait à ce choix hors norme . car exemple pour mon vehicule avec une batterie de 62 kW sur une borne 7.4 monophasé il faudrai moins de 10 heures pour charger de 0 à 100 % hors ce n'est pas l'usage d'un vehicule perso au max je fais au quotidien grand max de 20 à 80 % donc 60% à charge avec une tel borne largement le temps de recharger sur la durée de l'heure creuse 22h 6h du forfais TEMPO à 13 cent le kWh 😉 a oui un petit détaille pour installer une BORNE il faut passer par un technicien IRVE pour faire installer ca borne. car en qu'a de pépin et incendie .. adieu à l'assurance habitation ce. n'est pas du bricolage .
@@ugobonnard3Bonjour Ugo, Attention aux unité... Ta voiture semble avoir une batterie de 62kWh (pas 62 kW). Même chose pour le prix de l'électricité, c'est 0,13€ par kWh.
Super guide ! Bien récapitulatif et tout ! Je vais faire mon premier voyage avec la e-208, je stresse un max sur la recharge (d'autant que je ne prends aps l'autoroute) mais tu as réussi à me rassurer un peu avec ce guide ! Merci bien !
Merci pour toute les infos. J'attends mon VE fin de semaine prochaine et j'avoue que jsuis perdu un peu même si j'ai deja pas mal compris l'essentiel. En tout cas, bravo et merci pour les info
@@LaChaineEV oui j'ai deja tout préparé l'arrivée de la voiture. Par contre, je ne sais pas pour la prise renforcée... si il faut modifier les cables en place a la maison ou si il faut juste changer la prise sur laquelle ont se branche. Encore merci pour le temps passé a faire tes videos, c'est une grande aide pour nous les nouveaux
Excellente vidéo . merci car j’ai une citigo iv qui est génial pour urbain et extra urbain ( 4ans et 70000 km )mais je ne l’ai jamais rechargé ailleurs que chez moi. La vidéo est super mais je vais continuer d’utiliser ma Formentor essence pour aller plus loin car je n’ai pas envie de me prendre la tête.
Le genre de vidéo que l’on devrait obliger de faire regarder pour tout achat de Ve et en plus remboursé par la sécu 🤣. L’idée de la bouteille que l’on remplit rapidement au début et plus lentement à la fin je connaissais sous une autre version. Une rame de métro tout le monde se jette dedans rapidement sans problème et plus elle se remplit et plus il est difficile d’y mettre une personne. (Les personnes représentant les électrons que l’on recharge).
Bonjour JC et merci pour cette vidéo que je vais faire voir à mes parents, 84 et 88 ans. Je viens de leur faire acheter une e208 d’okaz… Après environ 250 explications avec lesquelles visiblement ils n’ont pas retenus grand chose, j’espère qu’avec cette vidéo ils deviendront incollables😂😂😂 Pour info cette e208 n’est pas programmable heure pleine heure creuse… juste un départ de charge différé à 22h qui évidemment avec le CRO, ne permet pas la charge complète de la batterie avant 6h si la batterie est déchargée à plus de 50%… On ne peut pas non plus limiter la charge à 80% avec l’appli. Je vais installer une prise 32amp avec un chargeur modulable 16, 24, 32 et le tour sera joué. Une idée pour les prochains essais avec Alex, serait de comparer les applis et les possibilités de réglage de charge de la voiture.. Bonne route à vous deux.
Bravo J.C 20/20 tout y est. 👍 J’ai testé récemment une borne IE charge à Saint pierre le Moutier (Nièvre) vraiment puissante jusqu'à 300kw/h et 0,25 centimes ! Malheureusement elle s’est arrêtée à 57 % de batterie sans explication. Vraiment dommage. Du coup je suis allé sur les chargeurs Tesla. Plus cher mais fiable.
C est super génial ta video … mais que choisir vraiment diesel hybride électrique et quel suv les jours de vacances saturation des bornes !!! Merci continue tes vidéos bravo
@@LaChaineEV je surrement passez au 100% elec je v essaye id 4 cette aprem et surrement partir sur la 4 motion je suis vos vidéo et celle de max et c le truc qu il me reste a comprendre sur le VE . tu dis souvent pas pro mais un bon prof pour le VE oui
Hyper intéressant cette vidéo je suis à 2 doigts d’acheté une éléctrique ça me rassure un peu Très bonnes explications très claires merci beaucoup un grand bravo J’aimerais bien avoir un véhicule éléctrique, il me reste juste à savoir laquelle pfff dilemme Bon , je pense que pour l’instant je vais garder mon hybride et attendre de voir ça évolue tellement et pleins de nouvelles voitures électriques arrivent Bonne soirée
J'avais la même réticence, mais finalement nous avons acheté une model y propulsion (besoin de place pour les enfants, et au final, rapport qualité prix que 'ous avons trouvé le meilleur). Au quotidien c'est que du bonheur. Cette semaine nous sommes en Bretagne, partis de Nancy... 2 recharges (chez tesla) auront suffit pour plus de 800km. Je suis arrivé pas fatigué (repos lors des recharges et véhicule plaisant a conduire). Bref, je ne reviendrai pas en arrière
@@thierrymarionneau8928 idem. J’ai commencé par une Zoé comme beaucoup, puis convaincu, j’ai remplacé les 2 autre voitures par des Ionic 5. Plus de thermique elles sont parties à la casse avec la prime de l’état ou données à la famille. Je faisais tout l’entretien moi même, ça me libère beaucoup de temps et grosse économie.
@@EdgardSQUARE Évidemment Tesla c'est la sereinité personnellement j'ai eu besoin d'une intervention mécanique changement des rotules AV (sous garantie) plus simple et plus rapide ce n'est pas possible ils vont tuer la concurrence .
Warning, gros pavé REX ! J'en avais parlé dans un commentaire sur la vidéo précèdente, j'ai fait mon premier gros trajet en VE la semaine dernière (800 bornes entre le nord de la RP et Carcassonne) : ça c'est mal passé mais en fait, ça c'est bien passé 😁 Le contexte : on récupère un Scenic grande autonomie le vendredi à 10:00 pour partir en vacances à 11:00. On récupère la voiture chargée à 100%, on lance la navigation sur google, il propose trois recharges, jusque là tout va bien. Sur la route, un truc que je trouve très con, c'est qu'une fois la navigation lancée, on sait quand on doit charger, mais pas le pourcentage pour repartir. Du coup je cherche dans les menus, je relance une navigation et là c'est le drame (Renault quoi) : la connexion ne marche plus. Le jour même, Renault a des soucis de connexion, mais en plus, y'a un souci avec la SIM (qui ne sera activée que le lundi). Du coup, ça se passe mal. Mais ce qui se passe bien, c'est que j'ai smartphone, du coup, partage de connexion et c'est reparti. Premier arrêt, on arrive un peu après 12:00 et là, ça se passe mal : y'a plein de mondes qui se chargent. Mais du coup, ça se passe bien : y'a un truc comme 16 stèles, du coup y'a de la place. Première recharge rapide de ma vie, le temps de faire pipi, manger une salade qu'on avait acheté avant de partir, je me demande combien de temps je vais attendre avant d'atteindre les 80% : 0 seconde parce qu'au moment de revenir dans la voiture, je suis à 90. En fait, même avec une voiture avec une mauvaise réputation sur les temps de charge, ça se passe super vite. On repart, toujours les soucis de connexion, deuxième arrêt, ça se passe mal : on arrive sur une aire avec que 6 bornes, toutes déjà prises. Mais en fait, ça se passe bien, après 3 minutes d'attente, une borne se libère et c'est reparti. À peine eu le temps d'aller pisser. Troisième arrêt, rien ne se passe mal, on arrive dans une aire vide avec beaucoup de bornes (dont une pour les gens avec caravane), et encore une fois, on part avec plus de Watts qu'il n'en faut. Ce que j'ai noté de ce trip : le planificateur est très pessimiste : sur la troisième borne, il m'indiquait une arrivée à 8%, on est arrivé à 25%. Mais surtout, même quand ça merde, il y'a tellement de bornes maintenant, que ce n'est pas grave, on n'est plus obligé de planifier le voyage dès le début (parce que grande autonomie, sur une 208, ça sera encore nécessaire je pense). Mais aussi, je n'ai pas cherché à optimiser mon trajet en terme de nombres de recharge ou de coût (en allant que chez Ionity par exemple). J'aurais peut-être gagné quelques minutes et quelques euros (à calculer, mais si c'est 10€ de différence, c'est le bout du monde), mais par contre, je ne me suis jamais pris la tête. La plupart des gens qui auront lu mon pavé ont déjà expérimenté ces trips, donc ça ne les intéressera pas (désolé messieurs/dames), c'est plus pour les primo-accédents ou ceux qui ont un petit VE (Spring, Zoé) et se posent la question de passer sur plus gros (j'ai une Zoé).
J'adore ton humour pour raconter ton road trip😂 Je suis un gros rouleur avec 2 VE (une Y long rang et une emégane 220ch) Pour ma part le retex à faire si je n'oublie pas mes cartes de recharge ou si les bornes ne sont pas raccordées( vécu pour tester un autre réseau que Tesla sur un long trajet) les VE me permettent de rouler sans stress et quasiment sans pv pour les petits excès de vitesse😂. Je recommande à tous les enragés comme je l'étais d'y goûter. Et bonjour les coûts d'entretien ridicules. Merci à la team EV toujours claire et pédagogique ❤
Oui, d'ailleurs la carte mobilize est passée sur toutes les bornes. Pour la conduite plus cool, je confirme à 200%, qu'on change totalement de façon de rouler, en adoptant naturellement une conduite plus cool. Et ça n'empêche pas que si un gros con fait n'importe quoi sur la route, un petit coup d'accélérateur et on n'a plus à s'en soucier 😁
Super vidéo ! Merci de faire ce genre de guide ❤ Il y a aussi des CRO triphasés qui suffisent pour une utilisation courante (huhuhu) - mais il faut que la voiture soit en T2 triphasé, ce qui n'est apparemment pas le cas de la belle bleue (mais celui de ma Zoe si, nananèèèreuuu)
@@lionelbourger5614 j'ai jamais vu de monophasé courir non plus 🤨 sinon y'a Amazon, Aliexpress, ou d'autres sites en Europe, qui en proposent à partir de 200€. Peut-être même chez un partenaire de cette chaîne ?
Merci pour la clareté de votre présentation. J'attends avec intérêt la vidéo qui abordera le sujet des cartes d'accès aux bornes. Pour le moment j'ai déjà une question: savez-vous quel est le meilleur choix de carte pour voyager en moto électrique en Espagne. Merci et bonne continuation.
SuC c'est juste Supercharger en court Certains écrivent SC mais ça crée de la confusion avec "Service Center" donc la plupart écrivent SuC pour éviter la confusion :)
Video interessante pout les neophytes. Mais Pourriez vous faire une vidéo explicative sur les batteries , cad capacite brut et utilie, buffer, degradations, SOH, SOC, etc .. et parler des OBD.
Bonjour J.C . Comme d´habitude c'est clair , précis et convivial. Comme tu le dis , si une auto ne prend que 7,4 kw en AC , si la borne délivre 22 , nous on ne prendra que 7,4. Mais est-ce aussi vrai sur une borne qui délivre 11 kw , j´ai entendu qu´on prend dans ce cas que 3,7 kw . Apparemment à l´installation d´une borne chez-soi, si on a que du monophasé, selon l´emoerage on prendra 3,7 ou 7,4 kwh , et sinon il faut passer sa maison avec du triphasé, pour avoir du 11 ou 22 kw selon l´ampérage , et le contrat initial de l´abonnement. Est-ce que j´ai bien ou rien compris. Or contrairement à la Suisse ou toutes les installations sont en triphasé, très peu le sont en France. Merci d´avance , à bientôt.
Il me semble qui c'est une norme européenne qui impose à Tesla d'ouvrir ses bornes aux autres marques, ce serait étonnant de Musk que ça soit autrement x) Sinon je me pensais pas si débutant bien que n'ayant pas d'EV, mais j'ai quand même appris des trucs, merci!
Hello JC, même quand on est plus débutant on aime regardé tes vidéos ! @20:25 si tu n'as pas de Tesla tu ne clique pas sur "recharger son autre VE", il n'y a qu'un seul bouton "recharger son VE". A l'ouverture des SC même sans Tesla il fallait cliquer sur ce bouton, mais il a disparu. Depuis je me demande toujours si il affiche uniquement les bornes ouvertes ou toutes !
La prise renforcée a des contacts en argent 🥈 (le meilleur conducteur électrique et l'argent ne s'oxyde pas trop) donc ca chauffe moins. Ainsi la prise peut tenir l'intensité sur la durée.
La difference de conductivité entre le cuivre et l'argent est infime et la couche d'argent et vraiment infime elle aussi. Le vrai plus des prise dire renforcé et la connection par vis, comme toutes les prise d'il y a 20 ans. En gros , la qualité des prises s'est tellement dégradé ces dernières décenies qu'il ont inventé les prises renforcé qu'ils vendent à pris d'or avec l'argument des quelques micro-gramme d'argent fixé par electrolise qui sera bien vite décollé par l'usure.
4 місяці тому
En ville, il y a aussi des bornes avec câble T2 attaché, tout du moins en Suisse 😊
Hello. Il existe des chargeurs pas très chers (160€) qu’on peut brancher sur une prise P17 (16 ou 32A, 15 à 20€) raccordée - avec câbles et disjoncteurs / interdif adaptés - au tableau électrique. L’ensemble en prenant en compte l’intervention de l’électricien coute moins de 500€ et correspond au scénario wallbox. Ça peut être intéressant de le mentionner.
Un point à ajouter : les bornes chez l’employeur. Dans certaines sociétés il y a des bornes AC gratuites ou pas chères à 0,15eur (Ze watt). Aussi certains employeurs remboursent les frais de recharge à ceux qui viennent en VE (40eur par ex)
Merci pour le guide, super ! Avez vous des info concernant les wallbox "solaire" ? Actuellement, j'effectue des recharges "quand il fait beau" le jour en limitant la puissance mais ce n'est pas très optimisé.
Merci encore pour cette video , à envoyer à Sebastien Hembert et Cédric Pinatel de TF1 ..... le guide pour débutant .... merci encore à MaxBld pour le droit de réponse..... pour info : SuC , c est uniquement pour distinguer l'acronyme du Service Center Tesla (SC) et Super Chargeur Tesla (SuC) ....
Première prise de contact pour comprendre l'électrique. J'aime bien ton style, ton humour, et ta façon d'expliquer. Mais, il faudra peut être apporter quelques compléments d'information. A mon domicile, j'ai un compteur linky 6kVA...qui passera en 9kVA minimum si j'achète une électrique avec une majoration tarifaire d'au moins 50€/an. Les cartes (ou appli, par ex: Tesla ) pour charger sur les routes / autoroutes demandent parfois un abonnement. Tout ça se cumule. Et surtout, quid de la TICPE quand la majorité des français rouleront en elec ? L'état récupère actuellement plus de 25 milliards/an, il ne pourra pas se permettre de laisser filer cette manne. Comme disait l'autre, "on ne nous dit pas tout".
Bonjour, Merci pour vos vidéos toujours très instructives! Il n'y a pas de risque de dégradation de la batterie plus rapide à recharger qu'en courant continu ?
Je t'invite à lire cette étude : www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/tesla-non-les-charges-rapides-ne-font-pas-chuter-la-duree-de-vie-des-batteries-n212749.html
pas mal tout ça ! bien regarder aussi les bornes des supermarchés aux alentours. Certains comme Leclerc (pas tous) et Carrefour/Allego, offrent 1h gratuite. Et penser a débrancher quand la charge est terminée sinon ça déborde ! 🤡
Merci JC pour ses explications, elle m'ont bien aider avec toutes les différentes façons de rechargé ! J'ai juste une question, j'habite en copropriété et j'aimerais passez d'ici 2 ou 3 ans à un véhicule hybride rechargeable, est ce que c'est mieux de mettre uniquement une prise greenup ou une borne wallbox de 22kw minimum ? Merci à toi.
** ERRATUM **
Le petit boitier chargeur CRO présenté ne charge finalement pas à 16A mais 10A. Désolé #toujourspaspro
Tel un phare, tu éclaires vers une transition électrique ! XD
@@LaChaineEV j'avoue qu'il m'avait presque manqué ce #toujourspaspro ...
Mais sinon super vidéo, c'est vous qui devriez être interviewés par les chaînes 'généralistes' (les autres sont définitivement perdues pour moi...)
Sinon, il manque que le 'tesla' chez 'SuC tesla' où il n'y a rien à faire.
J'allais l'écrire ! Dommage car cela m'aurait intéressé
@@franckfourreau8712 Autant acheter pour seulement 121,99€ un chargeur "VEVOR Chargeur EV Portable Type 2 Chargeur Voiture Électrique 16 A 3,7 kW avec Câble de Charge 8,6 m Prise CEE 7/7 Écran LCD Home EV IEC62196 Étanche IP66 avec Sac de Rangement Crochet Câble de Charge"
Charge à 16A / 3,7kW, accès par l'application en Wifi ou boutons sur le chargeur, fonctionne super bien, ne chauffe pas avec une prise renforcée type Legrand et câbles de 6mm² entre le tableau et la prise au lieu des 2,5mm² préconisés (ceinture et bretelles !). Bien sûr d'autres chargeurs existent, mais je ne peux parler de ce je n'ai pas :)
@@franckfourreau8712il y a des 16A et des 10A. Avec les Zoe c'est du 16, avec les Hyundai c'est du 10A fourni avec la voiture
J-C envoie ton guide de recharge aux journalistes de TF1 🤣
Je crois que ce sont des cours de rattrapage intensifs qu’il leur faut, et à ceux de caradisiac aussi vu qu’il les soutiennent dans leur mauvaise foi
Ils sont trop dr mauvaise fois !!
On peut aussi ajouter les journalistes de France télé qui ne connaissent que la Zoé 22kw pour faire des reportages sur des trajets longues distances en électrique.
Avec des cours manuels et interrogation écrite avant de faire un reportage
Oh la balle perdue, c'est beau
J’ai fait un long trajet de 700 km uniquement avec les bornes Ionity en utilisant la carte Mobilize et l’abo 5 eur pour avoir le kWh à 29 centimes. Top
Et demain je repars pour 600km puis encore 500 km. Top comme solution.
Clair.
@@jeffnapoli1705 150 eur d’économies en 2500km cet été grâce à ce tuyau. encore merci la chaine EV
Sinon faites des défis &charge 🤣🤣 et obtenez des kms offerts
Tu as eu plus de chance que moi. En Espagne sur une station avec juste 2 bornes IONITY, la carte n a pas fonctionné sur la première 😢, j ai voulu prendre la carte pour avoir une roue de secours pour notre roadtrip France Espagne Portugal , ben….. ils ont encore de très gros progrès à faire au niveau de la fiabilité de leur bornes, sur le nombre de borne par station et sur l étendue de leur station surtout en Espagne et au Portugal, impossible de voyager dans ces pays avec uniquement IONITY.
Mobilize c'est top en plus ils interviennent super vite sur les bornes en panne
Bravo et merci ! C'est clair, c'est instructif, c'est bien présenté. Je ne suis pas encore passé à l electrique mais ce genre de vidéo peut aider à faire le pas
Merci à toi 👍
(pas de quoi pour les cafés, les gars 😁)
Vidéo génialissime ! tout y est clair précis !
Il faudrait un ministère de la voiture électrique avec JC sur le fauteuil de ministre ! 😂
Haha mais arrête t'es ouf !
@@LaChaineEV C'est rien, c'est que 38,5 kWh 😆
Top comme toujours , j’aurais été content d’avoir vos vidéos il y a neuf ans quand j’ai commencé maintenant ça va mieux je sais où se trouve le port de charge sur la voiture😂.
😋
Merci... J'adore le ton et la dynamique ! Je ne m'en lasse pas 😅
Merci à toi 😊
Super vidéo pédagogique 👍🏻 un plaisir de vous regardez avec Alex , merci d’exister vous allez faciliter pa transition du thermique au VE , longue vie à la chaine EV !
Merci a toi ! 😍👍
Bonjour. Super vidéo, hyper claire, top. Je suis un conducteur de thermique et je commence à m'intéresser à l'électrique, donc, je prends des infos, et là: prises, bornes, moyens de paiement... 👍👍👍
Merci a toi ! 😍👍
Pour les Leaf en Chademo , il y a un adaptateur T1 vers T2 et il existe maintenant un adaptateur CCS vers chademo l'accès devient possible comme les modèles CCS d'origine.
Bravo la chaine EV pour rendre le véhicule accessible et compenser les connaissances des vendeurs auto
Super tuto "pour les nuls" (comme moi 🙂) ! j'adore qu'il n'y ait aucune vanne condescendante comme j'ai pu voir ailleurs. Tu as fini de me convaincre de passer à l'électrique. Il me reste a transposer ça au Canada, et a me décider entre le Niro et le Kona 2024.
Merci à toi 😊
Merci pour toute ces infos. Je viens de faire 3000kms en EX30. Recharges sur Tesla, Totalenergies, Electra, et le top sur Ionity avec le pass Mobilze (que j.ai pris après avoir vu votre vidéo). Effectivement une petite surprise sur un chargeur Lidl, une place prise par un thermique et un électrique pas branchée……
Bonne continuation 😊
Merci a toi ! 😍👍
Franchement top ce tuto. Du bon boulot pédagogique.
1:44 Le seul point sur lequel je ne suis pas d'accord, c'est le NON pour les voitures avec prise T2 uniquement. J'ai une Zoé en 2nde voiture avec prise T2 uniquement et on recharge à la maison une fois par semaine, maxi 2 (l'hiver) et on a une autonomie largement suffisante pour faire tous les trajets quotidiens (aller au travail, emmener les enfants à l'école/activités, faire les courses, etc...) Donc OUI pour les voitures avec prise T2 uniquement 😁
Il ne faut pas acheter de voiture neuve sans ccs. S'il vous plaît.
@@LaChaineEV c'est plus clair ainsi.
Pour les véhicules en loa ou la revente, c'est pas top. Risque de grosse décote qui ravira un acheteur qui sait à quoi s'attendre...
Et ça revient à favoriser et encombrer le marché avec des modèles sans avenir et qui seront potentiellement un problème pour d'autres utilisateurs (ou journalistes😂). Les constructeurs doivent juste abandonner les modèles sans CCS.
Bravo pour cette vidéo très complète. Je ne manquerai pas de la partager aupres des gens autour de moi qui souhaiteraient passer à l'électrique. 😊
Merci beaucoup 🙏
Clair et précis, bravo une fois de plus et merci pour ce bon boulot !
Merci à toi 😊
Je suis en pleine prospection d'un véhicule électrique et j'avoue qu'entre les capacités batterie voiture, les chargeurs publiques ac / dc, les possibilités offertes à lka maison, les offres des fournisseurs d'énergie, les possibilités techniques des installations maison etc... etc..., on en perd son latin. Grace à cette vidéo, j'ai pu faire un choix avisé. Merci à vous !
Merci a toi ! 😍👍
J’ai toutefois une question 😅
Mon abonnement EDF 6Kva. Capacité de charge batterie voiture 11Kva. Usage voiture, on va dire sporadiquement. Prise renforcée semble être la solution. MAIS quid d’une wallbox de 7Kva utilisée principalement en HC. Va t elle être bridée par les 6 Kva du compteur ? Va t elle me faire sauter les fusibles ? Devrais je plutôt passer à du 9 Kva ? 😅 merci d’avance pour la réponse 😊😊
@@franck4851 je me pose la même question car je n'ai pas l'intention de passer a 9kva juste pour charger une voiture plus vite.
@@DG89100j’ai fait un test avec un copain qui a une Tesla model 3 sur une prise conventionnelle sans aucune protection ni modification. Mon abonnement est à 6kva et mon disjoncteur à 60A. Avec un sèche linge en marche et une plaque à induction, rien n’a sauté 😅 avec un chargeur domestique Tesla. Résultat, je vais dédier une prise avec un câblage en règle et un disjoncteur dédié sans faire aucune autre modification de puissance. À suivre et à modifier après retour d’expérience après quelques mois d’utilisation le cas échéant 😊
Super travail pour la synthèse c'est complet c'est clair
Merciiiiii ❤️
Toujours au top comme d'habitude 😊 trop géniale votre chaîne EV
Merciiiiii ❤️
du coup avec toutes ces références au site j'en ai refait le tour et (re)découvert tous ces tableaux très instructifs et pratiques. Quel boulot ! pour info j'ai choisi mon V.E. à partir de vos données👍👍
Merci beaucoup 🙏
Merci rassurant pour moi qui suis un senior envisageant une petite citadine électrique 👌🏽
Clair, complet, précis, et drôle, ça fait plaisir !
Merci a toi ! 😍👍
Au top comme d’habitude: pertinent, complet et dense. Merci.
Merci à toi 😊
"La oualbox qu'est-ce que c'est ?" 😂
Merci pour ce tuto débutant et ton anglais de qualité 👌
Merci à toi 😁
wallbox c'est un ordinateur supervisé (publique ou privée) qui délivre de 3 à 7,4 kw en monophasé (domestique) et jusque 22 kw sur les parkings
Merci JC, mes recharges même en Belgique, se sont bien passées...j'ai écouté attentivement vos conseils judicieux d'Alex et toi 👍
Cool !
Excellente vidéo, très pédagogue ! Je passe à l'électrique d'ici quelques semaines, j'ai maintenant les bases !
Yeah ⚡ ⚡ ⚡
Bravo pour ce travail d'utilité publique.
Merci a toi ! 😍👍
Top ce guide. Le petit point en plus pour la wallbox: il est possible d'obtenir une réduction d'impôts pour son installation. Et je crois même qu'il y a aussi une subvention (advenir) pour réduire la facture !
Tout juste
Merci JC pour cette vidéo dédiée aux nuls comme moi. Futur acquéreur d une zoe, l appli chargmap est super utile, surtout quand t as des bornes gratuites près de chez-toi 🎉
Merci pour votre boulot la chaineev compte un nouvel adhérent
Merci a toi ! 😍👍
bonjour et merci la chaine ev , un guide complet , instructif , détaillé , et compréhensible par tous , je vous rejoint sur votre intervention concernant l’harmonisation des tarifs sur bornes AC , cette harmonisation d'ailleurs devrais s’étendre également au borne dc notamment sur la multitude de moyen de paiement différent on si perd beaucoup surtout si l'on est novice , je ne crois pas dire de bêtise en précisant que depuis peut est apparue pour toutes les installations de borne neuve d'une obligation de paiement par carte bleue , système qui à l'aire de s’étendre également au ancienne borne installer mais le développement est très lent , bravo pour cette vidéo .
J envisage d acheter en 2025 une tesla 3 occasion et votre chaîne est très utile pour appréhender sa recharge. Merci
Avec plaisir 👍
Super taf comme toujours ! Pour le coup des heures creuses ça va se compliquer car y a des petits malins qui ont décidé de changer les règles pour basculer en journée. Ça va devenir moins interessant de prendre un abonnement heures creuses. J’ai vu deux tranches horaires en cible (matin et soir) et variable suivant la saison. Ça va être l’enfer à gérer. Les heures creuses qui démarrent à 7h : le ballon d’eau chaude, le chauffage, la voiture, le café, le micro-ondes et le grille pain vont faire disjoncter nos maisons ! Et méfiez vous comme la peste des limites de temps sur les bornes publiques : le prix de la recharge explose littéralement lorsque vous les dépassez (testé sur un camping espagnol cet été sur une charge de nuit 42€ au lieu de 11€ si j’avais débranché au bout de 3h ouch !). Enfin, sur les bornes en station sur les aires d’autoroutes c’est souvent une super occasion de discuter avec d’autres electromobilistes (c’est moins vrai chez tesla) une différence notable avec le plein d’une voiture thermique ;)
Un grand merci pour cette vidéo explicative qui sert aussi bien les débutants que les autres 👍
Je vous suit depuis un moment et j'adore vos vidéos !!! Elles sont sympa, on y apprend toujours quelque chose et en plus vous êtes tout les deux drôles, fun et sans prise de tête 😁
Serait-il possible de faire une vidéo sur les meilleures cartes de recharge à avoir en cas de besoin car depuis le temps des dernières vidéos sur ce sujet je pense que les choses ont changés...
Possesseur du model Y c'est pour le cas où lol et surtout pour aider un max de gens 😉
C'est prévu
Wow.super intéressant et plein de bons conseils.je vis en Nouvelle Zélande.Bien que le rebate sur les EVs est plus disponible depuis déc 2023, je m’intéresse à l’achat d’une BYD Atto 3 ou similaire.les installations ici en NZ sont encore assez peu nombreuses et les DC fastchargers sont souvent en 55kw. J’ai pas de garage donc les charges économiques à la maison c’est exclu.Je suis vraiment impressionné par le distance range que l’on peut rouler sur ces nouveaux véhicules.je suis du genre à m’arrêter faire une pause au moins toutes les 2h sur longs road trips donc le débat sur EVs/ICE me fait pas mal marrer. Je pense tout de même que les prix à l’achat reste très élevé mais nul doute que c’est la forme de mobilité personnelle du futur
Bonjour à tous,
Super vidéo. C'est vrai que la tarification des recharges AC c'est du grand n'importe quoi entre le prix du kwh et de la connexion à la.minute.
C'est vrai 😐
Vidéo claire,net et précise pour ceux qui débute en elec 👍👍👍
Par contre sur le site internet en recherche Batterie LFP,il manque la MG4 standard,la mienne,une LeapMotor T03…ainsi que toutes les BYD en batterie LFP Blade
Il y a que les modèles qu'on a essayé oui.
Super vidéo ! J’ai beau avoir commencé mon aventure EV il y a juste 3 mois, ca fait une bonne révision !
Etfinalement, plutôt content de moi ! Je suis en attente d’avoir une borne installée sur mon parking, et en attendant, j’avais pris la décision de souscrire à un abonnement Tesla qui se trouve à 8 minutes de chez moi. Pari gagnant ! 👍🏻
Félicitations
@@LaChaineEV C’est en partie grâce à votre vous ! Donc, merci ☺️.
Excellent !! Bravo ça sera très utile pour les non-initiés
Merci a toi ! 😍👍
Géniale la vidéo
Quelle patience!!
Merciiiiii ❤️
Wallbox avec câble attaché, en copropriété on fait comment stp? J'adore ta chaîne, t'es un vrai passionné, ça fait plaisir !
Pourquoi ça poserait un problème ?
Génial, j'aurais voulu avoir ce genre de vidéos quand j'ai commencé à m'intéresser à l'électrique. Changez rien la chaîneEV toujours pas pro mais toujours au top 👌🏻
Merciiiiii ❤️
Pas encore de véhicule électrique, mais si je m'y mets, cette vidéo sera ma première référence.
Par contre pas de yonity ou de Mobilize dans ma région. Rien que dalle.
Heureusement Tesla s'es installé il y a peu à quelques kilomètres de chez moi.
Cool ça 👍
Vraiment très clair, merci beaucoup 👍
Je pars serein avec mon Scénic 😊
Merciiiiii ❤️
Au top. Merci voisins, pour ce que vous faites.....
Merci à toi
Très belle explication claire de la recharge, bravo et merci 👍🏻👏🏼!
J’ai encore une hybride (7 à 8000km/an, pas besoin, pas envie ni les moyens de changer) dont je fais le plein tous les 2 mois ou plus (sauf départ en vacances) donc inutile pour mon usage de changer mais tôt ou tard, il faudra malgré tout le faire donc je suis votre chaîne et vos différents essais.
Merciiiiii ❤️
Explications super !!! Au moins de l’information claire et précise 👍
Merci beaucoup 🙂
superbe our un débutant ! merci +++++
Merci a toi !
Bonjour JC. C'est très clair et merci de faire ces guides pour débutants. Par contre, je pense que ce serait plus sympa si la vidéo était présentée à 2, car parfois, tu donnes beaucoup d'informations et ça devient "long". La même chose en interactif attirerait peut-être plus de néophytes.
De même, si c'est pour débutants, c'est peut-être mieux de faire 3x10 minutes que 1x30 minutes (ça peut faire peur...).
Ce n'est qu'un avis et c'est déjà super.
La chaine EV, #toujours plus pro !
Tout est chapitrée si tu veux aller à l'info qui t'intéresse 👍
Bravo JC pour cette 2e vidéo spéciale débutants aussi bien réalisée et complète que la 1ere!
Tout débutant ou hésitant à franchir le pas devrait tomber sur la chaineev!!
Même en connaissant déjà parfaitement tout ça maintenant on se régale quand même avec toi, qui rattrape 1000x le niveau a ras des paquerettes des journaleux de tf1....
Pour pinailler je dirais que tu as juste oublié un cas de type de recharge quand tu étais chez tesla, c'est celui du proprio de tesla qui recharge chez tesla....rien à faire du tout!! Pas d'appli, quedalle bref, c'est encore un avantage qu'il reste par rapport aux autres
Je sais j'abuse 😂 c'est hyppppeeer complet
Allé ciaooo
Et serieux que 52000 abonnés?? Tu (vous) en méritez tellement plus!
C'est le 3e guide pour débutant 😋 c'est vrai pour tesla. Mais je ferai un épisode full tesla un jour.
Perso je roule depuis huit mois avec ma première VE , une tesla M3P donc pas de problème car plus simple c'est pas possible .
Par contre pour ceux qui n'ont pas encore fait le grand saut , tu aurais du faire deux vidéo , première a la maison , deuxième a l'extérieur sur les bornes
car quand tu commence a regarder ta vidéo , tu veux la voir dans sa totalité et a la fin , Bonjour la ( prise ) de tête avec les désignations .
Autre petit oubli , a la maison c'est possible de charger en rapide avec le Triphasé ( pour les bricoleurs qui ont déjà une ligne 380W chez eux ) .
Sinon bravo pour le travail et merci pour cette vidéo .
effectivement JC n'a pas parlé des bornes monophasé et triphasé . la. borne 7,4 kW sont des bornes monophasé et 32A en monophasé . ce sont ces bornes qu'il faut installé si votre maison et en monophasé . Par contre si votre installation electrique est en triphasé vous pourrez alores installé soit une borne 11kW et 22 KW selon votre puissance compteur de votre abonnement bien entendu et surtout de votre usage !!! Mais rare seront les personnes qui auront réellement besoin d'une borne à domicile de 22kW, c'est vraiment avoir besoin de pouvoir recharger ches soit rapidement et ou faire beaucoup de kilometre , cela peut etre vrai pour une usage pro. perso je suis avec une borne 22kW avec un vehicule 22 kW (si non aucun interet du 22 ) ce qu'il fait que je peux rechargé chez moi mon vehicule de 62 kWh de 0 à 100% en moins de 3h 30 .. mais franchement pour le commun des mortelles une tel puissance est inutile . Ce sont mes contrainte pro qui mon poussait à ce choix hors norme . car exemple pour mon vehicule avec une batterie de 62 kW sur une borne 7.4 monophasé il faudrai moins de 10 heures pour charger de 0 à 100 % hors ce n'est pas l'usage d'un vehicule perso au max je fais au quotidien grand max de 20 à 80 % donc 60% à charge avec une tel borne largement le temps de recharger sur la durée de l'heure creuse 22h 6h du forfais TEMPO à 13 cent le kWh 😉 a oui un petit détaille pour installer une BORNE il faut passer par un technicien IRVE pour faire installer ca borne. car en qu'a de pépin et incendie .. adieu à l'assurance habitation ce. n'est pas du bricolage .
Sinon, en triphasée, vous installez une prise P17 et une borne mobile, cout totale 300€ et ca fonctionne très bien.
@@ugobonnard3Bonjour Ugo,
Attention aux unité...
Ta voiture semble avoir une batterie de 62kWh (pas 62 kW).
Même chose pour le prix de l'électricité, c'est 0,13€ par kWh.
@@gregorygace exact merci 👍
Bravo vraiment super cette chaîne impeccable les explications. ❤❤❤❤❤❤❤❤
Merci :)
Super guide ! Bien récapitulatif et tout !
Je vais faire mon premier voyage avec la e-208, je stresse un max sur la recharge (d'autant que je ne prends aps l'autoroute) mais tu as réussi à me rassurer un peu avec ce guide ! Merci bien !
Merci beaucoup 🙏
Merci pour toute les infos. J'attends mon VE fin de semaine prochaine et j'avoue que jsuis perdu un peu même si j'ai deja pas mal compris l'essentiel.
En tout cas, bravo et merci pour les info
Tkt carte de recharge, app chargemap et tu auras jamais de soucis.
@@LaChaineEV oui j'ai deja tout préparé l'arrivée de la voiture.
Par contre, je ne sais pas pour la prise renforcée... si il faut modifier les cables en place a la maison ou si il faut juste changer la prise sur laquelle ont se branche.
Encore merci pour le temps passé a faire tes videos, c'est une grande aide pour nous les nouveaux
Merci pour ces informations très explicites 👌
👍
Slt jc toujours aussi complet dans les explications les médias devraient en prendre de la graine à bientôt
Merciiiiii ❤️
Merci de toutes ces infos
Excellente vidéo . merci car j’ai une citigo iv qui est génial pour urbain et extra urbain ( 4ans et 70000 km )mais je ne l’ai jamais rechargé ailleurs que chez moi. La vidéo est super mais je vais continuer d’utiliser ma Formentor essence pour aller plus loin car je n’ai pas envie de me prendre la tête.
👍
Au top votre vidéo !!
Merci 🤙
Le genre de vidéo que l’on devrait obliger de faire regarder pour tout achat de Ve et en plus remboursé par la sécu 🤣.
L’idée de la bouteille que l’on remplit rapidement au début et plus lentement à la fin je connaissais sous une autre version.
Une rame de métro tout le monde se jette dedans rapidement sans problème et plus elle se remplit et plus il est difficile d’y mettre une personne. (Les personnes représentant les électrons que l’on recharge).
C'est exactement ça.
Bonjour JC et merci pour cette vidéo que je vais faire voir à mes parents, 84 et 88 ans.
Je viens de leur faire acheter une e208 d’okaz…
Après environ 250 explications avec lesquelles visiblement ils n’ont pas retenus grand chose, j’espère qu’avec cette vidéo ils deviendront incollables😂😂😂
Pour info cette e208 n’est pas programmable heure pleine heure creuse… juste un départ de charge différé à 22h qui évidemment avec le CRO, ne permet pas la charge complète de la batterie avant 6h si la batterie est déchargée à plus de 50%…
On ne peut pas non plus limiter la charge à 80% avec l’appli.
Je vais installer une prise 32amp avec un chargeur modulable 16, 24, 32 et le tour sera joué.
Une idée pour les prochains essais avec Alex, serait de comparer les applis et les possibilités de réglage de charge de la voiture..
Bonne route à vous deux.
Bravo J.C
20/20 tout y est. 👍
J’ai testé récemment une borne IE charge à Saint pierre le Moutier (Nièvre) vraiment puissante jusqu'à 300kw/h et 0,25 centimes !
Malheureusement elle s’est arrêtée à 57 % de batterie sans explication.
Vraiment dommage. Du coup je suis allé sur les chargeurs Tesla. Plus cher mais fiable.
C'est vrai 😐
C est super génial ta video … mais que choisir vraiment diesel hybride électrique et quel suv
les jours de vacances saturation des bornes !!! Merci continue tes vidéos bravo
super vidéo excellente présentation sur les différent type de recharge excellent prof ; plus que la différence entre auto charge et plug end charge
Je voulais pas compliquer trop 👍
@@LaChaineEV je surrement passez au 100% elec je v essaye id 4 cette aprem et surrement partir sur la 4 motion je suis vos vidéo et celle de max et c le truc qu il me reste a comprendre sur le VE . tu dis souvent pas pro mais un bon prof pour le VE oui
Merci pour ce guide très instructif
Merciiiiii ❤️
Interessant cette prise adaptateur T2/T2 sur greenup. Comme quoi il y a tjs des choses à apprendre ! Merci
Attention il est limite à 10A finalement.
Hyper intéressant cette vidéo je suis à 2 doigts d’acheté une éléctrique ça me rassure un peu
Très bonnes explications très claires merci beaucoup un grand bravo
J’aimerais bien avoir un véhicule éléctrique, il me reste juste à savoir laquelle pfff dilemme
Bon , je pense que pour l’instant je vais garder mon hybride et attendre de voir ça évolue tellement
et pleins de nouvelles voitures électriques arrivent
Bonne soirée
qu'est-ce qui vous retient ?
On stresse jusqu’à la première recharge. Après c’est plus un problème
J'avais la même réticence, mais finalement nous avons acheté une model y propulsion (besoin de place pour les enfants, et au final, rapport qualité prix que 'ous avons trouvé le meilleur).
Au quotidien c'est que du bonheur. Cette semaine nous sommes en Bretagne, partis de Nancy... 2 recharges (chez tesla) auront suffit pour plus de 800km. Je suis arrivé pas fatigué (repos lors des recharges et véhicule plaisant a conduire).
Bref, je ne reviendrai pas en arrière
@@thierrymarionneau8928 idem. J’ai commencé par une Zoé comme beaucoup, puis convaincu, j’ai remplacé les 2 autre voitures par des Ionic 5. Plus de thermique elles sont parties à la casse avec la prime de l’état ou données à la famille. Je faisais tout l’entretien moi même, ça me libère beaucoup de temps et grosse économie.
@@EdgardSQUARE Évidemment Tesla c'est la sereinité personnellement j'ai eu besoin d'une intervention mécanique changement des rotules AV (sous garantie) plus simple et plus rapide ce n'est pas possible ils vont tuer la concurrence .
Super vidéo, merci
Merci à toi 😊
Au top les tutos et ça c est très PRO 👍👏👏
Merci a toi ! 😍👍
Super vidéo merci pour ton travail
Merci a toi ! 😍👍
Merci j’ai enfin tout compris
Cool 👍
Très intéressant merci !
Merciiiiii ❤️
Salut la chaîne EV,
Bravo pour votre chaîne.
Sur le site europe ev ils annoncent l’adaptateur prise 230 vers T2 à 10A Max
Ok j'avais lu 16A quelque part mince
l'idée est très bonne mais je trouve que le prix est plus qu'excessif
C'est le même que celui fourni avec la voiture chez kia. C' est super pratique, mais effectivement limité à 10A.
Warning, gros pavé REX !
J'en avais parlé dans un commentaire sur la vidéo précèdente, j'ai fait mon premier gros trajet en VE la semaine dernière (800 bornes entre le nord de la RP et Carcassonne) : ça c'est mal passé mais en fait, ça c'est bien passé 😁
Le contexte : on récupère un Scenic grande autonomie le vendredi à 10:00 pour partir en vacances à 11:00.
On récupère la voiture chargée à 100%, on lance la navigation sur google, il propose trois recharges, jusque là tout va bien.
Sur la route, un truc que je trouve très con, c'est qu'une fois la navigation lancée, on sait quand on doit charger, mais pas le pourcentage pour repartir. Du coup je cherche dans les menus, je relance une navigation et là c'est le drame (Renault quoi) : la connexion ne marche plus. Le jour même, Renault a des soucis de connexion, mais en plus, y'a un souci avec la SIM (qui ne sera activée que le lundi).
Du coup, ça se passe mal. Mais ce qui se passe bien, c'est que j'ai smartphone, du coup, partage de connexion et c'est reparti.
Premier arrêt, on arrive un peu après 12:00 et là, ça se passe mal : y'a plein de mondes qui se chargent. Mais du coup, ça se passe bien : y'a un truc comme 16 stèles, du coup y'a de la place. Première recharge rapide de ma vie, le temps de faire pipi, manger une salade qu'on avait acheté avant de partir, je me demande combien de temps je vais attendre avant d'atteindre les 80% : 0 seconde parce qu'au moment de revenir dans la voiture, je suis à 90. En fait, même avec une voiture avec une mauvaise réputation sur les temps de charge, ça se passe super vite.
On repart, toujours les soucis de connexion, deuxième arrêt, ça se passe mal : on arrive sur une aire avec que 6 bornes, toutes déjà prises. Mais en fait, ça se passe bien, après 3 minutes d'attente, une borne se libère et c'est reparti. À peine eu le temps d'aller pisser.
Troisième arrêt, rien ne se passe mal, on arrive dans une aire vide avec beaucoup de bornes (dont une pour les gens avec caravane), et encore une fois, on part avec plus de Watts qu'il n'en faut.
Ce que j'ai noté de ce trip : le planificateur est très pessimiste : sur la troisième borne, il m'indiquait une arrivée à 8%, on est arrivé à 25%. Mais surtout, même quand ça merde, il y'a tellement de bornes maintenant, que ce n'est pas grave, on n'est plus obligé de planifier le voyage dès le début (parce que grande autonomie, sur une 208, ça sera encore nécessaire je pense).
Mais aussi, je n'ai pas cherché à optimiser mon trajet en terme de nombres de recharge ou de coût (en allant que chez Ionity par exemple). J'aurais peut-être gagné quelques minutes et quelques euros (à calculer, mais si c'est 10€ de différence, c'est le bout du monde), mais par contre, je ne me suis jamais pris la tête.
La plupart des gens qui auront lu mon pavé ont déjà expérimenté ces trips, donc ça ne les intéressera pas (désolé messieurs/dames), c'est plus pour les primo-accédents ou ceux qui ont un petit VE (Spring, Zoé) et se posent la question de passer sur plus gros (j'ai une Zoé).
J'adore ton humour pour raconter ton road trip😂
Je suis un gros rouleur avec 2 VE (une Y long rang et une emégane 220ch)
Pour ma part le retex à faire si je n'oublie pas mes cartes de recharge ou si les bornes ne sont pas raccordées( vécu pour tester un autre réseau que Tesla sur un long trajet) les VE me permettent de rouler sans stress et quasiment sans pv pour les petits excès de vitesse😂.
Je recommande à tous les enragés comme je l'étais d'y goûter.
Et bonjour les coûts d'entretien ridicules.
Merci à la team EV toujours claire et pédagogique ❤
Oui, d'ailleurs la carte mobilize est passée sur toutes les bornes. Pour la conduite plus cool, je confirme à 200%, qu'on change totalement de façon de rouler, en adoptant naturellement une conduite plus cool. Et ça n'empêche pas que si un gros con fait n'importe quoi sur la route, un petit coup d'accélérateur et on n'a plus à s'en soucier 😁
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
Au top ce tuto 🙂👏
Merciiiiii ❤️
Superbe vidéo. Très bien expliqué, très clair. Est ce qu’on peut dire que #EnfinPro ?
Je pense pas 😂
Top la vidéo, très utile !
Merci à toi 👍
Super vidéo ! Merci de faire ce genre de guide ❤
Il y a aussi des CRO triphasés qui suffisent pour une utilisation courante (huhuhu) - mais il faut que la voiture soit en T2 triphasé, ce qui n'est apparemment pas le cas de la belle bleue (mais celui de ma Zoe si, nananèèèreuuu)
C'est vrai !
Les CRO triphasés, ça ne court pas les rues quand même !
@@lionelbourger5614 j'ai jamais vu de monophasé courir non plus 🤨 sinon y'a Amazon, Aliexpress, ou d'autres sites en Europe, qui en proposent à partir de 200€. Peut-être même chez un partenaire de cette chaîne ?
Merci pour la clareté de votre présentation. J'attends avec intérêt la vidéo qui abordera le sujet des cartes d'accès aux bornes. Pour le moment j'ai déjà une question: savez-vous quel est le meilleur choix de carte pour voyager en moto électrique en Espagne. Merci et bonne continuation.
Rah non aucune idée. Je connais assez mal ce pays.
Super vidéo 👍👏
Merci beaucoup 👍
SuC c'est juste Supercharger en court
Certains écrivent SC mais ça crée de la confusion avec "Service Center" donc la plupart écrivent SuC pour éviter la confusion :)
J'avais entendu une autre définition 👍
J'avais entendu une autre définition 👍
C'est Tesla qui a inventé cette etrange acronyme pour justement le différencier de ses Service Center
Video interessante pout les neophytes.
Mais Pourriez vous faire une vidéo explicative sur les batteries , cad capacite brut et utilie, buffer, degradations, SOH, SOC, etc .. et parler des OBD.
Ca viendra sûrement
Vidéo top merci 🙂
Merci a toi ! 😍👍
Bonjour J.C .
Comme d´habitude c'est clair , précis et convivial.
Comme tu le dis , si une auto ne prend que 7,4 kw en AC , si la borne délivre 22 , nous on ne prendra que 7,4.
Mais est-ce aussi vrai sur une borne qui délivre 11 kw , j´ai entendu qu´on prend dans ce cas que 3,7 kw .
Apparemment à l´installation d´une borne chez-soi, si on a que du monophasé, selon l´emoerage on prendra 3,7 ou 7,4 kwh , et sinon il faut passer sa maison avec du triphasé, pour avoir du 11 ou 22 kw selon l´ampérage , et le contrat initial de l´abonnement.
Est-ce que j´ai bien ou rien compris.
Or contrairement à la Suisse ou toutes les installations sont en triphasé, très peu le sont en France.
Merci d´avance , à bientôt.
C'est ça !
Il me semble qui c'est une norme européenne qui impose à Tesla d'ouvrir ses bornes aux autres marques, ce serait étonnant de Musk que ça soit autrement x)
Sinon je me pensais pas si débutant bien que n'ayant pas d'EV, mais j'ai quand même appris des trucs, merci!
Non c'est une décision de Tesla d'ouvrir.
Merci Jamy !
😋
Sympa le Mobility Dock!
Mais à 250€, ça fait cher l'accessoire qui va trainer dans le coffre pour, peut-être, servir un jour!
Si ta voiture est livrée sans cro, ça peut toujours servir ! 👍
Sébastien HEMBERT journaliste de TF1 devrait visionner cette vidéo :)
Je ne pense pas 😋
Merci pour votre vidéo. A vôtre avis, quelle solution de recharge faut-il envisager dans le cas où l'on n'est pas propriétaire de son logement ?
Hello JC, même quand on est plus débutant on aime regardé tes vidéos !
@20:25 si tu n'as pas de Tesla tu ne clique pas sur "recharger son autre VE", il n'y a qu'un seul bouton "recharger son VE". A l'ouverture des SC même sans Tesla il fallait cliquer sur ce bouton, mais il a disparu. Depuis je me demande toujours si il affiche uniquement les bornes ouvertes ou toutes !
À vérifier ! 👍
La prise renforcée a des contacts en argent 🥈 (le meilleur conducteur électrique et l'argent ne s'oxyde pas trop) donc ca chauffe moins. Ainsi la prise peut tenir l'intensité sur la durée.
La difference de conductivité entre le cuivre et l'argent est infime et la couche d'argent et vraiment infime elle aussi.
Le vrai plus des prise dire renforcé et la connection par vis, comme toutes les prise d'il y a 20 ans.
En gros , la qualité des prises s'est tellement dégradé ces dernières décenies qu'il ont inventé les prises renforcé qu'ils vendent à pris d'or avec l'argument des quelques micro-gramme d'argent fixé par electrolise qui sera bien vite décollé par l'usure.
En ville, il y a aussi des bornes avec câble T2 attaché, tout du moins en Suisse 😊
Hello. Il existe des chargeurs pas très chers (160€) qu’on peut brancher sur une prise P17 (16 ou 32A, 15 à 20€) raccordée - avec câbles et disjoncteurs / interdif adaptés - au tableau électrique. L’ensemble en prenant en compte l’intervention de l’électricien coute moins de 500€ et correspond au scénario wallbox.
Ça peut être intéressant de le mentionner.
Un point à ajouter : les bornes chez l’employeur. Dans certaines sociétés il y a des bornes AC gratuites ou pas chères à 0,15eur (Ze watt). Aussi certains employeurs remboursent les frais de recharge à ceux qui viennent en VE (40eur par ex)
Merci pour le guide, super !
Avez vous des info concernant les wallbox "solaire" ? Actuellement, j'effectue des recharges "quand il fait beau" le jour en limitant la puissance mais ce n'est pas très optimisé.
Regarde cette vidéo : ua-cam.com/video/MVXeswPB-6I/v-deo.htmlsi=1YHn-n0qiaXvkM3I
Merci encore pour cette video , à envoyer à Sebastien Hembert et Cédric Pinatel de TF1 ..... le guide pour débutant .... merci encore à MaxBld pour le droit de réponse..... pour info : SuC , c est uniquement pour distinguer l'acronyme du Service Center Tesla (SC) et Super Chargeur Tesla (SuC) ....
👍
Première prise de contact pour comprendre l'électrique.
J'aime bien ton style, ton humour, et ta façon d'expliquer.
Mais, il faudra peut être apporter quelques compléments d'information.
A mon domicile, j'ai un compteur linky 6kVA...qui passera en 9kVA minimum si j'achète une électrique avec une majoration tarifaire d'au moins 50€/an.
Les cartes (ou appli, par ex: Tesla ) pour charger sur les routes / autoroutes demandent parfois un abonnement.
Tout ça se cumule.
Et surtout, quid de la TICPE quand la majorité des français rouleront en elec ? L'état récupère actuellement plus de 25 milliards/an, il ne pourra pas se permettre de laisser filer cette manne.
Comme disait l'autre, "on ne nous dit pas tout".
C'est 3 euros par mois le passage de 6 à 9...
Les abonnements pour les cartes c'est juste pour avoir de meilleurs tarifs. Tu n'es pas obligé de les prendre.
Topissime !
Merci beaucoup 🙏
Hello merci pour la vidéo qui va m'aider pour mon 1er VE
Sur ton site je n'ai pas trouvé la mazda mx 30 comptes-tu le mettre prochainement ? :)
Non je ne pense pas
Bonjour,
Merci pour vos vidéos toujours très instructives!
Il n'y a pas de risque de dégradation de la batterie plus rapide à recharger qu'en courant continu ?
Je t'invite à lire cette étude : www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/tesla-non-les-charges-rapides-ne-font-pas-chuter-la-duree-de-vie-des-batteries-n212749.html
@@LaChaineEV merci pour le partage. Cependant, ça n'évoque que le cas des véhicules tesla
@@LaChaineEV De récentes études disent le contraire
pas mal tout ça !
bien regarder aussi les bornes des supermarchés aux alentours. Certains comme Leclerc (pas tous) et Carrefour/Allego, offrent 1h gratuite.
Et penser a débrancher quand la charge est terminée sinon ça déborde !
🤡
😂
Merci JC pour ses explications, elle m'ont bien aider avec toutes les différentes façons de rechargé !
J'ai juste une question, j'habite en copropriété et j'aimerais passez d'ici 2 ou 3 ans à un véhicule hybride rechargeable, est ce que c'est mieux de mettre uniquement une prise greenup ou une borne wallbox de 22kw minimum ?
Merci à toi.
Pour une phev une prise suffit.