Quella con il 16/16 è la stessa configurazione o quasi, che ho sul bravo a variatore. Stesso cilindro e stessi carter, leggermente lavorati. Unici cambiamenti, io monto un albero pinasco k2d con 40° totali di fasatura in più, il cilindro malossi 46,5 è un pò ritoccato nelle altezze per aggiustare lo squish, testa a scoppio centrale malossi e accensione malossi power. Carburatore 16 con il solo filtro a rete, con getto 82 e marmitta proma circuit. Va che è una bellezza, tanta coppia in basso e ottima velocità massima. Peccato che non ho gancio traino e rimorchio, altrimenti sarei passato volentieri da te per bancarlo. Ci passo sempre dalle tue parti quando scendo in Italia, almeno so, grazie al tuo video che ha minimo 6 cavalli, se non qualcosa in più. Che si sentono tutti!
Ciao Quello con vari RDC più o meno l’ho simulato con le guarnizioni in testa … c’è il video… però sarebbe da fare mantenendo sempre lo stesso squish… Quindi mi sa che dovrò rifarlo 😉
Ciao Angelo, ciao a tutti. Mi piacciono questi confronti che ci fanno tanto riflettere, imparare, e soprattutto capire che nei due tempi, mai niente è logico e scontato. Pierpaolo
Bentornato Angelo.... Mi mancavano le tue comparative. Riguardo questo video, mi fai venire in mente alcuni motori che ho fatto. Inizio con un Minarelli V1 con cilindro booster rivisto. Dopo vari carburatori e posizioni, alla fine a parità di diametro, un PWK cinesissimo mi ha dato risultati inaspettati rispetto al PHBG, quindi non solo il diametro ma anche altri particolari contano. Con un altro blocco a cui avevo installato dietro un pacco lamellare semplice da minimoto cinese, il migliore è stato proprio un SHA16/16, peccato per il monogetto che mi portava ad avere i bassi due punti grasso .... meglio grasso sotto che magro sopra Invece con un blocco modificato simil Speed Engine, il 19 - 21 superati gli 8500 giri, praticamente affogava da bestia e moriva. Non sono mai riuscito a carburarlo. Adesso monto un carburatore da scooter alesato a 13, almeno ho la possibilità di regolare i vari regimi che il monogetto non permette
Ciao sniper, anche il ero tentato di fare un'elaborazione come la tua ma avrei qualche domanda Il collettore di aspirazione è artigianale? La seconda riguarda il gt, secondo te per un'ela come la tua è meglio il polini o un malossi per un rapporto durata/prestazioni decente?
Ciao Angelo sei sempre il numero 1 !! Ma fare un test con i carter malossi lamellare con il 46.5 ultima versione e i 3 carburatori magari con pacco bipetalo e un guidaflussi
La prova del 21 non mi ha convinto molto😅... Già ha un venturi decentrato fatto col culo, se lo vai a toccare in quel modo secondo me peggiora pure... Poi rimane il discorso del collettore che secondo me strozza sia il 16 che il 21, bisognerebbe adeguarlo ad entrambi e ripetere la prova... Complimenti per il canale, seguo i tuoi video da un po' e mi stai mettendo voglia di comprare ed elaborare uno ciao😁
Ciao ! Ogni carburatore ha il suo collettore …. Che poi chiaramente va a stringere prima della valvola … quindi la linea in entrata è raccordata . Chiaro sono prove fatte un po’ alla veloce ma servono agli utenti “normali”…. Poi se ci mettiamo a fare discorsi dove si mette mano a tutto il contorno allora li è un’altra faccenda 😉
Ciao , è da un paio d'anni che ho il blocco dbr con parmakit 77 , pvl , 28vhst trasmissione adattata ecc ... tutto fermo nelle scatole per mancanza di tempo per assemblare e dagli un telaio giusto . Sono curioso di vedere che fa !!! Domanda , che numero hanno i tuoi carter ?
Sul motore originale puoi montare al massimo un 13/13 perché il collettore non ti permette altro Quindi va da se che anche per il Dr o per Olympia dovrai optare per il 13/13 Comunque fidati che va più che bene
@@sniperracing9519 Grazie mille, invece mi daresti un consiglio per una marmitta tra simonini racing, proma circuit e la fire (sempre o motore originale o 65)
Se banchi fino a potenze di 6-7 cv può usare anche una trasmissione a puleggia tradizionale… comunque devi regolare bene la tensione della cinghia per evitare di perdere potenza o slittamento … con la cinghia dentata non si hanno problemi
Io anche ho fatto un motore configurato come il tuo e ho messo un 19 che avevo sul polini 46 lavorato...solo che su questo cilindro che ho lasciato stok ho dovuto smagrirlo parecchio per farlo andare bene .a differenza del polini il Malossi a un po' di coppia in più sotto ma andrebbe lavorato di brutto perché ha dei travasi ridicoli...forse lavorato andrà anche più forte del polini 46
Io a sto Malossi ho allargato un po’ i travasi principali ..ma monto Una testa vecchia che non ha il foro centrale. Comunque sono lì con il Polini …cambia poco
Ciao Angelo, una sola cosa non mi torna, hai detto 55/135, mi chiedo che albero hai usato, visto che montando un'albero originale saresti gia con le misure che hai detto, mentre con uno anticipato saresti ben oltre le misure date. 👋👍😁😁😁
Molto interessante. I tuoi video sono il top come sempre. Sarebbe interessante vedere con un carburatore PHGP 19…. Il motore che ho fatto io e un Malossi 46.5 da 12mm, Carter Malossi Top one, albero Malossi da 12mm, carburatore PHGB e scarico DBR GP04 e ho modificato il cilindro e il carter.. purtroppo, il mio Ciao e ancora fermo al porto di Rotterdam e non so ancora quando arriverà qua in Sudafrica. Ma spero che il carburatore di 19 non sia troppo grande per il mio motore… cosa pensi?
@@leonardomiraglia5716 Ciao Leonardo... il mio Ciao e arrivato soltanto ieri qua in Sudafrica.... Era fermo al porto di Rotterdam per 4 mesi... adesso inizia il progetto.. ti faro sapere una volta pronto
@@sniperracing9519 io ho l"80 sul 15 pari sha come il tuo ma con valvola piatta con smesso a 30 gradi che pulisce un po la carburazione sotto dato il getto più grosso prova anche tu vedrai ai medi -bassi il motore gira ancora meglio 😉
Grande sniper i tuoi video ed esperimenti sono sempre illuminanti E so che come hai spiegato in un video precedente banchi con la trasmissione a puleggia per una lettura piu costante e precisa ma volevo chiederti se potrebbe anche esserti di spunto una serie di test con la trasmissione a variatore con uno dei tuoi mostriciattoli e vedere se ci possa essere una taratura piuttosto equilibrata e o le varie curve di coppia in base alle tarature di molle e pesi so che le vaviabili possano essere molteplici ma sarebbe interessante vedere la variazione sulla carta 🙏
Ciao Purtroppo il banco non legge con precisione le bancate fatte con il variatore. Ti da potenza e coppia ma poi quando vai a bancare con la trasmissione fissa i risultati cambiano . In più non ti da le curve ma solo il dato finale. Le variabili sulla trasmissione sarebbero da testare su strada… ma vai tranquillo che mi sto organizzando per andare su pista privata 😉👍
@@sniperracing9519 quindi va bene come continuo a fare nella traversa del mio quartiere a fare sparate su sparate come un quindicenne impazzito degli anni 90 poi garage cambia e riprova x la gioia del vicinato sperando che nn chiamino la legge Grazie della risposta e vamosssss 💪
L'ho sempre immaginato.. infatti al mio motore stradale ho montato il 1616 su carter originali con valvola ricalcolata per quello e va di brutto col dr basettato ed mdp. E va di brutto infatti
@@sniperracing9519 si, appunto, con le opportune modifiche si riesce a mantenere più stabile il rapporto stechiometrico ideale. Il tartagliare a 9000 giri/minuto si risolve solo così.
Finalmente qualcuno che ha smentito la classica sbanfata "metto su il carburatore grosso e lo metto in c**o a tutti" 🤣. Proprio come gli scooteristi: carburatore da 28, o addirittura da 30 col 70 di cilindrata, poi giravano coi rulli da 1 grammo e mezzo per prendere la coppia 🤣
Sicuramente un ottima prova, ma non sono d’accordo con il fatto che il carburatore da 21 vada peggio del 16 e del 13, secondo me la carburazione nn ottimale del 21 non ha permesso un valido risultato.
Si effettivamente non è molto semplice da carburare questo genere di carburatore e anche passare da uno spillo ad un altro cambia dal giorno alla notte. Comunque se hai bisogno di un aiuto per trovare la carburazione perfetta fammi sapere anche perché sono veramente curioso di vedere la vera potenza che può generare questo carburatore.
Dipende: se hai gli Speed Engine con l'albero anticipato, una termica massimo, ma massimo ∅ 46 (magari quella Polini che non è spinta PER NIENTE), l'albero anticipato e la classica marmittina, va benissimo. Per preparazioni più impegnative, per come la vedo io, bisogna PER FORZA partire dai carter Malossi MP con l'albero a spalle piene. Per forza, minimo sindacale.
@@Virtuoso23 il top comunque resta l’aspirazione laterale … che anche li ha i suoi limiti …In base alle dimensioni del pacco lamellare😉Poi ci sarebbe il disco rotante, ma purtroppo seppur molto affascinato , resto ancora ignorante in materia 😅
@@sniperracing9519 a me l'aspirazione laterale non piace, perché quasi sempre usa un carter originale, e io preferisco usare sempre carter nati insieme. Per come la vedo io, i Malossi MP sono la soluzione definitiva: non li vedi da fuori e rendono alla grande.
"Bruciate Miscela!" 👏 48 min. Di Applausi!👏👍🙋
😅💥💥
Quella con il 16/16 è la stessa configurazione o quasi, che ho sul bravo a variatore. Stesso cilindro e stessi carter, leggermente lavorati. Unici cambiamenti, io monto un albero pinasco k2d con 40° totali di fasatura in più, il cilindro malossi 46,5 è un pò ritoccato nelle altezze per aggiustare lo squish, testa a scoppio centrale malossi e accensione malossi power. Carburatore 16 con il solo filtro a rete, con getto 82 e marmitta proma circuit. Va che è una bellezza, tanta coppia in basso e ottima velocità massima. Peccato che non ho gancio traino e rimorchio, altrimenti sarei passato volentieri da te per bancarlo. Ci passo sempre dalle tue parti quando scendo in Italia, almeno so, grazie al tuo video che ha minimo 6 cavalli, se non qualcosa in più. Che si sentono tutti!
Con la tua configurazione di sicuro i 6 cv li superi 😉Sarai attorno ai 7
Super interessant !!! The Best Channel of all around the world for our prefered Italian Moped.
Tanks Bro 😎
Grazie sempre per questi test, interessantissimi. Aspetto sempre quello sulle varie fasi di scarico e magari vari RDC 😜🙏🏻🙏🏻 un abbraccio grande ❤
Ciao
Quello con vari RDC più o meno l’ho simulato con le guarnizioni in testa … c’è il video… però sarebbe da fare mantenendo sempre lo stesso squish… Quindi mi sa che dovrò rifarlo 😉
Ciao Angelo, ciao a tutti. Mi piacciono questi confronti che ci fanno tanto riflettere, imparare, e soprattutto capire che nei due tempi, mai niente è logico e scontato. Pierpaolo
Grazie …mi fa piacere trovi il mio canale interessante 😉👍
Sempre ottimi consigli 🙏✌️👍
Grazie cerco di fare del mio meglio 😉
Bentornato Angelo.... Mi mancavano le tue comparative.
Riguardo questo video, mi fai venire in mente alcuni motori che ho fatto.
Inizio con un Minarelli V1 con cilindro booster rivisto. Dopo vari carburatori e posizioni, alla fine a parità di diametro, un PWK cinesissimo mi ha dato risultati inaspettati rispetto al PHBG, quindi non solo il diametro ma anche altri particolari contano.
Con un altro blocco a cui avevo installato dietro un pacco lamellare semplice da minimoto cinese, il migliore è stato proprio un SHA16/16, peccato per il monogetto che mi portava ad avere i bassi due punti grasso .... meglio grasso sotto che magro sopra
Invece con un blocco modificato simil Speed Engine, il 19 - 21 superati gli 8500 giri, praticamente affogava da bestia e moriva. Non sono mai riuscito a carburarlo. Adesso monto un carburatore da scooter alesato a 13, almeno ho la possibilità di regolare i vari regimi che il monogetto non permette
Purtroppo il tempo a disposizione è sempre poco… fosse per me farei test tutti i giorni !! 😜
Ciao sniper, anche il ero tentato di fare un'elaborazione come la tua ma avrei qualche domanda
Il collettore di aspirazione è artigianale?
La seconda riguarda il gt, secondo te per un'ela come la tua è meglio il polini o un malossi per un rapporto durata/prestazioni decente?
Ciao angelo come sempre il migliore 👍🔝
Troppo gentile 😉👍
Sei sempre il più grande ma io avrei una domanda cosa ne pensi del piaggio si?
Grande Angelo! Allora le mie teorie sono sensate😁Sempre al 🔝🤙
Che getto avevi sul sha 16 pari? Io ho un 80 con il 46 polini e va benone😉
Ciao
Sul 16 avevo un 72…
Ah ok, ogni motore è a se, questo non è di scatola😉grazie nèe. Ciao🤙
Per un 70cc su un ciao che carburatore posso mettere
Area della valvola?
Complimenti
Grazie mille 😉
Ciao Angelo sei sempre il numero 1 !! Ma fare un test con i carter malossi lamellare con il 46.5 ultima versione e i 3 carburatori magari con pacco bipetalo e un guidaflussi
Ciao
Quel cilindro secondo me non vale la pena montarlo su carter Malossi… è nato male . Meglio montare un Big Deps 😉👍
Concordo sia per il riscaldamento gl che le lavatrici elettriche!
Sarebbe bello fare questa stessa prova con il big deps 😁
Sul big Deps ho fatto le prove con il 19 e il 21 frontepacco 😉
Questo motore mi ha sempre interessato...mi chiedo come lavorerebbe su carter MP, e come si comporta rispetto a un Pinasco grigio.
Grande sniperr
Brucia miscela 💥
@@sniperracing9519 comunque sono auello che rompe il cazzo con il disco rotante
Ciao, ottima comparativa. Una domanda: con questi carter hai mai provato a istallare un carburatore a membrana,tipo ad esempio Tillotson? Grazie ciao.
Ciao
No mai provato carbu a membrana
A quanti C° può arrivare massimo un 65 malossi
La prova del 21 non mi ha convinto molto😅... Già ha un venturi decentrato fatto col culo, se lo vai a toccare in quel modo secondo me peggiora pure... Poi rimane il discorso del collettore che secondo me strozza sia il 16 che il 21, bisognerebbe adeguarlo ad entrambi e ripetere la prova... Complimenti per il canale, seguo i tuoi video da un po' e mi stai mettendo voglia di comprare ed elaborare uno ciao😁
Ciao ! Ogni carburatore ha il suo collettore …. Che poi chiaramente va a stringere prima della valvola … quindi la linea in entrata è raccordata . Chiaro sono prove fatte un po’ alla veloce ma servono agli utenti “normali”…. Poi se ci mettiamo a fare discorsi dove si mette mano a tutto il contorno allora li è un’altra faccenda 😉
ottimo video, il malossi è l'ultima versione?
Il cilindro si … ma la testa è ancora quella vecchia a foro candela laterale
Bel test.. Ciao 🍌 🍌
Ciao Banana 🍌 😉
Ciao , è da un paio d'anni che ho il blocco dbr con parmakit 77 , pvl , 28vhst trasmissione adattata ecc ... tutto fermo nelle scatole per mancanza di tempo per assemblare e dagli un telaio giusto . Sono curioso di vedere che fa !!! Domanda , che numero hanno i tuoi carter ?
Non ti dico il lavoro per riuscire a montarlo sul telaio del Ciao 😄😅😅
Comunque i miei carter sono 01 di una serie di 5
Io monto un 46.5malossi, speedengine polini elaborator, albero mazzuchelli racing, 16/16 dellorto è gianelli fire, sai che getto mi serve?
Così a naso dovresti essere intorno al 70-72
Ma dipende anche da come hai regolato le puntine
Grandissimo, ma un paio di bancate col venturi stampato in 3D sul 13/13 e senza, no? :)
Si potrebbe anche fare … ma non ne ho sotto mano
Se ne dovessi aver bisogno ne produco di diversi tipi io
Ciao Angelo, secondo te su motore originale è meglio montare un 13/13 14/14 15/15 o un 16/16? Invece su un 65 dr o olympja?
Sul motore originale puoi montare al massimo un 13/13 perché il collettore non ti permette altro
Quindi va da se che anche per il Dr o per Olympia dovrai optare per il 13/13
Comunque fidati che va più che bene
@@sniperracing9519 Grazie mille, invece mi daresti un consiglio per una marmitta tra simonini racing, proma circuit e la fire (sempre o motore originale o 65)
prova a fare un test 16 sha vs 16 phbg su un motore adatto a loro
che collettore hai utilizzato per mettere il 16?
L’ho preso online … specifico per montare il 15 o il 16
Ciao Angelo,una domanda. Ma il ciao quando lo provi sul banco,monti la puleggia? Se si con quale?
Ciao Mitico 😉per bancare monto una trasmissione a cinghia dentata fissa …
Se banchi fino a potenze di 6-7 cv può usare anche una trasmissione a puleggia tradizionale… comunque devi regolare bene la tensione della cinghia per evitare di perdere potenza o slittamento … con la cinghia dentata non si hanno problemi
@@sniperracing9519 grazie si ho capito di cosa parli
Non so se ridere o piangere ,ci sentiremo in pvt che ora sei di festeggiamenti.... 🎉
❤
Minkia sempre drastico il Boss 😜
Ci vorrebbe un video per vedere quale è il miglior variatore tra polini pinasco e malossi
E come fai a dirlo? Secondo me il migliore è il Polini…ma è soggettivo
Io anche ho fatto un motore configurato come il tuo e ho messo un 19 che avevo sul polini 46 lavorato...solo che su questo cilindro che ho lasciato stok ho dovuto smagrirlo parecchio per farlo andare bene .a differenza del polini il Malossi a un po' di coppia in più sotto ma andrebbe lavorato di brutto perché ha dei travasi ridicoli...forse lavorato andrà anche più forte del polini 46
Io a sto Malossi ho allargato un po’ i travasi principali ..ma monto
Una testa vecchia che non ha il foro centrale. Comunque sono lì con il Polini …cambia poco
Okay infatti l ho lasciato così per provarlo .... allora lo lascio così.... appena posso proverò a fare un bel polossi 🤣🤣🤣😉
Ciao Angelo, una sola cosa non mi torna, hai detto 55/135, mi chiedo che albero hai usato, visto che montando un'albero originale saresti gia con le misure che hai detto, mentre con uno anticipato saresti ben oltre le misure date. 👋👍😁😁😁
Ma io ho misurato e mi ha dato questo gradi … sarà mica che mi hanno inculato con l’albero ?? 😅Devi verificare
@@sniperracing9519con albero originale io misuro 134/45, con mazzu racing 134/55.
Molto interessante. I tuoi video sono il top come sempre. Sarebbe interessante vedere con un carburatore PHGP 19…. Il motore che ho fatto io e un Malossi 46.5 da 12mm, Carter Malossi Top one, albero Malossi da 12mm, carburatore PHGB e scarico DBR GP04 e ho modificato il cilindro e il carter.. purtroppo, il mio Ciao e ancora fermo al porto di Rotterdam e non so ancora quando arriverà qua in Sudafrica. Ma spero che il carburatore di 19 non sia troppo grande per il mio motore… cosa pensi?
Scusa ma perché non ci hai montato il Big Deps? Che peccato… già che avevi fatto 30, potevi fare 31 😉
@@sniperracing9519 sinceramente ho pensato che il 46.5 avrà abbastanza cavalli. Vedrò come va il ciao.. Posso sempre montare il big deps dopo 😀👌
@@marcodavico3054 come ti va il ciao e il carburatore da 19?
@@leonardomiraglia5716 Ciao Leonardo... il mio Ciao e arrivato soltanto ieri qua in Sudafrica.... Era fermo al porto di Rotterdam per 4 mesi... adesso inizia il progetto.. ti faro sapere una volta pronto
Grande come sempre ma che getto aveva il 16?
Ciao
Getto 72
@@sniperracing9519 io ho l"80 sul 15 pari sha come il tuo ma con valvola piatta con smesso a 30 gradi che pulisce un po la carburazione sotto dato il getto più grosso prova anche tu vedrai ai medi -bassi il motore gira ancora meglio 😉
Buona sera, io ho stessa configurazione con mazuchelli anticipano e polini top one. Ho montato un carburatore da 17,5. Cosa mi dici?
Be me lo devi dire tu come va 😉Io il 17.5 mica l’ho provato
L’ho bancato al miscela day, 5,8 vc ma il ciao saltellava, non sono esperto ma non sono sicuro che sia riuscito a prendere bene le misure.
@@samuelelugli9205 qua monto la testa vecchia… non quella a scoppio centrale . E comunque ci sono sempre differenze tra un banco e l’altro
Grazie. Trovo i tuoi video molto interessanti e utili. Aspetto il video sul blocco DBR 😉
Sarebbe stato bello vedere il test anche col 19
Purtroppo non ne avevo uno sotto mano
Con il 16 quale getto hai montato
Boo e chi si ricorda
Grandeeeee, ottime prove, ma il test, lo faresti su blocco con GT. 43 mm?
Ciao
Ma in che senso ? Rifare il test con un blocco ?
43?
Ciaoooo, pensavo un gruppo termico tipo DR 65, piuttosto che Polini, ma sempre in diametro 43
@@lucatugnolo5224 i 43 vanno montati su carter originali… e li monti solo il 13 dal momento che non puoi cambiare collettore .
io monto carter malossi mp one cilindro malossi 46,5, puntine e 19 con collettore fronte pacco malossi credo di essere attorno ai 5/6cv
Secondo me superi i 6
Ciao Angelo potresti fare un video dove confronti i diversi cilindri da 65 perfavore
Ciao …ma guarda che ci sono già i video… Sia montati stock che montati con carter raccordati
Grande sniper i tuoi video ed esperimenti sono sempre illuminanti
E so che come hai spiegato in un video precedente banchi con la trasmissione a puleggia per una lettura piu costante e precisa ma volevo chiederti se potrebbe anche esserti di spunto una serie di test con la trasmissione a variatore con uno dei tuoi mostriciattoli e vedere se ci possa essere una taratura piuttosto equilibrata e o le varie curve di coppia in base alle tarature di molle e pesi so che le vaviabili possano essere molteplici ma sarebbe interessante vedere la variazione sulla carta 🙏
Ciao
Purtroppo il banco non legge con precisione le bancate fatte con il variatore. Ti da potenza e coppia ma poi quando vai a bancare con la trasmissione fissa i risultati cambiano . In più non ti da le curve ma solo il dato finale. Le variabili sulla trasmissione sarebbero da testare su strada… ma vai tranquillo che mi sto organizzando per andare su pista privata 😉👍
@@sniperracing9519 quindi va bene come continuo a fare nella traversa del mio quartiere a fare sparate su sparate come un quindicenne impazzito degli anni 90 poi garage cambia e riprova x la gioia del vicinato sperando che nn chiamino la legge
Grazie della risposta e vamosssss 💪
@@manuelpeli8850 direi al top 😁👍👍
L'ho sempre immaginato.. infatti al mio motore stradale ho montato il 1616 su carter originali con valvola ricalcolata per quello e va di brutto col dr basettato ed mdp. E va di brutto infatti
Ottimo direi 😉👍
Cazz! Alla faccia dello spoilerino! 😮😂
😎👍💥💥
Ciao, il noto carburatore Dell'Orto 21 se non viene lavorato non funziona bene
Questo è originale… a parte il taglio per accorciare 😄
@@sniperracing9519 si, appunto, con le opportune modifiche si riesce a mantenere più stabile il rapporto stechiometrico ideale. Il tartagliare a 9000 giri/minuto si risolve solo così.
Ciao io ho un Gilera Arizona 125 che porta il 26 posso metterci il 32
O il 28 o il 30
Ciao qua si parla di Moped 😄
Vaiiiiiiii
A grande richiesta 😉👍
Il 16 è sha?
Credo di si
Finalmente qualcuno che ha smentito la classica sbanfata "metto su il carburatore grosso e lo metto in c**o a tutti" 🤣.
Proprio come gli scooteristi: carburatore da 28, o addirittura da 30 col 70 di cilindrata, poi giravano coi rulli da 1 grammo e mezzo per prendere la coppia 🤣
Bè Il motore a 2 tempi se ne fotte delle teorie da bar 😅Meglio fare le prove e lasciarsi sorprendere ogni volta
Sicuramente un ottima prova, ma non sono d’accordo con il fatto che il carburatore da 21 vada peggio del 16 e del 13, secondo me la carburazione nn ottimale del 21 non ha permesso un valido risultato.
Può essere… ma risultava molto difficile trovare la giusta carburazione.Con gli altri carburatori monti e vai… Il Phbg è complicato su questo motore
Si effettivamente non è molto semplice da carburare questo genere di carburatore e anche passare da uno spillo ad un altro cambia dal giorno alla notte. Comunque se hai bisogno di un aiuto per trovare la carburazione perfetta fammi sapere anche perché sono veramente curioso di vedere la vera potenza che può generare questo carburatore.
Il 21 con lo scarico flangia invece che 22 a 27 mm avrebbe reso di più a mio avviso il 22 strozza
Bro questo cilindro ha lo scarico fisso a 22… non si può montare il 27
29 aprile ed il video esce il 28 hahaha
Cazzo ho sbagliato
La data 😂😂😂
Forse step successivo 16 sarebbe 17'5 non andrei oltre
Sarebbe da provare
Vedi i test confermano ogni motore è a se e se non digerisce bene non va un cazzo. Il mostriciattolo la dietro lo veso cattivo cattivo 🤙🤙🤙🤙
Esatto inutile affogare se poi non combusta 😉Il mostriciattolo in arrivo sarà da farsi male 😆💥
I carter con la valvola sulla spalla albero sono troppo limitanti per aver un flusso venturi adeguato.
Concordo
Dipende: se hai gli Speed Engine con l'albero anticipato, una termica massimo, ma massimo ∅ 46 (magari quella Polini che non è spinta PER NIENTE), l'albero anticipato e la classica marmittina, va benissimo.
Per preparazioni più impegnative, per come la vedo io, bisogna PER FORZA partire dai carter Malossi MP con l'albero a spalle piene. Per forza, minimo sindacale.
@@Virtuoso23 il top comunque resta l’aspirazione laterale … che anche li ha i suoi limiti …In base alle dimensioni del pacco lamellare😉Poi ci sarebbe il disco rotante, ma purtroppo seppur molto affascinato , resto ancora ignorante in materia 😅
@@sniperracing9519 a me l'aspirazione laterale non piace, perché quasi sempre usa un carter originale, e io preferisco usare sempre carter nati insieme. Per come la vedo io, i Malossi MP sono la soluzione definitiva: non li vedi da fuori e rendono alla grande.
@@Virtuoso23 beaucoup plus compliqué a regler que les nouveauxpolini laterals avec un PHBG.
21/21 zu kleiner Auspuff
Io avrei provato il 19 più che il 21
Very interestig! Could it be possible for you to have automatic translation to english?
Sha non è un gran che, se provi un phbg 15 o 16 va ancora meglio.
Vedi di recuperarli e magari rifacciamo le prove su un altro motore e con più carburatori
Bitte auch in Deutsch 🙏🙏
Te non sei il numero 1 ma vieni prima del numero 1. Sei il numero 0.5🦵💪
Troppo gentile 😉Faccio solo del mio meglio
Anche in Svizzera vedo che sentite la primavera più calda degli ultimi secoli.
Siamo tutti abbelinati secondo loro.
Si si un riscaldamento incredibile 😂