先代ノートe-power(E12)の納車レビュー！ここがいい！ここが最悪！
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- Опубліковано 29 лип 2022
- 今回は先代ノートe-powerの納車レビューの動画になります
皆さんはこの先代ノートのどこが好きですか？
私は加速とフロントフェイスです！
オーナーさんは是非コメントください！
エクステリア
●フロントフェイス
今は珍しい極太のVモーションとデカデカのヘッドライト
勿論LEDではありません（笑）
かわいいですよね
ラゲッジ
●ラゲッジボード
OPで27850円でしたが買ってよかったです
これのお陰でリアシートを倒した時に
フラットな状態を作れます
長物を乗せやすい
荷室下空間も作成可能
●シートを戻す時シートベルト絡む
リアシートを支えている金具にシートベルトが絡む
挟んだままリアシートを上げると
シートベルトが使えないので
一度シートベルトをずらしてリアシートを上げる必要があり
インテリア
●メーター
とても電動車とは思えないメーター
ディスプレイがないです
エネルギーフロー図を見ているしかない
スピードメーターは見やすくていい
●ナビディスプレイ
６か７インチだった
普通に見やすい
アラウンドビューモニターを使用可能
画質はすごく粗い
ただこの時代のものとしては最高
【チャプター】
【他の方のノートの動画】
●ハンターチャンネル / Hunter channel様
• 【オーナー 閲覧注意】日産 ノート e-PO...
●yasu278TV 自動車channel様
• 【中古車がお買い得！】日産E12型ノート e...
●鮭茶漬け様
• 日産ノートe-POWER メリット・デメリット
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私とうとう買っちゃいました！
ノートe-power nismo 大事に乗りたいと思います
NISMO最高ぅぅぅぅぅう！(=ﾟωﾟ)ﾉ
おめでとうございます！
初めまして！
遅ればせながら、今月末、中古で日産ノートhe12を納車予定です😙
hackさんの動画を何回も見返しながら、ワクワクしながら納車を待っています😙
また先代ノートを扱った動画を作ってほしいです！
よろしくお願いします！
楽しみですねー！ノートの動画需要あればどんどん投稿したいです！
アラウンドビューモニターは全グレードでナビでも見ることはできますか？
先代ノートe-power大好きです★
私もです！同志ですね！（笑）よろしくお願いします
僕もです！
今ノートe-Power Xの納車手続きしてます😊
早く乗りたくて楽しみにしてます✌️
楽しみですねー(￣□￣;)!!
@@HackCarCH
楽しみです！
スポーツカーなんで加速は気をつけてください(まじで)
@@HackCarCH
わかりました！気をつけて運転します😊
E12は現行ノートより後部座席広いですよね。
今親がヴィッツ乗っててガタが来てるので買い換えるらしいです。コンパクトカーの新車は高いので総支払170万程で済む中古で考えており、E12ノートe-powerが第一候補です。
ハイブリッドにしては燃費が悪いデメリットや、ディスプレイの有無のデメリットをおっしゃっておりますが、15年前の形式のヴィッツに比べたら劣る点を見つけるのが難しいでしょう。
Xグレードの走行距離浅いのも170なら選択肢多いのも良いよね。フィットハイブリッドだと先代でも走行距離ややいってるのでないとあまりないですからね。
ノートといえばe12
親しみやすさと、広さと速さがノートの好きなところだった、
まさにそれ！今もまだ乗ってるけどその二つがすべて！
初めまして^_^
私も先代ノートに乗ってます🌟エアコン28℃オートで10,000キロ走った平均燃費は27㎞/Lほどでした。もちろん使用状況によって変わると思います！
バッテリー残量も残り1/4くらいまで下がってから発電してるのですが、、結果的に発電時のエンジン音がかなりデカいです💦
お互い長く乗りたいですね^_^
エンジン音はすごいですよね笑
私も長く乗りたいですー
コメントありがとうございます(*ゝω・)ﾉ
リアの扉辺りにシートベルト挿すところあるからずっと挿しておけばいいと思います。
そうですね！
エクストレイルに乗り換えてしまいますが、今ノートe-POWERニスモに乗ってます！
内装は安っぽいけど総合的にはいい車でしたよ。
NISMOいいですね！
オプションならIRカットフィルムとトノカバーがオススメ😃
ちなみにトノカバーは海外仕様なので通常羽上げ用の紐が付いているのですが、国内のノートには紐を吊るす場所が無いため紐を切られてしまいます。マグネットや吸盤で吊るす事は可能なので、もし購入するなら紐を切らないようお願いするといいですよ。
ありがとうございます( *´艸｀)
自分的には回生ブレーキ強いのは強みですねー
燃費も
・急なアクセルはしない
・回生ブレーキしっかり使う
これ意識したら20後半はいきますよ！
なるほど回生を上手く使うですか！(￣□￣;)!!
室内バックミラーのアラウンドビューモニターは重宝してます。カーナビを搭載してませんので(ラジオ装着)。
先代ノートe-powerXに６年半乗ってトータル燃費は２１km/Lくらい １１．４万キロ走行して手放した・・欠点は交差点などの停車時に自動ブレーキの誤作動で再発信が出来なくなったのが３回あって 何回かメインスイッチをオンオフしてやっと再発進できたのと エアコンの吹き出し口から風が出なくなって修理したこと
でも運転しやすい車だった
こんにちは、初めてコメントさせていただきます。
愛車が車検の時にE-12ノートe-powerは代車で二日間乗りました。基本骨格としてアクセル＆ブレーキペダルの位置が前すぎる（！？）のが数少ない欠点かなと思いました。エクステリアデザインはE-13よりも好きですね、カッコイイと思います。
かく言う私はノート2014年式（スーパーチャージャーのない、NAエンジン）に乗っていますが、実燃費16~18Km/リットルで走ってくれます。ま、そんなにアクセル踏んでない、ゆっくり加速する運転が一番燃費に効いているんでしょうけど。
ペダルの位置気づきませんでした
確かにめっちゃ前ですね（笑）
見慣れた景色ｗ
当然(？)十里木(富士裾野線)は走られたと思いますが、どんな感じだったでしょうか？
年明けに納車なのですが、富士から御殿場まで行く用事が多いので 参考にさせてください。
十里木はこの車だと最高ですよ！
@@HackCarCH おぉ♪それは楽しみです！
今は普通の軽なので 登らないし 下りのカーブは怖いしで、国一から246経由と 遠回りしてますので💦
5:12シフトレバー良いね！
YES！
Sモード一択だね。ほぼワンペダルでいけるし、燃費も加速も素晴らしいです。
（冬でも２０ｋｍ/L切らないし、春秋であれば３０ｋｍ/Ｌ越える）
まあ、エンジン音は最初気にはなるけど慣れちゃうし、いい車だと思うよ。
オイル交換年一で、ミッションオイル交換不要、ブレーキパッド交換ほぼ不要、おまけに
中古は安いし、燃費の悪い加速しない軽自動車乗るならこちらの方が幸せに感じるかも。
私も最近ずっとSで使ってます！
私は今でも乗ってますよ。５年使って燃費は20後半はキープしてます。
発進時の無駄踏みと道路事情によってモードを切り替えると燃費はいい感じですね。
ワンペダルが好きなのですが今はこれが無くなったので買い替え時どうしようと悩んでいます。
顔も好きですよ。ディーラーさんに買い替え勧められた時。「顔が嫌い」とまず言ったのは恥ずかしい思い出です。
走り始めの時燃費99.9が出るのがひそかな楽しみです。紹介して頂いて有難うございます。もっと乗り回します！
分かります笑私もこのワンペタルはもうないのかと考えると残念で仕方ありません
二代目のワンペダルを車検時の代車で体験しましたが、アクセルオフで想像以上の低速でうごくのでこれだったらブレーキホールドもあるので乗り換えありだなと思いました。
今年の春に買ったばかりです。エンジンオイルは０W-20ですか？エンジンオイルを5W-30にしたら、一気に燃費が落ちました。冬10～15km/ℓくらい。0W20のオイルで春～秋で平均27くらいでした。もちろんエコモードばかりで走ってました。
@@user-xc2qe9oy3f ノートepowerは0W20を単独指定ですが、Eスペ気になってました。ただ、冬場がなあ・・・。冬どうでしたか？純正0W20を１缶買いましたが、Eスペも買いますかねぇ・・・。
@@user-xc2qe9oy3f ま、マジっすか（笑。SPストロングセーブ・X 0W-20を１缶買ってしまいました・・・。SN規格なのが気になりますが、Eスペも試してみようかと思います。あと、指定粘度より粘度を上げるとタイミングチェーンが伸びやすくなる、と以前日産が公式発表したらしいです。でも、詳しい方が言うには、それはあり得ないらしいですね。
バック時のモニターは、ナビ画面に、映るのでしょうか？中古で、ノートe PowerXVセレクションの、2020年式を購入したのですが、ミラーで見るしか無いと、車屋さんに言われたので、ナビの画面にも映ったら、ありがたいけど。
凄い現状ですね、ナビだけ社外品とか？(￣□￣;)!!
納車されましたが、ナビ画面には、モニター移りませんでした。残念でした。純正日産のナビだから、大丈夫だと持 思ってましたが、ちゃんと、確認してから、買えばよかったです。テレビも映りませんでした。
でも、テレビ、全然見れませんって中古車屋さんに言ったら、社外品になるけど、ナビ交換しますって、ことになって、バックモニターも、ナビ画面に、映るようになるとの事です。でも、中古車は、ちゃんと確認しないと、ダメですね。反省しました。
燃費で16km/L となった原因はなんでしょうか？猛暑でクーラーをガンガンにかけていたとかでしょうか？ecoモードで走っていますが、16km/Lの低燃費走行が想像できないのですが。
マジでなんでだと思います？個体値外れ？
e12ノートのスーチャーに乗っていますが、表示燃費最高で20.5キロ、最低でも16キロ中半～後半ですね。
秋などは17～18キロですね（表示燃費）
ありがとうございます！私は最低記録更新中です！👍️
E12ノートとE13ノートに乗ってみて1番感じる事は「新型はとにかく狭い」
その点E12は広いです。乗り降りがしやすいし、後席の広さも十分で家族からも不満は
出ませんでした。強いて言うなら、e-powerとそれ以外の車種の外観上の差別化をもう少し出して
欲しかったですね。
先代はあきらかに軽快感が際立っていたなぁ〜 走りのインパクトは先代だとおもう
本当ですよね！走りしかメリットないってくらい
正直エンジン音がうるさかったり、内装安っぽくても走りのメリットが大きすぎて全く気になりません！
僕のノートの燃費は年間通して23kmです。16kmはおかしいと思うので一度ディーラーに相談しては。
僕は四国なので東北より北に行くと確かに燃費は変わるかも。
私のノートepowerHE12型なのですが、停止中も運転中も、ファンの音のような音がします。異音という程ではないのですが、完全に無音ではなくて、低層で音がしている状態です。当たり前ですが、エンジンを切ると消えます。最初、外で音がしているのかな、と思ったのですが、エンジンを切ると消えるので、車の音でした。これって、普通なのですか？以前はそうでなかったような・・。
大丈夫ですか？私もエアコンつけるとファンみたいな落としてうるさいです
@@HackCarCH あれから、どういうわけか、音が消えました。なんだたったのか、わかりません（笑
未解決事件になってしまいましたな笑
いや解決はしてるのか笑
無音だと危険なので歩行者などに聞こえるように音が付けられているはずですよ。トヨタのプリウスなんかも音がつけられてますよ。
燃費はアクセルの踏み具合で変わりますよー。モードはあんまり関係ないです。無駄に踏んでると燃費悪くなりますよ。どんな車でも
信号スタートでむしろしっかり踏んで制限時速まで短時間で持っていきそこでアクセルペダルを弱めてエンジンを止めてそのまま走るのが燃費を良くします。
先代に乗っていますがワンペダルがイインデスヨ！
その通りでゴザイマス！👍️
私も同車オーナーです。
リアシートベルトですが、リアドアとリアシートの間の壁の脇くらいの高さに、シートベルトの先端を刺しておける穴があります。
それによってリアシートを畳む時挟まりません。
燃費はエアコンの影響がとても大きく、エアコンONで外気導入モードの場合、燃費は10キロ台前半です。
夏場はエアコンOFFは厳しいですが、設定温度28℃で内気循環モードであれば20キロに近づきます。
冬場はエンジンの排熱を利用してエアコンOFFで過ごせば、20キロ台は余裕です。
春と秋は最高で、エアコンOFFで20キロ台後半に達します。
結局、エアコンON時の燃費は単位時間あたりの走行距離によるところが大きいです。
私の標準ナビはアラウンドビューモニターが映らない仕様なので、ミラーに映ることで助かっています。
いい車ですよね。楽しんで下さい！
なるほどエアコンですか、、、
ちょっと試してみます！
情報ありがとうございます！
@@HackCarCH いえいえ。私としても、個体差や運転の差ではないことを確認したいです。
エアコンの確認結果が出ましたら、コメント返信でも良いので是非教えて下さい！
エアコンOFFで走って17.0km/lなんで個体差ですかね？
他のコメントでもその燃費はあり得ないって書かれちゃいました笑
原因はエンジンか、走行用バッテリーですかね。。
エンジンは燃料添加剤を何回か使ったり、フラッシング目的でワコーズのe-clean plusを使ったりするといいかもしれないです。
また、走行用バッテリーの容量が低下していると、頻繁にエンジンがかかると思うので、その辺をディーラーでチェックしてもらうもいいかもしれないです。
ECOモードかSモードで17km/lは確かに低すぎだと思うので、ディーラーに相談してみてはいかがでしょうか？
E12 Vセレクションを3年半。これだけ？スポーツでなくてスマートモード。
春、秋は田舎の国道を100kmほど走ると30km/L台も可能。ECOモードでゆっくり加速(ゆっくり過ぎはどうだか)。強い加速は無駄な電気も流れるのかな。止まるまで回生ブレーキは必須。
温度湿度の高い夏の日は、冷房使用で半減もあり。
冬は20kmほど走ってから送風でいくらかまし。コールドスタートから暖房は、満充電でもエンジンがなかなか止まらない。
あとはスピードが出ていれば、暖機だけのエンジン回転は少ない。寒冷地は知らんけど。
先代はエンジンが頻繁にかかりうるさかったなぁ
本当ですよね、他のハイブリッドでは考えられないくらいの頻度です（笑）
そんなに燃費悪くないですよ。
満タン1000㌔はらくに走りますけどね。
アクセル開け過ぎでは😅
良いところは街中。
悪いところはフジあざみライン、、、登りのパワー不足と恐怖の下り坂！すごくやかましいのにエンブレが効かないって何という事でしょう！
フジアザミライン最大勾配20％wwwえっちょっと気になるなぁ行こっかな！
このe-powerでも登りきつい？
@@HackCarCH
充電放電が想定外らしくバグ的反応が多発するみたいですよ。充電が追いつかなくなりパワー不足でヘロヘロになり易くベタ踏み中に急ブレーキ0.2秒とかの追突支援システムとかエンジン唸って出力制限とか、下りは放電制御がめちゃくちゃでエンジンが唸るのにエンブレが効かなくなり最大トルク0.2秒とかエンブレが停止などなど恐怖です。
早く行かないと11／20位〜4/30前後まで冬季閉鎖ですよ。
今はOBDでデータが見れますからね。
すいません私が悪かったです
事前情報見てめちゃくちゃ怖くなりました、特に下り
でも自分が興味を持てたのは大きいです！
情報ありがとうございます！(^O^)
@@HackCarCH
下りは直ぐに満充電になり回生が効かずガソリン車で言うニュートラル状態になります。
重いセレナe-powerが走っていますのでブレーキパッドが減っていないならブレーキローターなどに異常がないなら、大丈夫だと思います。
ポンピングブレーキは必須かな。
私も同型に乗ってますけど
高速以外でリッター20km以下になる事は無かったな、使用状況にもよると思いますが、街乗り朝の通勤渋滞含み
23～28の間ですね、リッター16kmとか何かしらの問題でも有るのでは？ちょっと信じられない燃費ですね。
信じられないと言われましても、、、
e-power、とくに先代は癖があってそれに合わせた運転ができない人は全く燃費よく走れないですね
エアコンがいらない時期なら上手い人は30弱行きますが、うまく使えない人は15切るなんかもざらみたいですので16でも特に違和感ないですね
@あるでひどんさん
すいませんー！下手でーす(￣□￣;)!!
加速の気持ちよさはピカイチ
間違いないですね！
どう言う乗り方をしているのだろう。１２万キロ走って平均燃費は25.3キロです。湾岸地区の平らなところを１００キロ走って満タン法で３０キロ走りました。
アクセルペダルを離すのは止まる直前か短距離で止まるためにブレーキペダルを踏む時くらいですね。
年式
2017
運転席シートがもっと上に上がれば良いと思う。運転する時は分厚い座布団ひいてる
そうなん？俺もやってみようかなー
ルームミラー部の天井側ボックス部分、荒れた路面でカタカタうるさいけど
私だけですか？唯一嫌な気になる事案。
私も同じ症状が起きて見てもらったらフロントカメラのカバーの接着が弱くなってました
ディーラーに言ったらフロントガラス全買えしてもらって今は上場ありません
参考にしてください
自分も同じでしたが、ディーラーに言っても治して貰えませんでした😢
仕方ないのでガラスとカバーの間にモールを差し込んで対応しました。
車が静かなだけに異音が気になるので、ばらせる所は緩衝材を入れて対策してます。
私も初代ノートe-powerユーザーです。
たしかに、ハイブリッドのコンパクトカーととらえると、普通の運転では燃費が伸びない印象です。
燃費を伸ばそうと思うならワンペダル走行は前提で、下り坂や停止までの回生を意識して運転する必要性は感じます。
しかし、ノートe-powerの魅力は燃費の一言で片付けられないのも確かだと思います。私は常にワンペダル運転をしていますが、燃費云々よりも安全運転を意識できるところが好きです。主に
1.極力ワンペダルで運転したいので、車間に余裕がもてる。
2.踏んで加速、離して減速という操作で加減速が感覚的にできてストレスが少ない。
3.右左折でペダルを踏み換えないので、歩行者や自転車に集中できる。
といったところでしょうか。安心して運転できるこの車が大好きです。長く乗りたいです。
確かに離したら減速なんで速度コントロールができるのは安全ですね！👍️
2:53
自分もこの型のノートに乗っていますが、おそらくアクセル踏みすぎなんじゃないですかね？
もちろん周りの車に合わせて加減速したり巡航してますけど、普通に走行していて残量2～3くらいまではエンジンもあまりかからず普通に減ります。
ってかバッテリー残量が半分を切ってない状態でエンジンかかるほどアクセル踏みこんだら前の車に追突しそうになりますｗ
自分のはニスモ仕様なのでエンジンをかけるプログラムが全く同じではないですが、ニスモの方が加速用の電力確保のためにエンジンぶん廻るらしいので、
それであんまりかかってるって思わないから、たぶんアクセル踏み込みすぎなんだと思います。
燃費もだいたい26～28km/lくらいですね…。他のハイブリッドだと30超えたりしますから、たしかに悪いのかも…。
エンジン音は走行中は気にならないですけど、停止中に発電のために突然かかるとビックリして飛び上がってルーフ突き破りそうになりますね(言い過ぎｗ)
私はエンジンがかかる度に中に浮きますww(嘘)
何人乗り
E12ノートはリヤシートの居住空間がLEXUSのLSより広いだけで、それ以外は全てが最悪だよ(笑)
現オーナーより
どっちのオーナー？