"Tesla France Picardie" devient "ElectroPartage". Ce changement de nom est motivé par l’évolution des sujets traités. 💶 Si vous souhaitez bénéficier d'une importante réduction à l'achat de votre Tesla, n'oubliez pas de cliquer sur mon lien de parrainage avant d'activer votre commande. ➡www.tesla.com/fr_fr/referral/marc26774 🖱Plus d'informations : francepicardie.fr/parrainages/
Non merci ... Je préfère acheter une voiture confortable et utilisable sans avoir un torticolis... En plus je n'ai pas besoin d'une voiture de course ...je ne conduis jamais sur circuit ! Mais heureusement que Tesla a montré la voie ! Gloire a Elon !
Un grand merci et bravo. Très peu de vidéos mais vous ne parlez que lorsque vous avez quelque chose à dire et c'est reposant. Dans ce cas c'est didactique à souhait, parfaitement clair et exhaustif comme dans cette vidéo. Celui qui après cela n'est pas au clair avec les bonnes pratiques en matières de recharge et de branchement de borne est un cas désespéré. Merci encore pour le travail de synthèse.
Merci pour tous ces compliments qui m'encouragent à poursuivre la réalisation de vidéos. Pour ma part, j'investis beaucoup de temps en préparation et en recherche avant de publier. La plupart de mes ressources se trouvent en description de la vidéo si l'on souhaite approfondir le sujet traité. Merci encore.
Bonjour , bonne vidéo mis à part le chapitre "DDR et modes de charge" qui est confus. Que la borne intègre ou non un DDR 6 mA DC, il faut installer un DDR en tête du câble d'alimentation de la borne. Je n'ai pas consulté la version 2024 de la NFC 15-100 car elle n'est pas encore disponible en consultation gratuite sur l'AFNOR mais l'évolution de l'IEC 61851-1 imposera : - un dispositif différentiel de type B si la détection 6 mA DC n'est pas intégrée dans la borne de recharge - de type A si la détection 6 mA DC est intégrée dans la borne de recharge. Il n'y a aucune raison pour que la NF C15-100 diffère sur ce point.
Merci pour ce complément d’information. De plus comme toi, je pense qu’il est préférable de toujours protéger la ligne en amont avec un DDR afin d’assurer la protection des personnes en raison des dommages possibles sur cette ligne dédiée. Concernant la borne Tesla de dernière génération, le manuel indique une protection additionnelle par disjoncteur interne de type A… 🧐👀
Excellente question 👍 Cf. Les tables de longueurs de câbles sur net car la norme préconise des sections minimales… 🧐 Il faut en effet respecter la chute de tension linéique. 😉
En dehors de la norme, pour le crédit d'impôt, il faut obligatoirement que la borne soit pilotée pour une modulation de puissance. Typiquement la TIC. C'est généralement le cas de toutes les bornes. A part Tesla peut-être...
J ai pas attendu la mise a jours de cette norme pour faire mon installation ça parait logique, pour ma part j ai un inter diff type A et une protection de 40 ah avec câble de 10 mm2 pour ma borne. C est sûrement plus secu qu une prise P17 qui est interdit pas dans les camping complément illogique la norme parfois
Bravo ! J'ai fait la même chose que toi pour la protection ( en Schneider) et la câble sur 10 m 10 carré...pour la prise finale murale j'hésite encore entre une simple P17 ( avec boitier de régulation sur le câble de recharge )qui m'inspire bien confiance ou une borne compliquée ...
Mon ancienne installation, c'était une P17 32A, avec un type A dédié et un CRO 32A dédié. C'est techniquement exactement la meme chose qu'une borne, et la P17 n'a rien de dangereux. Il faut en vouloir pour mettre ses doigts dedans.
@@ElectroPartage Oui je sais que c'est la norme, mais ça ne m’empêche pas de dire que c'est une règle stupide, et en tout cas que la P17 n'est pas "dangereuse" en soit.
Alors pourquoi sur les cables attachés de Bornes électriques, le combo CCS n'a pas d'obturateur ? Il faut de la norme mais toutes ces normes comme en agriculture, dans l'industrie chez les particuliers ... ne font ellespas trop d'excès de zèle. Par exemple mon installation électrique pour mon VE d'il y à 3ans n"est déjà plus aux normes. Le fait d'avoir plusieurs utilisateurs est-il plus dangereux, non vous le dites dans votre reportage, ça risque de faire sauter plus souvent le différentiel, mais le fait que ça saute reste minime donc plus souvent que minime c'est presque Zéro. De plus ça va dans le sens de la sécurité ! Oui j'en ai marre qu'on n'....de les français.
C'est quand même pas très compliqué. C'est dommage de ne pas pouvoir installer soi-même une borne sachant qu'une prise renforcée c'est quasi pareil hormis la section du câble. Ayant une formation en électricité je me disais que la formation irve 1 c'est 300-400€ me permettrait de faire l'installation moi-même. Est-ce que j'ai le droit ?
@@DoubsRider 👋 C’est effectivement une bonne question. La formation IRVE est une obligation pour les professionnels qui doivent respecter le code du travail. Mais la question se pose pour les particuliers « avertis », comme les auto-entrepreneurs, car dans ce cas, le code du travail ne s’applique pas. Ainsi, le Consuel peut valider ce type de travaux si toutes les normes sont respectées. Il en va de même de la problématique des assurances… 🤔
Merci à toi pour tes efforts et la sécurité que tu apportes à la communauté VE. Il y a 4 ans n'était-il pas suffisant de câbler en 6mm2 pour une prise 32A ? Je vais devoir refaire si non ?
Bonjour, Merci pour ce commentaire. La norme s'applique à la date de l'installation. Donc si la norme évolue aujourd'hui, il n'est pas nécessaire de reprendre une installation antérieure. Heureusement...
Oui car c'est déjà 10 mm² dans le norme actuelle. Il ne faut pas confondre un circuit qui alimente, par exemple, une plaque de cuisson câblé en 6 mm² avec un circuit de charge de VE ; pour lequel la contrainte thermique (i² x t) est plus importante. [Edit] La norme n'est pas rétroactive donc ce n'est pas à cause de la version 2024 que vous devez changer la section de câble de 6 mm² à 10 mm² mais parce que car votre installation n'a pas été réalisée conformément à la norme qui était en vigueur il y 4 ans.
Encore une fois nos coûteux fonctionnaires alliés aux fabriquants surchargent la norme européenne. C’est plus sûr ou ça rapporte plus de chiffre d’affaires ? Ça me rappelle en 2006 alors que le téléphone portable était très largement diffusé l’obligation d’une prise téléphonique dans chaque pièce d’une maison. Merci les lobbyistes !
L'installateur doit être en plus d'avoir suivi une formation, dont les programmes sont publiés, doit appartenir à une entreprise qualifiée (décrets de janvier 2017 et mai 2021 et arrêté d'octobre 2021)
L'installateur, s'il a suivi la formation et réussi les tests en fin de formation, est certifié et est donc habilité à faire des installations irve relatives à sa certification. Cette certification est attribuée par QualifElec et doit être renouvelée tous les 4 ans.
Merci ! Belle présentation rigoureuse ( et rappels ) de la norme C15 100 pour une recharge...du bon sens ... L'installation que j'ai posé moi-même est donc aux normes ... Par contre pour les bouchons je ne vois pas l'intérêt..??
@@theanthony33 l'installation est au norme en vigueur à ce jour puisque le nouvelle sera obligatoire en 2025 sur les nouvelles installations. Les anciennes installations restent conformes à la norme existante a la date de mise en œuvre. Mon électricité date de 2008, les normes ont bien changé, et pas qu'en bien. Exemple 8 prises en 2.5mm2 protégé en 16a. C'est beaucoup plus protecteur que 12 prises en 20a qui sont le nouvelle norme. Je n'ai jamais disjoncté sans raison.
ces normes c'est souvent se foutre du monde. Elles ne sont édictées que pour vendre du matériel. Et des services. Cela fait une éternité que mes gros consommateurs sont sur des lignes communes. Ça n'a jamais fait disjoncter. Malgré un 30 milliampères. Les arguments que donne la norme pour obliger à acheter sont juste du délire pratique. Je dois monter un tableau. Je le ferai. Mais en ayant la certitude que c'est du grand n'importe quoi.
@TeslaFrancePicardie désolé j'ai fait une reponse un peu laconique, article 23 du décret du 12 janvier 2017 impose déjà un 30mA dédié pour la prise ou la borne de recharge , la nouvelle 15100 ne fait que reprendre ce qui était déjà la règle sur ce point.
Avant, il fallait aussi une protection différentielle mais il n’était pas obligatoire qu’elle soit dédiée. Seule le disjoncteur devait être dédié. C’est cette subtilité (ambiguïté) que les normalisateurs ont très clairement précisé dans la nouvelle norme. 👀 Voici le nouveau décret (ambiguë) modifié en 2021 (que la nouvelle norme rend obsolète) : www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000043476431
@@ElectroPartage oui, mais c'était déjà le cas dans la version d'origine du texte, historiquement il y a souvent eu ce genre de procédé ou un arrêté ou un décret fixe une règle qui par la suite est reprise dans la norme. (comme il y a très longtemps avec la connexion individuelle des conducteurs de terre) ;-)
Toujours aussi débile cette histoire d'obturateurs. Cela empêche d'installer des bornes avec câble attaché puisque les fiches ne comportent pas d'obturateurs contrairement aux prises (alors ce n'est plus tout à fait vrai car il me semble qu'une marque a sorti des fiches avec obturateur) mais quand bien même on installe une borne avec prise T2S, il ne faut pas 3 jours pour que l'utilisateur laisse son câble branché à demeure avec quoi au bout ? Une fiche T2, sans S. On peut donc dire que 95% des bornes résidentielles sont, dans les faits, non conformes. Alors on trouvera toujours quelqu'un pour dire "Oui mais la norme s'adresse à l'installateur et non à l'utilisateur qui peut toujours en faire une utilisation inappropriée..." A celui-là je réponds que si la norme conduit a une utilisation fondamentalement contraire a ce qu'elle énonce, il fait donc changer la norme. Surtout quand, à la base, son exigence n'est pas fondée. Les bornes avec câble attaché et sans obturateur fleurissent sur le domaine public.
@@ElectroPartage D'autant que le protocole de charge fait que la borne n'alimente pas le câble tant que l'échange avec le véhicule ne s'est pas fait. Donc il ne peut y avoir de tension sur la T2 tant que celle-ci n'est pas verrouillée dans le véhicule. Le système d'obturateur sur le câble est donc complètement idiot. A croire que la norme 15-110 a été rédigée par des gens qui n'ont rien compris au protocole de... la norme 61581 !
@@vincentt1891 Oui, un relai peut rester coller. Et un disjoncteur ne pas fonctionner (même si c'est extrêmement rare). Mais oui, je suis d'accord, le mode de défaillance d'un relai est de rester fermer. Mais on a en général une mesure de tension en aval, donc la borne va lever un défaut en cas de défaillance. Et il y a deux relais indépendants, un sur la phase et un sur le neutre. Alors il faut soit une double défaillance des deux relais, soit que la phase soit collée et qu'on touche la terre. Ça me paraît quand même beaucoup. D'autant qu'on n'a pas le droit d'avoir un câble attaché, mais que dans la majorité des cas la rallonge T2 reste branchée dans la borne, ce qui revient au même.
@@francoisth5158 je ne crois pas qu’il y ait deux relais. C’est un relais avec deux ou quatre contacts en fonction si c’est en monophasé ou triphasé. Perso, j’ai installé ma borne moi même, elle n’est pas aux normes car pas d’obturateur sur la prise T2 et le câble reste branché H24. Je sais que je ne respecte pas la norme, mon assurance ne fonctionnera pas en cas de problème si départ d’incendie sur cette borne. Mais je ne materais pas 1500€ pour une borne pour une réglementation Française car dans d’autres pays en Europe, les bornes peuvent être installées par un particulier.
Le problème avec les obturateurs est que ceux-ci parfois fonctionnent très mal et rendent le branchement de la prise male très difficile, parfois faut forcer pour arriver à connecter celle-ci, et cela surtout pour les rallonges quoique certaines prises murales sont pareilles Avoir un circuit dédié à la recharge d'un véhicule électrique est normal , seul problème a considérer c'est la puissance du chargeur qui dans certains cas peut être un problème au regard de la puissance souscrite , attention que le compteur Linky lui est plus que rigoureux, 30 ampères, c'est 30 ampères et pas plus , mais comme pas mal de chargeurs sont équipés d'une prise 10 ampères donc branchement sur une prise classique,
"Tesla France Picardie" devient "ElectroPartage". Ce changement de nom est motivé par l’évolution des sujets traités.
💶 Si vous souhaitez bénéficier d'une importante réduction à l'achat de votre Tesla, n'oubliez pas de cliquer sur mon lien de parrainage avant d'activer votre commande.
➡www.tesla.com/fr_fr/referral/marc26774
🖱Plus d'informations : francepicardie.fr/parrainages/
Non merci ... Je préfère acheter une voiture confortable et utilisable sans avoir un torticolis... En plus je n'ai pas besoin d'une voiture de course ...je ne conduis jamais sur circuit ! Mais heureusement que Tesla a montré la voie ! Gloire a Elon !
@@capiz625👋 Merci d’avoir exprimé votre avis 😉
Un grand merci et bravo. Très peu de vidéos mais vous ne parlez que lorsque vous avez quelque chose à dire et c'est reposant. Dans ce cas c'est didactique à souhait, parfaitement clair et exhaustif comme dans cette vidéo. Celui qui après cela n'est pas au clair avec les bonnes pratiques en matières de recharge et de branchement de borne est un cas désespéré. Merci encore pour le travail de synthèse.
Merci pour tous ces compliments qui m'encouragent à poursuivre la réalisation de vidéos. Pour ma part, j'investis beaucoup de temps en préparation et en recherche avant de publier. La plupart de mes ressources se trouvent en description de la vidéo si l'on souhaite approfondir le sujet traité. Merci encore.
Je plussoie! Peu de vidéos, mais à chaque fois pertinente, et fort bien construite. Un beau travail de partage des connaissance 👍
Clair, net et précis comme d'habitude. Merci.
Merci à vous
Merci pour cette vidéo qui résume bien la norme. Et félicitation pour le magnifique fond d'écran typique de la Picardie 😂
Merci, mais faut pas croire, la « Pluiecardie » est très vallonnée… 🤣😉🤣🤭
Excellent merci beaucoup!
Merci à vous
Merci pour ce travail rigoureux
Merci pour ce commentaire 👍
Merci pour cette vidéo c'est pleins d'info que je ne savais pas cela fais bientôt 6 ans que je roule en électrique
Avec plaisir 👍
Merci et à bientôt sur ta chaîne 👍 😉
@@ElectroPartageoui la prochaine sort demain matin et le concours lui se termine dans 15 jours
Bonjour , bonne vidéo mis à part le chapitre "DDR et modes de charge" qui est confus.
Que la borne intègre ou non un DDR 6 mA DC, il faut installer un DDR en tête du câble d'alimentation de la borne.
Je n'ai pas consulté la version 2024 de la NFC 15-100 car elle n'est pas encore disponible en consultation gratuite sur l'AFNOR mais l'évolution de l'IEC 61851-1 imposera :
- un dispositif différentiel de type B si la détection 6 mA DC n'est pas intégrée dans la borne de recharge
- de type A si la détection 6 mA DC est intégrée dans la borne de recharge.
Il n'y a aucune raison pour que la NF C15-100 diffère sur ce point.
Merci pour ce complément d’information. De plus comme toi, je pense qu’il est préférable de toujours protéger la ligne en amont avec un DDR afin d’assurer la protection des personnes en raison des dommages possibles sur cette ligne dédiée.
Concernant la borne Tesla de dernière génération, le manuel indique une protection additionnelle par disjoncteur interne de type A… 🧐👀
16:30 pour la section ok mais sur quelle distance ?
Excellente question 👍 Cf. Les tables de longueurs de câbles sur net car la norme préconise des sections minimales… 🧐 Il faut en effet respecter la chute de tension linéique. 😉
@
Ma Green est à 22m de mon tableau. Ça me paraissait loin alors dans le doute j'ai mis du 6mm 😊
C’est en effet plus pertinent et plus sécurisant 👍
En dehors de la norme, pour le crédit d'impôt, il faut obligatoirement que la borne soit pilotée pour une modulation de puissance. Typiquement la TIC. C'est généralement le cas de toutes les bornes. A part Tesla peut-être...
@@alainbo261 Effectivement, le « délestage » dynamique est une option importante. 😉
J ai pas attendu la mise a jours de cette norme pour faire mon installation ça parait logique, pour ma part j ai un inter diff type A et une protection de 40 ah avec câble de 10 mm2 pour ma borne. C est sûrement plus secu qu une prise P17 qui est interdit pas dans les camping complément illogique la norme parfois
Merci pour ce témoignage. 👀
Bravo ! J'ai fait la même chose que toi pour la protection ( en Schneider) et la câble sur 10 m 10 carré...pour la prise finale murale j'hésite encore entre une simple P17 ( avec boitier de régulation sur le câble de recharge )qui m'inspire bien confiance ou une borne compliquée ...
Mon ancienne installation, c'était une P17 32A, avec un type A dédié et un CRO 32A dédié. C'est techniquement exactement la meme chose qu'une borne, et la P17 n'a rien de dangereux. Il faut en vouloir pour mettre ses doigts dedans.
@@theanthony33Les normalisateurs considèrent qu’à domicile, TOUTES les prises doivent être équipées d’obturateurs intégrés… ⚡️
@@ElectroPartage Oui je sais que c'est la norme, mais ça ne m’empêche pas de dire que c'est une règle stupide, et en tout cas que la P17 n'est pas "dangereuse" en soit.
Alors pourquoi sur les cables attachés de Bornes électriques, le combo CCS n'a pas d'obturateur ? Il faut de la norme mais toutes ces normes comme en agriculture, dans l'industrie chez les particuliers ... ne font ellespas trop d'excès de zèle. Par exemple mon installation électrique pour mon VE d'il y à 3ans n"est déjà plus aux normes. Le fait d'avoir plusieurs utilisateurs est-il plus dangereux, non vous le dites dans votre reportage, ça risque de faire sauter plus souvent le différentiel, mais le fait que ça saute reste minime donc plus souvent que minime c'est presque Zéro. De plus ça va dans le sens de la sécurité ! Oui j'en ai marre qu'on n'....de les français.
Merci pour votre avis 😉
Mettez des P17 dans les garages (en hauteur)
C'est quand même pas très compliqué. C'est dommage de ne pas pouvoir installer soi-même une borne sachant qu'une prise renforcée c'est quasi pareil hormis la section du câble.
Ayant une formation en électricité je me disais que la formation irve 1 c'est 300-400€ me permettrait de faire l'installation moi-même.
Est-ce que j'ai le droit ?
@@DoubsRider 👋 C’est effectivement une bonne question. La formation IRVE est une obligation pour les professionnels qui doivent respecter le code du travail. Mais la question se pose pour les particuliers « avertis », comme les auto-entrepreneurs, car dans ce cas, le code du travail ne s’applique pas. Ainsi, le Consuel peut valider ce type de travaux si toutes les normes sont respectées. Il en va de même de la problématique des assurances… 🤔
Merci à toi pour tes efforts et la sécurité que tu apportes à la communauté VE.
Il y a 4 ans n'était-il pas suffisant de câbler en 6mm2 pour une prise 32A ? Je vais devoir refaire si non ?
Bonjour, Merci pour ce commentaire. La norme s'applique à la date de l'installation. Donc si la norme évolue aujourd'hui, il n'est pas nécessaire de reprendre une installation antérieure. Heureusement...
Oui car c'est déjà 10 mm² dans le norme actuelle. Il ne faut pas confondre un circuit qui alimente, par exemple, une plaque de cuisson câblé en 6 mm² avec un circuit de charge de VE ; pour lequel la contrainte thermique (i² x t) est plus importante.
[Edit] La norme n'est pas rétroactive donc ce n'est pas à cause de la version 2024 que vous devez changer la section de câble de 6 mm² à 10 mm² mais parce que car votre installation n'a pas été réalisée conformément à la norme qui était en vigueur il y 4 ans.
@@stives466 Exact, si à l'époque il fallait du 10 mm2...
Bonjour
Le guide UTE indique ou indiquait qu'à partir de 32 A inclus le 10 mm carré est obligatoire
Encore une fois nos coûteux fonctionnaires alliés aux fabriquants surchargent la norme européenne. C’est plus sûr ou ça rapporte plus de chiffre d’affaires ? Ça me rappelle en 2006 alors que le téléphone portable était très largement diffusé l’obligation d’une prise téléphonique dans chaque pièce d’une maison. Merci les lobbyistes !
Effectivement 😉
Quid de la pose obligatoire par un électricien IRVE ? C'est toujours d'actualité ?
Oui, c’est toujours nécessaire. 😉
Pour le crédit d'impôt il me semble...
L'installateur doit être en plus d'avoir suivi une formation, dont les programmes sont publiés, doit appartenir à une entreprise qualifiée (décrets de janvier 2017 et mai 2021 et arrêté d'octobre 2021)
Est-ce vrai aussi pour les artisans ? 👨🎨
L'installateur, s'il a suivi la formation et réussi les tests en fin de formation, est certifié et est donc habilité à faire des installations irve relatives à sa certification. Cette certification est attribuée par QualifElec et doit être renouvelée tous les 4 ans.
Merci ! Belle présentation rigoureuse ( et rappels ) de la norme C15 100 pour une recharge...du bon sens ... L'installation que j'ai posé moi-même est donc aux normes ... Par contre pour les bouchons je ne vois pas l'intérêt..??
Du coup, sans T2S (inutile en effet), votre installation n'est pas aux normes.
@@theanthony33 l'installation est au norme en vigueur à ce jour puisque le nouvelle sera obligatoire en 2025 sur les nouvelles installations. Les anciennes installations restent conformes à la norme existante a la date de mise en œuvre.
Mon électricité date de 2008, les normes ont bien changé, et pas qu'en bien. Exemple 8 prises en 2.5mm2 protégé en 16a. C'est beaucoup plus protecteur que 12 prises en 20a qui sont le nouvelle norme. Je n'ai jamais disjoncté sans raison.
@@DG89100 Le cable attaché sans obturateur a toujours été interdit (j'en ai une quand même, j'ai pas dit que c'était justifié)
ces normes c'est souvent se foutre du monde. Elles ne sont édictées que pour vendre du matériel. Et des services. Cela fait une éternité que mes gros consommateurs sont sur des lignes communes. Ça n'a jamais fait disjoncter. Malgré un 30 milliampères. Les arguments que donne la norme pour obliger à acheter sont juste du délire pratique. Je dois monter un tableau. Je le ferai. Mais en ayant la certitude que c'est du grand n'importe quoi.
Merci d’avoir exprimé vôtre avis sur la problématique 😉
Mettez des P17 dans les garages.
C'est faux , déjà dédié aujourd'hui, voir le décret de 2017
Bonjour 👋 Merci de vos être exprimé. Pourriez-Vous préciser ce qui est faux ? 🤔
@TeslaFrancePicardie désolé j'ai fait une reponse un peu laconique, article 23 du décret du 12 janvier 2017 impose déjà un 30mA dédié pour la prise ou la borne de recharge , la nouvelle 15100 ne fait que reprendre ce qui était déjà la règle sur ce point.
Avant, il fallait aussi une protection différentielle mais il n’était pas obligatoire qu’elle soit dédiée. Seule le disjoncteur devait être dédié. C’est cette subtilité (ambiguïté) que les normalisateurs ont très clairement précisé dans la nouvelle norme. 👀
Voici le nouveau décret (ambiguë) modifié en 2021 (que la nouvelle norme rend obsolète) :
www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000043476431
@@ElectroPartage oui, mais c'était déjà le cas dans la version d'origine du texte, historiquement il y a souvent eu ce genre de procédé ou un arrêté ou un décret fixe une règle qui par la suite est reprise dans la norme. (comme il y a très longtemps avec la connexion individuelle des conducteurs de terre) ;-)
Toujours aussi débile cette histoire d'obturateurs.
Cela empêche d'installer des bornes avec câble attaché puisque les fiches ne comportent pas d'obturateurs contrairement aux prises (alors ce n'est plus tout à fait vrai car il me semble qu'une marque a sorti des fiches avec obturateur) mais quand bien même on installe une borne avec prise T2S, il ne faut pas 3 jours pour que l'utilisateur laisse son câble branché à demeure avec quoi au bout ? Une fiche T2, sans S. On peut donc dire que 95% des bornes résidentielles sont, dans les faits, non conformes. Alors on trouvera toujours quelqu'un pour dire "Oui mais la norme s'adresse à l'installateur et non à l'utilisateur qui peut toujours en faire une utilisation inappropriée..." A celui-là je réponds que si la norme conduit a une utilisation fondamentalement contraire a ce qu'elle énonce, il fait donc changer la norme. Surtout quand, à la base, son exigence n'est pas fondée. Les bornes avec câble attaché et sans obturateur fleurissent sur le domaine public.
Vous avez très bien résumé l’ambiguïté de la situation au regard des obturateurs intégrés dans la prise T2. 👍
@@ElectroPartage D'autant que le protocole de charge fait que la borne n'alimente pas le câble tant que l'échange avec le véhicule ne s'est pas fait. Donc il ne peut y avoir de tension sur la T2 tant que celle-ci n'est pas verrouillée dans le véhicule. Le système d'obturateur sur le câble est donc complètement idiot. A croire que la norme 15-110 a été rédigée par des gens qui n'ont rien compris au protocole de... la norme 61581 !
@@francoisth5158la norme considère que le contacteur n’est pas un dispositif fiable de coupure de courant, un contact peut rester collé.
@@vincentt1891 Oui, un relai peut rester coller. Et un disjoncteur ne pas fonctionner (même si c'est extrêmement rare).
Mais oui, je suis d'accord, le mode de défaillance d'un relai est de rester fermer. Mais on a en général une mesure de tension en aval, donc la borne va lever un défaut en cas de défaillance. Et il y a deux relais indépendants, un sur la phase et un sur le neutre. Alors il faut soit une double défaillance des deux relais, soit que la phase soit collée et qu'on touche la terre. Ça me paraît quand même beaucoup. D'autant qu'on n'a pas le droit d'avoir un câble attaché, mais que dans la majorité des cas la rallonge T2 reste branchée dans la borne, ce qui revient au même.
@@francoisth5158 je ne crois pas qu’il y ait deux relais. C’est un relais avec deux ou quatre contacts en fonction si c’est en monophasé ou triphasé. Perso, j’ai installé ma borne moi même, elle n’est pas aux normes car pas d’obturateur sur la prise T2 et le câble reste branché H24. Je sais que je ne respecte pas la norme, mon assurance ne fonctionnera pas en cas de problème si départ d’incendie sur cette borne. Mais je ne materais pas 1500€ pour une borne pour une réglementation Française car dans d’autres pays en Europe, les bornes peuvent être installées par un particulier.
Le problème avec les obturateurs est que ceux-ci parfois fonctionnent très mal et rendent le branchement de la prise male très difficile, parfois faut forcer pour arriver à connecter celle-ci, et cela surtout pour les rallonges quoique certaines prises murales sont pareilles
Avoir un circuit dédié à la recharge d'un véhicule électrique est normal , seul problème a considérer c'est la puissance du chargeur qui dans certains cas peut être un problème au regard de la puissance souscrite , attention que le compteur Linky lui est plus que rigoureux, 30 ampères, c'est 30 ampères et pas plus , mais comme pas mal de chargeurs sont équipés d'une prise 10 ampères donc branchement sur une prise classique,
👋 Merci d’avoir exprimé cet avis 😉