Масляный Клин! Вкладыши и зачем их менять!

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 24 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 345

  • @TurbofunCrew
    @TurbofunCrew  Місяць тому +6

    ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
    - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
    - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

    • @101picofarad
      @101picofarad Місяць тому

      Медь быстро диффундирует во все стороны, по этому обычно её всегда накрывают никелем, а для адгезии к основанию под медь используют подслой хрома. Хром-медь-никель-золото - стандартный пирог в электронике.

  • @НиколайСолошенко-э2о
    @НиколайСолошенко-э2о Місяць тому +44

    Спасибо Вам! И что ютуб не бросаете отдельное спасибо!

  • @artem-na-donu
    @artem-na-donu Місяць тому +14

    «Некоторое количество движущихся запасных частей» это сильно🔥

  • @tosoltosol6958
    @tosoltosol6958 Місяць тому +102

    Руки в масле, жопа в мыле - я люблю автомобили

    • @Sky-zb5rf
      @Sky-zb5rf Місяць тому

      Незнаю почему у вас жопа в мыле, очень странно звучит, запрещённая пропоганда лгбт.
      У нормального человека, лоб в поту

    • @voland323
      @voland323 Місяць тому +2

      Ахахааа

    • @ФАБРИКАМЕМОВ-ъ4я
      @ФАБРИКАМЕМОВ-ъ4я Місяць тому

      Поздравляю тебя дырявый

    • @ma1li127
      @ma1li127 Місяць тому

      А жопу зачем намылил? К чему готовишься?)

    • @Сашабаранушкин
      @Сашабаранушкин Місяць тому +7

      Руки в масле в жопе краник, мама я автомеханик

  • @housemouse6403
    @housemouse6403 Місяць тому +17

    Спасибо за верность данной площадке! Ну и за контент само собой😊

  • @рульсправа-ы7д
    @рульсправа-ы7д Місяць тому +14

    Спасибо Клепачевский, за классную подачу и полезную информацию, которую канал несет в массы !!! Уровень становится ещё круче !
    Очень приятно слушать !

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  Місяць тому +2

      Спасибо большое!)

  • @whitebear26
    @whitebear26 Місяць тому +11

    29:08
    Черный слой на вкладышах King это не гальваническое покрытие , это напыление Молибидена , я знаю не понаслышке, работал там пять лет в отделе проектов ..
    Автор канала , если есть вопросы , пиши в личку

    • @Vadim_Andr.
      @Vadim_Andr. Місяць тому

      зачем? эти молибдены..

    • @whitebear26
      @whitebear26 Місяць тому +1

      @@Vadim_Andr.
      Уменьшение коэффициента трения

    • @Ruslan_Subarist
      @Ruslan_Subarist Місяць тому

      А вкладыши King серебристого цвета как стоковые с завода, они просто обычные или у них тоже есть особенности? Я такие в свой атмосферный EJ установил.

  • @oldvandal7605
    @oldvandal7605 Місяць тому +5

    Про пластигейдж все верно-он так,чисто для контроля.Точное значение можно получить только с помощью нутромера и микрометра. Тем более если грамотно собирать-надо измерять эллипсность посадочного места вкладышей. Максимальная «неокруглость» не должна превышать половину зазора вкладыш-шейка. Ну допустим зазор 0,04мм, зажимаем крышку шатуна положенным моментом без вкладыша,смотрим размер в мануале,от него выставляем нутромер и проверяем. Если мотор стучал,или неизвестно что вообще до этого и как делали-лучше проверить. При сборке vq35de собирали из разных моторов,колено с одного,шатуны с другого-половину отбраковал,эллипс 4-5 соток даст нехилое искривление установленного вкладыша. И еще сейчас такое качество деталей,размеры не факт что соответствуют заданным,что лучше сначала вкладыши установить в постели,шатуны,измерить какой фактический размер получился и по этим данным уже шлифовать коленвал.

  • @prokiario8884
    @prokiario8884 Місяць тому

    Как же приятно тебя слушать. Не смотря на свои знания и опыт, я очень многое узнаю из ваших видео..

  • @ЕвгегийА
    @ЕвгегийА Місяць тому +9

    Молодец, хорошо, в общем и целом, интересно, доходчиво, не скучно.В общем, конечно же, лайк и, уж извини - сам просил, комментарий. А именно, некоторые замечания по вопросу кавитации. Да, ты правильно сказал, кавитация это образование пузырьков пара (газа) в жидкости из-за резкого локального понижения давления. Или, ещё говорят - холодное кипение. Кавитация зависит от таких характеристик как плотность жидкости, коэффициент поверхностного натяжения, температуры кипения жидкости. То есть, чем выше плотность жидкости, чем выше коэффициент поверхностного натяжения тем меньше вероятность возникновения кавитации. Кстати, на подводных лодках при погружении на большую глубину, кавитация отсутствует. Извини, длинное вступление - как ты любишь. Так вот в масле с высокой степенью вязкости (в густом масле), преобладают тяжёлые фракции, это масло имеет более высокую плотность и коэффициент поверхностного натяжения. И наоборот, масла с меньшей вязкостью (более жидкие) имеют в своём составе более лёгкие фракции, а значит, имеют меньшую плотность и коэффициент поверхностного натяжения. А значит, вероятность возникновения кавитации в более густых маслах ниже чем в более жидких.

    • @b5931
      @b5931 Місяць тому +2

      Шок контент 😮😮😮

    • @helloslayer666
      @helloslayer666 Місяць тому +7

      Вся твоя "теория" разрушается о практический опыт и теорию гидродинамики.
      В более густой жидкости, проще добиться создания пустот с разрежением - густая жидкость, никогда не будет успевать за движением этой мешалки (винт это или лопатки насоса), будут создаваться пустоты.
      Более густая жидкость имеет более высокий коэффициент пов.нятяжения и обладает плохой смачиваемостью поверхности - и следовательно имеет плохую адгезию к поверхности.
      Но эти пустоты будут разрастаться до бОльших размеров, т.к. сложнее схлопнуть такую пустоту, в вязкой среде с высоким кэфом пов.нятяжения.
      Пока уровень нагрузки и соответственно геометрический размер пустоты, не превысит коэффициент пов.натяжения жидкости - и только тогда произойдет схлопывание пустот, с высвобождением запасенной энергии.
      Разрушителен именно сам конечный процесс - схлопывания образовавшейся пустоты-пузыря (эффект кавитации).
      Пока пустота не схлопнулась - она не нанесла повреждения, это как натянутая тетива и стрела.
      Пока тетиву не отпустили - стрела не нанесет ущерба.
      Более густая жидкость сравнима с более тугой тетивой, она может впитать большую энергию - но если она уж схлопнется, тогда и ущерб будет больше.
      Ущерб от кавитация тем меньше, чем большей смачиваемостью обладает жидкость (имеет низкий коэфф.поверхностного натяжения).
      Попробуй в ацетоне создать кавитацию - у тебя получится только вспенить ацетон, но кавитации с разрушительной энергией, не получится создать.
      Из-за низкой вязкости ацетона и низкого кэфа пов.натяжения - пустоты будут иметь микроразмер и обладать очень малой энергией разрушения.

    • @watercoolerofc
      @watercoolerofc Місяць тому

      @@helloslayer666 спасибо,интересное чтиво!

    • @apopeyapopeotov9721
      @apopeyapopeotov9721 Місяць тому +2

      хорошее сообщение. дальше ролик не стал смотреть

    • @ЕвгегийА
      @ЕвгегийА Місяць тому +2

      @@helloslayer666 Молодец. Неплохой реферат написал. Только, ты, видимо, невнимательно прочитал мой комментарий. Я говорил о вероятности возникновения кавитации - о факторах, влияющих на её возникновение. Я не знаю, какой у тебя практический и теоретический опыт, но теория, как раз таки, подтверждает, то о чём я написал. И, хочу заметить, я не выдумывал ни какой теории, я использовал уже существующую теорию. Ты пишешь об ущербе, или точнее, о зависимости ущерба от каких-то факторов...? Но мой комментарий, скажем так, не совсем об этом (или совсем не об этом).Ещё раз, я писал о факторах, влияющих на возникновение кавитации. Практический опыт, связанный с кавитацией, у меня небольшой. Бывало, в лабораторных условиях, добивался кавитации с помощью диспергатора, и ещё, эксплуатируя катер и изменяя глубину погружения винта. Вот и всё. Но у меня есть опыт, связанный с профессиональной деятельностью в качестве представителя заказчика на одном из машиностроительных предприятий. Мы разбирали ДВС (правда, эти ДВС не от легковых автомобилей), с целью исследования износа всех узлов двигателя после обкатки, и далее - после определённой наработки. Разбирали, буквально, до винтика, в том числе, коренные и шатунные подшипники, и масляный насос. Скажу абсолютно честно, ни разу ни где не обнаружили следов какого-то ущерба, вызванного кавитацией. Хотя, ещё раз честно, с вязкостью масла, не экспериментировали.

  • @user-fe7tg2vr2n
    @user-fe7tg2vr2n Місяць тому +8

    Желаю развития каналу. Как всегда полезно

  • @kos2145
    @kos2145 Місяць тому

    Никогда с ютюбом не попрощаюсь! Спасибо что остаетесь верны своей позиции и ютюбу!😊 Каждый выпуск это энциклопедия знаний!

  • @dfcf7555
    @dfcf7555 Місяць тому +15

    Смотрю как учебный курс ваши ролики. Очень помогает при диагностике автомобилей. Спасибо

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  Місяць тому +3

      Спасибо большое!)

    • @KarlssonV12
      @KarlssonV12 Місяць тому

      Интересны пару примеров, как с помощью этих ороликов помогли найти проблему. Я в этом не сомневаюсь, просто интересно

    • @dfcf7555
      @dfcf7555 Місяць тому +1

      @KarlssonV12 например было видео про влияние бедной-богатой смеси. По работе двс как такового. Очень помогает лучше понимать процессы происходящие в двигателе и бороться с отклонения от нормы.
      Я не говорю, что это лучшее обучение, просто мне зашло. Курсы Пахомова очень хороши, но и здесь не хуже.

  • @Soha_Yaha
    @Soha_Yaha Місяць тому

    Спасибо за работу! Очень классно собрана информация. Что-то узнал новое, что-то вспомнил
    Большое спасибо команде и Роме в частности, вы умнички

  • @АндрейАндрей-л4и7п
    @АндрейАндрей-л4и7п Місяць тому +2

    Добрый вечер! Огромное спасибо за экспертные знания,их грамотную, понятную передачу,за повышение технической грамотности интересующихся!!! Вы большие молодцы!!!👍🙂🤝🔥

  • @АлександрТрясцин-ф2л
    @АлександрТрясцин-ф2л Місяць тому +11

    Даже реклама познавательная! Не промотал

  • @TylerDurden-zf6tc
    @TylerDurden-zf6tc Місяць тому +16

    Отец рассказывал, что в советское время бумагу под вкладыши подкладывали и ходило, лет 6 собираю моторы и благодарю госопда что есть сейчас есть запчасти с ремонтными размерами и все в доступе

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  Місяць тому +1

      Согласен полностью!

    • @MsDevilishsoul
      @MsDevilishsoul Місяць тому +1

      Бумагу под вкладыши 😂 сделай так и посмотри что будет , дурашка

    • @Nokia..1100
      @Nokia..1100 Місяць тому +11

      ​@@MsDevilishsoulи бумага и фольга для обеспечения натяга. Просто загуглите портянки. Скажу больше: на старых моторах слышал о случаях установки куска кожи вместо вкладыша чтобы доехать.

    • @andreivlasov7782
      @andreivlasov7782 Місяць тому +6

      ​@@Nokia..1100всё правильно, копировальную бумагу подкладывали, потому что качество мех обработки было плавающее, доступ к запчастям затруднен. Кожаный армейский ремень вместо вкладыша, да. Но думаю цилиндр отключали

    • @helloslayer666
      @helloslayer666 Місяць тому

      пф...так перекупы и делают до сих пор. Ходит ровно столько, чтобы продать)

  • @ВладимирКозак-ъ1м
    @ВладимирКозак-ъ1м Місяць тому +9

    Производители двигателей уверяют нас что они очень стараются увеличить долговечность моторов придумывают новые материалы конструктивно улучшают двигатели но в итоге всë получается наоборот двигатели ходят мало и ремонту не подлежат (куда исчезли моторы с ресурсом 0,5 мил, 1,0 мил.) ?

    • @IvanUskov
      @IvanUskov Місяць тому +2

      Никто никого не уверяет уже давно

    • @ozzah424
      @ozzah424 Місяць тому +3

      Производители действительно увеличивают долговечность моторов. Попробуйте на технологиях 90х собрать конструктивно аналогичные современные двигатели, наврятли выйдет. Я бы не сказал что современные моторы сильно в ресурсе уступают, тут скорее вопрос в режиме эксплуатации, ТО и меньшему запасу прочности который бы прощал водителю его огрехи. Это как отлить тяжеленный мост из железобетона который простоит десятилетия и более современный лёгкий, построенный на пространственной раме. Технически он такой же прочный и выносливый и вполне прослужит не меньше, но стоит не обработать и допустить корозию одной клёпки и он в мгновение рассыпится.

    • @СергейНовиков-о9л
      @СергейНовиков-о9л Місяць тому

      Менять вкладыши на 50 тысяч пробега не проблема ,интервал замены масла ,5000 тысяч, вязкость, и диаметр вращения насоса влияет на скольжение при запуске, изменения формы вращения насоса ,доработать двигатель

    • @СтепанВакал-я1ф
      @СтепанВакал-я1ф Місяць тому

      Потому что ты никогда не купишь старый мотор, но надëжный, сколько владельцев крузаков ноют за расход, хотя там древний 5.7 атмо с ебейшим ресурсом, и это премиум сегмент, почему ваги на атмо 1.6 берут только таксисты? Потому что он жрëт больше, а едет хуже чем 1.4 турбо... А вот то что он ходит 250+ без капиталки это совсем другая история

    • @Vadim_Andr.
      @Vadim_Andr. Місяць тому +1

      нет никаких новых метериалов . и врядли они утверждают.

  • @ДонатасБарионикс
    @ДонатасБарионикс Місяць тому +3

    За информацию о кавитации масла в масляном насосе отдельное спасибо. Зарядил до безобразия свой ретро скутер и теперь, поставил на него самодельный высокопроизводительный маслонасос, чтобы хватило ещё и на масляное охлаждение двигателя. (Со слабым масляным охлаждением двигатель после 10 минут максималки в 140 прихватился.) Масляную систему рассчитывал два дня, а про кавитацию, бляха-муха, не подумал.

  • @netv9422
    @netv9422 Місяць тому

    Вот порой думаешь, что знаешь много, а смотря Ваши ролики всегда для себя встретишь💪🏿 Спасибо!

  • @wanek1667
    @wanek1667 Місяць тому +2

    Спасибо за видосик! Я и подумать не мог что вкладыш такая важная штукенция.🙂

  • @АнварТухватуллин-в5з
    @АнварТухватуллин-в5з Місяць тому +4

    контент топ! жду каждого видео с нетерпением

  • @АндрейАникиенко
    @АндрейАникиенко Місяць тому

    Обалденный материал! Ещё разбираться и разбираться)

  • @hikkovitonen
    @hikkovitonen Місяць тому +1

    Каждый раз что-то новое, это круто!=)

  • @urqua495
    @urqua495 Місяць тому +1

    Когда был маленьким- играли во вкладыши, вырос, опять вкладыши ))

    • @dimass.1206
      @dimass.1206 28 днів тому

      ... не "во", а "на" :-)

  • @ИгорьОстап
    @ИгорьОстап Місяць тому +1

    Раньше в первой половине 20 века водитель начинался с умения заливать бабитом вкладыши и шабрить их под вал.для себя новое отметил что можно ставить вкладыши разных размеров.етого не знал-спасибо.

  • @maksmild4600
    @maksmild4600 Місяць тому +2

    Кстати, баббит и алюминий это не только мягкие материалы. В парке трения с железом они имеют более низкий коэффициент трения

  • @urqua495
    @urqua495 Місяць тому

    Чуть не забыл лайк поставить так заслушался Романа))

  • @АлександрВостриков-в8к

    Большое спасибо за качественный материал 💪💪👍👍👍

  • @BMWe92n54
    @BMWe92n54 Місяць тому +3

    Спасибо за 🎬 От души 👊

  • @LegendaryCat72
    @LegendaryCat72 Місяць тому +2

    Все классно, всё прикольно и хорошо, но пожалуйста, не используйте обозначения размера в дюймах, это жутко неудобно )))

  • @_1_37
    @_1_37 Місяць тому +1

    Спасибо за работу! Много полезного для себя узнаю, в каждом ролике!

  • @rinatnurdauletovich2990
    @rinatnurdauletovich2990 Місяць тому +3

    Здорово! Ты делаешь крутые ролики у тебя талант препода! Респект тебе и твоему творчеству! Спили пожалуйста видос про двигатели хонды D серии и их возможности! Спасибо заранее!

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  Місяць тому +3

      Про Хонду обязательно будет еще!) Спасибо!)

  • @jevgenijsfjodorovs7010
    @jevgenijsfjodorovs7010 Місяць тому +2

    Знаю что это время пройдёт очень познавательно!❤Огромный лайк и зачёт!👍

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  Місяць тому +1

      Спасибо большое!)

  • @by.1_5ee_you
    @by.1_5ee_you Місяць тому

    Всё по полочкам красавчик, делай дальше )))

  • @ludmilnikolov7009
    @ludmilnikolov7009 Місяць тому +1

    Как всегда всё очень точно 👌.удача и здоровье всем

  • @Metis16rus
    @Metis16rus Місяць тому +1

    Более жидкое масло в автоспорте используют потому-что вязкостное трение меньше, что увеличивает мощность, а не из-за кавитации.

  • @ASTARTES71
    @ASTARTES71 Місяць тому +1

    Огонь 🔥🔥🔥 Надо было только добавить, что при старте двигателя между кшм и вкладышами присутствует только масляная пленка толщиной в малекулы.

    • @Ptor73
      @Ptor73 Місяць тому +1

      Эм, и что из этого? Большинство станков на этом слое работают. Масло не подаётся в пары трения под давлением

    • @ASTARTES71
      @ASTARTES71 Місяць тому

      @Ptor73 В станки? Или КШМ?

    • @владимирмур-л4к
      @владимирмур-л4к Місяць тому

      Как измерить? Врёшь наверно.

    • @ASTARTES71
      @ASTARTES71 Місяць тому

      @@владимирмур-л4к Видимо физика тут запретная наука 😁

    • @Vadim_Andr.
      @Vadim_Andr. Місяць тому

      и чё? а при работе что сантиметры выростают?

  • @ИлхамЯкубжанов-д4ф
    @ИлхамЯкубжанов-д4ф Місяць тому

    Какой же ты офигенный😍я как ребёнок жду новые видео 😂

  • @mamai780
    @mamai780 Місяць тому +3

    Не понял взаимосвязь кавитации и вкладышей. Понятное дело насос. НО ВКЛАДЫШИ? Откуда там взяться кавитации?

  • @konechnoadik
    @konechnoadik Місяць тому +1

    Рома в этом ролике страдал - целых 10 минут не употреблял слово "Мощность" =)

  • @Сделайсам-ю6в
    @Сделайсам-ю6в Місяць тому

    Спасибо за полезное и очень познавательное видео!!!👍👍👍

  • @БензотехникаЕКБ
    @БензотехникаЕКБ Місяць тому

    Хороший ролик. Прям с удовольствием смотрю этот канал. Надо бы ещё разобрать тему про замеры пластигейджем и их встречающиеся аналогами. + есть ещё одна теория про измерение зазоров с помощью мягких тонких прутков припоя и микрометра.

  • @SerikTemirbayev-up3cq
    @SerikTemirbayev-up3cq Місяць тому +1

    Даже у рекламы много полезной информации

  • @alexandrpatrol
    @alexandrpatrol Місяць тому

    На АЭС и ТЭС вес турбин сумасшедший, так вот они также вращаются на баббите и масляный клин в прямом смысле поднимает вал турбоагрегата, там специально типа хона наносят царапины. Вращение турбины на ЯЭУ ВВЭР 1000 - 1500 об/мин, не такие конечно, как в ДВС, но там вес просто космический, плюс температура, пар их крутит

  • @AlekseyBezmennikov
    @AlekseyBezmennikov Місяць тому +2

    Спасибо очень полезная информация!!!

  • @Евгений-р1п6с
    @Евгений-р1п6с Місяць тому

    У меня у меня папа на на пятьдесят первом газоне уборку отработал ещё и по гаражу здесь ездил на ремне кожаном и работала же ёлки-палки

  • @den_zxgfjjhg
    @den_zxgfjjhg Місяць тому

    О! У меня как раз недавно шатунный вкладыш во втором цилиндре провернуло!
    Спасибо)

  • @Wattzz_1
    @Wattzz_1 Місяць тому +11

    Как всегда все красиво рассказал за вкладыши с примерами, но только это все применимо только для автоспорта и оторвано от обычной реальности. На практике, чем шире вкладыши и шире шейки коленвала, тем больше ресурс мотора, чем более вязкое масло используется, тем аналогично мотор ходит дольше и никаких заговоров кавитации в нем не возникает. Пока моторы работали на маслах 10/40, 5/40, то ходили очень долго и нудно, а как только пошли моторы на водичке 5/20, 5/30 с узкими высоко нагруженными вкладышами, так резко миллионники и закончились.

    • @tarapulka100
      @tarapulka100 Місяць тому +5

      В Европе и Америке машины как ходили свои сотни тысяч км/миль, так и ходят. Просто у нас культуры обслуживания нет, особенно если сравнивать в Германией. На моторе и в инструкции написано - масло 0w20, клиент - "мне 5-30 залейте подешевле". Это реальная практика, к сожалению, когда люди покупают себе на последние деньги машины, содержать которые у них нет средств.

    • @АлександрБормотов-х8л
      @АлександрБормотов-х8л Місяць тому +4

      В омерике культура обслуживания? Вы о чем вообще?😂😂😂😂

    • @Wattzz_1
      @Wattzz_1 Місяць тому

      @@АлександрБормотов-х8л То он ляпнул не подумавши, лишь бы что то написать, где то что то услышал и сразу накалякал.

    • @Wattzz_1
      @Wattzz_1 Місяць тому +1

      То что автор здесь красиво рассказывает, это все нужно для автоспорта, вот эти тонкие узкие высоко нагруженные вкладыши , жидкие коленвалы с тонкими шейками, масло как водичка 0W0 и т.д. это все оторвано от реальности. На практике, чем толще и массивнее клюоленвал и вкладыши , тем будет больше ресурс мотора, а то что автор утверждает здесь про трение, что на узких вкладышах меньше трения, так он наверное забыл, что при вращении коленвал вкладыша не касается вообще ...

    • @tarapulka100
      @tarapulka100 Місяць тому

      @@АлександрБормотов-х8л о том, батенька. Что там все четко по инструкции, иначе иди на хер. Именно по этой причине у них в инструкции для микроволновки указано, что домашних животных сушить там нельзя. Если ты не соблюдаешь инструкцию и у тебя ломается техника, то это твоя вина и производитель не несет за это ответственности. А если ты делаешь все по инструкции и она ломается, то можешь получить хорошую компенсацию, вплоть до нового экземпляра. И те, кто инструкции не соблюдают, слетают со всякой гарантии и идут ремонтировать свой трак к дяде Джо за овердохрена долларов.

  • @ДенисШевяков-г1ф
    @ДенисШевяков-г1ф Місяць тому

    Супер. Спасибо, очень интересно 👍

  • @СтолетовСема
    @СтолетовСема Місяць тому +2

    ООООААААА ТЕХНОДРОЧЕВО, О ДА ПРОДОЛЖАЙ, ТЕБЕ РЕСПЕКТ!

  • @ГнутыйКардан-ы8ы
    @ГнутыйКардан-ы8ы 24 дні тому

    Отличное видео, но есть вопрос. Почему при увеличении мощности, уменьшают размер шатунной шейки для уменьшения трения, как вы сказали. Но если подумать, то нагрузка остается такой же или даже возрастает, а пятно контакте уменьшается, получается что на каждую точку вкладыша давление наоборот возрастает. Или по какому принципу это работает?

  • @Rd2d2-l2d
    @Rd2d2-l2d Місяць тому +1

    Ждём ролик по кавитации 😮

  • @РыбаковРулит
    @РыбаковРулит Місяць тому +10

    Это что за техинформация между моей музыкой?

  • @BMWmech
    @BMWmech Місяць тому +1

    Необходимо всего-то 5 минут, чтобы встраиваемость вкладыша превратилась во впитываемость. 😁

  • @strig3866
    @strig3866 Місяць тому

    Лайк уже за первые слова ролика.

  • @ChaserJZX100-56
    @ChaserJZX100-56 Місяць тому +1

    Спасибо тебе за контент тебе мужик.!!!

  • @Competition_JZX
    @Competition_JZX Місяць тому

    Ура! новое видео теоретика Склифосовского! все переходим на масло 0w20 xD

  • @DfgaCaha
    @DfgaCaha Місяць тому +1

    Спасибо за полезный ролик

  • @ВасилийИванович-ы3о
    @ВасилийИванович-ы3о Місяць тому +3

    Странно что автопроизводителя до сих пор не делают двигатели без вкладышей, это же сразу двиг на выброс после окончания ресурса!

    • @СтепанВакал-я1ф
      @СтепанВакал-я1ф Місяць тому

      Потому что материал вкладыша и блока отличается, проще вложить железку между коленом и блоком, чем как-то это дело интегрировать в алюминиевый блок

    • @Vadim_Andr.
      @Vadim_Andr. Місяць тому

      я вообще не понимаю зачем их ставят . ремонтируют это 5% всех пользователей - максимум. если не меньше. и если дошло до такого ремонта то это весь мотор нужно заново пересобирать.

  • @anatolyberdin9682
    @anatolyberdin9682 Місяць тому +1

    Дружище, не знаю какое качество у этого антифриза, но из-за их Dot4 я чуть не убился сам и мог снести кучу машин, в абсолютно штатной ситуации при движении в городе, на не большой скорости. Просто была минусовая температура около -20-25° жижа застыла в кисель! Вывернуло манжеты плунжера (на новом ГТЦ) пропали тормоза. Сразу оговорюсь, тормозами люто не пользуюсь, у меня 4вд торможу коробкой. Так что не марайся ты этими ребятами, хотя может ты ручаешься за их антифриз?)))

  • @erasylnurgalym1787
    @erasylnurgalym1787 Місяць тому

    А зазор между вкладышем и коленой влияет ли на масло ? Если больше зазор то густое масло да.

  • @НикитаБеляков-й4э
    @НикитаБеляков-й4э Місяць тому +3

    Информация очень полезная на канале. Но ощущение что автор стал еще медленнее повествовать. Комфортно стало смотреться на скорости 1.5.

  • @АлексейВикторов-е4ч
    @АлексейВикторов-е4ч Місяць тому +1

    Благодарю за видео, но хотелось бы узнать какая взаимосвязь зазор - вязкость масла. Для зазора шатунного в 0.06 мм (допуск до 0.076) 10w60 это кисель или норма?

    • @ozzah424
      @ozzah424 Місяць тому

      Чем меньше зазор, тем менее вязким должно быть масло. Само масло подбирается так же по тепловым характеристикам мотора. Кисельность нужно не на глаз определять, а глянуть в рекомендации к мотору. Подбор масла с другими характеристиками должен происходить только мотористом собирающим этот мотор под конкретные задачи.

    • @Vadim_Andr.
      @Vadim_Andr. Місяць тому

      @@ozzah424 так еще же роль ширина играет?

  • @andrewwerty5987
    @andrewwerty5987 Місяць тому +2

    Добрый вечер. Хочу поинтересоваться по присадкам , в автоспорте многие применяют присадки . Какое ваше мнение о присадках ?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  Місяць тому

      Добрый вечер, в автоспорте как раз все ездят на специальных рецептурах масел, присадками его лучше не разбавлять:)

    • @andrewwerty5987
      @andrewwerty5987 Місяць тому +1

      Предполагаю в любой рецептуре присутствуют определенные присадки или добавки . Было бы интересно послушать ваше экспертное мнение о технический и химических характеристиках присадок и влияние на показатели двигателя. Было бы интересно . Спасибо

    • @andrewwerty5987
      @andrewwerty5987 Місяць тому

      Если не секрет

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  Місяць тому

      @andrewwerty5987 а такой ролик уже был на канале)

    • @andrewwerty5987
      @andrewwerty5987 Місяць тому

      Извини не видел , сейчас буду искать .

  • @Анатолий-з3ф6г
    @Анатолий-з3ф6г Місяць тому

    Привет.запишите пожалуйста толковое видео про обкатку мотора если растачивались и хонинговались цилиндры. Как запускать, через сколько глушить.какие интервалы остывания соблюдать. Я ремонтирывал с расточкой блока форд фокус 2, 1.6 115 сил.нормально он стал набирать мощность только после 3000 км пробега.до этого я не поднимал обороты вы ше 2- 2.5 тыс .

  • @antonpavlov4173
    @antonpavlov4173 Місяць тому +2

    Главное прокладку во время менять между рулем

  • @Maksim_Khasanov
    @Maksim_Khasanov Місяць тому +2

    18:40 - ошибочка - сила трения не зависит от площади)

    • @ozzah424
      @ozzah424 Місяць тому

      Не везде. В тех же фрикционных парах сцепления и тормозов зависимость огромная.

    • @Maksim_Khasanov
      @Maksim_Khasanov Місяць тому

      @ozzah424 Как раз сцепление и тормоза - от площади сила трения не зависит. А вот шины - зависит, т.к. трение гистерезиса

    • @ozzah424
      @ozzah424 Місяць тому

      @Maksim_Khasanov чем больше площадь, тем больше шероховатость поверхности от которой будет зависить реакция опоры. Поэтому тормозные элементы с большей плоскостью имея одинаковую силу прижима на см2, будут замедлять эффективнее.

    • @Maksim_Khasanov
      @Maksim_Khasanov Місяць тому +1

      @ozzah424 вот только они замедляют не благодаря площади - а благодаря силе. Посмотрите сцепления F1 - они в диаметре меньше 20см получаются. Большая площадь позволяет увеличить количество материала, который будет рассеивать тепло - либо увеличить эффективный радиус - но никак не увеличить силу трения

    • @ozzah424
      @ozzah424 Місяць тому

      @@Maksim_Khasanov вы не допоняли. Я с вами согласен что увеличение давления увеличивает торможение и меньшей площадью можно добится аналогичных показателей большей. Тут вопрос в целесооборазности для текущей ситуации. Приведу пример с теми же тормозами. Есть ваши тормоза от Ф1 и есть тормоза от gt3. На Ф1 около 200мм, на gt3 если не ошибаюсь 460ми. Эффективность у них +- одинаковая, но условия использования разные. На Ф1 для того что бы их прожать требуется весь вес водителя помноженый на ускорение, для водителя порше усилие будет уже условно равно 1/4 его веса. Вы не сможете адекватно управлять тормозом от Ф1 постоянно ввиду того что это физически тяжело, но легко будете ездить трек день на gt3. Поэтому в зависимости от задачи можно либо наращивать площадь, либо давление в тормозных механизмах для получения одного и того же результата.

  • @zheka75
    @zheka75 Місяць тому

    Зачёт, ликбез пройден!👍💥

  • @SuperRockaRolla
    @SuperRockaRolla Місяць тому

    Отличный эпизод ! спасибо, что подстригся 😅

  • @Lukoil10w40
    @Lukoil10w40 Місяць тому

    Расскажите пожалуйста про температуру масла во вкладышах; про работу масла во вкладышах при температуре +20, +110°С. Тем самым вы ответите себе про выбор низковязкого масла

    • @Vadim_Andr.
      @Vadim_Andr. Місяць тому

      одинаково работает.

  • @anatoliy_anatoliy426
    @anatoliy_anatoliy426 Місяць тому

    Благодарим за видео 🤝

  • @Swar75
    @Swar75 Місяць тому

    AGA красная норм,меняй через 2 года и будет счастье. Остальное ни чуть не лучше,нет смысла перепоачивать,если дешевле, крайне не рекомендую.

  • @АлександрКатанский-с6т

    Полезное видео если можно про кольца видео снять

  • @НастяПетрухина-жьбюииимьб

    Ты лучший!

  • @CDesign152
    @CDesign152 Місяць тому

    доберёмся, не переживай

  • @ДимаШеин-ч9ю
    @ДимаШеин-ч9ю Місяць тому

    какой микрофон используете?

  • @evgenka8865
    @evgenka8865 Місяць тому +4

    5:40 "в двигателе вращаются много ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ"...
    большего ляпа со стороны "техноблоггера" я не могу представить.
    Запасная часть (запчасть) это пока она лежит на полке склада. При установке в узел (ДВС или любое другое устройство) она становится ДЕТАЛЬЮ.
    учите термины, чтобы не выглядеть смешно и глупо

    • @s_man_che1412
      @s_man_che1412 Місяць тому +1

      +
      26:05 потому что в густом масле вращаться ему не абы как

    • @CwalkTabacco
      @CwalkTabacco Місяць тому

      нихуя себе ты душный

    • @Alexmoto1992
      @Alexmoto1992 Місяць тому

      Шо не так? ​@@s_man_che1412

  • @НажмудинАтласкиров
    @НажмудинАтласкиров Місяць тому +2

    Такой вопрос, вкладыши чаще проворачивает на больших оборотах или на малых но при большой нагрузке?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  Місяць тому +3

      Чаще все это когда масла не хватает)

    • @НажмудинАтласкиров
      @НажмудинАтласкиров Місяць тому

      А почему на моторах БМВ часто проворачивает вкладыши?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  Місяць тому +2

      @НажмудинАтласкиров потому что мало купить бмв, надо ее еще содержать:)

    • @KarlssonV12
      @KarlssonV12 Місяць тому

      ​@@НажмудинАтласкировизза колена там были пробоемы, из-за его скручивания, к этом так же причастен демпфер коленвала

  • @P2PExchArbitrage
    @P2PExchArbitrage Місяць тому +2

    На моем рб25дет на днях провернуло вкладыш.
    Мои рекомендации:

  • @nikolayshvedow7725
    @nikolayshvedow7725 Місяць тому +2

    Кстати, а будет видео про углы зажигания? Сколько не посмотрел видео по настройке тюнингового мотора, везде вода и банальщина, а конкретику про настройку углов все скрывают

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  Місяць тому

      Ну так углы для каждого мотора свои) И предел в наушниках уже ищется, слушая детонацию)

    • @nikolayshvedow7725
      @nikolayshvedow7725 Місяць тому

      @TurbofunCrew имею в виду практические советы по настройке углов, про те же наушники)

    • @Vadim_Andr.
      @Vadim_Andr. Місяць тому

      @@TurbofunCrew я бы тоже не против послушать.

  • @ragemango5977
    @ragemango5977 Місяць тому

    Все владельцы саабов 9-5 увидев этот ролик схватились за сердце

  • @Ridji
    @Ridji Місяць тому

    Бровки домиком ... да ты артист)

  • @ПавелФёдоров-в5у
    @ПавелФёдоров-в5у Місяць тому

    Спасибо, за информацию

  • @tipmann19ruenduro28
    @tipmann19ruenduro28 Місяць тому +1

    Доброго времени суток, ты все-таки в России живешь! А меня измерений дюймовая, нужно использовать нашу меру измерения метрическую!! Надеюсь увидишь!! Пока сижу высчитываю из дюймов в сотки мм, минута видео проходит

  • @ДмитрийКоневцов-ц7о
    @ДмитрийКоневцов-ц7о Місяць тому +1

    Красава всё чётко

  • @Qwer-w5j
    @Qwer-w5j Місяць тому +1

    Автор! "2,000" дюйма, это сколько в миллиметрах?
    Вообще говорить размеры в дюймах в стране использующую *_метрическую систему_* как-то странно 🤔
    Я сам токарь, и не могу с ходу и без калькулятора перевести 2,000 дюйма в миллиметры!
    Это же сколько соток должно в миллиметрах быть 🤔
    И каким инструментом издеряют тысячные 😱

  • @Yudaev_top1
    @Yudaev_top1 Місяць тому

    Можете рассказать о ступенчатых, выпускных коллекторах? В ру сегменте практически нет информации про них, а ведь они дают неплохую прибавку к мощности на атмосферных двигателях.

    • @Vadim_Andr.
      @Vadim_Andr. Місяць тому

      всмысли длинные трубы?

    • @Yudaev_top1
      @Yudaev_top1 Місяць тому

      @@Vadim_Andr. Нет, это когда коллектор состоит из труб разного диаметра. Данная конструкция выполняет схожу роль с резонатором на 2т.

    • @Vadim_Andr.
      @Vadim_Andr. Місяць тому

      @@Yudaev_top1 чет думаю - нифига не даст. Длинных колекторов/ труб достаточно.

    • @Yudaev_top1
      @Yudaev_top1 Місяць тому

      @@Vadim_Andr. они начали использоваться в ф1 после того, как двигатели стали снова атмосферными и до 98 года. Про них есть информация в зарубежной литературе, но вообще ничего в отечественной.

  • @romanbb4770
    @romanbb4770 Місяць тому

    Подскажите, я чучуть не понял. Про кавитацию и масло по гуще. Например если залить масло не 5в30, а 5в40 - это считается как масло по гуще?) например на ВАГах большие тепловые зазоры, высокие температуры. И получается на 5в30 масло греется до 112-120 градусов, в на 5в40 до 105 - 110 градусов,

    • @Vadim_Andr.
      @Vadim_Andr. Місяць тому

      чем гуще масло - тем больше нагрев.

    • @romanbb4770
      @romanbb4770 Місяць тому

      @ так нифига. На 5в30 температура выше, особенно если наваливать, чем на 5в40

    • @Vadim_Andr.
      @Vadim_Andr. Місяць тому

      @@romanbb4770 плотность масла смотри. Может ты абсолютно разное льешь.

  • @Nokia..1100
    @Nokia..1100 Місяць тому

    Лайк перед просмотром

  • @atar_kusx
    @atar_kusx Місяць тому

    5:45 Ну не знаю, у меня в двигателе детали двигаются, а не запасные части...

  • @Balgadasaranin
    @Balgadasaranin Місяць тому

    Тема кавитации не раскрыта 😂

  • @dizelrem9301
    @dizelrem9301 Місяць тому +1

    Как можно на шатун ставить два разных вкладиша ?, у них же толщина разная и выступающая часть будет сгребать масло .= Бред , а кавитация появляется в местах где давление резко падает, и появится она скорее от жидкого масла , а не от густого , а чаще кавитация в системе охлаждения если в ней нету давления .

  • @Таксистизростова
    @Таксистизростова Місяць тому +1

    ПРИВЕТСТВУЮ
    СКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА ,КАК НАЗЫВАЮТСЯ ТВОИ ЧАСЫ???

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  Місяць тому

      Swatch и их серия с NASA:)

  • @alexzharnen7203
    @alexzharnen7203 Місяць тому

    Не сомневаюсь, что парень много знает, но базовые физические знания весьма хромают. тормознуюл просмотр на "лопающихся" кавитационных пузырьках.

  • @Slintur
    @Slintur Місяць тому

    -Ролик про то что вы давно просили
    -Вазовский шеснарь?
    -масляный клин!
    -(((((

  • @Галымжан-ф1х
    @Галымжан-ф1х Місяць тому +1

    Славно👍

  • @spacesalt
    @spacesalt Місяць тому +1

    Полезно. Интересно. Но стоило начинающим мотористам в конце рассказать про способы замера диаметров шеек колена и тд. С помощью микрометра по трем точкам например. Просто чтоб направить откуда копать информацию. А так. Ваша клятва неразглошения тайны моториста странно выглядит. Какбы и рассказать хотите но и не можете изза клятвы

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  Місяць тому +1

      У нас про это уже несколько роликов есть, где мы прям от а до я показываем как производятся замеры и чем

  • @gushchinica
    @gushchinica Місяць тому

    Эх... В августе у меня провернуло вкладыш и начались приключения...

  • @Metis16rus
    @Metis16rus Місяць тому +1

    Покажите хоть один масляный насос или вкладыш съеденный кавитацией!? Скорость схлопывания зависит от вязкости жидкости. Если масло густое то че пузырьки то быстро схлопываться будут? Много теории мало практики.